危险化学品运输车辆监控系统的设计与实现
危险品运输车车载智能视频监控方案
危险品运输车车载智能视频监控方案1. 背景危险品运输车的安全运输对于保障公共安全和财产安全至关重要。
为了确保危险品运输车的安全性和监控性，需要引入车载智能视频监控方案。
2. 目标本方案的目标是为危险品运输车提供高效可靠的智能视频监控系统，以实时监控车辆的运行状态和运输过程，保障危险品运输的安全。
3. 方案概述本方案采用以下技术和设备来实现车载智能视频监控：3.1 摄像头安装在危险品运输车的关键位置安装高清晰度摄像头，覆盖车辆前后、左右和内部空间。
摄像头应具备防震、防水、防尘等功能，以适应复杂的运输环境。
3.2 视频传输和存储使用高速可靠的视频传输技术，将实时视频信号传输到车辆控制中心。
同时，配备足够的存储设备，存储车辆的监控视频，并支持远程访问和回放。
3.3 视频分析和识别引入视频分析和识别技术，对监控视频进行智能化处理。
通过人脸识别、车牌识别等算法，实现对危险品运输车内外的人员和车辆的识别和监测。
3.4 报警和追踪建立实时报警系统，通过分析监控视频中的异常情况或危险品运输车的异常行为，及时发出警报并进行追踪。
同时，将警报信息发送到相关部门或人员，以便采取紧急应对措施。
4. 优势和效益本方案的优势和效益包括：- 提供全方位、高清晰度的监控视频，实时了解危险品运输车的运行状况。
- 可以对运输过程中的异常情况进行及时发现和处理，保障危险品运输的安全。
- 通过视频分析和识别技术，提高对车辆内外人员和车辆的监测能力。
- 构建报警系统和追踪机制，及时应对紧急情况，减少安全隐患。
5. 实施计划本方案的实施计划包括以下步骤：1. 设计车载智能视频监控系统的整体架构和功能需求。
2. 确定摄像头的安装位置和数量，并进行安装调试。
3. 配置视频传输和存储设备，保证信号传输和视频存储的稳定性。
4. 开发视频分析和识别算法，实现对监控视频的智能化处理。
5. 建立报警系统和追踪机制，确保及时响应和处理异常情况。
6. 进行系统测试和优化，确保车载智能视频监控系统的稳定可靠性。
危化品车辆 监控方案
危化品车辆监控方案
背景
危化品车辆是指运输危险化学品的车辆，一旦发生事故将会对公共安全和环境造成很大影响。
因此，监控危化品车辆的行驶和运输过程显得尤为重要。
监控方案
危化品车辆监控方案需要满足以下几点要求：
实时定位
危化品车辆需要实时定位，以便管理人员随时掌握其行驶轨迹和安全状况。
实时定位可以通过GPS、北斗等卫星定位系统实现。
视频监控
危化品车辆需要安装视频监控设备，对车内和车外的情况进行监控。
视频监控可以采用摄像头进行拍摄，也可以采用无线传输技术将视频实时传输到监控中心。
温度监控
某些危险化学品需要在一定温度范围内运输，因此需要对危化品车辆内部的温度进行监控。
温度监控可以采用温度传感器进行实时测量和报警。
车辆行驶状态监控
危化品车辆行驶状态监控需要实时采集车辆的速度、急加速、急刹车、转弯等数据，以便管理人员及时发现异常行为，减少驾驶风险。
应急救援预案
危化品车辆需要设立完善的应急救援预案，一旦发生交通事故或其他安全事件时，应立即启动预案，迅速响应和处理危机。
总结
危化品车辆监控方案是保障危化品运输安全的重要措施。
通过实时定位、视频监控、温度监控、车辆行驶状态监控和应急救援预案等手段，可以有效控制危化品车辆运输安全风险，确保社会公共安全和环境保护。
危险品运输车辆GPS监控管理系统设计方案
危险品运输车辆GPS监控管理系统设计方案设计背景：随着危险品运输业务的发展，对车辆的安全性和安全管理提出了更高的要求。
为了确保危险品运输车辆的安全运输，监控车辆的行驶轨迹和状态是非常重要的。
