甲醇车用燃料油配方是什么
目前人们生活水平提高，家家户户都买起了私家车，因而汽车用品市场可谓是“钱”力无限，但是油价的上涨，也因此成了人们的生活成本必然，怎么办呢?甲醇车用燃料油的出现给人们带来新的选择。甲醇车用燃料油是以醇类物质为主体配置以液体形式存在的新型环保燃料，与煤炭天然气等传统能源相比，具有原料来源广泛运输方便安全性高经济性高等特点，是目前潜力的新型替代能源。长润新能源生产的甲醇车用燃料油突破创新的功能特点,走再生能源健康概念,实用方便,智能科技,传统的煤炉液化气根本无法与之相比。
【甲醇车用燃料油配方分析】
（甲醇车用燃料油-图例）
甲醇车用燃料油燃料勾兑成品无色、热值达到7000、气味都达到标准、成本低、运输方便容易，在使用中如有不慎失火即可用水扑灭，安全系数大大。工业甲醇车用燃料油完善了市场了社会的认可取得了显著的经济效益和社会效益。
相信长润新能源的技术优势让您的甲醇车用燃料油产品之路畅通无阻一路顺风。作为汽车燃油来讲，动力性能肯定比不了无铅汽油，但是更环保，更经济。想知道配方或技术，你要加盟才行，潍坊长润新能源有限公司欢迎你到来。甲醇车用燃料油燃料是以液体形式存在的。它也是一种生物质能，和核能太阳能风力能水力能一样，是各国目前大力推广的环保洁净能源；面对石化能源的枯竭，新型燃料油是有潜力的新型替代能源，深受各国企业组织的青睐。
【甲醇车用燃料油配方技术知识】
（甲醇车用燃料油-图例）
随着经济的快速发展，石油能源消耗量的日益。近几年，车用甲醇燃料油作为新型燃料越来越多的被作为环保型的替代能源流向工业餐饮等领域，是应该大力进行扶持的。
但是以车用甲醇燃料油为主要原料就是工业酒精勾兑而成的，车用甲醇燃料油作为餐饮业的厨广泛使用，其储存和使用的安全条件、安全管理与技术无法达到相关规定要求，造成严重的安全隐患，事故
频发，令人非常担忧。但是很多朋友可能还是不能理解新能源这个新兴词语，虽然新能源已经出现了多年，我们可以说它是一种能源，也可以说是一种燃料，液化气、天然气我们都很熟悉，也是目前使用率高的燃气，那么作为新能源的推广者，我们有什么理由让用户开始使用新能源产品呢？
（甲醇车用燃料油-图例）
环保车用甲醇燃料油燃料是一款新型的燃料，他改良了原材料热量低，燃烧不充分，积碳，黑烟，刺鼻辣眼的问题。使环保车用甲醇燃料油燃料真正的走进了千家万户，现在环保车用甲醇燃料油燃料广泛地用于餐饮，食堂，学校等大大节省了燃料成本。工业采暖，民用采暖领域也在越来越多的使用环保车用甲醇燃料油，作为燃料。我们的环保车用甲醇燃料油燃料配置简单，易于操作，是你加盟创业的好产品。环保车用甲醇燃料油技术时尚而高品质的家居生活是很多人的追求，因此简单生活品牌的出现可以说是给人们带来了更好的选择。
由于历史原因，煤炭在我国能源结构中一直占据较大比重。燃煤是造成空气污染，粉尘，酸雨等的主要原因，特别是肆虐整个冬天的霾天气，燃煤也是罪魁祸首。新型车用甲醇燃料油燃料替代燃煤的出
现，让这一切一切的问题都不再是问题。相对传统燃料，长润新能源车用甲醇燃料油是一种广泛替代作用和实用性的新型环保燃料能源，被认为是未来具合作价值的新型燃料产品，它广泛应用于家用厨房，餐饮后厨，工业锅炉，采暖热水蒸汽锅炉领域，低碳环保无危害。
（甲醇车用燃料油-图例）
无醇燃料,非醇基燃料项目优势
不含甲醇，无醇燃料 无醇燃料是蓝海科创科研人员历时几年研发出的新型无醇燃料。全国独家配方，不含甲醇，不属危化品，明火无法点燃，非易燃，易爆，无毒无害的优势。解决了醇基燃料办证难的问题。与传统的石油化工燃料相比较而言，无醇燃料具有一个非常大的优势，那就是安全环保优势。 因为无醇燃料是纯植物基的产品，所以不含硫和重金属等物质，因此燃烧后对大气没有污染。以生物基燃料作为油品，排放的有毒挥发有机物的污染源能降低到石化燃油的10%左右，一氧化碳、二氧化碳的排放量也仅为石化燃油的10%左右，所以无论是对于当前的环境保护，还是应对温室气体的排放，无醇燃料拥有无与伦比的优势。 1、燃烧热值高，：燃烧热值比醇基燃料高，比甲醇燃料耐烧1.5倍。用量更省，利润更高。 2、适用范围广：可替代市面上已有的醇基燃料用于千家万户，也可替代石油液化气、柴油用于宾馆、酒店、学校食堂以及工业窑炉或锅炉、烘房等。 3、清洁环保：该产品含氧高，燃烧完全，无异味，无黑烟，无积碳，燃烧后的废气排放比石油液化气低80%以上，属名副其实的“绿色能源”！ 4、合法经营：因无醇燃料不含甲醇，不属于危险化学品，因此不受国家管控，不需要《危化品经营许可证》，有营业执照就可直接生产经营。 4、安全可靠，使用放心：常温常压下为液体，储存运输用普通铁桶或塑料桶封口即可，使用方便，明火无法点燃，着火点高，万一失火，用水即可扑灭，不会引发爆炸，也不存在因漏气而引发煤气中毒的危险。属非易燃，非易爆，无毒，无害的能源燃料油。 5、投资小，工艺简单：投资规模灵活，可大可小，设备投资千元即可生产，风险小、见效快。且生产工艺十分简单，仅需混合分装即可，生产过程无废气、废水、废渣排放。
醇基燃料配方
