矿用轨道规格
井下轨道铺设标准
井下轨道铺设标准井下轨道及道岔选型安装使用标准总则：井下铺设轨道及道岔的材料必须符合国家或行业标准要求。
施工必须经相关科室批准或按照施工图纸进行，不得私自进行铺设或更换。
已铺设好的轨道及道岔必须定期维护，保证正常使用。
规范性引用文件包括《煤矿安全规程》、《生产矿井质量标准化标准》和《矿井轨道质量标准及架线维护规程》。
轨道选型安装使用标准：1.井下运输大巷铺设轨道必须使用轨型不小于30kg/m的轨道。
斜巷及采区等区域铺设轨道可根据设计选择轨型，但所选轨型不得低于24kg/m。
2.轨道扣件必须齐全、密贴、牢固并与轨型相符。
轨道接头必须使用合格的道夹板或鱼尾板，并用4条螺栓固定。
如果需要改变轨道型号，不同型号轨道接头必须使用合适的异形道夹板。
道夹板不得有断裂或少眼等现象。
3.运输大巷和主要运输斜巷轨道接头间距不得大于5mm，高低和左右错差不得大于2mm。
一般运输线路轨道接头间距不得大于5mm，高低和左右错差不得大于2mm。
接头采用悬挂时，30kg/m型号轨道轨枕距接头距离为240mm，偏差不超过30mm。
接头采用承接时，接头处共3根轨枕，中间一根在两轨道的接头处，另两根分别距中间轨枕240mm。
4.轨道方向应符合标准，目视直顺，不得有硬弯。
主要运输线路轨道直线段应目视直顺，用10m弦量不超过10mm。
曲线段，目视圆顺，用2m弦量相邻正矢差：半径50m以上不超过2mm，半径50m以下不超过3mm。
5.轨道轨面前后高低应目视平顺，明显变坡点处不得有接头，应根据巷道变坡处的弯曲半径，采用圆弧过渡。
主要运输线路轨面前后高低允许偏差用10m弦量不超过10mm。
6.主要运输线路轨道单轨中心线符合设计要求，偏差不大于设计值的±50mm。
双轨中心线的间距不小于设计值且不得大于设计值的20mm，双轨的中心位置与设计位置的偏移不大于50mm。
7.主要运输线路轨道轨面的实际标高与设计标高偏差为±50mm。
矿井轨道
短距离内使用较经济，通常用于采场搬运和短距离运输，当运距长时，
运输能力将显著下降。地下汽车运输主要用于阶段运输矿石或直接采用
斜坡道运至地面，并可兼作其他辅助运输。
无极绳运输
无极绳运输是利用钢丝绳循环往复，牵引固定在钢丝绳上的车辆或其他
装备前进，从而解决矿井辅助运输问题。无极绳绞车是以钢丝绳牵引的 普通轨道运输设备，适用于煤矿和金属矿山井下巷道长距离、多变坡、 大吨位等的工作条件，如工作面巷道、采区上下山和集中轨道巷运输材 料设备，运输线路内不经转载可直达运输地点。
20
第 一
（2）轨道的坡度
1.2 轨距和轨道的坡度
章
轨道线路的坡度主要是由井下排水的需要决定的，一般为 矿
井
3‰~10‰。如果坡度小于3‰，巷道排水较困难；坡度过
轨
道
大，电机车将难以牵引车组上坡运行，而且制动困难、不
安全、轨道与车辆轮缘磨损严重。
最理想的轨道线路坡度就是等阻坡度。在设计井下轨道线 路时，一般按3‰的坡度考虑。
66
32
76
37
80
40
92
51
114
68
114
70
腰宽
断面面积 理论质量 标准长度 (mm2) (kg/m) (m)
7
1076
8.42
5~10
7
1431 11.20 6~10
7
1880 14.72 6~10
10
2307 18.06 7~12
10.9
3124 24.46 7~12
13
4950 38.733 12.5
钢轨的型号是以每米长度的重量（kg/m）表示。见 表1-1。
图1-1
煤矿轨道、道岔质量标准
