物流园区概念和类型讲义(PPT 38张)
1.1.3 物流园区、物流中心、配送中心的区别 物流园区——不同类型物流企业在空间上相对集中分布而形成 的物流产业集群的场所。辐射范围广（涵盖：城市范围、区域 范围），提供规模化、集约化的大规模物流服务和综合服务 物流中心——物流服务领域的专业化特点突出，相对于物流园 区的地理位置要并处理靠近城市。 配送中心——接受末端用户的订货信息，根据用户订货要求进 行拣选、加工、组配、送货等作业的机构。是以小批量、多批 次物品配送物流活动为特点的专业化物流活动节点。
德国
联邦政府统筹规划，州政府扶 植建设，企业自主经营 以各级政府出资扶植为主，信 用借贷和企业投资为辅
建设模式 融资模式
园区管理机 园区企业组成的联合会 构 代表园区 东京和平岛、葛西、板 桥和足立四大物流园区
有限公司与公益组织进行管理
不来梅物流园区
3.2 物流行业协会的协助作用
国际上，物流行业协会组织主要有3个层次：
区域或城市的经济发展现状 城市的规划布局
园区所处的地理位置
交通发达程度 园区辐射区域的物流需求和物流量 服务对象企业的空间布局
4.2 我国物流园区功能分析
一、宏观的物流组织与管理功能
二、微观的物流服务功能 指物流园区内物流企业提供的基础物流服务功能。即货 物运输、分拣包装、储存保管、集疏中转、货物配载、信息服 务、业务受理、商业展示、通关保税功能。
德国“货运村”(Freight Village)的赢利模式主要来自两 方面： 一是出租收入，政府将货运中心的场地向运输企业或与 运输有关的企业出租，承租企业则依据自身的经营需要建设 相应的库房、堆场、车间，配备相关的机械设备和附属设施 并交纳相关费用； 二是服务费，政府通过提供良好的公共设施和优良的服 务并收取一定的服务费。
1.2 物流园区的类型
表6-2 物流园区类型划分
功能 仓储配送型物流园区 转运型物流园区 流通加工物流园区 综合型物流园区 市域型物流园区 区域型物流园区 国际型物流园区 工业物流园区 商贸业物流园区 综合型物流园区 专业型物流园区 综合型物流园区 集中型物流园区 非集中型物流园区 依托航空港 依托港口 依托铁路枢纽 依托高速公路
3. 国外物流园区的建设与运营模式
3.1 两种国外代表模式
物流园区的模式基本上有两种类型，即德国模式和日本 模式。 （1）德国模式 德国模式即“货运”(Freight Village)的赢利模式，是中国政府较为推崇的园区发展模 式。 德国一般采取联邦政府统筹规划，由州政府、市政府 扶持建设，公司化经营管理，入驻企业自主经营的发展 模式。其资金来源由各级政府直接出资为主，信用贷款 和企业投资为补充，由州政府提供建设所需要的土地及 公路、铁路通讯等交通设施，园区管理机构主要采取公 益组织管理和有限公司管理两种方式(后者为主)。
辐射范围Hale Waihona Puke 服务对象 行业导向 位置构成
交通枢纽
2. 物流园区的相关理论
2.1 物流园区与物流要素集成化原理
物流要素集成化是指通过一定的制度安排，对物流系统功 能、资源、信息、网络要素等进行统一规划、管理和评价，通 过要素之间的协调和配合使所有要素能够像一个整体在运作， 从而实现要素之间的联系，达到物流系统整体优化目的的过程。
讲物流园区
1.物流园区的概念和类型 1 2.物流园区相关理论
3.国外物流园区的建设与运营模式 4.我国物流园区发展模式分析 5.我国物流园区赢利模式分析
引导材料
根据上述材料，简要谈谈你对物流园区的看法
1.物流园区的概念和类型
1.1 物流园区概念
1.1.1 物流中心 （1）根据在我国《国家物流术语》中的界定，它是指接受 并处理下游用户的订货信息，对上游供应方的大批量货物进 行集中储存、加工等作业，并向下游用户进行批量转运的设 施和机构。现代物流中心则是能将航空、公路、铁路和水运 码头等多种运输方式集约在一起的综合物流中心。
