湛江港发展战略浅探

合集下载

粤西港口研究(湛江茂名云浮北部湾)

粤西港口研究(湛江茂名云浮北部湾)

粤西港口发展面临的挑战
深入探讨了粤西港口发展所面临的主要挑战,包括政策环境、市场竞争、技术创新等方面。
加强基础设施建设
01
提出应加强港口基础设施建设,提高港口吞吐能力和服务水平,同时注重与周边港口的协同发展。
发展建议
优化政策环境
02
建议政府进一步优化政策环境,加大对粤西港口的支持力度,促进其快速发展。
02
提升运营效率
通过信息化、智能化手段提升港口的运营效率,减少成本,提高盈利能力。
创新发展模式与推进绿色智慧港口建设
结论与展望
05
粤西港口发展现状
对粤西港口的发展现状进行了全面的分析,包括基础设施建设、物流运输、港口贸易等方面。
研究结论
粤西港口竞争力评价
通过定量和定性相结合的方法,对粤西港口的竞争力进行了评价,并与其他地区的主要港口进行了对比分析。
03
北部湾港口的吞吐量和货运量也在逐渐增长,广西北海港的发展势头尤为迅猛。
粤西港口群对当地经济的贡献日益凸显,特别是对湛江、茂名等城市的经济发展起到了重要的推动作用。
港口经济的发展不仅拉动了相关产业的发展,还对当地就业和税收等方面产生了积极影响。
粤西港口群的辐射效应逐渐增强,通过港口的带动作用,推动了周边地区的经济发展。
பைடு நூலகம்
展望未来
THANKS
谢谢您的观看
随着中国经济的快速发展和对外开放的深入推进,湛江港将进一步加强与国内外港口的合作,提升自身的竞争力和影响力。
未来发展
地理位置
茂名港
历史沿革
港口设施
未来发展
未来发展
随着中国经济的快速发展和对外开放的深入推进,云浮港将进一步加强与国内外港口的合作,提升自身的竞争力和影响力。

湛江港口可行性研究报告

湛江港口可行性研究报告

湛江港口可行性研究报告一、研究目的和意义湛江港是中国南海沿岸地区最重要的港口之一,具有优越的地理位置和良好的自然条件,在推动当地经济发展和促进海洋经济建设中发挥着重要作用。

