案例__危险货物运输报告
气体危险货物运输车事故案例
气体危险货物运输车事故案例篇一：危险化学品运输车辆道路交通事故案例危险化学品运输车辆道路交通事故案例案例一：20年6月29日4时20分左右，湖南省株洲市茶陵县盛兴物流有限公司一辆号牌为湘B83393的重型半挂油罐车行驶至广州市沿江高速公路南岗段夏港入口附近，临时停靠在道路外侧车道和应急车道中间时，被一辆号牌为湘L66215的个体经营火车从后防追尾碰撞，引发交通事故。
事故造成油罐车（载重40吨）所载溶剂油泄露，并顺着高速公路排水管流至桥底排水沟，遇火源引起起爆燃，大火迅速引燃桥下一露天木材加工场堆放的木板及临时搭建的工棚，致使木材加工场近千平方木屋顶被掀飞、坍塌，数十辆货车、小车全部被焚毁，造成20人死亡，31人受伤，其中16人重伤。
案例二：20年8月26日凌晨2时18分左右，位于陕西省延安市安寨县境内的包茂高速安寨服务区附近发生一起特大交通事故，一辆满载旅客的双层卧铺车与一辆运输甲醇的重型罐车发生追尾事故，随后引燃的大火导致客车上36人死亡，3人受伤。
案例三：20年8月26日凌晨2时31分，内蒙古呼和浩特市运输集团公司驾驶人陈强，驾驶该公司蒙AK1475号大型卧铺客车，核载39人，实载39人，由呼和浩特市驶往陕西省西安市，当行至包茂高速公路陕西省延安市境内484公里加95米处时，与刚从安寨服务区驶出进入高速公路第二车道的河南省孟州市第一汽车运输公司豫HD6962号解放牌危险品运输车辆（核载40吨，实载35吨甲醇）追尾相撞，造成甲醇泄漏并瞬间起火，导致卧铺客车上36人死亡、3人受伤。
案例四：20年10月6日9时10分，湖南省沅陵县常吉告诉官庄镇地穆安隧道口发生一起液化石油气槽罐车泄漏事故，当地消防官兵在进行现场处置过程中，槽罐车在没有任何预兆的情况下突然发生撕裂，液化石油气开始泄漏并瞬间发生爆炸，导致三名消防员在撤退途中牺牲，而泄漏事故发生的主要原因就是该槽罐车撞上了公路护栏，冲出了公路并多次发生翻滚。
危货运输典型安全行政处罚案例分享
危货运输典型安全行政处罚案例分享篇一：哎呀呀！今天我要跟大家说一说那些危货运输的典型安全行政处罚案例，这可太重要啦！就说有这么一家运输公司吧，他们居然在运输危险货物的时候，司机都没经过专业的培训！这像不像让一个不会做饭的人去参加厨艺大赛？你说危险不危险？人家危货运输的司机那可得是专业中的专业呀！不然一个不小心，那后果简直不敢想！还有一次，有辆车装危险货物的容器居然有破损！这就好比战士上战场，枪是坏的，能打赢吗？能保证安全吗？肯定不能啊！再给你们讲一个，有个公司运输危货的时候，连路线都没规划好！一会儿走这，一会儿走那，这不就跟没头的苍蝇一样乱撞吗？这能不出事？我就想问，这些公司咋这么不小心呢？他们难道不知道危货运输可不是闹着玩的吗？这可关系着好多人的生命安全啊！就像我们上学，老师每天都叮嘱我们要好好学习，注意安全。
危货运输也是一样的道理，得小心翼翼，一点都不能马虎。
那些被处罚的公司，是不是应该好好反思反思？难道就为了省那么一点事儿，一点钱，就把大家的安全都抛到脑后啦？我觉得呀，危货运输就得像走钢丝，每一步都得稳稳当当的。
