紧急无线电示位标(EPIRB)
紧急无线电示位标工作原理
紧急无线电示位标工作原理紧急无线电示位标（EPIRB）是一种用于紧急救援的无线电设备，通常用于水上和航空器的应急情况。
它的工作原理是向救援机构发送紧急信号，以便他们能够迅速定位并提供援助。
以下是紧急无线电示位标的工作原理：1.触发装置：EPIRB通常配备有手动触发装置，以便用户在发生紧急情况时手动激活它。
一些EPIRB也具备自动触发功能，例如当设备浸泡在水中时，会自动激活。
2.GPS接收器：许多现代EPIRB装备有内置的全球定位系统（GPS）接收器，用于确定设备的精确位置坐标。
3.无线电发射器：EPIRB内置有强大的无线电发射器，通常在406兆赫兹（MHz）频段上工作。
一旦触发装置被激活，EPIRB会开始发射紧急信号。
4.卫星通信：EPIRB通过卫星通信系统，如COSPAS-SARSAT（全球搜索与救援卫星系统）或其他地区性系统，将紧急信号发送给卫星。
5.地面站：卫星接收EPIRB发送的信号，并将其传输到相关的地面站。
这些地面站通常由搜索与救援机构运营。
6.定位：地面站接收到EPIRB的信号后，使用信号中包含的GPS坐标或其他信息来确定EPIRB的精确位置。
7.派遣救援队伍：一旦地面站确定了EPIRB的位置，它会通知相关的搜索与救援机构，以便派遣救援队伍前往救援现场。
总体来说，EPIRB的工作原理涉及触发设备的激活，然后使用GPS 和卫星通信系统将紧急信号发送到地面站，最终实现救援队伍的调度。
这些设备在海上、航空和其他远离陆地的场合中非常重要，可提供紧急援助并拯救生命。
因此，EPIRB的使用和维护至关重要。
应急无线电示位标EPIRB新版
应急无线电示位标EPIRB新版EPIRB通常用于船只、航空器和陆地设施上，用于发送紧急信号，以通知救援机构，大规模灾难或船只遇难事故发生。
这种设备可追踪并确定在海上或陆地上发生的紧急情况，包括船只沉没、航空器失事、人员遇难、船只遭遇海难或其他危险情况。
EPIRB主要由两个部分组成：一个发射器和一个定位器。
发射器是设备的主要组成部分，负责发射紧急信号并告知救援机构有关事故发生的位置。
定位器是用于定位EPIRB设备的天线，在救援机构接收到紧急信号后，可以确定发送信号的设备的位置，以帮助迅速展开救援行动。
EPIRB设备有两种类型：标准EPIRB和数字EPIRB。
标准EPIRB通常采用VHF频率发送信号，而数字EPIRB则使用全球卫星导航系统（GNSS）和地球微波干涉仪（DORIS）系统发送定位信号，这使得救援机构能够更快地找到遇险者。
为了确保EPIRB设备能够可靠地发送和定位紧急信号，船只和其他使用EPIRB设备的单位应定期检查和维护设备。
船只必须按照国际规定的要求，每两年对EPIRB设备进行一次定期维护和检查，以确保设备处于良好的工作状态。
此外，船只也必须确保船上的EPIRB设备与船只进行合适的配对和安装，以便在紧急情况下能够快速使用。
EPIRB设备在海上和陆地上的紧急情况中发挥着重要的作用。
它可以迅速通知救援机构有关事故发生的位置，以便他们能够快速展开救援行动。
然而，使用EPIRB设备时，人们应该始终牢记，该设备只应在真正的紧急情况下使用，以避免浪费资源和制造虚假警报。
总之，应急无线电示位标是一种非常重要的设备，可在海上和陆地上的紧急情况下发出求救信号，并帮助救援机构找到事故发生的位置。
船只和其他使用EPIRB设备的单位应始终确保设备正常工作，并在紧急情况下正确使用。
应急无线电示位标(EPIRB)新资料
其中第一个亮点到雷达荧光屏中心的距离R是搜救 船到幸存者的距离；
12个亮点的连线与船首线的夹角θ就是搜救船到幸 存者的相对方位。
12个亮点的大约距离是8海里，每两个亮点大约是 0.65海里。当搜救船逐渐靠近SART时，亮点逐渐 变为圆弧；进而变成同心圆。
二.系统的功能
报警:载体遇到危险 时能够自动或人工发 射遇险报警.