醇基燃料配方 醇基燃料配方是以廉价的生活物质原料粗甲醇等为主要原料，按特定工艺经生化合成的一种高清洁新型液体燃料。醇基燃料可在常温常压下储存、运输、使用，无需高压钢瓶存储，醇基燃料可用普通金属或塑料容器存储。 醇基燃料燃烧值与石油液化气相当，可作为石油液化气及燃料油的替代燃料，燃烧后的废气排放比石油液化气低80%以上，无残渣残液，不黑锅底，醇基燃料具有清洁卫生、安全、廉价、原料易购、使用方便等特点，属国家鼓励发展的生物质清洁新能源。醇基燃料成本目前仅为石油液化气或柴油批发价格的二分之一左右，利润空间巨大，醇基燃料具备极高的投资价值。 醇基燃料 石油液化气与石油一样来自地下开采，因石油液化气资源日益紧缺，价格必然不断上涨。 目前我国大中城市的液化气（或煤气）用户已超过70%，广大农村也有越来越多的人在使用瓶装液化气，消费市场巨大。有关统计资料显示：2005年我国液化气的消费量已超过2000万吨，同时全国餐饮业每年消耗柴油近千万吨。据估算：一座50万人口的县市，年消耗液化气1.8万吨左右，餐饮业每年消耗柴油达2000吨以上。 能源紧缺，价格日高一日，直接影响到城乡居民的生活。开发廉价、清洁的替代能源已迫在眉睫！醇基燃料应运而生。醇基燃料其廉价、清洁、安全、原料资源丰富等优势，将大大缓解民用燃料供应的紧张局势，市场前景广阔。 醇基燃料产品特点及技术优势 (1)醇基燃料原料广泛，成本低廉。配制燃料的原料各地化工厂、化肥厂、化工市场都有售。可就近采购、加工就地销售。醇基燃料，热值高达6000大卡/公斤，与石油液化气热值相当，醇基燃料成本仅为石油液化气或柴油批发价格的二分之一左右，利润空间大。 (2）醇基燃料清洁卫生，保护环境。醇基燃料含氧量高，燃烧充分，无黑烟、无积碳、不黑锅底，无残液残渣，燃烧后的废气排放比石油液化气低80%以上，醇基燃料是名副其实的清洁燃料。 (3)醇基燃料安全可靠、适用范围广。醇基燃料在常温常压下储存、运输和使用，无需高压钢瓶，用普通铁桶或塑料桶封口储存即可，使用方便。万一失火，用水即可扑灭，不会引发爆炸的危险，也不会因漏气而引发煤气中毒事件。醇基燃料可替代液化气用于千家万户，或替代燃料柴油用于酒店、宾馆、学校、机关等单位厨房、食堂，醇基燃料亦可替代部分燃料柴油用作工业燃料。 (4)醇基燃料设备投资少，工艺简便，上马快。据调查，投资建一座供6000户居民使用的液化气供应站（日供量3吨），其基本建设投资不低于100万元。建一座同等规模的民用新型醇基燃料供应站只需投资5万元左右，5～10天即可建站投产。个体小规模生产，投资1~2万元即可投产运营。醇基燃料千家万户都需要，市场稳定持久。 醇基液体燃料(2)
车用甲醇柴油配方
For personal use only in study and research; not for commercial use 天德牌车用甲醇柴油调配技术要求及工艺流程 一、技术要求： 1、国标、非标柴油均可调配甲醇柴油使用。 2、甲醇要求纯度在99.5%以上含量，国标一级产品。 3、容器要干净，配制前请将容器内部用甲醇清洗干净。 二、调配甲醇柴油在不同温度下助溶剂的加入量应按如下比例调整： 1、在气温5℃以上将天德助溶剂的加入量占总量20%； 2、在－8℃至5℃将天德助溶剂的加入量占总量22%； 3、在－8℃以下将天德助溶剂的加入量需占总量25%。 三、调配工艺： 1、按照体积比，首先用15%甲醇与20%助溶剂搅拌清澈透明，搅拌均匀后为半成品（变性甲醇）； 2、将35%的变性甲醇兑入65%的柴油中，搅拌均后为成品甲醇柴油； 产品特点： 1、品质优良：配制好的成品甲醇柴油外观清澈透亮柴油色（浅黄色），无刺激味，黏度、密度指标都符合标准。 2、稳定性好：成品甲醇柴油可保证四个月内不分层，不乳化，不浑浊，不沉淀，不变色，质地均匀透亮。 3、无限互溶：成品甲醇柴油可以达到和其他国标柴油、非标柴油任意比例混配互溶，不分层，不乳化，不变色。 4、抗水性好：甲醇柴油遇水静止状态下油水分离，不乳白，清澈透亮，其状态与国标柴油遇水状态无异，运动状态静止后油水分离。 4、市场可操作性强 在市场操作过程中可以将甲醇和助溶剂单独调配，成为淡黄色清澈透亮半成品油液（变性甲醇），这种调配后的半成品可以单独存放，后期再进行成品配制，也可以直接与柴油按照比例勾兑，配制成为甲醇柴油。 5、适用范围广 甲醇柴油检测指标十六烷值，热值，冷滤点均接近柴油标准，可替代柴油适用于柴油内燃机，工业锅炉，电厂等领域。 注意事项： 1、每次大量调配前须先做小样试验，试验成功后，可按照比例进行大量配制。 2、大量调配必须把油罐内部清洗干净［包括加油站］，否则直接影响调配质量。
甲醇考试试题2.(DOC)
加压站岗位 是非题（第1—18题每题1分，共18分） 1、催化剂的活点温度即为催化剂的活化温度。（） 2、压力量度单位1㎏/㎝2等于1MPa。（） 3、气柜作用主要起缓冲、均匀作用，储存一定量煤气（） 4、催化剂中毒是指催化剂暂时或永久失去活性。（） 5、氧化锰脱硫剂的主要组分是MnO2。（） 6、比水轻的易燃体着火，不宜用水扑救。（） 7、触媒剂的硫化反应是吸热反应。（） 8、压力的国际标准单位是帕斯卡（pa）。（） 9、催化剂的硫化可以采用高硫煤气。（） 10、精脱硫和转化工序同时开工升温。（） 11、精脱硫工序的中温氧化锌槽脱氯剂主要组分是CuO。（） 12、原料气先通过焦炉气预热器预热后再进入铁钼转化器。（） 13、铁钼催化剂超温的原因之一是焦炉气中的含氧量超标。（） 14、铁钼触媒的主要作用是脱除煤气中的有剂硫。（） 15、过滤器的作用是脱除煤气中的硫化物。（） 16、升温炉点火失败后必须进行蒸汽吹扫、置换合格后再进行点火。（） 17、镍钼催化剂的主要组分是NiS。（） 18甲醇在空气中的含量不允许超过50mg/m3。（） 转化.精馏岗位 是非题（第1—20题每题1分，共20分） 1、催化剂的活点温度即为催化剂的活化温度。（） 2、压力量度单位1㎏/㎝2等于1MPa。（） 3、甲醇系统和灌区因泄漏、爆炸着火时，用大量泡沫灭火。（） 4、催化剂中毒是指催化剂暂时或永久失去活性。（） 5、转化触媒的主要组分是NiO2。（） 6、比水轻的易燃体着火，不宜用水扑救。（） 7、甲烷的转化过程反应是吸热反应。（）
