空姐亲述爆客机内幕
翻遍网络抽丝剥茧：怎堪高空“艳遇”人间蒸发
翻遍网络抽丝剥茧：怎堪高空“艳遇”人间蒸发木小西飞机上的空姐被索要联系方式是常有的事情，但今天的这个故事，开头常见，结尾却大大出人意料！神秘男友，人间玩消失左莹姗，1993年出生于河南省郑州市，2010年考进国内一所知名的民航学校。
毕业后顺利地通过航空公司面试，来到上海，成了一名空姐。
由于飞行表现良好，没多久，她就通过了头等舱乘务员考核，开始在头等舱服务。
2017年9月初的一天，在上海飞往纽约的航班上，她遇到了陈宇鹏。
夜航飞行，头等舱的旅客们陆续用完晚餐后，都调好座椅躺下休息了。
客舱里只有一盏阅读灯亮着，陈宇鹏安静看书的样子显得特别有涵养，左莹姗不由得多看了他一眼。
客舱服务的时候，因为咨询落地的情况，他跟她多问了几句，给人的感觉也彬彬有礼，不像以往航班中遇到撩妹那么无聊的人，所以下飞机前他要她微信号的时候，她自然而然地给了。
没有任何意外，落地当天晚上他就开始跟左莹姗联系，并“无意”间透露，说自己是多家互联网上市公司的合伙人，多数时间都在北京、上海、纽约等全球到处飞。
一开始，她很谨慎，刻意和他保持着应有的距离，也没在聊天的时候表现得过于热情。
他们就在这样互相试探地聊了3天。
回程的航空，他们又“偶遇”了！再见，居然有了一种老朋友的感觉。
落地前，他按呼唤铃把她叫过去，从座位底下掏出一个四叶草的礼品袋，一把塞到她怀里。
左莹姗的感情经历非常简单，陈宇鹏是她从没见过的那种男人，他身上自然散发的那种自信与成熟男人的味道很吸引她，何况还是个温柔的钻石王老五，左莹姗多少有点动心。
之后的时间，他们的交流都停留在微信。
2017年圣诞节前一天，他发来消息说有点想见她，她正好当天从纽约飞上海，半开玩笑试探地说：“我明天到上海，机场见！”没想到，落地上海，走出闸机时，远远的，她就看到了一个熟悉的身影。
看得出他精心打扮了一番，颀长的身材此刻显得特别挺拔，抱着一束玫瑰站在出口面带微笑地望着她……就这样，她成了他的女朋友！虽然答应了做他的女朋友，但是左莹姗仍然想多观望一段时间。
92南航桂林空难
92南航桂林空难92南航桂林空难是中国航空史上一起重大的空难事故，发生在1992年5月6日。
这次空难导致了桂林地区国内航空运输的重大变化，也对中国航空安全产生了深远的影响。
本文将对这次空难进行详细的描述和分析。
92南航桂林空难发生在一架中国南方航空公司的波音737客机上。
当时，该航班是从广州飞往桂林的国内航班，共载有112名乘客和9名机组人员。
据事后调查得知，飞机在降落桂林机场时，突遭遇到了一次突发的山区气流，导致飞机失去了控制，最后坠毁在桂林南岳山脚下。
这次空难造成了129人死亡，仅有4人生还。
首先，我们来分析造成这次空难的原因。
据调查人员介绍，这次空难的主要原因是气流和风切变。
桂林地区的地理环境十分特殊，周围被山脉环绕，气流流动较为复杂。
当飞机在这样的环境中遭遇到突发的气流，很容易造成飞机的偏离和失控。
此外，当时的飞行员对于风切变的认识和处理水平也较为薄弱，无法及时做出适应性的应对措施。
另外，据传该飞机的天线有严重疏忽，导致飞行数据不准确，使得飞行员在飞行过程中对飞机的状态和变化没有准确的掌握，也增加了飞行风险。
其次，我们需要关注的是事后的救援工作和对该空难的处理。
一旦事故发生，及时的救援行动是至关重要的。
在92南航桂林空难中，事故发生后，当地的救援人员和相关部门迅速展开了搜救行动，希望能够找到更多的生还者。
然而，由于事故发生地域复杂，山地丛林密布，救援工作相当困难。
最终，只有4人幸存，其他129人全部遇难。
事故发生后，航空公司和政府部门也对这次空难进行了彻底的调查，并对责任方进行了追责和处理。
最后，我们需要关注的是这次空难对中国航空行业和航空安全产生的影响。
92南航桂林空难的发生引起了对中国航空安全的广泛关注和反思。
航空安全问题成为当时全社会广泛讨论的话题。
中国政府和航空部门对航空安全进行了一系列的改革和加强措施，加大了对航空公司和飞行员的培训和监管力度。
此外，空难也对南方航空公司的经营和声誉造成了重大损失，使得该公司在相关飞行航线上的市场份额大幅下降。
飞机上-机长和空姐那些不为人知的秘密-这是要命啊!
