发动机缸体四种常见故障的判断及排除

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汽车发动机各系统常见故障判断与排除方法

汽车发动机各系统常见故障判断与排除方法

汽车发动机各系统常见故障判断与排除方法以汽车发动机各系统常见故障判断与排除方法为标题一、供油系统故障判断与排除方法供油系统是发动机正常工作所必需的,常见故障包括油泵故障、喷油嘴堵塞等。

故障判断和排除方法如下:1. 判断方法:- 检查油表,确认油量充足。

- 检查油泵是否工作正常,可以通过听油泵工作声音或测量油压来判断。

- 检查喷油嘴是否堵塞,可以通过拆卸检查或使用专用工具进行清洗。

2. 排除方法:- 如果油泵故障,需要更换新的油泵。

- 如果喷油嘴堵塞,可以使用专用清洗剂进行清洗或更换新的喷油嘴。

二、点火系统故障判断与排除方法点火系统是发动机正常燃烧所必需的,常见故障包括点火塞老化、点火线路断开等。

故障判断和排除方法如下:1. 判断方法:- 检查点火塞是否老化或损坏,可以通过拆卸检查或测量电阻来判断。

- 检查点火线路是否断开,可以通过检查线路连接是否松动或使用万用表测量电阻来判断。

2. 排除方法:- 如果点火塞老化或损坏,需要更换新的点火塞。

- 如果点火线路断开,需要修复线路连接或更换新的线路。

三、冷却系统故障判断与排除方法冷却系统是发动机正常降温所必需的,常见故障包括水泵故障、冷却液漏损等。

故障判断和排除方法如下:1. 判断方法:- 检查水温表,确认水温是否正常。

- 检查水泵是否工作正常,可以通过听水泵工作声音或检查水泵叶片是否损坏来判断。

- 检查冷却液是否漏损,可以通过检查冷却液管路是否有渗漏或使用压力表来判断。

2. 排除方法:- 如果水泵故障,需要更换新的水泵。

- 如果冷却液漏损,需要修复漏损部位或更换新的冷却液管路。

四、润滑系统故障判断与排除方法润滑系统是发动机正常工作所必需的,常见故障包括机油泄漏、机油压力不足等。

故障判断和排除方法如下:1. 判断方法:- 检查机油表,确认机油压力是否正常。

- 检查机油是否泄漏,可以通过检查机油底壳或密封件是否有漏油现象来判断。

2. 排除方法:- 如果机油压力不足,需要更换新的机油泵或清洗机油滤网。

气缸的常见故障及其排除方法

气缸的常见故障及其排除方法

气缸的常见故障及其排除方法
气缸是发动机的重要组成部分,负责让油气混合物燃烧,驱动汽车前进。

但是,气缸也会出现故障,下面列举几种常见故障及其排除方法。

1. 气缸漏气
气缸漏气是指气缸壁或气缸垫片出现裂缝或损坏,导致汽车功率下降或无法启动。

解决方法是更换气缸壁或气缸垫片。

2. 活塞磨损
活塞磨损会导致失去压缩能力,影响汽车的动力和加速度。

解决方法是更换磨损的活塞。

3. 气门泄漏
气门泄漏通常发生在气门座上,导致油气混合物无法完全燃烧,造成排放问题。

解决方法是更换气门座。

4. 气缸内部积碳
气缸内部积碳会导致汽车启动不良,加速度下降和燃料经济性变差。

解决方法是在每次更换机油时添加清洗剂,或者进行深度清洗。

5. 活塞杆断裂
活塞杆断裂会导致车辆发动机无法正常运转。

解决方法是更换活塞杆。

总之,对于气缸故障,要及时发现并采取适当的修理措施,以确保汽车的正常运行。

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柴油机汽缸盖组件常见故障分析与排除

柴油机汽缸盖组件常见故障分析与排除

柴油机汽缸盖组件常见故障分析与排除
柴油机汽缸盖组件是指汽缸盖、气门、气门弹簧、气门导管、摇臂、凸轮轴、摇臂轴等构成的整体,是发动机燃烧室的重要组成部分。

柴油机汽缸盖组件的故障直接影响着发动机的性能和寿命,因此分析和排除其故障至关重要。