4.3 我国物流园区的类型分析
（1）区域物流组织型园区 为了满足所在区域的物流组织与物流管理的需要。 青岛市规划建设的国际物流园区 广州规划建设的五大物流园区 京港合作开发的北京物流基地
（2）商贸型物流园区
一般布局在以商贸业为主的中心城市或者区域，在功
能上主要是为所在区域或城市的特定商品贸易活动创造 集中交易的平台，并为其提供区域运输、城市配送服务。 浙江传化物流基地、武汉商贸物流基地、广东韶关 亿华商贸物流园、广东高州物流基地等。
① 区域性物流行业联合会，如欧洲物流协会；
② 各国的物流行业组织，如意大利物流协会； ③ 地区性或专业性物流协会。
物流协会的职能一般主要表现在以下几个方面：
① 引导促进 ② 咨询服务 ③ 教育培训 ④ 行业规范的制订
⑤ 联络交流
4. 我国物流园区的若干问题分析
4.1 影响我国物流园区战略定位的因素
流体、载体、流向、流量、流程5个流动要素 信息、资金、机构、人员等生产要素 技术标准、运作规范、管理制度等机制要素
2.2 物流园区与增长极理论
法国经济学家弗朗索瓦· 佩鲁：增长极是经济空间中在一定 时期起支配和推动作用的经济部门，凭借其具有的规模经济及 较强的创新能力和增长能力，通过外部经济和产业间关联的乘 数扩张效应，推动其他产业的增长。 布德维尔：增长极是主导推动型产业的空间聚集体，这些产 业聚集在一起形成具有规模经济效益、高创新能力、高增长率， 并能促进周围区域经济增长的中心区位。 物流园区对区域经济的辐射和涓滴效应
1.1.2 物流园区
关于物流园区的定义主要有两种： （1）物流园区是一个大型配送中心或多个配送中心的集 聚地，它一般以仓储、运输、流通加工等用地为主，同时 还包括一定的与之配套的信息、咨询、维修、综合服务等 设施用地。 （2）物流园区是指由分布相对集中的多个物流组织设施 和不同的专业化物流企业构成的城市物流功能区；同时也 是依托相关物流服务设施进行经济活动的具有产业发展性 质的经济功能区。
（2）日本模式 日本的“物流团地”(Distribution Park)的赢 利模式，主要有两个方面： 一是地价的升值； 二是低廉的仓库租金。 集资 加快交通设施的配套建设，以促进其他企业入驻园区
表 日本、德国物流园区建设运营模式比较
日本 政府统一规划集资、行 业协会组织投融资、企 业自主经营
政府低息贷款、生地买 卖差价
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第八章 物流园区规划方案设计 《物流方案设计》PPT课件
02生产服务型
01货运服务型
02依托经济开发区、高新技术园区等 产业聚集区而规划，为制造型企业提 供一体化物流服务，服务于生产制造 业的物料供应与产品销售。
03商贸服务型
区域物流的客体
04依托城市配送、生产制造业、商贸
流通等多元对象而规划，位于城市交
通运输节点，提供综合物流服务，主
要服务于城市与区域运输和配送体系
04 息平台各种业务管理控制功能和政务、商务服务功能，开发面向对象的
决策支持功能，实现优化运营、市场分析、商务智能决策等功能
6
物流园区规划设计内容——运营管理模式
⑧物流园区规划方案设计
运营管理模式设计： 各种业务及功能的运营 管理模式，规划开发、 基础设施建设、招商引 资等。一般包括3P模式 、BOT、独立经营管理、 外包、合作、委托等
园区规划建 设对提升区 域网络运营 水平和推动 区域经济发 展和产业结 构升级的积 极作用
明确服务对 象和业务体 系，提出规 划建设的目 标，提出物 流园区功能 定位，确定 物流园区的 发展策略
经济
政策
交通
技术
需求与供给
必要性
目标市场 5
物流园区规划设计内容——