8、停电时，首先迅速关闭离心泵的出口阀门，避免泵倒转。（） 9、催化剂的硫化可以采用高硫煤气。（） 10、甲醇在空气中的含量不允许超过50mg/m3。（） 11、转化工序常温氧化锌槽脱氯剂的主要组分是CuO。（） 12、精脱硫工序的中温氧化锌槽脱氯剂主要组分是CuO 13、转化炉顶层和底部耐火球的规格是一样的。（） 14、铁钼催化剂超温的原因之一是焦炉气中的含氧量超标。（） 15、铁钼触媒的主要作用是脱除煤气中的有剂硫。（） 16、过滤器的作用是脱除煤气中的硫化物。（） 17、升温炉点火失败后必须进行蒸汽吹扫、置换合格后再进行点火。（） 18、镍钼催化剂的主要组分是NiS。（） 19、工艺气体在进入转化炉前必须预热。（） 20、空速是指空气通过催化床层的速度。（） 甲醇中控室 选择题（每小题1分，共10分） 1．工业催化剂使用之前催化剂必须（）。 A.钝化处理 B.活化处理 C.一般不处理 2．转化工段的原料气必须进行脱氯，脱氯剂一般采用（）。 A.氧化铜 B.氧化铁 C.氧化锌 D.氧化铝 3．我厂甲醇生产的原料气是（）。 A.净焦炉煤气 B.荒煤气 C.水煤气 D.天然气 4．进合成塔原料气中全硫含量一般控制在（）以内。 A.0.1PPM B.1PPM C.0.05PPM 5．原料气加氢转化脱除煤气中的有机硫，催化剂一般采用（）。 A.钴钼催化剂 B.铁钼催化剂 C.铁锰催化剂 D.镍钼催化剂6．甲醇的爆炸极限（） A 6%—36.5% B 4%—45.6% C 12%—45%
电厂锅炉燃油系统
第1章燃油系统 1.1系统概述： 火力发电厂中配置燃油系统的主要目的是大型燃煤锅炉在启停和非正常运行的过程中，用来点燃着火点相对较高的煤，和在低负荷以及燃用劣质煤时造成锅炉的燃烧不稳，会直接影响整个机组的稳定运行，这时也会利用燃油来进行助燃，使锅炉的燃烧得到稳定。以确保整个机组的稳定运行。 我公司燃油系统是利用＃0轻柴油做助燃油，在每个火嘴的中心风筒中配有以额定流量为1.2吨的油枪，油枪采用简单机械雾化压力调节的方式，在炉前油系统的进出口上均装有精密的流量测量装置。吹扫方式采用压缩空气的吹扫方式。 1.2燃油系统的主要流程： 炉前油系统的主要配置包括燃油流量测量装置，进油调节阀，进油跳闸阀，油泄漏试验阀，校验阀，油角阀，回油跳闸阀，以及火检，安全阀，手动阀，管路，滤网，温度，压力的测点等等常规配置。 系统的流程：＃0轻柴油从燃油泵房出来，进入厂区燃油的进油母管然后分三路分别送到三台炉中，这里仅以＃1炉的炉前油系统为例: 首先油经过一个手动门，进入以油滤网然后进入一个能精密测量的油流量测量装置，进入油调节阀（调节阀门后的油母管的压力）然后进入进油跳闸阀（油泄漏试验阀进行旁路）进入炉前油的母管分前墙和后墙两个支母管，从上到下依次经过D.C.B.A四层火嘴，且母管到各个火嘴都加装油角阀（油角阀和进回油的跳闸阀都进控制保护逻辑起到快速关闭的作用）然后在炉膛燃烧器的下部经两个手动门汇集到一根母管上经回油跳闸阀回到油泵房的回油母管上去。 在燃油系统的投运和退出以及长时间停运的过程中，为了防止油管道中集聚水和油杂质，造成油管路的堵塞或油枪投运后的燃烧情况不好，因此在燃油系统中加装了一套空气吹扫装置，其主要分两部分，管路吹扫和油枪的吹扫，油枪的吹扫主要是油枪投运前要对油枪进行水和油污的吹扫，油枪退出后，油枪的吹扫主要是要对油枪中的残油进行吹扫，油管路的吹扫主要是对管路中的油的沉淀物进行定期的吹扫，防止长期集聚造成油管路的堵塞。 吹扫系统的流程：压缩空气过来经过一个空气压力控制站，分两根母管分别进入前后墙和各个油枪进行配对使用。然后经过一个疏水装置进行一次疏水后，最后将残渣冲到废水系统中去。至于油管路中的吹扫主要是利用在油母管上装有临时的吹扫管道进行定期的吹扫。 1.3油的燃烧机理： 燃油的物理特性： 粘度是表示液体流动所产生阻力的大小，油的粘度是评价粘性油品的流动性指标，它对油的输送和燃烧（雾化条件）有直接影响。燃油的粘度与油的组成成分、温度压力等因素有关。 粘性：是液体手外力作用流动时，在液体分子间或流团间呈现的内摩擦力，粘性的大小常用动力粘度，运动粘度和恩氏粘度来表示。 在工程上油的粘度一般以恩氏粘度来表示，恩氏粘度是指在一定的油温下200毫升油流出的时间与20℃的同体积的蒸馏水从恩氏粘度计流出的时间之比。
车用甲醇燃料加注站建设规范
车用甲醇燃料加注站建设规范 1、总则 本规范规定了甲醇燃料加注站的术语和定义、基本规定、站址选择、总平面布置、甲醇燃料加注工艺及设施、消防设施及给排水、电气、报警和紧急切断系统、暖通、建筑物及绿化、工程施工等要求。 本规范适用于新建、扩建的甲醇燃料加注站，适用于甲醇燃料与汽油、柴油、液化石油气、压缩天然气、液化天然气合建加注站，适用于甲醇燃料橇装式加注站，适用于汽车加油加气站改建增加甲醇燃料加注功能的设计与施工。 2、规范性引用文件 下列文件对于本规范的应用是必不可少的。下述文件的最新版本（包括所有的修改说明）都适用于本规范，最新版本如与本规范有不同之处，按下述文件的最新规定执行。 GB50156 汽车加油加气站设计与施工规范(2014年版) GB/T23510 车用燃料甲醇 GB/T23799 车用甲醇汽油（M85） GB/T3730.1 汽车和挂车类型的术语和定义 SH/T3134 采用橇装式加油装置的汽车加油站技术规范 AQ3002 阻隔防爆橇装式加油（气）装置技术要求 GB50316 工业金属管道设计规范 TSG D0001 压力管道安全技术监察规程-工业管道 3、术语和定义 3.1 甲醇燃料 指符合《车用燃料甲醇》（GB/T23510-2009）、《车用甲醇汽油（M85）》（GB/T23799-2009）标准的车用甲醇燃料。 3.2 甲醇汽车 符合《汽车和挂车类型的术语和定义》GB/T 3730.1-2001中的汽车定义，装用专门设计开发的适用车用甲醇（M85或M100）燃料或甲醇-柴油双燃料发动机。 3.3 甲醇燃料加注站
