原料天车钢丝绳断裂事故分析报告
浅析天车的伤害事故与预防措施方案
.浅析天车的伤害事故及预防措施随着科学技术的发展和工业生产要求的不断提高,天车的起重量、工作速度和安全防护措施都不断地提高,事故发生率虽然有所下降,但是由于天车的设计、创造、安装、维修等缺乏严格、科学化的系统安全管理,导致发生在天车作业中的伤亡事故总数仍然居高不下, 重大事故时有发生。
因此,必须运用科学的方法,分析产生故障的原因, 采取切实可行的预防措施,排除故障,确保设备的完好率,提高安全使用水平和效率。
天车作业过程中造成的伤害事故,究其原因不外乎：1、人为因素；2、设备因素；3、管理方面因素。
人为因素主要有未履行职能、错误地履行职能、按错误程度执行职能等；设备的因素主要有重物坠落、天车失稳倾翻、挤压、高处坠落和触电等。
管理方面因素主要有管理人员不专业,责任心不强等。
详细地分析天车伤害事故的发生原因,有针对性地提出相应的预防措施,有利于天车作业安全的提高。
1 天车伤害事故的形式1.1 吊具或者吊装容器损坏、物件捆绑不牢、挂钩不当、起升机构的零件故障〔特殊是制动器失灵、钢丝绳断裂等都会引起重物坠落。
重物坠落或者天车的金属结构件破坏、坠落,都可能造成严重的后果。
常见的重物坠落的原因主要有脱绳、断绳、脱钩、吊钩破断、溜钩和车轮脱轨等。
除此之外,钢丝绳两端的固定也是十分重要的,如XXXX4.18 钢水包倾覆事故的原因之一就是天车上用于固定钢丝绳的压板螺栓松动。
1.2 天车失稳倾翻天车失稳有两种类型：一是由于操作不当〔例如超载、臂架变形或者回转过快等、支腿未找平或者地基沉陷等原因使倾翻力矩增大,导致天车倾翻；二是由于坡度或者载荷作用,使天车沿路面或者轨道滑动,导致脱轨翻倒。
1.3 金属结构的破坏金属结构是各类桥架天车、塔式天车和门座天车的重要构成部分,作为整台天车的骨架,不仅承载天车的自重和吊重,而且构架了起重作业的立体空间。
由于天车的金属结构组成不同,金属结构破坏形成往往也不同,例如,桥式天车和门式天车的主梁下绕度超标或者支腿垮塌；塔式天车坠臂、倒塔等。
钢丝绳断裂引发的事故
钢丝绳断裂引发的事故1.事故经过2003年1月28日下午，某厂大修车间组织职工吊运43号电解槽的阴极内衬。
根据测算，阴极内衬重约6.2吨。
14时30分，吊车吊起阴极内衬，当重物被起吊到4米高时，移动到了东风卡车上方。
此时，系挂阴极内衬的钢丝绳突然断了，阴极内衬重重地砸在了卡车后厢板上，致使厢板以及汽车大梁严重变形，汽车报废。
当时，破碎物四处飞溅，幸亏在场的职工注意力比较集中，四处散开，才没有造成人员伤亡。
2.事故原因43号电解槽进行大修工作时已临近春节，大修车间现场安全生产管理工作十分松懈。
对于吊运阴极内衬这样重要的工作，车间既没有按照惯例通知安全管理部门和设备管理部门派人到现场监督，也没有安排起重专业工人到现场进行指挥，竟然让没有从业资格的临时工在现场系挂钢丝绳，指挥起吊。
临时工不懂起重专业技术，采用了错误的钢丝绳系挂方法，作业中本应该使用4根钢丝绳，实际却只用了2根，而且钢丝绳之间的夹角也过大，造成应力集中。
天车操作工的技术水平也较低，没有能够发现、纠正错误。
车间领导疏于管理，对工作细节问题根本没有过问。
所以，当阴极内衬被移动到东风卡车上方时，系挂阴极内衬的钢丝绳承受不了过大的应力，突然断了，造成车辆报废。
3.防范措施起重作业从业人员必须要经过严格认真的安全培训，一定要持证上岗。
通过这起事故可以看出，许多起重作业人员对钢丝绳系挂等基础知识还没有完全掌握，有关管理部门一定要严把培训质量关。
在进行重大起重作业前，一定要有施工方案，必须要有安全与设备管理人员在现场进行监督。
而且，在施工前，要进行事故预想，制定应急预案。
4.经验教训节假日前后正是事故的多发期，在此期间更应该加强对生产现场的安全生产管理，提高职工的安全意识，防止事故发生。
缆绳断裂事故近期情况汇报
缆绳断裂事故近期情况汇报近期，我公司发生了一起缆绳断裂事故，造成了严重的人员伤亡和财产损失。
在此，我将对此事故的近期情况进行汇报，以便大家了解事故的原因和处理情况。
事故发生在上个月的一个清晨，当时我们的工人正在进行装卸货物的作业，突然听到了一声巨大的爆裂声，随后一根缆绳断裂，货物从高处坠落，造成了严重的伤害。
经过初步调查，事故的原因主要有以下几点：首先，缆绳的质量存在问题。