煤矿轨道、道岔质量标准(总3页)本页仅作为文档封面，使用时可以删除This document is for reference only-rar21year.March煤矿轨道、道岔质量标准I、轨道质量标准：1、轨道中心线：单轨中心线符合设计，偏差不大于设计值的±50mm，双轨中心线的间距不小于设计要求，不大于设计值20mm，双轨的中心位置与设计位置的偏差不大于50mm；2、坡度与标高：轨面的实际标高与设计标高的偏差为±50mm，坡度误差50米内不大于1/1000,高差不大于50mm；3、接头平整度：轨面高低、内错差不大于2mm，不应有硬弯；4、方向：直线目视直顺，用10米弦测量不超过10mm；曲线目视圆顺，用2米弦测量相邻正矢差：半径50米以上时不超过2mm,半径50米以下时不超过3mm；5、轨面前后高低：目视平顺，用 10米弦测量不超过10mm；倾斜绞车道不超过15mm；6、轨距：允许偏差：直线段及曲线段加宽后均为+5mm, -2mm；7、钢轨：无杂拌道，钢轨磨损不超限；8、水平：直线段两股轨道的水平误差，高度不大于5mm；（曲线段外轨超高值见表1）9、轨缝：10、轨枕质量：规格与数量符合设计要求，轨枕无失效。
11、接头方式：接头应采用悬接，直线段接头应对接，相对错距不大于50mm；曲线段接头应错接，相对错距不大于2米；（见图1）1213、道钉：15~18kg/m的截面尺寸未12mm ， 24kg/m的截面尺寸未14mm 长度120mm，规格与轨型配套，数量齐全，浮离不大于2mm，混凝土轨枕扣件齐全紧固，浮离不大于2mm；14、轨枕间距：700mm，误差不大于50mm；15、捣固：道渣要捣固坚实，严禁出现空板、吊板（轨翼与轨枕间隙不大于2mm）曲线段内轨加宽值：见表2井下轨道曲线半径的测量方法：用2米弦测量正矢值△h，根据公式△h=b2/(8R)*1000=500/R，则轨道曲线半径R =500/△h，其中△h为测量的正矢值。
煤矿轨道安装质量标准化
轨道安装质量标准化轨道按中腰线铺设平、直、单轨铺设时轨中偏巷中200mm（人行道对侧），双轨铺设时轨与轨之间、轨与巷壁之间安全间距必须符合《煤矿安全规程》要求。
一般轨道线路（采掘）主要质量标准及允许偏差如下：1、轨型：采区运送液压支架的线路轨型使用30kg/m轨道，其它采掘线路使用22kg/m轨道。
2、轨缝：不大于5mm。
3、接头一整度：轻面及内错差不大于2mm。
4、轨距：轨距600mm，不大于5mm,不小于2mm。
5、水平：直线段两股钢轨应水平，误差不大于5mm。
6、接头方式：接头应采用悬接，直线段必须对接（同步）。
7、轨枕间距：采掘工作面巷道700mm，误差-50mm。
8、附件：道夹板、螺栓、弹簧垫、平垫数量齐全、密贴、坚固有效。
9、轨枕要求两端齐（长度不统一必须一端齐，人行道一端外露240mm）、间距匀、垂直轨道，轨枕腐朽、损坏开裂不准使用；一块木轨枕只能砸4个道钉，更换轨枕时必须将旧轨枕抽出，道碴埋设轨枕2/3。
轨道接头两侧间距150mm增设一块轨枕。
10、斜巷上变坡点必须使用整体拱弯道，斜巷下变坡点时必须使用整体底弯道。
11、地滚：娄量齐全、转动灵活、地滚子之间的间距一般为15—20m，以轨枕、道档无明显麿痕为准。
巷道内应在变坡处增加地滚子。
地滚子有麿损深度超过10mm的沟槽时必须更换。
12、弯道、变坡点按要求必须加设三道轨距拉杆，并安设同轨型的护轨，护轨长度不得小于3m。
直线段每20m加设一道轨距拉杆。
二、道岔按要求加强气动道岔的使用，道岔与轨型一致、禁止使用非标准道岔；所有道岔及前后2m必须浇灌不小于180m 厚的混凝土地坪。
