铁路桥梁钢桁梁明桥面施工工艺工艺
钢桁梁架设施工工艺
目录一、编制依据及范围 (1)1.1编制依据 (1)1.2、编制范围 (1)二、工程概况 (1)2.1、桥位 (1)2.2、设计技术参数 (2)2.3、主要设计指标及参数 (3)2.4、钢桁梁结构 (4)2.5拼装支架 (7)三、总体施工方案 (8)四、钢桁梁拼装架设 (8)（一）杆件预拼 (8)（二）杆件运输 (10)（三）杆件吊装 (11)（四）高强度螺栓施工 (18)（五）支座安装 (25)（六）钢桁梁涂装 (26)五、钢桁梁架设施工控制措施和注意事项 (29)（一）拼装前应准备的技术资料 (29)（二）准备工作 (29)（三）吊装架设作业 (30)（四）拼装连接 (30)（五）钢桁梁杆件拼装原则 (31)（六）钢桁梁拼装要点 (32)（七）顶落梁 (34)（八）钢梁纵、横移 (35)六、钢桁梁施工质量及验收标准 (35)七、钢桁梁架设安全注意事项 (37)八、附图 (39)山西中南部通道16标将军渡黄河特大桥钢桁梁拼装工艺一、编制依据及范围1.1编制依据1.1.1《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003）1.1.2《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB10301-2009）1.1.3《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB10303-2009）1.1.4《铁路钢桥高强度螺栓连接施工规定》（TBJ214-1992）1.1.5施工图：《道砟桥面双线下承式简支钢桁梁》跨度：128m 线间距：4.0m （图号：专桥（2010）0123-Ⅴ）2011年02月北京1.1.6施工图：《道砟桥面双线下承式简支钢桁梁》跨度：99.05m 线间距：4.0m （图号：晋中南洪日施桥-参-梁-2）1.1.7施工图：《主桥桥墩与基础》（图号：晋中南汤日施桥-01-019-Ⅵ）2011年04月北京1.1.8《高强度大六角头螺栓、大六角螺母、垫圈和技术条件》(GB/T1228～1231-2006)1.1.9《铁路钢桥制造规范》（TB 10212-2009）1.1.10《钢结构工程施工质量验收规范》GB/50205-20011.1.11《客货共线铁路桥涵施工技术指南》TZ203-20081.1.12《铁路钢桥保护涂装》TB/T1527-20041.2、编制范围将军渡黄河特大桥74#～75#墩、82#～88#墩间共7孔钢梁的施工架设，其中跨74#～75#墩为跨大堤钢梁，跨82#～88#墩为主桥钢梁。
钢桁梁拼装施工工艺工法(后附图片)
钢桁梁拼装施工工艺工法1 前言1.1 工艺工法概况随着桥梁建设技术的不断发展，大跨度桥梁正以日新月异的态势快速涌现，而钢梁桥比预应力混凝土桥有着更好的跨越能力而被广泛采用，其主要结构形式有：钢桁梁（拱）桥、钢桁（箱）梁斜拉桥及钢桁（箱）梁悬索桥等。
1.2 工艺原理本工艺采用散拼架设钢桁梁。
利用龙门吊在岸边边跨支架上架设边跨钢梁，作为后续钢桁梁提升站，然后采用梁上运梁台车喂梁，在上弦利用吊机悬臂拼装钢梁。
根据钢梁的自重加设计活载的一半作为荷载计算的挠度作为钢梁拼装预设拱度。
2 工艺工法特点2.1可从一岸拼装到另一岸，不需要大型水上运输、吊装设备；2.2大部分杆件（除横梁、桥面板外）可利用栈桥作为临时杆件存放场，克服了运梁台车在上弦行走、杆件捆绑试吊的难度。
2.3 边跨架设时在临时墩上设置抱箍，每排栓孔下方安装施工平台，悬臂架设时使用永久检查车及增设吊机下挂平台作为施工平台，使得焊接及架梁施工不冲突；有足够的工作面。
3 适用范围适用于桥跨较大，通航要求不高，可设置跨中临时墩的钢桁梁散拼架设。