本次研究旨在全面了解湛江港口的发展现状,分析其发展面临的问题和挑战,探讨港口发展的可行性,并提出相应的发展建议,为湛江港的长远发展提供参考。

二、湛江港口发展现状分析1.港口基本情况湛江港口位于广东省西部,东临南海,是中国南海岸线上一个重要的港口城市。

港口包括沙湾港区、东海岛港区和海安港区三大港区,总长约35公里。

港口水深较大,能够容纳大型船只停靠。

在货物吞吐量方面,湛江港已成为中国南海地区最大的原油进口港口。

2.港口发展优势湛江港口不仅地理位置优越,还拥有良好的自然条件和完善的配套设施。

港口所在地区拥有丰富的资源和优越的区位优势,为港口的发展提供了有力的支持。

此外,湛江港口还与国内外多家大型公司有着合作关系,形成了强大的产业集聚效应。

3.港口发展问题随着国内外贸易的不断发展,湛江港口面临着一系列新的挑战。

首先,港口设施和设备需要不断升级和改造,以适应日益增长的货物吞吐量。

其次,港口环境保护问题日益受到关注,需要采取有效措施加以解决。

另外,港口物流效率和服务水平也亟待提升。

三、湛江港口发展的可行性分析1.基于湛江港口的现状分析,整体来看,湛江港口的发展潜力巨大。

其地理位置、自然条件和港口基础设施等方面的优势,为湛江港口的未来发展提供了良好的条件。

2.在国家政策不断支持下,湛江港口的发展前景乐观。

国家“一带一路”倡议有助于湛江港口与国内外多个地区和国家的经济往来,并不断拓展港口的国际合作空间。

3.当前湛江港口所在地区正不断推进“海洋经济”战略,加大对港口的投资和支持力度,为湛江港口的发展提供了有力支持。

四、湛江港口的发展建议1.加大对港口设施设备的投入力度,提升港口的货物吞吐能力,并且加强设施设备的安全性和环保性。

2.加快港口物流信息化和智能化建设,提高港口的物流效率和服务水平。

湛江市的产业结构及其发展分析

湛江市的产业结构及其发展分析

湛江市的产业结构及其发展分析潘景梅改革开放以来,湛江市的工业经济发生了显著变化,形成了良好的发展基础。

工业规模和经济总量不断扩大,工业结构几经调整,形成了以轻工业为主、轻重并举、门类比较齐全的工业体系。

据统计,2002年,全市完成工业总产值443.84亿元,比上年增长14.4%,工业增加值145.95亿元,比增12.1%。

但是,湛江市工业经济总体上仍然相对落后,与省内其它发达地区相比,差距很大,发展水平与本身拥有的资源优势和政策环境不相称。

2002年,湛江市工业总产值仅占全市GDP总值的37.2%,工业不同程度地存在规模不大、发展不快、创新不够、结构不优、效益不高、质量不高、后劲不足等问题,在全市经济与社会发展中,还承担不起促进跨越式发展的生力军作用。

而经济发展的关键问题是如何加快产业结构转换,并提高工业化水平。

湛江地处热带北缘,具有丰富的热带和亚热带农林资源,幅员形状呈三面环海的半岛,海洋资源开发的潜力较大,有建造国际型大港的自然条件。

因此,湛江的经济发展,必须注意发挥比较优势,充分利用湛江的资源条件和要素优势。

一、湛江工业化的判断(一)三大产业结构与工业化水平据统计,2OO0年全市国内生产总值为407.92亿元,其中,第一产业增加值108.57亿元,占26.62%,第二产业增加值154.91亿元,占37.98%,第三产业增加值144.44亿元,占35.40%。

从劳动力结构来看,2OO0年全市劳动力有314.87万人,其中第一产业200.1万人,占总人数的63.6%,第二产业46.38万人,占总人数的14.7%,第三产业68.39万人,占总人数的21.7%。

湛江劳动力从业结构中第一产业仍然非常高,高于全国平均水平,全国第一产业从业人员比重已经降到5o%以下,说明湛江工业化水平落后,必须加大劳动力转移。

(二)工业化发展不足改革开放以来,湛江经济社会获得较快的发展,工业化水平有所提高。

但是,相对而言,湛江工业发展及其工业化水平仍然不足。

湛江港发展走新路

湛江港发展走新路

湛江港发展走新路
邓敏
【期刊名称】《中国港口》
【年(卷),期】2008(000)001
【摘要】2007年12月16日,我国最早自主开发建设的深水良港—湛江港与国内目前最大的公共码头运营商—招商局集团喜结连理,成立湛江港(集团)股份有限公司。

双方下一步的期待是整体上市,这个目标可望在2009年实现。

对于湛江港而言,等
待她的将是一轮又一轮的高速腾飞。

【总页数】2页(P12,18)
【作者】邓敏
【作者单位】
【正文语种】中文
【中图分类】F552
【相关文献】
1.厚植生态优势走绿色发展新路——贵定县委书记莫春开谈三次产业融合发展
2.
用活林权交易平台走绿色发展绿色增收绿色脱贫的新路子——剑阁县林权流转交
易平台促发展助增收纪实3.深学笃用习近平生态文明思想坚定走好高质量发展之

——"走以生态优先、绿色发展为导向的高质量发展新路子"研讨会综述4.抢抓机
遇顺势而为走可持续性发展之路——深圳市平山实业股份有限公司积极拓展发展
新路子,追求新的经济增长点5.做精做大做强稳步攀升走新路创新业跨越发展——实现健康稳定可持续发展的峰峰集团梧桐庄矿
因版权原因,仅展示原文概要,查看原文内容请购买。