司机得专业，容器得完好，路线得规划好，一个都不能出岔子！不然，一旦出了事，那可就是大祸临头！总之，危货运输一定要严格遵守规定，不能有丝毫的懈怠和马虎，大家说对不对？篇二：哎呀，同学们，你们知道吗？危货运输这事儿可不简单！今天我就来给大家讲讲一些典型的安全行政处罚案例，可有意思啦！有这么一家运输公司，他们居然敢在运输危险货物的时候，没有做好防护措施！就好像你去参加跑步比赛，却不穿跑鞋一样荒唐。
他们的车就那么大大咧咧地上路了，车上的危险货物晃晃悠悠的，万一出点啥事儿，那可真是不敢想啊！你们说，他们咋能这么不小心呢？还有一次，另一家公司的司机，在运输途中居然一边开车一边玩手机！这多危险呐！这就好比你在做作业的时候，一边写一边玩玩具，能做好吗？这司机的心可真大，难道不知道自己拉的是危险货物吗？再给你们说一个。
铁路危险货物运输事故案例
（一）危险货物发生事故的外界条件分析
铁路运输的危险货物，在整个运输过程中要经过 搬运、保管、装卸、配装和挂运，而且在这些环节中都 要受到程度不同的摩擦、震动和冲击、冷、热变化、风 雨侵袭，以及不同性质的货物接触等。因此，为了保证 危险货物的安全运输，除了研究危险货物的性质 ,了解 它们发生变化的内因外,还应根据它们的不同性质，特 别注意和防止运输过程中外界条件（外因）的影响。
铁路危险货物运输事故 案例
一、危险货物运输事故的特点及原因
二、危险货物事故案例
一、危险货物运输事故的特点及原因
一、危险货物运输事故的特点 1、成灾速度快。 由于危险货物本身的易爆、易燃等特性，其化学反应 的速度很快，一经引发很难中断，在很短的时间内蔓延 成灾。 2、危险具有多重性。 从危险货物的分类中可知，一种危险物质或物品，不 只具有单一特性，往往燃、爆、毒、腐蚀同时发生。因 此，危险货物的火灾、爆炸事故施救要注意多方面的防 护。
4. 不同性质的货物接触时所造成的影响 危险货物品种多,性质复杂。有些物品互相 直接接触后,会立即发生猛烈的化学变化,造成燃 烧、爆炸或中毒事故。有的物品本身虽未直接接 触,但它们挥发的蒸气一经接触,在一定的温度、 浓度或明火条件下也会发生燃烧、爆炸。不同性 质的货物接触而发生事故的情况,多数是由于货 物包装有问题，装车和仓库配放不当，装卸撒漏、 渗漏的残留物未彻底清除所致。
1.温度和明火的影响 温度对绝大多数危险货物有着直接的影响。 明火指具有可见燃烧光点的着火现象（包含隐燃）。 明火对危险货物的危害，一方面是直接大面积加热，产 生高温，使其发生火灾、爆炸事故，另一方面是在易燃 蒸汽、爆炸性混合气体、粉尘的条件下，局部明火引起 急剧连锁反应而发生的燃烧爆炸。 铁路运输中,造成高温、明火环境的原因主要是日 光直接照晒、夏季温度升高和外界火源。外界火源包括 生活取暖、炊食用火、吸烟、机动车排烟、生产用火及 雷电、静电闪火等。
杭州危险品运输公司
杭州危险品运输公司篇一：案例__危险货物运输报告重庆交通大学学生案例分析报告课程名称危险货物运输学院管理学院年级 20xx 专业班物流管理3班学生姓名学号学生姓名黄永恒学号 631104090302 学生姓名曾亚军学号 631104090312 学生姓名冉鹏飞学号学生姓名学号开课时间至学期案例描述20xx年8月18日上午9点18分，浙江省内杭金衢高速公路上溪段突然拉起了警戒线，禁止无关人员靠近。
原因是杭州金衢高速义乌段杭向278K处，一辆装有33吨保险粉的集装箱货车在半路上突然起火。
而保险粉属于有毒的危险化学品，保险粉遇水会发生强烈反应并燃烧、释放有毒气体，因此，不能使用水、二氧化碳、泡沫灭火，消防部门一时束手无策。
