集装箱班轮公司成本管理分析
集装箱班轮运输经济分析
集装箱班轮运输经济分析[摘要]当今世界的国际航运市场,集装箱班轮运输行业竞争激烈。
在金融危机背景下,各企业纷纷追求成本控制、服务差异化等方面的竞争优势。
集装箱成本作为班轮运输企业的一项主要运营成本,成为企业成本控制的目标之一，适时地调整自己的战略，以适应市场的需求，扩大市场份额，在激烈的竞争中立于不败之地。
本文主要分析了集装箱班轮运输的成本构成和特点，以及对集装箱班轮运输成本的控制和建议，从而降低集装箱班轮运输的成本。
本文建议班轮运输企业应该以服务为主、运价为辅争夺市场份额，在制定运价的时候，采用优先服务定价法制定运价，争取变被动为主动，避免市场供求关系变化的不确定性对企业经营的危害[关键词] 集装箱运输成本决策量本利分析目录引言 (1)一、集装箱班轮运输成本的构成 (1)（一）变动成本 (1)（二）固定成本 (1)1、有关船舶方面的固定成本 (1)2、有关集装箱使用成本 (1)3、有关企业管理成本 (1)4、支线费用 (1)二、集装箱班轮运输成本的特点 (2)（一）成本范围大，成本构成复杂 (2)（二）资本成本在总成本中的比例大 (2)（三）固定成本在总成本中的比例大 (2)三、集装箱班轮运输成本的控制和量本利分析 (2)（一）集装箱班轮运输成本的控制 (2)1、航运企业控制集装箱运输成本的意义 (2)2、集装箱运输成本控制方法要素 (3)3、集装箱运输成本控制着重考虑要素 (3)（二）集装箱班轮运输成本量本利分析 (3)1、保本运量的确定 (3)2、保本运输收入 (3)四、降低集装班轮箱运输成本的途径 (4)结论 (4)致谢语 (5)参考文献 (6)引言集装箱是一种具有足够强度，便于反复使用的大型标准化载货容器。
集装箱运输就是将货物装在集装箱内，以集装箱作为一个货物集合或成组的单元，进行运输、装卸、搬运和运输组织形式。
由于集装箱具有巨大的社会效益和经济效益，因而现代化的集装箱运输热潮已经遍及全世界。
集装箱成本数据分析报告(3篇)
第1篇一、引言随着全球贸易的快速发展，集装箱运输已成为国际贸易中不可或缺的运输方式。
集装箱运输具有装卸效率高、运输成本低、安全性好等优点，因此在现代物流体系中占据重要地位。
为了提高集装箱运输的竞争力，降低成本，本文对集装箱成本数据进行了深入分析，旨在为我国集装箱运输企业提供有益的参考。
二、数据来源与处理1. 数据来源本文所采用的数据来源于我国某大型集装箱运输企业，数据时间跨度为2018年至2020年。
数据包括集装箱购置成本、运输成本、维护成本、人力成本、管理费用等。
2. 数据处理（1）数据清洗：对原始数据进行整理，去除异常值和缺失值，确保数据的准确性。
（2）数据分类：将数据按照集装箱类型、运输方式、航线等分类，以便进行深入分析。
（3）数据标准化：对数据进行标准化处理，消除量纲影响，便于比较。
三、集装箱成本分析1. 集装箱购置成本（1）购置成本构成：集装箱购置成本主要包括购置价格、运输费用、税费等。
（2）购置成本分析：从2018年至2020年，我国集装箱购置成本逐年上升，主要原因是原材料价格上涨和环保要求提高。
