滑坡与高边坡病害防治关键技术及典型实例
滑坡与高边坡病害防治中的几个问题
二、滑坡各条、各级、各层的推力计算
1、选定计算的主轴断面和计算范围—较贯通裂缝。 2、计算断面上各段滑带土参数的确定。 （1）大型滑坡各段滑带土取同样c、φ值是不正确的 （2）三段式滑面（主滑、牵引、抗滑），主滑段强度最低，略低 于滑面倾角1~2°，抗滑段视老滑面或新剪出段有区别，牵引段 为滑体土主动土压力破裂或岩体节理面，滑面陡，强度高（堆积层 38~40°，黄土28~30°） （3）参数选取方法：实验法、反算法、经验法（不同含水量下的 峰值和残余强度） （4）老滑坡在残余强度和峰值强度之间取值。新滑坡根据滑坡的 发育阶段分别选取不同参数。注意同一滑坡的c、φ值应比较接近。
3、推力计算的工况和安全系数 （1）天然工况：K=1.2~1.3 （2）暴雨工况：K=1.1~1.15 （3） 地震工况：K=1.02~1.1 （4） 水库浸淹工况：K=1.1~1.2
1.超固结土的剪切变形曲线； 2.正常固结土的剪切变形曲线； A.弹性极限 B.强度极限 C.完全软化点 D.残余强度起始点
F2
F1
F3 F3
戒台寺滑坡治理竣工后照片
实例五、重庆向家坡滑坡—排水洞，仰斜孔排水、锚索抗滑桩
向家坡滑坡全貌
向家坡滑坡坡顶开裂和抗滑桩变形
向家坡滑坡坡脚锚索抗滑桩的变形
向家坡滑坡平面图
X X X X X X X X X X X
高程(m)
445
435
425
415
405
395
T8
385
预应力锚索框架
黏性滑带土的剪切变形曲线
三段式滑动模式及其应力场
1
1.牵引段；2 2.主滑段；3.抗滑段
滑坡防治中的关键技术及其处理方法
表1 典型滑坡灾害实例
滑坡防治中的关键技术及其处理方法
八渡车站滑坡全貌
滑坡防治中的关键技术及其处理方法
海石湾煤矿上工业广场滑坡
滑坡防治中的关键技术及其处理方法
向家坡滑坡
滑坡防治中的关键技术及其处理方法
川藏公路K2730滑坡
滑坡防治中的关键技术及其处理方法
罗平－兴义一级公路断裂带滑坡 滑坡防治中的关键技术及其处理方法
滑坡防治中的关键技术及其处理方法
张家坪滑坡断面图
滑坡防治中的关键技术及其处理方法
2.2 坡体结构与滑坡的破坏模式
•表2 坡体结构类型与滑坡的破坏模式
滑坡防治中的关键技术及其处理方法
坡体结构与滑动模式示意图
滑坡防治中的关键技术及其处理方法
2.3 滑坡的勘察和监测技术
•① 勘探的目的和方法 •② 勘探线、点布置——控制主轴断面 •③ 钻探方法——无泵反循环法 •④ 滑坡监测
• ③ 主要反算主滑带参数
滑坡防治中的关键技术及其处理方法
•1.超固结土的剪切变形曲线； •2.正常固结土的剪切变形曲线； •A.弹性极限 •B.强度极限 •C.完全软化点 •D.残余强度起始点
黏性滑带土的剪切变形曲线 滑坡防治中的关键技术及其处理方法
•1-主滑段 2-牵引段 3-抗滑段 滑动面的三段式划分
• 在设计方法上，应以地质条件为基础综合应用工程地质 比拟法、力学计算法和经验数据对比法，并应对施工程序和 方法提出详细而严格的要求，贯彻“动态设计，信息化施工” 的原则，根据施工开挖暴露的地质条件，调整设计使之符合 于实际情况。
• 对于具有多层潜在滑面的高边坡锚固设计，如岩石顺层 高边坡，应注意不同施工工况下的局部和整体稳定问题，保 证施工过程的稳定。
复杂地质滑坡的病害治理研究——以泉三高速南惠段某边坡为例
依托 ，对边 坡 的 出现滑 塌 后 的整 治方法 进行 了 探索 。
