中国远洋运输集团相关业务调查分析报告
中国远洋运输有限公司介绍企业发展分析报告
Enterprise Development专业品质权威Analysis Report企业发展分析报告中国远洋运输有限公司免责声明:本报告通过对该企业公开数据进行分析生成，并不完全代表我方对该企业的意见，如有错误请及时联系;本报告出于对企业发展研究目的产生，仅供参考，在任何情况下，使用本报告所引起的一切后果，我方不承担任何责任:本报告不得用于一切商业用途，如需引用或合作，请与我方联系:中国远洋运输有限公司1企业发展分析结果1.1 企业发展指数得分企业发展指数得分中国远洋运输有限公司综合得分说明：企业发展指数根据企业规模、企业创新、企业风险、企业活力四个维度对企业发展情况进行评价。
该企业的综合评价得分需要您得到该公司授权后，我们将协助您分析给出。
1.2 企业画像类别内容行业水上运输业-水上货物运输资质一般纳税人产品服务；国际海运辅助业务；接受国内外货主订舱、1.3 发展历程2工商2.1工商信息2.2工商变更2.3股东结构2.4主要人员2.5分支机构2.6对外投资2.7企业年报2021年报-股东及出资信息2.8股权出质2.9动产抵押2.10司法协助2.11清算2.12注销3投融资3.1融资历史3.2投资事件3.3核心团队3.4企业业务4企业信用4.1企业信用4.2行政许可-工商局4.3行政处罚-信用中国4.5税务评级4.6税务处罚4.7经营异常4.8经营异常-工商局4.9采购不良行为4.10产品抽查4.12欠税公告4.13环保处罚4.14被执行人5司法文书5.1法律诉讼（当事人）5.2法律诉讼（相关人）5.3开庭公告5.4被执行人5.5法院公告5.6破产暂无破产数据6企业资质6.1资质许可6.2人员资质6.3产品许可6.4特殊许可7知识产权7.1商标7.2专利7.3软件著作权7.4作品著作权7.5网站备案7.6应用APP7.7微信公众号8招标中标8.1政府招标8.2政府中标8.3央企招标8.4央企中标9标准9.1国家标准9.2行业标准9.3团体标准9.4地方标准10成果奖励10.1国家奖励10.2省部奖励10.3社会奖励10.4科技成果11 土地11.1大块土地出让11.2出让公告11.3土地抵押11.4地块公示11.5大企业购地11.6土地出租11.7土地结果11.8土地转让12基金12.1国家自然基金12.2国家自然基金成果12.3国家社科基金13招聘13.1招聘信息感谢阅读:感谢您耐心地阅读这份企业调查分析报告。
中国远洋运输集团相关业务调查分析报告
中国远洋运输集团相关业务调查分析报告指导教师：朱晓宁2013年3月25日目录一、中远集团简介 (3)二、中远集团经营范围和机构设置 (4)2.1 组织架构 (4)2.2 机构设置 (5)2.3 经营范围 (5)三、主营业务 (6)四、运营状况分析 (7)4.1 基本硬件比较 (7)4.1.1 总箱位数排名 (7)4.1.2 船况--航速 (8)4.1.3 主要航线上的规模比较 (8)4.2 经营管理比较 (9)市场份额比较 (9)4.2.2 主要客户群 (9)4.2.3 网络与服务手段、方式 (10)4.2.4 班轮公司的理念识别 (12)内部管理比较 (13)4.4 新发展方向的领先地位比较 (14)投资建设码头 (14)4.4.2 多式联运与物流业 (16)4.4.3 信息系统 (17)4.5 班轮公司的策略比较 (18)中远集运与其他班轮公司在综合竞争力方面的差距分析 (23)4.6.1 差距 (23)差距产生的原因分析 (24)五、建议与措施 (25)六、参考文献 (26)一、中远集团简介中国远洋运输集团(以下简称中远或中远集团)成立于1961年4月27日，成立之初是一个仅有 4 艘船舶、2.26 万载重吨的小型船公司。
通过51年的进展，中远集团已经成为以航运、物流码头、修造船为主业的跨国企业集团，稳居《财富》世界500强。
目前，中远集团拥有和经营近800艘现代化商船，5500多万载重吨，年货运量超4亿吨，远洋航线覆盖全世界160多个国家和地域的1500多个口岸，船队规模位居中国第一、世界第二。
