公路路面基层级配碎石材料选择

公路路面基层级配碎石材料选择
公路路面基层级配碎石材料选择

公路路面基层级配碎石材料选择

6.2.1轧制碎石的材料可以是各种类型的岩石(软质岩石除外)、圆石或矿渣。圆石的粒径应是碎石最大粒径的3倍以上;矿渣应是已崩解稳定的,其干密度和质量应比较均匀,干密度不小于960kg/m3。

6.2.2碎石中针片状颗粒的总含量应不超过20%。碎石中不应有粘土块、植物等有害物质。

6.2.3石屑或其他细集料可以使用一般碎石场的细筛余料,也可以利用轧制沥青表面处治和贯人式用石料时的细筛余料,或专门轧制的细碎石集料。也可以用天然砂砾或粗砂代替石屑。天然砂砾的颗粒尺寸应该合适,必要时应筛除其中的超尺寸颗粒。天然砂砾或粗砂应有较好的级配。

6.2.4级配碎石或级配碎砾石用做二级和二级以下公路的基层时,其颗粒组成和塑性指数应满足表6.2.4中1号级配的规定。级配碎石用做高速公路和一级公路的基层时,其颗粒组成和塑性指数应满足表6.2.4中2号级配的规定。同时,级配曲线宜为圆滑曲线。

6.2.5在塑性指数偏大的情况下,塑性指数与0.5mm以下细土含量的乘积应符合下列规定:

表6.2.4级配碎石或级配碎砾石的颗粒组成范围

编号

通过质量百分率(%)

项目

1 2

筛孔尺寸(mm)37.5 100

31.5 90~100 100 19.0 73~88 85~100 9.5 49~69 52~74 4.75 29~54 29~54 2.36 17~37 17~37 0.6 8~20 8~20 0.075 0~7②0~7②

液限(%)<28 <28

塑性指数<6(或9①)<6(或9①)注:①潮湿多雨地区塑性指数宜小于6,其他地区塑性指数宜小于9。

②对于无塑性的混合料,小于0.075一的颗粒含量应接近高限。

(1)在年降雨量小于600mm的地区,地下水位对土基没有影响时,乘积不应大于120;

(2)在潮湿多雨地区,乘积不应大于100。

6.2.6级配碎石用做中间层时,其颗粒组成和塑性指数应符合表6.2.4中2号级配的规定。

6.2.7未筛分碎石用做二级和二级以下公路的底基层时,其颗粒组成和塑性指数应符合表6.2.7中1号级配的规定;用做高速公路和一级公路的底基层时,其颗粒组成和塑性指数应符合表6.2.7中2号级配的规定。

6.2.8级配碎石或级配碎砾石所用石料的压碎值应满足下列规定:

基层:

高速公路和一级公路不大于26%

二级公路不大于30%

二级以下公路不大于35%

底基层:

高速公路和一级公路不大于30%

二级公路不大于35%

二级以下公路不大于40%

表6.2.7未筛分碎石底基层颗粒组成范围

编号

通过质量百分率(%)

项目

1 2

筛孔尺寸(mm)

53 100

37.5 85~100 100 31.5 69~88 83~100

19.0 40~65 54~84

9.5 19~43 29~59

4.75 10~30 17~45

2.36 8~25 11~35

0.6 6~18 6~21

0.075 0~10 0~10

液限(%)<28 <28

塑性指数<6(或9①)<6(或9①)注:①在潮湿多雨地区,塑性指数宜小于6,其他地区塑性指数宜小午9。

路面标段路面级配碎石施工方案

成都经济区环线高速公路简阳至浦江段JPLM-4合同段级配碎石垫层施工方案 施工单位:中铁十五局集团有限公司 二〇一五年五月十一日

编制依据 1.1 编制说明 根据本工程现场施工特点,结合我部施工实力、现有资源、机具的配套能力等,以全线控制工期为目标,统筹考虑各项目的施工工艺、工序衔接、施工进度等编制了本方案。 1.2 编制依据 本施工方案的编制依据主要有: 1、《简蒲高速公路JPLM-4标施工组织设计》; 2、《简蒲高速公路JPLM-4标招标文件》; 3、《公路路面基层施工技术规范》(JTJ 034-2000); 4、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004) 5、结合项目部现有的资源配置、技术能力,以及从事类似工程所积累的施工经验等。

第二章工程概况 2.1 工程简介 JPLM-4标全长29.787km,起止桩号为:K278+940—K308+727,包含东坡永丰枢纽互通、东坡悦兴互通、东坡多悦互通、蒲江天华枢纽互通。 1、相关技术标准 1)、道路等级:双向6车道高速公路; 2)、设计车速:100km/h; 3)、汽车荷载标准:公路-Ⅰ级; 4)、标准轴距:双轮组单轴载100KN; 5)、路基宽度33.5米,路面采用沥青混凝土路面结构形式。 2.2级配碎石垫层试验段配合比及材料说明 基层配合比设计由我单位委托“河南省交院工程检测加固有限公司”进行检测试验。 原料产地: 水泥:三门峡腾跃同力水泥有限公司; 碎石、石屑:新安县铁门镇宏伟石料厂。 水泥稳定碎石基层配合比设计检测结论: 该配合比设计结果:水泥(P.O32.5)剂量为4%,矿料掺配比例: (10-30)mm: (10-20)mm: (5-10)mm: (0-5)mm=30%:17%:22%:31% 最佳含水量:4.1%,最大干密度:2.520g/cm3 级配碎石配合比设计结果

路面级配碎石底基层施工方案

路面级配碎石底基层施工方案 一、工程概况 ***高速公路路面K85+000?K85+为整体式路面,底基层宽度为12.2米:K85+?K85+550为隧道分离式,底基层宽度11.75 米;K85+550?K86+000为隧道工程。级配碎石底基层厚度为15cm,工程数量为9742 m2。 二、施工准备情况 1、施工人员及机械准备情况 根据总体施工计划针对级配碎石底基层的施工进行组织安 排,现场管理人员、施工人员已进场就位,现场管理人员4名,测量工程师2名,试验工程师1名,试验员5名,机手26名,普工15名。测量工程师已对导线点、水准点的加密闭合完毕,达到规范要求。路基交验工作已基本完成,拌和站的安装调试标定工作已结束,摊铺机、压路机等设备已进场。 2、材料准备情况 路面底基层的级配由3种不同粒径的碎石(?19mm,19? 9.5mm,?4.75mm )和4.75mm以下石屑组配而成,最大粒径不应超过37.5mm (方孔筛),碎石中针片状颗粒含量不超过20%, 压碎值不大于30%,碎石中不应含有粘土块、植物等有害颗粒。

