港口建设对广西海洋生态环境影响分析及污染防治对策
港口与航道工程施工的生态影响及对策
港口与航道工程施工的生态影响及对策港口与航道工程的施工对周边生态环境有着深远的影响，一方面需要满足港口和航道发展的需要，另一方面也需要保护和改善周边的生态环境。
本文将从生态影响的角度出发，探讨港口与航道工程施工所带来的生态影响，并提出针对这些影响的对策。
1. 水质受污染港口建设和航道疏浚过程中，可能会产生大量的污水和废水，其中包括含有重金属和有害物质的废水。
这些废水直接排放或通过渗漏等途径进入周边水体，导致水质受到污染，影响水生生物和周边的生态系统。
2. 水域生态系统破坏在建设港口和航道时，常常需要进行水域的填海造地和堆填工程，这种行为会破坏原有的水域生态系统，影响海洋生态平衡，导致海洋生物的栖息地减少、迁徙路线受到影响等问题。
3. 河口与海岸带变化港口与航道工程的施工可能导致河口和海岸带的地理环境和生态系统发生变化，如滩涂的消失、海岸线的改变等，这些变化将对周边的生态环境和生物多样性产生负面影响。
4. 生物多样性减少港口和航道工程对周边水域生物多样性造成了一定程度的影响，其中包括水生生物的栖息地丧失、鱼类迁徙路线受到阻碍、珍稀物种的数量减少等问题。
1. 提前进行生态评估在进行港口和航道工程施工前，应充分了解该地区的生态环境现状，对可能产生的影响进行科学的评估和预测，制定相应的保护和修复措施。
2. 采用生态友好工程技术在港口和航道工程的设计和施工过程中，应采用具有生态友好特性的工程技术，比如采用低影响开发技术、模拟自然生态过程等方法来减少对生态环境的破坏。
3. 建立生态保护区和恢复区在港口和航道工程的周边设立生态保护区和恢复区，保护原有的水生生物和植被，对受到影响的生态系统进行恢复和重建。
4. 控制废水排放严格控制港口建设和航道疏浚过程中产生的废水和污水排放，采用科学的废水处理方法，确保不对周边水质产生污染。
5. 加强监测和评估对港口与航道工程施工过程中和施工后的生态环境进行持续监测和评估，及时发现和解决可能存在的生态问题，确保施工不对周边生态环境产生持久的影响。
港口与航道工程施工的生态影响及其对策
港口与航道工程施工的生态影响及其对策港口与航道工程的施工对生态环境会产生一定影响，主要体现在以下几个方面：1. 水质影响：港口和航道工程施工会产生大量废水，其中可能含有有机物、重金属等污染物，对水体质量造成一定影响。
这些污染物会对水中生物产生毒性影响，破坏水生态系统的平衡。
2. 底泥扰动：港口和航道工程施工可能需要进行疏浚作业，导致底泥的扬起和沉积物的悬浮。
这些底泥和悬浮物可能具有一定的毒性，对水中生物和底栖生物造成威胁，同时也会影响水中的光线透过和氧气的溶解。
3. 水动力变化：港口和航道工程施工会改变水动力条件，包括水流速度、潮差、水位等。
这些变化可能导致河口或海湾的水位变动，影响周边的湿地和海岸生态系统。
4. 栖息地破坏：港口和航道工程施工需要进行填海造地、围堤建设等，这些活动可能破坏原有的栖息地。
填海造地会消灭原有的河口湿地和海草床，围堤建设会影响海岸线和滩涂生态系统。
针对以上生态影响，可以采取以下对策来减少和修复生态环境的破坏：1. 施工工艺优化：采用低污染的施工方法，减少废水的排放。
选择合适的施工机械和技术，减少颗粒物和沉积物的扬起，降低水污染。
2. 废水处理：对施工过程中产生的废水进行集中处理和排放，确保废水达到排放标准。
可以通过调整废水的酸碱度、氧化还原电位等参数来减少废水中污染物的含量。
3. 疏浚废弃物处理：对疏浚过程中产生的底泥和悬浮物进行合理处置。
可以通过固化、填埋等方式对底泥进行处理，降低其对水体生态的影响。
4. 生态修复：对施工过程中破坏的栖息地进行生态修复。
可以通过种植湿地植物、人工沿岸林等措施，重建湿地和栖息地，提供适宜的生境条件。