其中集装箱船队规模在国内排名第一、世界排名第四；干散货船队世界排名第一；专业杂货、多用途和特种运输船队综合实力居世界前列；油轮船队是现今世界超级油轮船队之一。
中远集团在全世界范围内投资经营着32个码头，总泊位达157个，依照最新统计，中远集团所属中远太平洋的集装箱码头吞吐量继续维持全世界第五。
中远集团拥有丰硕的物流设施资源，操纵各类物流车辆超过4000台，包括具有400个轴线、最大承载能力达11000吨的大件运输车，堆场77万平方米，拥有和操纵仓库105万平方米，在家电、化工、电力、融资等领域为客户提供高附加值效劳，为青藏铁路、天津空客、印度电站等国内外多个重大项目提供物流效劳，制造多项业界记录，持续七次连任“中国物流百强企业”评比榜首。
中国远洋运输行业市场现状分析
中国远洋运输行业市场现状分析一、远洋运输公共财政支出远洋运输是使用船舶跨越大洋的运输，是指以船舶为工具，从事本国港口与外国港口之间或者完全从事外国港口之间的货物和旅客的运输，即国与国之间的海洋运输，或者称为国际航运。
我国远洋运输业共经历了60年的发展，从公共财政支出来看，据统计，2019年我国远洋运输公共财政支出为0.1亿元，同比2018年增长至0.08亿元。
二、中国远洋运输行业市场现状分析从“闭关锁国”到改革开放，我国远洋运输行业在全球地位不断提升，经历了从小到大，从弱到强的发展历程，据统计，截至2019年我国远洋货运量达到83243万吨，同比增长8.2%。
货物周转量方面，据统计，截至2019年我国远洋货物周转量为54057亿吨公里，同比增长4.1%。
2015年以来，我国远洋运输船舶数量不断下降，据统计，截至2019年我国远洋运输船舶数量为1664艘，同比下降26.1%。
2010-2015年我国远洋运输船舶净载重量不断增长，2015年后我国远洋运输船舶净载重量开始下降，截至2019年我国远洋运输船舶净载重量为5524.91万吨，同比增长4%。
载客量方面，据统计，截至2019年我国远洋运输船舶载客量为2.37万客位，同比增长15%。
集装箱箱位方面，据统计，2015年我国远远运输船舶集装箱箱位达到180.01万TEU，2019年下降至121.41万TEU。
三、远洋运输行业竞争格局分析航运是世界上最大的企业之一，可以说是世界经济的命脉，占世界贸易的90%。
在世界10大航运公司排名中国远洋规模世界第一。
从中国远洋运输集团经营数据来看，据统计，2018年中国远洋运输集团公司营业总收入为182.26亿美元，净利润为1.86亿美元，2019年营业收入增长至218.28亿美元，同比增长19.8%，净利润为9.79亿美元，同比增长426%。
四、后疫情时代航运物流业应对的变化1、产业技术之变：线上线下组合运作。
数字化、智能化是近年来航运物流领域重要趋势之一，本次疫情明显加速这一趋势，一方面线上服务正成为行业标配，当前人工智能、区块链、云技术、大数据、5G、物联网等数字技术在航运物流领域正进入大规模运用阶段。
中远分析报告
中国远洋分析报告（整理）中国远洋（601919）主要经营集装箱运输、集装箱租赁、码头装卸以及船代、货代等第三方物流业务，主要资产包括中远集运100%的权益、中远太平洋51.34%的权益等。
其中，中远集运的集装箱运输业务位居全球第五位，中远太平洋的集装箱租赁业务位居全球第二位，具有极强的行业龙头地位。
公司是全球规模最大和最具有竞争力的从事集装箱航运、码头、物流业务的综合性企业，拥有全球性的航线网络和销售、服务网络，其集装箱码头业务包括24个码头项目，总泊位达115个，年吞吐量达到3279万标准箱。
由于中远集团拥有全球第一规模的干散货业务，干散货船舶大部分经营全球市场运输，在今年全球干散货运价指数持续上升背景下，集团干散货船舶的经营业绩也将非常乐观，注资后将会极大地拓展公司的未来成长空间。
中国远洋（601919）主要的业务干散货收入并没有进入前三季度报表。
