中小城市交通拥堵治理对策研究
城市交通拥堵问题的缓解对策研究
城市交通拥堵问题的缓解对策研究随着城市化进程的加快和人口的不断增长，城市交通拥堵问题日益严重，给人们的生活带来了巨大的不便。
为了解决这一问题，各地政府和交通部门都在积极探索和实施各种对策。
本文将从提高交通体系效率、推广公共交通、促进非机动交通、推动智能交通系统等方面，探讨有效的缓解城市交通拥堵问题的对策。
第一，提高交通体系效率。
为了减少交通拥堵，重要的一点是提高城市交通的运输效率。
首先，要加强城市交通规划，合理规划道路网和交通节点，改善道路布局，缓解瓶颈段道路的拥堵。
其次，要改善交通信号灯系统，调整信号周期，合理分配绿灯时间，减少人车冲突，提高交通流量。
此外，应加强交通管控和监管，提高交通执法效果，减少交通事故和交通违法行为对交通拥堵的影响。
第二，推广公共交通。
发展公共交通是解决城市交通拥堵问题的重要途径之一。
政府在规划和建设公共交通线路时，要注重线网的衔接和覆盖，提升公共交通服务品质，提高乘客满意度。
除了地铁、轻轨等传统公共交通方式外，还可以大力发展公共自行车和共享单车等新型公共交通方式，满足短途出行需求，减少机动车出行量。
第三，促进非机动交通。
大力发展非机动交通，如步行和骑行，对缓解城市交通拥堵问题具有重要意义。
政府可以建设更多的人行道和自行车道，提供良好的步行和骑行环境。
此外，应建设更多的城市停车场和自行车停放点，鼓励市民使用非机动交通工具代替机动车。
第四，推动智能交通系统。
智能交通系统利用信息技术和通信技术，实现交通信息的获取、处理和传输，提高交通的智能化和自动化水平。
通过智能交通系统，可以实现交通流量的自动监测和调度，优化交通流分配，减少交通拥堵。
政府可以加强智能交通系统的建设和应用，提供实时交通信息，引导驾驶员选择最佳路线和时间，减少路况对交通的影响。
在推进城市交通拥堵问题的缓解对策时，需要政府、交通部门、企事业单位和群众的共同努力。
政府要加大对交通基础设施建设的投入力度，加强交通运输规划和管理，引导和规范交通运输行为。
中小城市道路交通拥堵成因分析及改善对策
中小城市道路交通拥堵成因分析及改善对策作者：李文平瞿明康林叶倩赵顗来源：《城市建设理论研究》2013年第33期摘要：随着城镇化和机动化进程的加快，中小城市人口和机动车也迅猛增加，交通拥堵问题日益显著。
相对于大城市健全的道路网络和先进的管理水平，其仍有较大进步空间。
本文以江苏省常熟市为例，在充分分析道路交通拥堵成因的基础上，针对其路网、道路设计和交通管理等三方面提出了针对性的改善对策，为中小城市治理交通拥堵提供借鉴。
关键词：交通拥堵，中小城市，改善对策Causes and Countermeasures of traffic jam in medium and small cities taking Changshu, Jiangsu as exampleLI Wenpin1，QU Mingkang1,LIN Yeqian2，ZHAO Yi3（1. Changshu Public Security Bureau Science and Technology Information Group, Changshu 215500, China;2.Fuzhou Planning Design & Research Institute，Fuzhou，350003，China，3.Key Laboratory of Transportation Planning and Management of Jiang Su Province, Southeast University, Nanjing 210096, China）Abstract: As urbanization and motorization