经过检查，我们发现这根缆绳在使用前并没有进行充分的检测和评估，导致了质量隐患。
这是我们公司在管理上的疏忽，需要引起高度重视。
其次，操作人员的安全意识不强。
在事故发生时，部分操作人员没有及时采取避险措施，导致了事故的扩大和加剧。
这也是我们公司在培训和管理上存在的问题，需要及时进行整改。
最后，设备的维护保养存在疏漏。
事故发生前，我们并没有对装卸设备进行全面的检查和维护，导致了设备的故障和事故的发生。
这也是我们公司在设备管理上的疏忽，需要进行改进。
针对以上问题，我们已经采取了一系列的应对措施。
首先，我们对所有的缆绳进行了全面的检测和评估，对存在质量问题的缆绳进行了更换和更新。
其次，我们对所有的操作人员进行了安全培训和教育，提高了他们的安全意识和应急处置能力。
最后，我们对所有的装卸设备进行了全面的维护和保养，确保了设备的正常运行和安全使用。
在此，我也希望大家能够引以为戒，加强对安全生产的重视和管理，共同营造一个安全、稳定的工作环境。
希望我们的公司能够从这次事故中吸取教训，不断完善管理，确保类似事故不再发生。
以上就是对缆绳断裂事故近期情况的汇报，希望大家能够认真对待，共同努力，确保安全生产。
谢谢大家的聆听。
天车运行中的几起事故教训
天车运行中的几起事故教训>>事故案例>>特种作业事故案例笔者所在单位——中国核工业集团公司821厂有许多天车（也叫起重机），26年前曾经发生过天车运行时把工人撞死的事故。
此后，企业特别强化天车安全生产管理，十分重视总结运行以及检修方面的经验教训，近26年没有发生天车运行伤人事故，也没有发生过较大以上等级事故。
但是，隐患还是不少。
这就要求我们必须加强对天车运行的安全管理，防患于未然。
下面介绍几个实例。
在修的天车突闪弧光上个世纪80年代末“保军转民”，我们部分人员从核工业生产行业转到铝电解行业。
由于缺乏相关知识，在订购电解车间的桥式起重机时，没有特殊说明，到货之后经安装公司现场安装时才有人提出，驾驶室位置不适用，应该由端头改造到中间，于是实施技术改造。
1989年8月2日上午，当时天车停在厂房右边的检修段（轨道）上，动力车间2个电气技术员正在20吨规格天车的平台上工作，他们要接长电力线以适应驾驶室位置由端头改到中间后的需要。
使用段与检修段（导电角钢）之间有些间隔，它们之间有专门的“旁路”电力线系统，天车开到检修段后，断开“旁路”上的开关，还拉下了“旁路”上的3相保险。
这样检修段（包括天车）都不带电。
天车3相电力线端头已经剥去部分绝缘包皮，放在平台上，两人正在剥用来加长部分的电力线端头。
突然，闪过一道电弧光，接着是噼里啪啦几声激烈声响。
原来是平台（钢板）上的3个端头短路了，有1根电力线（规格为35mm2）烧毁了约1m长，产生了很大的弧光。
好在2个技术员绝缘鞋等劳动防护用品穿戴齐全，心理素质还不差，虽然受到极大的惊吓，仍然没有错误动作而导致伤害事故的发生。
由于系统的保护装置起了作用，电源很快就被切断了。
怎么突然来电了呢？原来是建设安装公司正在使用厂房里的另一台5吨规格的天车，他们把5吨天车开到20吨天车这一端，天车的3相滑触线越过了（电源角钢）使用段，触及了检修段的3相电源角钢。
这样，检修段的20吨天车就带上电流了。
起重机钢丝断裂事故分析
事故现场 图1a 图1b
事故现场 图2a 图2b
事故现 场
图3a
图3b
1）行车起升机构示意图
事故分析
电机
减 速 机
卷筒
起升机构一般由驱动装置(包括电动机、联轴器、制动器、减速器、卷筒 等)、钢丝绳卷绕装置(包括钢丝绳、卷筒、定滑轮和动滑轮)
事故分析
钢丝绳卷 绕示意图
小车结构Байду номын сангаас示意图
0
事故分析
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3#行车钢丝 绳断裂的事
故报告
202X 生产部
2015年4月
事故经过
1
事故经过 4月29日13:00时，作业人员操 作3#行车给S1机组上料，行车 吊运钢卷上升约2米高，停止后 开启大车向西移动1米，操作人 员离开钢卷正方准备开动小车 至S1上料区，钢丝绳突然断裂， 钢卷由高空坠落。
磨损：磨损检验主要是磨损状态和直径的测量。 腐蚀：腐蚀有外部腐蚀和内部腐蚀两种。 外部腐蚀的检验:目视钢丝绳生锈、点蚀,钢丝松弛
