0901捣固车
捣固车精确作业法
捣固车精确作业法08－32型和09－32型捣固车作业后线路的验收标准为：用10m弦测量，线路方向正矢误差不大于±2mm，左右轨横向水平误差不大于±2mm，纵向水平在10m范围内任意两点高度差不超过4mm，简称2－2－4。
而秦沈线沈局验收标准2－2－2（铁道部3－3－3）。
影响捣固车作业精度的因素较多，主要有设备本身的调试、作业方法、捣固车操做手的操做水平。
一、捣固车设备的调试要求1、捣固车的技术状态必须达到《双枕捣固车技术状态完好条件》（运基设备【2000】188号）。
2、发现捣固车作业精度达不到要求时，及时对捣固车作业系统进行标定和调试。
二、捣固车的精确作业方法（一）、线路测量用捣固车本身的纵向高低检测装置进行起道的方法为近似法。
要完全消除高低偏差，使作业后线路水平良好，必须在起道前用仪器对线路纵向高低进行测量。
根据仪器测量的数据进行起道作业，称为精确法起道作业。
1、起道量的测量方法一：利用三维定位法测量起道量，每10米给出起道值（间隔越短作业精度越高）。
方法二：捣固车作业前，使用电子水准仪在选定的基准股钢轨上进行测量。
其方法是在望远镜的视线范围内（70－80m）选择各个高点。
在高点上立尺、置镜。
根据线路的基本起道量，确定基准视线的高度，每隔五根轨枕立标尺一次，并记下标尺上的读数。
这样，在捣固车在作业时按照轨枕上所标明的数据进行起道，把线路抬到要求的标高。
在竖曲线上进行纵向水平测量时，应考虑竖曲线对测量数据的影响，即在凹型竖曲线上标尺读数应减去该测点相应的竖曲线矢距值。
在凸型竖曲线上测量轨道纵向水平时标尺的读数应加上该测点相应的竖曲线矢距值。
2、曲线矢距的测量方法一：利用三维定位法测量，每10米给出曲线矢距误差（间隔越短作业精度越高）。
方法二：使用轨道检查仪测量曲线的矢距，测量后每隔五根轨枕标记一次，并与曲线的理论正矢相比较，计算出该点的曲线正矢误差，在轨枕上进行标记。
（二）、捣固车作业方法1、作业方式两捣一稳或两捣两稳。
第七章 捣固车
第七章抄超平起拨道捣固车第一节概述一、捣固车得组成与工作原理简介捣固车就是一种结构先进得自行式、多功能线路维修机械,集机、电、液、气于一体,采用了电液伺服控制、自动检测、微机控制与激光准直等先进得技术,能够实现对铁道线路得自动抄平起拨道捣固作业,具有结构复杂、操作简单、性能良好、作业效率高得特点。
常见得捣固车外观如图71所示。
图71 D0832型抄平起拨道捣固车捣固车主要由转向架、车钩缓冲装置、前司机室、后司机室、主车架、材料车、捣固装置、起拨道装置、枕端夯实装置、检测系统、液压系统、电气系统、气动系统、动力传动系统及激光准直设备等部件组成。
捣固车用在铁路线路得新线建设、旧线大修清筛与在封锁线路得条件下对运营线路维修作业中,能够对轨道进行拨道、起道抄平、道床得道砟捣固及道床肩部道砟进行夯实作业。
在线路封锁得条件下,运行状态下捣固车与其它得作用车辆连挂进入封闭区间,达到需作用得地点后,机组解体,捣固车由运行状态转换为作业状态后开始作业。
可利用车上得检测系统,可以对作业前、作业后线路得几何形位参数进行测量及记录,通过控制系统发出控制指令给起拨道装置进行调整,使轨道方向、左右水平与前后高低均达到线路设计标准或线路维修规则得要求。
利用捣固装置与夯拍装置提高道床石砟得密实度,增加轨道得稳定性,保证列车得安全运行。
检测系统包括线路方向偏差检测装置、线路纵向高低检测装置、线路横向水平检测装置、激光矫直装置以及检查记录装置等,检测结果作为捣固车工作得参数或作业质量评价得依据。
其工作装置包括捣固装置、夯实装置与起拨道装置,这三套工作装置可以同时工作,对线路进行捣固、夯实、起拨道综合作业,也可以单独进行捣固或就是起道作业。
捣固装置就是利用捣固镐得振动荷载与夹实荷载联合作用于道砟,将道砟密实。
工作时,捣固镐在振动马达作用下产生振动力,并在捣固镐升降油缸得带动下插入两轨枕中间,达到需求得深度后,夹实油缸产生夹实力,位于轨枕底部两侧得捣固镐头部相向运行,使道砟由两轨之间向轨枕底部运行,使轨枕底部得道砟重新排列并达到密实效果。