论湛江港口物流发展

论湛江港口物流发展

论湛江港港口物流业的发展以及建议摘要:港口是带动区域经济发展的核心战略资源,港口物流已成为一个港口发展的动脉和支柱性产业,是区域经济发展和产业结构调整的重要环境条件。

港口物流,以临港产业为基础,以信息技术为支撑,以优化港口资源整合为目标。

关键字:湛江港港口物流发展20世纪90年代末至21世纪初,贸易自由化和国际运输一体化、现代信息技术及网络技术使现代物流业在全球范围内迅速成长为一个具有无限潜力和发展空间的新兴产业。

现代化的港口不再是一个简单的货物交换场所,而是国际物流链上的一个重要节点。

为适应我国加入WTO和现代物流发展的需要,并在激烈的竞争中立于不败之地,我国各大港口都在积极开展港口发展战略研究,全面提升港口等级。

目前,全国已初步建成布局合理、层次分明、功能齐全、河海兼顾、内外开放的港口体系。

我国港口无论是在规模上,还是在专业程度和管理水平上,都迈上新的台阶。

港口物流是港口利用自身的口岸优势,以先进的软件硬件环境为依托,强化其对市场腹地物流活动的辐射能力。

发展具有涵盖物流产业链所有环节特点的港口综合服务体系。

然而,世界几乎所有的港口都在以扩大其物流功能为目标,加紧对该港口的建设。

看看日本和香港等,都无外乎依赖着其强大地港口物流系统,从而带动该地区和国家经济的大力发展。

一、湛江港发展港口物流的优势湛江港位于中国大陆最南端的广东省雷州半岛东北部的广州湾内,素以“天然深水良港”著称,东接珠三角、西临北部湾,面向东南亚,处于联接南北半球、沟通太平洋、印度洋的中心位置,处于粤、桂、琼三省结合部,是中国大陆通往东南亚、非洲、欧洲和大洋洲海上航程最短的港口,已与世界100多个国家和地区通航。

[1]2008年成为我国南部沿海港口群唯一的亿吨大港。

这强化了湛江港作为我国大西南出海通道的优势地位,标志着湛江港正以跨越发展姿态向区域性航运中心和物流中心奋进。

1、自然优势湛江港位于雷州半岛北部的雷州湾内,有东海岛、硇洲岛和南三岛作为天然屏障港区深入内地,可供船只躲避南海台风,是我国的深水良港,素有“南海明珠”之称。

湛江港发展研究

湛江港发展研究

湛江港发展研究湛江港位于广东省西部雷州半岛东北部的湛江市,处于粤、桂、琼三省(区)的结合部, 在亚太经济圈中具有极其重要的战略地位,自然条件优越,是一个得天独厚的天然深水良港;公路、铁路、水路、管道、航空五种运输方式在此交汇,港口集疏运畅通。

由于湛江市与湛江港具有的优势和已呈现出快速发展的势头,未来其在北部湾的地位日益重要。

一、湛江港发展历史、现状和存在的主要问题1.历史湛江港自古是通向海外的重要门户,秦汉时即设郡置县,汉时徐闻港为“海上丝绸之路”的始发港之一。

唐明清代期间,雷州成为重要的港口,有时还设海关,明清期间,曾先后在湛江市郊旧县村和东海岛设置椹川巡检司。

鸦片战争后,清政府腐败,政策惧外,于清光绪20 年(1899)在法国胁迫下,签订了《中法互定广州湾租界条约》,将518平方公里的陆地及麻斜海湾(统称“广州湾” )划为法国租界,广州湾成为一个独立的行政区划,首府设于麻斜市:1911 年首府迁至西营市(今霞山),并设赤坎市,于西营设港口和海关。

