桥梁设计
桥梁设计的设计内容
桥梁设计的设计内容一、桥梁的总体布局设计桥梁设计的第一步那肯定是要把总体布局给搞定呀。
这就包括确定桥梁的跨径组合，你想啊，不同的跨径会让桥梁看起来完全不一样呢。
是要搞个大跨径显得宏伟壮观，还是多几个小跨径比较实用，这都得好好琢磨。
还有桥梁的总长，这个长度得根据它要跨越的障碍物的宽度加上一些必要的安全距离来确定。
另外，桥的宽度也很重要，得考虑到将来有多少车辆或者行人要从上面走，可不能设计得太窄，不然到时候堵得死死的，那可就糟糕啦。
二、桥梁的结构形式选择这可是个超有趣的部分。
有梁式桥，就像我们常见的那种比较简单的桥，梁承担着主要的荷载。
还有拱桥，那弯弯的形状像彩虹一样，可漂亮啦，不过它的受力方式就比较特别，主要靠拱的压力来传递荷载。
斜拉桥呢，有好多根斜拉索，就像琴弦一样，看起来特别有现代感，这种桥能跨越比较大的距离。
悬索桥更是厉害，主缆就像一条巨大的绳索，吊起整个桥面，一般在那种跨度超大的情况下才会用。
选择哪种结构形式得综合好多因素，像地质条件、造价、美观要求啥的。
三、桥梁的荷载计算这个可不能马虎呀。
要考虑的荷载可多了去了。
首先是恒载，就是桥梁自身的重量，包括桥面、桥墩、桥台这些结构的重量，这就像一个人的体重一样，是个基本的量。
然后是活载，像车辆、行人在桥上走的时候产生的重量，不同类型的车辆重量可不一样，小汽车和大卡车对桥的压力差别可大了。
还有风荷载，风一吹，桥就会受到力的作用，如果是在风比较大的地方，这个风荷载的计算就更重要了。
地震荷载也不能忘，要是在地震多发区，得保证桥在地震的时候不会轻易坏掉。
四、桥梁的材料选用材料就像是桥的衣服一样重要。
混凝土是常用的材料，它比较坚固，而且成本相对比较低。
不过不同强度等级的混凝土适合不同的部位，比如桥墩可能就需要用更高强度等级的混凝土。
钢材也是很重要的材料，特别是在一些需要承受拉力的部位，像斜拉桥的拉索就大多是用钢材做的。
还有些新型材料也开始被应用到桥梁设计中了，比如说纤维增强复合材料，这种材料又轻又强，但是可能造价会高一些。
《桥梁设计概述》课件
桥梁设计的分类
根据桥梁的结构形式和跨度， 桥梁设计可分为梁式桥、拱式 桥、悬索桥、斜拉桥等不同类
型。
根据桥梁的使用功能和要求 ，桥梁设计可分为公路桥、 铁路桥、城市立交桥、人行
桥等不同类型。
根据桥梁的设计阶段和深度， 桥梁设计可分为初步设计、技 术设计和施工图设计等不同类
型。
02
桥梁设计的基本原则
人性化设计
以满足人们出行需求和安全、舒 适为首要目标，提高桥梁使用的 便捷性和舒适性。
智能化设计
将信息技术、传感器和人工智能 等技术引入桥梁设计中，实现桥 梁的智能化监测、控制和维护。
基础设计
根据基础类型，进行结构设计，包括基础底面、桩基和地下连续墙等部分的设计，确保 基础的承载能力和稳定性。
施工方法的选择与设计
施工方法
根据桥梁的形式、规模和地形条件等因 素，选择合适的施工方法，如预制桥梁 段的拼装施工、顶推施工、旋转施工和 常规的浇筑施工等。
VS
施工设计
根据施工方法，进行施工设计，包括施工 流程、施工设备和施工组织等部分的设计 ，确保施工的安全、质量和进度。
桥梁设计需要综合考虑多种因素，包括桥梁的跨度、荷载、 地质条件、环境因素等，以确保桥梁的安全性、经济性和适 用性。
桥梁设计的目的和意义
桥梁设计是实现桥梁工程目标的关键 环节，其目的是为了满足人们通行、 运输和跨越障碍的需求，同时保障桥 梁的安全性、耐久性和经济性。
桥梁设计对于推动交通基础设施建设 和地区经济发展具有重要意义，同时 也是衡量一个国家工程技术水平的重 要标志之一。
《桥梁设计概述》ppt 课件