轨道道岔质量标准及允许偏差如下：1、轨距：按标准加宽后+3mm，轨距偏差+3mm。
2、水平:偏差不大于5mm。
3、接头平整度：轨面及内错差不大于2mm。
4、尖轨：尖轨尖端与基本轨密贴，间隙不大于2mm，无跳动；尖轨损伤长度不超过100mm，在尖轨顶面宽20mm 处与基本轨高低差不大于2mm。
矿山运输之轨道、矿车及机车
（1）运行速度低，车与车之间必须保持一定距离，因此运量有限，只适合于中、小型矿井的井 下运输； （2）大巷运输中，如果运输距离较长，一部绞车满足不了要求，需要多部绞车接力，增加转载 环节，增加摘、挂钩人员； （3）需在运行中摘、挂钩，安全性差。工人劳动强度大，每处车场都需有固定的摘、挂人员， 运输距离较长时，途中还需设专人紧钩，占用人员多； （4）无极绳运输系统不能运送人员； （5）钢丝绳和地滚等设施易磨损，维修工作量较大。
第1章 轨道运输
1.1 轨道结构 2)轨枕 木轨枕 能很好地保证轨道的稳定性，加工 制作方便，具有足够的强度和弹性，钢轨 在枕木上的固定简单。但，木轨枕容易腐 朽。所以，通常应进行防腐处理，以延长 它的使用年限。 （木轨枕的规格见书表13） 轨枕间距一般小于0.8米。
表1-3 木轨枕规格
轨距(mm)
概论
矿山运输的分类： 一、按运输设备划分有：
1、有轨运输（如矿井机车运输、钢丝绳运 输）； 2、无轨运输（如矿用输送机运输、水力运 输和架空索道运输）。
概论
矿山运输的分类：
二、按运输空间划分有：
1、矿石地下运输：指回采工作面到出矿溜 井或采区矿仓之间的运输。矿石在阶段运 输巷道装车并组成列车，由电机车牵引送 到出矿溜井，或由输送机运输。
优点：轨道运输的运距不受限制，运输成本低，便于矿 石分类运输。
缺点：轨道运输是不连续的，生产效率取决于调度及管 理水平。
适用条件：适用的巷道坡度不能太大（一般为3‰～ 5‰），线路坡度太大时运输安全难以保证。 轨道运输的主要设备：有轨道、矿车、牵引设备和辅助 机械设备等，其中牵引设备绝大多数矿山都以电机车尤 其以架线式电机车为主。
1)道轨 也叫钢轨，
煤矿轨道铺设标准
煤矿轨道铺设标准
兴隆矿一般轨道铺设标准（暂行）
1、轨道中心线：单轨中心线应符合设计，偏差不大于设计值±50 mm。
2、接头平整度：钢轨接头处，两轨高低和内侧左右错差都不大于2mm。
3、轨缝：井下轨缝不大于5mm。
4、轨距：轨距应符合设计，直线段(曲线段加宽后)+5mm~-2mm。
5、水平：直线段两股钢轨应水平，误差不大于8mm，曲线段（加高后）不大于8mm。
6、轨枕：规格和数量应符合设计要求，无失效轨枕；轨枕间距符合设计要求，误差为±30mm。
7、扣件：鱼尾板、螺栓、弹簧垫与轨型配套，规格符合设计要求，数量齐全、密贴、紧固有效。
8、接头方式：接头采用悬接，钢轨直线段应对接，相对错距不大于50mm；曲线段应错接，相对错距不小于1m。
以5米长路为例：
正常枕间距：670±30mm
过渡枕间距：585±30mm
接头枕间距：240±20mm
10、坡度大于10o，上下变坡点必须使用上弯路或底弯路连接，且斜巷段轨枕埋入底板不小于整体高度的1/2。
煤矿单轨吊重型轨道尺寸
煤矿单轨吊重型轨道尺寸煤矿单轨吊是煤炭生产中常见的一种设备，而重型轨道作为其主要的支撑和运输设施，其尺寸的选择和使用至关重要。
在下面的文章中，我将详细介绍煤矿单轨吊重型轨道尺寸的相关知识。
第一步：选择重型轨道的材料和规格重型轨道的材料一般选用优质钢材，其中碳含量的大小决定了轨道的强度和硬度。
而规格则需要根据实际情况来确定，一般按照吊运煤炭的重量和长度来选择，同时还需要考虑到轨道的使用寿命和经济性等因素。