消防队员说，一般情况下，保险粉起火需要用沙土掩埋，但高速上条件非常有限，不能马上确定灭火方案。
而且保险粉起火后，产生的毒气甚至还能助燃，使火势变大，加上当时起火路段正好在下大雨，消防队员轻易靠近会有生命危险。
车辆燃烧了8个小时后，消防调集了160吨干水泥对集装箱进行浇灌才控制了火势。
据了解，这是一辆从长沙开往绍兴的厢式货车，司机姓阙，车上装了33吨保险粉。
阙师傅从上海运货到长沙，为了不空跑回去，就从长沙一仓库带了这些危险品回绍兴，结果半路出了事故。
货车运输保险粉发生燃烧，司机称不知载的是危化品。
保险粉简介一、保险粉的基本信息二、保险粉的物理性质连二亚硫酸钠属于一级遇湿易燃物品，又名低亚硫酸钠。
商品有含结晶水(Na2S2O4.2H2O)和不含结晶水(Na2S2O4)两种。
前者为白色细粒结晶，后者为淡黄色粉末。
相对密度2.3-2.4，赤热时分解，能溶于冷水，在热水中分解，不溶于乙醇。
三、保险粉的化学性质其水溶液性质不稳定，有极强的还原性，属于强还原剂。
暴露于空气中易吸收氧气而氧化，同时也易吸收潮气发热而变质，并能夺取空气中的氧结块并发出刺激性酸味。
吸收空气中氧气的方程式：2Na2S2O4+O2+H2O=4NaHSO3或者Na2S2O4+O2+H2O=NaHSO3+NaHSO4加热连二亚硫酸钠或接触明火会引起燃烧，自燃点250℃。
危货运输 情况汇报
危货运输情况汇报尊敬的领导：根据最近对危险货物运输情况的汇报，我对我所在的运输公司进行了一次全面的调查和分析。
以下是我对危货运输情况的汇报：一、运输工具及设施情况。
针对危险货物运输，公司配备了符合国家标准的运输车辆，并且进行了定期的检查和维护。
车辆的装载设施也符合相关的安全标准，能够确保危险货物的安全运输。
二、驾驶员素质及技能情况。
公司的驾驶员都持有相应的从业资格证书，具备丰富的驾驶经验和危险货物运输知识。
在日常工作中，公司也对驾驶员进行了相关的安全培训，提高了他们的安全意识和应急处理能力。
三、危险货物装卸及运输过程管理。
公司对危险货物的装卸和运输过程进行了严格的管理，确保在装卸过程中遵守相关的操作规程，减少了货物损坏和安全事故的发生。
在运输过程中，公司也建立了完善的监控体系，能够及时发现和处理运输中的安全隐患。
四、应急预案及安全防护措施。
公司建立了完善的危险货物运输应急预案，对可能出现的安全事故进行了充分的预案制定和演练。
同时，公司也配备了相应的安全防护装备，确保在紧急情况下能够及时有效地进行安全处置。
五、运输过程中的安全监管。
公司与相关部门建立了良好的合作关系，能够及时了解国家和地方对危险货物运输的最新政策和规定。
在运输过程中，公司也积极配合相关部门的监督检查，确保运输活动的合法合规。
总结，通过对危险货物运输情况的调查和分析，公司在危货运输方面做了大量的工作，取得了一定的成绩。
但也要看到，目前危险货物运输仍面临着一些挑战，比如安全风险仍然存在，应急处置能力还有待提高等。
因此，公司今后需要进一步加强对危险货物运输的管理，不断完善相关制度和措施，确保危险货物运输的安全可靠。
以上是我对危货运输情况的汇报，请领导审阅。
第二章 海运危险品运输事故及违章行为案例
第二章海运危险品运输事故及违章行为案例第一节海运危险货物谎报瞒报导致的船舶燃烧、爆炸等事故案例案例一：“韩进宾夕法尼亚”轮爆炸事故2002年11月，建造不到一年的第五代集装箱船“韩进宾夕法尼亚”轮在印度洋海域发生燃烧爆炸事故。