目录 CONTENT
• 桥梁设计简介 • 桥梁设计的基本原则 • 桥梁设计的主要内容 • 桥梁设计的程序和方法 • 桥梁设计的未来发展
桥梁设计前期工作内容
桥梁设计前期工作内容1. 引言桥梁设计是建筑工程领域的一个重要分支，负责设计、计算和施工各种类型的桥梁结构。
在进行桥梁设计之前，需要进行一系列的前期工作，以确保桥梁的安全性、稳定性和经济性。
本文将介绍桥梁设计前期工作的主要内容。
2. 桥梁设计前期工作步骤桥梁设计前期工作主要包括以下几个步骤：2.1. 收集资料在进行桥梁设计前，需要收集各种相关资料，包括但不限于以下内容： - 土地使用规划和控制规划 - 桥梁设计规范和标准 - 地质调查和勘探报告 - 水文气象资料 - 交通流量和道路状况调查结果 - 施工设备和材料资料等通过收集和分析这些资料，设计人员可以了解设计对象所处的环境和条件，从而为后续的设计工作提供依据。
2.2. 需求分析在收集资料的基础上，设计人员需要对桥梁的使用需求进行分析。
这包括确定桥梁的功能、使用环境和承载要求等。
例如，桥梁用于通行车辆还是行人？桥梁所处地区的气候条件如何？桥梁需要承受多大的荷载？通过需求分析，设计人员可以明确桥梁的设计要求，为后续的设计工作做好准备。
2.3. 方案选择在完成需求分析之后，设计人员需要根据桥梁设计要求，选择合适的设计方案。
这包括结构形式、材料选择、施工方法等方面的考虑。
在进行方案选择时，设计人员需要综合考虑各种因素，如经济性、施工难度、维护成本等。
通过比较不同方案的优缺点，选择最合适的方案进行后续设计。
2.4. 参数计算在确定了设计方案之后，设计人员需要对桥梁的各项参数进行计算。
这包括桥梁的几何尺寸、截面形状、荷载要求等。
参数计算是桥梁设计的核心内容，需要设计人员具备较高的工程计算能力。
通过计算，可以确定桥梁的结构尺寸和材料使用量，保证桥梁的安全性和稳定性。
2.5. 绘图和报告编制在完成参数计算之后，设计人员需要进行绘图和报告编制工作。
这包括绘制桥梁的结构平面图、纵断面图和剖面图等。
绘图是设计人员向工程师、施工人员和监理人员传达设计意图的重要手段。
桥梁设计的实验报告
一、实验目的本次实验旨在通过对桥梁设计的理论学习与实践操作，提高学生对桥梁结构设计的基本能力，掌握桥梁设计的基本步骤和方法，培养学生的创新意识和实践能力。
二、实验内容1. 桥梁设计基本原理（1）桥梁结构类型：梁桥、拱桥、斜拉桥、悬索桥等。
（2）桥梁结构组成：基础、桥墩、桥台、上部结构、下部结构等。
（3）桥梁设计基本步骤：设计依据、方案设计、结构计算、施工图设计等。
2. 桥梁设计实践（1）选择桥梁类型：根据实验要求，选择一种桥梁类型进行设计。
（2）确定设计参数：包括桥梁跨度、桥面宽度、设计荷载、材料等。
（3）结构计算：根据设计参数，进行桥梁结构的内力计算，确定结构尺寸。
（4）施工图设计：根据结构计算结果，绘制桥梁的施工图。
三、实验步骤1. 学习桥梁设计基本原理，了解桥梁结构类型、组成及设计步骤。
2. 选择一种桥梁类型，确定设计参数。
3. 进行结构计算，包括内力计算、截面设计、配筋计算等。
4. 根据结构计算结果，绘制桥梁的施工图。
5. 对实验过程进行总结，撰写实验报告。
四、实验结果与分析1. 桥梁类型：选择梁桥进行设计。
2. 设计参数：桥梁跨度为30m，桥面宽度为10m，设计荷载为汽车-超20级，材料为C30混凝土、HRB400钢筋。
3. 结构计算：（1）内力计算：根据设计参数，采用结构力学方法进行内力计算，得到梁的最大弯矩、剪力等。
（2）截面设计：根据内力计算结果，确定梁的截面尺寸，包括截面高度、宽度等。