１ 工 程 概 况
０
南惠 支线 是 泉三 高速 公路 的延伸 ，也 是泉 州环 城 高 速公 路 的组 成部 分 。是 内陆通 往 湄洲 湾 南岸港 口的快速 通 道 。Ｋ １ ４ ０ Ｋ １ ９ ５ 路 基 右 侧 边 坡 高 度 在 １ ￣ ２ ＋ ７￣ ２ ＋ ２ 段 ０ ３ ｍ之 间 ，防 护 以拱 形 框架 为 主 。在 施 工过 程 中 ，部 分 １ 已 完成 的边 坡防 护框 架 陆续 出现 了 开裂 、滑塌 等现 象 。
前边 坡 已处 于稳 定状 态 。 关 键 词 高 速 公 路 路 堑 边 坡 滑 移 滑 坡 治 理
随 着我 国高 速公 路建 设 的发 展 ，高速 公路 的建 设也 从 平原 不断 地 向 山区延 伸 。在 山岭地 区 经常 出现 由于路 堑 深开 挖而 导 致边 坡稳 定性 问题 ，边 坡 滑移 、开裂 等地
状 ７ ８ 。Ｋ２ ＋ ０ 处 为断 裂 破碎 带 （ Ｏ １ １ ８０ 节理 密 集 ） ，宽 约
８ｃ ０ｍ，节 理裂 隙 间距２ ５ｍ，节理面 主体 产 状９ ６ 。 ￣ｃ ０ ７
图 １ Ｋ １ ６ ０ ６ ３ 岩 体 照 片 ２＋５－６段
图２ Ｋ １ ７ ０ ８ ０ 岩体 照 片 ２＋３—０段
摘
要
泉 三 高 速 公 路 南 惠 支 线 ｋ １ ４ ０ ｋ １ ９ ５ 由 于 地 质 条 件 较 复 杂 ，路 堑 开 ２ ＋ ７￣ ２ ＋ ２ 段
挖 的过程 中产 生 了大 量的 滑移 ，不 能有 效形 成设 计 的坡 面 ，无法按 设 计要 求 实施 骨 架框
边坡的病害分析及防治建议
边坡的病害分析及防治建议随着我国经济建设的快速进展，人类工程活动越来越频繁，规模越来越大。
随着山区大路建设的进一步加快，边坡的开挖破坏了原有植被掩盖层，导致大量的次生裸地以及产生严峻的水土流失现象，造成生态环境的严峻失衡，甚至造成山体滑塌、滑坡及泥石流，给人民的生命财产带来巨大的损失。
因此，边坡的防护是工程建设中不行逾越的一项重要任务，而制定出合乎实际状况的防护措施又是工程建设者面临的重要课题。
一、边坡的分类及其危害“边坡”是指地球表面一切具有临空面的地质体。
边坡的种类，按物质组成可分为岩质边坡和土质边坡；按人工改造程度，可分为自然边坡和人工边坡；按与工程的关系，分为工程边坡和非工程边坡；按边坡的稳定性分为稳定边坡、可能失稳边坡和失稳边坡等。
在山区大路建设过程中，不行避开地要大量开挖和填筑路基，形成大量的人工边坡。
这些人工边坡在其形成过程中，岩土体内部原有的应力状态随着改造过程的进行而发生变化，引起应力的重新分布和应力集中等效应。
有的边坡经过自身调整而稳定，形成稳定边坡；有的经过应力调整，不能达到平衡，而失稳发生倒塌、滑坡，形成失稳边坡。
对失稳的大路边坡，我们必需经过肯定的工程措施，使其成为稳定边坡。
二、边坡的病害分为以下3类1.滑坡。
滑坡是斜坡的部分岩土体自然向下移动而形成。
滑坡按其引起滑动的力学特性来区分，可分为牵引式和推移式滑坡。
牵引式滑坡是下部先滑动，使上部失去支撑而变形滑动，一般速度较慢，横向张性裂隙发育状。
推移式滑坡是上部岩土挤压下部岩土体产生变形，滑动速度较快，多见于有积累体分布的斜坡地段。
在大路建设中，如因设计或施工不当，转变了原来斜坡的平衡状态，则可能引发工程新滑坡或工程复活古滑坡。
2.倒塌。
所谓倒塌是整体岩土块脱离母体突然从较陡的斜坡上崩落下来，并顺斜坡猛烈翻转、跳动，最终堆落在山脚。
它有突发性，危害较大。
3.剥落。