4 主要引用标准《铁路钢桥制造规范》（TB10212）《铁路钢桥高强度螺栓连接施工规定》（TBJ214）《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ213）《钢结构用高强度大六角头螺栓》（GB/T1228-及其他高栓规范）《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建设60号）5 施工方法本工法采用先支架拼装后悬臂拼装方法进行钢梁架设。
在岸上边跨通过临时墩柱支撑的支架法安装，并且在安装好的钢梁上拼装悬臂架梁吊机及运梁台车，为悬臂架梁做准备。
悬臂架设时通过设置跨中临时支墩对钢梁进行支撑及调整。
6 工艺流程及操作要点6.1 施工工艺流程钢梁拼装分支架上拼装和悬臂拼装2种情况。
拼装时杆件应该预拼检查合格，各种辅助工程施工安装到位质量合格后方能进行钢梁的架设作业。
2种情况架设杆件的工艺流程见下图1：支架上首节钢梁安装流程支架上后续节间钢梁安装流程注：支架上安装时支撑标高是按照钢梁厂设拱度来确定的，杆件的安装顺序可以有多种顺序。
桥梁工程钢结构施工工艺(3篇)
第1篇随着我国基础设施建设的快速发展，桥梁工程作为交通运输的重要基础设施，其建设规模和水平不断提高。
钢结构因其具有自重轻、强度高、施工周期短、耐腐蚀等优点，在桥梁工程中得到广泛应用。
本文将简要介绍桥梁工程钢结构施工工艺。
一、施工准备1. 施工图纸：根据设计图纸，了解桥梁结构形式、尺寸、材料等，为施工提供依据。
2. 施工方案：根据施工图纸和现场实际情况，制定合理的施工方案，包括施工顺序、施工工艺、施工方法等。
3. 施工材料：按照设计要求，准备足够的钢材、焊接材料、防腐材料等。
4. 施工设备：准备施工所需的吊装设备、焊接设备、切割设备、钻孔设备等。
二、施工工艺1. 钢结构预制：根据设计图纸，将钢材加工成梁、板、柱等构件，进行预拼装，确保构件尺寸和精度。
2. 钢结构运输：将预制好的构件运输至施工现场，注意保护构件，防止变形和损坏。
3. 钢结构安装：（1）基础施工：根据设计要求，完成基础施工，确保基础牢固、平整。
（2）支架安装：在基础上安装支架，确保支架稳定、可靠。
（3）构件安装：将预制好的构件按照设计要求，采用吊装设备进行安装，注意构件的定位和精度。
4. 钢结构焊接：采用焊接设备对构件进行焊接，确保焊接质量。
5. 钢结构防腐：对焊接好的钢结构进行防腐处理，防止腐蚀。
6. 钢结构涂装：在防腐处理后，对钢结构进行涂装，提高美观度和耐久性。
三、施工质量控制1. 材料质量：严格控制钢材、焊接材料、防腐材料等的质量，确保材料符合设计要求。
2. 施工工艺：严格按照施工方案和工艺进行施工，确保施工质量。
3. 施工检验：在施工过程中，对关键工序进行检验，确保施工质量。
4. 成品保护：在施工过程中，注意成品保护，防止损坏。
四、施工安全1. 安全培训：对施工人员进行安全培训，提高安全意识。
2. 安全防护：在施工过程中，采取必要的安全防护措施，确保施工安全。
3. 应急预案：制定应急预案，应对突发事件。
总之，桥梁工程钢结构施工工艺是一个复杂的过程，涉及多个环节。
铁路桥梁钢桁梁各种施工方法施工工艺
铁路桥梁钢桁梁各种施工方法施工工艺钢桁梁7.1钢桁梁支架法施工7.1.1工艺概述在桥孔内搭设拼装支架，在支架上进行钢桁梁的拼装施工。
支架法施工常用于矮墩、浅水、滩地墩或桥不是很高的各种跨径、各种类型的钢桁梁拼装施工，钢梁支架拼装施工安全性较高，便于进行快速施工。
7.1.2作业内容包括施工准备；测量定位；钢梁进场验收、存放、运输及拼装；钢梁横移及顶、落梁等。