proceeds, population and traffic streams in small- and mid-sized cities rise rapidly, resulting in serious traffic jams. And, there are also some gaps in road network and traffic management between metropolises and small- and mid-sized cities. Taking Changshu, Jiangsu as example, countermeasures are put forward from road network, road design and traffic management based on cause analysis. These countermeasures are of greater reference significance to manage traffic jams.Keywords: traffic jam, small and mid-sized cities, countermeasures中图分类号： U412.37 文献标识码： A1.绪论随着我国经济的迅猛发展，城镇化进程加快，机动车保有量激增，导致了城市道路交通拥堵现象较为普遍，并逐渐由大城市向经济发达地区的中小城市蔓延。
城市交通拥堵分析与解决对策研究
城市交通拥堵分析与解决对策研究摘要：随着城市化进程的加速，城市交通拥堵已成为人们日常生活中频繁遇到的问题。
本文旨在分析城市交通拥堵的原因以及其可能带来的负面影响，并提出一些解决对策，以缓解城市交通拥堵问题。
本文采用了定量和定性相结合的研究方法，通过数据分析和文献综述，得出了一些结论。
1. 引言随着城市人口的不断增加，城市交通拥堵问题日益严重。
城市交通拥堵不仅给居民带来了诸多不便，也对经济发展和环境保护造成了不利影响。
因此，深入研究城市交通拥堵问题，并提出相应的解决对策，对于城市的可持续发展具有重要意义。
2. 城市交通拥堵的原因城市交通拥堵的原因多种多样，主要包括：2.1 车辆数量的增加随着城市人口的增加，私家车的数量逐年增加。
同时，城市公共交通系统建设滞后，无法满足居民出行需求。
这导致了道路上车辆的密度增加，进而造成交通拥堵。
2.2 道路规划不合理部分城市道路规划不合理，存在瓶颈路段和拥堵节点。
这些道路设计瑕疵导致了交通拥堵的发生，并增加了交通事故的风险。
2.3 停车问题城市停车位不足是导致交通拥堵的一个重要原因。
停车位供不应求，车辆在寻找停车位的过程中造成了大量的拥堵。
3. 城市交通拥堵的影响城市交通拥堵带来了诸多负面影响，主要包括：3.1 经济损失交通拥堵导致了交通效率低下，造成了时间和资源的浪费。
不仅仅是个体的时间浪费，更是对整个城市经济的损失。
交通拥堵还导致了物流和运输成本的增加，对商业活动和生产效率造成了负面影响。
3.2 环境污染交通拥堵导致车辆爆发性排放尾气，进而导致空气污染问题的加剧。
车辆排放的尾气中的有害物质对环境和居民健康带来了威胁。
3.3 心理压力长时间的堵车状态会给驾驶者和乘客带来心理压力，甚至影响他们的生活质量和工作效率。
4. 解决对策为了缓解城市交通拥堵问题，我们可以采取以下一些对策：4.1 完善公共交通网络加大对城市公共交通系统的投资，完善公共交通网络，提高其运营效率和服务质量。
交通拥堵现状及应对对策研究
交通拥堵现状及应对对策研究交通拥堵是许多大城市面临的共同问题，给人们的出行带来了严重的困扰。
本文将重点研究交通拥堵的现状，并提出一些应对对策。
首先，我们需要了解交通拥堵的现状。