因此，设计一个危险品运输车辆GPS监控管理系统，可以实时监控车辆的位置、速度、行驶轨迹等信息，提高车辆管理的效率和安全性。
系统设计目标：1.实时监控车辆的位置信息，确保危险品运输车辆的线路安全。
2.追踪车辆的行驶轨迹和行驶状态，及时发现异常情况。
3.提供车辆管理功能，包括车辆调度、智能路径规划等。
4.支持消息推送功能，及时通知车辆的状态变化和紧急事件。
5.提供数据分析功能，对车辆行驶数据进行统计和分析。
系统设计方案：1.硬件设备：运输车辆需要安装GPS定位设备，其中包括GPS芯片、通信模块和电源模块。
GPS芯片用于定位车辆的位置，通信模块用于将定位信息传输至服务器，电源模块用于供给设备电源。
2.软件开发：开发车辆GPS监控管理系统的后台服务器和前端管理平台。
后台服务器负责接收并处理车辆传输的数据，包括位置信息、行驶速度和状态等。
前端管理平台提供给管理员和运输公司进行车辆管理和监控，包括地图展示、车辆轨迹查看、报警处理等功能。
3.数据传输和存储：车辆定位信息通过通信模块上传至后台服务器，采用网络传输方式，可以使用移动通信网络或卫星通信网络。
后台服务器接收到车辆定位信息后，将数据存储至数据库中，便于后期查询和分析。
4.实时监控：后台服务器实时接收车辆传输的数据，并将数据在地图上展示。
管理员和运输公司可以通过前端管理平台查看车辆的实时位置、行驶轨迹和行驶状态，当发现异常情况时，可以及时采取相应措施，保障危险品的安全运输。
5.车辆管理：前端管理平台提供车辆管理功能，包括车辆调度、智能路径规划等。
管理员可以根据实际情况调度车辆，实现最优的运输路线和调度方案，提高运输的效率和安全性。
6.消息推送和报警处理：当车辆发生异常情况时，系统会自动发送报警信息给管理员和运输公司。
危险品运输车辆GPS监控管理系统优秀设计
危险品运输车辆GPS监控管理系统设计方案作者:德宝科技一、危险品运输车辆GPS监控管理系统介绍:1、危险品运输车辆GPS车辆管理需求分析危险品在运输时，存在着重大的潜在危险性，如抢劫、火灾、爆炸、泄漏、中毒、污染等，其灾难性后果波及面广，影响十分严重。
另一方面，司乘人员在车辆驾驶过程中存在超速、超载等违规行为，车辆行驶过程中不按照预定路线行驶或违规进出目标区域，无法及时获取危险品货物状态信息，这些因素都是安全隐患。
如何解决危险品运输过程中实时安全监控和管理问题，从而提高整个危险品运输行业的安全水平，是目前急需解决的社会问题。
移动通信技术以及GPS定位技术的发展使得建立这样的系统变成可能。
可以最大限度地减少危险化学品在运输过程中给社会、环保、经济带来的损失。
全国各主要城市已经将GPS作为危险品运输车辆必须安装的设备，危险品运输车安装GPS已是大势所趋。
德宝科技专门针对危险品车辆设计出危险品车GPS车辆管理系统。
二、危险品运输车辆GPS监控管理系统总体设计:1、危险品运输车辆GPS监控管理系统设计原则在设计危险品车GPS车辆管理系统的技术实现方案时我们遵循了以下原则：●一切为了安全，“安全提醒，安全监控”是我们产品设计的目标。
●安全提醒包括：超速提醒、危险路段提醒、超范围行车提醒、疲劳驾驶提醒。
●安全监控包括：线路监控、超速监控、越区监控、喊话提醒等。
●常用标准功能：远程锁车、监听、设置、通话、调度、报警等等。
危险品车GPS车辆管理系统经济性危险品车GPS车辆管理系统设计在性能最优的情况下尽量降低成本，追求性价比的最大化；软件系统全部独力开发，便于长期合作，也保证软件系统的经济性。
2、德宝科技为危险品运输车辆定制的功能（危险品车GPS车辆管理系统）：（1）行车数据全程记录●记录时间间隔5秒-65535秒可调整，默认30秒。
●记录的参数包括：车速、位置、行驶方向、报警状态。
（2）超速管理●超速报警：超过规定安全速度报警。
危化品车辆监控方案