（3）配筋计算：根据截面尺寸和内力计算结果，确定梁的配筋量。
4. 施工图设计：根据结构计算结果，绘制桥梁的施工图，包括梁、柱、基础等。
五、实验总结1. 通过本次实验，掌握了桥梁设计的基本原理和步骤。
2. 培养了学生的创新意识和实践能力，提高了学生对桥梁结构设计的认识。
3. 为今后从事桥梁设计工作奠定了基础。
六、实验建议1. 在实验过程中，加强对桥梁设计基本原理的学习，提高设计能力。
2. 注重实验过程中的沟通与协作，培养团队精神。
桥梁工程施工设计(3篇)
第1篇一、工程概况桥梁工程施工设计是桥梁建设的重要环节，涉及到桥梁的结构设计、施工方案、材料选择、施工工艺等多个方面。
以下以某桥梁工程为例，简要介绍桥梁工程施工设计。
1. 桥梁结构：该桥梁为预应力混凝土连续梁桥，主桥跨径为120米，引桥跨径为30米。
桥梁全长约150米，桥面宽为24.5米，桥面净高5米。
2. 桥位特点：桥位位于河流中，河床地质条件复杂，需进行地基处理。
桥梁两端连接道路，道路等级为一级公路。
3. 施工条件：桥梁施工期间，需确保桥梁结构安全、施工进度和质量。
同时，要充分考虑环境保护、水土保持等因素。
二、施工方案1. 施工顺序：先进行地基处理，然后进行桩基础施工，接着进行承台、墩身、桥面等施工。
2. 施工工艺：（1）地基处理：采用深层搅拌桩施工技术，对河床进行加固处理。
（2）桩基础施工：采用旋挖钻机进行桩基础施工，桩径为1.2米，桩长为25米。
（3）承台施工：采用现场浇筑施工，混凝土强度等级为C30。
（4）墩身施工：采用模板浇筑施工，混凝土强度等级为C30。
（5）桥面施工：采用预制梁板施工，梁板尺寸为25米×1.25米×0.3米。
3. 施工设备：主要包括旋挖钻机、搅拌桩机、混凝土搅拌站、泵车、模板等。
4. 施工组织：设立项目经理部，下设工程技术部、施工管理部、物资供应部、安全质量部等部门，负责施工组织和管理。
三、材料选择1. 混凝土：采用C30混凝土，原材料符合国家标准。
2. 钢筋：采用HRB400钢筋，符合国家标准。
3. 模板：采用组合钢模板，强度、刚度和稳定性满足施工要求。
四、施工质量控制1. 施工前，对施工人员进行技术交底，确保施工人员掌握施工工艺和质量要求。
2. 施工过程中，严格控制施工工艺和质量，确保施工质量符合设计要求。
3. 施工完成后，对桥梁结构进行检测，确保桥梁结构安全可靠。
五、环境保护与水土保持1. 施工过程中，采取有效措施减少施工噪声、粉尘、废水等污染。
桥梁设计的基本要求
桥梁设计的基本要求桥梁作为交通枢纽的重要组成部分，其设计应满足以下基本要求：1.安全性桥梁作为交通通道，首要任务是保证通行安全。
因此，桥梁设计应确保结构安全、稳固，能够承受预期的荷载和突发事件。
结构应具有足够的强度、刚度和稳定性，以防止因车辆、风、地震等因素导致的破坏。
同时，桥梁设计应考虑防撞、防洪、防风、防震等防护措施，确保桥梁在各种环境条件下的安全性。
2.适用性桥梁设计应满足使用要求，包括桥面宽度、净空高度、交通流量等。
设计应考虑桥梁的通行能力和交通流量变化，确保桥梁在使用过程中能够满足日益增长的交通需求。
此外，设计还应考虑桥梁的维护和保养，确保桥梁在使用寿命内的可持续性。
3.耐久性桥梁作为重要的基础设施，应具有足够的使用寿命。
设计应考虑材料的选择、结构的防腐、耐磨等方面的要求，确保桥梁在使用过程中具有良好的耐久性。
同时，设计应考虑桥梁的定期维护和检修，以延长桥梁的使用寿命。
4.经济性桥梁设计应在满足安全、适用和耐久性的前提下，尽可能降低建设成本。
设计应合理选择材料、优化结构设计、降低施工难度等方面，实现经济效益的最大化。