交通拥堵主要是由以下几个方面的原因导致的：人口增长、车辆增多、城市规划不合理、道路狭窄、交通设施短缺、交通信号灯设置不合理等。
这些原因导致道路通行能力减小，交通流量超过道路承载能力，形成交通拥堵的局面。
为了解决交通拥堵问题，我们可以采取以下几个方面的对策。
首先，通过合理的城市规划来减少交通拥堵。
城市规划应充分考虑到道路设置、停车场规划、公交线路规划等方面的内容。
道路设置应合理分布，充分考虑交通流量，避免道路狭窄引起拥堵。
停车场规划应合理布局，提供足够的停车位，引导市民使用公共交通工具。
公交线路规划应贴近市民的出行需求，提供便捷的公交服务。
其次，加强交通设施建设。
交通拥堵的一个主要原因是交通设施短缺。
因此，我们应加大对公路、桥梁、隧道等基础设施的建设力度，增加道路的通行能力。
此外，还需建设更多的停车场、公交站点等配套设施，提高市民的出行便利性。
第三，优化交通信号灯设置。
交通信号灯的设置直接影响道路通行的效率。
过长的红灯时间、信号灯不同步等问题都会导致交通拥堵的发生。
因此，我们应通过优化交通信号灯的设置，提高交通流畅度。
根据交通流量的变化，合理调整信号灯的配时方案，确保道路上的车辆能够顺畅通行。
最后，鼓励绿色出行方式。
汽车尾气排放是交通拥堵的另一个主要因素。
因此，我们应推广绿色出行方式，鼓励市民骑行、步行和使用公共交通工具。
同时，还可以引入共享单车、共享汽车等新型出行方式，减少汽车数量，缓解交通拥堵。
总结起来，解决交通拥堵问题需要多方面的努力。
城市规划、交通设施建设、交通信号灯设置和绿色出行方式的推广都是有效的对策。
通过这些措施的综合应用，我们可以有效减少交通拥堵，提高城市交通的效率和便利性。
城市道路交通拥堵的原因及处理对策探讨
城市道路交通拥堵的原因及处理对策探讨摘要：城市交通与人民群众生产生活息息相关，关系到城市整体功能的正常发挥，是涉及群众出行效率和质量的民生工程。
本文主要对现代城市道路交通拥堵的原因、城市道路交通拥堵的处理对策进行了探讨，可供大家借鉴。
关键词：城市道路；交通拥堵；原因；对策前言近年来，随着我国现代化、城镇化、机动化进程的快速推进，机动车保有量快速增长，城市交通拥堵问题目益凸显，拥堵时段不断延长，拥堵的路段也在不断增加，并有从大城市向中小城市蔓延的趋势。
交通拥堵是指在一定时间内，某段道路上通行的车辆的数量，远大于该路段所能通过的最大数值，当这种情况出现时，就会有一部分车辆滞留在该路段上。
交通拥挤与交通堵塞的概念有直接关系。
通常所说的交通拥挤，便是在某一个特定的环境条件之下，因为供给产生矛盾和交通需求而引发的交通滞留情况，关键是指道路交通设施所能供给的交通容量不但不可以满足那时的交通量需求而且又得不到依时疏通的情况。
1.城市交通拥堵问题产生的原因1.1 城市规划与交通规划不协调城市发展与交通发展之间应是相辅相成的密切关系。
遗憾的是，目前城市规划与交通规划之间的协调配合还存在一定的问题;当下,还存在着在道路交通规划领域发现了问题无法及时反馈到城市规划上面去，因此很被动。
另外，由于城市规划缺乏前瞻性和持久性，交通基础设施频繁进行施工改造，给交通运行带来压力。
在城市建设过程中，为了整个城市的美观以及整体规划等大方面的和谐和完备，可能会忽略某一路段的城市道路建设问题。
交通拥堵常常会出现在市中心、繁华地段或者是大力开发的城市区域。
我们的道路设计有些地方还不科学，比如，在部分城市道路当中，绿化带的设置不合理，路口红绿灯设置有些不科学，这样，由于设施因素造成的交通拥堵的现象比比皆是。
1.2 城市人口增加以及车辆增加的问题随着城市建设的不断深入，城市中的居民人口也在与日俱增。
人口的增多会给城市交通带来问题。
城市基础设施越建越多，越来越完善，但是道路交通的问题却越来越严重。
天津中心城区交通拥堵治理对策研究