常用的规格为38kg/m、43kg/m、50kg/m等。
第二步：确定轨道的铺设方式和间距轨道的铺设方式一般有挂钩式和焊接式两种，其中挂钩式铺设方式适用于短期使用和特殊环境，而焊接式则适用于长期使用和重要的输送路线。
而轨道的间距则需要根据轮轴的宽度和车轮的直径来确定。
一般情况下，轨道间距为1.2米或1.5米。
第三步：考虑轨道的弯曲半径和倾斜度轨道的弯曲半径和倾斜度也是影响轨道尺寸选择的重要因素。
一般情况下，重型轨道的弯曲半径应该不小于20米。
而倾斜度则需要根据实际场地情况来决定，尽量保持地面的平滑和均匀。
第四步：确定轨道的长度和连接方式轨道的长度需要根据运输煤炭的距离和数量来确定。
而对于长距离和大批量运输的场合，则需要将多段轨道连接在一起。
连接方式一般有螺栓连接和焊接连接两种。
其中螺栓连接方式比较灵活，适用于小范围的连接，而焊接连接方式则更加牢固。
以上就是关于煤矿单轨吊重型轨道尺寸的相关介绍。
在选择轨道尺寸时，应根据实际情况进行综合考虑，并采取科学的方式来确定轨道的规格、长度、间距等参数，以确保设备在运行过程中的安全性和经济性。
矿井轨道、道岔质量标准与相关知识
井下轨道曲线半径的测量方法：用 2米弦测量正矢值厶h ，根据公式轨道、道岔质量标准及相关知识、轨道质量标准:1、 轨道中心线：单轨中心线符合设计，偏差不大于设计值的土 50mm 双轨中心线的间距不小于设计设计要求，不大于设计值20mm 双轨的中心位置与设计位置的偏差不大于50mm2、 坡度与标高： 轨面的实际标高与设计标高的偏差为土50mm 坡度误差50米不大于1/1000, 高差不大于50mm3、 接头平整度： 轨面高低、错差不大于 2mm 不应有硬弯；4、方向： 直线目视直顺，用 10米弦测量不超过10mm 曲线目视圆顺，用 2米弦测量相邻正矢差：半径 50米以上时不超过 2mm 半径50米以下时不超过 3mm5、 轨面前后高低： 目视平顺，用10米弦测量不超过10mm 倾斜绞车道不超过 15mm6、 轨距： 允许偏差：直线段及曲线段加宽后均为 +5mm -2mm ；7、 钢轨： 无杂拌道，钢轨磨损不超限；8水平：直线段两股轨道的水平误差，高度不大于5mm （曲线段外轨超高值见表 1）9、轨缝： 间隙不大于5mm10、轨枕质量： 规格与数量符合设计要求，轨枕无失效。
11、接头方式： 接头应采用悬接，直线段接头应对接，相对错距不不大于50mm 曲线段接头应错接，相对错距不大于2米；（见图1）12、 扣件： 鱼尾板、螺栓、弹簧垫与轨型配套，数量齐全、密贴、紧固有效；13、 道钉：15~18kg/m 的截面尺寸未12mm ， 24kg/m 的截面尺寸未14mm 长度120mm 规格与轨型配套,数量齐全，浮离不大于 2mm 混凝土轨枕扣件齐全紧固，浮离不大于2mm14、 轨枕间距：700mm 误差不大于50mm 15、 捣固：道渣要捣固坚实，严禁出现空板、吊板（轨翼与轨枕间隙不大于2mm曲线段轨加宽值：见表2轨道接头△ h=b 2/(8R)*1000=500/R ，则轨道曲线半径 R =500/ △ h ,其中△ h 为测量的正矢值。
矿井轨道及矿车汇总
方法：内轨不动 • ∆S=0.18Sz/R
• 方法：外轨 不动，内轨 里移。
• • • •
3.弯道半径： 离心力 速度 半径
三、道岔
• 把两条轨道衔接起来，通常使用道岔。 • 1.道岔的构造（如下图） • 道岔由道岔基本轨、尖轨、道岔曲轨、辙 岔、护轮轨和转辙器组成。
2、类别：