其级配曲线应是一根圆滑的曲线,其颗粒组成、液限和塑性指数满足表1-1的级配规定: 表1-1级配碎石的颗粒组成范围 目前已按比例进场储备的碎石总量已达62198万m3,满足施 工要求,已具备开工条件。 二、施工方案(施工工艺)

施工工艺流程图 1、施工放样 根据设计施工图中给定的逐桩坐标、设计高程、设计宽度,每10m施放一点并在底基层两边缘处打入钢钉测其顶高程,再 在钢钉外20?30cm处打入钢钎,依据钢钉的高程在钢钎的横杆

上挂上钢丝并调整钢丝的高程级线型,钢丝的高度比底基层的

级配碎石底基层施工实用工艺及流程

级配碎石底基层施工工艺及流程 一、下承层的准备 积极做好下承层的验收、修整工作,为底基层施工提供良好的现场空间,同时注意以下几点: 1、验收的下承层必须符合规定要求,其纵、横坡度、平整度、压实度、弯沉值、纵断高程等满足评定要求,否则底基层施工前必须对下承层重新处理。根据本工程的特点,路基顶面标高=路面顶面标高—结构层厚度,在底基层施工前复测,是否满足设计要求,不符合要求的,要进行处理后才能施工。 2、级配碎石混合料上路前,对下承层做最后一次检查,将现场工作面存在的浮土、杂物清除干净,并保持平整。 3、对出现有坑洞的下承层,先用相同的材料仔细填补和压实,搓板和辙槽要刮除,松散处应耙松并补添相同材料拌和、整形洒水并重新压实,使之达到压实度要求。 在底基层摊铺前,根据现场情况可对下承层表面适当洒水,使其表面润湿。 在路面施工时,高填方路段路基可能发生沉降,必须对下承层做好沉降观测工作。 二、现场的施工放样

1、在验收合格的下承层上,根据设计要求进行放样。每隔10m(曲线段每隔5m)设一桩,进行水准测量。 2、在铺筑边线外50cm左右打入稳固的导向控制线支架(其位置对应中线桩号),支架间距为10m,根据下承层顶面标高、设计厚度、试验段得出的松铺系数1.25及预留的固定值(10cm),调整导向控制线支架横杆高度,设定为铺筑时导向控制线标高。导向控制线的钢丝每段长度约为200m左右,钢丝要拉紧,确保钢丝拉力不小于800N。导向控制线标高=以路面顶面的控制标高推算的下承层顶面高程+1.25×底基层厚度+固定值(10cm)。 三、施工工艺 1、拌和 级配碎石底基层混合料的拌和采用集中厂拌法,拌和机为两套WCB-500型稳定土拌和机,平均每小时出料分别为400t。拌和前应对设备进行充分调试,拌和设备的调试分两步:第一步是对集料级配的调试,即不加入水,确定各种碎石的配合比例;第二步是混合料的调和,即在碎石中加入水,调整含水量,达到设计配合比的要求。 拌和前试验人员测定集料的级配和集料含水量,若在雨季施工,要增加含水量的测定频率,计算施工配合比和拌和时实际的加水量,考虑到拌和、运输、摊铺、整形、碾压等过程含水量会损失,故在拌和时,可根据天气、运距及施工进度适当提高拌和用水量,使拌和后混合料含水量略大于最佳含水量0.5~1%(具体由试验确定)。早上气温较低、无风、运距近的情况下,混合料含水量接近最佳

级配碎石施工方案

级配碎石路面施工方案 1、下承层检查 施工前,认真检查下承层,并认真清扫,如发现下承层层面上有明显松散、坑洞情况,应对其处理至合格,之后适量洒水湿润,并在下承层顶面沿洗刨后的老路面边缘横向铺设一层单向土工格栅,宽度为4.8m。单向土工格栅设计要求抗拉强度≥80KN/m,对应延伸率≤10%。2、施工放样 工程技术部用全站仪每10m定出级配碎石摊铺两侧坡脚线,在土路肩侧使用人工培土,以控制级配碎石摊铺宽度。测量控制桩间距设10m一个,采取内、外边桩控制标高。标高控制桩测设完成后,在施工段的两端打钢筋桩,用紧线器拉紧钢丝绳以不产生挠度为准,拉引力不小于800N,钢丝绳长度以100~200m为宜,且其直径为2mm或3mm。钢丝绳张紧完成以后,由测量人员把其固定在钢筋桩横杆的凹槽内用扎丝绑牢,接着调整横杆使钢丝绳平面位置等于垫层压实厚度乘以松铺系数加上摊铺机基准相对标高,松铺系数定为1.30。由钢丝线来控制摊铺机的传感器,以控制级配碎石面高程。 3、碾压机械、摊铺机械就位 混合料拌和前,认真检查摊铺机各个部位,保证各操作系统性能完好,然后移位就位、等料。压路机停于摊铺机之后,并清理压路机轮。 4、拌和 级配碎石采用集中厂拌法。采用WCD-600型和WCD-500型拌和设备集中拌和,保证配料精确,性能完好。为了使现场级配碎石能够在接近最佳含水量下碾压,在拌和过程中的加水量需要略高出配合比设计确定的最佳含水量0~2%,并根据天气、运距等因素实时调整,做到配料准确,拌和均匀,无粗细料离析现象。拌和现场配备一名试验员跟踪检测拌和料的含水量及各种集料的配比情况,发现异常及时调整或停止生产。含水量按要求频率检查,做好记录。各料斗配备1-2名工作人员,时刻监视各料斗的上料下料情况,及时排除下料堵塞,不出现卡堵现象。 5、运输 采用15~20t自卸汽车运料,料斗上用篷布覆盖,以减少混合料含水量的丧失。运料车在摊铺作业面以外调头,倒退驶入摊铺现场,避免破坏下承层。为了保证连续摊铺,现场存料车不少于5辆,卸车时,由专人指挥运料车在摊铺机前10-30cm处停车,避免撞击摊铺机。 6、摊铺

