T梁架设施工工艺(工法汇总)

架桥机就是将预制好的梁片放置到预制好的桥墩上去的设备。

架桥机属于起重机范畴，因为其主要功能是将梁片提起，然后运送到位置后放下。

但其与一般意义上的起重机有很大的不同。

其要求的条件苛刻，并且存在梁片上走行，或者叫纵移。

架桥机分为架设公路桥，常规铁路桥，客专铁路桥等几种。

高速公路近几年在我国发展较快，各种各样的公路架桥机也随之产生，目前国内公路架桥机的主要区别在纵移方式上，具有代表性的有步履纵移式和大悬轨行纵移式。

双导梁架桥机主要用于架设公路预应力钢筋混凝土简支梁片，该机属于简支型，可架设T梁、箱梁和工字梁、既可架设直桥、斜桥、也可架设曲线桥。

大悬轨行式具有重心低、重量轻之优点，但不足之处是纵移时会有较大的垂直力作用在已架裸梁中部，尤其对于30～50m跨梁片，由于施工荷载较大而较难通过已架裸梁，需要其它方法对裸梁进行保护。

而步履纵移架桥机施工载荷只作用在已架裸梁端头，对梁片桥型无特殊要求，步履式架桥机是今后大跨度架桥机发展方向，但如何简化结构，降低造价是步履式架桥机需要研究的工作。

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过跨特点
步履式采用跨步行进、鼻架引导过孔，无需在桥面上铺设纵移轨；轨行式则采用配重过孔，过孔时运梁车配合，并在桥面上铺设架桥机纵移轨道。

施工注意要点：
架桥机经组装后，应检查下列项目：
（1）检查各部栓联紧固情况，对任何一个螺栓均不能忽视。

（2）液压系统油面高度是否符合要求。

（3）液压系统管路是否有松动和泄漏。

（4）运动减速机润滑油是否符合使用要求。

（5）电气系统是否可靠、安全、操作无误。

（6）吊梁钢丝绳是否符合要求。

（7）限位开关、电铃是否正常。

（8）随车机具、工具是否齐全。

（9）电机制动部分是否可靠、正常。

（10）全车进行一次全面润滑。

组装完毕后调试项目：
a、导梁纵移实验；
b、整机横移运行及制动试验；
c、行车运行和卷扬机吊重试验；
d、各油缸支腿伸缩试验；
e、运梁台车运行试验；
f、机械、电气设备、液压系统等设备及元件的检验。

施工前准备
一、路基与桥台结合处是路基压实薄弱环节，中支点横移轨道铺设时须确认路基压实程度，应采用垫木密排方式，增强荷载传递面，保证作业的安全性；
二、架桥机纵向运行轨道两侧规定高度要求对应水平，保持平稳。

前、中、后支腿各横向运行轨道要求水平，并严格控制间距，三条轨道必须平行。

如桥有纵坡的情况下，；通过各柱支点调整高度，使机臂调平后进行作业。

架桥机在下坡工作状态下，纵行轨道的纵坡>1%～3%时，必须用卷扬机将架桥机牵引保护，以防止溜车下滑。

三、斜交桥梁混凝土梁安装时，架桥机前、中、后支腿行走轮位置，左右轮要前后错开，其间距可根据斜交角度计算，以便支腿轮可在同一横向轨道上运行（具体事宜请与制造单位联系）。

纵行过孔
一、前冲作业前对各运机构必须试运转，确保无误。

二、架桥机前冲过孔是关键作业，操作人员应熟练掌握控制按钮，严格控制作业范围；（行进速度、前行位置尺寸）
三、架桥机纵向移动要做好一切准备工作，要求一次到位，不允许中途停顿。

四、架桥机天车携带混凝土梁纵向运行时，前支腿部位要求用手拉葫芦（5t）与横移轨道拉紧固定，加强稳定性。

五、在架桥机纵移或横移轨道两端，必须设置挡铁，以保证架桥机的移位安全。

六、纵移到位后，必须尽快安装好前支腿，保持架桥机整体稳定，并注意确保跨径空间，前、中、后支腿及上、下天车梁面，应保持基本水平，其相对高差控制在50mm以内。

七、架桥机纵移必须在白天进行，严禁在夜间进行移动架桥机作业，两台卷扬机应保持慢速同步，并注意观察架桥机的稳定情况，如有不妥，停机处理后，方能继续纵移。

八、在前辅助顶杆支放前需有作业人员去前方桥台作业，应注意通过导梁上行走安全。

九、在风力大于5级进，严禁前冲过孔作业。

梁片吊装
一、检查牵引卷扬机、滑车和牵引用的钢丝绳是否符合安全技术规定，是否配套，中横梁联接是否稳固妥当，消除架桥机上下杂物及前沿途障碍物。

二、有风时期，根据风级应考虑必须用链子、钢缆将整机紧紧栓牢在地面上，以防强风刮翻。

第一跨和最后一跨的区别
(3)第一跨梁的架设：
架桥机架设第一跨梁时，中横梁及横移轨道一般在桥台上，此时其下部的土必须夯实，以防止架桥机在架梁过程中出现下沉，造成事故，(第一跨梁的架设，架桥机刚开始使用一切还不熟悉，不要追求架桥速度，安全第一)。