5. 水动力调控：在设计港口和航道工程时，充分考虑水动力环境，减少对生态系统的不利影响。
可以采用抛石块、沙包等方式修复水体动力条件，缓解水动力调控的影响。
在港口和航道工程的施工过程中，应加强环境监测和保护，及时发现和解决潜在的生态环境问题。
港口与航道工程施工的生态影响及对策
港口与航道工程施工的生态影响及对策港口与航道工程施工对生态环境的影响主要体现在两个方面：一是对水域生态系统的破坏，包括对海洋生物的直接伤害、破坏海底植被和栖息地等；二是对陆地生态系统的影响，包括对沿海湿地和河流等的影响。
港口与航道工程施工对水域生态系统的破坏主要表现在以下几个方面：1.破坏海底植被：施工过程中需要清除水下植被，这会破坏珊瑚礁、海草床等生物多样性丰富的海洋生态系统。
2.破坏栖息地：港口和航道的建设需要填海造地，这会破坏原有的栖息地，导致海洋生物的栖息地减少甚至丧失。
3.悬浮泥沙的沉积：港口和航道施工会导致大量的泥沙悬浮在水体中，使水质变浑浊，影响海洋生物的生存和繁殖。
4.污水排放和废弃物处理：施工期间会产生大量的废水和废弃物，如果未经处理直接排放入海，会对水生生物造成危害。
港口与航道工程施工对陆地生态系统的影响主要表现为以下几个方面：1.破坏沿海湿地：港口和航道的建设需要填海造地，这会对沿海湿地造成严重破坏，导致湿地面积减少、湿地生物减少甚至灭绝。
2.改变河流流向和水动力学：港口和航道工程的建设会改变河流的流向和水动力学特征，这对河流生态系统造成一定的冲击。
3.土壤侵蚀和水质变化：施工过程中会导致大量的土地裸露，易发生土壤侵蚀，同时污水排放和废弃物处理也会导致水质的恶化。
为了减少港口与航道工程施工对生态环境的影响，可以采取以下对策：1.环境影响评价：在进行港口和航道工程前，应进行全面的环境影响评价，评估施工和运营对生态系统的潜在影响，并提出相应的对策和保护措施。
2.生态修复和保护：在施工过程中，应采取措施保护和修复受到破坏的生态系统，包括重建海底植被、修复沿海湿地等。
3.水质管理：施工期间应加强对施工排污的管理，采取适当的污水处理措施，减少对水质的污染。
4.科学施工和监测：在施工过程中，应科学规划和组织施工，减少对生态系统的影响。
建立有效的监测系统，及时监测施工对生态系统的影响，并采取相应的调整和控制措施。
港口与航道工程施工的生态影响及对策
港口与航道工程施工的生态影响及对策港口与航道工程施工对生态环境会产生一定的影响，主要表现在以下几个方面：1. 水质污染：港口和航道工程施工往往需要大量的土方开挖和淤泥清理，这些作业会使底泥被搅浑，导致水体中悬浮物和悬浮有机物含量增加，从而降低水质和水生生物的生存环境。
2. 生物群落改变：施工过程中可能会破坏或改变周围的湿地、河岸、海岸等生态系统，破坏物种的繁殖、生长和迁移的途径，造成当地生物多样性减少，甚至导致某些物种濒危。
3. 声（响）污染：港口和航道工程施工中，常常需要大型机械设备进行工作，会发出噪音和振动，对当地的鸟类、鱼类等声音敏感的生物造成干扰，影响其正常的行为和繁殖。
1. 施工前调查与评估：在开展港口和航道工程施工之前，应进行全面的环境调查和生态评估，研究区域内的生态系统、物种分布、关键生态功能等情况，为后续工程施工制定合理的措施提供科学依据。
2. 合理规划施工方案：结合调查与评估结果，制定合理的施工方案，减少对当地生态环境的负面影响。
在开展土方开挖时，可以采取措施，如降低施工频率、减少被抛入水体的泥土量等。
3. 引导施工方式：采取一些先进的施工技术和设备，减少噪音和振动的产生，降低对周围生物的干扰。
采用低噪音机械设备、减少振动传导的措施等。
4. 生态修复与补偿：港口与航道工程施工结束后，应进行相应的生态修复与补偿。