具有甲醇燃料储存设施、使用甲醇加注机为甲醇汽车加注甲醇燃料的专门场所。 3.4 甲醇储罐 用于储存甲醇燃料的钢制卧式常压容器。 3.5 甲醇加注机 用于向甲醇汽车燃料箱加注甲醇燃料并带有计量、计价装置的专用设备。 3.6 卸料气相回收系统 槽罐车内甲醇燃料卸入甲醇储罐时，将储罐排出的甲醇燃料蒸汽密闭回收至槽罐车的系统。 3.7 加注气相回收系统 甲醇汽车加注甲醇燃料时，将甲醇汽车燃料箱内排出的甲醇燃料蒸汽密闭回收至甲醇储罐的系统。 3.8 橇装式加注装置 将地面防火防爆储罐、加注机、自动灭火系统等整体装配于一个橇体的地面加注设施。 4、基本规定 4.1 凡本规范引用《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2012（2014年版)中有关条文时，甲醇燃料按汽油执行该规范的要求。 4.2 向甲醇燃料加注站供甲醇燃料的方式，按《汽车加油加气站设计与施工规范》GB 50156-2012（2014年版）规定执行。 4.3 除甲醇燃料橇装式加注装置外，甲醇燃料加注站可与汽车加油站、液化石油气（LPG）加气站、压缩天然气（CNG）加气站和液化天然气（LNG）加气站联合建站，并应符合《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2012（2014年版)规定。 4.4 甲醇燃料加注站单独建站时，加注站的等级划分应符合《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2012（2014年版)第3.0.9条规定。 4.5 甲醇燃料加注站与汽车加油站、液化石油气（LPG）、压缩天然气（CNG）、液化天然气（LNG）合建站的等级划分，以及站内甲醇燃料、油品、液化石油气、压缩天然气、液化天然气的总容积和单罐容积应符合《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2012（2014年版)第3.0.13、第3.0.14条、
醇基燃料配比方案
这是车用甲醇燃料添加剂的配方 本发明公开了一种高清洁醇基（车用）燃料及其生产方法，所述的高清洁醇基（车用）燃料由下述配方按重量百分比组成：甲醇15～80%、二甲醚5～40%、叔丁醇0.1～0.5%、十二醇0.2～1.0%、乙醚0.8～1.2%、辛基酚聚氧乙烯醚0.1～0.5%、高级脂肪酸0.3～1.0%、六次甲基四胺0.1～0.5‰、高纯水3%～10%。该产品无论在单烧或与其它车用燃料掺烧，都能使燃料的性能保持稳定，且达到抗震性能好、动力性强、燃烧充分、易启动、不气阻、不分层、耗油量低、清洁环保等特点，解决了点燃式发动机在多元燃料使用上的通用性。 ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 这是另一种甲醇燃料配方 一、醇基燃料CJ-01生产各原料配比 二、醇基燃料原材料技术标准说明 1、粗甲醇：未经精馏的煤制甲醇，（一般含水6~13%；含乙醇、
丁醇、二甲醚等杂醇醚约2~4%；甲醇含量约83~97%）。 2、国标甲醇：在采购不到粗甲醇情况下选用。含量99%以上。 3、杂醇油：（高热值有机物作为增热剂），包括下列可选品种： （1）甲醇、乙醇、丙醇、丁醇、戊醇、辛醇等醇类精馏的釜底残夜。(有效可燃物计算) （2）重芳烃类:丙烯精馏的残夜;化工生产中二甲苯萃取残液等 (3) 废汽油、废柴油、废煤油；废丙酮;废油脂;回收地沟油等 三、添加剂 二茂铁10Kg先用90Kg甲醇溶解后再加入NaOH1Kg混合均匀备用（助燃剂） ``````````````````````````````````````````````````````````````````````````````````````````````````````````````````` 另外，我查到的一些商家出售的甲醇燃料添加剂中，应该是混入了高锰酸钾，这个高锰酸钾国家不允许添入甲醇燃料中。
人造柴油生产技术
人造柴油生产技术 一：人造柴油（附人造水油混合柴油），又名（人工合成柴油）Artigicial diesel oil 1: 性状：人造柴油或人造水油混合柴油是含有许多碳氢化合物的混合物。经柴油机长期运行试验，其各项性能指标如最大输出功率，最大输出扭矩，耗油量，操作性能等与纯柴油一样，且烟尘减少，对机件无腐蚀，无磨损，人造柴油成本远比纯柴油低。 2：参考质量标准（摘自企业标准） 指标名称指标 0号人造柴油 10号人造柴油 十六烷值〉 40 45 凝点（c）< 0 -10
运动粘度（平方米/s） (2-8)x10-6 (2- 8)x10-6 注：0号人造柴油相当于0号柴油。10号 人造柴油相当于10号柴油。 3：用途及使用方法： 人造柴油或人造水油混合柴油主要用作柴 油机车，拖拉机及各种高速柴油机的燃料，使用时不需改动柴油机体。0号人造柴油适用于全国各地去4-10月使用（气温较高时）。10号人造柴油适用于长城以南各地 区冬季使用（寒冷时）。 二:0号人造柴油的配制方法： 1：配方： 配方一：精焦油:57%-59.1% 煤油:40%-42.9% 烧碱:0.1%
配方二：甲醇:80% 汽油:5% 磺化油:14.9% 磷酸氢二钠:0.1%（也可用氢氧化钠0.1%） 配方三：重苯(三甲苯):55%-60% 煤 油:40%-44.9% 烧碱:0.1% 2：具体操作：按上述配方之一用计量表将 原料分别计量，以泵打入罐中至3/4左右 容积后停止打入原料，然后用泵将混合料 抽出来再从罐顶送入。如此循环10-20min，在倒入另一只油桶内，静置沉降0.5-1小时，用过滤筛过滤后，取样检验，如检验发现 油的粘度不合格，可适当调整配方用料量（如配方二：增加磺化油量等）；如启动 试验发生柴油机发动困难时，则油中应加 引发剂（如配方之一煤油）；如易发动， 有爆鸣声时则应减少引发剂。经检验的合 格品即为成品。可装桶或送入储罐。这种