本文将针对柴油机汽缸盖组件常见故障进行分析和排除。

一、汽缸盖裂纹
柴油机汽缸盖裂纹是一种常见的故障,可能是由于过度加热或过度压力造成的。

裂纹通常是不可见的,但可能导致冷却液泄漏或发动机压力不足。

排除这种故障的方法是使用合适的设备对汽缸盖进行检测,如果检测到存在裂纹,则需要更换汽缸盖。

二、气门失效
气门故障可以由于多种原因引起,如部件磨损、弹簧松动或断裂、气门导管密封损坏等。

如果发现发动机在启动时或加速时存在噪音,或者发动机在行驶中出现间歇性失效,可能是由于气门损坏造成的。

排除这种故障的方法是使用适当的工具检查气门弹簧的紧固程度和导管的密封性,如有必要,则需要更换气门、弹簧或导管。

三、摇臂失效
四、凸轮轴故障
凸轮轴故障可以表现为噪音、不均匀的空转或加速困难等。

凸轮轴故障可能是由于部件磨损、冲击或接触不良等原因导致的。

排除这种故障的方法是使用适当的工具检查凸轮轴、摇臂轴和其他摆臂部件的状态,如有必要,则需要更换故障的部件。

总之,柴油机汽缸盖组件是发动机重要的组成部分,其故障直接影响着发动机性能和寿命,因此我们需要认真分析和排除其故障。

要预防这些故障的发生,我们应该根据要求进行定期维护汽缸盖组件,以确保其功能正常。

如果出现异常情况,及时诊断和修复是非常重要的。

气缸常见故障及原因

气缸常见故障及原因

气缸常见故障及原因
1. 气缸内缸体磨损
常见原因:长期低速行驶,老化油脂等无法保障润滑,气缸内壁磨损,降低发动机效率。

2. 活塞磨损
常见原因:经常高负荷,行驶在粉尘和颗粒较多的地方可能导致活塞和气缸壁磨损,加速磨损和劣化。

3. 活塞环磨损
常见原因:老化油脂,高速高温,重泵滑动,使用时间过长等可能导致活塞环磨损,影响密封效果。

4. 润滑不良
常见原因:油脂老化,油位过低或过高,油压不足等可能导致气缸润滑不良而出现故障,降低发动机效率。

5. 渗漏气门
常见原因:泄漏的气门可能会对发动机造成损失,因为它们会阻碍正常的燃烧过程,这可能导致发动机出现问题,效率下降。

6. 烧机油
常见原因:使用时间长,高温高压,增加磨损,降低气缸内零部件密封效果,导致机油燃烧,影响发动机效率。

发动机常见故障诊断排除及案例分析

发动机常见故障诊断排除及案例分析

蓝擎国Ⅲ高压共轨柴油机故障诊断与案例分析潍柴动力客户服务中心2009年4月目录第一章概述 (4)1.1高压共轨系统概述 (4)第二章故障诊断与案例分析 (10)2.1故障分类 (10)第一类故障:发动机无法启动 (12)第二类故障:发动机启动困难(能起动,但较困难) (15)第三类故障:发动机启动后自动熄火 (17)第四类故障:发动机冒黑烟 (19)第五类故障:发动机动力不足 (21)第六类故障:发动机跛行回家 (23)第七类故障:发动机怠速不稳 (25)第八类故障:发动机始终在高于怠速的某一低转速运行 (26)第九类故障:其他故障 (27)2.2部件故障分析 (29)(一)喷油器:易造成动力不足、冒黑烟、启动困难、跛行回家故障 (29)(二)高压油泵:易造成不能启动、启动困难、跛行回家故障 (29)(三)共轨管:易造成启动困难、跛行回家故障 (30)(四)ECU:易造成发动机不能启动、熄火故障 (30)(五)传感器(参见传感器检查)、线束 (30)(六)油门踏板:易造成发动机1000转、怠速高 (30)附:传感器检查 (32)第三章潍柴动力蓝擎国Ⅲ柴油机闪码表 (40)3.1故障码的读取 (41)3.2手动清除故障码的方法 (42)3.3潍柴动力蓝擎国Ⅲ故障码列表(通用于WP高压共轨系列柴油机) (43)第四章ECU针脚定义图及常规测量 (52)第一章概述1.1高压共轨系统概述发动机满足国Ⅲ排放有多种技术手段,潍柴动力率先采用了更先进的德国BOSCH(博世)电控高压共轨系统。

