关于地铁明挖车站施工安全管理
关于明挖法地铁车站施工安全风险及其处理措施探析
关于明挖法地铁车站施工安全风险及其处理措施探析地铁作为当前各大城市重要的出行交通方式，给城市发展和市民出行提供了重要帮助。
为了确保地铁建成后能够正产安全第使用，其质量安全一直以来都是社会大众关注的重点，所以怎样保障地铁车站的施工安全是施工方的重难点问题。
我国不少城市地铁施工时间长就在于风险控制工作难做，例如福州地铁和兰州地铁，由于地下土质特殊，加上临海临河，需要考虑众多因素。
所以怎样做好风险控制工作，减少安全风险来确保施工第顺利进行，是每个施工企业的必修课。
从当前的实践结果来看，明挖法属于地铁车站施工中常见办法，能够较为高效地完成施工任务，当然弊端在于施工过程中存在的一定安全风险。
所以为了更好地控制施工质量，确保工程能够按期顺利完成，要求施工方对明挖法中的风险规避进行分析和处理，从而确保该技术手段地正常运用。
1 明挖法地铁车站施工技术何谓明挖法？明挖法指的是从地表面向下开挖，在预定位置修筑结构物方法的总称［1］。
明挖法在地铁施工中的使用则是先将地表挖开，挖好基坑后从下往上建造车站的主体结构，最后进行回填土，到恢复路面即算施工完成。
其整体框架结构以矩形结构为主，一些地方也用拱形相结合，以保证整体工程的稳定。
其施工步骤从围护结构施工，到基坑降水再到土石方开挖再到主体结构施工至最后管线恢复和覆土算结束，整体方法较为简洁名了，高效便捷，极其依赖支撑体系的建设，尤其是当现场施工条件和成本允许情况下，常见放坡开挖或土钉墙支护等技术手段来保障安全。
2 明挖法地铁车站施工安全风险管理明挖法虽然以其众多优势而被广泛地运用于各大城市的地铁施工中，但是稍有不慎其施工风险还是容易带来安全事故。
因此，为了确保地铁施工的顺利进行，减少安全事故的发生几率，就需要在施工前做好对应的安全风险管理分析工作，同时采取对应的解决措施。
2.1 安全风险内容识别在做安全风险分析时，我们首先要了解，什么是地铁施工的安全风险，它包括哪些方面的内容。
地铁车站明挖顺作法施工技术
地铁车站明挖顺作法施工技术地铁车站明挖顺作法是地铁车站采用的一种基坑开挖施工方法，这种方法不仅在施工过程中有效解决了土方垂直向的支撑和横向水文固结问题，而且在节省土方开挖和安全施工方面也具有很多优势。
下面，本文将详细介绍地铁车站明挖顺作法施工技术。
概述地铁车站明挖顺作法施工技术，简称“明挖法”，常用于车站土方开挖施工。
该方法采用“两面支撑、一面打撑”的方案，即以两面暴露的墙体作为垂直向支撑，以一侧的撑拉杆和拱形钢筋网板作为斜向支撑，以此确保土方的稳定性。
此外，施工过程中还需进行泥浆平衡，加固随时可能发生滑移或暴降的土层，并及时清扫地下水源，保证施工场地的干燥洁净，为下一步工序的顺利进行奠定基础。
施工过程地铁车站明挖顺作法施工是一个复杂的过程，包括了预处理、现场测量、地下水处理、支撑体系的搭建、土方开挖、钢筋加工、混凝土浇注等多个步骤。
下面，将分步骤介绍地铁车站明挖顺作法施工技术的具体过程：步骤一：预处理明挖施工前，需要设置工程标高，根据设计要求确定坑口形式，并对周围的安全隐患点进行研究、分析和评估。
同时，还需要对工地进行严密保卫，加强对周边的交通管制和安全保护。
步骤二：现场测量确定地铁车站明挖顺作法施工的坑口位置和大小后，需要在现场进行测量，以确定坑壁的尺寸和状态，以及坑壁与地下建筑/地下管线的距离关系，路径形状等。