1943 年广州湾被日本侵占,1945 年我国将日、法侵占的广州湾收回,设湛江市。

新中国成立后,在第一个五年计划期间,国家将湛江港列为重点建设项目,建设深水码头,1956年港口吞吐量19 万吨;1973年湛江港被列为全国重点建设项目进行扩建,1974年建成全国第一个50000 吨泊位,1975 年港口吞吐量717 万吨,居全国港口第七位。

改革开放政策实施后,湛江市被列为沿海14 个开放城市之一,湛江港被列为全国六大中心枢纽港之一。

1984 年湛江港深水泊位13 个,占全国的7.3 %,货物吞吐量1196万吨,占全国的3.5%,其中外贸货量占全港吞吐量的2/5 。

由上述可见,湛江港在历史上在全国有比较重要的地位。

2.现状湛江港现在是全国19 个主枢纽港之一,2003 年有89 个泊位,其中深水泊位29 个,占全国的4.5 %,其中有15 万吨和30 万吨油码头各一个,在建15 万吨矿石泊位一个。

湛江港“十二五”针对广西北部湾港的错位发展战略研究

湛江港“十二五”针对广西北部湾港的错位发展战略研究
如 何进 行 错 位 发 展 ,避 免 零 和 博 弈 与 恶 性 竞 争 , 以达 到 双 方 共 同 的 和 谐 促 进 ,产 生 “ + 2 的效 果 。这 是 目前 两个 港 11 ”
口都 急 需 解决 的 问题 。
三 、 港 口发 展 战 略
比例较大 的情 况 ,把某 些货值高、怕雨怕晒 的干散 货使 用集
经 济 腹 地 更 加 广 阔 ,所 以 其 铁 矿 石 和 煤 炭 转 运 量 比 防城 港 要
湛 江 港 位 于 中 国 大 陆 最 南 端 的 广东 省 雷 州 半 岛 ,素 以天
然 深水 良港著称 ,东 接珠 三角、西临北部湾、背靠三南 ( 大
西 南 、华 南 、 中南 ) ,面 向东 南 亚 。经 过 多 年 发 展 ,已成 为 全 国沿 海 1 个 战 略枢 纽 港 之 一 和原 油 、铁 矿 石 物 流 集 散 中 心 2 之 一 。 目前 ,湛 江 港 拥 有 生 产 性 泊位 3 9个 ,其 中 ,3 0万吨 级 陆岸 原 油 泊位 2个 ,2 5万 吨级 矿 石 泊 位 1个 , 1 5万吨 级 散 货 泊位 1 。除 此 以外 ,港 口还 打 造 了亚 洲 地 区最 深 的 3 个 0 万 吨级 航 道 ,并 在 此 基 础 上 筹 划 4 万 吨 级 的航 道 和 码 头 建 0
第 1 2卷 第 1 0期
201 2芷
中 国


Vo1 2 .1 Oc : l ober
No. O 1 2 2 O1
1 0月
O n W er hi a at Tr ns a por t
湛江港 十■五’针对广西北部湾港的错位发展战略研究 “ ’
陈 臻
作பைடு நூலகம்简介:陈

湛江港面向21世纪的市场定位

湛江港面向21世纪的市场定位

场, 活跃湛江经济
一旦三大战 略工 程完 成后, 湛 江港 将具备建立临港市场的大型物流中心的
本, 双方均 有利可图。 由于国外矿砂品位高、价钱低, 未 来
几十年我国还 会大 量进 口, 生意 可以 越
客观条件。我们初步设想建立三大临港 做越大。利 用 港口 运 输 便 利 建 钢 材 市
市场:
( 1) 兴建石 化综合市场。湛江
境下, 湛江港逐渐失去优势 。
工程, 经过 几年时间的筹备, 工程前期 准