识别:发射的报警信 号中含有识别信息, 便于确定载体.
定位:信号中含位置 信息,或通过测试其 发射的信号,得出其 位置
寻位:发射无线电测 向信号,便于飞行器 寻找.
三.分类
1.COSPAS-SARSAT系统 S-EPIRB;
2.INMARSAT系统 L-EPIRB； （2006年12月1日关闭L-EPIRB系统，国际
系统救助情况
1982年，首次营救加拿大飞机遇险的3人， 在1982-1997年成功营救8638人，仅在 1997年，系统启动388次，使1284人获 救。（联合国资料） 我国资料统计：1982-1999年，全球共扑 捉到3361次报警，有11227人获救。
GMDSS中的地位
1、系统信标是GMDSS基本配备之一，占 有非常重要的地位。 2、是GMDSS系统中应付船舶突发事件的 唯一的自动报警手段。 3、随着该系统的不断完善和发展，系统 信标在船舶中的使用越来越广泛，目前几 乎所有公约船全部安装该系统的信标。
系统工作原理
1、极轨道卫星是通过检测卫星和示位标之间由于 相对运动而产生的多谱勒频移，然后得出示位标的 位置。定位精度一般在2—3海里内；同时又能降 低对EPIRB的发射功率需求。
EPIRB及SART使用方法
EPIRB使用方法
1：无线电示位标应放在一个清爽的表面 2：示位标按图把天线和开关放在容器下面 3：轻轻拿起示位标，把开关打到ON位置并放回原处 4：当绿色灯有规律的闪烁时，说明其已正常工作， （检验时不要超过30秒，以免造成遇险误发射）
SART使用方法
把开关打到ON的位置，如果附近船舶9GHZ雷达工作， 该装置收到雷达信号后，即可发出一行平均间隔的 ，在救援单位的雷达上显示出遇险艇及筏的位置， 从而使救援单位尽快驶向遇险艇，筏进行救助。
应急无线电示位标(EPIRB)新资料资料讲解
一.概述
一.EPIRB的定义: EPIRB---Emergency position indicating radio beacon,是一种能够发射无线电信 号的装置,利用自身发射的无线电信号， 表明其所处位置。
二.系统的功能
报警:载体遇到危险 时能够自动或人工发 射遇险报警.
识别:发射的报警信 号中含有识别信息, 便于确定载体.
定位:信号中含位置 信息,或通过测试其 发射的信号,得出其 位置
寻位:发射无线电测 向信号,便于飞行器 寻找.
三.分类
1.COSPAS-SARSAT系统 S-EPIRB;
2.INMARSAT系统 L-EPIRB； （2006年12月1日关闭L-EPIRB系统，国际
移动通信卫星组织不再提供此项业务 ）
L-EPIRB&VHF-EPIRB
1、L-EPIRB：此系统主要应用INMARSAT 卫星，在2006年12月1日关闭， INMARSAT系统不再提供示位标业务。 2、VHF-EPIRB：示位标已经停产，用70 频道发送遇险报警信息，通过VHF系统传 输到有关部门。
系统由来
1981年由加拿大、法国、苏联和美国联 合开发的全球范围内利用卫星进行搜索 救援的信息服务系统。 1982年开始运行。
系统由来
1984年，上述四国正式宣布成立全球卫 星搜救系统，即COSPAS-SARSAT系统。 目的：为海上、航空和陆地的遇险和安 全提供报警和位置服务。为最终的遇险 用户提供免费服务。 我国情况：1985年，交通部代表国家以 “用户”的身份加入该组织。
系统工作原理
1、极轨道卫星是通过检测卫星和示位标之间由于 相对运动而产生的多谱勒频移，然后得出示位标的 位置。定位精度一般在2—3海里内；同时又能降低 对EPIRB的发射功率需求。
EPIRB与SART解读
一、紧急无线电示位标( EPIRB)1．COSPAS/SARSAT系统不能完成下列哪项通信任务？____。
A．测定遇险船舶的船位B．遇险通信C．A4海区遇险报警与定位2．在COSPAS/SARSAT系统中不能使用的示位标是____。
A. 156. 525 MHz EPIRBB.406 MHz EPIRBD.243 MHz EPIRB3. 406 MHz EPIRB每小时发射____。