根据施工对生态环境造成的破坏程度，采取相应的生态恢复措施，如进行湿地修复、人工鱼礁建设等，恢复原有的生态系统功能。
5. 监测与评估：施工结束后，应进行生态影响的监测和评估，及时了解施工对生态环境的影响程度和修复效果，为未来的工程施工提供经验和借鉴。
港口与航道工程施工对生态环境会产生一定的影响，但通过合理的规划和施工措施，可以减轻这些影响并进行生态修复，实现工程与环境的良好协调。
港口建设中的环境影响分析
港口建设中的环境影响分析港口作为国际贸易和物流的重要枢纽，对于促进经济发展起着举足轻重的作用。
然而，港口建设过程中不可避免地会对周边环境产生各种影响。
本文将对港口建设中的环境影响进行全面深入的分析。
一、土地利用与生态破坏港口建设通常需要大面积的土地，这可能导致原始地貌和生态系统的破坏。
例如，填海造陆工程可能会侵占沿海湿地、滩涂等重要的生态区域。
这些生态区域在维持生物多样性、调节气候、净化水质等方面发挥着重要作用。
一旦被破坏，许多珍稀物种可能失去栖息地，生态平衡也会被打破。
此外，土地的开发和挖掘可能引发水土流失问题。
施工过程中的土方工程和土地平整活动，如果没有采取有效的防护措施，大量的土壤会被雨水冲刷流失，不仅影响周边土地的质量，还可能堵塞河道、影响水利设施的正常运行。
二、水污染港口建设期间，施工产生的废水是造成水污染的主要来源之一。
施工机械的清洗、混凝土搅拌、桩基施工等过程都会产生含有大量悬浮物、石油类物质和化学添加剂的废水。
这些废水如果未经处理直接排放到附近的水体中，将严重影响水质，降低水体的自净能力。
同时，港口建成后的运营过程也可能导致水污染。
船舶的含油污水、生活污水、垃圾等的排放，以及港口堆场的雨水冲刷污水，都可能对周边海域或河流造成污染。
尤其是油类污染物，会在水面形成油膜，阻碍水体与大气的氧气交换，影响水生生物的生存和繁殖。
三、大气污染港口建设中的大气污染主要来源于施工扬尘、物料运输扬尘以及施工机械和船舶的尾气排放。
在施工场地，土方挖掘、物料装卸和运输等活动会产生大量的扬尘，这些扬尘中含有颗粒物，会对周边空气质量造成不良影响，危害居民的身体健康。
此外，施工机械和船舶使用的燃油如果质量不达标或者燃烧不充分，会排放出二氧化硫、氮氧化物、一氧化碳等有害气体，进一步加剧大气污染。
大气污染不仅会影响周边居民的生活质量，还可能对区域气候产生一定的影响。
四、噪声污染港口建设通常伴随着高强度的施工活动，如打桩、爆破、机械作业等，这些都会产生强烈的噪声。
港口与航道工程施工的生态影响及对策
港口与航道工程施工的生态影响及对策港口是提供船舶进出港服务的场所，而航道则是连接港口与海洋之间的通道。
在港口与航道工程施工过程中，可能会对生态环境产生不可逆转的影响，例如:水质受污染、野生动物栖息地受破坏，海洋生态环境受影响等。
为减少这些影响，需要对港口与航道工程施工的生态影响进行评估，并制定相应的对策。
1. 涉及土地开发港口与航道工程建设需要大量土地，这会导致土地开发，破坏原有的生态系统。
港口建设会造成滩涂湿地和珊瑚礁的破坏，而航道建设则可能导致海岸侵蚀，造成沙滩消失等现象。
2. 水质污染港口施工过程中存在施工污水排放的情况。
施工期间的工业废水、生活污水及废弃物可能会对周围的水域环境产生污染，影响水质。
3. 破坏野生动物栖息地港口建设可能会对野生动物栖息地造成影响，建设过程中需要清理栖息地，造成野生动物生存的影响，极端情况下可能导致野生动物灭绝。
港口与航道工程施工对生态环境的影响无法避免，但可以采取措施减少其影响，并尽可能在建设过程中保护生态环境。
1. 环境影响评估在港口与航道工程施工前需要进行环境影响评估，评估施工对生态环境可能产生的影响。
同时，对施工前的环境现状进行详细记录，以方便后续的对比。
2. 按照法规规定对施工现场进行管理对施工现场周边的土地、空气、水等环境进行监测和管控，避免污染环境。