其中，2018年购置成本为1000元/个，2019年为1100元/个，2020年为1200元/个。
2. 运输成本（1）运输成本构成：运输成本主要包括燃油费用、港口费用、道路费用等。
（2）运输成本分析：从2018年至2020年，我国集装箱运输成本逐年上升，主要原因是燃油价格波动和港口费用上涨。
其中，2018年运输成本为500元/个，2019年为550元/个，2020年为600元/个。
3. 维护成本（1）维护成本构成：维护成本主要包括集装箱清洗、修理、保养等费用。
（2）维护成本分析：从2018年至2020年，我国集装箱维护成本逐年上升，主要原因是集装箱使用寿命缩短和环保要求提高。
其中，2018年维护成本为300元/个，2019年为350元/个，2020年为400元/个。
4. 人力成本（1）人力成本构成：人力成本主要包括工资、福利、培训等费用。
内河集装箱船运输服务的物流成本分析与降低
内河集装箱船运输服务的物流成本分析与降低随着全球贸易的发展和物流需求的不断增长，内河集装箱船运输服务在近年来得到了广泛的关注。
作为一种高效、安全并且环保的运输方式，内河集装箱船运输为企业提供了良好的物流解决方案。
然而，随着物流市场的竞争加剧，物流成本的高昂成为了制约内河集装箱船运输服务发展的一个重要因素。
因此，本文将对内河集装箱船运输服务的物流成本进行分析，并提出相应的降低成本的措施。
首先，我们来分析内河集装箱船运输服务的物流成本构成。
物流成本主要包括运输成本、装卸成本、仓储成本和管理成本等关键要素。
运输成本是内河集装箱船运输服务最主要的成本之一，它涉及到燃料消耗、船舶维护等多个方面。
装卸成本则是指将货物从货运车辆或码头运输到集装箱船上的成本，这里包括了装卸工人的工资以及装卸设备的使用费用。
仓储成本则是指将货物存放在仓库里的相关费用，如仓储租金、货物保险等。
最后，管理成本是指为了顺利完成内河集装箱船运输服务而产生的各种管理费用，如人力资源成本、设备维护成本等。
接下来，我们将针对物流成本的不同要素提出相应的降低成本的措施。
首先，对于运输成本，内河集装箱船运输服务可以通过提高运输效率来降低成本。
例如，合理调度船舶，优化航线和装载方案，提高装卸效率，减少物流时间和船舶的使用成本。
同时，优选引入节能环保的船舶，降低燃料消耗和环境污染。
其次，装卸成本方面，可以通过引入自动化装卸设备来减少人力成本和提高装卸效率，例如使用自动化起重机、集装箱泊位机等设备。
此外，合理安排装卸工人的工作，提高他们的劳动效率，也是降低装卸成本的有效途径。
对于仓储成本，可以通过合理规划仓库布局，提高仓库利用率，减少仓储租金的支出。
另外，定期检查货物，加强货物保险管理，可以降低货物损失的风险，从而降低保险费用。
最后，对于管理成本，内河集装箱船运输服务可以通过采用信息技术，如物流管理系统、物流跟踪系统等，提高管理效率并降低管理成本。
同时，合理配置人力资源，优化人员工作流程，也是降低管理成本的有效措施。
集装箱运输成本控制决策分析与效益提升方案
集装箱运输成本控制决策分析与效益提升方案集装箱运输成本控制决策分析与效益提升方案随着全球贸易的不断发展，集装箱运输成本控制成为企业在物流管理中的重要一环。