危化品车辆监控方案概述危化品车辆在道路运输中面临极高的安全风险，其安全性和保障是货运运输安全的关键环节。
针对危化品车辆的管控问题，监控技术成为了一种有效的手段。
本文将介绍危化品车辆监控方案，探讨如何有效的使用监控技术保障危化品车辆的安全。
监控方案设计运营监控方案监控点的设置为了保障危化品车辆的运输安全，应对交通事故、货品损失等情况做出及时反应。
可以通过设置监控点来监测危化品车辆的运输状态。
监控点主要设置在路段口、高速公路收费站、省界收费站、加油站，特别是在道路易堵点、路段大客车数量较多的地方，这些地方容易发生事故，关键时刻监控极有帮助。
监控系统的搭建监控系统应包括监控服务器、存储服务器、网络路由器等部分。
各部分的工作需要有条不紊地进行。
监控服务器主要负责监控前端的数据采集，将采集到的数据上传至存储服务器。
存储服务器负责数据的存储、备份和恢复。
网络路由器负责网络数据的转发和控制。
三者的组合协同工作，才能保证监控系统的稳定性和运行效率。
安全监控方案危化品车辆一旦发生事故，很容易造成爆炸、起火等危害。
为了防范危险事故的发生，需要建立安全监控方案。
车辆安全监控在危化品车辆装运时，应安装车载监控设备，对车辆状况进行全方位、实时、视频录制、存储和传输。
当遇到突发状况时，通过触发报警信号进行监控，以保障危化品车辆和驾乘人员安全。
环境安全监控通过使用环境感知设备，对环境中空气中的温度、湿度、气体浓度和风向等信息进行采集和分析，确保运输过程中的空气质量可控。
同时，对车辆周围的环境进行监测保证周围的环境安全。
监控实施方案为了实现危化品车辆监控方案，需要进行实施方案的选定和实行。
选定实施方案面对众多的监控设备和监控方案，选择合适的实施方案显得尤为重要。
应根据运输行业相关法规、危化品车辆的运输路线以及各种监控设备的实际情况进行考虑，最终选用效益最优的方案。
实施方案的具体措施实施方案应包括硬件设备及软件的采购、实施、调试及培训相结合的工作，确保实施方案的扎实可靠和工程质量。
基于GPS的危化品物流安全监管系统设计
基于GPS的危化品物流安全监管系统设计随着社会的快速发展和危化品物流需求的增加，危化品物流安全问题日益突出。
为了更好地保障危化品运输过程中的安全，基于GPS的危化品物流安全监管系统应运而生。
本文将围绕该系统的设计展开论述，包括系统需求、架构设计以及功能实现等方面。
一、系统需求危化品物流安全监管系统的设计需要满足以下几个基本的需求：1. 实时定位追踪：系统能够通过GPS技术实时定位危化品运输车辆的位置，并追踪其运输路径，以便监管部门掌握车辆的实时位置信息。
2. 安全预警功能：系统能够根据危化品的性质和运输条件，设定相应的安全预警规则，并在出现异常情况时及时向监管部门发出警报。
3. 数据记录和分析：系统能够对危化品运输过程中的各种数据进行记录和分析，例如车速、温度、湿度等，以便监管部门进行安全评估和事故分析。
4. 管理权限控制：系统具备不同管理权限的用户账号，并能够根据监管部门的需要，对用户的操作权限进行灵活的控制。
二、架构设计基于以上系统需求，我们设计了如下的危化品物流安全监管系统架构：1. 前端设备：每辆危化品运输车辆都安装有GPS设备，并通过无线网络实时将定位数据传输给系统后台。
2. 后台服务器：负责接收和处理来自各个危化品运输车辆的定位数据，并将处理后的数据存储到数据库中。
3. 数据库：存储了危化品运输过程中产生的各种数据，包括定位数据、传感器数据等。
4. 后台管理系统：监管部门通过后台管理系统对运输车辆进行实时监控和管理，包括位置追踪、安全报警、数据分析等功能。
5. 移动终端应用：监管部门可以通过手机或平板等移动终端应用实时查看车辆位置、接收安全报警信息，并进行管理权限控制。