⑧物流园区规划方案设计
目标定位 在环境分析和及业务设计 基础上，提出规划建设的总体和具
物流方案设计⑧
物流园区规划 方案设计
1
物流园区及其类型
⑧物流园区规划方案设计
• 物流园区（Logistics Park）是为了实现物流设施集约化和物流运作共同化，或者出于
城市物流设施空间布局合理化的目的而在城市周边等区域，集中建设的物流设施群与众多 物流业者在地域上的物理集结地。
01依托运输枢纽规划，衔接不同运输 方式，服务于国际性或区域性物流运 输及转换，如空港物流园区、海港物 流园区、陆港物流园区等。
江南物流园区范例课件
配送区等。
交通组织合理
确保货流畅通无阻，降低运输 成本，提高运输效率。
配套设施完善
提供餐饮、住宿、休闲等服务 ，满足员工和客户的生活需求
。
景观设计和谐
注重绿化和景观建设，营造宜 人的工作环境。
物流节点设计
节点规模合理
根据业务需求和货物吞吐量， 确定各节点的规模。
节点功能齐全
每个节点应具备货物存储、分 拣、配送等功能。
商务服务
提供商务秘书、法律咨询 、人力资源等商务服务， 帮助企业解决日常运营问 题。
安全管理措施
安全监管
建立健全安全监管体系，确保园 区生产安全和公共安全。
应急预案
制定完善的应急预案，提高应对 突发事件的能力，减少灾害损失
。
安全培训
加强员工安全培训教育，提高员 工安全意识和安全操作技能。
04
江南物流园区案例分析
成功案例介绍
案例概述
建设背景
江南物流园区作为国内知名的物流园区， 具有先进的设施设备和高效的管理模式。
随着国内物流行业的快速发展，江南物流 园区应运而生，以满足区域物流需求。
建设历程
成功因素
江南物流园区的建设经历了规划、选址、 建设、招商等阶段，每个阶段都经过了精 心策划和实施。
江南物流园区的成功得益于先进的设施设 备、高效的管理模式、良好的地理位置和 政策支持等因素。
加强交通安全设施建设，降低交通事故风险 。
物流信息平台建设
信息平台集成化
整合各类物流信息，实现信息共享和 交换。
信息平台智能化
运用大数据、云计算等技术，实现智 能决策和管理。
信息平台安全性
加强信息平台的安全防护，保障信息 安全。
信息平台扩展性
交通组织合理
确保货流畅通无阻，降低运输 成本，提高运输效率。
配套设施完善
提供餐饮、住宿、休闲等服务 ，满足员工和客户的生活需求
。
景观设计和谐
注重绿化和景观建设，营造宜 人的工作环境。
物流节点设计
节点规模合理
根据业务需求和货物吞吐量， 确定各节点的规模。
节点功能齐全
每个节点应具备货物存储、分 拣、配送等功能。
商务服务
提供商务秘书、法律咨询 、人力资源等商务服务， 帮助企业解决日常运营问 题。
安全管理措施
安全监管
建立健全安全监管体系，确保园 区生产安全和公共安全。
应急预案
制定完善的应急预案，提高应对 突发事件的能力，减少灾害损失
。
安全培训
加强员工安全培训教育，提高员 工安全意识和安全操作技能。
04
江南物流园区案例分析
成功案例介绍
案例概述
建设背景
江南物流园区作为国内知名的物流园区， 具有先进的设施设备和高效的管理模式。
随着国内物流行业的快速发展，江南物流 园区应运而生，以满足区域物流需求。
建设历程
成功因素
江南物流园区的建设经历了规划、选址、 建设、招商等阶段，每个阶段都经过了精 心策划和实施。
江南物流园区的成功得益于先进的设施设 备、高效的管理模式、良好的地理位置和 政策支持等因素。
加强交通安全设施建设，降低交通事故风险 。
物流信息平台建设
信息平台集成化
整合各类物流信息，实现信息共享和 交换。
信息平台智能化
运用大数据、云计算等技术，实现智 能决策和管理。
信息平台安全性
加强信息平台的安全防护，保障信息 安全。
信息平台扩展性
第九章-物流园区
1. 笋岗-清水河物流园区