边坡表层受风化，在冲刷和重力作用下，不断沿斜坡滚落。
三、山区大路建设中常见滑坡机理分析自然边坡蠕变松动岩体发育深度大，是工程边坡变形的敏感部位。
边坡病害处治案例
边坡病害处治案例边坡病害处治案例：1. 案例一：某山区公路边坡发生大规模滑坡，导致道路中断。
治理方案采用了挡土墙和排水系统的组合，通过修建混凝土挡土墙和设置排水管道，增强了边坡的稳定性并改善了排水条件，最终恢复了公路通行。
2. 案例二：某城市建筑工地的边坡发生严重的坍塌，威胁到附近的住宅区。
为了保护周边居民的安全，采取了挖土槽和喷射混凝土加固的措施，有效地阻止了边坡进一步坍塌，并增加了边坡的稳定性。
3. 案例三：某水库附近边坡出现严重的侵蚀和沉降，威胁到水库的安全。
为了解决这一问题，采取了植被恢复措施，通过种植适宜的植物，加固了边坡的土壤结构，减少了土壤侵蚀，从而保护了水库的稳定性。
4. 案例四：某山区村庄的边坡发生了大面积塌方，导致房屋损毁。
为了保护村民的财产安全，采取了搭建护坡网和加固房屋基础的措施，有效地防止了边坡的进一步塌方，并修复了受损的房屋。
5. 案例五：某河道沿岸边坡出现严重的冲刷和坍塌，威胁到河道的稳定性。
为了保护河道的安全，采取了岩石爆破和护岸工程的方法，修复了边坡的病害，增加了河道的稳定性。
6. 案例六：某工业园区的边坡发生了不同程度的滑坡，威胁到周边企业的正常运营。
为了解决这一问题，采取了土体加固和地下排水系统的措施，通过加固土体的强度和改善排水条件，防止了边坡的进一步滑坡，并保障了园区企业的安全运营。
7. 案例七：某农田的边坡发生了严重的水土流失，导致农作物减产。
为了改善农田的生产条件，采取了修建沟渠和植被恢复的措施，有效地防止了水土流失，保护了农作物的生长。
8. 案例八：某山脉上的边坡出现了大规模的裂缝，威胁到附近村庄的安全。
为了保护村民的生命财产安全，采取了地下灌浆和固结加固的措施，修复了边坡的病害，并增强了边坡的稳定性。
9. 案例九：某建筑工地的边坡发生了局部滑坡，严重影响了工程进度。
为了解决这一问题，采取了加固土体和设置排水系统的措施，修复了边坡的病害，恢复了工地的正常施工。
高边坡病害及其防治对策(王恭先)ppt课件
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青海挡墙挖基造成滑坡而断道
二、高边坡病害的防治对策
（一）高边坡设计的特点 1、高边坡设计是预测性设计，也是风险性设计； 2、高边坡设计应以详细的地质资料为基础，每一个边坡单独设计； 3、高边坡是预加固设计，要求动态设计、信息化施工。
（二）高边坡设计的基本理念和原则 1、人地和谐，预防为主； 2、减少边坡高度和对自然环境的破坏； 3、坡形、坡率与加固、排水设计相结合，固脚强腰； 4、预加固与环境保护； 5、动态设计，信息化科学施工。
地层岩性 地质构造
水文地质
影
响
坡体结构——不利结构面组合
边 坡
降雨量
稳
地震
定
自然作用因素
的
河流冲刷
基 本
风化程度
因
坡形、坡率、坡高
素
加固措施
人为作用因素
防护措施
排水措施
施工方法
图1 影响高边坡稳定的基本因素
“5.12”地震崩塌堵塞道路
“5.12”地震崩塌砸断桥梁
“5.12”地震崩塌砸断桥梁、堵塞道路
高边坡病害及其防治对策
王恭 先
中铁西北科学研究院 2 0 0 8 年 12 月
主要内容
一、高边坡病害多发原因分析 二、高边坡病害的防治对策
工程滑坡案例和治理方案