路面标段路面级配碎石施工方案

成都经济区环线高速公路简阳至浦江段JPLM-4合同段 级配碎石垫层施工方案 施工单位:中铁十五局集团有限公司 二〇一五年五月十一日 编制依据 1.1 编制说明 根据本工程现场施工特点,结合我部施工实力、现有资源、机具的配套能力等,以全线控制工期为目标,统筹考虑各项目的施工工艺、工序衔接、施工进度等编制了本方案。 1.2 编制依据 本施工方案的编制依据主要有: 1、《简蒲高速公路JPLM-4标施工组织设计》; 2、《简蒲高速公路JPLM-4标招标文件》; 3、《公路路面基层施工技术规范》(JTJ 034-2000); 4、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004) 5、结合项目部现有的资源配置、技术能力,以及从事类似工程所积累的施工经验等。

第二章工程概况 2.1 工程简介 JPLM-4标全长29.787km,起止桩号为:K278+940—K308+727,包含东坡永丰枢纽互通、东坡悦兴互通、东坡多悦互通、蒲江天华枢纽互通。 1、相关技术标准 1)、道路等级:双向6车道高速公路; 2)、设计车速:100km/h; 3)、汽车荷载标准:公路-Ⅰ级; 4)、标准轴距:双轮组单轴载100KN; 5)、路基宽度33.5米,路面采用沥青混凝土路面结构形式。 2.2级配碎石垫层试验段配合比及材料说明 基层配合比设计由我单位委托“河南省交院工程检测加固有限公司”进行检测试验。 原料产地: 水泥:三门峡腾跃同力水泥有限公司; 碎石、石屑:新安县铁门镇宏伟石料厂。 水泥稳定碎石基层配合比设计检测结论: 该配合比设计结果:水泥(P.O32.5)剂量为4%,矿料掺配比例: (10-30)mm: (10-20)mm: (5-10)mm: (0-5)mm=30%:17%:22%:31% 最佳含水量:4.1%,最大干密度:2.520g/cm3 级配碎石配合比设计结果

高速公路路面级配碎石垫层底基层基层施工标准化指南

高速公路路面级配碎石垫层底基层基层施工标准化指南 1.1一般规定 1.1.1配料必须准确,拌和必须均匀。 1.1.2应严格掌握垫层、底基层、基层厚度和高程,其路拱横坡应与面层一致。 1.1.3应在混合料处于最佳含水量时进行碾压,直至达到按重型击实试验法确定的要求压实度。垫层、底基层要求≥ 96%,基层要求≥ 98%。 1.1.4级配碎石垫层、底基层、基层的压实厚度不应超过 20cm。压实厚度超过上述规定时,应分层铺筑,每层的最小压实厚度为10cm。严禁用薄层贴补法进行找平。分层铺筑时,每层都要做压实度检验,并应达到规定要求。 1.1.5级配碎石垫层、底基层、基层均应采用集中厂拌法拌制混合料,并用摊铺机摊铺。 1.2材料要求 1.2.1集料 1、级配碎石所用石料的压碎值应不大于26%。 2、用于垫层、底基层时,单个颗粒的最大粒径不应超过 37.5mm,用于基层时,单个颗粒的最大粒径不应超过 31.5mm。碎石应预先筛分成3 个不同粒级,建议垫层、底基层分

37.519mm、19 9.5mm、9.5 0mm,基层分31.5 19mm、 19 9.5mm、9.5 0mm。各种粒级的超尺寸数量不得超过 10%, 欠尺寸数量不得超过15%。合成的颗粒组成应符合表1.2.1 的要求,碎石中针片状颗粒的总含量应不超过20%。 级配碎石的颗粒组成范围表1.2.1 注:集料中以下细集料有塑性指数时,小于 0.075mm 的颗粒含量不应超过5% ,且塑性指数应小于6;0.5mm 以下细集料无塑性指数时,小于0.075mm 的颗粒含量可接近高限。

3 、当细集料数量不足时,允许掺配一定比例的砂。砂应洁净、坚硬、干燥,无风化、无杂质,符合级配要求。 1.2.2水 水应洁净,不含有害物质。来自可疑水源的水应按照《公路工程水质分析操作规程》要求进行试验。 1.3混合料组成设计 1.3.1各种材料必须在使用前56 天选定。承包人应将具有代表性的样品在监理工程师确认的试验室进行材料的标准试验及混合料组成设计。 1.3.2承包人应在级配碎石混合料组成设计开始前,首先选取有代表性的样品进行下列原材料试验: 1、颗粒组成分析 2、液限和塑性指数 3、相对密度 4、含水量 5、击实试验 6、压碎值 7、针片状颗粒的含量 1.3.3混合料的组成设计步骤 1、确定各种规格料的掺配比例,使组成级配符合4.2.1 条的规定,并使形成的级配曲线是一根顺滑的曲线。其中

级配碎石配合比.

报告编号:ZH—2017-0525 任务单编号:ZH-0525 报告总页数: 5 级配碎石配合比报告 施工单位:安徽送变电工程公司 芜湖建业工程检测有限公司 报告日期:2017年05月25日

委托单位:国网安徽省电力公司经济技术研究院 建设单位:国网安徽省电力公司经济技术研究院 见证单位:安徽电力工程监理有限公司 见证人:?徐鸿亮 签名栏 试验单位:(盖章) 试验人员: 报告审核: 报告批准: 说明:1、报告未加盖公章或检测专用章无效。 2、未经本单位书面同意,部分复制报告无效。 3、委托检测结果仅对来样负责. 4、若对检测结果有异议,应于收到报告十五日内,以书面形式向检测 单位提出,逾期视为对报告无异议。 5、检测报告未加盖骑缝章无效。 6、本报告中所有原材料检测仅供配合比设计使用,施工中所用各种 原材料应按规定批量送检。 地址:芜湖市北京路30号。 电话:邮编:241000