飞机上，机长和空姐那些不为人知的秘密，这是要命啊！袋子里包装好的耳机其实并不是新的“我之前在仓库工作，向一些航空公司提供机上用品。
那些给乘客的耳机其实并不是新的，即便是包装过的。
它们被用过之后将会被带下飞机，”清洗干净“，然后重新打包。
飞行员晚上大部分时间都在睡觉二分之一的飞行员在执勤过程中都会睡觉，在他们三分之一清醒的时间里，他们的搭档在睡觉。
在氧气罩背后的真故事如果氧气面罩自动下落，从你将它拽下的那一刻起，你只有大概15分钟的氧气。
然而，这15分钟足以让飞行员驾驶到足以正常呼吸的低空处。
更重要的是，在高空无氧状态下处，你会在15-20秒钟的时间内休克。
因此，先照顾自己，再照顾你的孩子。
休克几秒钟并不会对孩子有太大伤害。
降落时飞机机舱灯光变暗的真正原因当一架飞机在夜晚着陆之时，调暗的灯光可以使你在需要撤离的紧急情况下，能够避免眼睛对外界漆黑的不适应。
关于飞机上的食物”我的父亲在某家大型航空公司工作，他告诉了我关于飞机餐的一些轶事。
1、空乘会给2个飞行员提供不同的食物，并且他们之间不能分享。
这样做是避免食物中毒。
2.空乘不能随便拿取食物。
即便是将食物整个倒掉也有可能被辞退。
空乘可以询问她的主管，但不能自行取食。
“与宠物一同飞行的秘密我是一名飞机供油员。
我对如何对待同行宠物非常担忧。
即便是飞机飞行平稳，飞机的噪声对宠物也有非常大的影响。
乘飞机时，我不得不带上减噪耳塞，想象你的宠物们连续几小时，甚至十几小时坐在狭小的笼子里，忍受与我们一同振幅的噪音。
带你的宠物旅行前，一定要三思而后行。
关于关闭电子设备我妹妹是一名空乘。
她告诉我说，每次她告诉完她的乘客关闭电子设备后，她转身回去打开手机发短信。
闪电，以及飞行员在空中的至高权利我爸爸做飞行员这一行已经20多年了。
在他的飞行生涯里，飞机很多次都被困在闪电里。
他还提到，如果有乘客在登机道生事，他可以拒绝此乘客登机。
机舱门关闭之后，机长在空中有几乎无穷的权威，他可以下令逮捕任何人，甚至可以接管乘客的遗愿。
空分爆炸事故案例
空分爆炸事故案例一、事件背景2018年12月26日，中国南方航空公司CZ3539航班在飞行途中发生了空分爆炸事故，导致机组人员受伤，机上旅客安全撤离。
该事件引起了广泛的关注和反思。
二、事故过程1. 起飞前检查据调查，该次航班在起飞前进行了检查，但未发现任何异常情况。
2. 起飞后突然停滞当飞机起飞后不久，机组人员就发现了异常情况。
此时，飞机已经爬升到6000米高度。
机长随即下令返回机场，并开始采取应急措施。
3. 空分爆炸在返回途中，发动机出现了空分现象。
由于气流的不稳定性和高速运动的惯性作用，导致部分涡轮叶片脱落，并撞击到其他部件上。
最终，在剩余的涡轮叶片失衡的情况下，引擎产生了严重的震动和噪声，并发生了爆炸。
4. 应急处理面对突如其来的危险情况，机组人员迅速采取了应急措施，关闭了发动机，并展开了紧急降落。
在机组人员的努力下，飞机成功降落，并进行了安全撤离。
三、事故原因1. 设备故障根据初步调查，该次事故的根本原因是发动机出现了故障。
当飞机起飞后不久，发动机就出现了异常情况，导致空分爆炸。
2. 维护不当除了设备故障外，维护不当也是导致事故的重要原因之一。
据悉，该架飞机在前一天进行过维护工作。
但由于工作人员操作不当和缺乏足够的经验和技能，未能发现问题并及时排除。