同时，设计还应考虑桥梁的运维成本，确保桥梁在整个使用寿命内的经济性。
5.环保性桥梁设计应注重环境保护，尽可能减少对周边环境的影响。
设计应选择环保材料，减少对自然资源的消耗。
同时，设计应考虑施工过程中的环境保护，减少对周边生态的破坏。
此外，设计还应考虑桥梁在使用过程中对环境的影响，如噪音、尘土等，采取相应的减缓措施。
综上所述，桥梁设计的基本要求包括安全性、适用性、耐久性、经济性和环保性。
在设计中应综合考虑这些因素，以确保桥梁的安全、适用、经济和环保。
桥梁方案设计(5篇模版)
桥梁方案设计（5篇模版）第一篇: 桥梁方案设计1.1桥梁工程1.1.1设计规范1.《公路桥涵设计通用规范》；（JTG D60—2004）2.《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62—2004）一、上跨贵黄高速公路桥本桥梁工程位于金阳宾阳大道延伸段道路K1+360处, 为跨越贵黄高速公路而修建, 桥起点桩号为K1+193, 终点桩号为K1+527。
桥梁全长334m, 采用两联4×40m装配式预应力小箱梁, 桥面全宽54m, 分左右两幅, 单幅: 8.0m（人行道）3.《城市桥梁设计规范》（CJJ11—2011）4.《城市桥梁抗震设计规范》（CJJ 166-2011）5.《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）6.《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50—2011）7、《公路圬工桥涵设计规范》（JTG D61-2005）8、《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/T B02-01-2008）9、《市政公用工程设计文件编制深度规定》（2013版）1.1.2技术标准1.设计车速: 60km／h2.道路等级: 主干道3、设计荷载：汽车荷载：城市-A级；人群荷载：3kN/m24、地震动加速度峰值为0.05g, 地震动加速度峰值为0.05g, 桥区为Ⅵ度区, 按Ⅶ度设防。
5.桥下净空: 大于6m。
6、桥梁结构设计基准期: 100年；安全等级: 一级； 1.1.3桥梁设计方案+16.0m（车行道）+0.5m（防撞护栏）=24.5m。
1）下部结构a、0号左幅桥台、8号桥台均为重力式U型桥台, 桩基础, 0号右幅桥台采用埋置型桥台, 桩基础；桥墩均采用柱式墩, 桩基础, 由于暂无地勘资料, 桩长均暂定为20m。
b、桥台台身和扩大基础采用C25混凝土；承台、桩基础、台帽、垫石及挡块采用C30混凝土；桥墩采用C40混凝土；小箱梁、梁底楔形块采用C50混凝土。
c、桥台与路堤衔接, 台后填土较高, 为了防止填方沉降后引起桥头跳车和避免冲击对桥台的损害, 台后设置长度为6米的钢筋混凝土搭板。
桥梁设计方案
桥梁设计方案目录1. 桥梁设计方案的重要性1.1 提高交通效率1.2 保障交通安全1.3 促进经济发展2. 桥梁设计方案的基本要素2.1 结构设计2.2 荷载分析2.3 地质勘察3. 桥梁设计方案的流程3.1 初步设计3.2 概要设计3.3 施工图设计4. 桥梁设计方案的实施与监测4.1 桥梁施工4.2 结构监测4.3 安全评估桥梁设计方案的重要性桥梁设计方案的重要性在于其对交通效率、交通安全和经济发展的重要影响。
良好的桥梁设计方案可以提高交通效率，便利车辆和行人的通行，缓解交通拥堵问题。
同时，合理的设计方案能够保障桥梁的安全性，减少事故发生的可能性，保护人民的生命财产安全。
此外，优秀的设计方案还可以促进当地经济发展，提升城市形象，吸引更多投资和人才的到来，推动城市的健康发展。