笋岗-清水河物流园地处深圳城市中心区，主要功能为市 域配送中心。 从未来深圳城市建设发展角度考量，将笋岗片建设为以 高端有特色的专业批发市场为基础、城市商业配送为主 体的，具备物流信息平台和物流总部服务等功能的物流 基地； 同时适当扩大清水河地区物流基础设施的建设规模，将 其建设为城市终端消费品的物流配送基地，重点辐射罗 湖、福田两区。
6.大铲湾物流园区
大铲湾物流园区为新提出的物流园区项目。大铲湾物流 园区主要功能为服务于未来大铲湾港的港口集装箱国际 物流园区。
大铲湾港区总用地面积约1029公顷，其中一、二、三期及配建区、 辅建区、后方堆场用地总用地面积约858公顷，四期总用地面积约 171公顷。大铲湾港区一、二、三期及配建区、辅建区用地应根据深 圳社会经济总体发展要求和港口发展情况进行适时转型发展； 四期用地强化与前海合作区的融合发展及差异化发展，提升前海湾片 区的区域引领地位，结合滨海特色环境积极引进战略性新兴产业，鼓 励发展临港高附加值产业及设计研发、文化创意等生产性服务业，适 度配套以滨海优质生活为导向的生活性服务业和公共服务业，推动前 海湾片区可持续发展。
四、物流园区的设立
（一）设立物流园区的动因与出发点
对城市的好处：
减轻物流对城市交通的压力，进入市区，化整为零；大进大出，绕开市区 减少物流对城市环境的种种不利影响，优化城市生态环境； 促进城市用地结构调整，完善城市功能布局；
对物流资源整合的好处：
各类物流业务聚集、基础设施共享、功能互补，提高物流经营的规模效益 满足仓库建设的大型化发展趋势的要求；
5. 盐田物流园区
5. 盐田物流园区
国际货运型综合性物流园区
盐田港保税区的保税物流园区于2004年8月16日经国务院批准 开展区港联动试点，物流园区为海关实施监管的特殊经济区域，面积为 0.96平方公里，重点发展国际物流、国际采购、国际中转和转口贸易。 以盐田港口及后方公铁路网为依托，重点发展围绕港口及外贸进出口的集 散、转运、加工以及相关代理、信息等延伸服务业和国际集装箱的港前作 业与多式联运业务； 与港口及其他专业化物流服务设施形成业务衔接，共同构成集运输、装卸、 中转、仓储、拆拼加工、海关查验等为一体的国际货运枢纽，建成以保税 物流园区为基础的区域性国际物流园区。
物流园区概念和类型讲义
物流要素集成化是指通过一定的制度安排，对物流系统功 能、资源、信息、网络要素等进行统一规划、管理和评价，通 过要素之间的协调和配合使所有要素能够像一个整体在运作， 从而实现要素之间的联系，达到物流系统整体优化目的的过程 。
流体、载体、流向、流量、流程5个流动要素 信息、资金、机构、人员等生产要素 技术标准、运作规范、管理制度等机制要素
路漫漫其悠远
1.1.3 物流园区、物流中心、配送中心的区别
物流园区——不同类型物流企业在空间上相对集中分布而形成 的物流产业集群的场所。辐射范围广（涵盖：城市范围、区域 范围），提供规模化、集约化的大规模物流服务和综合服务
物流中心——物流服务领域的专业化特点突出，相对于物流园 区的地理位置要并处理靠近城市。
国际上，物流行业协会组织主要有3个层次： ① 区域性物流行业联合会，如欧洲物流协会； ② 各国的物流行业组织，如意大利物流协会； ③ 地区性或专业性物流协会。
路漫漫其悠远
物流协会的职能一般主要表现在以下几个方面： ① 引导促进 ② 咨询服务 ③ 教育培训 ④ 行业规范的制订 ⑤ 联络交流
路漫漫其悠远
物流园区对区域经济的辐射和涓滴效应
路漫漫其悠远
3. 国外物流园区的建设与运营模式
3.1 两种国外代表模式
物流园区的模式基本上有两种类型，即德国模式和日本 模式。
（1）德国模式 德国模式即“货运”(Freight Village) 的赢利模式，是中国政府较为推崇的园区发展模式。