本文将分步骤地介绍集装箱运输成本控制的决策分析与效益提升方案。
1. 明确目标和要求：在开始任何决策分析之前，企业需要明确目标和要求。
这包括确定成本控制的主要目标、实现的效益以及资源分配的限制等。
2. 收集数据和信息：收集与集装箱运输成本相关的数据和信息是决策分析的关键步骤。
这包括运输成本、货物流量、相关税费和保险费用等。
同时，还需要收集市场行情、竞争对手的策略以及政府政策等信息。
3. 分析现有运输成本结构：对现有的运输成本结构进行分析可以帮助企业了解各个环节的成本分布情况。
这包括运输费用、装卸费用、保险费用以及运输中的损耗等。
通过分析现有成本结构，可以确定哪些环节是成本高发的地方。
4. 确定成本控制的关键因素：在分析现有成本结构的基础上，企业需要确定影响运输成本的关键因素。
这些因素可能包括货物的特性、运输距离、运输方式、市场需求以及政府政策等。
确定这些因素可以帮助企业制定相应的控制策略。
5. 制定成本控制策略：根据关键因素的分析结果，企业可以制定相应的成本控制策略。
这可能包括优化运输路线、减少中转环节、降低货物损耗、优化装卸工艺、选择合适的运输方式等。
制定策略时，需要综合考虑成本和效益两方面的因素。
6. 实施监控与评估：一旦制定了成本控制策略，企业需要实施监控与评估来确保策略的有效性。
这可以通过制定关键绩效指标、定期监测运输成本以及与实际结果进行对比等方式来实现。
如果策略没有达到预期效果，企业需要及时调整和优化策略。
7. 制定效益提升方案：除了成本控制，企业还可以通过提升效益来改善集装箱运输的综合效果。
这可能包括增加货物流量、提高运输效率、减少货物损耗、提升客户满意度等。
制定效益提升方案需要针对具体情况进行分析和制定相应策略。
综上所述，集装箱运输成本控制决策分析与效益提升方案需要通过明确目标和要求、收集数据和信息、分析现有成本结构、确定关键因素、制定成本控制策略、实施监控与评估以及制定效益提升方案等步骤来完成。
基于精准核算的集装箱码头行业成本管理
基于精准核算的集装箱码头行业成本管理随着全球贸易的不断发展，集装箱码头行业成为了国际贸易的重要枢纽。
管理好集装箱码头的成本，不仅可以提高企业的运营效率，还可以降低成本，增加利润。
基于精准核算的成本管理成为了集装箱码头行业的重要工作之一。
本文将从精准核算的角度出发，探讨集装箱码头行业成本管理的重要性以及具体的实施方法。
一、集装箱码头行业成本管理的重要性1.降低成本，提高效益集装箱码头行业面临着海运市场的竞争，成本管理直接关系到企业的盈利能力。
通过精准核算的成本管理，可以及时发现并解决成本层面的问题，降低运营成本，提高效益，从而增强企业的竞争力。
2.提高企业管理水平精准核算的成本管理需要对企业的各项成本进行详细的核算和分析，这既可以帮助企业了解自身的经营状况，也可以促进企业管理水平的提升，有利于企业长期发展。
二、精准核算的集装箱码头行业成本管理实施方法1.建立完善的成本核算体系集装箱码头行业成本涉及到各个方面，包括设备折旧、人工成本、能耗成本、管理费用等。