7.1.3质量标准及检验方法《铁路钢桥制造规范》（TB-2009）《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB-2003）《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB-2010）《铁路钢桥保护涂装及涂料供货技术条件》（TB/T 1527-2011）7.1.4工艺流程图施工筹办测量定位施工支架拼装钢梁进场及预拼钢梁杆件运输及吊装XXX横移顶落梁7.1.5工艺步调及质量控制一、施工筹办1．技术筹办工作（1）钢桁梁拼装架设前，应具备以下主要技术资料：1）钢梁结构设计图(注明钢梁设计标准温度)、杆件应力表、杆件质量表、钢梁安装计算资料。
2）桥址和桥头的地势、地质图。
3）桥址水文、气象资料。
4）桥墩、台结构图及竣工里程、高程、中线测量、跨度测量等资料。
5）钢梁制造厂应供给下列资料：①钢材质量证明书、主要焊缝检验报告及焊缝重大修补记录；②钢梁试拼记录：包括钢梁轮廓尺寸及主衍拱度、工地栓孔重合率、磨光顶紧及板层间缝隙等；③钢梁杆件(包孕支座)编号、质量、杆件发送表及拼装部位图；④杆件出厂检验及格证及制造进程中变更设想的杆件竣工图、工厂制造图；⑤工地栓接板面经处理后出厂时的摩擦系数试验资料和摩擦系数工地试验板若干组(试验板数量根据合同要求而定)。
⑥杆件拼装顺序图。
⑦钢桁梁拼装施工预拼图，含螺栓长度、型号、拼装冲钉数量及部位分布等。
⑧高强度螺栓连接副出厂合格证或产品质量保证书。
（2）根据己批准的设计文件及有关技术资料、桥址自然条件(包括水文、气象、地质、地形等)、航运要求、结构类型、施工机具及工期要求等因素编制实施性施工组织设计和施工结构设计。
钢桁梁正交异性板桥面施工工艺
钢桁梁正交异性板桥面施工工艺7.6.1 工艺概述本施工工艺适用于钢桁梁正交异性板桥面施工。
7.6.2 作业内容钢桁梁正交异性板桥面施工主要包括桥面板焊接和桥面板安装。
7.6.3 质量标准及检验方法《铁路钢桥制造规范》(TB10212-2009)《铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10415—2003)《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010）《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ203-2008）《铁路钢桥保护涂装》（TB/T1527-2004）7.6.4 工艺流程图桥面板架设采用桥面系同步安装方案施工。
7.6.5 工艺步骤及质量控制一、板桁组合桥面板焊接板桁组合桥面板焊接采用单面焊双面成型工艺保证焊缝熔透。
桥面板焊缝下部采用CO2气体保护电弧焊打底，上部采用埋弧焊。
桥面板横向焊缝应顺桥向打磨匀顺，纵向焊缝应横桥向打磨匀顺。
焊接工艺需符合设计要求，坡口熔透焊应按规范的要求进行无损检查。
二、桥面板安装桥面板安装应在本节间主桁杆件安装完毕后进行，安装时应在连接接头上打入40%的冲钉，穿60%的高强度螺栓并初拧，逐步用高强度螺栓换下所有的冲钉并初拧，待焊缝施焊完毕后，再将所有的高强度螺栓终拧。
桥面板安装后纵向焊缝在下一个节间钢梁安装时焊完，横向焊缝可适当滞后1～2 个节间施焊。
有运输道的桥面板纵横缝的焊接，在下一个节间钢梁安装时必须焊完。
最前端桥面板应先连接纵梁（肋）、横梁（肋）的螺栓，之后再进行焊接。
三、桥面板安装注意事项：⑴焊接工作环境湿度应小于80%，焊接低合金钢的环境温度不应低于5℃。
焊接过程中，注意焊接部位需要挡风。
⑵安装桥面板时，不得碰撞钢梁杆件。
⑶桥面板施焊期间，尽量减少作用其上的动荷载。
⑷桥面剪力钉和道砟槽的施工，应分别从各墩顶开始，向跨中方向施工。
双幅桥面施工应同步进行。
⑸道砟槽施工原则上应该在钢梁合龙后主结构（含平联杆件）全部安装完毕，吊索完全放松，结构处于一期恒载作用下施工。