步骤三：地下水处理在地铁车站明挖顺作法施工过程中，地下水是很重要的因素之一，需要及时进行控制和处理。
可采用泥浆法、气泡法等各种处理方式，将地下水从整个挖掘过程中排出来，以确保施工场地的干燥。
步骤四：支撑体系的搭建明挖法中的支撑体系是保证土方稳定性的重要构架，在施工之前需要准备好各种支撑材料、钢筋等基本工具。
支撑材料主要包括异铁皮桩、I型抵抗式钢支撑、箱形支撑、拱形钢筋网板等特殊支撑材料，以及配套的一些附属工具。
步骤五：土方开挖地铁车站明挖顺作法施工的土方开挖是整个工程中的重要环节，需要按照设计要求以及前面的施工准备工作进行实施。
城市轨道交通地铁车站明挖法基坑工程质量安全控制
生 ， 人 民生 命安 全 和 国家财产 带来 巨大 损失 。事 给 故 主要体 现形 式是 透水 和坍塌 。
２ 人 员的素质 、责任 心 不能 满足 项 目对 快速 、 ．
如 某项 目“ 铁 基 坑坍 塌 事 故 ” 专 家分 析 认 地 经
为， “ 是 多方 面 因素综合 作用 的最 终结 果 ” “ 直接 ，其 原 因是 ： 施工 单位 违规施 工 、 冒险作业 、 坑严 重超 基 挖 ；支撑 体 系存 在 严重 缺 陷 且钢 管 支 撑 架设 不 及
４ 做 好 过程 监控 工作 ： 是 监控 范 围要广 。项 ． 一
工 组织设 计 时效 性差 。客 观上 项 目进 场 、 开工 时 间
都 很紧 迫 ， 时设 计 图 纸还 不 能及 时 到位 。再 加上 有
部 分项 目经 理 主观上 对 施工 组 织设 计 工作 不 重视 ，
施 工组织 设计 编 制滞 后 ，造 成 现场 安 排 随意性 大 。
术 难度 工序 审查 。 是监 控强 度要 大 。 组 、 二 施 方案 审 查 放在 现场 ， 持技 术 原则 ， 出针对 性 ， 坚 突 重点 抓计
极 听取 协 作 队伍 、 工班 组 的意 见 ， 点 审查 方 案 施 重 的可靠 性 、 实用 性 。二 是 方案 平 推要 向设 计进 行延 伸， 审查 设 计 方 案 是 否有 安 全 质 量 隐 患 ， 否 有 利 是 现 场施 工 。 是方 案决 策 必须 发挥 公 司技术 中心及 三 技 术专 家 的主 导作 用 ， 不能 出 了问题 才去 审查 。
不 足 ， 识也有 偏 差 ， 设计 文件 审查 不严 谨 ， 认 对 不能 有 效规 避设计 风 险 ，不 能 为施 工创造 有 利 的条件 。 理论与 实践脱 离 ，错误 地 把设计 与施 工 割裂 开来 ：
地铁车站明挖深基坑施工方案
地铁车站明挖深基坑施工方案
一、前言
地铁项目是城市交通建设中非常重要的组成部分，而地铁车站的建设离不开深基坑的施工。
本文将围绕地铁车站明挖深基坑的施工方案展开讨论，以保障施工质量和工期的达成。
二、施工方案设计
2.1 前期准备工作
在开始明挖深基坑施工前，需要充分做好前期准备工作。
首先要进行现场勘察和设计，确保工程方案的科学性和可行性。
其次要进行地下管线的勘查，避免施工中发生意外。
2.2 施工工艺
明挖深基坑主要包括挖土、支护、注浆和下沉等工艺过程。
挖土时要考虑土质情况和周边环境，采取合适的挖土方式。
支护方面可以采用钻孔灌浆、槽槽打桩等方式来保证基坑的稳定。
注浆是为了加固基坑边坡和周围土体。
下沉操作要精确控制，防止基坑变形或破坏。
2.3 安全防护
在明挖深基坑施工过程中，安全防护是至关重要的。
要确保施工现场的安全，设置警示标识和安全带，划定危险区域和安全通道，严格执行安全操作规程，保障所有施工人员的安全。
