公交站台尺寸是多少
一抹蓝公交候车亭配置及基本参数
一抹蓝公交候车亭配置及基本参数定制产品说明：1、可根据需定制喜欢的样式、尺寸、颜色、配置。
2、产品常用材质及配件:顶棚材质: 钢化玻璃耐力板箱体材质：镀锌板、不锈钢板、铝合金窗户材质：钢化玻璃、PC耐力板箱体表面处理：高温静电喷塑、汽车烤漆处理、不锈钢本色电器配件：照明系统、滚动换画系统还可以选择的配件如：照明系统、滚动换画系统、供电系统、太阳能系统、微电脑时控开关、漏电保护器、液压杆等。
1、标准化的产品：公交候车亭灯箱箱体通常可采用不锈钢、镀锌板材质，外观简洁、美观，并且抗损坏力很强。
候车亭灯箱画面尺寸3.6米 X 1.6米，双面展示，面向街道两侧，视线开阔。
2、高品质和具备高传播性能的大众媒体：公交候车亭高2.6米;灯箱距地面高：0.5米;灯箱展示高度：1.6米;普通人的平均无意识展望高度为1.7米。
公交候车亭灯箱电源接通路灯，晚上与路灯一同亮启，每夜可以提供6小时以上的照明时间。
每个灯箱内装有LED冷光源，夜晚在50米距离内清晰阅读广告画面内容。
3、候车亭设置有休息凳、加宽防雨棚、功能牌、信息栏、也可安装G PS自动报站系统。
通过电脑系统提示公交车运行情况，让乘客在候车期间，实时掌握路况，准确了解车辆的到达时间，以及选择最优的乘车路线。
4、公交站牌亦可增加地图，清楚标明该站点周边800米的半径范围内乘客所在位置、主要道路、重点商业区域、政府部门等分布情况，使乘客能准确寻找目标；5、另可配备无线传输P10显示屏、数字滚动系统、太阳能等配套功能，可根据客户要求量身打造！6、候车亭上所设置的广告灯箱有：①单、双面灯箱，它具备节能、光泽平稳、均匀的特征。
②多画面滚动，单、双面灯箱，它由原来的单一广告画面展示变为多画面同时展示，加强了视觉冲击力，提高了广告的层次。
③汽撑开启式灯箱，当打开灯箱面框时，只需一只手轻轻地按一下锁扣，灯箱面框便会自动弹开，同时给安装广告画面及一切设施起到安全、方便的作用。
7、候车亭设计为多件化螺栓组装式候车亭，安装、维护、迁移，安全便捷，可受十二级台风暴雨，八级地震。
公交场站设计规范标准
公交场站设计规范标准公交场站设计规范第1.0.1条为使我国城市公共交通能适应城市建设和经济发展的需要，使其站、场、厂等主要设施能根据规定要求进行科学规划和合理设计，特制定本规范。
第1.0.2条城市公共交通是城市规划的主要内容之一。
城市公共交通站、场、厂的设计应结合城市规划合理布局，计划用地，做到保障城市公共交通畅通安全、使用方便、技术先进、经济合理。
第1.0.3条本规范适用于我国城市公共汽车、无轨电车、轮渡和出租汽车新建、扩建和改建的站、场、厂。
有轨电车、索道缆车的站、场、厂设计可参照执行。
第1.0.4条城市公共交通站、场、厂设计，除执行本规范外，尚应符合我国现行的其它有关标准和规范的要求。
第一节城市公共电、汽车首末站第2.1.1条首末站的规模按该线路所配营运车辆总数来确定。
一般配车总数（折算为标准车）大于50辆的为大型站；26～50辆的为中型站；等于或小于25辆的为小型站。
第2.1.2条在城市总体规划中，城市道路网的建设与发展应根据城市公共交通的需要和规划，优先考虑首末站的设置，使其选择在紧靠客流集散点和道路客流主要方向的同侧。
第2.1.3条首末站一般设置在周围有一定空地，道路使用面积较富裕而人口又比较集中的居住区、商业区或文体中心附近，使一般乘客都在以该站为中心的350m半径范围内，其最远的乘客应在700～800m半径范围内。
在缺乏空地的地方，城市规划部门应根据此要求利用建筑物优先安排设站。
第2.1.4条首末站宜设置在全市各主要客流集散点附近较开阔的地方。
这些集散点一般都在几种公交线路的交叉点上。