08捣固车部件名称明细表
零件名称
零件号(上为进口,下为国产)
规格
数量 部件 每台
耗损 等级
备注
机械部分
捣固装置 1 1A 2 2A 3 3A 4 4A 5 5A 7 箱体(左) 箱体(右) 单耳外油缸体 单耳外油缸总成 叉形外油缸体 叉形外油缸总成 单耳内油缸体 单耳内油缸总成 叉形内油缸体 叉形内油缸总成 振动轴 UD10.301Li QYS.G02-01-000左 UD10.301Re QYS.G02-01-000右 UD10.2441 QYS.G02-05-004 HZSA-A.135.257 QYS.G02-05-000 UD10.2442 QYS.G02-10-001 HZSA-G.135.258 QYS.G02-10-000 2E34.202B QYS.G02-06-001 HZS1-A.63.402 QYS.G02-06-000 2E33.21 QYS.G02-09-001 HZSI-G.63.401 QYS.G02-09-000 DL23.401 QYS.G02-02-005 UD11IH 1 1 缸径Ø75H7 缸径Ø75行程135mm 缸径Ø75H7 缸径Ø75行程135mm 缸径Ø93H7 缸径Ø93行程63mm 缸径Ø93H7 缸径Ø93行程63mm 2 2 2 2 2 2 2 2 1 4 4 4 4 4 4 4 4 2 3 3 2 2 2 2 2 2 2 2 2
规格 M16*35-10.9 M6*18-8.8 M28*1.5-4h Ø93f7 组件共4项 孔径Ø50H7 Ø50f7 缸径Ø93mm M10*1 厚70mm 厚68mm Ø130*Ø165*13mm Ø100*Ø130*23.5mm
数量 部件 16 8 8 4 4 4 4 4 4 1 1 2 2 16 8 8 8 8 8 8 2 2 4 4 每台
09-32大型捣固车
中央润滑系统控制系统
09-32增加了中央润滑系统，省去以前烦琐人 工保养。分两种工作模式，手动和自动。自动模 式时，系统可监视黄油压力，压力过低时自动加 油。活塞正常工作时，感应头回输出一个周期为 70s的方波信号。出现堵塞，此方波不会出现，通 过EL-T5227的14脚产生报警信号，19h33灯点亮 ， 蜂鸣器19h33就会响。
09-32捣固车起道系统
09-32捣固车起道系统
1.后摆作用 09车的后摆除了供记录仪用外，还有 两个作用: 1.1参与起道作业，补偿由于已作业线 路与理想线路的误差，并使其误差逐 步趋近于零。 1.2.检查并显示已作业线路质量(由EK110板完成)
09-32捣固车起道系统
1.1参与起道作业，补偿由于已作业线路与 理想线路的误差。 后摆补偿值=后摆值-作业位超高 如图: 当由于作业质量不好后摆出现 一个的差值，这将会在作业点 M的抄平传感器上产生一个 △h*MF/RF的误差，后摆将补 偿这个值，直至为零。
1P
2P
3P
1P
2P
3P
76.8 51.2 22.4
76.8 51.2 22.4
自动定位系统
2.等距方式
Q46 Q44 Q44=A6*/01*/77+A4*(/01*/0B)*77 Q45=/[（AF*AD）+77] Q46=(7C*77)+AF
1P
2P
3P
1P
2P
3P
76.8 51.2 22.4
76.8 51.2 22.4
油门电机控制系统
电动调节比气动调节更方便、准确。这也 是一个半闭环控制系统。
给定
1.电位器给定 2.作业转速 3.作业怠速 4.起机怠速
09-32型捣固车保养手册