燃油锅炉使用说明书
安装锅炉时注意事项 ·安装锅炉，需选择受厂家委托或所购代理店或有资格的专业部门。·常压锅炉不得将阀门安装在压力释放管上，安装阀门易引发锅炉爆炸。 ·常压锅炉必须装有补充水箱，不能直接与自来水管连接。蒸汽锅炉的补水箱应与锅炉容水量对等。供热水管，应与屋顶水箱连接，不要直接接自来水。锅炉不要安装在潮湿的地方。潮湿将腐蚀炉体，加速线路损坏漏电。油箱与锅炉要保持一定的距离，设立防火墙，保证锅炉运作的安全性 根据当地水质情况，锅炉应增加排污次数，次数由操作人员自行设定。蒸汽锅炉必须使用软化水设备。热水锅炉推荐使用（硅磷晶）水处理。不安装水处理时基本是一年好，二年赖，三年就烧坏。因为水垢也将付出更多的使用成本（燃料）水垢原因还可能引起锅炉爆炸。开机工作程序 1 将手动键切换成自动位置；按下点火键, 燃烧器开始工作，锅炉投入全自动工作程序：燃烧器工作8--10分钟后，观察烟囱冒烟情况，若没有黑烟，说明各系统比例合理，燃烧器运转正常，若有黑烟，则应调整燃烧器的风门，直至不冒黑烟时为止； 2 锅炉在运行中，当水位降到最低安全水位线时，电控箱能自动亮 起危险水位灯，并报警蜂鸣响，同时，启动水泵工作，这时应及时查看水泵是否按指令工作，止由于控制系统或水泵失误，影响正常
运行； 3 锅炉在运行中，若观察不到水位计的水位线位置时，必须立即在水位计处放水，如果出水流畅，则说明供水过满，这时需手动停止水泵工作，继续放水，直正水位位线时，再换成自动运行。若水位计放不出水，说明水位己经低于水位计的最低可见边缘，此时，必须立即停止锅炉运行，关停燃烧器和水泵，开启排污阀，如果排水过急，则应立即关闭排污阀，检查水泵和电控箱的线路是否失控，修复后，锅炉才能继续投入运行。如果排污阀排水缓慢，甚至没有水排出来，仅冒少量蒸汽，此时说明 锅炉已严重缺水，已处于“烧干锅”的状态。此时，千万不能进水，以免发生破坏性的严重后果。这时，锅炉必须停止运行1小时以上，并打开手孔，卸下燃烧器和炉顶板，仔细检查锅护的损坏情况，并上报上级主管部门和当地锅炉监督部门，作进一步检查。若情况正常，才能投入运行。若情况严重，则由当地锅炉监督部门作出检查结论，按结论处理。 燃油锅炉在使用过程中因为电压，水垢，灰尘，环境，（劣质燃料，柴油）等原因会出现这样那样的故障。 运行注意事项： 1、齿轮泵，主控器及电器类配件禁止自行拆卸，防止触电及其它事故发生。 2、燃油燃烧器及组件严禁随便拆卸及调整，在必须调整或清扫的
车用甲醇燃料加注站建设规范样本
工作行为规范系列 车用甲醇燃料加注站建设 规范 （标准、完整、实用、可修改）
编号：FS-QG-21916车用甲醇燃料加注站建设规范 Code for construction of vehicle methanol fueling stations 说明：为规范化、制度化和统一化作业行为，使人员管理工作有章可循，提高工作效率和责任感、归属感，特此编写。 1总则 本规范规定了甲醇燃料加注站的术语和定义、基本规定、站址选择、总平面布置、甲醇燃料加注工艺及设施、消防设施及给排水、电气、报警和紧急切断系统、暖通、建筑物及绿化、工程施工等要求。 本规范适用于新建、扩建的甲醇燃料加注站，适用于甲醇燃料与汽油、柴油、液化石油气、压缩天然气、液化天然气合建加注站，适用于甲醇燃料橇装式加注站，适用于汽车加油加气站改建增加甲醇燃料加注功能的设计与施工。 2规范性引用文件 下列文件对于本规范的应用是必不可少的。下述文件的最新版本(包括所有的修改说明)都适用于本规范，最新版本如与本规范有不同之处，按下述文件的最新规定执行。
GB50156汽车加油加气站设计与施工规范(20xx年版) GB/T23510车用燃料甲醇 GB/T23799车用甲醇汽油(M85) GB/T3730.1汽车和挂车类型的术语和定义 SH/T3134采用橇装式加油装置的汽车加油站技术规范 AQ3002阻隔防爆橇装式加油(气)装置技术要求 GB50316工业金属管道设计规范 TSGD0001压力管道安全技术监察规程-工业管道 3术语和定义 3.1甲醇燃料 指符合《车用燃料甲醇》(GB/T23510-2009)、《车用甲醇汽油(M85)》(GB/T23799-2009)标准的车用甲醇燃料。 3.2甲醇汽车 符合《汽车和挂车类型的术语和定义》GB/T3730.1-2001中的汽车定义，装用专门设计开发的适用车用甲醇(M85或M100)燃料或甲醇-柴油双燃料发动机。 3.3甲醇燃料加注站 具有甲醇燃料储存设施、使用甲醇加注机为甲醇汽车加
M85甲醇汽油
有关建设甲醇汽油项目的相关调研与开发建议 甲醇是：无色、无味、易流动，易挥发的可燃性液体， 甲醇汽油是：（国标汽油+甲醇+甲醇汽油添加剂）按一定量的比例勾兑后的混合物产物。甲醇掺入量一般为5％～20％。以掺入15％者为最多，称M15 甲醇汽油。 如：M85甲醇汽油 = 15%汽油 + 85%甲醇油（甲醇+0.5%添加剂）甲醇汽油优点是： 特点（一）：通用性好 1、高清洁甲醇汽油方便普及与推广使用，无须改动加油站的机器设备，更无须改动车辆发动机即可直接添加交叉使用。在以汽油为燃料的汽车上使用，可直接替代国标93#、97#、98#汽油使用；可以按任意比例与国标90”、93、”98”车用汽油互溶，且不影响汽车发动机正常工作。使用甲醇汽油无论是电喷式和化油器式的任何一款汽油发动机，无须作任何改造即可正常使用。 特点（二）：无腐蚀性 高清洁甲醇汽油经过单车行使20万公里，经上海内燃机研究所等权威检测证明，其腐蚀性与普通汽油类同，未发现对汽车发动机有腐蚀现象。 特点（三）：互溶性优 高清洁甲醇汽油专利配方中的添加剂，变性剂可以使甲醇和汽油的互溶性增强，可与普通汽油任意混合或交叉使用。