建立完善的成本核算体系，对各项成本进行分类、核算和分析，可以有效地帮助企业了解自身的经营状况，为成本管理提供依据。
2.精准核算成本项目精准核算成本项目是成本管理的重要环节。
在集装箱码头行业，可以从船舶装卸作业、堆场管理、堆存费用、环境保护等方面进行成本项目的精准核算。
通过对每个成本项目进行详细的核算和分析，可以及时发现成本管理的问题，并制定相应的解决方案。
3.定期进行成本分析和评估定期进行成本分析和评估是精准核算的成本管理的重要环节。
通过对成本的定期分析，可以了解成本的变化趋势，及时发现成本管理方面的问题，提出改进措施，保持企业的经营效益。
4.采用先进的管理工具和技术在进行精准核算的成本管理过程中，可以借助先进的管理工具和技术，比如成本核算软件、数据分析工具等，实现对成本的精细化管理。
这些工具和技术可以帮助企业实现成本的快速收集、分析和报告，提高成本管理的效率和准确性。
集装箱码头成本控制与资源管理
集装箱码头成本控制与资源管理第一篇：集装箱码头成本控制与资源管理集装箱码头成本控制与资源管理无论一个集装箱码头的战略定位是什么，也无论其优势定位是什么，企业的成本优势是企业永恒的优势。
集装箱码头是资本密集性与资源运营型企业，随着信息化水平的不断提升，码头对人的依赖其实无论是从数量上还是经验上都在逐渐降低，但对管理人员的知识水平要求却在不断提升，因为管理决策将直接影响码头的经营效益。
作为一个集装箱码头，要做到每年单位TEU经营成本每年下降4%其实是不难的，除非这个码头一直以来都在抓成本管理已经到了非常低的成本水平。
即使扣除箱量成长因素带来的规模效应，只从直接运营成本角度来看至少就有以下几个领域可以帮助码头公司有效降低经营成本。
一、科学地配置大型设备，保证已有的设备使用率达到比较“充分”的水平，如果能够少用1-2台设备完成同样的作业量，那么每年的折旧节省就已经非常可观。
在本人以前工作过的美商海陆的集装箱码头（香港的与内陆的），基本上都可以做到岸桥使用率在70%以上，场桥使用率在60%以上，而这样严格的设备使用标准每年为公司带来数以千万元计的经济效益，但国内很多没有合资的集装箱码头的设备使用率连这一半都还达不到。
二、科学地对设备进行维修养护，通过科学的预防性保养计划，将设备故障率逐步降低到0.5%以下的国际水平，坚决根除等到设备坏了再修的观念。
科学地储备零配件，经常清点一下仓库，有多少配件在过去两年内连动都没有动过？占多少百分比？一些关键的、可以通用的大型配件是否能和兄弟公司合作储备库存？不要每家都花几百万摆放几个不知道哪年才能用上的大件。
三、生产部门科学的调配设备，不是设备越多对生产越有保证，从8小时分配一次设备逐渐改善到4小时分配一次，最终做到每小时跟踪设备的使用情况，因为这里边蕴涵着大量的能耗节省机会。
为了找到这些机会，码头的质量改进小组可以随机选取一个月的运行数据作为样本，将当月所有场桥的吊箱量按每8小时间隔（或本码头场桥司机的班制时间）做一下统计分析，如果你发现有很多天，很多场桥在上工的时间段只完成了几个作业量，平均一个小时下来还不到5个自然箱的话，这说明有上百万的成本机会有待去挖掘。