目前干散货业务对公司利润的贡献在85%以上，BDI指数大幅上涨，推动公司盈利飙升，干散货市场未来的变化趋势将对公司未来产生决定性的影响。
期待干散货业务中国远洋公布的三季报显示，公司前三季度实现净利润15.17亿元，每股收益0.2元；第三季度实现净利润6.64亿元。
中国远洋前三季度收入主要来自集装箱业务。
季报披露，截至9月底，公司集装箱航运业务货运量为147.77万标准箱，同比增长7.2%，集装箱航线总收入上升21.8%至112.17亿元。
前三季度集装箱航线货运量累计424.52万标准箱，同比增长11.5%，集装箱航线总收入上升19.2%至290.1亿元。
预计公司集装箱业务全年赢利达到8亿元，比此前预测的6.5亿元略微提高，2008年盈利将与今年持平；而港口和物流业务全年将盈利16亿元，2008年该业务盈利维持15%—20%的增长幅度。
目前干散货市场高度景气。
一是因为世界经济运行依然强劲，二是中国和印度等新兴市场的崛起对资源的大量需求。
大国的崛起对资源的需求是这轮干散货牛市行情的根源，而目前来看以中国为代表的新兴市场的崛起仍仅仅是个开始。
2023年远洋运输行业市场调研报告
2023年远洋运输行业市场调研报告一、市场概况随着全球化进程的不断深入和中国经济的快速发展，远洋运输行业发展迅速。
其主要的市场包括货柜运输、散杂货运输、液体运输等。
从2015年开始，远洋运输行业的市场规模逐年扩大，行业竞争加剧，市场结构不断优化。
二、市场主要特征1.市场竞争激烈：在市场规模逐年扩大的背景下，各家公司之间的竞争加剧。
部分传统航运企业面临压力，一些新进入市场的企业积极吸纳客户。
2.物流服务不断升级：随着全球物流业的发展和技术的不断进步，物流服务提供商提供更多的增值服务，提高物流效率。
3.市场呈现“头部效应”：行业内，规模较大的公司占据较多的市场份额。
规模效应的体现，同时也意味着行业的垄断程度与管制程度都较高。
4.多元化业务：钢铁、化工、能源、农业、工业、日用消费品等行业的货运需求不断增长，也使得远洋运输行业的业务范围也变得多元化。
三、市场驱动因素1.国际贸易不断发展：由于工人成本的低廉和资源成本的低价，许多国外公司把生产场地转移到中国，因此中国的对外贸易量逐年增长，同时也带动了远洋运输行业的发展。
2.全球经济的发展：随着全球经济的发展，需要将企业生产的货物运输到各个地方，这就需要航运行业的发展，同时也让远洋运输行业更加多样化。
3.政策支持：政府一直在鼓励航运行业的发展，如对高新航运企业和基础设施的投资等。
四、市场发展趋势1.多模式联运：在物流领域，多模式联运是未来发展的趋势。
远洋运输企业要继续通过与其他运输方式的联动，开发新的产业链，提供物流整体解决方案，以降低成本和提高服务水平。
2.数字化：随着信息技术的快速发展，远洋航运企业要积极融入数字化时代，并引领数字化转型，从而增强物流服务效率和更好地适应市场的变化。
3.绿色运营：环保理念和可持续发展的思想已经成为社会的普遍关注。
远洋航运企业应该发挥领导作用，积极采取各种措施来减少环境污染，推动企业绿色运营。
4.智能化：智能化的技术将会引领未来的物流业，也是远洋运输企业未来发展的关键因素之一，远洋航运企业应积极研发智能化技术，推动企业管理水平向更高层次发展。
中远海运财务分析报告(3篇)
第1篇一、引言中远海运集团（China COSCO Shipping Corporation Limited）是全球领先的综合性航运企业之一，总部位于中国上海。
自成立以来，中远海运集团始终秉承“诚信、创新、共赢”的企业精神，致力于为客户提供全方位的航运服务。
本报告将从财务状况、盈利能力、偿债能力、运营能力等方面对中远海运集团进行综合分析。
二、财务状况分析1. 资产负债表分析（1）资产结构分析截至2020年底，中远海运集团总资产为1,598.38亿元，其中流动资产为588.81亿元，占总资产的36.94%；非流动资产为1,009.57亿元，占总资产的63.06%。
从资产结构来看，中远海运集团资产以非流动资产为主，说明公司长期资产占比较高。