一、任务概述 国网安徽省电力公司经济技术研究院委托,我公司安徽芜湖三500千伏变电站新建工程道路级配碎石进行配合比试配. 二、试配依据 2、1《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034—2000) 2、2《公路工程集料试验规程》(JTGE42-2005) 三、原材料性质分析 本次目标配合比试配所用集料为芜湖得碎石;本次配合比设计所用原材料均由委托方送样。 3、1矿料 级配碎石中得矿料包括粗集料与细集料. 3、1、1粗集料 粗集料10~20mm,5~10mm碎石,粗集料技术性质见表3-1.试验结果表明粗集料所检项目符合JTJ034—2000《公路路面基层施工技术规范》关于路面基层用粗集料质量技术要求. 表3-1 粗集料技术性质 3、1、2细集料 细集料为石屑,试验项目及试验结果见表3-2。试验结果表明细集料所检项目符合JTJ 034-2000《公路路面基层施工技术规范》关于路面基层用细集料质量技术要求。 表3—2 细集料技术性质

级配碎石底基层施工施工方案

级配碎石(碎砾石)底基层施工方案 一、材料要求 1.用于底基层的级配碎石颗粒组成范围应根据不同的道路等级由37.5 ~ 19mm、19 ~ 4.75mm碎石及4.75mm以下石屑组配而成,单颗粒最大粒径不超过37.5mm,碎石中针片状颗粒总含量不超过20%,碎石中不应由粘土块、植物等有害物质,级配碎石所用石料的压碎值不大于35%,液限不大于28%,塑限指数不大于9。碎石应多棱角块体,软弱颗粒含量应不小于5%。 注:①示潮湿多雨地区塑性指数宜小于6,其他地区塑性指数宜小于9; ②示对于无塑性的混合料,小于0.075mm的颗粒含量接近高限; ③示底基层所列为未筛分碎石颗粒组成范围。 2.级配碎石也可用来筛分碎石和石屑组配而成 3.当缺乏石屑时,可以添加细砂砾或粗砂。 4.在组织现场施工以前,必须对拟采用的材料进行规定的基本性质试验,实验项目有颗粒

筛析、压碎值、级配碎石中0.5mm以下的颗粒的液限、塑限试验、含水量及重型击实试验。 二、施工方法 1.准备下承层 (1)下承层表面应平整、坚实,具有规定的路拱和压实度 (2)对土基用12~15t三轮压路机进行3~4遍压检验,在碾压过程中,如发现土过干、表层松散,应适当洒水,如土过湿,发生“弹簧”现象,应采用挖开晒干、换土、掺石灰等措施进行处理 (3)逐个断面检查下承层标高 (4)对于老路面,应检查其材料是否符合底基层材料的技术要求,如不符合要求,应翻松老路面并采取必要的处理措施 2.施工放样 (1)在老路面或土基上恢复中线,直线段15~20m设一桩,平曲线段每10~15m段设一桩,并在两侧路肩边缘设指示桩 (2)在两侧指示桩上用明显标志标出底基层边缘的设计高 3.级配碎石混合料拌合 级配碎石在碎石场集中拌合均匀 4.摊铺 (1)将混合料均匀地卸在路幅中央,路幅宽时,也可将混合料卸成两行,然后用平地机将混合料按松铺厚度摊铺均匀。压实系数应通过试验段确定,人工摊铺宜为 1.4~1.5,机械摊铺宜为1.25~1.35,摊铺厚度每层应按虚厚一次铺齐 (2)设一个三人小组跟在平地机后面,及时清除粗细集料离析现象,对于粗集料“窝”和粗集料“带”,应添加细集料,并拌合均匀,对于细集料,应添加粗集料,并拌合均匀,保持颗粒均匀,厚度一致,不得多次找补 (3)已摊铺的碎石,碾压时应断绝交通,保持摊铺层清洁 5.碾压 (1)整形后,当混合料的含水量等于和略大于最佳含水量时,立即用12t以上三轮压路机、振动压路机或轮胎压路机进行碾压。遵循先轻后重的原则进行碾压。每层压实厚度不超过15~18mm,用重型压路机碾压时,每层压实厚度不超过20cm (2)直线和不设超高的平曲线段,由两侧向中心碾压,设超高的平曲线,由内侧向外侧碾压

公路级配碎石基层施工工艺

级配碎石基层施工工艺总结 摘要:基层是保证路面好坏的基础,如果基础没有做好,面层会出现跳车等各 种问题。 关键词:级配碎石基层施工工艺 1.目的及适用范围 我部根据监理组批复的基层试验段施工方案,在主线左侧K0+000~K0+150段进行了宽度7.5m的基层试验段施工。期间主要验证了试验段施工的人员组织、材料控制、设备配置、施工方法、松铺系数及过程检验的可行性和可靠性,其各项试验成果均能达到总部和监理验收的相关要求,现就以上验证的各项内容进行以下总结。 2.投入施工的人员 用于施工的主要人员有:技术主管、安全工程师、施工队长、基层施工员、测量员、试验员、机修队长、机械操作手、汽车驾驶员、修理工、杂工等。 3.材料的来源及质量 材料的来源及试验:级配碎石基层料来自于PK109右侧9km处的碎石场,其相关试验结果均已经得到监理组的批准。 Analyse granulométrique des granulats(P18-560) 集料筛分试验记录 施工分部Section 2-2 材料来源 Provenance pk109 粒径规 格 d/D,mm 0/31.5 样品编号No. d'échantillon BA-22-157 使用部位 Destination du matériau 基层 Couche de Base 取样地点 Lieu Planche D'essai PK102 试验日期 Date d'essai 14-04-2013 Poids Total sèc,g 6300 筛孔Tamis (mm) 累计筛余质量 Poids cumulé(g) 累计筛余率 Refus(%) 通过率 Tamisats(%) 上限 Ls,% 下限 Li,% 40 0 0.0 100.0 100 100 31.5 0 0.0 100.0 100 100 20 1044 16.6 83.4 90 71 16 1558 24.7 75.3 82 56 12.5 2112 33.5 66.5 76 47 10 2566 40.7 59.3 70 40 8 2999 47.6 52.4 66 34

级配碎石底基层施工方案57171

施工组织设计/(专项)施工方案报审表 致:贵州和润建设工程监理有限公司(项目监理机构) 我方已完成路面底基层施工组织设计/(专项)施工方案的编制,并按规定已完成相关审批手续,请予以审查。 附:□施工组织设计 ?专项施工方案 □施工方案 施工单位(盖章) 项目经理(签字) 年月日 审查意见: 专业监理工程师(签字) 年月日