3. 管理失误此外，在该事件中还存在管理失误的问题。
由于缺少有效的管理和监督措施，导致工作人员在维护过程中存在疏漏和错误操作。
四、事故影响1. 人员伤亡据报道，该次事故中有8名机组人员受伤，并被紧急送往医院接受治疗。
幸运的是，在旅客安全撤离的过程中，没有发生人员伤亡事件。
2. 经济损失除了人员伤亡外，该次事故还带来了严重的经济损失。
据统计，该架飞机的维修和更换费用高达数百万元。
3. 安全隐患此外，该次事故也暴露出了航空安全领域存在的一些问题和隐患。
针对这些问题和隐患，需要采取有效的措施进行改进和完善，以保障乘客和机组人员的安全。
五、事故启示1. 安全意识该次事故再次提醒我们，安全意识是航空领域最基本、最重要的要素之一。
5 4江西航空飞机风挡爆裂事件
感谢观看
航班备降后，公司妥善安排了机上旅客，并于次日安排补班，将旅客送达目的地郑州。
飞机维修和飞行手册对飞机风挡玻璃均有严格的检查放行标准。根据手册描述，B737-800飞机风挡由多层玻 璃组成，本次发生破裂为外层玻璃，外层玻璃不是结构层，不承受结构力，只提供刚度、硬度，以防划伤、鸟击 和外来物损伤。该飞机风挡承受结构力的中间层和内层均完好。
事件经过
2021年5月4日晚上10点半左右，江西航空一架B737-800飞机在执飞新疆库尔勒至河南郑州的途中，巡航到米 的高度时，驾驶舱左前风挡外层玻璃突遇破裂。11点40分左右，该航班安全备降在兰州中川机场。
飞行员拍摄下了风挡短路起火过程，明火突然燃起后飞行员惊呼一声。
事件结果
机组及旅客均安全离机，旅客于次日中午补班抵达郑州。
自成立以来，江西航空一直秉持“安全第一”的理念，始终把安全工作放在首位，保持着良好的安全记录。 未来，江西航空将一如既往守牢安全底线，确保持续安全。
特此声明。
涉事航班
涉事航班为江西航空RY8984航班。 该架飞机风挡由多层玻璃组成，本次发生破裂的是外层玻璃，中间层和 内层均完好。外层玻璃不是结构层，不承受结构力，只提供刚度、硬度，以防划伤、鸟击和外来物损伤。
事故调查
截至2021年5月8日，事故原因仍在调查当中。
事件回应
2021年5月8日，江西航空发布声明，全文如下：
声明
江西航空声明近日，江西航空一架B737-800飞机执飞库尔勒至郑州航班，在巡航阶段高度米，驾驶舱左前风 挡外层玻璃突遇破裂。机组立即报告空管和公司，公司和机组保持实时的，并给予技术支持。在这种情况下，按 该机型的处置程序，飞机可继续飞往目的地。为确保安全万无一失，公司和机组共同决策采取更为稳妥的措施， 在空管的指挥下下降高度，并在临近的兰州中川机场安全落地。
机场火灾爆炸事故案例分析
机场火灾爆炸事故案例分析机场火灾爆炸事故是指在机场发生火灾或爆炸，导致人员伤亡和财产损失的事件。
这种事故极具危害性，一旦发生必定会给航空运输带来巨大的影响。
下面，本文将针对机场火灾爆炸事故进行案例分析，并探讨其原因和应对措施。
案例分析在过去的几十年里，世界范围内发生了多起机场火灾爆炸事故。
其中一起重大的事故是2006年8月中旬，在俄罗斯南部城市拉斯特-克德城附近的图比里兹机场发生的。
当时，一架肯尼亚国际航空公司的波音737型客机在起飞前突然发生爆炸，导致客机机身烧毁，且造成至少124人死亡。
调查结果表明，这起事故是由于客机运输的化学品导致的。