另外, 由于 建港 和经 营政 策的 开放 备工作 进展 顺 利。1998 年 12 月 18 日

与港口市场的 利益 驱动, 粤西 和桂 东南 工程可行性研究报告通过了交通部的 审
/
的地方港口和 货主 码头如 春笋 般涌 现, 查, 设计方 案已经出台, 工程抛泥区已 得
22
湛 江 港 面 向 世 纪 的 市 场 定 位
港口纵横
如何面向 21 世纪的港口市 场, 特别 规避能力, 缺乏市 场经 济运 作资 本经 营
是我国一旦加 入世 贸组织, 内 外贸 易必 的能力。
然发生深刻变 化, 市场竞 争将 更加 激烈
在生产资料 方 面, 港口 的装 卸机 械
的形势下, 已 经成 为湛江 港必 须正 视和 设施陈旧。由于缺乏新的大型的专业 化
分散了湛江港的货流量。如湛江港东部
沈 荣
的茂名石化集 团公 司, 自 筹资 金兴 建了 单点系泊的原油码头和成品油及杂货码
到国家环保部门的同意。首期工程计 划 今年开工, 明年建成 , 并在 十 五 计划 中
继续建设后 续工 程。全 部工 程完 工后,

头, 设计能力达到 600 万吨, 以至于去年 湛江港进 口 原 油和 出 口成 品 油 被 分流 湛江港的航 道水深可 达- 14 6 米, 乘 潮
  1. 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
  2. 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
  3. 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。

内容提要随着全球经济一体化的发展和我国经济的高速增长,我国港口业正在发生着深刻的变革和巨大的变化,特别是在经历了港口下放、政企分开、港口资源整合、投资主体多元化等变革后,港口发展呈现新的发展趋势。

为适应日趋激烈的港口市场竞争,要求湛江港的经营决策者要统一思想,转变观念,认清形势,对湛江港正确定位,制定适合湛江港的长远发展战略。

为此,本文对湛江港发展的内外部环境进行了深入地分析,阐述了必须加强政府在港口经济发展中的导向作用,加快港口投资经营主体多元化进程,以加快港口基础设施建设;加快发展临港大工业,培育港口稳定货源,构建以港口为中心的现代物流平台,才能实现建设南方大港的目标。

关键词湛江港发展战略探讨目录一、湛江港发展的外部环境分析..................................................... (一)湛江港发展面临的机遇........................................................ (二)湛江港发展面临的挑战........................................................二、湛江港发展的内部环境分析..................................................... (一)湛江港的内在优势............................................................ (二)湛江港存在的不足............................................................三、加快湛江港发展的战略措施..................................................... (一)统一加快港口发展的思想认识.................................................. (二)加快港口基础设施建设........................................................ (三)加快发展临港大工业,培育港口稳定货源........................................ (四)加快港口投资经营主体多元化进程..............................................(五)加快构建以港口为中心的现代物流平台.......................................... (六)加强政府在港口经济发展中的导向作用.......................................... 参考文献 ........................................................................湛江港发展战略浅探随着全球经济一体化的发展和我国经济的高速增长,尤其是我国加入WTO以后,随着国际贸易的快速增长而伴随着物流业的迅猛增加,我国港口业正在发生深刻的变革和巨大的变化,特别是在经历了港口下放、政企分开、港口资源整合、投资主体多元化等变革后,港口发展呈现新的发展趋势。

港口,作为不同运输模式的转换点,面临着变化的经营环境,港口从功能到战略上的转变,要求港口决策者找准定位,更新观念,组织制定港口的发展战略,在做好硬件改造、信息流程构建的基础上,做好港口的营销工作,找准港口的核心客户,提高港口的服务水平,以打造港口的核心竞争力,提高港口的竞争优势。