都匀经济开发区清荷路改造工程 路面底基层

专 项 施 工 方 案 贵州和润恒通建设有限公司

2018年6月 一、施工内容 本路段的级配碎石底基层施工,工程数量为:车行道15cm厚1771.72㎡;人行道10cm厚1844.11㎡;非机动车道10cm厚840.42㎡。 二、施工方法 1.准备下承层 (1)下承层表面应平整、坚实,具有规定的路拱和压实度。 (2)用压路机进行3~4遍压检验,在碾压过程中,发生“弹簧”现象,应采用挖开晒干、换填碎石进行处理。 (3)逐个断面检查下承层标高。 2.施工放样 (1)直线段15~20m设一桩,平曲线段每10~15m段设一桩,并在两侧路肩边缘设指示桩。 (2)在两侧指示桩上用明显标志标出底基层边缘的设计高。 3.级配碎石混合料拌合

级配碎石在碎石场集中拌合均匀。 4.摊铺 (1)将混合料均匀地卸在路幅中央,路幅宽时,也可将混合料卸成两行,然后用平地机将混合料按松铺厚度摊铺均匀。压实系数应通过试验段确定,人工摊铺宜为1.4~1.5,机械摊铺宜为1.2~1.35,摊铺厚度每层应按虚厚一次铺齐。 (2)设一个三人小组跟在平地机后面,及时清除粗细集料离析现象,对于粗集料“窝”和粗集料“带”,应添加细集料,并拌合均匀,对于细集料,应添加粗集料,并拌合均匀,保持颗粒均匀,厚度一致,不得多次找补。 (3)已摊铺的碎石,碾压时应断绝交通,保持摊铺层清洁。 5.碾压 (1)整形后,当混合料的含水量等于和略大于最佳含水量时,立即用光轮压路机、振动压路机进行碾压。遵循先轻后重的原则进行碾压。每层压实厚度不超过15~18mm,用重型压路机碾压时,每层压实厚度不超过20cm。 (2)直线和不设超高的平曲线段,由两侧向中心碾压,设超高的平曲线,由内侧向外侧碾压。 (3)碾压时,后轮应重叠1/2轮宽,后轮必须超过两端的接缝处,

级配碎石配合比+混凝土配合比计算步骤

一、级配碎石配合比设计: 1、根据筛分确定掺配比例,根据掺配比例做击实试验5个,取其最大干密度和最优含水率。 无水泥的级配碎石 1、例:0~5mm : 5~10mm : 10~20mm : 16~31.5mm =40 : 30 : 15 : 15 最大干密度为2.3kg/m3 最优含水率为5.2% 级配碎石单方用量为:0~5mm 2300×0.40=920 kg 5~10mm 2300×0.30=690 kg 10~20mm 2300×0.15=345 kg 16~31.5mm 2300×0.15=345 kg 水2300×0.052=120 kg 有水泥的级配碎石 2、例:0~5mm : 5~10mm : 10~20mm : 16~31.5mm =40 : 30 : 15 : 15 最大干密度为2.3kg/m3 最优含水率为5.2% 水泥掺量为5%。 级配碎石单方用量为:粗骨料总质量为: 2300÷(1+0.05)=2190 kg 水泥 2300-2190=110 kg 0~5mm 2190×0.40=876 kg 5~10mm 2190×0.30=657 kg 10~20mm 2190×0.15=328 kg 16~31.5mm 2190×0.15=328 kg 水2300×0.052=120 kg 二、基准配合比设计步骤:根据《普通混凝土配合比设计规程》JGJ 55-2011 例题:已知假定容重为2400kg/m3,碎石为5~20mm、单掺粉煤灰20%、减水剂掺量为1.0%时的减水率为22%、以塌落度为180mm、砂率以33%为基准、设计混凝土配合比C40. 1、计算混凝土配制强度: f cu,o≥f cu,k+1.654б =40+1.654×5.0 =48.2 Mpa 2、查表5.2.1-2用水量为: 基准用水量= 215+(180-90)÷20×5=238 kg 掺外加剂用水量=238×(1-0.22)=186 kg 3、查表5.4.2 砂率为: 33+(180-60)÷20=39 % 4、根据混凝土配合比计算: 水胶比计算公式为: W/B=(0.53×0.85×1.16×42.5)÷(48.2×0.53×0.85×0.20×1.16×42.5) =22.21÷52.64 =0.42 5、根据水胶比计算胶凝材料用量: B=186÷0.42=443 kg 单掺粉煤灰20% F=443×0.20=89 kg C=443-89=354 kg 6、砂石总质量等于:2400-443-186=1771 kg 根据表计算得砂率:39% S=1771×0.39=691 kg G=1771-691=1080 kg 7、外加剂掺量为胶凝材料的1.0% W外=443×0.01=4.43 kg 8、基准配合比比例C:F:S:G:W外:W=354:89:691:1080:4.43:186=1:0.25:1.95:3.05:0.012:0.53

级配碎石底基层施工工艺及流程

级配碎石底基层施工工艺及流程 一、下承层得准备 积极做好下承层得验收、修整工作,为底基层施工提供良好得现场空间,同时注意以下几点: 1、验收得下承层必须符合规定要求,其纵、横坡度、平整度、压实度、弯沉值、纵断高程等满足评定要求,否则底基层施工前必须对下承层重新处理。根据本工程得特点,路基顶面标高=路面顶面标高—结构层厚度,在底基层施工前复测,就是否满足设计要求,不符合要求得,要进行处理后才能施工。 2、级配碎石混合料上路前,对下承层做最后一次检查,将现场工作面存在得浮土、杂物清除干净,并保持平整。 3、对出现有坑洞得下承层,先用相同得材料仔细填补与压实,搓板与辙槽要刮除,松散处应耙松并补添相同材料拌与、整形洒水并重新压实,使之达到压实度要求。 在底基层摊铺前,根据现场情况可对下承层表面适当洒水, 使其表面润湿。 在路面施工时,高填方路段路基可能发生沉降,必须对下承层做好沉降观测工作。 二、现场得施工放样 1、在验收合格得下承层上,根据设计要求进行放样。每隔10m(曲线段每隔5m)设一桩,进行水准测量。 2、在铺筑边线外50cm左右打入稳固得导向控制线支架(其位置对应中线桩号),支架间距为10m,根据下承层顶面标高、设计厚度、试验段得出得松铺系数1、25及预留得固定值(10cm),调整导向控制线支架横杆高度,设定为铺筑时导向控制线标高。导向控制线得钢丝每段长度约为200m左右,钢丝要拉紧,确保钢丝拉力不小于800N。导向控制线标高=以路面顶面得控制标高推算得下承层顶面高程+1、25×底基层厚度+固定值(10cm)。 三、施工工艺 1、拌与