因火势凶猛，船员不得不弃船逃生，船东从新加坡调来救助力量，经过数天抢救方将大火扑灭。
“韩进宾夕法尼亚”轮V005W航次由天津新港开出，前往欧洲。
船上共装有危险货物142TEU，其中烟花（1.4类）危险货物99TEU由上海港出运，主要积载于第一至第三货舱甲板。
据审核，所有危险货物积载和隔离未发现问题。
11月11日该轮在印度洋，左舷第四货舱起火并发生两次爆炸，一名船员严重灼伤后死亡，另有一名船员失踪，后证实死亡。
15日，燃烧已无法控制，当扩散到船员生活区前与舰桥之间六舱甲板处时，发生了剧烈爆炸，爆炸产生的火球直径达300米，伴随着浓密的灰色烟雾和刺眼的银光，将甲板舱盖板和甲板上积载的40英尺集装箱炸出船外，六舱余下集装箱和船员生活区、舰桥、机舱受损严重。
大火持续燃烧了三天后被扑灭，但被烧的集装箱仍在冒着烟。
由于灭火过程中使用了大量的水，导致“韩进宾夕法尼亚”轮半沉于海中。
火灾、爆炸造成船上四舱、五舱、六舱及三舱一半位置所载集装箱货物被毁，全船大约有50％集装箱受损，损失金额高达五千万到一亿美元，船舶严重受损报废。
在本次事故中，起火爆炸原因没有查明，但据推测，最有可能的因素是：船上四舱载有未申报的5.1类危险货物“次氯酸钙”，在受赤道日照、高温影响下，产生发热氧化反应，导致货物燃烧。
海事部门提醒：海运危险货物的托运人、承运人及代理应严格按照法律法规的要求，向海事部门办理船舶载运危险货物的适装许可手续，如实申报相应货况、船况、积载等信息。
以避免由于瞒报危险货物等行为给承运船舶带来运输风险及燃烧、爆炸等事故，保障船舶安全。
案例二：“华顶山”轮火灾事故2003年5月25日，“华顶山”轮在上海龙华吴泾关港码头装载142个集装箱，开往厦门港。
危险货物运输事故案例分析
强化外部环境的预警和应对
预警机制
建立危险货物运输事故的预警机制，通过实时监测和分析 运输过程中的风险因素，提前发出预警信号，以便及时采 取防范措施。
应急预案
制定完善的应急预案，明确应对危险货物运输事故的流程 和措施，确保在事故发生时能够迅速、有效地进行处置， 减轻事故损失。
合作与沟通
加强与相关部门和机构的合作与沟通，共同应对危险货物 运输事故，形成联防联控的合力，确保运输安全。
，从而引发事故。
03
监管不到位
监管部门对危险货物运输的监管可能存在疏漏，如未对运输设备进行定
期检查、未对从业人员进行充分培训等，这些问题可能导致事故风险增
加。
外பைடு நூலகம்环境因素
恶劣天气：雨雪、大雾、冰 冻等恶劣天气条件可能影响 运输设备的稳定性和安全性 ，增加事故发生概率。
路况不佳：道路破损、拥堵 、狭窄等情况可能影响运输 设备的正常行驶，引发事故 。
危险货物运输事故案例分析
目录
• 引言 • 危险货物运输事故案例描述 • 事故原因分析 • 事故教训与改进措施 • 结论与展望
01
引言
危险货物运输概述
定义与分类
危险货物是指具有爆炸、易燃、毒害、腐蚀、放射性等性质 ，在运输过程中可能造成人身伤害或财产损失的物品。危险 货物运输事故案例分析对于提高运输安全具有重要意义。
提高人员素质和安全意识
专业培训
对从事危险货物运输的人员进行专业培训，提高其专业技能和安全 意识，确保在运输过程中能够正确应对各种风险。