工程滑坡案例和治理方案一、案例背景滑坡是指在地面上形成一种具有一定坡度的土体体积的快速变形现象。
滑坡会造成严重的灾害，给人们的生命和财产造成巨大伤害，因此对滑坡的治理非常重要。
本文将以某工程滑坡为例，探讨其治理方案。
二、案例描述某市A处发生了一起严重的工程滑坡，滑坡范围覆盖了一处矿山开采场地和一条临近的公路，导致了数十人死亡和大量的财产损失。
1. 滑坡发生地点滑坡发生地点位于某市A处一片山地区，该地区有着丰富的矿产资源，因此有多处矿山开采场地。
滑坡发生地点正好位于一处煤矿开采场地和一条连接矿山和市区的公路的中间位置。
2. 滑坡发生原因在事故之后的调查中，经过专家的认真分析，滑坡发生的原因主要包括以下几点：（1）矿山开采导致地质破坏：矿山的过度开采导致了区域地质结构的破坏，使得地下土壤出现松动、滑动等情况。
（2）自然降雨引发滑坡：滑坡发生的时间正好是一次大雨过后，雨水渗透到地下土壤中，导致了土壤的松动和滑动。
（3）没有进行有效治理：在矿山开采和公路建设过程中，没有进行地质勘探和治理措施，导致了地质灾害的发生。
（4）缺乏有效的监测系统：在发生滑坡之前，当地缺乏有效的地质灾害监测系统，无法及时发现地质灾害，也无法进行有效的预警和应对。
3. 滑坡造成的后果滑坡发生后，一片山地直接崩塌，矿山开采场地遭到了严重的损失，导致许多矿工被掩埋在废石和泥土之下，造成了数十人的死亡。
同时，滑坡范围内的公路也遭到了严重破坏，交通受阻，给当地居民的出行带来了极大的不便。
4. 滑坡治理方案针对发生的工程滑坡，专家提出了以下的治理方案：（1）地质勘探和治理：针对矿山开采场地和公路周边的地质结构，需要进行详细的地质勘探和分析，找出潜在的地质灾害隐患，并采取有效的治理措施。
（2）加强监测系统建设：在滑坡敏感区域建设有效的地质灾害监测系统，包括地下水位监测、地表位移监测、雨量监测等，及时发现地质灾害的迹象，做好预警和应对。
（3）矿山开采限制和调整：对于已经发生滑坡的地区，需要对矿山开采做出限制或调整，避免进一步加剧地质灾害。
山区高速公路滑坡处治及典型案例分析
山区高速公路滑坡处治及典型案例分析发布时间：2023-01-10T06:52:15.912Z 来源：《建筑实践》2022年16期8月作者：罗袁羲[导读] 受制于山区地质情况复杂和地形地势等因素影响罗袁羲中铁城市发展投资集团有限公司，四川成都 610000摘要：受制于山区地质情况复杂和地形地势等因素影响，山区高速公路在施工过程中难免会出现边坡失稳、崩塌和滑坡等病害，无疑给高速公路的正常建设和运营安全带来了巨大风险。
因此，结合地质实情和病害成因，采取经济合理的处治措施，对高速公路工程的建设和运营显得尤为重要。
关键词：高速公路；边坡滑坡；案例分析1.高速公路工程中滑坡治理的重要性滑坡一直是影响公路建设发展的一个棘手问题，它直接影响着公路建设的质量和进度。
在高速公路工程建设中，边坡开挖会使山体的外貌、岩体结构发生变化，须进行加固防护才能确保其稳定性。
随着我国高速公路的大规模建设，其所面对的地质环境日益复杂，尤其是山区公路的建设中，受地形条件影响，滑坡发生的安全事故也日益增多，因而对其进行综合加固处理保证高速公路的建设和运营安全显得尤为重要。
2.高速公路边坡滑坡形成因素2.1内在因素影响造成公路边坡滑坡的本质原因是滑坡时的剪切应力和土体的强度之间的相互影响，而当剪切力超出了坡体自身的抗剪强度时，则会引起坡体的变形。
边坡的稳定主要是由内部应力、土体性质和岩土体的内部结构、力学性能等因素来控制。