桥梁设计方案的基本要素桥梁设计方案的基本要素包括结构设计、荷载分析和地质勘察。
结构设计是桥梁设计中最核心的内容，需要考虑桥梁的承载能力、稳定性和耐久性。
荷载分析则是确定桥梁所能承受的最大荷载大小，保证桥梁在使用过程中不会发生损坏。
地质勘察则是为了了解地质条件，选择适合的桩基承台类型，确保桥梁在地基上的稳定性。
桥梁设计方案的流程桥梁设计方案的流程一般包括初步设计、概要设计和施工图设计。
初步设计是对桥梁进行整体规划和设计，确定桥梁的基本形式和布局。
概要设计则是在初步设计的基础上，对桥梁的结构和材料进行详细设计和计算。
施工图设计是将设计方案转化为具体的施工图纸，包括详细的尺寸、构造和施工工艺。
桥梁设计方案的实施与监测桥梁设计方案的实施与监测是保证桥梁质量和安全的重要环节。
桥梁施工需要按照设计方案严格执行，确保施工质量。
结构监测则是在桥梁投入使用后，对桥梁结构进行实时监测，发现问题及时修复，保障桥梁的安全运行。
安全评估则是对桥梁运行状态进行定期评估，及时发现潜在危险，采取有效措施保障交通安全。
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第一章设计任务书1.1 基本设计资料1.1.1 跨度和桥面宽度1)标准跨径：20.00m（墩中心距离）2)计算跨径：19.50m（支座中心距离）3)主梁全长：19.96m（主梁预制长度）4）桥面净空：净7m（行车道）＋2×1m人行道1.1.2技术标准1)设计荷载标准：公路－Ⅱ级，人行道和栏杆自重线密度按单侧6kN/m计算，人群荷载3kN/m22)环境标准：Ⅰ类环境3）设计安全等级：二级1.1.3 主要材料1)混凝土：混凝土简支T梁及横梁采用C40混凝土；桥面铺装上层采用0.03m沥青混凝土，下层为0.06～0.13m的C30混凝土，沥青混凝土重度按23kN/m3,混凝土重度按25kN/m3计。
2）钢筋：主筋用HRB335，其它用R2351.1.4 构造形式及截面尺寸图1 桥梁横断面和主梁纵断面图（单位：cm ）如图1所示，全桥共由5片T 形梁组成，单片T 形梁高为1.4m ，宽1.8m ；桥上的横坡为双向2%，坡度由C30混凝土混凝土桥面铺装控制；设有5根横梁。
第二章 主梁的荷载横向分布系数计算2.1主梁荷载横向分布系数的计算2.1.1 刚性横梁法计算横向分布系数因为每一片T 型梁的截面形式完全一样，所以：∑=+=512//1i i i ij a e a n η式中，n=5，∑=512i i a =2×（3.6228.1+）m 2=32.4 m 2表1 ij η值计算表计算横向分布系数：根据最不利荷载位置分别布置荷载。
布置荷载时，汽车荷载距人行道边缘距离不小于0.5m，人群荷载取3KN/m2,栏杆及人行道板每延米重取6.0KN/m，人行道板重以横向分布系数的方式分配到各主梁上。
1号梁2号梁3号梁0.64920.64480.60000.53550.40000.33870.20000.19000.0000-0.0100-0.2000-0.2455-0.25000.42470.42250.40000.36760.30000.26890.20000.19260.10000.09500.0000-0.0228-0.02500.20000.20000.20000.2000图2 横向分布系数计算图式（单位：mm ）从而可以各梁在不同荷载作用下的分布系数：汽车荷载：m 汽1=0.5×(0.5355+0.3387+0.1900-0.0100)=0.5271 m 汽2=0.5×(0.3637+0.2689+0.1926+0.095)=0.4601 