（2）负债结构分析截至2020年底，中远海运集团总负债为1,005.11亿元，其中流动负债为622.75亿元，占总负债的61.98%；非流动负债为382.36亿元，占总负债的38.02%。
从负债结构来看，中远海运集团流动负债占比相对较高，说明公司短期偿债压力较大。
2. 利润表分析（1）营业收入分析2020年，中远海运集团实现营业收入1,348.98亿元，同比增长5.92%。
其中，集装箱运输业务收入为768.46亿元，占比56.74%；干散货运输业务收入为324.86亿元，占比24.05%；船舶租赁业务收入为321.39亿元，占比23.86%。
从营业收入构成来看，集装箱运输业务是公司主要收入来源。
（2）净利润分析2020年，中远海运集团实现净利润10.86亿元，同比增长0.64%。
其中，归属于母公司净利润为10.53亿元，同比增长0.46%。
从净利润来看，公司盈利能力相对稳定。
三、盈利能力分析1. 毛利率分析2020年，中远海运集团毛利率为6.12%，较上年同期下降0.27个百分点。
主要原因是集装箱运输业务收入增速放缓，同时受疫情影响，部分航线运价下跌。
干散货运输业务毛利率为8.06%，较上年同期下降0.89个百分点。
中远散运和中远集运调查报告
中远散运和中远集运调研报告—2014.7.24目录1中远散运 (2)1.1中远散运简介 (2)1.2中远散运机构设置 (3)1.2.1管理层 (3)1.2.2机构设置 (4)1.3中远散运的主要航运经营 (4)1.3.1市场部 (4)1.3.2北京经营平台 (5)1.3.3北京经营平台 (6)1.4中远散运信息管理系统 (8)2中远集运 (16)2.1中远集运简介 (16)2.2中远集运机构设置 (17)2.3中远集运的主要航运经营 (17)2.3.1航运服务 (17)2.3.2冷箱运输过程 (18)2.3.3经营状况 (20)2.4在数据中掘金 (20)2.4.1 IRIS-2系统 (21)2.4.2 中远集运船舶信息管理系统（COSCON-SMIS） (22)2.4.3 财务信息系统SAP (24)2.4.4 电子商务平台 (24)2.4.5 IBM帮助中远集运实现SOA转型 (25)1中远散运1.1中远散运简介中远散货运输（集团）有限公司（简称:中散集团）隶属于中国远洋运输（集团）总公司，是中国远洋控股股份有限公司（简称：中国远洋，H股代码：1919，A股代码：601919）的重要成员企业，于2011年12月21日挂牌试运营，2012年1月1日正式运营。
是由中国远洋旗下中远散货运输有限公司、青岛远洋运输有限公司、中远（香港）航运有限公司（深圳远洋运输股份有限公司）等三家（四地）专业化航运企业整合组建而成，总部设在北京,注册资金256亿元人民币，注册地为天津东疆保税区。
中散集团现自有好望角型、巴拿马型和灵便型等各类大型散装船舶230艘、1800多万载重吨，年平均控制船舶400余艘，运力规模超过3500万载重吨，航线覆盖全球100多个国家和地区的1000多个港口，年货运量超2亿吨，是目前世界第一大散货运输船队。
中散集团分别在北京总部和香港设立“经营平台”，在香港、欧洲、美洲、澳洲、新加坡和印尼建立经营公司，在非洲、日本、韩国、印度等设有服务机构，为客户提供粮食、矿砂、煤炭、化肥、钢材、木材、农产品、水泥等货物的海上运输服务，也可为货主租船定舱及代办其它有关国际贸易提供相关服务。
中国远洋财务分析报告(3篇)
第1篇一、前言中国远洋运输（集团）总公司（以下简称“中国远洋”或“公司”）成立于1961年，是我国最大的综合交通运输企业之一，主要从事国际船舶运输、船舶租赁、物流业务等。
近年来，随着全球经济的波动和国际贸易形势的变化，中国远洋的经营状况也面临着诸多挑战。
本报告将从公司财务状况、盈利能力、偿债能力、运营能力等方面对中国远洋进行深入分析，以期为投资者、管理层和相关部门提供有益的参考。
二、财务状况分析1. 资产负债表分析（1）资产结构分析截至2022年12月31日，中国远洋的总资产为529.34亿元，其中流动资产占比较高，为289.06亿元，占比54.6%。