德国一般采取联邦政府统筹规划，由州政府、市政府 扶持建设，公司化经营管理，入驻企业自主经营的发展 模式。其资金来源由各级政府直接出资为主，信用贷款 和企业投资为补充，由州政府提供建设所需要的土地及 公路、铁路通讯等交通设施，园区管理机构主要采取公 益组织管理和有限公司管理两种方式(后者为主)。
流体、载体、流向、流量、流程5个流动要素 信息、资金、机构、人员等生产要素 技术标准、运作规范、管理制度等机制要素
路漫漫其悠远
1.1.3 物流园区、物流中心、配送中心的区别
物流园区——不同类型物流企业在空间上相对集中分布而形成 的物流产业集群的场所。辐射范围广（涵盖：城市范围、区域 范围），提供规模化、集约化的大规模物流服务和综合服务
物流中心——物流服务领域的专业化特点突出，相对于物流园 区的地理位置要并处理靠近城市。
国际上，物流行业协会组织主要有3个层次： ① 区域性物流行业联合会，如欧洲物流协会； ② 各国的物流行业组织，如意大利物流协会； ③ 地区性或专业性物流协会。
路漫漫其悠远
物流协会的职能一般主要表现在以下几个方面： ① 引导促进 ② 咨询服务 ③ 教育培训 ④ 行业规范的制订 ⑤ 联络交流
路漫漫其悠远
物流园区对区域经济的辐射和涓滴效应
路漫漫其悠远
3. 国外物流园区的建设与运营模式
3.1 两种国外代表模式
物流园区的模式基本上有两种类型，即德国模式和日本 模式。
（1）德国模式 德国模式即“货运”(Freight Village) 的赢利模式，是中国政府较为推崇的园区发展模式。
德国一般采取联邦政府统筹规划，由州政府、市政府 扶持建设，公司化经营管理，入驻企业自主经营的发展 模式。其资金来源由各级政府直接出资为主，信用贷款 和企业投资为补充，由州政府提供建设所需要的土地及 公路、铁路通讯等交通设施，园区管理机构主要采取公 益组织管理和有限公司管理两种方式(后者为主)。
第四章物流园区规划.pptx
基本 功能
效用 功能
社会经 济功能
物流园区发挥功能的基础
• 物流园区在功能上首先是物流的核心内涵所含盖的物流服 务组织与物流运作管理的功能，即物流活动所必须具备的 存储、运输、装卸、简单流通加工等功能，但与传统的货 物运输组织中心所不同的是，组成园区的各个要素要具有
能的基础。
• ——目前，经济发达国家，如澳大利亚、美国、德国 等国家均有此种开发模式的范例。
• ——此外，作为类似于工业地产商开发模式，日本的东京、 神户等经济中心城市、德国的不来梅等城市，也有政府投资 进行物流园区的物流相关基础设施的投资建设，然后委托给 一个或多个物流设施管理能力较强的企业，由其在政府制定 的较为优惠的使用政策的框架下进行经营管理的变形操作方 式。
• ——之所以会出现物流园区的工业地产商开发模式，其理论 基础是物流园区的开发和建设，目的在于建立良好的物流运 作与管理环境，为工业、商业以及物流经营企业创造提高物 流效率和降低物流成本的条件，园区建设自身不是为了赢 利，是一种社会效益的体现，城市及政府的收益来自于整体 经济规模的扩大和经济效率与效益的提高。
二、物流园区作用
• ——作为城市物流功能区，物流园区包括物流中心、配送 中心、运输枢纽设施、运输组织及管理中心和物流信息管 理中心等适应城市物流管理与运作需要的物流基础设施；
作为经济功能区，其主要作用是开展
城市居民
、
、区域生产组织所需要的
、
。
集约作用
衔接作用
支撑作用
扩展作用
提高、改 善作用
促进发展 作用
4.城市物流节点附近 5.网络信息资源优势地区
经济开 发区
主体企 业引导
工业地 产商
综合运 作
效用 功能
社会经 济功能
物流园区发挥功能的基础
• 物流园区在功能上首先是物流的核心内涵所含盖的物流服 务组织与物流运作管理的功能，即物流活动所必须具备的 存储、运输、装卸、简单流通加工等功能，但与传统的货 物运输组织中心所不同的是，组成园区的各个要素要具有