大面积薄壁钢桁梁桥面板预制安装施工工法
大面积薄壁钢桁梁桥面板预制安装施工工法大面积薄壁钢桁梁桥面板预制安装施工工法一、前言大面积薄壁钢桁梁桥面板预制安装施工工法是一种新型的桥梁建设工法，它采用预制的薄壁钢桁梁作为桥面板，结合现场装配和安装的方式进行施工。
该工法具有简化施工工序、提高施工效率、降低施工成本等优点，已广泛应用于桥梁建设领域。
二、工法特点1. 模块化设计：大面积薄壁钢桁梁桥面板采用模块化设计，可以根据需要进行组合拼装，适应各种桥梁结构形式和要求。
2. 快速施工：薄壁钢单元桥面板具有轻巧、易装配的特点，可以在工厂进行预制，现场安装时间短，施工速度快。
3. 资源节约：工厂化预制可以充分利用现代化生产线设备和技术，减少现场施工影响，提高施工效率，节约资源。
4. 质量可控：预制钢结构桥梁板通过工厂控制，质量可控性强，可以保证施工质量和桥梁使用寿命。
三、适应范围大面积薄壁钢桁梁桥面板预制安装施工工法适用于跨度较大的桥梁、高速公路桥、城市道路桥等多种桥梁类型。
特别适用于施工时间紧迫、施工地点狭窄、环境复杂的情况。
四、工艺原理大面积薄壁钢桁梁桥面板预制安装施工工法采用的工艺原理是将预制的薄壁钢单元桥面板通过现场装配和安装的方式进行组装成桥梁。
具体工艺原理是在预制钢桁梁面板上进行加工设计，并通过专用机具设备将薄壁钢桁梁面板连接起来，形成整体桥面结构。
这样可以提高桥面的强度和稳定性，减少施工中的风险和问题。
五、施工工艺1. 桥面板预制：在工厂进行大面积薄壁钢桁梁桥面板的预制，包括钢桁梁、桥面铺装等工序。
2. 现场安装：预制的桥面板通过专用机具设备进行现场装配和安装，确保桥面板的连接和结构稳定。
3. 吊装安装：利用起重设备将完成预组装的大面积薄壁钢桁梁桥面板吊装到支座上并进行固定。
六、劳动组织该工法需要具备有经验丰富的工程队伍，包括工程师、技术人员、施工人员等，以确保施工过程的顺利进行。
七、机具设备1. 起重机：用于桥面板的吊装安装，包括行车、千斤顶等。
钢箱梁桥面铺装施工工艺流程
钢箱梁桥面铺装施工工艺流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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大桥钢桁梁安装工艺步骤
①杆件对接和连接顺序
弦杆之间是对接，斜杆插入节点板是连接。拼装的顺序，原则上是先合拢上、下游主桁的杆件，使之尽快形成稳定的受力结构，然后再将边上弦杆及下平联对接。首先，将前一节段的下弦杆、斜杆与所拼节段的下弦整体节点相连，再连接中、上弦杆。为快速闭合杆系的三角形，连接处在对孔后立即打入少数定位冲钉，转入下一连接处，然后在各连接处补齐50%冲钉，再安装高强度螺栓。
高强螺栓应顺畅穿入孔内，不得强行敲入，穿入方向全桥应一致，不能自由穿入者，进行微调；安装高强螺栓时，摩擦面应保持干燥，不得在雨中作业；施拧机具应事先进行标定。
施拧和验收：
高强度螺栓全部采用扭矩法施工；螺栓穿入孔前要将栓孔内的异物清除干净，栓孔未清除干净前，螺栓不得进行试穿，以免将丝扣污染；螺栓的拧紧顺序，应由中心以辐射形式向四周边缘参差的进行最后拧紧四周端部的螺栓；
千斤顶的位置安放要准确，千斤顶中心和起顶中心位置偏差不大于5mm，下支承面应抄平。上支承面及各垫层间放置石棉板防滑材料。顶落梁中，为适应支点水平位移，千斤顶底部设置四氟板垫座。顶落梁时，千斤顶有专人打保险箍，并在正式支座顶进行抄垫，将正式支座作为两个保险支垛。
吊装钢桁梁N17节段时，缆索吊吊钩正处在钢箱拱的正上方，是缆索吊机的起吊盲区，采取特殊的方式进行拼装，即类似于16节段安装方法，先悬臂拼装一节钢桁梁。然后，开始安装第一节钢箱拱。
d-高强螺栓公称直径（mm）