A．36次B．72次C．108次D．144次4. 406 MHz EPIRB____。
A．船位B．遇险性质C．船舶电台识别数字 D．时间5. 406 MHz EPIRB的位置信息是____。
A．由与EPIRB相接的导航仪给出B．EPIRB发射的121.5/243 MHz信号给出C．由COSPAS/SARSAT系统的卫星检测D．由COSPAS/SARSAT系统卫星共视区的LUT检测6．卫星通信系统具有____功能。
A报警B．通信C．海上安全信息播发 D．A．B．C均是COSPAS/SARSAT卫星通信系统覆盖范围是____A．全球B．南北纬700以内 C．南北纬700以外 D．极区发射功率为____A.5 WB.1 W C．25 W D．10 W，每50 s发射时间为____A.5 s B0.5 s C.10 s D．25 s10. 406 MHz EPIRB的电池每____更换，释放器每____更换。
A．2年/4年 B.l年/2年C4年/2年D．均为3个月11.406 MHzEPIRB的主要优点____A．实时性强B．全球模式C．信息量大D．容量大12. COSPAS/SARSAT____A．空间分集B．双曲线原理C．多普勒频移D．时间分集13. EPIRB在GMDSS中的作用是____。
A当船舶发生海难事故时，用于进行遇险报警的装置C．当船舶发生海难事故时，用于进行搜寻救助的装置D．用于进行船舶定位的装置14. SOLAS公约对航行于不同海区的船舶配备EPIRB设备的要求是____A航行于Al.A2.A3.A4诲区的船舶至少配备1台EPIRBAl.A2海区的船舶可选配1台EPIRBC．航行于Al.A2.A3.A4海区的船舶至少配备2台EPIRBD．以上均错15. COSPAS/SARSAT系统是由哪四部分组成____。
紧急无线电示位标(EPIRB)
紧急无线电示位标（EPIRB）1．EPIRB系统的功能报警（alarm）：载体遇到危险时能够自动或人工发射遇险报警。
识别（identification）：发射的报警信号中含有识别信息,便于确定载体。
定位（position）：信号中含位置信息(GPS)，或通过检测其发射的信号计算出其位置（利用多谱勒效应）。
（附带）寻位（homing)功能： 121.5MHz（供飞机寻位）或内置SART。
2．EPIRB分类（1）COSPAS-SARSAT系统 406MHz EPIRB；适用所有海区。
（2）INMARSAT系统 L-EPIRB（1.6GHz）；适用INMARSAT覆盖区。
（2006年12月1日关闭L-EPIRB系统，国际移动通信卫星组织不再提供此项业务）（3）地面通信系统中 VHF-EPIRB（CH70）；适用A1海区。
已经停产，用70频道发送遇险报警信息，通过VHF系统传输到有关部门。
3．EPIRB用途：船对岸报警第一节 COSPAS-SARSAT系统组成及工作模式COSPAS-SARSAT系统是利用空间卫星为世界各地搜救部门免费提供海事、民航和陆地遇险者报警和定位信息的系统，原称为“低极轨道搜救卫星系统”，近年来，该系统中又引入了静止卫星作为转发器，因此现在系统更名为“国际搜救卫星系统”。
一、COSPAS-SARSAT系统组成1．系统信标（1）陆用个人信标PLB（Personal Locator Beacon），工作频率：406MHz，工作方式：人工启动。
（2）航空信标ELT（ Emergency Locator Transmitter）工作频率：121.5MHz/243MHz，工作方式：撞击或人工启动。
（3）船用信标（EPIRB）工作频率：406MHz／121.5MHz；寻位频率：121.5MHz/243MHz启动方式：人工启动、自动启动。