级配碎石底基层混合料得拌与采用集中厂拌法,拌与机为两套WCB-500型稳定土拌与机,平均每小时出料分别为400t。拌与前应对设备进行充分调试,拌与设备得调试分两步:第一步就是对集料级配得调试,即不加入水,确定各种碎石得配合比例;第二步就是混合料得调与,即在碎石中加入水,调整含水量,达到设计配合比得要求。 拌与前试验人员测定集料得级配与集料含水量,若在雨季施工,要增加含水量得测定频率,计算施工配合比与拌与时实际得加水量,考虑到拌与、运输、摊铺、整形、碾压等过程含水量会损失,故在拌与时,可根据天气、运距及施工进度适当提高拌与用水量,使拌与后混合料含水量略大于最佳含水量0、5~1%(具体由试验确定)。早上气温较低、无风、运距近得情况下,混合料含水量接近最佳含水量。中午气温高、有风、运距远得情况下,混合料得含水量要高于最佳含水量。实施拌与时要做到,后场各项准备工作与前场得各项准备工作就绪后,才可以开始拌与生产。级配碎石底基层混合料在拌与时,严格按照监理工程师批准得配合比设计要求进行上料,由料仓经皮带输送机送入搅拌仓内,同时按照配合比要求,添 加水,经搅拌后由皮带输送机送入储料仓等待装料。拌与质量由试验室值班员与机械操作手共同控制,各控制负责人严格按照试验室提供得配合比通知单选用各料仓集料规格与数量,拌与时各种集料、用水量要准确,以保证混合料得级配符合设计要求,保证出场得料均匀一致,无粗细料分离现象。级配碎石底基层混合料装车时,为减轻离析现象,装车时分前、后、中三次装料,并安排有专人负责指挥。每天出料检测:(1)含水量;(2)集料级配;(3)混合料离析现象。 拌与注意事项: 1、配料准确; 2、含水量略大于最佳含水量; 3、拌与均匀; 4、混合料检测及时;拌与机应加d=40mm筛,以筛除超尺寸颗粒; 拌与过程中人员安排:每个拌与楼操作人员2人,负责拌与站得操作;拌与站巡检4人,负责拌与站各料仓得检查;检测混合料级配、、含水量1人;指挥装料1人。 2、运输

级配碎石施工方案

级配碎石施工方案 1、编制依据 1.1《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008 1.2《城市道路路基工程施工及验收规范》CJJ44-91 1.3 国际生态城市政工程相关施工图纸以及设计文件 1.4 其他路面工程中的施工经验及教训 1.5 业主、监理对本工程的质量要求 2、工程概况 中冶京唐路桥工程分公司曹妃甸国际生态城道路工程分六部分,分别为:映湖大道A 段工程、映湖大道B段工程、零八道工程、十二街工程、十六街工程、二十六街工程。 道路全长11762.987m。其中映湖大道A段道路工程3592.575m,映湖大道B段道路工程727.636m,零八道道路工程3628.767 m,十二街道路工程1269.882 m,十六街道路工程1272.184m,二十六街道路工程1272.043m, 道路设计等级为城市主干路。40m路面结构:机动车道结构为:4cm AC-13细粒式沥青混凝土+ 6cmAC-20中粒式沥青混凝土+ 8cmAC-25粗粒式沥青混凝土+ 48cm水泥稳定碎石+ 20cm级配碎石。非机动车道路面结构:4cmAC-13细粒式沥青混凝土+ 32cm水泥稳定碎石+ 20cm级配碎石。25m、30m路面结构:4cmAC-13中粒式沥青混凝土+ 7cmAC-25粗粒式沥青混凝土+ 20cm水泥稳定碎石+20cm水泥稳定碎石+ 20cm级配碎石。 主要工程量为:沥青砼628864平方米,水泥稳定碎石125156立方米,级配碎石59072立方米。 3、施工总体部署 3.1根据招标设计文件及现场勘测,拟设一台潍坊机械500T/H稳定土拌和站,场地设在高尚堡派出所东南300米处,占地约12000平方米。 3.2生产、办公及生活临时建筑 在稳定土拌和站附近建设足够面积的彩钢板房,供项目经理部管理人员、施工人员及监理工程师使用,同时提供其他必备的办公生活用品,按文明施工管理规定搞好布置和宣传,给后续施工提供一个持续施工的良好环境。 现场准备工作主要是临时截、排水设施,

路面级配碎石基层施工方案完成版(完整资料).doc

【最新整理,下载后即可编辑】 衡阳市耒水东岸风光带工程 级配碎石基层施工方案 审批: 审核: 编写: 中国水电第八工程局有限公司衡阳市耒水东岸 风光带工程项目部 二O一三年十二月二十三日

一、工程概况 (3) 二、编制依据 (3) 三、施工准备情况 (3) 1、施工人员及机械准备情况 (3) 2、材料准备情况 (4) 四、施工方案(施工工艺) (4) 1.施工工艺流程图 (4) 2.施工放样 (5) 3.拌合和运输 (6) 4.摊铺 (6) 5.碾压 (6) 6.接缝处理 (7) 7.养生 (7) 五、质量控制指标,检验频率方法 (7) 六、施工计划 (8) 七、质量保证措施 (8) 八、安全保证措施 (9) 九、环境保护 (10) 路面级配碎石底基层施工方案 一、工程概况 衡阳耒水东岸风光带项目临时施工道路共9392m,其中需要铺设级配碎石基层的有5991m。临时施工通道包括R2、R3、R4、R5、