能的基础。
• ——目前，经济发达国家，如澳大利亚、美国、德国 等国家均有此种开发模式的范例。
• ——此外，作为类似于工业地产商开发模式，日本的东京、 神户等经济中心城市、德国的不来梅等城市，也有政府投资 进行物流园区的物流相关基础设施的投资建设，然后委托给 一个或多个物流设施管理能力较强的企业，由其在政府制定 的较为优惠的使用政策的框架下进行经营管理的变形操作方 式。
• ——之所以会出现物流园区的工业地产商开发模式，其理论 基础是物流园区的开发和建设，目的在于建立良好的物流运 作与管理环境，为工业、商业以及物流经营企业创造提高物 流效率和降低物流成本的条件，园区建设自身不是为了赢 利，是一种社会效益的体现，城市及政府的收益来自于整体 经济规模的扩大和经济效率与效益的提高。
二、物流园区作用
• ——作为城市物流功能区，物流园区包括物流中心、配送 中心、运输枢纽设施、运输组织及管理中心和物流信息管 理中心等适应城市物流管理与运作需要的物流基础设施；
作为经济功能区，其主要作用是开展
城市居民
、
、区域生产组织所需要的
、
。
集约作用
衔接作用
支撑作用
扩展作用
提高、改 善作用
促进发展 作用
4.城市物流节点附近 5.网络信息资源优势地区
经济开 发区
主体企 业引导
工业地 产商
综合运 作
物流园区的规划与设计教材(PPT46页).pptx
Göttingen
Ostsee
Rostock
Magdeburg
Berlin－West
Berlin
-
Polen
Berlin
- Ost
Berlin－ost Süd ÷
Frankfurt/O
Belgien Luxemburg
Köln Koblenz
Trier
Kassel
Erfurt
Leipzig Südwestsachsen
• 德国国土面积大约35.7万平方公里，小于黑龙江省的 45.4万平方公里。
交通学院
(2003)
Nordsee
Lübeck
Niederlande
DUNI
Hamburg
Emsland
Rheine
Osnabrück
Herne
Bremen
Hannover/ Lehrte
olfsburg Salzgitter
交通港站与枢纽
4、物流园区的特点
•
(1)现代化
•
物流园区不同于传统的仓储区、货运站、货运码
头，它拥有先进的物流设施设备，拥有先进的管理信
息系统，拥有训练有素的物流操作人员，拥有先进科
学的运作管理模式。
(2)多功能
•
物流园区不是仅具有仓储功能的仓储区和运输功
能的货运场，它是具有以物流与供应链管理为核心的，
交通学院
注：*为组合枢纽
黑龙江龙运物流园区规划
• 龙运物流园位于哈尔滨市动力区朝阳镇内，哈 尔滨哈南编组站南侧2.8Km处，西临京哈高速 公路，交通条件优越，有利于货物集散和运输 组织。
• 该项目由龙运物流园区有限责任公司投资，园 区一期规划面积50.15万平方米，二期规划面 积110万平方米。负责沿北京至哈尔滨公路 （G102）至关内方向货流的组织，开展全方位 的综合物流服务业务。
物流园区ppt
•
宁波保税物流园区具备四大功能： 宁波保税物流园区具备四大功能：
国际中转，对国际国内货物进行分拆、集拼后，转运至境内外其他目的港。 国际中转，对国际国内货物进行分拆、集拼后，转运至境内外其他目的港。 国际配送，对进口货物进行分拣、分配，或进行简单的邻港增值加工后， 国际配送，对进口货物进行分拣、分配，或进行简单的邻港增值加工后，向国内外配 送。 国际采购，对采购国内货物和进口货物， 国际采购，对采购国内货物和进口货物，进行综合处理和简单的邻港增值加工后向国 内外销售。 内外销售。 国际转口贸易，进口货物在区内存储后不经加工即转手出口到其他目的国、地区。 