与其他技术相比,BOSCH高压共轨系统可靠性高、经济性好,安全、舒适,而且具有智能化的特点,同时可以达到未来国Ⅳ、国Ⅴ排放标准的要求。

蓝擎国Ⅲ系列柴油机按照欧洲研发流程开发,采用国际先进的铸造、加工、装配设备和工艺,配套零部件采取全球供应链采购模式,经过了充分的产品验证才推向市场,保证了产品的优秀品质。

到目前为止,已有10万台潍柴动力蓝擎国Ⅲ柴油机在国内外运行,深得用户好评,实践证明蓝擎国Ⅲ:故障率低更可靠——比机械泵发动机的故障率低63%油耗进一步降低——同等情况下比国Ⅱ机械泵车辆低5-10%维护保养成本低——与机械泵发动机相比,按每年行驶18万公里计算,10L机低1650元/年、12L机低828元/年油品适应性更好——与机械泵发动机相比,对杂质、水的过滤能力更强,油品无特殊要求,且燃油系统三包期更长第一:振动小、噪声低,可靠性更高机型噪声(分贝)振动对比WD615提速性能驾驶400公里疲劳程度WD615 115 100%WP10 97 提高10% 63%WP12 96 提高15% 50%第二:油耗低潍柴动力充分利用电控高压共轨系统的控制功能,开发了一系列节油新技术,推出了省油专属技术产品和个性化动力。