2.2外力因素影响滑坡空间的出现是导致滑坡发生的重要先决条件，滑坡在移动时必须有一定的滑移空间，这种空间往往是由高速公路建设施工过程中对边坡开挖形成临空面所造成。
其次，在施工期间采用不当的施工手段，错误的施工工序也会造成边坡的失稳。
第三，地震和爆破所产生的巨大冲击力同样也会对山体滑坡造成很大的影响，这种影响可以体现在对岩土的结构的改变，对地下水流动的影响，而且强度高的地震还会伴随着余震，在地震的反复冲击下，边坡的土体会不断地发生变形，从而引发山体滑坡。
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青 海 省
国道G214、省道S101 等山区公路
/
四
川 省
广元～甘肃境 56
浙 江 省
高速公路高边坡 防控技术*
801
532
14 （12km)
521
2002—2010 2010.8—2011.4
2010.5～
注：合计2788处工点，课题研究10项，获奖6项。
调查、咨询 勘察设计
咨询、设计 课题研究
调查、咨询 勘察设计
调查、咨询 勘察设计 课题研究
调查、咨询 勘察设计 课题研究
调查、咨询 勘察设计
调查、咨询
9
当前山区高速公路建设中存在的问题
1、西南山区仍然是高速公路建设滑坡与高边坡病害主要发 育区。
2、该地区地处青藏高原、云贵高原边缘地带，地形地质条 件异常复杂；
3、滑坡的类型、规模与影响因素的复杂性堪称中国乃至世 界之最；
陕西铜川－黄陵高速公路
重庆万州－梁平高速公路
长度（km） 滑坡与高边坡数量（处） 治理投资（亿元）
300
200
8
147
300（＞100m，60处）
5
200
＞40m，180
/
/
28
2
68
（砂泥岩顺层
71
2.3
段14km36处）
边坡失稳的原因： (1)对地质条件的复杂性认识不足； (2)没有贯彻“地质选线”的原则，未能避开地质不良地段； (3)高边坡数量多，高度大； (4)缺少相应的加固和防护措施； (5)施工不规范，坡坏了岩体的完整性。
5
第二阶段:从被动治理变为预防灾害阶段(近十年来）
1.总结经验教训，深入研究
在总结经验教训的基础上，采取了一系列的技术措施，取得了良 好的效果
(1) 大量引进外部技术力量，强化地质工作； (2) 对已建工程进行认真的技术总结； (3) 大量吸收前人研究成果基础上，加强对边坡病害发生机理和 防治技术的研究，设立了西部交通科研基金，取得了大量科研成果。 (4)修订了《公路勘测设计规范》和相应的技术政策，有效地减少 了高边坡变形和古滑坡的复活。
7
近年来参加主要山区高速公路建设项目
省别
贵 州 省
陕 西 省
云 南 省
安 徽 省
线路
三穗～凯里 水口～都匀 遵义～毕节 黎平～洛香 十堰～天水
陕西段
保山～龙陵
元谋～武定 沿江高速
铜陵～黄山
线路长度 （km）
86.6
61 65 50
边坡数 （个）
时间
190
2002.4— 2006.6
82
2008.4—2010.4
4、项目规模大、建设周期短； 5、施工方法不当； 6、地质工作深入程度不够，没有贯穿到整个建设期。
10
第二部分 滑坡与高边坡病害防治的关键技术
11
一、滑坡防治方面（七项关键技术）
（一）正确认识滑坡的性质是滑坡治理的基础
滑坡正确判识与定性是滑坡防治技术的核心与基础， 必须借助综合勘察技术查清滑坡的性质、规模、成因和稳 定性，滑坡的产生的工程地质条件和水文地质条件，以及 今后的发展趋势预测等，以满足滑坡治理工程各个不同阶 段设计的需要。
53