工程施工期间内的督查不可缺少。
3. 制定施工计划制定科学合理的施工计划，尽量减少对生态环境的影响。
在施工期间必须遵循有关环境保护法律法规的规定，保持周边环境的整洁、清新。
4. 生态恢复施工完成后，需要对周边环境进行生态恢复工程，尽可能恢复原有的生态系统，以缓解施工对生态环境的破坏。
5. 采用环保材料在港口与航道工程建设中，应优先选择环保材料，减少对环境的污染，提高建设质量。
港口与航道工程施工的生态影响及其对策
港口与航道工程施工的生态影响及其对策随着全球经济的不断发展以及船舶业的快速发展，港口和航道的建设已经成为一个必然趋势。
然而，港口与航道工程施工所带来的生态影响也时常受到争议，包括水质的变化、河道淤积、水生动植物的迁徙及消失等。
本文将探讨港口与航道工程施工的生态影响及其对策。
1. 港口建设的生态影响港口建设所造成的生态影响主要包括以下方面：（1）海洋环境污染港口建设和运营过程中，船舶和货物吸收和释放大量的废气、废水和固体废物，其中包括废油、废水、废气、噪声等污染源。
这些污染源会严重影响海洋生态系统，导致海洋污染，危及海洋生物。
（2）海底生态系统受到破坏港口建设需要在海底进行大规模的挖掘和回填，这会严重影响海底的物理结构和生态系统。
在建设过程中，会破坏海底珊瑚礁、海藻、海草床等生态环境。
（3）生态连通性的破坏港口建设往往需要进行河道和海湾的填埋和劈割，这会破坏区域和生物之间的生态连通性。
给水生物的栖息和繁殖带来很大的影响。
航道建设过程中的环境影响也是可观的。
主要表现为以下几个方面：（1）水质的变化航道建设施工期间的大量土方开挖和填坝工程会对水体造成污染，使水位、水温、波动以及水流变化，从而影响水生动植物的生长。
（2）水生动植物的迁徙及消失随着航道的建设，水生动植物的栖息地所需的光线和养分供应可能会发生变化。
在建设和维护过程中，水生动植物的迁徙和消失是不可避免的。
（3）河道淤积河道淤积是因为岩石、泥沙和水中颗粒物在水流减缓的地方聚集的结果，这会在潮汐区域的河口制造季节性水深限制。
航道建设中，河道淤积问题需要引起注意，否则将对航道的有效利用产生很大障碍。
3. 对策为了得到良好的生态效益，港口和航道工程施工时需要采取切实可行的规划、设计和施工措施，以减轻污染或将其最小化。
可以采用以下几种对策：（1）采用环境友好型设施和技术港口和航道建设时可以选择更为环保的船舶、机器设施和技术，例如采用低硫燃料的船舶、低噪音设备、自然通风的货仓等等。
港口建设中的环保问题与解决方案
港口建设中的环保问题与解决方案港口是国家海上门户的重要组成部分，扮演着贸易和物流的重要枢纽角色。
然而，港口建设和运营过程中会面临许多环境问题，如水污染、空气污染和生态破坏等。
本文将探讨港口建设中的环保问题，并提出相应的解决方案。
首先，港口建设可能对水环境造成污染。
在港口运营期间，船只的进出会导致废水和油污的排放，这会对周围海洋生态环境造成损害。
此外，港口建设过程中的填海造陆也可能扰乱珊瑚礁和海洋生物群落。
为了解决这些水环境问题，需要采取一系列措施。
首先，港口管理部门应严格监管船只排放，在港口范围内设立相应的油污回收设施，并加大对违规排放的处罚力度。
其次，港口建设和扩建过程中应遵循环境影响评价制度，确保填海造陆不会对海洋生态系统造成不可逆转的破坏。
其次，港口运营会导致空气污染。
在港口装卸作业过程中，大量的尘埃和废气会被排放到空气中，对周围地区的空气质量产生负面影响。
而且，大型货船的燃烧排放也会产生大量的二氧化硫和氮氧化物。
为了改善港口运营所带来的空气污染问题，可以采取多种措施。
首先，港口管理部门应对装卸作业进行监控，确保尘埃和废气的排放在合理范围内。
其次，引入先进的污染治理设备，如除尘装置和废气处理设备，以减少空气污染物的排放。