m 汽3=0.5×(0.2+0.2+0.2+0.2)=0.4人群荷载：m 人1=0.6448 m 人2=0.4225 m 人3=0.2×2=0.4 人行道板：m 板1=0.6492-0.25=0.3992m 板2=0.4247-0.025=03997 m 板3=0.2+0.2=0.42.1.2 杠杆原理法计算梁端剪力横向分布系数01号梁2号梁3号梁图3 梁端剪力横向分布系数计算图式（尺寸单位：mm）汽车荷载：m/1汽=0.5×0.6475=0.3238 m/2汽=0.5×1.0=0.5m/3汽=0.5×(0.9444+0.3333)=0.6389人群荷载：m/1人=1.2222 m/2人=-0.2222 m/3人=0第三章主梁的内力计算3.1 永久作用效应3.1.1 永久荷载：假定桥面构造各部分重力平均分配给主梁承担，则永久荷载计算结果如下表所示表2 钢筋混凝土T形梁永久荷载计算表人行道重力按人行道板横向分布系数分配至各梁的版重为：1号梁m板1q=0.3992×6=2.3952KN/m 2号梁m板2q=0.3997×6=2.3982KN/m3号梁m板3q=0.4×6=2.4KN/m表3 各梁的永久荷载值(单位（KN/m）3.1.2 永久作用效应计算表4 影响线面积计算表3.2 可变作用效应3.2.1 汽车荷载冲击系数计算：结构的冲击系数μ和结构的基频f 相关，计算公式为m kg m kg g G m c /899.1178/81.910254626.03=⨯⨯==I C =[121×(180-18) ×133+(180-18) ×(41.09-213)2 +121×18×1403+18×140×(2140-41.09)2]cm 4 =8771607 cm 4Hz Hz m EI l f c c 424.6899.1178087716.01025.35.19221022=⨯⨯⨯⨯==ππ由于1.5Hz Hz f 14≤≤,那么：313.00157.01767.0=-=Inf μ 由此可得：1+μ=1+0.313=1.3133.2.2 公路-Ⅱ级均布荷载q Kq K =10.5×0.75KN/m=7.875KN/m 计算弯矩时：P K =[()18055.19550180360+-⨯--]×0.75KN/m =178.5KN/m计算剪力是：P K =178.5×1.2=214.2KN/m表5 公路-Ⅱ级车道荷载及其影响线面积计算表每延米人群荷载：q 人=3×1KN/m=3KN/m3.2.3 可变作用弯矩效应计算弯矩计算公式：()()k K K y P q M ++=01ωμξη，由于只能布置两车道，则车道荷载横向折减系数ξ为1，荷载横向分布系数沿主梁纵向均匀变化，因此沿主梁的纵向η相同。
表6 公路-Ⅱ级车道荷载产生的弯矩计算表表7 人群荷载产生的弯矩计算表永久荷载作用分项系数：2.1=Gi γ 汽车荷载作用分项系数：4.11=Q γ 人群荷载作用分项系数：4.1=Qj γ 基本组合公式如下：⎪⎪⎭⎫⎝⎛++=∑∑==Qjk n j Qj c k Q Q gikm i gi udS S S S 211100γψγγγγ （8.0=c ψ） 3.2.4 可变作用剪力效应计算在进行可变作用的剪力计算时，应计入横向分布系数η沿主梁纵向桥跨方向的影响。
通常按如下方法处理：先按跨中的η由等代荷载计算跨中剪力效应;再用支点剪力荷载分布系数η/并考虑支点至l/4为直线变化来计算剪力效应。