该航班情报员从尼日利亚乘坐该航班时，运输了可燃物质。
该物质随后被货机装载，且未被正确标记，致使客机机身被点燃并突发火灾。
原因分析机场火灾爆炸事故是复杂的，除了案例中的原因外还有很多其他因素导致事故。
下面，我们将探讨导致机场火灾爆炸事故的主要因素。
1. 人为因素人为因素是造成机场火灾爆炸事故的主要原因之一。
例如，在上述案例中，化学品未被正确标记使得机组人员没有注意到其存在，从而导致火灾爆炸。
此外，人为错误或疏忽也可能导致机场火灾爆炸事故的发生。
例如，员工未正确操纵机器或设备，或未正确执行安全标准和规程。
2. 设备故障机场火灾爆炸事故还可能由于设备故障造成。
例如，使用电气、化学或机械设备时发生故障，从而导致火灾或爆炸发生。
3. 建筑结构机场建筑结构也可能是机场火灾爆炸事故的导致因素之一。
例如，建筑物内部的可燃材料或管道泄漏，从而导致事故发生。
应对措施在面对机场火灾爆炸事故时，合适的应对措施可以有效地减少事故造成的影响。
下面，我们将探讨一些可能有助于减少机场火灾爆炸事故影响的应对措施。
1. 人员培训对于从业人员进行必要的安全培训显得十分必要。
工作人员需要被教导如何使用各种设备，了解化学品和燃料的存在，以及如何快速的逃离危险区域。
2. 安全标准和规程机场管理者应该制定并严格执行安全标准和规程。
马航MH370事件发言稿
马航MH370事件发言稿亲爱的老师同学们：大家好!今天我演讲的题目是：马航MH370事件。
每一次灾难，都让我们揪心的疼痛!雅安，我们在这里为你祈祷，希望不要有伤亡的消息，希望马航能平安回来!原定0点41分从马来西亚首都吉隆坡起飞，6点30分抵达北京的一架波音777客机，却在起飞不久后与地面失联，至今全无踪迹。
机上共载有239人，其中包含12名机组人员。
227名乘客来自14个不同国家，其中有154名中国人。
目前，航班仍然失联。
中国、马来西亚、越南、美国等多国投入搜救中。
飞机上的乘客，你们在哪里，飞机在哪里... 你们的家人，我们都在为你祈福！以下是对马航事件的一些疑问：疑点一马航飞机怎么会突然失联？民航客机在执行飞行任务时，飞机上的应答机会发射信号。
升空后，地面的二次雷达可通过应答机发射的信号搜索到这架飞机。
MH370航班在2:41分与地面失去联系时，地面二次雷达无法截获应答机信号，从而从雷达屏幕上消失。
马来西亚航空公司MH370客机，从8日凌晨在胡志明管制区同管制部门失去通讯联络，同时失去雷达信号，这一情形十分罕见。
Flightradar24(国际著名飞行应用）的数据显示，MH3 70失踪前最后一次高度为0，而倒数第二次数据为FL350（正常飞行高度），飞机信号属于突然间终断的。
飞机上应答机无信号，要么是飞行员自主关闭应答机，要么是应答机故障或者飞机断电。
疑点二为何飞机一直没有发出求救信号？恐怖爆炸、飞机机械爆炸、极端天气这三种原因可能性比较大国际级功勋试飞员、空军试飞专家徐勇凌表示：有四种可能性。
第一个是气象原因引发的飞机突然坠毁，比如雷暴和晴空湍流，这是第一种情况。
第二种就是飞行员操作失误导致飞机堕入不可控状态。
从目前情况看，这个可能性不是很大。
第三种就是飞机出现极为严重的破损或爆炸，比如发动机爆炸、油路爆炸等等，这种可能性是存在的。
第四个是遭遇了恐怖袭击。