昆明机械厂保养手册普拉塞09-32 CSM 双枕捣固车保养手册目录发动机总成SP 6801-16H中间离合器BR 152 0300中间离合器BR 151 0100动力传动系统BR 154 0100动力轴—转向架－滑板润滑SP 99202-01/C 从动轴—转向架－滑板润滑SP 99203-09SP 00029-02捣固小车动力轴SP 99203-14/B材料小车动力轴SP 99203-06/B动力轴制动装置SP 7405-03从动轴制动装置SP 7005-15捣固小车动力轴制动装置SP 99205-01材料小车动力轴制动装置SP 6805-17A制动间隙调整装置S 10-02双枕捣固装置SP 99207-16圆柱形安装柄的捣固镐的安装与拆卸S-44集中润滑装置AA-05 UD320.50-A注油时间：4分钟间隔时间：30分钟紧急作业：万一自动润滑装置出现故障，润滑也可以人工进行。
为保证所有润滑点至少有0.2cm3的润滑脂，润滑脂的容量应当在25 cm3左右。
起拨道装置SP 77308-03枕端夯拍器SP 99209-01前测量杆SP 99110-01中间测量杆SP 7211-01后测量杆SP 88012-01前张紧小车（不包括位置2）SP 88312-04拨道小车（不包括位置3）SP 7514-03测量小车（不包括位置1）SP 7115-05记录仪正矢测量小车（不包括位置2）SP88215-03后张紧小车88116-06/B排碴犁激光小车捣固小车SP 99239-B01捣固小车SP 99240-B01捣固小车SP 99217-B01液压油箱WS 99201-B02/B 柴油机过滤器WS992102-B01/1-5带过滤器的柴油机燃油箱WS992108-B01/1-2服务信息S 80-01+S 24服务信息（空气干燥器90187）S -37服务信息（综合检查）S -43a推荐使用的油品和润滑脂保修期内使用的润滑脂列表S 8-01,Blatt 1-2 安全注意事项：本机的操作、维护、调试以及维修只能由有经验的、合格的、经授权的人员按照相关的操作安全规程以及特定国家必须遵守的合理规章来进行。
大型养护机械之捣固车
道碴捣固车的应用与发展目录摘要..................................................................错误！未定义书签。
第一章大型养路机械的作用........................错误！未定义书签。
一、铁路的作用........................................错误！未定义书签。
二、铁路线路组成....................................错误！未定义书签。
三、铁路线路病害....................................错误！未定义书签。
四、大型养路机械的作用：....................错误！未定义书签。
第二章捣固车简介........................................错误！未定义书签。
（一）整机性能参数简介........................错误！未定义书签。
（二）工作装置........................................错误！未定义书签。
（三）作业程序及技术要求：................错误！未定义书签。
第三章捣固车的应用....................................错误！未定义书签。
（一）早期的投入应用............................错误！未定义书签。
（二）道碴捣固车今后在我国应用的看法错误！未定义书签。
（三）几点建议........................................错误！未定义书签。
第四章捣固车的发展趋势............................错误！未定义书签。
(一)线路经常维修......................................错误！未定义书签。
09-32型捣固车的结构及主要技术性能
09-32型捣固车的结构及主要技术性能
09-32型捣固车的结构及主要技术性能
一、结构
09-32捣固车是机、电、液、气为一体的机械，采用了大量的先进技术，如电液伺服控制技术、自动检测技术、微机控制技术、激光准直技术等。