(4)最后一跨梁的架设：最后一跨桥对面是桥台，架桥机前支腿必须在桥台上运行，所以支腿高度必须降低。

吊装边梁和中梁的区别
(1）T型梁就位时要在两端设临时支撑，主要作用使大梁保持垂直和稳定，防止倾覆位移。

边梁换钩前，一定要垫好枕木，打好斜撑，把边梁固定稳后，架设人员才能上去挂钢丝绳，套钩。

(2)混凝土梁的安装顺序：
先架两侧边梁，再架中梁，最后中间合拢。

架桥机安全施工
概述
通过对1985年以来发生的22次架桥机事故统计分析可以把事故原因归结为以下几方面。

随着基础建设的发展，架桥机的使用日益频繁，架桥机倾覆事故时有发生。

架桥机脱轨、倾覆，往往造成机毁人亡的重大后果。

一旦发生事故，不仅起复、修复架桥机需花费较长时间和大量资金，还会严重影响桥梁架设及工程建设进度。

架桥机事故原因分析
人为原因
几乎每次事故都无一例外地包含着人为因素。

实际上，若下部工程施工单位严格按照《铁路路基施工规范》修筑好路基，保证其质量而不留事故隐患；若铺架单位严格按照《铁路架桥机架梁规则》施工，则不会发生倾覆事故。

但现在有些施工企业职工素质不高、责任心不强、技术水平差，且有一部分单位领导抓制度落实不够，瞎指挥，乱操作，不按标准化施工生产。

有些施工人员在施工过程中为图快、图省事而违章作业，把一些必要的工序或安全措施予以省略，如压道次数不够甚至根本不压道，明知路基质量不行还侥幸通过等。

施工组织设计时留给铺架单位的铺架工期本来很紧张，而在施工中路基施工单位、桥隧施工单位由于种种原因往往拖工期，而总工期不变甚至有时还提前，则留给铺架单位的铺架时间更短。

在此情况下，铺架单位不得不为赶进度而昼夜加班，使职工身心疲乏；为赶工期而图快图省事不按规则施工，使铺轨后的线路质量差，而给架桥机通过时留下事故隐患；架桥机架桥时施工人员为赶工期往往省略有关安全措施，这样发生事故的机率便大大增加。

路基及线路原因
路基和线路质量差是导致架桥机倾覆的主要原因。

在新线和既有线上都或多或少地存在路基隐患，如墓穴、弧石坑、局部回填、抛填大石块或冻土块、积水浸泡、有暗流从路基
一面渗流到另一面等情况。

其中每一种情况都曾发生在一次至两次架桥机倾覆事故。

特别是桥台与桥头填土之间常有夯填不实情况，往往是事故多发地段。

线路质量差，如曲线地段外超高过大导致机身倾斜而引起倾覆事故，线路坡度不平顺导致架桥机溜滑也易引起其前倾。

架桥机自身原因
悬臂式架桥机需吊着梁片通过桥头路基对位，走行时重心很高，且轴重很大，极易发生倾覆。

现在主要使用的单梁式或双梁式架桥机，虽比悬臂式先进许多，但其结构仍不太合理，如机体长、自重大、轴重大、重心仍较高，而且本身没有防护装置，一旦发现架桥机倾斜后，毫无办法，只能眼看着其倾覆。

设备维护保养不善
架桥机属于大型复杂设备，且作业工序多，其中每一部件或工序出现问题由于架桥机某个关键部位运转失灵或某个关键工序操作失误导致架桥机倾覆的事故也是存在的。

如某单位一架桥机由于平时维护保养不善，2号车刹车不灵，致使运梁的2号车与主机发生相撞事故，主机随即脱轨前倾，造成了严重的经济损失和人员伤亡。

（三）安全事故应急常用物资和设备：
（1）常备药品：消毒药品、急救物品（创可贴、绷带、无菌敷料、仁丹等）及各种常用小夹板、担架、止血袋、氧气袋等。

（2）抢险工具：铁锹、撬棍、气割工具、消防器材、小型金属切割机、电工常用工具等。

（3）应急器材：架子管、安全帽、安全带、防毒面具、应急灯、对讲机、电焊机、水泵、灭火器等。

（4）设备：小轿车2辆。

结束语
简支梁桥架设方案很多，诸如跨墩式龙门吊机，单导梁、双导梁，扒杆以及架桥机架梁等等，如何根据施工现场的地形，现有的施工设备和桥型等条件，布置合理的预制场地，选择最经济、最适宜、最安全可靠的架设工艺是现场施工组织设计的重要内容。