三、质量控制
3.1 施工过程监控
在明挖深基坑施工过程中，应当进行严格的质量监控。
监控挖土和支护过程，及时发现问题并进行调整。
定期检查基坑的变形情况，确保工程质量。
3.2 施工成果评估
施工完成后要进行成果评估，检查基坑的支护质量和深度，确认基坑的稳定性和安全性。
如有问题要及时处理，保证施工合格。
四、总结
地铁车站明挖深基坑施工是一个复杂的工程，需要综合考虑设计、施工工艺、安全防护和质量控制等方面。
只有充分准备和严格执行，才能保证工程顺利完成，为城市交通建设做出贡献。
地铁明挖车站施工安全管理
多人配合 ， 合理 分 配 ， 避免 不必 要 的错 误。６ 对 吊索具 的损 害。 ） 钢支撑安装与拆除难 免斜 拉 、 拽 ， 斜 吊装 角度不 合理 以及与 围檩
位 。对 吊点的选择也要合理 ， 保证 钢筋笼起 吊后不变 形且能 够保 性较 大 ， 因此也要严格要求 。模板就位后 必须让模板 上边 与钢筋 持 平 衡 。 吊车 下 方 以 及 旋 转 半 径 内 的其 他 施 工 人 员 必 须 全 部 撤 面连接牢靠 ， 下边用 简支 撑 固定 牢 固后 方可摘 钩进 行下个 工 序。
离 。４ 机 械安 全 。 打 桩 所 需 的 机 械 主 要 有 打 桩 机 、 车 吊 、 载 模板在没有加 固好前下 放严 禁站 人 。２ 钢 筋 吊运。对 于较短 的 ） 汽 装 ） 机 、 土车 。所有机械必须报验合 格后才能 施工 。施 工过程 中要 钢筋应采用装入 吊篮 吊运 ， 运 较长的钢筋 吊运 过程 中应 拴大绳 控制 加 强 对 机 械作 业 巡 视 ， 免 发 生 机 械 碰 撞 伤 人 等 事 故 。５ 临 时 用 晃 动 ， 免 与 钢 支 撑 等 发 生 碰 撞 。３ 小 物 料 的 吊 运 。木 工 工 具 、 避 ） 避 ） 电。围护桩施 工中 主要 用 电位 置是 泥浆 池 中的搅浆 泵 、 浆泵 、 螺 丝 等一 些 小 物 料 的 吊运 也 应 当 采 用 装 人 吊篮 ， 免 吊 运 过 程 中 输 避 抽 浆 泵 。施 工 过程 中泥 浆 池 附 近 水 较 多 ， 面 较 湿 ， 此 对 于 输 掉 物 伤 人 。 地 因 电 线路 必 须采 取悬 挂 、 空 等 措 施 ， 禁 在 水 、 浆 中 浸 泡 。修 理 ４ ２ 脚 手 架施 工 架 严 泥 ． 机械需要 的电焊机等小型机 具也 必须符合规范要求 。 脚手架主要是在侧 墙 防水 、 钢筋绑 扎施 工 以及 中板 、 顶板模
地铁明挖车站施工安全管理
浅谈地铁明挖车站施工安全管理【摘要】由于地铁明挖车站作业具有较大的复杂性，必须谨小慎微，在各个环节上加大管理力度，才能够有效保证施工全过程安全。
【关键词】地铁明挖车站；安全；管理安全是地铁明挖车站长久以来一直关注的问题，是施工管理中尤为重要的程序，为了保证施工全过程的长治久安，在工程开始之前，就需明确目标，制订切合实际的工程实施方案[1]。
并通过健全各项管理体制，打造网络责任体系，通过严格把控标准以及安全施工的相关规定，不断强化对工作人员的管理，通过施工进一步强化施工管理。
1 地下连续墙施工的安全管理(1)导墙施工。
在进行地下连续墙成槽前，当务之急是建立起导墙。
而导墙的质量问题也是直接关系到地下连续墙的重要问题，在进行施工时，将现场进行分段后，运用反铲挖土机进行开挖沟槽，完工后再通过人工修坡，建立起导墙模板，并应在模板中加入钢筋网片。