随着天津经济 的快速发展 ，机动车保 有
（ 二 ） 中 心 城 区路 网 运 行 状 况
天 津 中心 城 区拥 堵 点 分 布 较 为 集 中 ，主
要 呈现 以下特点 ：
１ ． 路 网中部分 区域交 通拥堵 问题 突 出 。 和平 区 曲阜 道 、南 京路 、河 西 区下瓦 房 、
通供给和交通需求两个方 面来缓解城市交通 拥 堵 的 思路 ，即从 增 加 城 市 交 通 供 给 和加 强
交通 需求 管理两 方面 提 出相 应对策 。
二 、天 津交通 拥堵状 况及 分析 （ 一 ）相 关数据 分析
南 开区卫津路 、复康路 、河北 区狮子林 大街 及 河 东 区 十一 经 路 等 区域 路 网 交 通 压 力 较 为
突 出。
２ ． 旧路 网不 成系统 ，拥堵 点 多 。 由于 历史 和地理 原 因 ，旧路 网不 成 系统 ，
城 市 发 展 过 程 中必 然会 经 历 的 一 幕 ，世 界各
大 城 市 尤 其 是 发 达 国家 的 大 城 市 在 经 济 快 速
发展 的过程 中，道路交通都经历 了从 畅通到
拥 堵 ，再 从 拥 堵 到 缓 解 的 过 程 。早 在 ２ ０ 世 纪
２ ０ １ ２ 年增长到约２ ３ ０ 万辆 ，其中以２ ０ ０ ７ 年为拐 点 ，机 动车 保 有 量 更 以年 均 ２ ０ 万 辆 的 规 模 递 增 ，整体 增 长 较 “ 十五 ”期 间 明显 提 速 。天 津在机动车保有量 和城市道路里程方面与其 他一线 城市 横 向 比较如 表 １ 所示 ：
ｉ Ｌ 城 市 管 理 】
梁青 山
天津 中心城 区交通拥堵治理对 策研 究
一
交通拥堵问题及应对措施
交通拥堵问题及应对措施在当今社会，交通拥堵已经成为了困扰城市发展和居民生活的一个重要问题。
无论是繁华的大都市，还是正在崛起的中小城市，交通拥堵似乎都如影随形，给人们的出行带来了极大的不便，也对经济发展和环境造成了诸多负面影响。
交通拥堵带来的问题是多方面的。
首先，它严重浪费了人们的时间。
在拥堵的道路上，车辆缓慢前行，通勤者往往需要花费比平常多几倍的时间才能到达目的地。
这不仅影响了工作效率，还减少了人们用于休息和娱乐的时间，降低了生活质量。
其次，交通拥堵导致了能源的大量浪费。
车辆在拥堵中频繁启停，燃油消耗增加，这不仅增加了个人的出行成本，也对能源供应造成了压力。
再者，拥堵的交通会排放出更多的污染物，对环境造成严重的污染，影响空气质量和人们的健康。
此外，交通拥堵还会给物流运输带来困难，增加企业的运营成本，影响经济的正常运转。
造成交通拥堵的原因是复杂多样的。
城市规划不合理是一个重要因素。
一些城市在发展过程中，功能区分布过于集中，导致大量的人流和车流在特定时间段涌向同一区域。
例如，商业区、学校、医院等集中在城市的某一区域，使得周边道路在早晚高峰时段不堪重负。
道路交通设施建设滞后也是导致拥堵的原因之一。
一些城市的道路网络不够完善，道路狭窄、断头路多，无法满足日益增长的交通需求。
同时，停车场等配套设施不足，导致车辆乱停乱放，进一步挤占了道路资源。
公共交通系统不完善也是一个关键问题。
公共交通的覆盖范围有限、运行线路不合理、班次不够密集等，使得人们更倾向于选择自驾出行，从而增加了道路上的车辆数量。
交通管理水平不高也在一定程度上加剧了拥堵。
交通信号灯设置不合理、交通执法力度不够等，都可能导致交通秩序混乱，降低道路的通行效率。
为了有效缓解交通拥堵问题，我们需要采取一系列综合的应对措施。
首先，优化城市规划是根本之策。
在城市建设中，要合理分散功能区，避免过度集中。
例如，将学校、医院等公共设施分布在不同的区域，减少局部地区的交通压力。
中小城市老城区交通改善研究——以湖南省吉首市为例