特点（四）：动力性强 高清洁甲醇汽油能有效地预防和消除汽车部件的积炭形成，有利疏通油路，延长车辆发动机寿命，抗爆性好，降低油耗噪音，具有高效动力节省燃油，可提高发动机的效率，增强动力。 特点（五）：替代性好 高清洁甲醇汽油将工业原料一甲醇，经高科技改性后，大比例加入汽油中，替代车用能源，可节约替代大量石油资源，符合国家政策导向，有助于缓解因石油资源枯竭造成的紧张局面。 特点（六）：环保性好 高清洁甲醇汽油由于含氧量高，燃烧充分，能有效地减少50%以上的有害气体排放，其中CO 、HC 和NOx排放降低90%以上，经国家权威机构的多项检测，各项指标均已达到欧IV标准，减少排放，满足环保需求，大大改善生态环境。 特点（七）：便捷推广 高清洁甲醇汽油常温下存放，品质有效期可达到2年之久，有效的解决了贮存、运输和销售各环节所需的时间。 特点（八）：品质稳定 高清洁甲醇汽油在35℃高温气候条件下使用，汽车油路不会发生气阻现象，同时在气候零下35℃的低温条件下，不分层，不乳化，发动机可正常起动，特别适应高寒地区规模化生产和使用，低温易启动、高温无气阻。
生物质乙醇技术以及发展前景
生物质乙醇技术 随着全球变暖、化石能源日渐消耗等，引发了人们对新型、可再生能源的深刻思考。如巴西、美国、中国等国正积极开发、利用生物质燃料乙醇生产技术。但如果一如既往以大量粮食生产燃料乙醇势必和人“争食”、“争地”，造成人类生存隐患，走“非粮”路线是大势所趋。其中，纤维素地球贮量丰富，其能量来自太阳，通过光合作用固定下来，取之不尽，用之不竭，各国正如火如荼地进行着相关研究。 乙醇的结构简式为C2H5OH，俗称酒精，它在常温、常压下是一种易燃、易挥发 的无色透明液体，它的水溶液具有特殊的、令人愉快的香味，并略带刺激性。乙 醇的用途很广，可用乙醇来制造醋酸、饮料、香精、染料、燃料等。医疗上也常 用体积分数为70%——75%的乙醇作消毒剂等。 一生物质能源的发展前景 随着中国经济的高速增长，以石化能源为主的能源消费量剧增，在过去的20多年里，中国能源消费总量增长了2.6倍，对环境的压力越来越大。2003年，中国二氧化碳排放量达到8.23亿吨，居世界第二位。2025年前后，中国二氧化碳排放量可能超过美国而居首位。2003年，中国二氧化硫的排放量也超过了2000万吨，居世界第一位，酸雨区已经占到国土面积的30%以上。中国二氧化碳排放量的70%、二氧化硫排放量的90%、氮氧化物排放量的2／3均来自燃煤。预计到2020年，氧化硫和氮氧化物的排放量将分别超过中国环境容量30%和46%。根据我国的可持续发展战略，生物质能源的发展具有良好的发展前景。 二生物质能源的介绍 2.1生物质 生物质( biomass，生态学中常译为生物量)是在讨论生物能源( bioenergy) 时常用的一个术语,指地球上所有活的和死的生物物质以及新陈代谢产物的总 称。具体来说,生物质资源( biomass resources)包括:所有动物和植物及其排泄
锅炉燃油系统跑油应急预案及响应措施
锅炉燃油系统跑油应急预案及响应措施 集团企业公司编码：（LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-
锅炉燃油系统跑油应急预案及响应措施一、燃油系统存在的问题和危害 徐州发电厂燃油系统已投用十五、六年，部分油管路腐蚀严重，阀门、法兰、接头易渗漏点较多，一旦发生燃油系统跑油。一方面容易造成火灾、爆炸事故，危及人身安全：另一方面燃油渗入地沟造成水体污染，且造成浪费，降低效益。严重时会导致投油点不着火，甚至引起锅炉灭火，特别是灭火处理时，不能及时投着油枪，就会拖延处理时间，引发和扩大事故，甚至造成停机的事故。 二、油管泄漏现象 1、油管爆破时燃油压力迅速降低，爆破处大量燃油喷出。 2、投油助燃时锅炉燃烧不稳，甚至导致灭火。 3，爆破处如遇有明火或高温管道，喷出的燃油将会引起着火。 三、应急预案和响应措施 1、应急预案
(1)燃油管路，特别是弯头或易锈蚀部位应定期进行检查。 (2)阀门定期检修、打压，禁止使用铸铁阀门，结合面垫片应定期更换，活节接头应经常检查。 (3)油枪软管应定期更换；及时对油枪进行手动吹扫，吹扫结束，隔绝炉前燃油系统并检查系统无泄漏，停吹扫汽(气)源。 (4)锅炉公司每季度应对燃油系统所有滤网全部清理一次，安全部应将此列入季度反措计划。进行监督考核。 (5)检修油系统完毕后，检修人员应要求对检修的部位进行压力试验，检查确无渗漏后，方可终结工作票。 (6)检修工作开始前，应严格落实工作中的安全措施，长时间的检修，阀门或法兰处应加装堵板。临时性检修时，现场应有人监督。 (7)各炉油管道排污门应加装堵板：设备巡查应细致，及时发现设备隐患。 2、响应措施
车用甲醇燃料加注站建设规范示范文本
车用甲醇燃料加注站建设规范示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
车用甲醇燃料加注站建设规范示范文本使用指引：此管理制度资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 1 总则 本规范规定了甲醇燃料加注站的术语和定义、基本规 定、站址选择、总平面布置、甲醇燃料加注工艺及设施、 消防设施及给排水、电气、报警和紧急切断系统、暖通、 建筑物及绿化、工程施工等要求。 本规范适用于新建、扩建的甲醇燃料加注站，适用于 甲醇燃料与汽油、柴油、液化石油气、压缩天然气、液化 天然气合建加注站，适用于甲醇燃料橇装式加注站，适用 于汽车加油加气站改建增加甲醇燃料加注功能的设计与施 工。 2 规范性引用文件 下列文件对于本规范的应用是必不可少的。下述文件