(2)泥浆制备。
首先应当采用较为优质的泥浆，其粘度、比重等均应当按照规定准备；其次，采用无污染的环保性钢筋，对地下连续墙的稳定性有着关键性的作用，已能够保证环境得到有效保证。
(3)成槽施工。
进行成槽施工时，重点加强对成槽挖土顺序，对每个槽段的尺寸进行严格的把控，同时加强对挖槽数副数及次序进行管理，在进行成槽挖土时，入槽、出槽应当以慢速稳当为主，当成槽工作完成后，应当立即对底部进行抽吸清基，避免槽底沉渣过多。
(4)水下混凝土浇筑。
在进行钢筋笼沉放时，当钢筋笼放好后，应当及时将混凝土注入到位，其时间控制在4小时以内。
在进行混凝土灌注时，应将导管内邻近泥浆的一侧吊钩至隔水栓上，在进行浇灌。
2 土方开挖和锚喷施工管理由于天津市的地貌特点主要为西北高而东南低，属于近海地区因此地势较为低平，天津市地质多为软土、粉土、沙层，由于土质松散，且地下水位高，易产生渗水、流沙、淤泥，造成坍塌，若处理不好回影响周围整个施工工程，因此进行土方开挖时，应当安排专门的监督人员管理，尤其是在进行夜间施工时，由于灯光较暗因此需要重点强化监督管理，以免造成人员伤亡。
明挖法地铁车站施工的风险源分析及事故应急处理措施
２ｍｍ ０
最大沉降值 天然地基建筑物 ３ｍ 控制值 ０ｍ
建（ ） 构 筑物沉降 沉 降速率
向 阳 大厦 １ｍ ９ 基 坑 立柱 桩 １ｍ ０ ｍ 的 ２３ ／
２ ｍ／ ｍ 天
Ｏ０ ４ ．ｏ Ｏ ｏ ．３ ０ 控 制 值
多层和高层 爱维酒店 ２ ８ ４ ｍ 建筑物的整 体倾斜 东恒国际 ６ ．ｍ ７２
科技信息
工 程 技 术
明控法地铁车站施工昀风睑源分析及事故应急处理措旋
中国航 空港建设 第九 工程 总队 田宇航
［ 摘 要］ 本文结合某地铁 车站施 工过程 中的具体 经验 ， 主要讨论其重大危 险源分析和应急处理措施 。 ［ 关键词 ］ 地铁车站 明挖 法 重大危险源分析 应急处理措施
．
０ ｏ５ ． ２ ０ ０ ｏ５ ． ２ ｏ
Ｏｏ ８ ． ｏ
的 ２３ ／
半 岛酒店 ６ ．ｍ ９４
向 阳大 厦 １ ｍ ９
现场抢险组 ： 负责事故现场的紧急抢险工作 ， 组织实施事故抢险方
案。
高耸结构基 爱维酒店 ２ ． ８ ｍ ４ 础 的倾斜 东恒 国际 ６ ２ ７ ｍ
触 电
３ ４ ５ ６ ７
８
向阳大厦 爱维酒店 东恒国际装饰城 半岛酒店 煤气管
电力 管
重大 重大 一般 重大 重大
重大
９
Байду номын сангаас
排水管
一般
爆管
４ 预防预警信息 、 对于上面提到的危 险源，在施工过程 中的预防措施 主要是在基坑 开挖前制定好监测方案 ， 布设好各种监测控制点 ， 通过监测数据来及时
发现和预 防各种事故的发生 。 ５ 各类事故的应急处理措施 、 施工过程中一旦发生事故 ，各部门应事先照制定好的处理措施进 行现场处置 ， 现场一些常见的事故及处理措施主要如下 ：
地铁车站明挖基坑土石方开挖和支撑安装施工方案
地铁车站明挖基坑土石方开挖和支撑安装施工方案在进行地铁车站明挖基坑土石方开挖和支撑安装施工时，需要按照以下步骤进行操作：1.方案设计阶段：针对地铁车站明挖基坑的中心地下空间、进出口位置、支撑方式等进行综合分析和设计，根据地质勘察结果确定开挖深度、支撑形式和支撑结构。
2.资料准备阶段：收集地质、地下水和空气等有关资料，了解地基状况、地下水位等因素，确定施工所需机械设备、工艺流程和材料。
3.施工准备阶段：搭建施工现场，包括搭建施工支撑平台、设置施工围挡、确保周围环境的安全。
