编组站布置图

编组站布置图
编组站的主要作业是在编组站的各个车场上完成的，因此到达场、编组场（调车场）和出发场就成为列车改编作业的主要场地。

调车设备是编组站的核心设备。

调车设备的数量与规模及各车场的相互位置就构成了编组站不同形式的布置图。

1.影响编组站布置图的主要因素
编组站在布置时要考虑所处路网位置、衔接干支线的数目、运量及车流性质、车站作业特点、城市规划要求及工程条件等，应满足需要的通过能力和改编能力，尽量节省工程投资和运营支出，保证车站各组成部分工作上的协调性、车站作业的流水性和设备使用的灵活性，减少进路交叉和作业干扰，缩短机车车辆的走行距离和在站停留时间，便于采用现代化技术装备，等等。

2.编组站布置图的分类
（1）按照调车设备的套数及调车驼峰方向分类。

①单向编组站。

单向编组站只有一个调车场，上、下行改编车流合用一套调车设备（包括驼峰、调车场、牵出线）来完成解编作业。

其驼峰溜车方向一般为主要改编车流运行方向，如南京东、兰州西等编组站就是这样的情况。

②双向编组站。

双向编组站有两个调车场，两套调车设备分别承担上、下行改编车流解编作业。

在一般情况下，两系统的调车驼峰应朝向各自的上行和下行调车方向，如哈尔滨南、广州北编组站就是这样的情况。

单、双向编组站优缺点的对比如表所示。

（2）按每套改编系统内车场相互位置和数目分类。

我国铁路现场对编组站布置图有“几级几场”的称呼。

级是指车场排列形式，一级式是车场横列，二级式是
到达场、调车场纵列，三级式是到达场、调车场、发车场顺序排列。

场是指车场，站内有几个车场就称为几场。

①横列式编组站。

上、下行到发场与调车场并列配置的，简称一级三场或一级二场横列式编组站。

②纵列式编组站。

到达场、调车场、出发场顺序纵列布置的，简称三级三场纵列式编组站，如柳州南编组站。

③混合式编组站。

部分主要车场纵列，另一部分车场横列布置的，简称二级四场或二级三场混合式编组站，如太原北为单向二级四场编组站。

我国编组站布置图的基本类型归纳起来共有6种，即单向横列式、单向纵列式、单向混合式、双向横列式、双向纵列式和双向混合式。

其他类型都是在这个基础上派生的，并且数量很少。