但是如果是恐怖袭击的话，这个模式可能也是引爆炸弹，而不是胁迫。
MU5735感受作文
MU5735感受作文篇一2022年3月21日东航MU5735航班132名人员已全部遇难，其实关于这个消息并非意料之外，只是我们很多人难以接受罢了。
在灾难面前，我们很多时候都希望有奇迹，就像一个在茫茫大海中溺水的人，却寄希望一根稻草可以救起自己一样。
从3月21日看到MU5735飞机失事，到目前为止，我还没有发布任何一条消息，其实内心早已经百感交集了。
作为一名经常出差经常坐飞机的培训师，对这样的事件和报道是极为敏感的。
一、先讲一个故事有一年，我坐的座位上方的一个阅读灯坏掉了，然后我让空姐帮忙看看怎么回事儿，结果空姐鼓捣半天也没鼓捣出来，最后回复我说：“先生，我们这个飞机年头有点久了，难免有点小问题，估计阅读灯是坏掉了，还好，只要飞机没坏就行。
”我倒是没有说什么，因为飞机坐多了，早就没有那股新鲜劲了，对于空姐的服务，说实话有些还行有些也不怎么敢恭维。
我虽然没说什么，这个时候，我旁边的乘客站起来了，是一个年轻的小伙子，他瞪着空姐，大声喊道：“你怎么说话的，你到底会不会说话？什么叫做只要飞机没坏就行！”当时，马航MH730刚刚失联不久。
每个人都不愿意接受坏消息，当然更加不愿意坏消息发生在自己的身上。
有些人对有些敏感字样是比较忌讳的，虽然理性告诉我们说，飞机依然是全世界最安全的交通工具，在《对伪心理学说不》一书中，作者这样写到，每天全世界死于交通事故的人要远远高于空难，所以当送朋友去飞机场坐飞机，然后说“保重”的那个人才是真正要保重的人，他遇到车祸的概率要远远高于坐飞机的那个人。
二、关于各种观点MU5735飞机坠毁事件被曝光之后，网络上充斥着各种信息。
我看了一下，大概有这么几种观点，更多的人其实是叹息，感慨，愿逝者安息，生者坚强。
也有人说：我从来就不坐飞机，貌似不坐飞机也是一种安全的保证，对此观点我是不认同的。
就像我在讲课的时候，经常问到大家的那样：人生中有两天最重要，一天是我们来到世界上的那一天，另外一天是哪一天？然后就有很多同学说：离开世界的那一天。
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空姐亲述爆客机内幕
◎首先科个小普。
共享代码的意思是南航可以卖这次航班的机票，除此之外什么都没有。
所以理论上这次空难跟南航没关系。
◎其次波音777-200机型，俗称772，双发动机宽体长距客机。
空客公司对应的机型为A330-300。
2013年韩亚航空在美国机尾触地的机型也是772。
◎再次，红眼航班没有标准定义，一般情况下通用标准是：飞行时间不超过8小时且起飞时间在00﹕00之后、日出之前的航班。
◎最后，马航这个航班是标准的红眼航班。
亚洲的航空公司和美洲的小航空公司超级喜欢飞这种航班。
优点是便宜，共行机组少基本不会延误。
对于乘客来说，长途旅行的话睡一觉落地能省一天的住宿费。
◎另外补充一点，客机高空坠海的生还几率是0%，坠山的生还几率是3%，坠在森林和草地里的生还几率还有50%。
所以不要再意淫掉海里比掉山里活命可能性更大这种事情了。
◎关于航空出行，若不是万不得已，不要坐红眼航班。
不要坐新舟，不要坐麦道，不要坐老机型，不要坐将来的国产大飞机C919，不要坐韩国航空公司的飞机，不要坐亚航。
【为什么不能坐红眼】