的最新版本（包括所有的修改说明）都适用于本规范，最新版本如与本规范有不同之处，按下述文件的最新规定执行。 GB50156 汽车加油加气站设计与施工规范(20xx年版) GB/T23510 车用燃料甲醇 GB/T23799 车用甲醇汽油（M85） GB/T3730.1 汽车和挂车类型的术语和定义 SH/T3134 采用橇装式加油装置的汽车加油站技术规范 AQ3002 阻隔防爆橇装式加油（气）装置技术要求 GB50316 工业金属管道设计规范 TSG D0001 压力管道安全技术监察规程-工业管道 3 术语和定义 3.1 甲醇燃料 指符合《车用燃料甲醇》（GB/T23510-2009）、
固体酒精配方,制备方法
固体酒精配方生产制作方法酒精膏制备配制 产品名称：固体酒精增稠剂FR400 固体酒精也被称为“酒精块”或固体燃料块。固体酒精是将工业酒精（乙醇,CH3CH2OH）中加入凝固剂使之成为固体型态。使用时用一根火柴即可点燃，燃烧时无烟尘，火焰温度均匀，温度可达到600 ℃左右。每250 g可以燃烧1.5小时以上。固体酒精，因使用、运输和携带方便，燃烧时对环境的污染较少，与液体酒精比较安全性较高，作为一种固体燃料，广泛应用于餐饮业、旅游业和野外作业等场合。 用固体酒精增稠剂FR400的优势： 环保型膏状固体酒精，是固体酒精中一种性能超群的新品种,FR400用于固体酒精生产，可完美代替传统的硝化棉，让你的固体酒精更晶莹剔透外观为形似水晶般晶莹透明的凝胶状物质,也可为其染色.捏,挤,取用,均无液体渗出. 丙烯酸树脂性能：FR400是丙烯酸与烯丙基蔗糖交联的高分子聚合物，常规用量0.5-1.0%就能产生高效的增稠作用.是非常理想的酒精增稠剂.飞瑞化工可为您提供样品及配方技术。 甲醇乙醇增稠剂增稠机理:成盐增稠：最通常的办法是将酸性的树脂变成适当的盐,使卷曲的树脂分子被张开而导致增稠.在水及其它极性溶剂中,用NaOH、KOH、NH40H之类中和,容易生成盐；在极性较弱或非极性溶剂中就要用有机胺进行中和。当树脂用作乳化剂时，为使油/水乳化剂取得最佳稳定性，需对树脂采用水溶性无机碱和油溶性有机胺进行双重中和，使生成在水中和油中都可溶的盐，在油相和水相中起桥梁作用。 b.轻键增稠，在树脂中加入一种羟基给予体，树脂分子作为羧基给予体能与一个或两个以上羟基结合形成氢健而增稠，此方法需要时间，可能从5分钟以至几个小时，稠度才能达到最高值。 固体酒精配方 序号原料编码配比(%) 1 水 30.00 2 酒精 70.00 3 酒精增稠剂FR400 0.50 4 碱性中和剂 0.50 5 火焰赋色剂 0.3 固体酒精的生产工艺及制备方法 1.将0.5份的FR400加到30份水和70份酒精中，适当搅拌然后放置6个小时（放置的过程注意要密封，防止酒精挥发），等到粉末均匀溶解为透明液体，切记不允许有小疙瘩出现。（另一种溶解方法：用均质机打均质10分钟，消泡即可使用）。 2.将上述溶液边搅拌边滴加TEA，滴加原则为少量多次（切记滴加的过程必须搅拌充分），确保FR400可以均匀中和，直到产品为无色透明凝胶状为止。 3.如果希望产品增加色彩，可以添加少量甘油搅拌，然后密封保存即可。 制作固体酒精的注意事项 1.水质因素：硬水中含有2价阳离子，比如Cu，Mg，Ca等阳离子的存在，会破坏FR400
醇基燃料配方
醇基燃料配方Last revision on 21 December 2020
醇基燃料配方 醇基燃料配方是以廉价的生活物质原料粗甲醇等为主要原料，按特定工艺经生化合成的一种高清洁新型液体燃料。醇基燃料可在常温常压下储存、运输、使用，无需高压钢瓶存储，醇基燃料可用普通金属或塑料容器存储。 醇基燃料燃烧值与石油液化气相当，可作为石油液化气及燃料油的替代燃料，燃烧后的废气排放比石油液化气低80%以上，无残渣残液，不黑锅底，醇基燃料具有清洁卫生、安全、廉价、原料易购、使用方便等特点，属国家鼓励发展的生物质清洁新能源。醇基燃料成本目前仅为石油液化气或柴油批发价格的二分之一左右，利润空间巨大，醇基燃料具备极高的投资价值。 醇基燃料 石油液化气与石油一样来自地下开采，因石油液化气资源日益紧缺，价格必然不断上涨。 目前我国大中城市的液化气（或煤气）用户已超过70%，广大农村也有越来越多的人在使用瓶装液化气，消费市场巨大。有关统计资料显示：2005年我国液化气的消费量已超过2000万吨，同时全国餐饮业每年消耗柴油近千万吨。据估算：一座50万人口的县市，年消耗液化气万吨左右，餐饮业每年消耗柴油达2000吨以上。 能源紧缺，价格日高一日，直接影响到城乡居民的生活。开发廉价、清洁的替代能源已迫在眉睫！醇基燃料应运而生。醇基燃料其廉价、清洁、安全、原料资源丰富等优势，将大大缓解民用燃料供应的紧张局势，市场前景广阔。 醇基燃料产品特点及技术优势 (1)醇基燃料原料广泛，成本低廉。配制燃料的原料各地化工厂、化肥厂、化工市场都有售。可就近采购、加工就地销售。醇基燃料，热值高达6000大卡/公斤，与石油液化气热值相当，醇基燃料成本仅为石油液化气或柴油批发价格的二分之一左右，利润空间大。 (2）醇基燃料清洁卫生，保护环境。醇基燃料含氧量高，燃烧充分，无黑烟、无积碳、不黑锅底，无残液残渣，燃烧后的废气排放比石油液化气低80%以上，醇基燃料是名副其实的清洁燃料。 (3)醇基燃料安全可靠、适用范围广。醇基燃料在常温常压下储存、运输和使用，无需高压钢瓶，用普通铁桶或塑料桶封口储存即可，使用方便。万一失火，用水即可扑灭，不会引发爆炸的危险，也不会因漏气而引发煤气中毒事件。醇基燃料可替代液化气用于千家万户，或替代燃料柴油用于酒店、宾馆、学校、机关等单位厨房、食堂，醇基燃料亦可替代部分燃料柴油用作工业燃料。 (4)醇基燃料设备投资少，工艺简便，上马快。据调查，投资建一座供6000户居民使用的液化气供应站（日供量3吨），其基本建设投资不低于100万元。建一座同等规模的民用新型醇基燃料供应站只需投资5万元左右，5～10天即可建站投产。个体小规模生产，投资1~2万元即可投产运营。醇基燃料千家万户都需要，市场稳定持久。 醇基液体燃料(2)