高强度螺栓施拧前应作好施拧工艺试验和板面抗滑移系数试验，试验数据送交监理工程师批准，为防止螺栓在施拧时出现卡游现象，施拧时必须用套筒板手卡住螺栓头。
边、ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ跨主桁架设图
初拧：初拧扭矩采用终拧扭矩的50%，初拧后要用油漆将螺杆、螺母、垫圈及板面划一直线，作为标记，以便检查螺栓漏拧、螺杆有无转动等质量问题。
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钢桁梁明桥面施工工艺7.5.1 工艺概述钢桁梁桥明桥面是支承钢轨的桥枕直接放置在梁体上的桥面系，一般由钢轨、枕木、护轨等几个部分组成。
本工艺适用于钢桁梁桥明桥面施工。
7.5.2 作业内容本工艺作业内容包括桥枕、护木、护轨安装，和轨道中心步行板安装。
7.5.3 质量标准及检验方法《铁路钢桥制造规范》(TB10212-2009)《铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10415—2003)7.5.4 工艺流程图7.5.5 工艺步骤及质量控制一、桥枕安装桥枕应采用油质防腐枕木，规格、质量应符合国家有关标准和设计要求。
轨枕铺设应符合设计要求，设计无要求时应符合下列规定：1.桥枕净距为100-180mm（横梁处除外），专用线可放宽到210mm。
2.桥枕不能铺设在横梁上，与横梁翼缘边应留出15mm 及以上缝隙。
横梁两侧桥枕间净距在300mm 以上且桥枕顶面高出横梁顶面50mm 以上时，应在横梁上垫短枕承托，短枕与护枕应联结牢固，与基本轨底应留出5-10mm 空隙。
3.桥枕不容许压在钢梁联结系杆件、节点板或螺栓上，在行车情况下应留有3mm 空隙。
4.每根桥枕应用两根经过防锈处理的M22mm 标准型钩螺栓（应配有相应的铁、木或胶垫圈）与钢梁钩紧。
在自动闭塞区间，钩螺栓铁垫圈与钢轨扣件间应有不小于15mm 的间隙，以防止轨道电路短路。
二、护木安装护木铺设方式（Ⅰ式或Ⅱ式）应符合设计要求，铺设标准和铺设方法设计无要求时应符合下列规定：1.护木的断面尺寸为150mm×150mm，材质为一级松（杉）木。
2.护木接头应采用半木搭接设在桥枕上，并用M20-22mm 螺栓串联牢固。
护木与桥枕联结处应将护木挖深20-30mm 的槽口仅扣在桥枕上。
3.护木与桥枕的联结螺栓顶端不应超过基本轨顶面20mm。
4.护木内侧与基本轨头部外部的距离，应符合明桥面布置图的规定。
护木应安装顺直，在钢梁活动端处必须断开并留出空隙。
三、护轨安装明桥面小桥的全桥范围内，钢梁端部前后各 2 米范围内，设有温度调节器的钢梁的温度跨度范围内以及在钢梁的横梁上均不得有钢轨接头,否则应将其焊接或冻接。
当机车车辆在桥头或桥上脱轨时,道心上如果没有障碍物阻挡,对上承钢梁而言,脱轨车辆将翻于桥下,对于下承钢梁而言车辆将会撞上主桁,造成车翻桥毁的严重后果,为此在正轨内侧头部间距220±10mm 处铺设两股护轨,以满足脱轨车辆140 毫米的车轮能顺利地在其间滚动。
护轨的顶面不得高于正轨的顶面,也不得低于正轨顶面25 毫米,以免脱轨车轮有爬上护轨的可能,当护轨的高度无法满足上述的要求时，护轨下容许加垫厚度小于30毫米的纵向长垫板。
每股护轨应在每隔一根桥枕上和每根线路枕木上钉两个道钉,在使用厚度20-30 毫米垫板时在每根桥枕上钉两个道钉,以加强道钉对护轨的扣压力,防止脱轨车辆撞倒护轨,使护轨失去作用。
四、施工注意事项1.明桥面铺设应符合铁道部现行《铁路钢桥明桥面技术条件》TB/T2627）的规定和设计要求。
2.桥上线路铺设中线与设计中线的偏差不得大于50mm，双线时两线间距偏差允许+10mm，但两线间距不得小于 4.0m。
3.桥上线路纵断面应符合设计坡度和梁跨拱度要求。