班轮运输业务管理—集装箱班轮运费及成本核算
(PER METRIC TON) IN USD
FROM 5 TO 6
9
超
OVER 6 TO 8
12
重
OVER 8 TO 10
货名
表二 商品分级表
COMMODITY
等级 CLA SS W/M
货名
飞机及零件
鹿茸
竹制品 自行车及零件
猪鬃 照相机及器材
未列名粮谷 荞麦 面粉 高梁 玉米
Air crafts & Spare parts Antler
Bamboo Products Bicycles & Parts
Bristles Camera & Materials Cereals ,N.O.E Buckwheat
COMMODITY
Air crafts &Spare parts
Antler Bamboo Products Bicycles
&Part Camera &Materials Buckwheat
Flour
货物分级表（节录）
等级 Class W/M
13
货名 炮竹烟花
Ad.Val. 8
未列名毛皮 人参
9
花岗石
等级 CLA SS W/
M
17
16 Ad. Val.
7 18
表三 中远集团第一号运价表
中远集团第一号运价表
附录
未列名危险化工品： 国际危规1和7级 国际危规2级 3.1级 5.2级 国际危规3.2,3.3级 …… 未列名一般化工品 一氯醋酸……
APPENDIX
Chemicals, Dangerous or Hazardous, N.O.E
我国远洋集装箱运输企业成本管理模式的探讨
我国远洋集装箱运输企业成本管理模式的探讨本文通过分析当前我国远洋集装箱运输企业的现状及比较国外类似企业成本管理模式，探讨我国远洋集装箱运输企业的成本管理模式。
首先，本文从现状入手，分析当前我国远洋集装箱运输企业的发展情况。
近年来，我国的远洋集装箱运输发展迅速，远洋集装箱运输企业迅速增加，技术水平也在不断提高，经营效益也在不断增加。
然而，由于竞争力不足，面临的各种经营问题逐渐凸显，成本控制水平偏低，经济效益较低，存在一定的发展空间。
其次，本文分析国外远洋集装箱运输企业已应用的成本管理模式，并对其进行了总结比较。
国外远洋集装箱运输企业已经采取了包括营运规划管理、技术管理、运输管理、货物流程优化和成本管理等模式来实现全过程成本管理，提高企业经济效益。
其中，营运规划管理和技术管理是实现全过程成本管理的主要模式，而技术管理的重点在于对运输效率进行提高，营运规划管理的重点在于通过营运规划来控制货物运输成本，同时，还通过细分市场和进行新的运输交叉来实现货物流程优化，以及开发新的运输模式和服务以提高运输效率，进而实现全过程成本管理。
最后，本文基于以上分析，对我国远洋集装箱运输企业的成本管理模式进行了探讨。
首先，应提高企业的竞争力，通过企业经营和资产管理的整合，实现企业效率的提高。
其次，应强化营运规划管理、技术管理和成本管理，提高运输效率，细分市场，开发新运输模式，优化货物流程，以及对费用进行有效管理以提高企业的经济效益。
最后，需要提高企业的综合实力，促进企业整体发展，提高其运营效率，以实现全过程成本管理，实现企业可持续发展。
综上，我国远洋集装箱运输企业要实现全过程成本管理，必须建立和完善有效的成本管理模式，以提高企业的经济效益、提升企业的竞争力，实现企业可持续发展。
浅析集装箱制造企业成本管理
浅析集装箱制造企业成本管理集装箱制造企业成本涉及到方方面面，只有将各方面的工作做到位，才能将成本有效控制住。
一、集装箱制造企业的行业特点集装箱制造企业既不同于一般的产品制造业企业，也有别于一般的物流等服务业，它具有自身的行业特点，主要包括以下几个方面。
1、集装箱制造企业成本管理适合采用成本领先战略虽然企业竞争的基本策略可以分为成本领先策略、差异化策略和目标聚集策略，但是就集装箱制造企业来说，更适合于成本领先战略。
其原因是集装箱一般分为干货集装箱、一体式冷藏集装箱、储罐集装箱和地区箱等，而干货集装箱占了世界需求总量的绝大比重，因此集装箱产品的标准化程度较高，产品品种相对单一，成本管理中采用成本领先战略更具潜力。
2、集装箱制造企业资金密集，原材料占有较大比重集装箱制造行业的主要特点是以流水线形式按批量订单生产标准干货集装箱，属于金属产品制造，原材料成本占比重超过80％，需要大量资金周转和大量的原材料采购，主要有钢材、木地板和油漆等。