安全教育
定期开展安全教育活动，向员工普及安全知识和操作规程，提高其 对安全问题的认识和重视程度。
奖惩制度
建立完善的奖惩制度，对安全生产表现优秀的员工给予奖励，对违反 安全规定的行为进行惩罚，激励员工自觉遵守安全规章制度。
道路危险货物运输
设施，事故发生后，隧道内浓烟滚滚，救援人员戴着防毒面 具、氧气罐都呆不了20分钟。
事故案例分析
事发时烟雾报警器没有起到报警作用，一些车辆里的人 员没有及时逃离;隧道中间的应急逃生通道关闭，逃生指示不 明显，火灾事故发生后，现场一片混乱，人员只能从隧道的 南北出口逃离，中间的人没来得及逃离。
事故案例分析
案例一： 2005年3月29日18：50许，山
东省运载液氯的罐式半挂车在京沪 高速公路淮安段发生交通事故，引 发车上罐装的液氯大量泄漏，造成 29人死亡，456名村民和抢救人员 中毒住院治疗，门诊留治人员1867 人，10500多名村民被迫疏散转移 ，大量家畜（家禽）、农作物死亡 和损失，直接经济损失1700多万元 。京沪高速公路沭阳至宝应段交通 中断20小时。
停车的，驾驶人员、押运人员应当采取相应的安全防范措施；（设置安全警 示带）
相关法律法规
道路危险货物运输管理规定（2013年）
◆ 道路危险货物运输许可 有符合要求的专用车辆及设备、停车场地、从业人员和安全管理人员、有
健全的安全生产管理制度。
◆ 道道路危险路货物危运输 险货物运输安全培训 专用车辆应当配备符合有关国家标准以及与所载运的危险货物相适应的应 急处理器材和安全防护设备；
三是闽BY2508号大型客车不属于接驳运输试点车辆，未 遵守凌晨2时至5时停车休息要求。
四是闽BY2508号大型客车所属福建莆田汽车运输有限公 司城厢分公司动态监管主体责任不落实，监控人员对该车凌 晨2时至5时不停车休息未予以制止，该车沿途有3次超速违法 记录，也未及时提醒、制止。
五是高速公路沿线运政、路政、交管部门没有及时发现 、制止该长途客运车辆凌晨2时至5 时违规行驶的行为。
道路危险货物运输事故案例
道路危险货物运输事故案例
道路危险货物运输事故案例
案例一：
一辆汽车载着一大堆危险货物，车辆在行驶过程中发生爆炸。
事故发生时，车辆在行驶的路段没有标示明显的警告牌，而且司机也没有采取恰当的行车安全措施。
在事故发生时，整个街区都深受牵连，不仅造成了人员伤亡，而且还导致封闭整条街区，严重影响了当地的交通和社会秩序。
案例分析：
本案中，车辆载有危险货物，司机没有采取恰当的安全行车措施，没有按规定提醒行驶人员，造成了严重的后果。
案例可以告诉我们，在运输危险货物时，必须尽量避免出现运输过程中出现任何一丝安全隐患，及时采取安全措施，以最大限度的保护货物的完整性，避免造成交通事故的发生。
案例二：
运输危险货物过程中，一辆载有危险货物的卡车在行驶过程中发生了起火。
事故发生时，司机应当在遇到危险路段时采取安全措施，而他却把车速提高到了最高，最终导致的火灾。
此次事故造成了极其严重的后果，不仅造成了大量财产损失，而且还导致了周围环境的严重污染。
案例分析：
本案中，司机没有采取安全措施，使得危险货物在运输过程中发
生了火灾，甚至引发了严重的环境污染。
本案可以作为一个警示，告诉我们，在运输危险货物过程中，必须采取技术性安全措施，尤其是遇到危险路段时，应当采取谨慎的措施，以防止出现火灾等意外灾害的发生。