中小城市老城区交通改善研究——以湖南省吉首市为例随着城市化进程的不断加快，中小城市老城区的发展面临着诸多挑战，其中交通问题尤为突出。
吉首市作为湖南省的一个中小城市，老城区的交通问题也备受关注。
为了改善老城区的交通状况，提高城市居民的出行体验和交通效率，本文将以吉首市为例，对老城区交通改善进行研究。
一、现状分析吉首市老城区的交通问题主要表现在以下几个方面：道路拥堵、停车难、交通事故频发等。
首先，老城区的道路狭窄，交通流量大，导致交通拥堵严重，尤其是在高峰时段更为明显。
其次，由于停车位有限，停车难成为老城区交通的一大难题，给居民和游客带来不便。
再者，由于老城区的交通设施老化，道路状况不佳，加之车辆和行人来往频繁，交通事故也时有发生。
综上所述，吉首市老城区的交通问题亟待解决，才能提升城市形象和居民生活质量。
二、交通改善对策为了解决吉首市老城区的交通问题，需要综合考虑交通设施的改善、规划布局的调整和管理服务的提升等方面。
首先，应对老城区的道路进行改造和扩建，增加道路宽度，设置交通标志和灯光，提高交通安全性和运行效率。
其次，建设停车场和停车楼，合理规划停车位，引导车辆停放，减少街边乱停车现象，缓解停车难题。
再者，加强交通管理，提高交通规范意识，加大交通执法力度，减少交通违法行为，减少交通事故发生。
此外，加强公共交通建设，完善城市公交线路和运营管理，提升公交服务水平，引导市民绿色出行，减少私家车使用。
三、实施建议为了有效实施老城区交通改善对策，需要政府、企业和居民共同参与，形成合力。
政府应加大投入，制定专门的交通规划，明确建设目标和时间表，加快交通设施的改造和提升。
同时，政府还应鼓励企业投资兴建停车场和停车楼，提供相应的优惠政策，吸引社会资本参与交通建设。
居民则应提高交通规范意识，遵守交通法规，积极支持和配合政府的交通改善工作。
总之，吉首市老城区交通改善是一项长期的系统工程，需要各方共同努力，持之以恒地推进。
城市交通拥堵瓶颈分析与解决对策研究
城市交通拥堵瓶颈分析与解决对策研究城市交通拥堵是目前城市发展中的一个普遍问题，每天早晚高峰，大量车辆挤在道路上，造成严重拥堵，给人们的生活和工作带来很大的困扰。
为了解决这一问题，需要研究交通拥堵的瓶颈，并制定科学合理的对策。
一、交通拥堵瓶颈分析1、道路流量过大道路流量过大是造成交通拥堵的最主要原因，人们的出行需求增加，车辆数量急剧增长，而城市道路改造升级没有跟上，出现了瓶颈，难以满足城市快速发展的出行需求。
2、道路交通设施滞后城市交通设施建设滞后，导致道路交通拥挤。
比如城市的交通信号控制系统没有建设健全、交通设施（如地铁、公交车等）使用率较低，都会因为城市交通的瓶颈问题而给市民生活、工作带来极大不便。
3、机动车数量过多城市机动车数量和车辆类型、能耗、排放等因素都与交通拥堵有着密切关系。
由于机动车数量太多，交通拥堵问题愈加严重，尤其是交通洛阳路口、机场高速路等城市主要干道，每天都会出现长时间的交通拥堵，给人们日常生活带来很大困扰。
二、交通拥堵解决对策研究1、道路交通设施升级改造随着城市交通的不断发展，需要及时对道路交通设施进行升级改造。
比如，增加实时交通控制、提高各个道路的通行速度、建设公交专用道、在拥堵路口建立直行级左转渠道、统筹协调交通体系等，都可以缓解城市交通拥挤问题。
2、推广交通出行的集约化形态随着经济快速发展和城市化进程的推进，城市交通出行的集约化形态不断增多。
在已建成区域内，通过推广绿色出行、自行车出行、步行等方式，可以有效缓解城市交通拥堵问题。
而在建筑规划时，可以优化建筑设计，减少出行需求，并统筹规划出行车道等设施，旨在加强城市交通规划与建筑设计之间的协作，实现交通出行和城市空间构建的协同发展。
3、促进城市轨道交通的建设与使用随着人们的生活水平不断提高，城市轨道交通已经成为城市交通的重要组成部分。