国际转口贸易，进口货物在区内存储后不经加工即转手出口到其他目的国、地区。 本着“一线放开，二线管住、贸易便利、流动自由”的原则， 本着“一线放开，二线管住、贸易便利、流动自由”的原则，宁波保税物流园区的主 要优势体现在：政策优势。园区比照出口加工区实行进区退税的政策， 要优势体现在：政策优势。园区比照出口加工区实行进区退税的政策，改变了保税区现 行的离境退税方式；区内货物自由流通，不征增值税和消费税，大大降低企业运营成本； 行的离境退税方式；区内货物自由流通，不征增值税和消费税，大大降低企业运营成本； 放宽了外汇管理、工商管理，并对仓储类物流企业给予税收优惠。 放宽了外汇管理、工商管理，并对仓储类物流企业给予税收优惠。 •
不同的称谓
目前，物流园区在国内和国外还没有统一通用的定义，不同国家对其的称谓也不一样。 目前，物流园区在国内和国外还没有统一通用的定义，不同国家对其的称谓也不一样。 1、物流园区最早出现在日本东京，又称物流团地。日本从1965年起在规划城市发展的时候，政府从城市整体 利益出发, 为解决城市功能紊乱, 缓解城市交通拥挤, 减轻产业对环境压力, 保持产业凝聚力，顺应物流业发展趋 势, 实现货畅其流, 在郊区或城乡边缘带主要交通干道附近专辟用地, 确定了若干集约运输、仓储、市场、信息、 管理功能的物流团地，通过逐步配套完善各项基础设施、服务设施, 提供各种优惠政策,吸引大型物流(配送) 中心 在此聚集,使其获得规模效益, 对于整合市场、实现降低物流成本经营起到了重大作用，同时，减轻大型配送中心 在市中心分布所带来的种种不利影响，成为支撑日本现代经济的基础产业。 2、在欧洲，物流园区被称之为货运村(a freight village)。货运村是指在一定区域范围内，所有有关商品运 输、物流和配送的活动,包括国际和国内运输，通过各种经营者(OPERATOR)实现。这些经营者可能是建在那里的建 筑和设施(仓库、拆货中心,存货区,办公场所、停车场,等等)的拥有者或租赁者。同时，为了遵守自由竞争的规则， 一个货运村必须允许所有与上面陈述的业务活动关系密切的企业进入。一个货运村也必须具备所有公共设施以实现 上面提及的所有运作。如果可能，它也应当包括对员工和使用者的设备的公共服务。为了鼓励商品搬运的多式联运, 必须通过更适宜的多样性的运输模式 (陆路,铁路，深海/深水港,内河，空运服务于一个货运村)。最后，一个货运 村必须通过一个单一的主体经营(RUN),或者公共的或者私有的,这一点是必须的。
物流园区规划与设计ppt课件
保管、集疏中转、市场信息、货物配载、业务受 理 经济开发功能：新建设施的开发功能（物流环境 改善，大量投资）；既有设施及资源的整合作用 总结：综合功能、集约功能、信息交易功能、集 中仓储功能、配送加工功能、多式联运功能、辅 助服务功能、停车场功能
4
二、物流园区（中心）规划的基本方法
1、规划考虑因素 接近市中心 接近交通主干道出入口 追求较低的地价区位 数量充足、素质较高的劳动力条件 良好的可达性 靠近铁路枢纽 位于集中消费物流区 周围有足够的发展空间
2
（三）作用 集约作用：货站、场；货物；技术；管理的集约。 衔接作用：运输方式及港口的有效衔接 对联合运输的支撑作用： 对联合运输的扩展作用：散杂及分散运输货物 提高物流水平：时间、费用、服务、装卸搬运次 数、损失、环境等 促进城市经济发展的作用：降低成本、库存
3
（四）功能 物流组织管理功能：货物运输、分拣包装、储存
效址
能
靠近货运枢纽 特别是靠近公路货运集散中心，同时兼顾铁路、港口、 优
航空中心等
建 总建筑面积满
设 规
意度
模 总站场面积满
意度
土地面积利用 率
考虑近期需求和远景规划，要求面积不宜过小
优
货站、货场、货区、货位等要有一定的保有量，并能适 优
应扩建扩能的需要