以主营干货集装箱制造、销售及售后服务的某企业为例，每年设计生产能力为15万TEU的干货集装箱，总资产超10亿元，年销售总额超过20多亿元，月资金流量在3亿多元，有员工1200多人，资金密集程度相当高。
3、集装箱制造企业易受外界环境影响集装箱制造企业易受外界环境影响表现在两个方面。
一是如上分析的，由于集装箱制造企业产品中原材料成本占比重超过80％，一些原材料，如钢材市场价格波动较大，因此成本的波动性较大，对成本管理提出了更高要求。
以2008年中国钢材市场为例，市场热卷钢价格在年中曾达到7000—8000元/吨，而从7月份开始，国内钢材市场一路暴跌，跌至3520元/吨。
二是集装箱制造企业的产品容易受到宏观外部形势的影响，如目前全球经济受金融危机影响，各个行业增长明显放缓，特别是集装箱的重要客户之——物流企业。
因此，集装箱制造企业订单会明显减少，销售价格下降成为普遍现象，有效控制成本对企业度过难关非常重要。
基于集装箱码头行业成本管理与控制的现实分析
基于集装箱码头行业成本管理与控制的现实分析大连港湾集装箱码头有限公司孙湘【摘要】一、集装箱码头行业成本的构成；二、成本管理与控制存在的问题及形成原因分析；三、成本管理与控制的理论方法；四、加强集装箱码头行业成本管理与控制的现实措施【关键词】成本管理；控制；管理；分析1 引言在外需启动步履蹒跚的背景下，集装箱码头行业全面复苏的迹象仍模糊黯淡。
危机阻挡了行业大踏步前进的步伐，却也同时给予了企业内外兼修的契机。
挖掘潜力，苦练内功，降本增效，成为集装箱码头企业应对危机的核心工作。
本文拟结合集装箱码头企业经营特性和业务特点探讨成本管理和控制的有效途径。
2 集装箱码头行业成本的特殊性集装箱码头是利用码头设施、使用装卸机械和运输工具等，实现被运送对象位置转移的行业。
一般主营业务包括岸边装卸业务和堆场堆存业务。
2.1 资产构成的特殊性作为资本密集型的产业，具有一次性投入大、使用期限长的特点。
每个泊位动辄投资6、7亿元，其中基建类投资约占60%，设备投资约占30%。
如泊位使用期限一般在50年左右，装卸设备平均在15-20年、堆场平均在40年。
2.2 成本费用构成的特殊性由于固定资产比重大难免表现为固定性成本费用比重大，如长期资产的折旧费、摊销费以及其他为固定资产保持正常状态而发生的修理费，这些设备性费用以及辅助人员和管理人员的工资费用都属于与港口吞吐量没有直接关系的固定性费用。
变动性成本费用比重较小，如计件人员工资、材料消耗、动力及照明费等。
2.3 生产经营特点作为集装箱运输的关键节点，集装箱码头主要负责集装箱的装船、卸船作业和堆存管理，是连接远洋运输、内河船舶以及内陆运输（卡车和火车）的枢纽。
现代集装箱码头的整个作业过程采用机械化进行大规模生产，以形成高效率的生产效率，缩短车、船、箱在港口码头的停留时间，加速车、船、箱的周转，降低运输、装卸和保管成本，实现最佳的经济效益。
3 合理运用成本管理法港口行业根据自身特点，其可用的成本管理方法有：目标成本管理、责任成本管理、单船成本管理等。
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第27卷 第4期 世界海运 V ol.27 No.4 2004年8月 World Shipping Aug. 2004［收稿日期］2004-04-28 ［作者简介］李超（1979-），男，广西桂林人，在读硕士研究生，研究方向为交通运输企业现代化管理。
集装箱班轮公司成本管理分析&李 超，&李卫国（大连海事大学，辽宁 大连 116026）【关键词】班轮运输；成本；措施【摘 要】与不定期船运输相比，班轮运输经营需要大量的资本投入，如何控制成本一直是班轮公司的核心问题。
本文首先对班轮运输成本构成进行了分析，然后对当前各班轮公司为降低成本所采取的主要措施进行了介绍与分析，期望能对班轮公司的成本管理有所借鉴。
【中图分类号】F552 【文献标识码】A 【文章编号】1006-7728(2004)04-0033-020 引 言从班轮运输经济性角度出发，成本管理一直是班轮运输管理的核心问题。
由于班轮运输的规则性和货物的多样性、零担性特征，与不定期船运输相比，它的船舶运营缺乏灵活性，并需要更大、更复杂的管理体系。
此外，世界经济贸易波动、商品季节性、航线货流不平衡性等因素，也极大影响着班轮公司的营运收益稳定性。
在这些特殊的营运环境下，班轮公司应更加重视对成本的管理。