城市轨道交通设施的建设及统一规划、坚持“产融并举”、加强住宅开发的建设与沟通、优化乘客的出行方案等都有助于缓解城市交通拥堵问题。
中小城市道路交通规划与管理问题研究的开题报告
中小城市道路交通规划与管理问题研究的开题报告
一、研究背景
随着中国经济的高速发展，城市化进程逐渐加快，城市交通问题日益凸显。
中小城市
作为城市体系中的重要组成部分，交通问题的严重性也不容忽视。
此外，中小城市相
较于一线城市，在交通建设和管理方面还存在不少问题，需要进一步加强研究和探讨。
二、研究目的
本研究旨在探讨中小城市道路交通规划与管理存在的问题，并提出有效的解决方案，
以促进中小城市交通事业的顺利发展。
三、研究内容
1. 中小城市道路交通规划的现状和趋势分析；
2. 中小城市道路交通管理存在的问题及其原因分析；
3. 城市快速化对中小城市交通管理的影响；
4. 中小城市道路交通管理的创新模式；
5. 核心区交通拥堵缓解措施；
6. 交通事故处理及防范。
四、研究方法
本研究采用文献调研法、问卷调查法、实地调查法、数据分析法和案例研究法，借鉴
相关理论模型，运用统计软件和专业软件，进行相关数据的处理和分析。
五、研究意义
通过对中小城市道路交通规划与管理的研究，可以发现其中存在的问题，并提出有效
的解决方案。
对于改善中小城市交通问题，推进城市化进程，提高城市发展水平，具
有重要的现实意义和理论价值。
六、预期结果
通过本研究，预计能够深入分析中小城市道路交通规划与管理问题，为促进其交通事
业的健康发展提供有益的建议。
同时，也可为相关领域的研究提供一定的参考价值。
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中小城市交通拥堵治理对策研究
【摘要】
本文阐述了治理城市交通拥堵的研究意义，以绍兴市为例分析了中小城市交通拥堵的特点及成因，探讨了交通拥堵的治理模式及对策。
要将城市道路容量扩充与结构改善并重；实施公共交通优先与小汽车适度控制策略；推动粗放式管理向一体化管理转变。
切实解决城市交通拥堵问题。
【关键词】
中小城市；交通拥堵；治理模式；对策
随着我国进入工业化中后期，城市化进程加速、机动车保有量逐年增加，城市交通需求迅速增长，城市道路使用处于超负荷状态，交通拥堵已成为普遍现象。
拥堵不但在大城市成为常态，甚至在中小城市也日益加剧。
诺贝尔奖获得者加里·贝克尔研究发现，全球每年因拥堵造成损失占gdp的2.5%，拥堵还导致城市环境恶化和能源浪费，制约了城市的可持续发展。
一、研究意义
近年来，交通拥堵在中国城市已呈常态化和区域蔓延趋势，除北京、上海等特大城市外，杭州、成都、西安、昆明等人口百万以上城市甚至众多二三线城市也出现了严重的交通拥堵。
2009年，国家统计局发布的《中国城市发展研究报告》根据经济总量、人均水平、城市化水平、工业化水平等指标将绍兴列为“中国15个小城
市发展代表”之一。
近十年来，绍兴经济保持10%以上的增速发展，城市规划建成区总面积远期扩大近3倍，镜湖新区的建设、中心崛起发展战略都将引发新的交通需求，常住人口快速增加以及传统消费观念的改变，引发了机动车方式出行以年均20%以上速度的爆炸式增长，交通拥堵日益严峻，由此造成的经济损失据估算2011年超过80亿元。
因此，以中小城市交通拥堵为研究内容，以绍兴为研究对象，探讨拥堵成因对策，对降低绍兴居民出行成本，实现杭、湖、嘉、绍区域交通与城市交通一体化，缓解节能减排压力，以及绍兴未来建设现代化生态型大城市提供思路，对诸多中小城市解决交通拥堵、平衡交通与城市发展关系也具有良好的借鉴性和推广性。
二、中小城市交通拥堵特点及成因分析
1、拥堵特点