柴油机汽缸盖组件常见故障分析与排除

柴油机汽缸盖组件常见故障分析与排除

柴油机汽缸盖组件常见故障分析与排除柴油机汽缸盖是柴油机的重要组成部分,主要作用是封闭汽缸,承受气缸内的高温高压气体压力,同时起到密封、散热和传导热量的作用。

在柴油机使用过程中,汽缸盖可能会出现一些常见故障,下面对常见故障进行分析与排除。

1. 漏气故障漏气是柴油机汽缸盖常见的故障之一,主要表现为气缸内压力下降,引起功率下降、燃油消耗增加和排放增加等问题。

漏气的原因可能是汽缸盖密封面损坏、活塞环磨损、气缸体磨损和活塞与缸套间隙过大等。

排除方法是检查并更换损坏的密封面,更换磨损的活塞环,修复玷伤的气缸体,并调整活塞与缸套间隙。

2. 压力异常故障柴油机汽缸盖中的气缸压力异常也是常见的故障,压力异常可能包括气缸压力过高或过低。

气缸压力过高的原因可能是燃烧室内积炭过多、喷油器喷油量过大或气门调整不当等。

气缸压力过低的原因可能是气缸密封面损坏、气缸体磨损、活塞环磨损或气门凸轮轴故障等。

排除方法是清洁燃烧室内的积炭,调整喷油器喷油量,检查并更换损坏的气缸密封面,修复玷伤的气缸体,并检查并更换磨损的活塞环和故障的气门凸轮轴。

3. 冷却系统故障柴油机汽缸盖中的冷却系统故障可能导致过热,表现为冷却液温度过高和水泵故障等。

冷却系统故障的原因可能是水泵失效、冷却系统中的水管堵塞或冷却液泄漏等。

排除方法是更换失效的水泵,清洁冷却系统中的水管,修复冷却液泄漏点,并补充合适的冷却剂。

气缸盖中的气门故障也比较常见,主要表现为气门卡住、失效或磨损等。

气门故障的原因可能是气门弹簧失效、气门导管磨损或气门间隙不当等。

排除方法是更换失效的气门弹簧,修复磨损的气门导管,并调整气门间隙。

柴油机汽缸盖常见故障的排除需要根据具体情况进行分析和处理,及时检查和维修汽缸盖的故障,可以保证柴油机的正常运行和延长使用寿命。

定期进行柴油机的维护和保养,保持冷却系统的畅通和清洁,也能有效预防和减少汽缸盖故障的发生。

谈发动机缸体的几种常见故障预防及排除方法

谈发动机缸体的几种常见故障预防及排除方法发动机缸体是发动机的重要部件,是各种动力车辆的心脏,其工作条件复杂,要求高,一般均为整体铸件。

它不仅承受各种复杂的机械作用力和热负荷作用力,还承受各种环境条件下的工作考验。

发动机工作的好坏与缸体密不可分,操作使用不当,极易造成发动机缸体发生故障,严重时还会使缸体报废,造成不必要的经济损失。

缸体部分的故障比较复杂而不容易判断和排除,要在长期的工作中积累经验,逐渐摸索才能掌握。

在日常使用中,发动机缸体发生的常见故障有敲缸、拉缸、缸垫损坏和缸裂等。

一、敲缸1故障征象气缸内活塞上下运动时,左右晃动敲击气缸壁发出“哐铛”有节奏的金属敲击声,其响声随温度变化有所不同,发动机工作温度低时敲击声严重,温度升高时,响声减弱或消失,尤其在怠速时响声更清晰。

还有因机油窜入燃烧室,排气管会冒蓝烟;燃气漏入曲轴箱,曲轴箱通气口会冒烟。

2故障原因活塞和气缸套严重磨损,活塞和气缸配合间隙过大,活塞在压缩行程中受侧压力的一面偏向一侧,活塞经过上止点时,侧压力的作用方向改变,使活塞瞬时换向,从缸壁的一侧迅速转移到另一侧,与气缸壁发生撞击,发出声响。

发动机在大修时装配不当,造成活塞与气缸配合间隙较大;活塞方向装反或缸套出现椭圆现象,会造成敲缸。

空气滤清器损坏或结合面密封不严,使灰尘、杂质进入气缸加速磨损;活塞上的锥形环或扭曲环装反,油底壳机油过多等造成大量的机油进入燃烧室形成积碳,加速活塞与缸壁的磨损;气缸套安装不当,活塞连杆扭曲变形引起偏磨等都会引起敲缸。

3预防和排除方法活塞和缸套的配合间隙过大超过规定值,应更换气缸套或对缸套进行镗磨,更换活塞环和换用大的活塞,新缸套使用一段时间后,可拆下旋转90°装入,使之磨损均匀。

定期清洗空气滤清器,若有损坏应及时修理或更换,各接合面的密封圈不能漏装或损坏;安装锥形环和扭曲环时要注意方向;油底壳中的机油应保持在油标尺的两刻线之间;按要求正确安装气缸套,活塞连杆弯曲度和扭曲度,可以在连杆检验器上检验,二者均不能大于0.05 mm,否则要进行校正。

柴油发动机常见故障判断与排除方法

柴油发动机常见故障判断与排除方法1、发动机无怠速的诊断与处理发动机无怠速,一般表现为油门置于怠速位置就熄火,当油门稍加大时,转速又很快升高,不能在低速下稳定运转。