4.土石方开挖阶段：根据设计方案，使用各类挖掘机械进行土方开挖，保证开挖平整、坡度合理，并及时清理垃圾渣土。
5.支撑安装阶段：根据设计方案和实际情况选择支撑结构，按照要求进行支撑材料的安装和调整，如锚杆、喷射混凝土支护、钢支撑等。
6.监控和验收阶段：在整个施工过程中，进行地下水位监控、监测裂缝和变形等，保持与设计要求的一致性。
完成基坑的土石方开挖和支撑安装后，进行验收和评估。
7.发现问题及时处理：在施工过程中，如发现支撑结构存在问题，应立即采取相应的调整措施，确保施工进展顺利。
8.施工后的回填与整平：在支撑安装完成后，进行基坑内的回填工作，确保基坑内的土石方可稳定支撑，并对地表进行整平处理。
9.安全措施：在整个施工过程中，要加强安全管理，确保工人人身安全，包括佩戴安全装备，设置合理的安全警示标志等。
10.环保措施：施工过程中，合理处理产生的废弃物，减少环境污染，保护周围环境。
通过以上步骤进行地铁车站明挖基坑土石方开挖和支撑安装施工，能够确保施工进度顺利进行，并满足设计要求，最终建设出安全、稳定的地铁车站。
西安地铁明挖车站风险控制
建筑技术开发Building Technology Development安全质量Safety and Quality第48卷第9期2021年5月西安地铁明挖车站风险控制白雄(西咸新区轨道交通投资建设有限公司，西安710116)[摘要]地铁明挖车站属于目前地铁车站施工中常用的技术措施，但是部分工程施工期间还会出现风险问题。
为探索出风 险控制措施，分析张旺渠站地铁明挖车站的风险问题，提出几点应对的措施，旨在为地铁明挖车站施工工作的安全开展提供帮助。
[关键词]西安地铁明挖车站：风险；控制措施[中图分类号]TU7丨4 ;U231.4 [文献标志码]B[文章编号]1001-523X(2021) 09-0115-02Risk Control of Open-cut Stations in Xi'an MetroBai Xiong[Abstract]Technical measures used in Xi’an Metro open-cut stations are currently commonly the construction of subway stations. However,risk problems may also occur during the construction of some projects.In order to explore risk control measures,the current Zhangwangqu station subway open-cut station risk issues are analyzed and several measures are put forward,which provides assistance for safe development of construction work of subway open-cut stations.[Keywords]Xi'an Metro open-cut station；risk ；control measure目前，虽然在西安地铁明挖车站的工程中取得了良好的 成绩，但是在施工期间经常会出现一些风险问题，不利于工 程安全性的管理与控制，因此在地铁明挖车站施工期间应明 确风险问题的发生特点与实际情况，采用针对性的措施控制 风险问题。