调整钢轨上拱度时，桥枕挖槽深度及垫板厚度，应根据实测纵梁拱度曲线与设计曲线计算确定。
桥枕挖槽深度应不大于30mm。
挖槽宽度比钢梁上翼缘宽度不应大于4mm，与螺栓头或铆钉头接触处可挖纵槽。
桥枕的新加工面和栓钉孔眼应按有关规定做好防腐处理。
4.伸缩调节器铺设位置应符合设计要求。
伸缩调节器的尖轨尖端在单线桥上应与重车运行方向相顺，在复线桥上应与行车方向相顺，轨距不得大于1451mm 和小于1433mm。
5.防爬角钢尺寸和安装数量、位置、方向必须符合设计要求，防爬角钢的长肢与桥枕应用直径20-22mm 螺栓串联牢固。
6.护轨铺设应符合设计要求，设计无要求时应符合下列规定：（1）一般应采用与基本轨同类型的钢轨。
（2）护轨顶面不应超出基本轨顶面，特殊情况不得高出基本轨顶面5mm），也不应低于25mm。
护轨与基本轨头部间净距，当基本轨为50kg/m 及以下时为200±10mm，60kg/m 及以上时为220±10mm，安装钢轨伸缩调节器区段其净距可为（320-350）±10mm，护轨过渡段长度不小于10m。
（3）护轨下允许加垫厚度不大于30mm 的垫板。
垫板厚度在20mm 及以下时，每股护轨应在每隔一根桥枕上钉 2 个道钉；垫板厚度大于20mm 不大于30mm 或桥枕净距大于150mm 时，每股护轨应在每根桥枕上钉两个道钉。
当护轨下必须加垫总厚度小于35mm 的垫板时，垫板总厚度大于30mm应加设铁垫板（可以切边），并采用加长道钉。
（4）护轨应伸出桥台砟墙以外，直轨部分长度不应少于5m，当直线上桥长大于50m 及曲线上桥大于30m 时直轨部分长度应不少于10m，然后弯曲交会于线路中心；弯轨部分长度不少于5m，轨端伸出台尾的长度不应少于2m；因道口、道岔等影响，护轨伸出长度不足时应按设计要求进行特殊处理。
轨端顶部应切成不陡于1：1 的斜面并联结密贴，梭头尖端悬空不得大于5mm。
（5）护轨接头每侧安装 2 个螺栓，螺帽安装在线路中心一侧，在伸缩调节器处应采用一端带长圆孔的夹板。
（6）自动闭塞区间，护轨应安装绝缘装置。
7.5.6 施工机械及工艺装备铺轨机是钢桁梁明桥面施工的主要工具。
7.5.7 安全生产及环境保护1.各种吊机不得任意超重起吊，并防止拉、斜吊。
2.各种吊机要经检修试吊后方可使用。
3.起吊杆件的吊具与杆件棱角的接触处一定要用胶皮垫好。
4.杆件装车时，杆件中心与车辆中心相重合，杆件侧向支稳，再松开吊钩，并注意杆件装车方向与安装方向一致。
5.车辆运梁时，速度不得大于5km/h，并在运梁车前后设有专职信号员。
6.油漆库房一定要设置齐备的防爆、灭火等安全设备，并杜绝一切火种存在。
7.打击冲钉时，对面不能站人，不能用手探孔，防止冲钉或铁楔块飞出伤人。
8.明桥面应设置防火水桶或砂箱。
冬季结冰地区防火水桶应换装砂子。
设有巡守的桥梁应配备有化学灭火器,压力水管、消火栓、水龙头带水枪等防火用具。
所有防火设备均应经常保持完好无缺。
7.6 钢桁梁正交异性板桥面施工工艺7.6.1 工艺概述本施工工艺适用于钢桁梁正交异性板桥面施工。
7.6.2 作业内容钢桁梁正交异性板桥面施工主要包括桥面板焊接和桥面板安装。
7.6.3 质量标准及检验方法《铁路钢桥制造规范》(TB10212-2009)《铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10415—2003)《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010）《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ203-2008）《铁路钢桥保护涂装》（TB/T1527-2004）7.6.4 工艺流程图桥面板架设采用桥面系同步安装方案施工。