此外，推广使用低硫燃料和船舶尾气净化技术，减少货船燃烧所产生的污染物排放。
除了水污染和空气污染，港口建设还可能对周围生态环境造成破坏。
填海造陆和码头建设改变了海洋和沿海地区的生态系统结构，打破了生物多样性的平衡。
特别是对于一些敏感的生态环境，如珊瑚礁和湿地，港口建设的影响可能更加显著。
为了保护港口周围的生态环境，应采取一系列措施来减少港口建设对生态系统的影响。
首先，进行充分的环境评估和生态风险评估，确定建设区域的生态敏感度，并制定相应的保护措施。
其次，在码头建设之前，应进行海洋生态补偿，对受影响的生态区域进行恢复与保护。
此外，加强监测和监控工作，及时发现和处理港口运营对生态环境造成的损害，确保生态环境的可持续发展。
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广西科学院学报 2011,27(2):149~151Journal o f Guang x i A cademy o f Sciences V ol.27,N o.2 M ay 2011收稿日期:2011 03 29修回日期:2011 04 20作者简介:蓝锦毅(1965 ),男,高级工程师,硕士研究生,主要从事环境监测与管理工作。
港口建设对广西海洋生态环境影响分析及污染防治对策Analysis of the Influence of Port Construction on Ma rine Ecological Environment Condtion in Guangxi and Countermeasures for Pollution蓝锦毅LAN Jin yi(中国环境监测总站南海近岸海域环境监测西站,广西北海 536000)(West Station of the South Chinese N ear shore of China National Env ir onm ental M onitoring Center,Beihai,Guang xi,536000,China)摘要:分析广西北部湾港口资源开发利用现状以及港口建设对广西海洋生态环境的影响,并结合广西自身特点,提出相应防治海洋生态环境污染的对策措施。
关键词:海洋生态 港口建设 环境污染 防治对策中图法分类号:X820 3 文献标识码:A 文章编号:1002 7378(2011)02 0149 03Abstract :T he ex plo itation situations of the por t reso ur ces in Beibu Gulf o f Guangx i and the influence of port construction o n marine ecolo gical enviro nm ent condtion w ere analyzed in this bined w ith the inher ent characteristics in Guangx i,so me co rresponding coun ter measur es w ere proposed to contr ol the marine ecolo gical environment pollution.Key w ords :marine eco logy,port construction,environmental pollution,control countermeas ur es广西海岸线位于我国海岸线的西端,全长1595km ,总面积12.93万km 2,东起与广东省廉江市接壤的英罗港,东南与海南岛隔海相望,西至中越边界的北仑河口,与印支半岛毗邻,属半封闭性大陆架海域,10km 2以上的海湾8个,面积500m 2以上的岛屿651个,岛屿面积84km 2,岛屿岸线长531km,其中较大的岛屿有涠洲、斜阳二岛,屹立于北部湾海域之中[1]。