流动资产主要包括货币资金、应收账款、存货等。
非流动资产为240.28亿元，占比45.4%，主要包括固定资产、长期投资、无形资产等。
（2）负债结构分析截至2022年12月31日，中国远洋的总负债为372.26亿元，其中流动负债为312.34亿元，占比84.3%。
流动负债主要包括短期借款、应付账款、预收账款等。
非流动负债为59.92亿元，占比16.7%，主要包括长期借款、递延收益等。
2. 利润表分析（1）营业收入分析2022年，中国远洋的营业收入为372.34亿元，较上年同期增长5.6%。
其中，国际船舶运输业务收入为236.45亿元，占比63.5%；船舶租赁业务收入为89.29亿元，占比24.1%；物流业务收入为46.60亿元，占比12.4%。
（2）营业成本分析2022年，中国远洋的营业成本为336.09亿元，较上年同期增长4.8%。
其中，国际船舶运输业务成本为242.25亿元，占比71.8%；船舶租赁业务成本为72.28亿元，占比21.5%；物流业务成本为21.56亿元，占比6.4%。
（3）净利润分析2022年，中国远洋的净利润为6.43亿元，较上年同期增长2.6%。
其中，归属于母公司股东的净利润为5.82亿元，较上年同期增长2.3%。
三、盈利能力分析1. 毛利率分析2022年，中国远洋的毛利率为9.7%，较上年同期提高0.2个百分点。
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中国远洋运输集团相关业务调查分析报告指导老师：***2013年3月25日目录一、中远集团简介 (3)二、中远集团经营范围和机构设置 (4)2.1 组织架构 (4)2.2 机构设置 (5)2.3 经营范围 (5)三、主营业务 (6)四、运营状况分析 (6)4.1 基本硬件比较 (6)4.1.1 总箱位数排名 (6)4.1.2 船况--航速 (7)4.1.3 主要航线上的规模比较 (7)4.2 经营管理比较 (8)4.2.1市场份额比较 (8)4.2.2 主要客户群 (8)4.2.3 网络与服务手段、方式 (8)4.2.4 班轮公司的理念识别 (10)4.3内部管理比较 (10)4.4 新发展方向的领先地位比较 (11)4.4.1投资建设码头 (11)4.4.2 多式联运与物流业 (13)4.4.3 信息系统 (14)4.5 班轮公司的策略比较 (14)4.6中远集运与其他班轮公司在综合竞争力方面的差距分析 (17)4.6.1 差距 (17)4.6.2差距产生的原因分析 (18)五、建议与措施 (19)六、参考文献 (20)一、中远集团简介中国远洋运输集团(以下简称中远或中远集团)成立于1961年4月27日，成立之初是一个仅有4 艘船舶、2.26 万载重吨的小型船公司。
经过51年的发展，中远集团已经成为以航运、物流码头、修造船为主业的跨国企业集团，稳居《财富》世界500强。
目前，中远集团拥有和经营近800艘现代化商船，5500多万载重吨，年货运量超4亿吨，远洋航线覆盖全球160多个国家和地区的1500多个港口，船队规模位居中国第一、世界第二。
其中集装箱船队规模在国内排名第一、世界排名第四；干散货船队世界排名第一；专业杂货、多用途和特种运输船队综合实力居世界前列；油轮船队是当今世界超级油轮船队之一。
中远集团在全球范围内投资经营着32个码头，总泊位达157个，根据最新统计，中远集团所属中远太平洋的集装箱码头吞吐量继续保持全球第五。
中远集团拥有丰富的物流设施资源，控制各种物流车辆超过4000台，包括具有400个轴线、最大承载能力达11000吨的大件运输车，堆场77万平方米，拥有和控制仓库105万平方米，在家电、化工、电力、融资等领域为客户提供高附加值服务，为青藏铁路、天津空客、印度电站等国内外多个重大项目提供物流服务，创造多项业界记录，连续七次蝉联“中国物流百强企业”评比榜首。
