摩托车润滑油等级区分

机油质量:一.是看API 标准(即"美国石油协会"标准)。

这是一个综合衡量机油质量高低的标准,油质量由低至高依次划分为:SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL等级。

SL是目前世界品质级别最高的机油。

SA1930 年代初期，纯矿物油，不含添加剂．SB194O 年代后期，首只含添加剂的机油，含有些防锈剂及防氧化剂．SC1964 提供防止高温及低温沉积、磨损、锈蚀及腐蚀的保护．SD1968 表现比SC机油好．SE1972 更多防止氧化、锈蚀、腐蚀及高温沉积的保护．SF1980 氧化稳定性较SE为佳．SG1989 对发动机沉积、机油氧化及发动机磨损的控制较SF为佳．SH1993 测试通过程序较SG严格．SJ1996 世界顶级机油．SL2002 SJ级别的升级版本二.是SAE 标准(即"美国汽车工程学会"标准) 。

这是衡量机油粘度的标准, 又分为单式粘度和复式粘度。

例如: SAE40 (单式粘度) , SAE15W-50(复式粘度)。

在复式粘度中,W即冬天的意思,W前数字越小机油油越耐低温; W后面的数字越大, 高温油膜保持能力越好。

目前,正规的润滑油生产厂家生产的机油基本上都是按照这两个标准来划分等级的。

所以,其产品的包装外壳上都会标明该油的API 等级和SAE 等级．选用什么等级的机油,车辆的说明或发动机的外壳上都会注明。

例如:发动机的外壳上注有"SF", 则SF级别以上(含SF)的机油都可以使用。

当然,机油级别越高,价格也越贵。

现在,有个别润滑油生产厂家为了市场销售的需要(因为很多用户并不知道自己的车子要用什么样的机油好),将机油分别包装成什么"五羊-本田专用机油","桑塔纳专用机油"等等,其实这些机油的品质充其量只是达到了这些机车的最低要求(有的甚至最低要求都达不到)。