7.6.5 工艺步骤及质量控制一、板桁组合桥面板焊接板桁组合桥面板焊接采用单面焊双面成型工艺保证焊缝熔透。
桥面板焊缝下部采用CO2气体保护电弧焊打底，上部采用埋弧焊。
桥面板横向焊缝应顺桥向打磨匀顺，纵向焊缝应横桥向打磨匀顺。
焊接工艺需符合设计要求，坡口熔透焊应按规范的要求进行无损检查。
二、桥面板安装桥面板安装应在本节间主桁杆件安装完毕后进行，安装时应在连接接头上打入40%的冲钉，穿60%的高强度螺栓并初拧，逐步用高强度螺栓换下所有的冲钉并初拧，待焊缝施焊完毕后，再将所有的高强度螺栓终拧。
桥面板安装后纵向焊缝在下一个节间钢梁安装时焊完，横向焊缝可适当滞后1～2 个节间施焊。
有运输道的桥面板纵横缝的焊接，在下一个节间钢梁安装时必须焊完。
最前端桥面板应先连接纵梁（肋）、横梁（肋）的螺栓，之后再进行焊接。
三、桥面板安装注意事项：⑴焊接工作环境湿度应小于80%，焊接低合金钢的环境温度不应低于5℃。
焊接过程中，注意焊接部位需要挡风。
⑵安装桥面板时，不得碰撞钢梁杆件。
⑶桥面板施焊期间，尽量减少作用其上的动荷载。
⑷桥面剪力钉和道砟槽的施工，应分别从各墩顶开始，向跨中方向施工。
双幅桥面施工应同步进行。
⑸道砟槽施工原则上应该在钢梁合龙后主结构（含平联杆件）全部安装完毕，吊索完全放松，结构处于一期恒载作用下施工。
四、桥面板焊接一般要求⑴进行正交异性板块焊接的焊工应持有焊工资格证书，具备钢桥焊接资格，且经监理认可并只能从事证书中认定范围内的工作。
⑵焊工焊接前应检查所用焊接设备及仪表运行情况，确认准确无误后方可开工作业。
⑶焊工必须熟悉本工艺规程和施工图，未经焊接主管工程师同意，不得更改本工艺规程、施工图对焊接的有关规定，并对所焊焊缝质量负责。
⑷焊接环境温度不宜低于5℃，环境湿度不宜高于80%。
雨、雪、大雾等恶劣天气禁止露天施焊，现场必须搭设防风、防雨棚。
当现场环境温度低于5℃，环境湿度高于80%必须进行焊接作业时，应采取必要的工艺措施保证焊接接头的性能和质量。
如对待焊接区域及两侧50～100mm 范围内预热，然后再进行焊接；焊接道间和焊后将焊缝上盖保温被或保温毯，使得焊缝缓慢冷却，预热温度及保温措施应通过焊接工艺评定确定。
⑸桥面板对接焊缝焊后应记录构件的名称、号码、焊接日期、焊工姓名（代号）及焊接规范、预热温度等参数、质量状况等。
⑹桥面板应在组装后24 小时内焊接，如果超过24 小时，应根据不同情况，对待焊接区域进行清理或去湿处理后方可施焊。
⑺组装前必须彻底清除待焊区域的铁锈、氧化铁皮、油污、水分、预处理底漆等有害物，使其表面显露出金属光泽。
清除范围应符合图 1.1 的规定。
图7.6.5-1 组装前的清除范围（桥面板焊接可只留单面坡口对接接头）⑻采用火焰切割的坡口，焊接前必须将坡口表面的氧化皮等打磨干净，显露出金属光泽，并将焰切崩坑等切割缺陷补焊并修磨平整。
⑼板单元组对时，允许采用马板定位，施焊完毕去除马板后，将面板表面修磨平整。
⑽采用单面焊双面成型工艺焊接时，陶质衬垫必须粘贴密实。
⑾焊接前应除去定位焊缝表面熔渣，并检查待焊接区域的清理状况。
⑿焊接时严禁在母材的非焊接部位引弧，焊后应将焊缝表面的熔渣及两侧飞溅清理干净。
⒀埋弧自动焊必须在距设计焊缝端部80mm 外的引（熄）弧板上起、熄弧。
焊后必须将焊缝两端的引（熄）弧板用气割切掉，并磨平切口，不得损伤母材。
当不能加引（熄）弧板时，对起、熄弧处打磨后采用手工电弧焊补焊，焊后将焊缝修磨匀顺。
⒁埋弧自动焊焊接过程中不应断弧，如有断弧必须将停弧处刨成1:5 斜坡，并搭接50mm 再引弧施焊，焊后将搭接处修磨匀顺。
⒂埋弧自动焊回收焊剂距离应不小于1m，焊后待焊缝稍冷却后再敲击熔渣。
在焊接进行中或焊缝冷却过程中不得冲击或振动。
⒃多层多道焊时，应将前道焊缝的熔渣清除干净，并检查无裂纹等焊接缺陷后再继续施焊。