中远集团在国内的多家船舶修造基地，拥有含30万吨级、50万吨级的各类型船坞16座，业务涉及大型船舶和海洋工程建造、改装及修理，生产设备装配水平、生产管理水平国内领先，技术能力、生产效率及生产成本等指标居世界前列。
年修理改造大型船舶500余艘，年造船能力840万吨，是中国最大的修船企业及技术最先进的造船企业。
中远集团已形成以北京为中心，以香港、美洲、欧洲、新加坡、日本、澳洲、韩国、西亚、非洲等九大区域公司为辐射点的全球架构，在50多个国家和地区拥有千余家企业和分支机构，员工总数约13万人，其中驻外人员400多人，外籍员工4000多人，资产总额超过3000亿元人民币，海外资产和收入已超过总量的半数以上，正在形成完整的航运、物流、码头、船舶修造的全球业务链。
中远集团是最早进入国际资本市场的中国企业之一，早在1993年中远投资就在新加坡借壳上市，目前已在境内外控股和主要参股中国远洋、中远太平洋、中远国际、中远投资、中远航运、中集集团、招商银行、招商证券等8家上市公司。
中远集团把积极履行企业社会责任与企业发展战略相结合，积极培育“绿色竞争力”，主要国际化经营指数正接近联合国“全球跨国公司100强”标准，正逐步确立国际航运、物流码头和修造船领域系统集成者的地位，朝着“全球发展，和谐共赢”的世界航运领先企业和打造“百年中远”的世纪愿景。
公司规模：截至2007年底，公司拥有专业人员21775名，公司总资产达203.02亿元人民币，净资产达113.56亿元人民币。
中国外运集海、陆、空货运、仓储码头服务、快递、船务代理及货运代理业务为一体，为广大客户提供综合物流服务，其业务主要由所属子公司（含控股）实行专业经营。
在营运实践中，培育和形成了综合物流所必须的全程方案设计、组织、协调、管理等综合服务能力。
公司拥有齐全、结构均衡的战略资产。
其中，自营码头吞吐能力达3640340吨；自营船舶89艘，345099吨；集装箱场站51个。
二、中远集团经营范围和机构设置2.1 组织架构为保证中远集团可持续发展战略目标的实现，中远集团按照现代企业制度要求构建了严密的组织架构。
中远（集团）总公司以总裁办公会为最高决策机构，集团总公司设置九部两中心的行政管理组织架构，各司其职（见《中国远洋运输（集团）总公司组织机构图》）。
同时针对公司重大风险，设立了25个专业委员会，分别负责监督战略在各个领域的落实情况，并且在各子公司成立相应的机构和委员会，执行公司战略。
形成可持续发展的组织结构。
2.2 机构设置公司各委员会的主要任务是在集团领导班子领导下，分别负责有关经济、环境、社会及其它相关政策的监督、实施和审核，如安委会的主要任务是指导全系统安全生产工作，研究安全生产工作中的重要措施，协调解决安全生产中的重大问题。
针对安全生产中带有普遍性和倾向性的问题提出指导性意见。
公司将监督、实施和审核有关经济、环境、社会及其它相关政策职责分解到各职能部门。
2.3 经营范围在船队经营上，中远集团坚持实施“从拥有船向控制船转变”的创新经营理念,根据市场形势变化适时调整船队发展规划，从市场竞争和船队结构合理角度出发，中远重点发展超巴拿马型和巴拿马型的集装箱船,推进“为长期包运合同量身订造专用船型船舶”散货船队发展模式，加大加快油轮船队的发展，抓紧杂货船和沥青船的运力新增以及半潜船、汽车船、木材船等特种船队的发展工作。
这些举措，不仅迅速壮大了集团整体船队规模、调整了船队结构，而且取得了很好的经济效益。
正是由于坚决贯彻“从拥有向控制转变”的创新经营理念，中远集团所属中远散运公司短短几年间，实际控制运力达200艘、1500万载重吨，公司收入和利润水平大幅度上升，租入船收入和利润占到总收入和总利润的一半以上。
同时，中远集团以国内为依托，以香港、美洲、欧洲、日本等九大区域公司为辐射点，在全球范围内整合涉及集装箱、码头、陆运、仓储、物流、代理等在内的整个集装箱运输价值链，大大提高了航运主业的核心竞争能力，也迅速把中远打造成真正的全球化跨国公司。
目前，中远在海外的资产、收入都已占到集团总资产、总收入的50%。
在资本经营方面，中远集团通过海内外上市、发行商业票据和资产证券化、船舶融资租赁等形式，使企业在国际资本市场游刃有余。