地铁工程的规章制度
地铁工程的规章制度第一章总则第一条为了加强地铁工程管理、确保施工安全和质量，提高工程进度和效益，规范工程施工行为，制定本规章。
第二条本规章适用于地铁工程的施工阶段，但对于地铁线路的设计、施工准备和验收等其他内容也具有指导作用。
第三条地铁工程施工单位及其相关人员应严格遵守国家有关法律、法规和规范要求，遵守本规章制度，强化责任意识，加强安全防护，确保安全施工。
第四条地铁工程施工单位应当建立健全管理制度，明确相关责任人，确保施工作业按照规范要求进行，保障工程质量和安全。
第五条地铁工程的监理单位应当加强施工现场管理，监督施工单位落实相关规章制度要求，及时发现和整改存在的问题。
第二章安全管理第六条地铁工程施工单位应当建立健全安全管理制度，明确安全责任人，加强现场安全教育，保障施工人员的安全防护措施。
第七条地铁工程施工单位应当加强施工现场的安全设施设置，保障现场的安全通道和疏散通道畅通，确保应急救援措施的有效性。
第八条地铁工程施工单位应当加强对施工人员的安全培训，确保施工人员了解和掌握相关安全操作规程，提高安全意识和应急处理能力。
第九条地铁工程施工单位应当定期开展安全检查，发现安全隐患应当立即整改，确保施工现场的安全生产。
第十条地铁工程施工单位应当建立健全事故应急预案，明确事故应急处置流程和责任分工，保障应急救援工作的有序、及时开展。
第十一条地铁工程施工单位发生安全事故应当及时上报，主动配合相关部门做好调查和处理工作，研究事故原因，提出整改措施，避免类似事故再次发生。
第三章质量管理第十二条地铁工程施工单位应当建立健全质量管理制度，从设计阶段就应当确保工程质量符合规范要求。
第十三条地铁工程施工单位应当加强对工程材料的把关，保障施工材料的质量和符合规范要求，避免使用劣质材料影响工程质量。
第十四条地铁工程施工单位应当加强施工过程的质量监控，对施工工艺、施工设备和施工人员进行把控，确保施工过程符合规范要求。
第十五条地铁工程施工单位应当定期开展工程质量检查，及时发现和处理存在的质量问题，保证各项指标达到规范要求。
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关于地铁明挖车站施工安全管理的浅析摘要：由于地铁明挖车站作业具有较大的复杂性，必须谨小慎微，在各个环节上加大管理力度，才能够有效保证施工全过程安全。
关键词：地铁明挖车站安全管理
中图分类号：u231+.4文献标识码： a文章编号：
前言
安全是地铁明挖车站长久以来一直关注的问题，是施工管理中尤为重要的程序，为了保证施工全过程的长治久安，在工程开始之前，就需明确目标，制订切合实际的工程实施方案。
并通过健全各项管理体制，打造网络责任体系，通过严格把控标准以及安全施工的相关规定，不断强化对工作人员的管理，通过施工进一步强化施工管理。
1 、围护桩施工的安全隐患及采取措施
1.1 施工准备
首先进行施工场地进行找平和碾压，然后开挖泥浆池，然后明确护桩的位置及标高，避免护桩和水准点的设置对施工造成影响。
并做好人员配置，明确各部的职责，掌握好应急物资与机械的使用状况。
为了保证施工进度，必须对使用前的钻头进行严格检查和做好备用，减少钻头的问题而影响进度。
防治钻孔施工过程中对周边环境的干扰，对钻孔的沉淀物进行烘干处理。
桩基施工前，将现场环境图与施工安全标语粘贴在施工标志牌上。
1.2 护筒施工
施工过程中做好现场的保护，其中地下管道的保护，原状土以