R6、R7、R8、R9、R10、R11、R12、R13、R14、R15、R16、R17等施工道路。其中R3基层宽度为4.5m,其余临时施工道路基层宽度为3.2m。级配碎石底基层厚度为30cm,工程数量为7054m3。 二、编制依据 1.《公路路基设计规范》JTG D30-2004 2.《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006 3.《公路排水设计规范》JTJ018-97 4.《市政工程施工设计图纸-道路工程》 三、施工准备情况 1、施工人员及机械准备情况 根据总体施工计划针对级配碎石底基层的施工进行组织安排,现场管理人员、施工人员已进场就位,现场管理人员2名,测量工程师2名,试验工程师1名,试验员3名,机手8名,普工10名。测量工程师已对导线点、水准点的加密闭合完毕,达到规范要求。路基交验工作已基本完成,拌和站的安装调试标定工作已结束,挖

最新4级配碎石垫层、底基层、基层汇总

4级配碎石垫层、底基层、基层

4 级配碎石垫层、底基层、基层 4.1 一般规定 4.1.1级配碎石结构层施工期的日最低气温应在5 C以上,严禁雨天施工。4.1.2应严格控制垫层、底基层、基层厚度和高程,其路拱和超高应符合设计要求。 4.1.3级配碎石结构层应采用集中厂拌法拌制混合料,并使用摊铺机摊铺。4.1.4级配碎石结构层应在最佳含水量下进行碾压,直到达到下列按重型击实试验法确定的要求压实度:垫层96%,底基层、基层98%。 4.1.5级配碎石结构层的压实厚度不应超过20cm。压实厚度超过上述规定时,应分层铺筑,每层最小压实厚度为10cm。严禁用薄层贴补法进行找平。分层铺筑时,每层都要做压实度检验,并应达到规定要求。 4.1.6 应合理组织施工,确保级配碎石结构层施工后能封闭交通,避免表层在车辆的行驶作用下松散。 4.2 材料要求 4.2.1集料 1、级配碎石所用石料的压碎值要求:垫层不大于30%,底基层、基层不大于26%。集料必须清洁,不含有机物、块状或团状的土块、杂物及其他有害物质。 2、用于垫层时,单个颗粒的最大粒径不应超过37.5mm,用于底基层、基层时,单个颗粒的最大粒径不应超过31.5mm。级配碎石底基层、基层集料应预先筛分成31.5mm~19mm、19mm~9.5mm、9.5mm~4.75mm及4.75mm~0mm四种规格,垫层集料应预先筛分成37.5mm~19mm、19mm~9.5mm、9.5mm~4.75mm及

4.75mm~0mm四种规格。各种规格集料中超尺寸数量不得超过10%,欠尺寸数量不得超过15%。 3、集料质量应符合表4.1的规定。 级配碎石用集料质量技术要求表4.1 注:用于垫层时,水洗法<0.075mm颗粒含量粗集料可放宽至2%,细集料可放宽至15%。 4、合成的颗粒组成应符合表4.2.2的要求,形成嵌挤型的粗级配。碎石中针片状颗粒总含量应不超过20%。 级配碎石级配组成表4.2

市政道路级配碎石底基层施工方案.doc

福泉市城市主轴南段改扩建工程 级配碎石垫层施工方案 编制: 审核: 审批:

广东华坤建设集团有限公司 福泉市城市主轴南段改扩建工程项目部 二〇一四年七月

目录 一、编制依据 (4) 二、工程概况 (4) 三、施工准备 (4) 3.1路基的准备 (5) 3.2机械准备 (5) 3.3人员准备 (5) 3.4材料准备 (6) 四、施工工艺 (6) 4.1材料检验 (6) 4.2工艺流程 (7) 五、保证措施 (11) 5.1组织保证措施 (11) 5.2质量保证措施 (11) 5.3机械设备保证措施 (11) 5.4安全保证措施 (12) 5.5文明施工及环保措施 (13)

一、编制依据 1、贵州福泉市城市主轴南段改扩建工程施工图设计。 2、设计技术交底资料及现场勘察和实地调查资料。 3、《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)。 4、《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006)。 5、《公路土工试验规程》-JTGE40-2007。 6、《公路工程土工合成材料应用技术规范》-JTJ/T D32-2012。 7、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004土建工程) 8、《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95)。 9、《中华人民共和国工程建设标准强制性条文公路工程部分》。 10、其他由招标文件明确的规范、规程、评定标准及验收办法,有关的法律、法规及地方规定。 二、工程概况 福泉市城市主轴南段改扩建工程项目起点顺接已改造完成的城市主轴北段道路,两侧拼宽三江口大桥跨越洒金谷,新建双洞分离式小净距隧道穿金鸡山,贯穿马场坪经济技术开发区,南至G210国道,路线全长5.707km。 本合同段主线路面采用18cm厚级配碎石垫层,20㎝厚水泥稳定碎石(下基层),20㎝厚水泥稳定碎石(上基层),7㎝厚粗粒式沥青砼(AC-25C), 6㎝厚中粒式沥青砼(AC-20C), 4㎝厚细粒式沥青砼(SMA-13,SBS改性)。 三、施工准备

级配碎石底基层施工技术及质量控制要点

级配碎石底基层施工技术及质量控制要点 1、施工方案 采用中心站集中拌和即厂拌法施工,有利于保证配料的准确性和拌和的均匀性。 2、施工准备 ①、材料:粗集料应采用各种类型的岩石(软质岩石除外)轧制而成的碎石(粒径应在37.5~4.75mm之间);细集料应采用2.36mm以下的石屑(缺乏石屑时,可以添加细砂砾或粗砂)。碎石的压碎值应不大于35%,针片状含量应不超过20%。 ②、在铺筑级配碎石底基层(垫层)前,应从填筑好的路基上将所有浮土(特别是新老路搭接处的浮土)、杂物清除干净,并严格整形和压实(填前碾压不得少于2遍)使其符合设计及规范要求。 ③、路床表面上的车辙或松软部分和压实不足的地方以及任何不符合规定要求的表面都应翻松、清除或掺填同类材料重新进行整修碾压,使其达到技术规范的相关技术要求。 ④、施工前对路基进行复验,同时保证路基排水设施的完好。 ⑤、恢复中线测量:直线段每10~20m设一桩,平曲线每5~10m设一桩。 ⑥、测量放样:根据恢复的中桩放出两边底基层设计宽度的边桩,再在边桩两则30~50cm设高程样桩,经过水准测量在样桩上做好标记。 3、施工工艺 ①、工艺流程