从1993年10月5日中远集团在新加坡成功收购第一家上市公司以来，短短10多年时间内，中远集团始终坚持走创新之路，通过成功的资本运作，在海内外先后拥有了中国远洋、中远太平洋、中远国际、中远投资、中远航运等7家上市公司，不但使中远三大主业全部进入资本市场，还为中远筹集到了宝贵的发展资金，促使中远的资本结构发生了深刻变化，逐步实现了5：4：1的合理资金来源目标（即50%来自资本市场、40%来自银行、10%来自自身积累），而且促进了中远的“转机建制”（建立国际化的公司治理结构和公司治理机制），推进了中远的低成本迅速扩张，有效地放大了国有资本、增强了国有经济控制力。
三、主营业务主营业务有第三方物流、船代服务和货运服务。
第三方物流涉及家电物流、汽车物流、零售业物流、会展物流、化工物流、电力物流、石化物流，公司凭借丰富的物流运作管理经验和对各行业管理的深刻理解，与众多厂商建立了良好的战略合作关系，向他们提供专业的物流服务。
货代业务包括海运货代、铁路运输、驳船运输、城际快运、空运货代，在货代业务方面，和众多的班轮公司建立了密切的合作关系，可以选择最低的成本、最合适的时间，按照顾客需要及时将货物送到世界各地。
四、运营状况分析4.1 基本硬件比较4.1.1 总箱位数排名据《国际集装箱化》截止2011年2月1日的统计，中远船队运力规模以71.9万TEU 列全球第5位，列在长荣海运之后和赫伯罗特之前；马士基一海陆继续以259.3万TEU的运力规模名列第一。
2011年2月初，世界前20大班轮公司的现有船队运力达到1393.7万TEU，约占全球总运力的59％；定单持有量为286.7万TEU，20大班轮公司订单持有最约占全球总量的69．5％。
全球超过半数的营运运力和订单运力都集中在世界前20大船公司手中。
具体参下表。
4.1.2 船况--航速目前，国际集装箱货船除了大型化趋势以外，还朝着速度化方向发展。
按照当前的国际集装箱船航速设计标准，对于3500TEU的集装箱船，其航速应保持住23-25行之间；对于1500-2000TEU的货船来讲，其船舶最高航速应为19节，实际已高达21节；1000-1400TEU 的集装箱船标准航速应为17节。
中远集运最近在日本订造的5250TEU集装箱船的设计航速为23节，在国内订造的1600TEU集装箱船的发计航速为18、19节。
与国外主要班轮公司相比，5250TEU集装箱船的设计航速略低，比国外主要班轮公司低1-2 节以上。
4.1.3 主要航线上的规模比较各大联盟在主要航线上的规模(船舶数和航线数)竞争力比较如表所示：4.2 经营管理比较4.2.1市场份额比较4.2.2 主要客户群其中，冷箱货、电子没备、汽车零部件、服装属于相对的高值货物，运价水平较高，对船公司的收益影响大。
而中远集运这部分货物的比例为31％。
远远低于马十基的45％。
4.2.3 网络与服务手段、方式4.2.4 班轮公司的理念识别班轮公司的理念均反映了航运企业奉行的以客户为中心的市场营销观念。
班轮公司确定企业理念后，首先它不是一句单纯的口号，而是企业经营方针和战略目标的确定、管理体制的形成、员工培训及对外统一形象等具体经营实践活动的本源：其次，它的形成也不是企业决策层的随意杜撰，而是在企业经营的意向、经营的历史、企业的各种资源和内外环境周密分析的基础上形成的。
4.3内部管理比较这里主要比较一下财务方面的管理，由于财务数据的缺乏，财务分析无法深入，这里仅搜集了成本数据做一粗浅的分析，如表所示：注：BENCHMARK由马士基、美国总统、铁行渣华和东方海外组成。
如果将营业成本分摊到承运的每个TEU中，可得到下表：中远集运每TEU的成本分摊与主要竞争对手比较图4.4 新发展方向的领先地位比较4.4.1投资建设码头在码头建设方面投资的主要优点是：节约成本，方便服务，为延伸的物流业发展创造有利条件，为进一步扩张奠定基础。
因此，各大班轮公司纷纷投资在自己的航线上新建码头。
A）投资码头的选择必须是公司的枢纽港，与公司发展战略紧密相连。