如果你知道了机油划分等级的两个标准,经济条件又允许的话,完全可以选用更高级别的机油,这样对发动机的养护更加有利.而不必迷信那些所谓的"专用机油"。

最后注意的是,机油最好选用正规厂家生产的正品机油。

个别不法厂家商为谋取暴利，虚标机油的等级,甚至用回收的废机油进行二次生产,以次充好。

机动车使用了这种劣质机油后,发动机的磨损会加剧真假机油的鉴别发动机的润滑系统，与人体的血液循环系统非常相似。

人体离不开健康的血液，一旦失血过多或血液发生质变，生命将受到严重威胁，甚至失去生命。

一台发动机工作质量的好坏与寿命的长短，在很大程度上取决于机油数量的多少和质量的优劣。

健康的人体具备造血功能，能及时补充新鲜血液，而发动机却做不到这一点。

另阻，对机油作用的理解和重视程度将起着决定性的作用，发动机的“生命”就掌握在你的手中。

如有的摩托车1-2万公里不大修，而有的几千公里甚至于磨合期还没有跑完就大修，存在着巨大的差别。

这里面虽然也有其机械质量因素的影响，但润滑是最主要的原因。

下面着重介绍简陋条件下机油质量的鉴别和更换方法。

目前，市场出售机油的JS并非那么“纯洁”，以次充好，以劣充优的现象普遍存在。

当你需要购买机油时，如果不具备质量鉴别和牌号识别能力，就会吃大亏!1．观察机油颜色国产正牌散装机油多为浅蓝色，具有明亮的光泽，流动均匀。

凡是颜色不均、流动时带有异色线条者均为伪劣或变质机油，若使用此类机油，将严重损害发动机。

进口机油的颜色为金黄略带蓝色，晶莹透明，油桶制造精致，图案字码的边缘清晰、整齐，无漏色和重叠现象，否则为假货。

2．识别机油牌号和试验粘度前面已经讲了就不再累诉了。

3．闻气味合格的机油应无特别的气味，有的略带芳香如BP-威士达系列。

凡是对嗅觉刺激大且有异味的机油均为变质或劣质机油，多为废油再生的再生油，绝对不可使用。

为何使用矿物油换成合成油要清洗发动机？一般来说合成发动机油主要是以聚α-烯烃（PAO)为基础油的润滑剂。

PAO,即通常所说的合成烃，它是一种纯净物并可以和矿物油相混容。

合成油对大跨度环境温度的良好适应性及大大延长换油周期的特点，为越来越多的用户所青睐。

然而，由于PAO基础油对添加剂溶解性差，因此通常会加入一种酯作基础油（一般是双酯和/或多元醇酯）。

添加剂溶于于酯类油，而酯类油又可与PAO互溶，从而解决添加剂在合成油中的溶解性问题。

同样的，PAO会使密封橡胶收缩，而酯类油则会使橡胶膨胀，因此当两种基础油共存时，对橡胶的影响会抵消。

当矿物油换成合成油时会产生一些问题。

酯随PAO在润滑油配方中一同用作基础油，具有突出的天然清净作用。

也就是说，可将作为润滑剂热氧化分解的结果的漆膜清洗干净。

当将一种典型矿物油型发动机油换成典型的合成型油，发动机内部的漆膜将被基础油中的酯类去除掉，而浮在表面(这里可以解释为何刚换成合成油后会出现类似于乳化的现象）。

这种表面的物质会堵塞过滤器并堵塞油路导致供油不足。

因此，建议发动机矿物油换成合成油之前，最好将发动机清洗干净。

几大油厂对摩托车是否可以使用汽车机油的说法壳牌问：为什么用节省燃油的高品质多粘度级别的合成汽车机油对我的摩托车有损害呢？答：如果你的摩托车采用的是油浸离合器系统，那么你可能会遇到麻烦。

这种油一般用于传统的汽车发动机上，并含有能减少金属部件之间磨擦、提高汽车发动机润滑度的添加剂。

许多情况下，由于减少了摩擦，这些添加剂对于摩托车的油浸离合器系统是一种类似毒药的东西，并导致离合器打滑和过热，甚至导致气完全损坏。

此外，这种油由于太稀了，无法保证一体式变速箱的可靠性。

问：如果我并不经常使用摩托车，还需要定期更换润滑油么?答：您的摩托车制造商会在使用手册中为您特别注明换油周期以供参考。

当然，即使您一年的行使里程数很少，更深入了解定期换油的原因也是很有用的。

近年来您会发现汽车机油的更换周期已经相应的延长了。

但汽车的情况对于摩托车并不适用，许多摩托车厂商仍然建议至少每年或每一万公里更换一次润滑油。

原因是由于活塞吹气，燃料不完全燃烧产生的副产品会使润滑油会受到污染，这些副产品包括残余燃油、硫、、氧气及微小炭颗粒，会与润滑油混合在一起，并产生酸性物质。

这些物质的存在，会腐蚀摩托车发动机和变速箱。

壳牌爱德王子产品包含了精确数量的清洁剂，保护发动机免受腐蚀。

实际上，所有的壳牌爱的王子产品都达到了日本厂商推荐的清洁剂水平。

此外，摩托车发动机比汽车发动机承受的负荷更高。

当发动机的温度在合适的范围时，润滑油润滑和保护产品运动组件，抗磨损的添加剂可以附着在这些重要的部件上，如阀系，从而给予金属表面更多的保护。

但这些添加剂会随着时间逐渐消耗掉，所以你需要更换润滑油来保证摩托车受到很好的保护。

问：为何新换的引擎油很快就变黑了?答：如果你的引擎油在更换不久之后即变黑，别担心，这表示你的引擎油发挥作用正在帮你清理你的引擎并持续地清除碳粒子。

氧化作用亦会使引擎油变黑－当空气中的氧与引擎油起作用后将产生浓稠的黑碳泥粒子而包覆在引擎零件上，这个天然现象即为人所知的氧化作用，而其发生频率即取决于引擎的运转温度，引擎运转的温度愈高，分解速率愈快。

氧化分解会对引擎造成损坏，因为它会－增加引擎油的浓度，降低引擎效率并使低温发动变得更为困难。

－形成碳沉积物与黑泥状物的合成物，因而阻塞油管，导致油品无法传送至引擎的主要零件。

－形成酸性物质，因而腐蚀轴瓦，导致引擎失能。

换句话说，你能够以选用拥有最低分解速率的摩托车油的方式，来为你的爱车引擎提供最大的保护，这也就是诸如壳牌爱德王子等合成油之所以如此受欢迎的主要原因，这些合成油在本质上拥有比矿物油更高的浓度/温度稳定性，更适用于运转温度高且快的高性能摩托车引擎。