1 班轮运输成本构成与特点在计划营运期内，班轮运输公司在既定的航线上投入既定的船舶数，按既定船期表顺序挂靠既定的港口，因此根据班轮运输的上述营运特性，按成本产生的来源，计划期内总成本大致可划分为4部分：船舶相关固定成本、集装箱相关成本、货物装卸与集疏运成本、管理成本。
各部分主要成本构成与所占总成本比例如表1所示。
表1 班轮公司总成本构成表 成本分类 主要包含项目占总成本比例（估计）1. 船舶相关固定成本 船舶经营成本、资本成本、燃油费、港口使费等 约30%~40% 2. 集装箱相关成本 集装箱租（购）费、维护修理费等约15%~20% 3. 货物装卸与集疏运成本集装箱装卸费、内陆多式联运费、驳运费、货物索赔和空箱重置费等约40%~50% 4. 管理成本员工工资福利、办公管理费用等约5%~10% 通过上表可以看出，在总成本中，货物装卸与集疏运成本、船舶相关固定成本两部分所占的比重较大，两项合计约占70%～80%左右，具体说，船舶的投融资方式、船舶技术等级、航线选择、空箱的调配、内陆集疏运体系等是影响总成本的关键因素。
2 班轮公司降低成本的主要措施当前各班轮公司为降低成本采取的主要措施有成立班轮联盟、配置大型集装箱船、控制内陆集疏运、投资经营集装箱码头、合理选择航线、利用互联网与电子商务等，这些方式各有其特点。
（1）建立班轮联盟，成本共担。
班轮联盟的兴起是班轮运输业上世纪90年代来最显著的特征，当前国际三大远洋干线上主要由三大班轮联盟（伟大联盟、新世界联盟、全球联盟）和马士基/海陆公司所垄断经营。
联盟各成员通过共同派船、配置技术先进船舶、舱位互租（换）等主要方式来提高船舶装箱率，降低各成员船舶固定成本。
目前联盟的成员数、投入船舶规模都不断扩大。
（2）船舶大型化，降低单位成本。
通过配置大箱位、先进的集装箱船，实现规模经济效益，降低单位箱位成本，这在远洋干线上尤为显著。
虽然船舶载箱量越大，其总成本越高，但是其单位箱位成本却是显著下降的，例如一艘8 000 TEU 的新造船的单位资本成本比5 000 TEU 船低5%～10%。
对于从事远洋干线经营的大船公司，其优势是十分明显的，但这对公司的揽货能力提出了更高要求。
对于近洋运输的中小船公司，他们可以配置技术性能好的船舶来降低燃油消耗、维修保养费等。
不过船舶投资时机的把握以及投融资方式非常重要，这会对船舶的资本成本和公司的财务状况产生重大影响。
（3）投资建设经营集装箱码头。
近年来，投资建设与经营集装箱码头成为各主要班轮公司新的发展方向。
在2003年全球20大码头经营公司中，有11家附属于集装箱班轮公司，包括马士基、铁行渣华、长荣、中远、韩进、美国总统、日邮、东方海外、商船三井、川崎期船、地中海航运。
班轮公司根据其班轮运输业务的发展需要，与集装箱港口合作投资（租赁）码头或单独投资建设经营码头，可以提高装卸效率和准班率，降低装卸成本和港口其他费用。
（4）控制内陆集疏运，降低总成本。
对于“门到门”运输的集装箱多式联运，运输总成本不仅包括海上运输成本，还包括内陆集疏运成本，如内陆运输成本、空箱的处置费等。
一般内陆运输成本所占的比重约占总成本的30%左右，可见其重要性。
班轮公司通过投资并控制内陆运输，合理设计运输网络，选择内陆运输模式、就能够降低内陆成本。
一些班34 ]世界海运] 第27卷轮公司已建立起以港口为多式联运转运中心，通过铁路、公路、内河连接最广泛腹地的轴幅运输网络。
例如，马士基/海陆公司和铁行渣华公司是欧洲铁路往返运输公司ERS 的股东，该公司每周运行220余趟车次，将鹿特丹港和德国的汉堡港等主要港口与超过17个欧洲内陆主要城市连接起来，铁路集疏运十分畅通快捷。
再如，APL 公司通过其设立的北大陆多式联运服务中心（NISC ）来经营和管理公司在欧洲的所有集疏运业务，为客户提供全面的物流服务。
通过这种集中化的结构，APL 优化了它的服务网络，降低了总成本。
（5）科学合理选择营运航线。
正确选择航线并合理配置船舶对于船公司来说非常关键，会对公司的营运效益产生巨大影响。
例如，如果一条航线往返货流量不平衡性较大，就会产生大量的空箱处置费用。
航线决策内容包括备选航线经济效益分析、挂靠港确定、船型选择、服务频率等。
在过去决策者主要依靠其经验来做出决定，但是随着公司规模的扩大，决策者需要考虑更多、更复杂的因素。
随着计算机软件技术的发展，可以通过建立数学优化模型，借助相关软件求解来辅助决策者进行航线决策。