上使用人工进行施工，防治用机械施工对管线管道造成破坏。
由于现浇后泥浆较多而没有回填或者因为机器故障等造成的无法进行
继续施工的桩必须进行严格防护，避免坍塌造成事故，应采用警戒线和钢筋网等相关措施进行防护。
在护筒施工中引起注意的是钢筋笼的吊装和机械使用安全及临时用电的安全。
由于钢筋笼长吊笼的缘故，因此很容易触到附近的高压电线，要保持相应的距离，同时对吊点的选择也是非常有讲究，须按照规范进行选择。
另一个就是机械和临时电的安全问题，一定要针对机械的每一个存在安全隐患的节点进行全方位的检查，并长期做好设备的保养，并安全作业。
在围护桩施工的过程中最重要的就是用电问题，一定要对特殊的作业环境中排除漏电和有危险的地方作出全面的整改和维护，严格按照规范进行作业。
2 、土方开挖及锚喷内支护施工管理
由于地铁明挖的开挖方式相比暗挖和盖挖的方式简洁，但是这
种开挖方式同样还是存在安全隐患，开挖、锚喷及支护是其中主要施工，因此存在的控制点也是相当重要。
土方的开挖作业。
此过程中伴随着其他的施工，因此除了加强
对开挖人员安全进行控制以外，同时加大力度对来往人员进行监督和看护，尤其在夜间施工灯光较暗，为了防止机械夜间伤人。
作为相关管理人员增加巡视时间, 加大夜间作业监督力度，控制挖土量, 严禁超挖。
针对于运输开挖土的车辆及运输位置都要有明确指示。
对于开挖施工中可能遇到的问题，如塌方、流砂、边坡稳定等，要进行详细技术的分析，并提出相应解决的措施。
严格按照安全、防火、环境保护、工业卫生等方面规程的规定，制定施工安全技术措施。
锚喷作业。
锚喷是整个项目施工中唯一伴有较大扬尘的工作,
因此施工人员做好防护显得尤为重要，工作人员应佩戴防毒面具或口罩。
施工过程中设遮挡搭棚并设置喷淋装置减少搅拌混凝土料和锚喷机所产生的扬尘。
内支护作业。
由于支护需要采用钢支护来确保所开挖的土方，
首先确定吊点位置，保证吊装过程中钢支撑不被偏斜，尽量减小倾斜角度, 防止土方坍塌。
由于施工所用钢支撑都是在施工现场拼装, 所以在吊运过程中应沿基坑边缘运输,避免与下方发生交叉作业。
架设支撑时一定要固定支架本身防止发生偏移，从而与其他物体相碰撞，确保安全。
在架设过程中要保证工作人员的人身安全，须人员站在钢围檩上并系好安全带进行规范施工。
加强作业队伍人员管理，一定要一人指挥多人配合，统筹分配的方式进行钢支撑的假设，避免混乱。
在整个架设的过程中始终要用到吊索工具，时间较长，因此吊索损害也是相当大，因此施工过程中尽量减少斜拉、斜拽，确保吊装角度以及围檩边接触，经常检查吊绳、吊索的损坏程度，安全员应加强检查。
支撑拆除作业。
由于车站的工作环境相对特殊，因此在拆除支
架应注意拆除要点，避免斜拉的现象，尤其重要位置重点看护和管
理。
在拆除过程中尽量避免其他作业，需要管理人员现场指挥。
3 、主体结构施工管理
3.1 物料吊运管理
3.1.1 模板吊装。
模板吊装同样属于大型吊装作业，其危险性也等同于钢支撑，因此进行操作时，也应当严格把控。
当模板就位后应尽量使模板上边与钢筋面牢固连接，并用简支撑将下方固定后，摘钩进行下一道操作。
需要注意的是，模板没有完善固定注的情况下严禁在下方站人。
3.1.2 钢筋吊运。
较短的钢筋应装入吊篮后再进行整体吊运，若为较长的钢筋，应用大绳捆绑后再进行吊运，并尽量防止其出现晃动情况，以免与钢支撑发生不必要的碰撞。
3.1.3 小物料的吊运。
小物料也应先装入吊篮再进行吊运，并注意避免吊运过程中出现掉落物造成人员伤亡。
3.1.4 双吊起重。