壳牌爱德王子的合成基础油提供极高的老化稳定性，其高品质的添加剂，将提供最顶级的洁净与磨损防护。

嘉实多问: 是否能将客车发动机油用于摩托车？答: 摩托车发动机一般情况下只能选用摩托车发动机油。

大多数的摩托车要求传动油和发动机油必须适合于润滑其离合器（多级浸油离合器）。

摩托车油品上标有[JASO MA]字样就表明其适合于这种特殊的离合器。

现在的摩托车世界是一个4冲程动力的世界，原因很简单，因为它们比2冲程发动机更静，更经济，更清洁。

为了保证技术先锋的地位和制造能够满足更小、更轻、动力更强的4冲程发动机的要求的4冲程润滑油，嘉实多提出了核心三角润滑技术。

要核心保护摩托车的发动机、齿轮和离合器，请使用嘉实多核心三角润滑技术。

摩托车的发动机比汽车发动机更小更轻便，这也是摩托车发动机的发展趋势。

所以摩托车发动机的润滑油系统十分紧凑，发动机、齿轮和离合器由一种油品来润滑。

汽车发动机有三个独立的部分——发动机、离合器和齿轮箱。

发动机和齿轮箱分别使用各自不同种类的润滑油。

2冲程摩托车的发动机使用2冲程润滑油，而离合器和齿轮箱跟发动机分离，使用专属的齿轮箱润滑油。

但是在4冲程摩托车发动机(特指骑式摩托车)里，发动机、齿轮箱和离合器组合在一起，使用同一种润滑油。

现代4冲程摩托车发动机产生的最大功率是在12,000转/每分钟的时候——有时候更快。

如果你把它跟汽车那点儿转速比较（许多汽车的转速表上的最大转速甚至不到12000转/分钟），显而易见，摩托车发动机承受的负荷比汽车大。

并且，因为摩托车的冷却系统很简单，润滑油温度很容易升高，而发动机基本是暴露的，几乎没有屏障为它阻挡尘土和其他污染。

摩托车的工作很艰苦，它需要一种能够在艰苦环境下发挥作用的润滑油技术。

核心三角润滑技术来自嘉实多，现在被应用到你的摩托车里。

完美的4冲程摩托车润滑油必须有周全的配方，以便最适宜地配合发动机的所有这三个不同部位的工作。

就发动机部位而言，它必须要面对高温考验，压缩和燃烧沉积物。

就离合器而言要求在滑动和夹紧之间做到完美的平衡。

就齿轮箱部位而言，需要抵御剪切力，磨损和噪音。

嘉实多核心三角润滑技术是一种独特的润滑科技，它满足了所有三个关键部位的要求。

核心三角润滑技术是4冲程摩托车润滑油21世纪解决方案的典范。

这一解决方案专门针对非常高负荷和非常专业的领域。

嘉实多在摩托车发动机润滑技术方面独领风骚—这是通过对速度的研究和不断的实践磨练得来的。

用核心三角润滑技术知道生产的嘉实多润滑油能够为反动机、离合器和齿轮箱提供根本的多方面的保护……期望你的摩托车发挥更出色表现，这样的保护是非常必要的。

摩托车机油常识机油的品质:汽油机油.用“S”表示，SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ。

字母顺序代表机油品质的发展和添加剂的进步，摩托车不低于SE。

B. 至于摩托车用的机油:1. 建议使用SG级别各大品牌机油产品，如：美孚，bp，嘉实多，壳牌，道达尔，埃索，长城，统一，昆仑等等......2. 强烈不建议使用专用机油，全是OEM产品，质低价高！当然如果没优质品牌机油，那么只有选它3. 根据气温选择适合的机油粘度：C. 机油的粘度:适合的粘度是磨擦表面建立油膜的首要条件，粘度大，则流动性差，起动瞬间更易磨损，粘度低则润滑不足，发动机运转后，也会造成磨损。