下面笔者就湛江港的发展战略与大家共同分析探讨。

一、湛江港发展的外部环境分析(一)湛江港发展面临的机遇1.经济全球化及国际贸易的快速发展为港口带来发展机遇随着知识经济的进一步发展,全球经济一体化的进度加快,对外交往、贸易进一步深化,我国对外贸易与合作日益加强,国际贸易市场变得没有国界和地区限制,全球外购增加,促进进出口的增加,因而需运输的货物显着增加,有利于港口业的发展,特别是利用沿海地区发展临港工业,建设物流园区,这是新一轮发展战略期内一个很重要的发展机遇。

此外,中国―东盟自由贸易区的建成,将会创造一个拥有18亿消费者、超过万亿美元GDP、万亿美元贸易总量的经济区。

按人口算,这将是世界上最大的自由贸易区;从经济规模上看,这将是仅次于欧盟和北美自由贸易区的全球第三大自由贸易区。

作为中国—东盟贸易“桥头堡”的湛江港将获得前所未有的发展机遇。

2.国家实施西部大开发及广东实施区域协调发展战略为湛江港带来难得的发展机遇国家坚定不移地实施西部大开发战略,不断加大对西部的扶持力度,西部地区特别是西南地区的基础设施有了很大的改善,工业和对外贸易都在较快发展,是中国未来新的增长区域,区域物流量将迅速增加,作为西南出海主通道的湛江港直接获益。

此外,?广东省委、省政府实施区域协调发展战略,对东西两翼的支持力度逐年加大?,尤其对湛江的发展高度重视,寄予厚望,并在政策、项目包括港口建设上给予大力支持,为加快港口建设提供了坚实保障。

在全省《东西两翼规划》中,列入“十一五”期间在湛江投资的项目55项,总投资2096亿元,将给湛江经济和湛江港的发展注入强大动力。

3.国家、省、市对湛江港建设的高度重视湛江港是新中国成立后自行设计和建造的第一个现代化港口,一期工程于1956年竣工投产,自开港以来一直受到国家各级领导人的高度重视。

1993年,江泽民总书记视察湛江时,鼓励湛江人民“发挥港口优势,振兴湛江经济”、“建设南方大港,发展湛江经济”; 2003年4月,胡锦涛总书记视察湛江港,作出“湛江的优势在港口,要发挥优势,理清思路,抓住机遇,加快发展”的重要指示,特别强调湛江港要在服务国家实施西部大开发战略中发挥作用,并推动自身发展,使湛江港迎来了蓬勃发展的生机。

近年来,中共中央政治局委员、广东省委书记张德江,省长黄华华五次深入湛江调研,要求把湛江建设成现代化新兴港口工业城市。

2006年8月,国务院审议并通过《全国沿海港口布局规划》,规划确定了中国沿海将形成环渤海地区、长江三角洲地区、东南沿海地区、珠江三角洲地区和西南沿海地区五大区域港口群。

湛江港被列为西南沿海地区港口群之首,列入全国港口发展规划重点建设,服务西部地区开发,并作为西南沿海集装箱、石油、矿石、粮食中转的重要枢纽。

湛江港建设与发展进入了新的重要历史阶段。

湛江市委市政府坚持深入实施“工业立市、以港兴市”发展战略。

近3年多来,市委、市政府坚持以科学发展观为统领,举全市之力加快港口建设与发展,充分发挥港口的龙头带动作用,全力推进亿吨大港建设。

市委书记徐少华、市长陈耀光先后率领考察团到上海、鹿特丹等国内外先进港口学习取经,通过借鉴和创新,形成了港口建设的新理念、新思路、新举措。

2007年2月25日,市委市政府在湛江港集团召开了全市港口建设现场会,市委书记徐少华、市长陈耀光在会上就加快港口建设进行广泛的动员和谋划,要求各级各部门牢固树立“加快港口发展就是加快湛江发展,支持港口发展就是支持全市经济发展”的思想,积极主动为港口建设排忧解难,完善政府引导、市场运作、法人主体到位的港口重点项目建设机制,落实分管领导联系港口重点项目和部门支持责任制度,形成推进港口重点项目建设的强大合力,集全市智慧,举全市之力,加快湛江区域性国际航运中心、物流中心的建设。