中小城市居民出行范围小、距离短、普遍依赖个体交通，其拥堵呈现以下特点：一是交通秩序混乱，混合交通造成道路通行能力下降；二是拥堵常年持续，拥堵的时段、范围日渐扩大；三是拥堵主要出现于早、晚高峰时段通勤需求比较集中的城市主干道，且基本为单方向的交通拥堵；四是路网个别节点或局部路段拥堵无规律性。
以绍兴为例，2009年，每百户城镇居民家庭家用汽车拥有量达到22.58辆，已进入国际标准上的“汽车社会”，市区人口密度高达2441人/平方公里，路网密度低，市区主次干路及支路结构
比例为
1：0.32：0.57，结构严重失衡，鲁迅路中段等“断头路”的存在，削弱了次干道及支路对交通量的分流能力，路网整体通行能力较差。
拥堵主要集中在二纵（解放路与中兴路）二横（胜利路与人民路）的“井”字形主干道，其中，解放路中段（胜利路至人民路）、中兴路北段（昌安环岛至昌安立交桥），已成为严重拥堵路段。
胜利路西段（即解放路至胜利大桥西坡）、人民路中段（中兴路至酒务桥）、城北桥、环城西路交叉口一般早晚高峰时段比较拥堵。
2、拥堵成因分析
路——道路基础设施薄弱。
从数据分析，特大城市和大城市在道路长度、道路面积路网密度、路网结构等主要指标上均优于中小城市。
以中小城市的道路条件，无法将快、慢、非车道分离分向，大量混合交通出现造成滞速现象，路网通行能力低。
车——机动车快速增加。
中小城市机动车增速远超过城市交通容量。
2010年，绍兴民用汽车拥有量净增91351辆，同比增加26.6%。
由于缺乏科学引导和有效管理，包含小汽车出行方式的个体交通出行远高于公共交通出行。
2010年绍兴公交出行分担率不到20%，低于浙江省平均水平，而发达国家多为50%—70%。
配套设施如停车位规划不足，随意停车现象严重，加剧了交通拥堵。
人——理想交通参与人比重下降。
中小城市的人口增加幅度超过规划预期，根据经验统计，每增加1人给城市交通系统带来出行
约2.6次/天。
中小城市经过新的城规，新区在较短时间吸引了人口聚集，而行政区、居住区、商业区、文教卫生区等公共服务资源主要集中在老城，居民出行距离增加，交通衔接、换乘不便利，造成高峰期城市主干道及某些节点严重拥堵。
同时，交通参与者交通意识薄弱，违法违章现象屡禁不止，扰乱了正常的交通秩序。
管理——管理手段单一，方法陈旧。
无法将分散的人、车、路及交通行为整合形成一体化交通环境，its、gps、gis等先进技术在中小城市应用处于起步阶段，同时，管理理念更新滞后于交通基础设施建设，缓解拥堵效果不明显。
三、交通拥堵治理模式选择
结合前述分析，中小城市治理拥堵共有四种模式可供选择参考：增加供给模式、需求管理模式、制度完善模式和城市可持续发展模式等。
增加供给模式认为城市交通路网存在缺陷，由于规划管理不合理，城市交通结构调整和交通管理方式滞后，导致道路资源的低效利用，由此引发严重的交通拥堵，因此强调交通合理规划、交通管理与智能交通的有效提供和使用，但供给的慢变性与需求的快变性之间的矛盾、精确的供给、规划及技术需雄厚的资金保证难以解决。
需求管理模式从交通需求行为入手，运用经济、法规及先进技术等手段，核心是通过诱导人们的出行方式来缓解城市交通拥挤的矛盾。
缺陷是需要以城市、交通合理规划为前提，否则无法满足出
行需求，不能起到有效引导的目的；建立完善的公共交通系统也要大量投资。
制度完善模式通过制度确保有效提供、使用道路资源，强制规范交通行为到居民自觉形成良好交通意识，为交通的可持续发展提供保障，但对改善交通拥堵无法单独发生作用。
城市可持续发展模式以城市交通可持续发展理论为基础，强调在进行城市交通建设时，需要考虑交通规划与人口增长、资源利用和环境保护是否相互适应；解决城市交通的膨胀发展、减少环境污染与资源消耗与可持续发展之间的矛盾，达到城市交通与环境的动态平衡。
以上模式各有优劣，依据绍兴交通拥堵实际情况，结合国外同等规模城市治堵经验，考虑现阶段以需求管理模式为主，结合其他模式的策略混合使用，达到综合治理效果。