如火车站、码头、大型商场、分区中心、公园、体育馆、剧院等。
在这种情况下，不宜一条线路单独设首末站，而宜设置几条线路共用的交通枢纽站。
不应在平交路口附近设置首末站。
第2.1.5条在设置无轨电车的首末站时，应同时考虑车辆转弯时的偏线距和架设触线网的可能性；车辆特别集中的首末站要尽量靠近整流站，充分考虑电力供应的可能性和合理性。
公交停靠站站台尺寸的研究
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障机制落 实用地 。 站建 设 、 场 管理 、 维护 模式应 分类 对待 。 改作 它用 。
提高工作效率， 缩短项目 实施的周期， 应将场站建设的规 划纳入市政府以及有关职能部门的日常管理工作中去， 以 加强政府对城市客运交通建设的组织领导， 确保城市公共 客运交通场站规划的顺利实施。 ４ 必须明确场站规划建设管理的职能分工 ３ 政府统一进行各类公交场站设施规划并建立相应的保
ＺＥＮＧ －ｉ Ｙｉｌｎ
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公交港湾设计
公交港湾设计一、设计原则依据《城市道路设计规范》CJJ37中规定的，公共交通车站的设计应遵循以下规定：1.快速公交车站的设计：1）车站应结合快速公交规划设置，同时应与常规公交及城市轨道交通等其他交通系统合理衔接。
2）车站可分为单侧停靠车站和双侧停靠车站，双侧停靠的站台宽度不应小于5m，单侧停靠的站台宽度不应小于3m。
3）车站宜设置为港湾式停车道，停车道的宽度不应小于3m。
4）站台长度应满足车辆停靠、人流集散及相关设施布设的要求。
5）车辆停靠长度应根据车辆停靠数量和车型确定，最小长度应满足两辆车同时停靠的要求，车辆长度应根据选择的车型确定。
6) 乘客过街可采用平面或立体过街方式。
7) 车站设计应符合现行行业标准《快速公共汽车交通系统设计规范》CJJ136的有关规定。
2.常规公交车站的设计：1)车站应结合常规公交规划、沿线交通需求及城市轨道交通等其他交通站点设置。
城区停靠站间距宜为400m～800m，郊区停靠站间距应根据具体情况确定。
2)车站可为直接式和港湾式，城市主、次干路和交通量较大的支路上的车站，宜采用港湾式。
3)道路交叉口附近的车站宜安排在交叉口出口道一侧，距交叉口出口缘石转弯半径终点宜为80m～150m。
4)站台长度最短应按同时停靠两辆车布置，最长不应超过同时停靠4 辆车的长度，否则应分开设置。
5)站台高度宜采用0.15m～0.20m，站台宽度不宜小于2m；当条件受限时，站台宽度不得小于1.5m。
二、港湾式车站设计1.几何外形：港湾式车站从几何外形上可分为三大类型：梯型、抛物线型、流线型。
梯型适用范围广，设计简单，与车辆行驶轨迹不符，造成面积浪费；抛物线型适用于分隔带较窄，或用地紧张时；流线型采用复曲线形式，线条流畅符合车辆的行轨迹，但设计较复杂。
2.车站的长度：首先要考虑车站的容量，即有多少条公交线路，每条线路的发车频率。
从车站的利用率来看，设置1个车位时,线路数小于3条;2个车位,容纳线路不超过5条;3个车位,线路不超过8条。
公交车站台规范
竭诚为您提供优质文档/双击可除公交车站台规范篇一：公交站台设置规范公交站台设置规范相信大家应该都知道，在公交站台中，无论是设计还是设置都是十分重要的。
若是设计及设置不合理的，都会在一定程度上影响到公交站台的使用，达不到方便人们使用的初衷。
那么你知道公交站台设置规范有哪些吗下面成都兴传祥为您介绍：公交站台设置规范，如下：1、用地面积如果是首末站的公交站台设置，需要一定的停车、存车甚至维修养护的空间。
因此，首末站必须建停车坪，而停车坪的面积需要根据首末站的规模(以所配营运车辆总数确定)确定。