121．5MHZ信标主要用于—电机上，121．5MHZ信标的性能有较大的局限性，所以1999年国际搜救卫星组织、国际海事组织、国际民航组织利国际电联等有关组织和机构就逐步淘汰121．5 MHz和243 MHz示位标的问题进行研究和讨论，并作出相应决定，自2003年2月1日起，所有的生产厂家不再生产121．5 MHz和243 MHz的示位标，到2009年2月1日，全球所有船舶、航空器和陆地用户必须装备统一的406 MHz示位标，卫星组织将适当增加406 MHz 示位标使用的频率，以满足用户的需要。
EPIRB原理功能和维护保养
EPIRB原理功能和维护保养EPIRB（Emergency Position Indicating Radio Beacon）是一种紧急位置指示无线电信标，用于紧急救援和搜救行动中定位受困人员的位置。
它是一种在临危情况下发送紧急信号以通知搜救机构的装置。
EPIRB的原理是利用卫星系统进行定位。
它内置了一个GPS（全球定位系统）接收器，可以自动获取与维持其当前位置的信息。
当发生紧急情况时，EPIRB会通过无线电信号发射出事故信号，告知搜救机构其位置和求救需求。
这些信号会被卫星接收器捕获，并传输给地面站。
地面站通过分析收到的信号并将其与其他信息进行匹配，确定所需的搜救行动。
EPIRB的主要功能是发送紧急信号和提供位置信息。
它可以帮助搜救机构及时了解紧急情况，并迅速展开救援行动。
通过提供精确的位置信息，EPIRB能够帮助救援人员定位受困人员并准确指导救援方案。
这对于在海洋、山区或其他远离人群的地方发生紧急情况的人来说尤为重要。
为了确保EPIRB在紧急情况下能够正常工作，其维护和保养非常重要。
以下是一些建议的维护和保养步骤：1.定期检查：定期检查EPIRB是否正常工作，特别是它的电池是否充电正常。
测试应该每3-6个月进行一次，以确保它在需要时可靠地工作。
2.保持干燥：确保将EPIRB存放在干燥的地方，远离水分和潮湿环境。
这有助于防止电路短路和电池腐蚀。
3.避免严重振动：EPIRB应避免受到严重的振动和冲击，因为这可能会损坏其内部部件。
4.正确操作：在非紧急情况下，不要随意操作EPIRB。
遵循制造商的指示，并避免在不需要时误触发信号。
总之，EPIRB是一款非常重要的装置，它的原理是利用卫星系统进行定位，并具有发射紧急信号和提供位置信息的功能。
为了确保它在需要时能够可靠地工作，定期检查，保持干燥，避免严重振动，正确操作以及及时更新注册信息都是保养和维护EPIRB的重要步骤。
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紧急无线电示位标（EPIRB）1．EPIRB系统的功能报警（alarm）：载体遇到危险时能够自动或人工发射遇险报警。
识别（identification）：发射的报警信号中含有识别信息,便于确定载体。
定位（position）：信号中含位置信息(GPS)，或通过检测其发射的信号计算出其位置（利用多谱勒效应）。
（附带）寻位（homing)功能： 121.5MHz（供飞机寻位）或内置SART。
2．EPIRB分类（1）COSPAS-SARSAT系统 406MHz EPIRB；适用所有海区。
（2）INMARSAT系统 L-EPIRB（1.6GHz）；适用INMARSAT覆盖区。
（2006年12月1日关闭L-EPIRB系统，国际移动通信卫星组织不再提供此项业务）（3）地面通信系统中 VHF-EPIRB（CH70）；适用A1海区。
已经停产，用70频道发送遇险报警信息，通过VHF系统传输到有关部门。
3．EPIRB用途：船对岸报警第一节 COSPAS-SARSAT系统组成及工作模式COSPAS-SARSAT系统是利用空间卫星为世界各地搜救部门免费提供海事、民航和陆地遇险者报警和定位信息的系统，原称为“低极轨道搜救卫星系统”，近年来，该系统中又引入了静止卫星作为转发器，因此现在系统更名为“国际搜救卫星系统”。
一、COSPAS-SARSAT系统组成1．系统信标（1）陆用个人信标PLB（Personal Locator Beacon），工作频率：406MHz，工作方式：人工启动。