路基检查验收—>测量放样—>混合料拌和—>混合料运输—>混合料摊铺—>碾压—>养护 4、施工技术、程序与质量控制 A、严把路基验收关,必须严格按规范与设计要求进行路床验收,不合格的地段要进行返工处理,待处理经验收合格后方可进行底基层的施工。 B、严格按施工程序进行施工,首先必须铺筑100-200m的试验路段,根据试验段结果指标:松铺厚度(机械摊铺的极限值不得小于20cm、人工摊铺的极限值不得少于21cm)、压实机具组合及压实顺序、速度、与压实遍数、压实度的检测方法(灌砂法)等来指导底基层的施工。凡属未按施工程序报验的一律不许下道工序的施工。 C、混合料的拌和与运输:采用级配碎石混合料设计配合比进行掺配,拌和方式采用机械进行集中拌和;且必须控制好最佳含水量(正常情况下混合料的含水量应大于最佳含水量0.5~1.0%为宜),在高温季节其含水量应大于最佳含水量2-3%为宜。混合料的运输:装料时,车要有规律的移动,使混合料在装车时不致产生离析现象。且应采用大吨位自卸车进行运输,并保证足够的运输车辆从拌和场运至施工段。 D、混合料的摊铺:有条件的可采用摊铺机进行摊铺,一般情况下,可采用推土机配以平地机进行摊铺整平,且必须严格控制好松铺厚度(按试验路段结果指标)。在摊铺过程中,必须按设计标高和松铺系数来确定摊铺厚度,且必须在测量放样的样桩上挂线进行摊铺,确保填筑厚度。 E、碾压:采用18T以上压路机碾压,碾压方向均应与中心平行,其

道路级配碎石施工方案

附表3 施工方案编制审批表(分公司) 施工方案名称:曹妃甸国际生态城市政十条道路工程级配碎石施 工方案 编制: 专业技术人员:李国华日期: 专业项目部经理:李晓杰日期: 审核: 专业项目部技术负责人:崔治永日期: 批准: 项目部总工程师:王善儒日期: 2010.12.7 曹妃甸国际生态城市政十条道路工程 级配碎石施工方案 1、编制依据 1.1 中交公路勘察设计有限公司提供的设计图纸资料。 1.2 现场探勘的水文地质、地形地貌、气象条件、交通运输及周边环境条件。 1.3 施工技术规程、试验检测规范、质量验收评定标准。 1.3.1 《工程测量规范》GB50026-93 1.3.2 《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-2000

1.3.3 《城镇道路工程施工与质量验收规范》(CJJ1-2008) 1.3.4 《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005 1.3.5 《公路工程土工试验工程》JTJ051-93 1.3.6 《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》JTJ E051-2009 1.3.7 《公路工程集料试验规程》JTGE42-2005 1.3.8 《公路工程施工安全技术规范》JTJ076-95 1.4 我公司在其它类似工程中所总结的施工经验。 1.5 我公司取得的施工工艺、管理、科研成果及GB/T19001-2000系列质量标准。 1.6业主、监理对本工程的质量要求。 2、工程概况 2.1 施工范围 此次施工的工程为曹妃甸国际生态城起步区八条市政道路:南北方向有一条道路,为绿珠东路(滨湖东道~清河大道);东西方向有七条道路,分别为滨湖东道(绿珠东路~东港路),滨湖西道(通海路~海洋路),溯河大道(通海路~蓝玉北路),青河大道(黄霓西路~蓝玉北路),龙河东道(绿珠东路~蓝玉北路),龙河西道(黄霓西路~绿珠西路),彩练道(通海路~海洋路),其中路基已经形成的道路有五条,分别为青河大道、绿珠东路、滨湖东道、滨湖西道、彩练道。此五条道路路基为其他施工单位施工,业主要求路基顶面未达到设计高程的部分,我方以级配碎石补充,具体补充的数量以现场实际测量并经四方签字的数据为准。 2.2施工内容 2.3主要工程数量 八条道路级配碎石主要工程数量表

级配碎石施工方案

级配碎石施工方案 级配碎石施工方案 1、编制依据 镇道路工程施工与质量验收规范》 CJJ1-2008 城市道路路基工程施工及验收规范》 CJJ44-91 城 2、工程概况 中冶京唐路桥工程分公司曹妃甸国际生态城道路工程分六部分,分别为:映湖大道 A 段工程、映湖大道 B 段工程、零八道工程、十二街工程、十六街工程、二十六街工程。 道路全长11762.987m 。其中映湖大道A 段道路工程3592.575m,映湖大道B 段道路工 程 727.636m,零八道道路工程 3628.767 m ,十二街道路工程1269.882 m 十六街道路工 程1272.184m,二十六街道路工程 1272.043m, 道路设计等级为城市主干路。40m 路面结构:机动车道结构为:4cm AC-13细粒式沥 青混凝土 + 6cmAC-20中粒式沥青混凝土 + 8cmAC-25粗粒式沥青混凝土 + 48cm 水泥稳定碎 石+ 20cm 级配碎石。非机动车道路面结构:4cmAC-13细粒式沥青混凝土 + 32cm 水泥稳 定碎石+ 20cm 级配碎石。25m 30m 路面结构:4cmAC-13中粒式沥青混凝土 + 7cmAC-25 粗粒式沥青混凝土 + 20cm 水泥稳定碎石+20cm 水泥稳定碎石+ 20cm 级配碎石。 主要工程量为:沥青砼 628864平方米,水泥稳定碎石 125156立方米,级配碎石 59072 立方米。 3、施工总体部署 3.1 根据招标设计文件及现场勘测,拟设一台潍坊机械 500T/H 稳定土拌和站,场地 设在高尚堡派出所东南 300 米处,占地约 12000 平方米。 3.2 生产、办公及生活临时建筑 在稳定土拌和站附近建设足够面积的彩钢板房, 供项目经理部管理人员、 施工人员及 监理工程师使用, 同时提供其他必备的办公生活用品, 按文明施工管理规定搞好布置和宣 传,给后续施工提供一个持续施工的良好环境。 现场准备工作主要是临时截、排水设施, 1.1 1.2 1.3 国际生态城市政工程相关施工图纸以及设计文件 1.4 其他路面工程中的施工经验及教训 1.5 业主、监理对本工程的质量要求

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