三、功能实现基于上述架构设计，我们实现了以下几个核心功能：1. 实时定位追踪功能：通过GPS设备实时获取危化品运输车辆的经纬度信息，并将其在地图上进行展示，并提供轨迹回放功能以便监管部门对车辆运输路径进行分析。
2. 安全预警功能：根据危化品的性质和运输条件，系统设定了一系列的安全预警规则。
危险化学品运输车辆监控系统方案
危险化学品运输车辆监控系统设计方案银江股份目录一、引言 (3)二、系统分层结构 (4)2.1.信息采集层 (4)2.2.通信网络层 (5)2.3.数据交换层 (5)2.4.数据资源层 (5)2.5.业务应用层 (5)2.6.综合应用层 (6)2.7.信息服务层 (6)三、系统主要功能 (6)3.1.基本信息采集功能 (6)3.2.网上申报管理功能 (7)3.3.车辆行驶数据上报功能 (7)3.4.跨域车辆数据实时交换功能 (7)3.5.跨域信息共享交换 (7)3.6.地方平台接入状况监控 (7)3.7.车辆异常警情监控 (8)3.8.统计报表功能 (8)3.9.辅助决策支持 (8)四、动态信息公共交换平台 (9)4.1.部级公共交换平台 (9)4.2.省级监控平台 (9)4.3.地区和企业监控平台 (10)五、系统运行界面 (10)六、结论 (11)一、引言我国危险化学品虽然在货运总量中比例不高，但货运量逐年上升。
据统计2008年，道路运输危险货物达到11吨。
其中道路运输剧毒物质氰化钠（固体、液体）就达到35~40万吨，共有危险品运输品运输企业约35000家运输车辆约188917辆，运输从业人员约353000人。
由于危化品大多数具有易燃、易爆、有毒等特性，在生产、运输、存储、销售、使用等各个环节均存在较大的安全风险，因此所引发的危化品重、特大事故和环境污染事件，给人民群总生命财产安全造成严重损失，甚至影响社会稳定。
随着危化品运量增加，危化品道路运输事故也呈上升趋势。
据中国化工信息中心统计数据显示，2006年危化品运输环节发生事故237起，较2005年同比增长14.5%；据国家环保总局统计，2006年危化品运输事故引发的环境事件26起，占环境事件总数的22.4%。
表1为2008年危险化学品运输环节事故统计表，由统计数据中可以看出, 危化品公路运输事故发生率高, 占危化品运输环节中事故的72. 5%。
危险品运输车辆的远程定位跟踪监控系统解决方案
危险品运输车辆的远程定位跟踪监控系统解决方案随着物流行业的不断发展和创新，危险品运输车辆的安全问题日益引起人们的关注。
危险品运输车辆的远程定位跟踪监控系统成为了解决这一问题的有效手段。
本文将介绍一个综合性的危险品运输车辆的远程定位跟踪监控系统解决方案。
1.系统架构车载设备：安装在危险品运输车辆上，包括GPS定位装置、高清摄像头、温度传感器、湿度传感器等。
数据通讯设备：通过移动通信网络将车载设备收集到的数据传输至监控中心，包括无线通讯模块和SIM卡等。
监控中心：负责接收和处理车载设备传输的数据，实时监控车辆的位置、状态和运输环境，并进行数据分析和报警处理。
移动应用端：提供给相关人员使用，通过手机或平板电脑等移动设备实时查看车辆位置、状态和运输环境，以及接收报警信息。
2.功能特点2.1实时定位跟踪：通过GPS定位装置，实时获取车辆的位置信息，并在地图上进行显示，监控人员可以随时掌握车辆的位置。
2.2状态监测：通过温度传感器、湿度传感器等设备，实时监测车辆内部的温湿度等环境参数，并将数据传输至监控中心，及时发现异常情况。
2.3视频监控：通过高清摄像头，对车辆内部和周围环境进行实时监控，可以记录并保存监控画面供日后查阅。
2.4报警处理：系统会根据预设的安全阈值，对相关环境参数进行实时监测，一旦发现异常情况，系统会及时发出报警，并将报警信息发送给相关人员。