（2）航空信标ELT（ Emergency Locator Transmitter）工作频率：121.5MHz/243MHz，工作方式：撞击或人工启动。
（3）船用信标（EPIRB）工作频率：406MHz／121.5MHz；寻位频率：121.5MHz/243MHz启动方式：人工启动、自动启动。
121．5MHZ信标主要用于—电机上，121．5MHZ信标的性能有较大的局限性，所以1999年国际搜救卫星组织、国际海事组织、国际民航组织利国际电联等有关组织和机构就逐步淘汰121．5 MHz和243 MHz示位标的问题进行研究和讨论，并作出相应决定，自2003年2月1日起，所有的生产厂家不再生产121．5 MHz和243 MHz的示位标，到2009年2月1日，全球所有船舶、航空器和陆地用户必须装备统一的406 MHz示位标，卫星组织将适当增加406 MHz 示位标使用的频率，以满足用户的需要。
即在现在的406．025 MHz的基础上，再增加一个406．028MHz频率。
2．卫星在其共视区内，起卫星信号中继作用。
1）低极轨道系统卫星（LEOSAR－lower earth orbit）低极轨道高度为：850～1000km，LEOSAR卫星由美国提供的SARSAT卫星和俄罗斯提供COSPAS 卫星组成，共6个卫星。
卫星上有121.5MHz和406MHz信号转发器等。
2）静止轨道卫星（GEOSAR-geostationary earth orbit）,高度为35786KM,赤道上空。
GEOSAR卫星由美国和印度提供的5颗静止轨道卫星组成，卫星带有406MHz转发器。
此外，还有2颗美国的热备用卫星在轨道上处于待命状态。
3．地面设施1）LUT陆地用户终端／地面站（LUT－Local Unit Terminal）LEOLUTs，即LEOSAR卫星的LUT。
它接收COSPAS—SARSAT的LEO卫星中继的、下行线路1544．5MHz上发送的信标的遇险信息，根据(卫星与无线电信标之间的)多普勒频移、卫星轨道位置、时间等数据信息计算遇险信标的位置，然后将形成的报警报文发送给有关的MCC或必要时直接发给RCC。
LEOLUTs处理卫星实时中继的121.5MHz信标报警信号(COSPAS—SARSAT委员会证实将在2009年2月1日开始中止卫星处理121.5/243MHz信标的发射信号，届时121.5/243MHz信标将全部改换为406MHz信标)，对121.5MHz信标提供区域性局部覆盖功能；LEOLUT接收并处理卫星实时处理并转发的406MHz信标报警信号，也接收和处理卫星全球模式的406MHz信标信号，因此对406MHz信标提供全球覆盖功能。
GEOLUTs，即GEOSAR卫星的LUT。
它接收并处理由GEOSAR卫星转发的406MHz无线电信标的遇险报警信号。
—个GEOSAR卫星的覆盖区很大，GEOLUT能提供所在卫星覆盖区内近乎实时的无线电信标报警数据。
世界上已经有21个国家建立了38个LUT，LUT的地理分布和工作作范围可以覆盖地球表面的大部分。
有些地区特别是东南亚地区由多个LUT重叠覆盖，个别地区如非洲南部尚未建有LUT。
但该系统可以由搜救卫星利用星上存储器把遇险信号存储起来携带信号飞行，直到有LUT接收到此遇险信号。
2）任务控制中心（MCC：Mission Control Center）MCC与LUT相联接，一个MCC至少联接一个LUT(美国的MCC联接了12个LUT其中有一个是GEOLUT)：。
全球已有22个MCC，M比的主要功能：1)对来自LUT和其它MCC的数据进行收集、存储、整理和分类；2)监视本MCC服务地区的整个系统状况，在COSPAS—SARSAT系统内进行数据交换；3) 向相关的救助协调中心 RCC或搜救联络点SPOCs发送无线电示位标的报警数据和定位信息；4)与搜救通信网络进行信息交换：5)过滤虚假报警，解除模糊值。