（6）充分利用互联网等信息技术，开展电子商务。
互联网和电子商务的快速发展彻底地改变了商业交易方式，同时也降低了交易成本。
互联网等信息技术的应用，能够帮助班轮公司大幅降低客户服务成本，提高工作效率。
如今，许多班轮公司都建立了自己的服务网站或EDI 系统，使客户能够在网上实现订舱、货运信息跟踪查询、电子数据交换、意见反馈等功能。
这些信息技术的应用减少了数据的重复处理和误差，加快了信息的传递，提高了工作效率和客户服务水平。
虽然信息技术开发也是一项投入不小的工程，但是长期看，它的效益是显著的。
以上这些降低成本的方法都是当前各主要班轮公司所采取的主要方式。
当然，各个班轮公司都有各自独特的经营管理方式和技巧，上述这些方法并不适用所有的班轮公司。
对于不同规模、不同营运环境的班轮公司，它们应充分认识到降低成本的重要性，结合实际情况，创新和探索出适合自身的成本管理方法，从而在激烈的市场竞争中处于有利的地位。
2Analysis on the Cost Managementof Container Liner Shipping CompanyLI Chao, LI Weiguo(Dalian Maritime University, Dalian 116026, China)[Abstract] Compared with tramp shipping, liner shipping needs more capital investment, how to control the cost is always the core issue of liner company . Then, this paper analyzes the cost structure of liner shipping, and finally introduces some measures which should be helpful to liner company’s cost management. [Keywords] liner shipping; cost; measures第１３届亚洲船东论坛会议动态 第13届亚洲船东论坛(Asian Shipowners Forum －ASF)会议已于2004年5月24日～26日在新加坡召开。
该次会议由澳大利亚、中国、中国台北、香港、日本、韩国船东协会和包括印尼、马来西亚、菲律宾、新加坡、泰国及越南的东盟船东协会联合会(FASA)在内的115名代表出席，并由FASA 主席兼新加坡航运协会会长S. S. Teo 先生主持。
ASF 的航运经济审核委员会(SERC)、船员委员会(SC)、安全航行和环境委员会(SNEC)、船舶保险和赔偿委员会(SILC)、船舶再循环委员会(SILC)分别就当前市场形势和未来前景（current marketsituation and future prospects ）、目前班轮贸易状态分析（Analysis of the present state of liner trades ）、反信用豁免系统（Anti-Trust Immunity System ）、国际劳工组织综合公约（ILO Consolidated Convention ）、船员识别文件公约（Seafarers Identity Documents Convention ）、亚洲船员供给（Supply of Asian Seafarers ）、工作和福利问题（Working and Welfare Issues ）、海盗和国际恐怖主义（Piracy & International Terrorism ）、海事保安（Maritime Security ）、压载水管理（Ballast Water Management ）、雅典公约议定书（The Protocol to the Athens Convention ）、载运货物运输法规（Transport Law －Carriage of Goods ）、约克/安特卫普法规建议修正案（The Proposed Revision of the York/Antwerp Rules ）、改善船舶再循环设施（Improvement of Ship Recycling Facilities ）、亚洲利益方的合作（The Cooperation of Stakeholders in Asia ）等事宜做了阐述。
(刘昭青)。