重轨 24kg /m的钢轨； 轻轨 24kg /m的钢轨；
• 矿井使用的轨型系列值：
• 现采用标准轨型：
•
•
15、22、30、38、43（新设计矿井使用）
原使用的轨型：
•
11、15、18、24
（生产矿井使用）
新设计矿井轨型选用要求
使用地点 运输设备 10t，14t电机车 7t，8t电机车 3 t矿车 1t，1.5t矿车 3t，矿车 1.5t矿车 轨型（kg / m） 30~38（24） 22~30（18~24） 22~30（18） 15～22（11~15） 22~30（18） 15（11）
（1）道岔结 构 1 — 尖轨； 2 — 辙叉； 3 — 转辙器； 4 — 曲轨； 5 — 护轮轨； 6 — 基本轨
• 尖轨是端部削尖的两根短轨，它是影响车辆通过 的重要部分，它的尖端紧紧地贴在基本轨上，以 防止车辆掉道；尖轨尾部与道岔曲轨用尖板连接， 尖端用扁钢连在一起，以拉杆与转辙器联结。 • 转辙器是道岔的操纵机械，用它扳动道岔，以达 到转辙的目的。 • 辙岔是两条道岔曲轨的交叉连接处，它由岔心和 翼轨两部分组成，焊在钢板上成为一个整体。 • 护轮轨设置在基本轨旁边，保证车轮正常通过道 岔。
能可靠地通过曲线和道岔 ，不致脱轨）
（三）弯道
• 1.弯道外轨抬高 • 两根轨道一个平面上， 离心力，轮缘向外轨挤 压，增加行车阻力，使 钢轨与轮缘的磨损加重， 造成翻车事故。
钢轨规格型号表
钢轨规格型号表规格型号重量（kg/m）高度（mm）底宽（mm）轨头宽度（mm）轨底厚度（mm）轨头厚度（mm）螺栓孔直径（mm）GB2585-8118KG18.06 90 80 40 10 10 22GB2585-8124KG24.46 107 92 51 10 12 22GB2585-8130KG30.1 107 92 51 12 12 22GB2585-8138KG37.2 134 114 68 13 13 28GB2585-8143KG44.65 140 114 70 14.5 14.5 28GB2585-8150KG51.51 152 132 70 15.5 15.5 31GB2585-8160KG60.64 176 150 74.6 16.5 16.5 31GB2585-8175KG74.29 192 150 81 18 18 34TB/T2344-201238KG38.73 134 114 68 13 13 28TB/T2344-201250KG51.66 152 132 70 15 15 31TB/T2344-201260.34 176 150 74.6 16.5 16.5 3160KG74.39 192 150 81 18 18 34TB/T2344-201275KGTB/T85.73 192 150 81 18 18 36 2344-201285KGTB/T43.85 140 114 70 14.5 14.5 28 2344-201243KG规格型号解析•规格型号：钢轨的具体型号和规格标识。
•重量（kg/m）：每米长的钢轨的重量。
•高度（mm）：钢轨的整体高度。
•底宽（mm）：钢轨底部的宽度。
•轨头宽度（mm）：钢轨顶部的宽度。
•轨底厚度（mm）：钢轨底部的厚度。
•轨头厚度（mm）：钢轨顶部的厚度。
•螺栓孔直径（mm）：钢轨上螺栓孔的直径。
钢轨规格型号说明1.GB2585-81 18KG：此钢轨规格型号符合国家标准GB2585-81，重量为18.06kg/m，高度为90mm，底宽为80mm，轨头宽度为40mm，轨底厚度为10mm，轨头厚度为10mm，螺栓孔直径为22mm。