例如在公共汽车和电车的首末站应设置在城市道路以外的用地上，每处用地面积可按1000-1400平方米计算。
有自行车存车换乘的，应另外附加面积。
2、站点位置首末站的公交站台宜设置在全是各主要客流集散点附近较开阔的地方。
这些集散点一般都在几种公交线路的交叉点上。
如火车站、码头、大型商场、分区中心、公园、体育馆、剧院等。
在这种情况下，不宜一条线路单独设置首末站，而宜设置几条线路共用的交通枢纽站。
不应在平交路口附近设置首末站。
若是中途站的公交站台的停靠站应设置于主要的出行产生、吸引点，如住宅区、商业文化中心、办公区、体育场馆、轨道站点及交通枢纽等。
公交停靠站的分布需要结合站点服务半径及客流需求来设置。
3、合理的站间距中途站的公交站台设置，要留有合理的站间距。
其合理的站间距能减少不必要的行程时间，同时能兼顾站点覆盖率，达到快速便捷的出行目的。
4、停靠站与交叉口的距离对于近交叉口停靠站而言，公交车辆在公交站台停靠的活动不应对邻近的交叉口运行造成不良的影响，同时交叉口排队也应该要避免影响到邻近站点的公交车停靠。
因此，公交站台的应设置在交叉口的出口道，改建交叉口在布设公交停靠站确有困难时，可将直行或右转公交线路的停靠站设在进口道。
以上所介绍的内容，就是公交站台设置规范。
通过合理地设置公交站台，不仅可以有效避免车辆出现堵塞，还可以让每位乘客都能以最方便的方式坐到公交车。
公交车站候车亭设计尺寸
公交车站候车亭设计尺寸
任何公共设施在设计生产的时候都需要按照一定的尺寸来进行，就拿候车亭来说，常规的公交站台尺寸大约是，高度为2.8-3米，
顶棚宽为1.6米，其余的长度、LED灯管的数量以及灯箱的尺寸可
以根据客户的要求来进行设计。
因为候车亭的风格比较多，可使用
的材质也比较多，所以，候车亭的常规尺寸并不是统一的标准。
如
果想让候车亭功能齐全，设计简洁时尚就必须以尺寸为核心。
现在
来看看在确定候车亭常规尺寸的时候需要注意什么问题。
公交站牌设计规范
公交站牌设计规范公交站牌是城市中的重要标识之一，它不仅是乘客乘坐公交车的指引，也是城市形象的一部分。
因此，公交站牌的设计规范尤为重要。
一个好的公交站牌设计，既要满足功能性的需求，也要考虑美观性和实用性。
以下是关于公交站牌设计规范的一些建议：1.尺寸和位置公交站牌的尺寸和位置应该符合城市规划的要求，能够在一定距离内清晰可见。
一般来说，公交站牌的高度应该在1.5米到2.5米之间，宽度根据实际情况定。
公交站牌的位置应该设置在乘客上车点的正对位置，方便乘客查看。
2.结构和材料公交站牌的结构应该稳固耐用，能够经受风雨的侵蚀。
常见的公交站牌结构有挂式、支撑式、立柱式等，根据实际情况选择合适的结构。
公交站牌的材料应该选用防水、防晒、耐磨的材质，如不锈钢、铝合金、玻璃钢等，确保长时间使用不会出现褪色、变形等问题。
3.字体和内容公交站牌上的文字应该清晰易读，一般选择黑色或深色字体，避免使用花俏的字体。
文字的大小应该根据公交站牌的尺寸和位置来确定，保证从一定距离内都能看清楚。
公交站牌上的内容应该包括线路信息、站点名称、公交车辆到站时间等必要信息，可以根据需要添加公交公司logo、城市标识等内容。
4.灯光和亮度公交站牌一般设置有灯光，便于夜间乘客查看。
灯光的亮度应该适中，不能刺眼，同时也要考虑节能环保。
公交站牌的灯光设计应该考虑周围环境的照明，避免造成光污染。
5.背景和配色公交站牌的背景和配色应该选用明亮醒目的颜色，方便乘客远处就能看到。
一般来说，背景选用浅色或者亮色较好，文字选用深色或者黑色，相互之间形成对比，提高可读性。
6.距离和数量公交站牌的设置应该考虑到乘客的行走距离和时间，尽量设置在合适的距离内。