状态； 内部腐蚀不易检验 变形：对钢丝绳的打结、波浪、扁平等进行目检；钢丝绳不应打结,也不应有较大的波浪变形。 弯曲：钢丝绳不应发生扭结、死角、硬弯等弯曲现象； 润滑：钢丝绳应处于良好的润滑状态。钢丝绳每使用一年涂油一次，涂油时最好用热油(50℃
10 直接原因：
02
钢丝绳脱槽后，在负重情况下，钢丝绳与滑轮的轮缘摩擦后断股至拉断。
主要原因：
作业人员技能与安全意识不足，在钢丝绳脱槽后，未及时发现，继续使用行
3
车吊卷，使得钢丝绳被割后拉断。
事故分析
2）钢丝绳保养内容
断丝：在一个捻距统计断丝数,包括外部和内部的断丝，钢丝断裂部分超过本身半径者,应以断 丝处理。
一起起重机械钢丝绳断裂事故的原因分析
一起起重机械钢丝绳断裂事故的原因分析摘要：某工厂使用的一台电动葫芦桥式起重机在作业时发生钢丝绳断裂事故，经现场检查分析认为事故的主要原因是操作工违章操作，次要原因是公司本文根据分析结果提出了处理方法，并给出了预防此类事故的相关防治措施。
关键词：桥式起重机起重量限制器钢丝绳违章操作随着我国工业化进程的加快，各个行业对起重机械的使用越来越频繁。
但是由于使用单位未按要求配备相应的安全管理人员，或者操作人员没有严格按照操作规程执行，有些企业甚至没有详细的操作规程，这些都导致了安全事故的发生。
本文给出了一起桥式起重机钢丝绳断裂事故的原因分析及解决措施，希望给今后桥式起重机的安装使用及运行安全提供参考，以避免此类安全事故的发生。
1.事故的发生某工厂使用的一台电动葫芦桥式起重机，该设备型号为：LH5-27.5 A3，起重机采购及安装投入使用均在上一年度；起重机操作方式采用遥控操作方式；吊钩下装有自平衡吊具。
事故发生时，起重机吊钩带动吊具上升正在进行设备拆卸作业，现场操作人员听到声音，发现钢丝绳崩断，吊钩、吊具落在设备上，设备下部连接螺栓还有一个。
该起事故未造成人员伤亡，只造成设备部分损坏。
2. 事故原因分析2.1直接原因：设备底部的连接螺栓没有拆除完毕就起吊，造成钢丝绳断裂，引起重物脱落。
现场操作人员未严格执行操作规程，工作时麻痹大意，在起吊重物前没有仔细观察设备的连接情况，起吊重物后没有仔细观察周围环境，当钢丝绳崩断时才发现设备底部一个螺栓没有拆除。
判定事故的直接原因是操作人员工作疏忽大意。
2.2间接原因：2.2.1公司制度不健全。
对公司的规章制度进行操作工没有严格按照操作规程上规定的在起吊设备之前应首先进行相应的试吊。
在进行起重机起吊能力试吊之前，应检查并确保设备与地面等其他固定部位没有连接。
以上两点操作工都没有做到，这是事故的一间接原因。
2.2.2使用单位管理上的疏忽。
对使用单位的安全管理人员进行检查时，发现使用单位根据《特种设备使用管理规定》配备了兼职安全管理员。
天车事故及案例
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“十不吊”规定
严禁超规范使用起重机，必须遵守起重机安 全管理规程中的“十不吊”规定。
4.起重机栓挂工件直接加工不吊；
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常见起重机事故类型
2001年7月17日在沪东某造船(集团)有限公司 船坞工地，600t170m龙门起重机在吊装主梁 过程中发生倒塌事故，造成36人死亡，3人 受伤，直接经济损失8000多万元。 2008年5月30日再次发生重大事故：三死一 伤
常见起重机事故类型
2008年10月30日，福建省霞浦县“阳光城”建筑 工地一台升降机螺栓断裂，造成12名施工人员 随升降机从20多米高的高空坠落，全部死亡。
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常见安全隐患 及注意事项
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A6B3天车电动夹具接线盒被 撞倒
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A6B3夹具接线盒被撞变形
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2011.09.16 位于NTL1产线 出料口 A6B3天车电动夹具接线盒被 撞倒
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夹具