1)原因(1)调速器怠速弹簧过软或折断。

(2)调速器传感元件磨损过大。

(3)喷油泵柱塞磨损严重。

(4)温度过低。

(5)气缸压力过低。

2) 诊断与处理方法(1)冷起动时无怠速,一般属正常现象。

这是由于温度过低,机油粘度过大,使发动机内阻力增加,柴油的喷雾、蒸发条件变差,造成发动机不能维持最低稳定转速运转,当油门抬起时,便很快熄火。

在这种情况下,可将油门调至稍高于怠速下运转,待发动机升温后,再恢复怠速运转。

(2)若发动机使用已久,无怠速工况,且伴随动力不足,燃料消耗不正常,一般是由于柱塞磨损过甚,怠速时漏油量增加,使供油量无法满足怠速工况要求,或气缸压力过低,喷油提前角过大、过小,使发动机燃烧条件差造成的。

只要按照动力不足的故障处理,怠速工况就会自然恢复。

(3)若上述情况正常,则应考虑调速器的怠速工作元件有无异常。

检查调速器弹簧有无折断,或调速元件磨损过多或弹簧过软,使飞锤在怠速运转时的离心力远远大于弹簧张力而减油,或维修人员调整不当。

必须拆下喷油泵总成在试验台上重新进行维修调整。

检查调速器时,首先应通过怠速螺钉调整,若调整无效,再进行怠速弹簧预紧张力的调整。

可将怠速弹簧调整螺帽向里稍拧或在弹簧座上加垫片,使预紧力增大,升高怠速。

如果弹簧折断,应更换后再调整,使之恢复怠速工作性能。

2、怠速过高的诊断与处理发动机怠速过高,表现为抬起油门时,发动机转速仍高于怠速规定值。

1)原因(1)油门操纵杆件调整不当。

(2)油门回位弹簧过软。

(3)怠速限止块或调整螺钉失调。

(4)怠速弹簧过硬或预紧力调整过大。

2) 诊断与处理方法怠速过高是最容易检查排除的故障之一。

首先应查看油门是否回到最小位置,若没有到位,检查油门调整情况和油门回位情况。

调整油门拉线限位螺钉,若油门仍不能回位,再检查油门回位弹簧是否过软。

柴油机缸体常见故障

柴油机缸体常见故障
柴油机缸体是发动机的重要组成部分,常常会出现一些故障。

以下是常见的柴油机缸体故障:
1. 烧孔:烧孔是指柴油机缸体表面上出现的孔洞,通常是由于高温造成的。

烧孔会导致压缩不足、漏气等问题。

2. 磨损:柴油机缸体的长期使用会导致磨损,导致气缸直径变大,从而影响密封性。

磨损还会导致气缸内壁变得不平整,影响活塞的工作效率。

3. 裂纹:柴油机缸体在高温和高压的环境下经常工作,长期使用容易导致缸体出现裂纹。

裂纹会导致气缸内压力不稳定,漏气等问题。

4. 气缸套磨损:柴油机缸体内的活塞在工作时会不断磨损气缸套,导致气缸直径变大。

如果气缸套磨损过度,会严重影响活塞的密封性能,从而导致漏气、压力不稳定等问题。

5. 水孔堵塞:柴油机缸体内有一些水道,用于冷却发动机。

如果水孔被堵塞,会导致发动机温度过高,从而影响发动机的正常工作。

以上是柴油机缸体的常见故障,需要及时检修和维护,以保证发动机的正常工作。

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气缸常见故障分析及解决方法

活塞密封圈损坏
润滑不良
活塞被卡住,活塞配合面有缺陷。
杂质挤入密封面
更换密封
检查油雾器是否失灵
重新安装调整,使活塞杆不受偏心和横向负荷。
除去杂质,采用净化压缩空气。
输出力不足
动作不平稳
润滑不良
活塞或活塞杆卡住
供气流量不足
有冷凝水杂质
检查油雾器是否失灵
重新安装调整,消除偏心横向负荷。
加大连接或管接头口径
气缸常见故障分析与排除方法
故障
原因分析
排除方法
外泄
漏Hale Waihona Puke 活塞杆端漏气活塞杆安装偏心
润滑油供应不足
活塞密封圈磨损
活塞杆轴承配合面有杂质
活塞杆有伤痕
重新安装调整,使活塞杆不受偏心和横向负荷。
检查油雾器是否失灵。
更换密封圈。
清洗除去杂质,安装更换防尘罩。
更换活塞杆。
缸筒与缸盖间漏气
缓冲调节处漏气