2.5数据分析与统计：系统将收集到的数据进行分析和统计，生成相应的报表和图形分析，为管理人员提供决策依据。
3.实施方案3.1设备选择与安装：根据具体需求选择合适的GPS定位装置、摄像头、传感器等设备，并配备必要的无线通讯模块和SIM卡。
安装设备时需要考虑到车辆的特点和使用环境。
3.2网络建设：建立稳定可靠的数据通讯网络，选择合适的通讯服务商，并确保网络信号良好覆盖到运输车辆所在地区。
3.3监控中心建设：建立功能齐全的监控中心，配置高性能的服务器和数据库，实现数据的快速处理和存储。
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危险化学品运输车辆监控系统的设计与实现周 甍1,刘 建2,李 晶2(1.北京环球信息应用开发中心,北京100094; 2.中国交通通信信息中心,北京100029)摘 要:通过分析目前各级职能管理部门和危险化学品运输企业应用需求,以及危险化学品运输安全监控环节中存在的问题,借鉴国外先进经验,构建基于卫星导航定位技术和地理信息系统(GIS)的危险化学品运输车辆监控系统。
设计了系统的层次结构,描述了系统的主要功能。
提出了建立信息公共交换平台的关键技术,并对其进行了详细阐述。
给出了系统运行时的界面效果。
关键词:危险化学品运输;车辆监控;卫星导航定位;信息公共交换平台中图分类号:P228 文献标志码:A 文章编号:1008 9268(2010)03 0033 050 引 言我国危险化学品虽然在货运总量中比例不高,但运量逐年上升。
据统计2008年,道路运输危险货物量达到11亿吨,其中道路运输剧毒物质氰化钠(固体、液体)就达到35~40万吨,共有危险品运输企业约35000家,运输车辆约188917辆,运输从业人员约353000人。
由于危化品大多具有易燃、易爆、有毒等特性,在生产、运输、存储、销售、使用等各个环节均存在较大的安全风险,因此所引发的危化品重、特大事故和环境污染事件,给人民群众生命财产安全造成严重损失,甚至影响社会稳定。
随着危化品运量的增加,危化品道路运输事故也呈上升趋势。
据中国化工信息中心统计数据显示,2006年危化品运输环节发生事故237起,较2005年同比增长14.5%;据国家环保总局统计,2006年危化品运输事故引发的环境事件36起,占环境事件总数的22.4%。
表1为2008年危险化学品运输环节事故统计表,表1 2008年危险化学品运输环节事故统计表运输途径事故数量百分比/%公路58272.5铁路17 2.1水运42 5.2管道162(燃气为主)20.2航空00其它00合计803100由统计数据中可以看出,危化品公路运输事故发生率高,占危化品运输环节中事故的72.5%。
驾驶员和押运员等从业人员违章行事、车辆严重超载、车辆技术状况差和驾驶员疲劳驾驶等都是导致事故的原因。
从业人员安全意识淡薄,缺乏应有的危险货物安全知识,对所运危险货物的特性不了解,不掌握所运危险货物的预防、应急与急救措施和方法。
甚至部分货主把危险货物交给了没有道路危险货物运输资质的运输业户或个体运输户去运输[1]。
危险化学品运输既涉及运输单位、运输车辆、驾驶人员、押运人员,还涉及货物的买卖双方,具有长距离、跨行政区等特点。
在监管过程中,往往涉及不同地区的公安、交通、质检、安监、环保等多个部门[2]。
道路运输事故绝大多数由非法运输和违规操作引起,包括员工违规、运输违规、逃避监管、运输设备健康状态等,人为因素和监管手段缺乏是事故的主要因素。
为提高危险化学品运输动态位置监管水平,地方各级交通运输主管部门陆续建设基于卫星定位技术的车辆动态监控系统,在加强区域内重点运营车辆的监控,减少道路交通事故中发挥了重要作用[3]。
但是由于车辆管理采用属地管理方式,各省市监控平台各自独立,缺乏统一的建设标准,无法实现平台间的信息共享,造成无法对外来车辆进行监控,存在较大的安全隐患。