违规、违章作业 3
在产线吊运铁芯和铝卷或其他物料时，应考量电动夹具与阻碍物间 距，避免碰撞伤人伤物。
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图1：防脱钩装置未闭锁
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图2：钢丝绳目视检查 扭曲、变形、跳槽、托槽、 其它异常
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图3：制动器故障未动作
跑动费劲、有焦糊味、或上 空有冒烟
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某矿平衡钢丝绳断绳事故分析报告
某矿平衡钢丝绳断绳事故分析报告一、某矿副立井提升系统概况:某矿副立井井深1050米，双层四车罐笼提升，采用六根主绳、三根平衡钢丝绳。
平衡钢丝绳采用宁夏钢丝绳厂生产的4×8×9－143×24－140型扁平衡钢丝绳，全长1024米。
3#平衡钢丝绳于2000年9月27日更换使用，截止断绳为止，该绳的使用周期为28个月。
某矿平衡钢丝绳断绳事故分析报告。
二、事故经过：2003年1月1日检查3#平衡钢丝绳时发现锈蚀情况逐渐加重，并且有散股现象，用铁丝进行捆绑后继续使用；并加大对平衡钢丝绳检查力度，由规定的每周检查一次改为每4天检查一次。
2003年2月3日检查发现在距大罐26米处有3根断丝，此后改为每天检查一次；并开始准备平衡钢丝绳更换工作。
2月8日平衡钢丝绳已到位，其它准备工作已基本完成。
2003年2月9日检查发现散股点增多，在距大罐26米处3#平衡钢丝绳断一边股，在距大罐20米处又断一边股。
2月10日专业根据日报表组织检查，发现平衡钢丝绳状态不良，距大罐26米处断股增加至两股；断股面积占总截面的6.3％（规定不得超过10%），要求更换平衡钢丝绳。
矿在2月10日下午4：00生产会上决定于2003年2月12日早8点到18点停产更换平衡钢丝绳。
2月11日早5：40大罐正常运行到井口停车位置正常停车后，在距大罐26米处3#平衡钢丝绳发生断裂，造成断绳事故。
事故发生后，矿立即组织有关部门进行处理，于13日晚23：00将断绳处理完毕，造成直接事故影响时间41小时。
13日凌晨开始巡查井筒装备，除泄漏通讯和下井打卡电缆损坏外，供电电缆、罐道等井筒装备均未损伤。
随后开始更换平衡钢丝绳，鉴于另两根平衡钢丝绳均已锈蚀较严重，于2月15日早9点三根平衡钢丝绳全部更换完毕正常运行。
三、事故原因：1、矿专业领导对钢丝绳的锈蚀情况认识不足，采取措施不及时、不得力，是事故的主要责任。
2、机电部对钢丝绳检查记录所表现的问题没有引起足够的重视，更没有提出专业的主导意见，专业管理不到位，是事故的重要原因。
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硫酸厂原料库2#起重机钢丝绳断裂事故分析报告
2016年7月8日15:40分，由设备动力厂组织，在设备动力厂厂办公室召开了由硫酸厂原料库行车操作人员，总调度室、硫酸厂、动力厂有关领导及专业技术人员参与的事故分析会议，会议对硫酸厂原料库2#行车钢丝绳断裂事故进行认真分析，事故原因分析如下：一、事故经过：
8月5日23:25分，原料库行车操作人员进行正常配料，抓斗提升时发现提升钢丝绳一根断裂，小车东移时，其余三根同时断裂，立即报告有关领导并通知维修工来检查。
二、事故原因：
经维修人员检查发现，钢丝绳断裂四根，抓斗滑轮组转动不灵活抓斗框架变形。
现场检查没发现抓斗与行车本体等其它地方有碰撞现象。
事故分析会领导及相关技术人员认定:主要原因是钢丝绳受力不匀、疲劳所造成的断裂，再加上抓斗本身质量差，框架焊接处不牢固。
滑轮组框架变形，钢丝绳运行时有卡绳现象。
三、防范措施：
1、完善交接班记录，加强起重机的交接班检查。
2、建议重新购买一台质量过硬的抓斗作为备件使用。
3、建议是否考虑增加外部配矿设备。
4、加强维修保养次数并检测钢丝绳的拉力是否符合使用要求。
四、处理意见：
根据特种设备（起重设备）管理制度的规定，确保起重设备安全运行，对硫酸厂进行损失材料费用的3%进行经济处罚100元，在8月份经济责任制考核中体现。
2016年7月8日。