运输安全事件案例分析
完善隧道口排水系统
对隧道口的排水系统进行全面排查和整改，确保排水畅通，防止因积水引发泥石流等自然灾害。
加强应急处置能力
铁路部门应加强应急处置培训和演练，提高应急处置人员的素质和技能水平，确保在发生事故时 能够迅速、有效地开展救援工作。
04
案例四：危险品运输事故
事件描述
2022年6月，一辆装载危险品的货车在 某高速公路上发生侧翻，导致大量有毒 气体泄漏。事故造成周边居民紧急疏散 ，交通严重受阻，并对环境造成一定程
度的污染。
事故发生时，货车正从一处化工厂运送 一批化学原料至目的地。在行驶过程中 ，车辆突然失控侧翻，导致装载的危险
品出现泄漏。
事故现场迅速启动应急预案，消防、医 疗、环保等部门赶赴现场开展救援和处 置工作。经过数小时的努力，泄漏的危 险品得到有效控制，未造成人员伤亡。
原因分析
车辆安全性能问题
经调查，事故货车存在机械故障，导 致车辆失控侧翻。车辆维修保养不到 位，安全隐患未及时排查整改。
驾驶员操作失误
危险品装载不规范
，从源头上消除安全隐患。
02
案例二：火车脱轨事故
事件描述
2022年6月4日，D2809次旅客 列车在贵州省从江县境内发生脱
轨事故。
事故发生时，D2809次旅客列车 行驶至榕江站进站前的月寨隧道 口处时，突遇泥石流坍塌体，导
致列车脱轨。
事故造成1名司机死亡、1名列 车员与7名旅客受伤，动车组受
损严重。
教训与改进措施
加强货车超载执法力度
交通管理部门应加大路面巡查力 度，对超载车辆进行严厉处罚，
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重庆交通大学
学生案例分析
报告
课程名称危险货物运输
学院管理学院年级2011 专业班物流管理3班
学生姓名肖晓学号631104090301
学生姓名黄永恒学号631104090302
学生姓名曾亚军学号631104090312
学生姓名冉鹏飞学号631104090313
学生姓名代秋学号631104090314
开课时间2014 至2015 学年第一学期
案例描述
2014年8月18日上午9点18分，浙江省内杭金衢高速公路上溪段突然拉起了警戒线，禁止无关人员靠近。
原因是杭州金衢高速义乌段杭向278K处，一辆装有33吨保险粉的集装箱货车在半路上突然起火。
而保险粉属于有毒的危险化学品，保险粉遇水会发生强烈反应并燃烧、释放有毒气体，因此，不能使用水、二氧化碳、泡沫灭火，消防部门一时束手无策。
消防队员说，一般情况下，保险粉起火需要用沙土掩埋，但高速上条件非常有限，不能马上确定灭火方案。
而且保险粉起火后，产生的毒气甚至还能助燃，使火势变大，加上当时起火路段正好在下大雨，消防队员轻易靠近会有生命危险。
车辆燃烧了8个小时后，消防调集了160吨干水泥对集装箱进行浇灌才控制了火势。
据了解，这是一辆从长沙开往绍兴的厢式货车，司机姓阙，车上装了33吨保险粉。
阙师傅从上海运货到长沙，为了不空跑回去，就从长沙一仓库带了这些危险品回绍兴，结果半路出了事故。
货车运输保险粉发生燃烧，司机称不知载的是危化品。
保险粉简介
一、保险粉的基本信息
二、保险粉的物理性质
连二亚硫酸钠属于一级遇湿易燃物品，又名低亚硫酸钠。
商品有含结晶水(Na2S2O4.2H2O)和不含结晶水(Na2S2O4)两种。
前者为白色细粒结晶，后者为淡黄色粉末。