同时道路运输安全监收稿日期:2010 05 07管涉及交通运输部门、公安机关、安监总局等多个部门,现有车辆动态监控系统多数无法实现多部门之间信息共享。
迫切需要在危险化学品道路运输监管方面引入先进科学技术,提高监管水平,整合现有资源。
1 系统分层结构危险化学品运输车辆监控系统采用层次化的体系结构,各层之间相对独立,并采用符合相应标准的接口,保证系统的开放性和可扩展性,系统的层次结构见图1。
1.1 信息采集层完成与全国各个省的升级平台进行动静态数据采集工作,比如交通运政数据、车辆动态数据、货运数据等。
图1 危险化学品运输车辆监控系统层次结构图1.2 通信网络层实现各省与全国中心之间的网络连接和信息传输,主要依托移动无线通信网、互联网、交通信息网来确保网络间的互联互通,形成工程从数据采集到服务所需要的数据传输交换物理平台。
1.3 数据交换层根据各省上传来的相关实时车辆动态数据,系统实现对数据的路由分析并同时完成数据实时入库,并确定车辆的即时位置信息是否在指定的漫游区域,最终决定数据的交换转发业务动作。
1.4 数据资源层实现数据资源的有效管理。
为满足上述业务需求,本工程需要建立的数据包括车辆动态数据、交通运政数据、货运数据、业务管理数据以及相关的业务统计数据等等。
1.5 业务应用层本层主要针对系统的管理用户所提供的业务功能系统。
本层涵盖设备管理系统、数据管理系统、动态数据接收系统、安全管理系统四大部分。
1.6 综合应用层本层主要是为交通主管部门提供的应用功能系统,本层主要由综合分析系统与实时监控系统组成。
1.7 信息服务层本层根据各级交通主管部门以及相关企业的要求,提供各类数据加工服务,并以多种方式实现数据交换和服务。
2 系统主要功能2.1 基本信息采集功能危险化学品运输车辆监控系统通过统一数据格式获取全国各地运输企业、运输车辆、从业人员、运输货物的基本信息。
业户基本信息包括:业户名称、业户许可证号、业户紧急联系电话;车辆基本信息包括:车牌号、车辆类型、归属地、营运证号、所属业户、危运等级、线路类型、厂牌型号、车身颜色、核定吨(座)位;从业人员(司机、押运员)信息包括:司机姓名、司机手机号码、押运员姓名、押运员手机号码;货物基本信息:货物类型编号、货物品名、危险品货物等级、货物吨位、出发地、目的地等。
各平台、企业联系人、职务、第一联系电话号码、第二联系电话号码等。
2.2 网上申报管理功能危险化学品运输车辆监控系统应提供地方平台的接入申请、跨域监控申请及信息共享申请的审批功能及服务开通功能,方便地方平台的业务办理,记录审批情况以便统计核查。
提供待办事项、批复查看、基础表格下载等服务功能。
2.3 车辆行驶数据上报功能对于接入的地方平台,要求该平台入网营运车辆行驶过程中的车辆动态数据(卫星定位时间、经度、纬度、速度、方向角、定位状态)、警情数据(如紧急报警、超速报警等)、车辆状态(如点火、熄火等)等数据实时上报到危险化学品运输车辆监控系统。
2.4 跨域车辆数据实时交换功能车辆跨域营运时(域可指定,一般为省界),目的地区域的平台可要求监控进入本省区域的外来车辆。
危险化学品运输车辆监控系统将该车辆跨域时的行驶数据实时转发到需要监控的地方平台接口。
保障数据交换的实时性、完整性,携带基本警情。
2.5 跨域信息共享交换根据业务需要,可向入网地方平台提供异地企业/车辆数据、历史车辆动态数据、数据分析数据等信息,实现信息共享。
2.6 地方平台接入状况监控危险化学品运输车辆监控系统可实现对各地方平台接入情况按不同的行业进行监控,功能包括但不限以下几类:地方平台在线率统计及显示、地方平台频繁掉线及掉线时间过长提示、地方平台车辆在线率统计及显示、地方平台车辆在线率异常提示、定位状态异常统计、在线平台列表,包括平台名称、接入地点、接入时间、在线时长等和月在线情况查询,可查询某平台一段时间内在线、离线以便于考核;2.7 车辆异常警情监控危险化学品运输车辆监控系统需要实时监控各地车辆异常警情及警情处理情况。