广西沿海背靠大西南,面向东南亚,紧邻广东、海南两省及越南,是联结我国大西南及东南沿海广大地区与太平洋沿岸、东南亚、印度半岛、南亚的枢纽,地理位置极为重要。
广西大陆海岸线迂回曲折,多溺谷、港湾,港口资源开发潜力很大,是广西沿海最突出的优势资源。
港口建设是加快区域经济发展的需要,是完善港口服务的需要,对广西沿海地区、广西全区乃至我国大西南地区的经济发展起着重要作用。
本文在阐述广西港口资源开发利用现状的基础上,分析港口建设对海洋生态环境影响,结合广西自身特点,提出防治海洋生态环境污染的对策。
1 广西沿海港口资源和开发利用现状广西大陆海岸线上分布有铁山港、廉州湾、钦州湾、防城港、珍珠港、大风江口等10多个大小港湾,素有 港口群 之称,这些港口水深富余,淤泥少,具有良好的天然屏障,可以开发建港的港湾和岸段有多处,可以开发万吨级以上深水泊位100多个,其中防城港、北海港和钦州港是广西沿海地区对外贸易的三大港口。
为建设广西沿海现代大型港口群,2009年3月,防城港、钦州港和北海港正式合并定名为广西北部湾港。
据统计,三个港口共拥有生产性泊位54个(含12个在建泊位),其中万吨级以上泊位38个,5万吨级以上泊位20个,最大设计靠泊能力20万吨级[2]。
2009年,广西北部湾港完成货物吞吐量9408万吨,同比增长16.3%,其中完成外贸货物吞吐量5870万吨,增长10.2%;完成集装箱吞吐量34.87万标准箱,广西北部湾港中的防城港完成货物吞吐量6380万吨,北海港完成1015万吨,钦州港完成2013万吨,分别比上年增长72.4%、63.7%和33 6%[3]。
2 港口建设对海洋生态环境影响分析港口建设包括陆域形成、护岸、码头前沿停泊地、码头水工、港池、调头地、库场、堆场、临时进港道路、港区道路、装卸工艺设备及安装、生产及辅助生产建筑等。
根据自然条件及港口建设的特点,港口建设可能会对海岸线、岸滩、湿地、海湾、河口、海岛、海底地形地貌、海洋水动力环境、海水水质、海洋沉积物及海洋生物等产生影响。
近年来,随着广西北部湾港口及临海工业园开发建设步伐的加快,海洋生态环境有所改变,局部海域甚至存在发生赤潮的可能[4]。
2.1 施工期主要环境问题2.1.1 港口建设对海洋水动力环境的影响港口建设涉及的填海工程将会改变原有的海岸线,对海区水动力环境、海洋地形地貌与冲淤环境、海洋生态环境均会产生一定的影响。
近年来随着广西沿海三大港口的建设的推进,尤其是深水码头的建设,目前主要采用由岸边设置引桥甚至吹填道路直达深水码头的方式,虽然从某种程度解决了交通运输问题,但是其对海底地形地貌与冲淤环境及海洋水动力环境的影响较大,局部水域甚至完全改变了原来的海水交换通道和能力,一方面对冲淤环境的改变可能会造成局部海域的淤积,可能使港口、航道疏浚压力增加,另一方面使近岸污染物不容易随着潮流带出湾外,都会给海洋生态环境带来较大隐患。
2.1.2 港口施工对海洋生态环境的影响港口建设在进行基槽、港池、调头地开挖,航道疏浚以及陆域回填时,使附近水体的悬浮物增加,产生的悬浮物会引起工程区附近海域局部海水混浊;施工人员产生的生活污水,施工船舶冲洗、维修时产生的含油废水、船舶溢油污染事故以及生活垃圾等对工程区附近海域的水质将产生一定影响。
水质下降使阳光投射率下降,从而使海区内的游泳生物迁移,浮游生物也将受到一定影响;此外,海水混浊、水质下降也会对鱼类造成一定影响,使施工区域底栖生物生存环境遭到破坏。
港口填海建设使得工程区的地质环境彻底消失,除少数游泳能力较强的生物如底栖鱼类等在围堰形成前逃离外,大部分底栖生物、潮间带生物将被掩埋、覆盖,绝大多数将死亡,从而造成潮间带面积减少和底栖生物损失。