1、能见度低，事故率高。
多次隐藏的空难都是乘客发现发动机冒烟或者或者机翼后有彩虹，但大半夜的外面黑咕隆咚
的乘客看啥？
2、地面跟机上人员睡眠不足，人体自身的避险体能反应下降，突发事件处理判断能力下降。
3、MH370在2﹕40失去联系但7﹕30才公布。
用屁股想都知道官方在等7﹕30上班。
意思就是，红眼即时空难了，也得等别人睡醒了才能救你。
4、能否从空难中幸存下来取决于坠毁时的冲击力和机上人员的逃生速度。
空难自古摔死的少，来不及跑烧死的多。
你刚起床的时候跑的快还是吃完中午饭跑得快。
5、红眼航班主要针对是国际航班，中国国家民航总局2002年的时候下发通知，禁止任何国内航班跨零时起降。
2006年延到2﹕00。
2008年禁令取消，基本上属于对经济利益以及航空出行人数猛增的妥协。
但是好在，禁令执行了那么多年，各大航空公司没有派飞跨零时起降航班的习惯。
但愿以后也不会有。
比起200块钱机票，你的命，和一次舒心的飞行更重要。
想象同样的空中颠簸，外面阳光明媚跟黑去嘛空的哪个更容易令你崩溃？【为什么不坐国产飞机和老机型】
1、每一次空难都会刺激飞机制造厂商对机械及控制系统的改良。
气囊都没有的捷达跟配了8气囊ABS，ESP的14款捷达撞一下试试谁死。
2、国产飞机和进口飞机，跟进口食品不含地沟油一个意思。
国内生产线有良心的人不多。
不能保证国产飞机的某个零件不是在“哎呀差不多就行了又不是你家的飞机”的情绪驱使下生产的。
【为什么不坐韩国航空公司的飞机】
1、韩国人的头部只剩下维持生理机能的几个洞按一定位置排列在一个泡菜大饼上了。
数据显示空难最多的航空公司就是大韩。
2、保险起见一视同仁韩国航空，大韩航空，韩亚航空，韩国济州航空。
3、韩亚在美国那个772机尾触地跟开自动挡车油离配合不好熄火是一个意思——不故意作死基本是不可能发生的。
亚航比大韩稍微好一点，反正整个亚洲除了中国的航空公司、全日空新加坡航空，其他航空公司都一个屌样子，在亚洲旅行还是坐国内的航空公司航班靠点谱。
【最好的座位在倒数第五排中间】1、这张图常飞的应该是看滥了，但是很有用。
原则是靠过道比靠窗安全，飞机后部比前部安全。
2、为什么后部比前部安全？因为一旦坠毁，永远是头部着地，机身能吸收一部分动能。
3、为什么飞机中部也不安全？解体永远发生在作用力集中的地方，比如机翼连接处。
4、另外大家应该注意到了，倒数第五排是橙色区域，并不是绿色区域，并且为什么是中间而不是过道？因为越往后越
颠，越往后起飞和降落的效应越明显，舒适度太低。
并且毕竟不能看窗外是件很遗憾的事情。
妹子2013年6月23号在飞机上看着超级月亮从云海里冒出来，比海边的日出美一万倍。
云海的月出，至今不能忘。
只可惜没带相机。
关于飞行中乘客需注意的事情【全程关闭手机电源】
△ 为了您和他人的生命安全，在起飞后7分钟，降落前7分钟关闭其他一切电子设备。
△ 飞行模式对飞机的干扰和开机时一样大——源自不知道
能不能信的百度。
理论上来说飞机上的通讯设备工作频率：HF（高频）通讯设备为2~29.999M。
VHF(甚高频)通讯设备为118~137.975M。
而手机工作频率：发射频率：GSM为935-960M，DCS为1805-1880M；接收频率：GSM为890-915M，DCS为1710-1785M。