(二)湛江港发展面临的挑战1.湛江港与兄弟大港的差距较大湛江港近年来虽然取得了较快的发展,但由于历史原因,湛江港错失了几次绝好的发展良机,与沿海其它大港口相比,差距较大。

2006 年,我国沿海港口吞吐量超过 1 亿吨的港口已达到 12 个。

宁波港在我港吞吐量1000万吨时只有250万吨,通过激烈市场竞争的洗礼,如今,宁波港吞吐量已超过 4亿吨,而我港则刚刚迈过5000万吨大关。

在五十年代末至七十年代初,湛江港在全国排名一直在十名以内,目前,湛江港在全国排名已退到二十名左右,而当年与湛江港同列为全国沿海八大港口的几个港口,如今全部进入了亿吨大港的行列。

对比全国沿海港口,湛江港的发展明显落后了。

2.周边港口与湛江港的差距在缩小,竞争激烈在西边,防城港也在走深水化、大型化、专业化的道路,如今,防城港拥有泊位29个,万吨级以上深水泊位15个,年实际通过能力超过3000万吨,集装箱通过能力25万TEU;拥有码头库场面积超过3000万平方米,具备装卸各种杂件货、散货、集装箱、石油化工产品及其仓储中转联运等功能。

2006年防城港市全市完成港口货物吞吐量3382万吨,比2005年净增1045万吨,增长%,防城港市市委书记朱军最近在接受广西电视台访问时称“在三年以后我们的港口吞吐能力将要超过目前的湛江港”,与湛江港的竞争日趋激烈。

此外,广西自治区人民政府已积极整合防城港、钦州、北海三大沿海港口资源,组建北部湾(广西)国际港务集团有限公司,今年2月14日已挂牌成立,标志着北部湾(广西)经济区资源整合、统筹发展取得实质性突破,港口综合竞争力将不断提升。

目前,广西沿海港口共有生产性泊位168个,万吨深水泊位29个,2006年港口吞吐量达4950万吨,同比增长了%。

此外,广西自治区政府还有意向促使柳州铁路局南迁到南宁,以加强对整个广西铁路的指导协调力度,支持广西沿海港口的发展。

我们与广西三港经济腹地大部分重叠,但他们与大西南经济腹地的距离比我们短,运输成本比我们低,加上广西政府强大的政策扶持,况且广西诸港员工少,包袱轻,在营销上我港处于不利地位。

3.腹地欠发达在当今经济全球化的背景下,任何一个港口的兴起和发展,除得益于先天的有利条件及外界的促进因素外,更与其腹地有着息息相关的依存关系。

港口依托港口腹地经济的发展而发展,并反过来促进整个腹地经济的发展。

湛江港的直接腹地为粤西及西南地区,该地区属于我国或我省欠发达地区,且与广西几个港口同处西南腹地内,市场竞争异常激烈,但是属地经济、临港工业的发展,现在还没有产生足够多的货物支撑湛江港吞吐量的快速增长,湛江港的大部分货源都要靠拼抢、竞争而来,发展步履维艰。

二、湛江港发展的内部环境分析(一)湛江港的内在优势1.湛江港具有优越的自然条件湛江港素以天然深水良港着称。

具有“大、深、阔、优”特点,港湾外有硇洲、南三、特呈、东海岛等四岛,形成天然屏障,港内水深浪静,海域宽阔,泥沙回淤少,终年不冻,具备建设一流国际深水大港的自然条件,适于建设大型原油码头、集装箱码头和干散货码头,是华南沿海建港费用最低,工期最短的港口。

湾内深水岸线长241公里,其中可建深水泊位的岸线长达97公里,具备建设亿吨大港的自然条件。

相关文档
最新文档