活塞两端串气
注意用净化干燥压缩空气,防止水凝结。
缓冲效果不良
缓冲密封圈磨损
调节螺钉损坏
汽缸速度太快
更换密封圈
更换调节螺钉
注意缓冲机构是否适合
损伤
活塞杆损坏
有偏心横向负荷
活塞杆受冲击负荷
气缸的速度太快
消除偏心横向负荷
冲击不能加在活塞杆上
设置缓冲装置
缸盖损坏
缓冲机构不起作用
在外部或回路中设置缓冲机构
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当 所致 。
( 1 ) 故 障现 象。出现 敲缸 故 障 时 .主要 的特 征 是 汽 缸 内有

质。 导致缸壁润滑不 良; 发 动 机 过 热 使 机 油 油 膜 被 破坏 。 出现 干摩 擦 , 使 活塞 过 度 膨胀 , 形 成 黏 着磨 损
而拉 缸 : 活塞销 卡 环脱 出 , 拉 伤缸 壁 。 ( 3 ) 诊 断方 法及 顺 序 。该 故 障使 用 断 火 的方 法
比较 复 杂 而 且 不 易 判 断 和 排 除 。要 在 长期 的工 作 中积 累 经
解 发 动机 , 重 新 修 理 选 配 活 塞 与 汽缸 间 隙 。 才 能 彻
拉 缸 是 指缸 壁 沿 活塞 运 动 方 向 . 出现 深 浅不 一 的沟 痕 。 由于 缸壁 沟 痕 的存 在 , 活 塞 在压 缩 和做 功
( 2 ) 故 障原 因 。造成 拉缸 故 障 的原 因有 : 汽 缸 内
出 现 于 发 动 机 严 重 磨 损 或 发 存 有 异 物 , 造成汽缸拉伤 ; 活 塞 与 汽 缸 配 合 间 隙过 动 机 大 修 之 初 因 配 缸 间 隙 不 小 , 活塞环对缸壁压力过大 : 机 油 或 汽 油 内含 有 杂
验, 逐 渐摸 索才 能掌 握 。 日常 使 行 程 时 , 高压气 体从 沟痕 处 泄露 , 产生 响声 。该故 障 用 中 ,缸 体 发 生 的常 见 故 障有 导 致 发 动 机 动 力 下 降 。 机油消耗增加 , 拉 缸 严 重 时 纹等 , 这 些 均 属 于恶 性 故 障 , 发 ( 1 ) 故 障现 象 。汽 缸拉 伤 出现沟 痕后 , 发 动机在 伟 生 时应 及 时 处 理 ,以 免造 成 更 运转 时 会 发生 类 似 敲击 的声 响 . 声 响随 发 动机 转速 大损 失 。 变化而变化 : 由于 缸 壁 沟 痕 的 出 现 , 汽缸 密封 状 况
消 失 。冷 车 运行 时 出现 轻 微 敲缸 响 声 , 热 车时 现 象
( 4 ) k 4  ̄ 除方 法。当确定发动机 出现拉缸故 障时 , 应
拆 检发 动机 . 测 量汽 缸尺 寸 。 重新 选配 缸套 和活 塞 。
三、 缸 垫损 坏 缸 垫损 坏 一般 表现 为漏气 和 漏水 。
漏气 时 , 发动机会 出现个别 汽缸不工作 , 俗称 “ 缺 缸” . 发出 “ 突 突” 异 响和缸体抖 动 、 行 驶 无 力 等 现
( 2 ) 故 障原 因。活 塞与 汽缸 配合 间 隙过大 , 修 配 故 障 多发 生 在两 汽 缸 中 间 的位 置 , 当该 处 缸垫 损 坏
敲 击声 明显 : 热机 后 , 响声 减弱 或 消失 ; 活塞 方 向装 象 。 有 时还 会 出 现放 炮 、 回火 等现 象 ; 如 果 缸垫 损 坏 反 或 出 现反 椭 圆现 象 , 会造 成 敲 缸 响声 ; 连 杆 轴 承 发 生 漏 水 时 , 会使冷却液流人汽缸 , 破 坏 汽缸 工 作
消 失是 正常 的。当活 塞与 汽缸 配合 间 隙过大 或 因磨 损 严重 配 合 间 隙过 大 时 , 活塞 在压 缩 行 程 中受 侧 压 力 偏 向一 侧 , 活塞 经 过 上 止 点 时 , 侧 压力 的 作 用 方 向改 变 , 使 活塞 瞬 间换 向 , 从 靠 缸 壁 一侧 迅 速 转 变 到 靠 向另一 侧 . 与缸 壁发 生拍 击 , 产 生 响声 。
声减 弱 或消失 , 过 不久 响声 又 出现 , 即 为该缸 敲缸 。 ( 4 ) 排 除方 法 。当出现严 重 敲缸 响声 时 , 必 须分
发 动 机 缸 体四 种 常 见 故 障 的 判 断 及 排 除
还会 使 缸 体 报废 ,造 成 不 必 要 底 解 除 敲缸故 障 。 的 经济 损 失 。 缸体 部 分 的故 障 二、 拉 缸