主要包括:各地平台警情数量过多报警、各企业发生警情统计显示和分类警情统计及车辆明细表等。
可在地图上单独监控发生警情的车辆,也可多目标显示、全部警情车辆显示;应提供GIS地图操作的常见功能,包括移动、放大缩小、测距、地理信息查询等功能。
要求可按不同的行业、省份分别进行监控,通过权限管理实现行业专业化监控。
2.8 统计报表功能系统提供完善的报表统计功能,包括警情处理统计报表和基本信息的统计报表等。
2.9 辅助决策支持通过车辆动态数据,结合GIS系统地图显示和分析功能,对交通路网、站场、物流等数据进行精确实时的分析和展现,在精确性和实时性上为主管部门提供决策分析数据,从而提高辅助决策能力。
主要包括警情(事故)多发路段分析和路网流量分析、超负荷路网分析。
3 动态信息公共交换平台为了实现危化运输车辆监控平台的信息共享,结合交通运输部门目前的分级管理体制和现有各级车辆动态监控平台的情况,我们建立了车辆动态信息公共交换平台,平台采用纵向分级、横向对接的体系结构。
纵向分级是指系统纵向分为部级公共交换平台、省级监控平台、地区和企业级监控平台;横向对接是指不同级别的平台对接交通、公安、安监、环保等政府部门和相关企业的信息资源,实现信息共享与联合监管。
信息构架如图2所示。
1)部级公共交换平台全国公共交换平台负责省际间的漫游车辆的跨区域信息交换和国务院相关部门间的信息共享。
全国公共交换平台首先是全国重点运营车辆动态信息的数据中心,通过采集各省级监控平台的危险化学品运输等车辆动态信息、企业报备的车辆运输信息和交通运政数据库,建立危险化学品运输等重点运营车辆静态信息与动态信息数据库,形成覆盖全国重点运营车辆的数据中心。
其次全国公共交换平台是数据交换中心,全国公共交换平台采用统一的数据交换标准,实现同省级监控平台的车辆动态信息交换,实现与其它部委的信息共享。
全国公共交换平台还是系统的运行监控中心,可对相连的省级监控平台运行情况作出必要的分析、统计。
2)省级监控平台省级监控平台负责地区间的危险化学品运输等漫游车辆的跨区域信息交换和当地相关部门间的信息共享,省级监控平台负责向全国公共交换平台传输危险化学品运输等重点运营车辆的动态信息,接收全国公共交换平台传输的跨省车辆动态信息。
3)地区和企业监控平台地区级监控平台通过省级监控平台实现跨区域信息交换,原则上不同全国公共交换平台直接连接。
根据职责划分,具体的危化品车辆运输安全监控职能主要由车辆所属企业通过自有车辆监控系统完成,企业车辆动态数据通过省级监控平台输入全国公共交换平台,企业有义务根据规定向全国公共交换平台提供报备信息。
图2 信息交换构架图4 系统运行界面危险品运输车辆监控系统运行时的主界面如图3所示。
图3 系统界面5 结 论通过危险品运输车辆监控系统设计与开发项目研究,可以得到以下结论:1)通过信息共享,实现跨部门联合监管危化品道路运输安全监管涉及部门多、环节多,为充分发挥各职能部门的作用、实现联合执法、提升事故告警反应和完善告警信息,本系统可以在部门间建立信息共享机制,搭建数据交换通道,实现信息共享,为各部门提供信息服务,达到联合监管的目的。
2)建立统一的数据库,满足政府分析决策的需要作为道路交通运输数据交换和共享的全国性大型平台,在实现重点营运车辆跨区域、跨部门联合监管的同时,可以充分发挥全国重点营运车辆动态信息数据库资源优势,为交通行业、公安部门、安全监察部门数据分析、数据挖掘和辅助决策提供依据,提高政府全行业管理水平和服务水平,促进道路运输行业整体规范化发展。