应贯彻节约用地、充分利用国土资源的原则、要求土地 9 面积利用率较高。
5
2、影响因素 主要归结为三个大类、四个环节和八个主要方
面 三个大类：社会效益、经济效益、技术效能 四个环节：城市交通布局、城市产业商业的布
局及供应链、专业化市场的需要、城市发展规 划 八个主要方面：社会环境、生态环境、自然环 境、经营环境、投资环境、功能设计、布局规 划、建设规模等 图示如下：
4
二、物流园区（中心）规划的基本方法
1、规划考虑因素 接近市中心 接近交通主干道出入口 追求较低的地价区位 数量充足、素质较高的劳动力条件 良好的可达性 靠近铁路枢纽 位于集中消费物流区 周围有足够的发展空间
2
（三）作用 集约作用：货站、场；货物；技术；管理的集约。 衔接作用：运输方式及港口的有效衔接 对联合运输的支撑作用： 对联合运输的扩展作用：散杂及分散运输货物 提高物流水平：时间、费用、服务、装卸搬运次 数、损失、环境等 促进城市经济发展的作用：降低成本、库存
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（四）功能 物流组织管理功能：货物运输、分拣包装、储存
效址
能
靠近货运枢纽 特别是靠近公路货运集散中心，同时兼顾铁路、港口、 优
航空中心等
建 总建筑面积满
设 规
意度
模 总站场面积满
意度
土地面积利用 率
考虑近期需求和远景规划，要求面积不宜过小
优
货站、货场、货区、货位等要有一定的保有量，并能适 优
应扩建扩能的需要
应贯彻节约用地、充分利用国土资源的原则、要求土地 9 面积利用率较高。
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2、影响因素 主要归结为三个大类、四个环节和八个主要方
面 三个大类：社会效益、经济效益、技术效能 四个环节：城市交通布局、城市产业商业的布
局及供应链、专业化市场的需要、城市发展规 划 八个主要方面：社会环境、生态环境、自然环 境、经营环境、投资环境、功能设计、布局规 划、建设规模等 图示如下：
第06章 物流园区规划 《物流系统分析与规划》PPT课件
9.4 km (110,000 m²道路面积,不含停车场)
内部铁路网络
12.4 km
内部交通占地
大约350,000 m²= 13.2 %
全部仓库面积
200,000 m²
绿化区域
大约97,800 m²= 3.7 % *
就业人士
大约1,500
2003年转运量
100,000 TEUs
年度转运能力
200,000 TEUs
-需求分析 -竞争分析 -最佳实践 - SCP
战略定位
功能设计
布局设计
商业计划
-SWOT -远景和使命 -阶段目标 -制胜策略
-原则与要素 -核心功能 -辅助功能 -核心业务流程
-布局原则 -与物流密切度 -功能区布局 -园区开发计划
-组织架构 -赢利模式 -市场影响计划 -投资收益分析
一、市场分析（Market Study）
仓储区、加工区、增值区、交易展示区、综 合服务区、行政区、商业区、住宅区等。
物流园区的功能设计主要采用自顶向下的方 法。
四、布局设计（Layout Design）
物流园区的设施规划与布局设计是指根据物 流园区的战略定位和经营目标，在已确认的空间 场所内，按照从货物的进入、组装、加工等到货 物运出的全过程，力争将人员、设备和物料所需 要的空间作最适当的分配和最有效的组合，以获 得最大的经济效益。
三、功能设计（Function Design）
一般来说，物流园区的基本功能包括如下几个方 面：
(1)综合功能； (2)专业功能； (3)集约功能； (4)信息、交易功能； (5)集中仓储功能； (6)多式联运功能； (7)辅助服务功能； (8)停车场功能。
一般而言，物流园区可以分为如下几个功能 片区：