相对密度2.3-2.4，赤热时分解，能溶于冷水，在热水中分解，不溶于乙醇。
三、保险粉的化学性质
其水溶液性质不稳定，有极强的还原性，属于强还原剂。
暴露于空气中易吸收氧气而氧化，同时也易吸收潮气发热而变质，并能夺取空气中的氧结块并发出刺激性酸味。
吸收空气中氧气的方程式：2Na2S2O4+O2+H2O=4NaHSO3或者
Na2S2O4+O2+H2O=NaHSO3+NaHSO4
加热连二亚硫酸钠或接触明火会引起燃烧，自燃点250℃。
与水接触能放出大量的热的二氧化硫气体和易燃的硫磺蒸气而引起剧烈燃烧，遇氧化剂，少量水或吸收潮湿空气能发热，引起冒黄烟燃烧，甚至爆炸。
连二亚硫酸钠有毒，对眼睛、呼吸道黏膜有刺激性，它广泛用于纺织工业的还原性染色、还原清洗、印花和脱色及用作丝、毛、尼龙等织物的漂白，由于它不含重金属，经漂白后的织物色泽十分鲜艳，不易退色。
在各种物质方面，它还可用于食品漂白，诸如明胶、蔗糖、蜜饯，及肥皂、动（植）物油、竹器、瓷土的漂白等。
它还可应用于有机合成，如染料、药品的生产里作还原剂或漂白剂，连二亚硫酸钠是最适合木浆造纸的漂白剂。
事故的原因分析
一、保险粉属于一级遇湿易燃物品
保险粉是连二亚硫酸钠的俗称，具有强还原性、强氧化性。
但是保险粉实际上是不“保险”的，众多的事故表明连二亚硫酸钠的自燃性、爆炸性、毒害性、遇水或酸易燃的性质，以及其水溶液的不稳定等性质决定了它的危险性，一旦发生意外，其火灾危险性是巨大的。
保险粉主要在纺织业、造纸业用作漂白剂，其本身就是一种有毒物质，对人的眼睛、呼吸道黏膜有刺激性，与水接触后会释放大量的热和二氧化氢、硫化氢
等有毒气体。
二、企业主体责任不落实，是危化品事故频发的关键所在
交通运输部于2013年通过了《道路危险货物运输管理规定》，其中对危化品的安全标准、运营资格、管理制度等都做出了详细规定。
但是，有了制度并不意味着就有效果。
对于危化品事故频发的原因，有专家表示，相关部门的执行不力是主要原因。
企业主体责任的不落实，也是危化品事故频发的关键所在。
三、治理危化品非法运输，仅靠公安交管部门路面检查远远不够
“危化品检查与一般的道路安全检查相比，具有特殊性，这给一线执勤交警出了不少难题。
” 比如，根据国家安监局公布的《危险化学品名录》，上面共罗列了七大类、上千种化学品，实现一一辨别需要掌握丰富的专业知识。
同时，由于大量危化品有剧毒、易燃、易爆等特点，危化品在装卸方面也相对复杂，需要专门的设备和技术，特别对卸载场地也有严格要求，导致普通交警难以及时有效进行路面处理。
四、为了利益而不顾责任、见利忘义
在日常生活中有些司机受到金钱利益的驱使，即使自己在没有危化品的运营资格下，为了利益还会铤而走险运输危化品来进行牟利。
由于没有驾驶人员受到过专业的培训与训练，缺乏专业的知识。
在路途遥远的运输途中，这一颗“定时炸弹”面临的未知因素太多，最终导致事故的发生，害人害己。
微观层面的规避方法
一、保险粉的包装方法
塑料袋或二层牛皮纸袋外全开口或中开口钢桶（钢板厚0.5 毫米，每桶净重不超过50公斤）；螺纹口玻璃瓶、铁盖压口玻璃瓶、塑料瓶或金属桶（罐）外普通木箱；螺纹口玻璃瓶、塑料瓶或镀锡薄钢板桶（罐）外满底板花格箱、纤维板箱或胶合板箱。
二、保险粉的储存注意事项
储存于阴凉、通风的库房。
相对湿度保持在75%以下。
包装要求密封，不可