在一个站点内可以设置多个公交站牌，分布均匀，保证乘客在站点内任何位置都能看到站牌。
总结来说，一个好的公交站牌设计应该考虑到功能性、美观性、实用性和安全性等多方面因素。
只有把这些要素都考虑到，才能设计出符合城市规划要求，方便乘客使用的公交站牌。
道路公交站台设计标准最新
道路公交站台设计标准最新道路公交站台设计标准最新(700字)道路公交站台是城市公交系统中重要的组成部分，它为乘客提供方便、安全的候车环境，也是公交系统的门面。
一、站台尺寸根据城市道路宽度和公交线路的通行情况，站台的长度通常不小于40米，宽度不小于3米。
同时要根据乘客的日均流量确定站台的容纳量。
二、站台形式根据站台所处位置和周围环境条件，可以采用露天站、月台站或候车亭站等不同形式。
露天站和月台站适用于站点周围无建筑物遮挡的情况，候车亭站适用于站点周围有建筑物遮挡的情况。
三、站台设施1. 候车亭：候车亭的设计应符合城市的整体风格，并能提供良好的遮风、防雨、遮阳等功能。
候车亭应具备舒适的座椅、广告牌、垃圾桶等基础设施。
2. 信息显示设备：站台应配备信息显示屏，显示公交车的到站时间和相关信息，方便乘客及时了解车辆运行情况。
3. 候车座椅：站台应有足够数量的候车座椅，座椅的设计应符合人体工程学原理，舒适而且具有耐久性。
4. 视觉引导设施：站台应设置明显的站牌，标明公交线路及站点名称，方便乘客辨识和前往目的地。
5. 安全设施：站台应设置防护栏杆，确保乘客的安全，同时应设置紧急报警装置，为乘客提供应急救援。
6. 无障碍设施：站台应设置无障碍设施，如无障碍坡道、盲道等，方便行动不便的乘客使用。
四、绿化与景观设计公交站台应注重绿化和景观设计，使乘客在等车的同时能够享受到舒适的环境。
可以在站台周围设置树木、花坛等绿化景观，并进行定期维护和养护工作。
五、无障碍设计站台应考虑到行动不便的乘客，设置无障碍设施，如无障碍坡道、盲道等，方便乘客的到站或离站。
六、安全设计站台应设置防护栏杆，确保乘客的安全，同时应设置紧急报警装置，为乘客提供应急救援。
总结而言，道路公交站台的设计标准主要包括站台尺寸、站台形式、站台设施、绿化与景观设计、无障碍设计以及安全设计等。
合理的站台设计可以提高公交系统的便利性和乘客的舒适度，促进城市公共交通的发展。
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公交站台尺寸是多少?
公交站台是为了方便人们日常出行时，为乘客在候车时能提供一个遮阳，防雨和休息的场所。
其人性化的公交站台设计所具有的精美的制作工艺、合适的尺寸以及人性化的站牌设计都能给人们带来有很大的方便。
那么公交站台尺寸是多少呢?下面成都兴传祥为您介绍：
常见的城市公交站台尺寸大小说明：
尺寸设计一般整高为2.6-2.8米，顶棚宽约1.6-2米，长约5-8米。
在我国，公交站台设计标准规定车长不大于6米及车宽不大于1.8米的车，规范车与车之间间距为不小于0.5米，车与墙、车位端之间间距不小于0.5米。
公交站台的长度最短应按同时停靠两辆车布置，最长不应超过同时停靠4辆车的长度，否则应分开设置。
车长大于6米不大于8米，车宽大于1.8米不大于2.2米的话，车与车之间间距不小于0.7米等。
回车路段的相应规范是满足一辆车一次性回转的需要，这实际上为不同类型的停车场提供了不同的尺寸松动。
站台高度宜采用0.15m～0.20m，站台宽度不宜小于2m;当条件受限时，站台宽度不得小于1.5m。
若是道路交叉口附近的车站宜安排在交叉口出口道一侧，距交叉口出口缘石转弯半径终点宜为80m～150m。
此外，公交站台应结合常规公交规划、沿线交通需求及城市轨道交通等其他交通站点设置。
城区停靠站间距宜为400m～800m，郊区停靠站间距应根据具体情况确定。