COSPAS／SARSAT对全球的地理区域进行划分，每一个MCC按照它所属地理区域位置与一个搜救服务区相对应。
二、系统工作模式1．实时转发模式（区域覆盖模式）2．实时处理模式（区域覆盖模式）3．全球覆盖模式（也叫存储、转发模式）当LUT和示位标不同时在卫星的视区内时，卫星接收406MHz EPIRB示位标的信号，测出多普勒频移，形成数字信息，先存储在卫星上，等到一个LUT出现在卫星视区内时，再转发给卫星视区内的LUT。
特点：存在报警延迟。
卫星绕地球一周大约是100分钟，因此全球覆盖工作模式存在报警延迟，最小报警延迟是30分钟，最大报警延迟是2小时，平均1小时。
一些国家现在正在考虑使用地球同步静止卫星实现对信标信号的实时转发，以消除卫星的等待时延。
目前，由印度发射的INSAT－2B同步卫星装备有406MHz转发器，可以实现对中国全部陆地和海域的实时覆盖。
第二节COSPAS-SARSAT系统定位原理1．极轨道卫星示位标极轨道卫星是通过检测卫星和示位标之间由于相对运动而产生的多谱勒频移，然后得出示位标的位置。
多普勒频移的大小与卫星和示位标当时的相对位置有关，由于卫星某一时刻的位置是已知的，这样就能计算出示位标的位置。
定位精度：406MHz信标的定位误差90％在2～3海里以内，121.5MHz信标定位误差约17.2Km；同时又能降低对EPIRB的发射功率需求。
2．静止轨道卫星示位标示位标其内部装有GPS，把GPS的位置信息通过示位标发送出去。
第三节 EPIRB使用、指标P183补充：1．G4 GPS 406紧急无线电示位标新一代用于GEOSAR的GPS紧急无线电示位标由英国McMurdo(马克默多)公司研制开发、生产，外形如图所示。
使用GEOSAR卫星，G4 GPS 406 EPIRB不仅提供即时的警报（三分钟），而且还提供了船舶的详细信息，如所处位置的经纬度、时间等。
定位信息精确性达80米（LEOSAR EPIRB定位精度仅为2—3海里），这样加快了救援反应速度，使人命安全得到进一步保障。
G4 GPS 406 EPIRB内置有集成的12通道GPS接收机，使它自动启动并被抛入海中时，会不断更新位置信息。
作为McMurdo安全系统产品，该GPS EPIRB符合GMDSS/SOLAS要求。
G4 GPS 406 EPIRB有以下特点：◆一体化设计，内置GPS接收机及天线，不再需要外部GPS接收机或接口。
◆快速定位，开机后一般少于3分钟就能提供准确的求助目标经纬度数据定位精确性达80米◆全球范围覆盖◆尺寸小巧紧凑，运用了曾获奖的McMurdo E3的设计技术◆安装方便◆使用Cospas/Sarsat GEOSAR系统新的406．028MHz频率◆清晰的发射和故障指示2．EPIRB的装船注册如果船舶要配备EPRIB，应及时向有关机构注册。
注册的内容都在注册卡上标明，主要包括装船EPIRB的出厂序列号、船舶的国籍、船东、船名等信息。
如果注册的内容有任何变更，应迅速通知注册机构，比如：船舶的变更、船东的变更、EPIRB的丢失、被盗等，都要迅速通知注册机构。
3． VHF—EPIRB按照GMDSS对船舶配备要求，在Al海区航行的船舶可以配备能在VHF 70频道上发送DSC遇险报警、并使用9GHZ搜救雷达应答器提供寻位信号的甚高频紧急无线电示位标。
VHF-EPIRB发射的遇险报警信息按DSC遇险呼叫格式进行编排。
包括：船舶识别码（MMSI）、遇险性质、遇险时船位、遇险时间、以及要求的遇险通信手段等信息。
其中遇险时船位由船上导航仪通过示位标接口输入（没有导航仪接入时，船位为五个99、时间为两个88），遇险性质指明是“EPIRB发射”。
VHF-EPIRB的每次发射由5个同一DSC序列组成(DSC的单频呼叫尝试)，相邻两次发射的时间间隔为(230+l0n)s，其中n为第n次发射。
接收台可以利用上面的算式来推算船舶遇险时间。
VHF—EPIRB的主要技术指标：(1) 工作频率 156．525MHZ(VHF 70ch)(2) 发射类别 G2B(3) 占用带宽 <16KHZ。