与空气接触。
应与氧化剂、酸类、易（可）燃物分开存放，切忌混储。
采用防爆型照明、通风设施。
禁止使用易产生火花的机械设备和工具。
储区应备有合适的材料收容泄漏物。
三、保险粉的运输事项
运输时运输车辆应配备相应品种和数量的消防器材及泄漏应急处理设备。
装运本品的车辆排气管须有阻火装置。
运输过程中要确保容器不泄漏、不倒塌、不坠落、不损坏。
严禁与氧化剂、酸类、易燃物或可燃物、食用化学品等混装混运。
运输途中应防曝晒、雨淋，防高温。
中途停留时应远离火种、热源。
运输用车、船必须干燥，并有良好的防雨设施。
车辆运输完毕应进行彻底清扫。
铁路运输时要禁止溜放。
四、保险粉泄露的应急处理
隔离泄漏污染区，限制出入。
切断火源。
建议应急处理人员戴自给正压式呼吸器，穿化学防护服。
不要直接接触泄漏物。
小量泄漏：避免扬尘，用洁净的铲子收集于干燥、洁净、有盖的容器中。
大量泄漏：用干石灰、沙或苏打灰覆盖，使用无火花工具收集回收或运至废物处理场所处置。
宏观层面的规避方法
危险货物运输，定义是“凡是具有爆炸、易燃、毒害、腐蚀、放射等性质，在运输、装卸、贮存和保管过程中，容易造成人身伤亡和财产损毁而需要特别防护的货物。
”因此，对危险货物的运输必须严格加强管理。
一、贯彻“科技兴安”战略，推进危化品安全的科技研究
安全科技研究，特别在危化品安全方面的科研一直是个薄弱环节。
积极采用新技术、新材料、新设备、新工艺，提高安全防御能力，做到本质安全，实现系统无缺陷、管理无漏洞。
对一些难点问题、共性问题，组织技术力量进行攻关，真正解决突出的重大难题。
通过实施“科技兴安”战略，把危化品安全建立在依靠科技进步和加强科学管理的基础上。
二、强化企业责任主体，对危化品进行全程监管
企业是安全生产的主体，要切实负起责任。
需要在危化品生产、储存、经营、运输企业、运输车辆、驾驶人资质等方面进行严格把关。
在这个责任体系中，要确保“人人有专责，事事有人管”，对危化品进行全过程的严密管理，不留任何死角。
三、大力发展和更新车辆及设备
安全运输危险货物，对车辆和设备不仅在技术上有特殊要求，而且有严格规定，从目前承运危险货物的车辆和设备来看，不少是不符合要求的，主要问题是车种不全，设备老化，配套设备不齐。
要大力发展各种专用车辆和专用装备，采用新材料、新工艺、新技术，提高机械化、电子化程度，促进危险货物运输装卸的技术进步，提高装卸运输效率，减轻劳动强度，以适应我国化学危险品运输生产的发展。
四、强化源头管理，做好重大危险源监控
要想根治危化品非法运输，仅仅依靠交管部门的路面检查远远不够，必须从源头灌装、车辆、驾驶员、押运员抓起，把问题解决在出发地、解决在源头、解决在上路之前。
唯有如此，才能事半功倍，才能从根本上遏制危化品非法运输事故高发势头。
要落实事前防范，积极建立和完善电子监控及数据库系统，利用先进的电子网络信息体系，使这些重大危险源时刻处于监控之中。
五、加强防范，建立完善的科学预警和应急救援体系
对危化品事故救援案例进行剖析，如了解历年发生化学事故的时间、性质、原因、污染扩散的范围、人员伤亡、经济损失及抢救措施、事故处理等情况，从组织领导和指挥协调、事故预案和预警机制、科技手段和专家支持等方面认真总结经验教训，改进危化品事故应急救援工作。
要把危险化学品应急救援作为应急救援体系建设的重点，制定并建立各级危化品事故应急预案。