敲缸 、 拉缸 、 缸 垫 损 坏 和机 体裂 会 导致 活塞 卡死 在汽 缸 内 , 使 发动机 不 能运 转 。

敲缸
变坏 , 机油 窜人 燃 烧 室燃 烧 , 机 油 消耗 量 增加 , 发动
机 出现 冒蓝 烟现 象 。
敲 缸 是 对 活 塞 敲 击 缸 壁 故 障现 象 的简称 。 这 种故 障常常
不 当造 成 活 塞 与汽 缸配 合 间 隙较 大 , 或 因 汽缸 磨 损 严 重造 成 间隙过 大 。因此 , 造成 发动 机在 冷启 动 时 ,
( 1 ) 故 障现 象。缸 垫损 坏 时 , 会 导致 发动 机功 率
下 降和 漏 水 、 漏 气 等 现象 发 生 , 该 故 障 如 果 继 续 发 展 会 导致缸 盖 等机件 烧 熔损 坏直 至报 废 。缸 垫漏 气
维修指 南
汽 缸 体 是 发 动 机 的 主要 部 ( 用 逐 个 切 断各 缸 高压 电或供 油 管 路 的办 法进 行 试 分。 工 作 条 件 十分 恶 劣 。 其 主要 验 ) , 当某 缸 “ 断火 ” 后, 声 音 明显 减 弱 或 消 失 , 即 为 承 受燃 烧 过 程 中压 力 和 温度 的 该缸 响 。 进一 步判断 时 , 可用 长嘴机 油壶在 活塞上 方 急 剧 变化 以及 活 塞 运 动 的强 烈 注入 机 油 , 然 后启 动发 动机 。在启 动 后 的瞬 间 , 若 响 摩 擦 。发 动 机 工 作 的好 坏 与 缸 体 密不 可 分 , 操作使用不当 。 极 易 造成 缸 体 发 生 故 障 ,严 重 时
种 清 脆 而有 节 奏 的金 属 敲 击
声, 其 响声 随 温 度 变化 而 不 同 。 进 行 确定 , 效果 不 明显 。当确定 不 了时 , 可使 用 汽缸 活塞敲缸 响声主要 表现 为 : 工 压 力 表 检 测 汽 缸 压 力 , 若单个汽缸压力过低 , 则 此 作温度低时 , 响 声 明显 , 尤 其 在 缸 可 能拉缸 或气 门烧 熔 , 应分 解检 查确 定 。 怠 速 时 响声 更清 晰 。温 度 升 高时 , 响声 随 之减 弱 或
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