2010.1—2012.4
46
2010.7—2011.7
80
65
2011.1—2011.4
68
91 60 116
160
2004—2009
60
2003.4—2003.12
20
2004.4－2004.11
96
2004.6－2004.12
工作内容 调查、咨询
勘察设计
调查、咨询
调查、咨询 课题研究
调查、咨询 勘察设计
大家好
主要内容
一、当前山区公路建设中滑坡与高边坡 病害防治现状
二、滑坡与高边坡病害防治的关键技术 三、典型实例
第一部分 当前山区公路建设中滑坡与高边坡病害
防治现状
3
第一阶段：山区公路大发展，边坡失稳频发阶段 (1995年～2005年）
近20年来，随着中国国民经济的发展，特别是西部大开发政策实 施以后，高等级公路大规模地向山区延伸（1995前后），边坡稳定问 题显得十分突出。
形滑动。
(4)复杂滑坡——黏性土滑坡、黄土滑坡以及沿大断裂带发育的破碎岩石滑坡大
多成群出现。
龙穆尔沟6#滑坡
对大型复杂滑坡进行分条、分级和分块。查明各块、各级间的空间关系， 评价它们各自的稳定性，尤其是分析其相互间的影响，对确定整治方案有着 非常重要的意义。
13
龙穆尔沟6#滑坡
复杂滑坡判识——滑坡要素和外貌特征
6
2.从被动治理转为预防为主
1、勘察设计采用先进的技术和理论，如航测、遥感和地理信息系统的应 ；模糊评判、突变理论、神经网络等评价和预测边坡的稳定性；
2、贯彻“地质选线”原则，尽最大可能路线避开严重地质不良地段(采 用大量的桥隧，避免大填大挖)；
3、采取“预加固”措施，避免开挖后边坡因大变形而失稳； 4、抗滑桩（预应力锚索抗滑桩）、锚索框架（梁、锚墩）、微型桩、锚 杆和土钉等整体加固和坡面防护技术大量应用于高边坡加固； 5、土工合成材料广泛应用于边坡表面防护、高填土加筋稳定路基工程； 6、加强边坡的地表及地下排水已形成一种理念； 7、采用了保护环境和美化路容相结合的多种边坡防护技术。
地质技术力量相对薄弱，对复杂的地质条件认识不足。山区公路建 设中发生了大量的边坡失稳变形和滑坡复活，主要特点： 数量多、变 形多、危害严重——增加投资、延误工期、破坏已有工程，严重影响安 全运营。(深汕高速路K101、京珠粤境北段、二郎山东西引道滑坡治理)
4
高速公路名称 北京－珠海高速公路粤北段
云南元江－磨黑高速公路 北京－福州高速公路福建省段
调查、评估 咨询
调查、咨询 调查、咨询
8
巫山～云阳
重
庆 市
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
万州～梁平
128
171
68
76
洪安～酉阳
77
132
福
泉山高速
120
79
建
省 京福高速福建段
308
491
2007.5－2011.9
2001.4－2003.9 2009.5—2009.12 2005.1—2007.12 2000.1—2003.12
采用的手段——根据滑坡形成时代、不同类型滑坡的 特征,采用野外调查、调绘等手段确定。
12
(1)现代滑坡判识——现代滑坡由于产生时间不长，滑坡要素和特有的外貌特征
保存较好。
(2)古老滑坡——古老滑坡外貌模糊不清，具有一定特征 奉云路朱依河两岸古滑坡
(3)潜在滑坡——坡体具有产生滑动的地质条件，在外界因素变化下可能引起变
14
14
（二）、滑坡勘察中的技术问题
1.滑坡的调查与识别——大型滑坡的条 块、级、层划分——分而治之
2.综合物探——趋势性滑动面 3.滑坡的钻探方法——无泵反循环法