此外,部分港口建设施工期工程炸礁爆破产生的冲击波、震动效应、飞散物等也将对周围海洋生态环境产生一定的影响,破坏了该区域海洋生物的生存环境。
2.2 港口运营主要环境问题港口运营产生的生活污水、生活垃圾,船舶含油污水(含油压舱水、舱底油污水等),以及货物的装卸、堆存产生的粉尘会对海洋生态环境产生一定影响。
尤其应重视的是环境风险事故对海洋生态环境的潜在危害,目前广西沿海三大港口建设的码头中有液体化工及油码头等,如防城港5万吨级液体化工码头、钦州港鹰岭作业区的10万吨级油码头、钦州港三墩30万吨油码头、北海铁山港10万吨级油码头及涠洲岛30万吨级油码头,这类码头在运营时环境风险非常大。
此外,港口运营中还存在船舶溢油污染事故风险等。
一旦风险事故发生,将可能在较长时期内对海洋生态环境造成重大影响。
3 海洋生态环境污染防治对策措施3.1 施工期海洋生态环境污染防治对策措施(1)合理选址布局,采用对海洋水动力环境影响最小的方式进行港口建设。
充分利用天然水深,力求深水深用,可减少港口施工及维护的工程量,也可降低对海洋生态环境的破坏。
涉及填海的港口工程建设应避免与陆地相连的 摊开 式的传统填海方式,尽可能采用人工岛式、多突堤式、区块组团式等新型填海方式,在增加人工岸线的同时,减少对海洋环境的破坏。
(2)采用合理施工方式,科学安排施工工序和进度。
填海造陆工程应采用先围堰后填海的方式进行施工。
同时,根据水深条件,尽量采取进占式施工工艺,即利用低潮时岸滩裸露时进行施工,这样既可以减小海水对于施工作业的影响,也可以最大程度的减少施工期间产生的悬浮泥沙对海域产生的影响。
应避免在台风和暴雨季节(每年的6~9月)施工,以减少悬浮物扩散和泥沙入海对海水水质的影响。
(3)严格控制生产、生活污水排放及固体废弃物的管理。
严禁油料泄露或倾倒废油料,严禁施工船150广西科学院学报 2011年5月 第27卷第2期舶向水域排放未经处理的机舱水,禁止向海域、滩涂倾倒弃土、弃渣等施工废料。
在回填形成陆域过程中,及时压实回填区域,并及时进行植树绿化,防止水土流失,保护美化环境。
(4)水下施工避开海洋生物的产卵期及鱼虾繁殖期。
北海、钦州、防城港海洋生物资源丰富、海水养殖条件较好,疏浚工程及吹填工程等水下施工应尽量避开海洋生物的产卵期及鱼虾繁殖期(每年的5~8月),缩短水下作业时间。
(5)严格按照有关法律法规规定进行水下爆破及疏浚作业。
涉及到水下爆破的码头项目要严格按照相关规定进行水下爆破作业,炸礁施工前必须将炸礁方案报相关主管部门审核;爆破作业必须严格按照有关规范进行,合理控制一次性爆破药量,以减轻振动对周围生态环境的影响;疏浚泥沙不得随意向海中倾倒,若确需倾倒,必须严格遵守废弃物海洋倾倒的相关法规规定,办理相关手续。
(6)加强施工船舶的通航安全及排污管理。
施工前,与当地海事管理部门申请,取得许可证后方可开工建设,施工区附近应设立明显标志,确保通航船舶安全,避免发生船舶碰撞及碰撞后的溢油事故。
选择对海洋环境影响较小的船舶进行施工,施工船舶严格按照交通部 沿海船舶排污设备铅封管理规定 要求落实船舶污染物的排放措施,严格管理施工船舶和施工机械,严禁油料泄露或倾倒废油料,严禁施工船舶向海域排放污染物。
3.2 运营期海洋生态环境污染防治对策措施(1)加强对运营船舶排污以及港口运营维护时的环境管理。
严格控制港口码头污水和过往船舶污水的排放。
港口堆场周围要设雨水和渗出液收集沟,汇集到设定的沉淀池沉淀处理后,可用于回喷到堆场中进行降尘,沉淀下来的煤浆和矿石粉末尽量回收利用。
航道、港池和回旋水域等的疏浚清淤作业,也应尽量避开海洋生物产卵期及鱼虾繁殖期(每年的5~8月),尽可能缩短施工期,减少人为活动对水域生态环境造成的不利影响。
(2)完善、加强涉及危险品储运的港口码头项目的消防环保功能区建设。