锅炉燃料油基本知识
锅炉燃料油基本知识 什么是燃料油 绝大部分石油产品均可用作燃料，但燃料油在不同的地区却有不同的解释。欧洲对燃料油的概念一般是指原油经蒸馏而留下的黑色粘稠残余物，或它与较轻组分的惨合物，主要用作蒸汽炉及各种加热炉的燃料或作为大型慢速柴油燃料及作为 各种工业燃料。但在美国则指任何闪点不低于37.8°C的可燃烧的液态或可液化的石油产品，它既可以是残渣燃料油（Residual Fuel 011,亦称Heavy Fuel 011）也可是馏分燃料油（Healing 011）。馏分燃料油不仅可直接由蒸馏原油得到（即直馏馏分），也可由其它加工过程如裂化等再经蒸馏得到。 燃料油的性质主要取决于原油本性以及加工方式，而决定燃料油品质的主要规格 指标包括粘度（Viscosity），硫含量（Sulfur Content）,倾点(Pour Point)等供发电厂等使用的燃料油还对钒（Vanadium）、钠(Sodium)含量作有规定. 燃料油的自然属性 燃料油是成品油的一种，广泛用于电厂发电、船舶锅炉燃料、加热炉燃料、冶金炉和其它工业炉燃料。燃料油主要由石油的裂化残渣油和直馏残渣油制成的，其特点是粘度大，含非烃化合物、胶质、沥青质多。 （1）粘度 粘度是燃料油最重要的性能指标，是划分燃料油等级的主要依据。它是对流动性阻抗能力的度量，它的大小表示燃料油的易流性、易泵送性和易雾化性能的好坏。对于高粘度的燃料油，一般需经预热，使粘度降至一定水平，然后进入燃烧器以使在喷嘴处易于喷散雾化。粘度的测定方法，表示方法很多。在英国常用雷氏粘 度(Redwood Viscosity)，美国惯用赛氏粘度(SayboltViscosity)，欧洲大陆则往往使用恩氏粘度(Engler Viscosity)，但各国正逐步更广泛地采用运动粘度(Kinemetic Viscosity)，因其测定的准确度较上述诸法均高，且样品用量少，测定迅速。各种粘度间的换算通常可通过已预先制好的转换表查得近似值。 目前国内较常用的是40°C运动粘度（馏分型燃料油）和100°C运动粘度（残渣型燃料油）。我国过去的燃料油行业标准用恩氏粘度（80°C、100°C）作为
《M15车用甲醇汽油》地方标准编制说明
《M15车用甲醇汽油》地方标准编制说明 一、任务来源 本标准的制定是根据《关于制定地方标准〈M15车用甲醇汽油〉工作安排的通知》（黔质技监标函[2009]651号）和省质量技术监督局《M15车用甲醇汽油地方标准制定工作方案》而确定的。 二、标准制定的背景和必要性 随着20世纪中期石油化工的迅速发展，传统的石油、天然气资源日渐匮乏，特别是世界剩余可采储量的石油仅可使用40年左右，所以寻求替代能源将成为未来世界经济发展的关键。近年来，我国对能源投入力度的不断加大，能源结构性矛盾却日益突出，特别是我国石油供不应求的问题更为突出，能源安全已经成为不可回避的现实问题。2008年末，我国原油进口依存度已远远超过国际警戒线，2008年1月-11月，国内汽油产量为5773万吨，柴油产量为12307万吨，远远满足不了国内汽柴油的消费量。2007年甲醇掺混汽油共消耗的甲醇量大约为170万吨，同比增长41.7%；据亚化咨询统计，2008年我国甲醇表观消费量1218万吨，被用于掺混汽油的甲醇量超过200万吨；2009年1-8月我国甲醇表观消费量1106万吨，预计2009全年甲醇表观消费量将超过1500万吨，其中用于掺混汽油的甲醇量将超过300万吨，以M15以下的低比例掺混为主。2002年国家《能源节约与资源综合利用十五规划》将“甲醇和乙醇替代汽油技术”列入节
能发展重点技术，但是，直到2007年，甲醇燃料才被国家确定为今后20-30年过渡性车用替代燃料。 我省虽然有较大的甲醇产量，但没有得到很好综合利用。市场所需汽油主要从外省输入，汽油紧缺现象时有发生。目前我省已有4家能源企业正在生产甲醇汽油，省经信委已制定了甲醇燃料利用推广计划，分类别、有步骤开展我省“低比例”M15甲醇汽油试点推广工作。因此如何将我省较大的甲醇产量转化为能源优势，同时减少甲醇对环境的污染，扶持和帮助省内甲醇汽油生产企业扩大规模、规范管理、促进发展，使我省能源工业做大做强，科学制定全省统一的M15车用甲醇汽油地方标准，积极为甲醇汽油生产销售企业提供标准技术支撑，是必要的和迫切的。 三、国内现有标准及生产技术状况 目前没有M15车用甲醇汽油的国家标准和行业标准，仅有GB/T 23799-2009《车用甲醇汽油（M85）》。省外6个省（区）制定了同类相关地方标准：山西省地方标准DB14/T 92-2008《M5、M15车用甲醇汽油》；四川省地方标准DB51/T 448-2004《M10车用甲醇汽油》；陕西省地方标准DB61/352-2004《M15车用甲醇汽油》、DB61/353-2004《M25车用甲醇汽油》；黑龙江省地方标准DB23/T 988《M15车用甲醇汽油》；新疆维吾尔自治区地方标准DB65/T 2811-2007《M15、M30车用甲醇汽油》；浙江省地方标准DB33/T 756.1-2009《车用甲醇汽油第1部分：M15》、DB33/T 756.2-2009《车用甲醇汽油第2部分：M30》、DB33/T 756.3-2009