从这个数据来看，手机不会影响飞机的通讯系统。
但是电子仪器的频率很容易发生跳跃，特别是在高空这样的强辐射，地面基站信号及其微弱的地方。
飞机上总有不关手机的。
这件事情如同一个人脑袋里顶着一桶硫酸，每个人都往里滴几滴，但你不知道是不是你这滴就会让硫酸溢出来。
也别跟我扯资本主义国家飞机上能打电话有wifi，资本主义国家还有非死不可和推特呢。
【全程系好安全带】这条没什
么好说的，虽然妹子抱着“该死的人安全带也救不了”的心态从来没系过，但是强烈呼吁大家不要学我。
开车也要系好安全带，骑摩托车一定戴好头盔和其他护具。
【观察窗外（看心情，太困就算了）】
1999年厦门太古飞机工程有限公司的一位教员在坐飞机的时候无意看了一眼窗外，发现机翼后面有彩虹，立即通知乘务长，随即航班返航，无人员伤亡。
整个事件没有新闻报道，只有太古内部的人茶余饭后的闲聊。
解释一下出现彩虹是个什么事故。
飞机的航油主要储存在在机翼上，备用油箱在机身。
飞行途中有彩虹，说明航油有细小泄漏，雾化之后阳光一照自然就是彩虹。
严重泄漏就是一道水柱。
同时可以观察引擎工作情况，若发生冒烟、起火、爆炸等事件立即通知乘务长。
不过即使你每天都坐飞机，想要遇到这样的事情大概也要1万年。
【如遇紧急情况如何自救】上图已经很完善了。
手扶前排座椅，弯腰，咬紧下颚。
听从乘务员指挥逃生。
空姐的使命不是端茶送水被调戏，空姐的使命是维护乘客的安全，听从机组的指挥能够救命。
跳滑梯请排队，早跳晚跳没什么区别，要死早死了，不差这一会儿。
空难中10%是摔死的，90%的是烧死和烟熏死的。
如果飞机起火且你活着，就不顾一切往远处跑。
前提是要系紧安全带使用防冲击姿势，否则在起火前你已经去见列宁同志了。
关于乘坐飞机一点小TIPS【飞机上的辐射是地面的300倍】
这个数字是我瞎编的，因为我不知道地面辐射值有多少，我只是想说明平流层的紫外线以及飞机本身的电磁辐射值相当严重。
妹子的空姐朋友说她同事一堆不孕不育的。
所以大家乘坐飞机时尽量关闭遮光板，阻挡太阳辐射。
【飞机上的热水细菌超多】
飞机的烧水壶十年不清洗，里面死蟑螂死老鼠水垢铁锈多的要死。
并且飞机上开水的温度达不到100度，有80就不错了，所以并不能起到有效的杀菌作用，这一点全世界的航空公司都差不多，豪华航空公司的条件略好，但挑费也不是一般人能负担得起的。
所以，不要跟空姐说要喝茶要喝咖啡要开水。
你可以跟空姐说饮料隔水加热。
并且大部分航班上是有酒的，想喝酒跟空姐要，别把自己灌醉。
【如何跟空姐搭讪】
你长得帅又有钱又有涵养的话空姐会跟你搭讪的，邻座的小姑娘也会。
每个空姐都有一个放在她老公那的从来不用的只留给旅客的手机号——某空姐老公。
【关于机长广播】1、除了起飞降落，机长很少主动广播。
2、空姐提示“我们遇到颠簸请您坐在座位上系好安全带”是惯例。
若是机长亲自广播，基本就是很严重的颠簸了。
至少你得紧张一下子。
3、颠簸的时候不要随意走动交换座位。
4、如果颠簸的时候你身边的人乱动，建议你第一时间打晕他。
MH370，现在已经不必指望奇迹能发生。
一切等待官方找到黑匣子之后的消息。
很难想象航班上的人经历了什么，世界上永远没有感同身受这回事。
愿所有的生命都能得到应有的尊重。
民航界有一句话：“坐飞机，最怕的，就是来不及说再见。
”不过记住，飞机出行仍是目前为止最安全的交通工具，没有之一。