表8 永久作用效应计算表表9 弯矩基本组合计算表1） 跨中截面剪力2/l V 的计算公式为：()()k k k y P q m V ++=01ωμ表9 公路-Ⅱ级车道荷载产生的跨中剪力计算表2/l V表10 人群荷载产生的剪力计算表2）支点处剪力V的计算11/121/120.52710.32380.52710.32380.46010.46010.50000.50000.40000.4000.63890.63891号梁2号梁3号梁图4 汽车荷载产生的支点剪力效应计算图式q 人=3KN/m1.0011/120.80380.19621/120.4q 人=3KN/m0.41号梁3号梁2号梁图5 人群荷载产生的支点剪力计算图式（单位：cm ）在汽车荷载作用下，横向分布系数如图4所示,支点处剪力计算如下： 1号梁：0V ={214.2×1.0×0.3238+7.875×[()3238.05271.01211-0.527125.19-⨯⨯× 45.19×()]}3238.05271.045.192112121-⨯⨯⨯-KN=105.927KN2号梁：0V ={214.2×1.0×0.5+7.875×[()4601.05.012114601.025.19-⨯+⨯× 45.19×()]}4601.05.045.192112121-⨯⨯⨯+KN=143.193KN3号梁：0V ={214.2×1.0×0.6389+7.875×[()4.06389.075.04000.025.19-⨯+⨯× 45.19×()}⎥⎦⎤⨯-⨯⨯⨯+324.06389.045.192125.021KN=172.15KN 在人群荷载作用下，横向分布系数如图5所示，支点处剪力计算如下： 1号梁：人10V =[0.5×19.5×0.6448×3+0.5×()121136448.02222.145.19⨯⨯-⨯+0.5×()]12136448.02222.145.19⨯⨯-⨯KN=23.083KN2号梁：人20V =（0.5×3.15×0.4225×3×0.8038+4225.015.32135.04225.025.19⨯⨯+⨯⨯⨯ ×3×0.1962）KN=8.175KN 3号梁：人30V =（0.5×19.5×0.4×3-0.5×45.19×0.4×3×1211-0.5×45.19×0.4 ×3×121）KN=8.775KN 3) 剪力效应基本组合 基本组合公式为：⎪⎪⎭⎫⎝⎛++=∑∑==n i n j Qjk Qj c qik k Q GikGi udS S S S 12100γψγγγγ 各分项系数和弯矩基本组合相同。
表11 剪力效应节本组合表 (单位：KN)第四章 主梁截面设计、配筋及验算4.1 主梁受力钢筋配置由弯矩基本组合计算表9可以知道，1号梁M d =2471.3871KN ﹒m 最大，因此按1号梁的弯矩进行配筋计算。
设钢筋净保护层厚度为30mm ，钢筋重心至底边距离为s a =180mm ，则主梁的有效截面高度为：0h =h-s a =1400-180=1220mm 。
T 形梁受弯构件翼缘计算跨度/f b 的确定： 按计算跨度0l 考虑：/f b =0l /3=19500/3=6500mm 按梁净间距n s 考虑：/f b =b+n s =1620+180=1800mm按翼缘高度/f h 考虑：/f h /0h =130/1220=0.11＞0.1，不受此项限制 所以/f b =1800mm.采用C40的混凝土，则1α=1.0，c f =19.1MPa.1αc f /f b /f h (0h -0.5/f h )=1.0×19.1×1800×130×(1220-0.5×130) =5162.157KN ﹒m ＞M d =2471.3871KN ﹒m所以该T 形截面为第一类T 形截面，应按宽度为/f b 的矩形截面进行正截面抗弯承载力计算。