双吊钩相较于单吊钩起重机来说，更加便于地铁施工过程中的物料吊运，以及物料升降的控制和平衡的保证。
但其安全工作却是地铁中尤为重要的作用，因此，应当在使用前注意对其进行定期保养维修。
同时，在施工期间，应当注意使其该接触地面的部位一定要接触到地面上，同样需要注意机械施工时周围的人员不得进入到施工范围内，在吊运时，也需要将控制其承载量，避免超标以及造成失衡等情况。
3.2 脚手架施工管理
脚手架主要用于侧墙防水以及钢筋绑扎施工等工作发挥作用
[4]。
在使用脚手架时应当首先对其进行严格的检验，合格后方能使用。
在进行侧墙手脚架施工时应当注意，将其与墙进行连接后，再通过斜撑、抛撑等方式进行其牢固固定。
碗口架子应当注意碗口的松动，应将其加固确定其稳固后才能够进行施工。
所使用的架子必须严格按照专业的标准搭设，搭设完成后也必须经由专业人员检查，上报至有关部门，在确定合格后才能够进行使用。
3.3 马道
车站施工时由于流水段工作相对较多，容易发生相互影响的情况，因此，马道搭设也是工程中较为频繁的一项工作。
为此，应当采用搭建完成一个再拆除前一个的方式，以此来避免人员上下攀爬出现的不安全隐患，主要注意的是马道搭建应当符合相关要求。
3.4 临边、洞口防护
由于考虑到电梯口、楼梯口等，因此施工中对其预留的洞口也较多，也必须要求在施工中做好防护工作。
当施工中出现洞口时，应当马上搭建防护栏杆，以此来减小安全隐患。
3.5 中板、顶板施工
在中板以及顶板的施工过程中应当搭建起碗口架子，再在其上方铺上多层板。
由于高空作业情况较多，工作人员在施工时应当保证其系好安全带。
中板、顶板钢筋施工的难点主要集中在上下反梁的绑扎工作上，因此，需要将梁两边的架子加高，再在梁周围搭建起一定高度的防护栏杆，以此来保证工作人员的安全作业。
4 、安全施工的组织管理
整个施工过程中需要建立严格管理制度，保证人员安全。
主要从以下几点出发：
4.1 现场设置设置围栏，并树立标志牌和企业标识, 按规定和规范制定平面布置图和安全生产、环境保护、消防保卫、文明施工制度标语, 同时公示突发事件应急处置流程图。
4.2 现场采用封闭式硬材质围栏，进入施工现场的人员一律配戴安全帽和工作牌, 系好帽带。
4.3 保证施工、消防道路畅通,特殊情况需沿边应设护身栏杆、夜间设红色标志灯, 并有保证安全通行的措施。
4.4 对于施工所用的物料，需要统一管理负责，拆下的模板、脚手杆、板、设备箱板等要及时运到指定地点。
4.5 施工中用到的电源、水源、电焊、氧气、乙炔、空气压缩供应等需符合规程要求,不得随意更换。
4.6 一切工程施工活动必须有严格的安全措施, 严格遵守规范施工，杜绝不规范操作作业。
4.7 做好施工器械维修和保养, 并做定期检查。
针对相关机械需要按照规范操作，切不可随意操作而引起不必要的安全隐患。
同时加强从业人员的职业道德素质培养和安全管理常识。
5 、结语
地铁明挖车站施工是一项庞大的工程，其作业具有一定的复杂性，仅凭少数的安全专业人员管理是很难实现全过程零事故目标的，必须通过全体成员联动处理，凭借着广大职工的上下联动，形
成人人将安全的局面。
并通过不断提高安全意识，加大安全培育，才是有效保证地铁明挖车站的重要手段。
参考文献
[1]侯艳娟,张顶立,李鹏飞.北京地铁施工安全事故分析及防治对策[j].北京交通大学学报,2009,(03)
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