09-32捣固车主机由两轴转向架（共6根车轴）、专用车体和前、后司机室、卫星小车、捣固装置、夯实装置、起拨道装置、检测装置、液压系统、电气系统、气动系统、动力及动力传动系统、制动系统、操纵系统等组成。
附属设备有材料小车、激光准直设备、线路测量设备等。
09-32捣固车采用主机与工作小车分离的新结构。
捣固装置、起拨道装置和夯实器等工作装置安装在车体下部的工作小车上，作业时主机始终连续、匀速地向前运行，工作小车在主机下部以钢轨导向步进作业，从一根枕木到下一根枕木循环移动，一次捣固循环周期为：工作小车运行→工作小车制动→捣镐振动下插→捣镐枕下夹实→捣镐提升，即主机不参与工作循环。
由于工作小车与主车架是分离的，实现了与主机的差速运动。
与传统机型相比，因为步进时加速和制动部分，只限于工作小车，其部件质量仅占整机质量的20%，运动惯量减小，降低动力消耗，工作效率比08-32捣固车提高约30%。
主机没有作业时频繁起动与制动带来的颠簸震动，给操作人员创造了舒适的工作环境。
二、主要技术性能
09-32捣固车作业条件
09-32捣固车的主要结构参数
09-32捣固车的主要技术性能。
09-32型捣固车常见故障及处置
09-32型捣固车常见故障及处置09—32型捣固车常见故障处理汇编第一部分发动机部分常见故障一、常见故障分类1．由于误操作引起的不能起机。
2．由于电气元件损坏，或接触不良造成的不能起机，或不能停机3．由于发动机供油回路密封不好，造成发动机转速不稳。
二、常见故障序号故障现象1．发动机不能起动1故障部位（故障原因）1．作业主开关开查找处理1．检查作业主开关位置2．检查挂挡盒的挡位位置2．起动时启动马达不2．挂挡盒在挂挡位转3．起动时有报警声序号故障现象1．发动机不能起动故障部位（故障原因）1．紧急停机按钮按下查找处理1．使紧急停机复位即可2．用万用表测量Si48端子，如不接地则分别检查各停机按钮22．起动时启动马达转2．停机按钮坏动3．起动时无报警声1．发动机不能起动电瓶电压1．电瓶联接电线接触不好2．电瓶亏电严重，更换电瓶32．起动时电压表指示低于18V1．发动机不能起动发动机左侧主熔断器更换主熔断器保险(80A)坏B13箱或发动机内部有短1．检查停机电磁阀1S642．整车无电1．发动机不能起动52．起动时5e9保险跳路情况1．发动机不起动6油路停机电磁阀或电控油1．发动机停机电磁阀无冲击声则停机电磁阀坏2．发动机怠速太低，油门电机2．启动马达运转正常门发动机起动后不能熄B5箱5U5／D继电器坏7灭，拨走启动电源钥匙5B9也不能停机1．5e6拨出，若5U5/D8脚电压为0，仍不停机，则说明5U5/D坏2．停机电磁阀坏不能回位发动机运行正常时，柴油供油回路转速不稳81．检查柴油滤芯是否脏污2．检查供油回路是否密封完好有无渗气现象3．检查手油泵是否脏堵4．确认柴油的质量，清洁度第二部分捣固系统故障一、捣固装置的控制关系捣固装置的控制是一个由电路、液压部件和传感器组成的闭环控制系统，其框图如下：拔盘电位计2f13↓程序控制→控制电路→液压执行元件→左（右）深度传感器f14（f15）↑反馈信号F14（F15）↓上、中、下位信号：某13（某14）、某15（某16）、某17（某18）二、常见故障分类1．由于无程控信号(Q10/Q11)输出造成的捣固装置不下插。
《大型捣固车》课件
松砟装置
用于将道砟松散，便于捣 固作业的进行，提高作业 效果。
控制系统
控制系统
负责控制车辆的启动、停止、速度和方向等操作，确保车辆安全、稳定地运行 。
传感器
用于监测车辆的工作状态和作业效果，为控制系统的调节提供数据支持。
液压系统
液压泵
实施过程
在施工过程中，大型捣固车对桥墩基础进行了全面检测和 加固，确保了基础的稳定性和安全性。同时，也提高了施 工效率，缩短了工期。
效果评估
经过大型捣固车的处理，桥墩基础得到了有效加固，减少 了桥墩的沉降和变形现象。同时，也提高了桥梁的使用寿 命和行车安全性。
THANKS
感谢观看
Hale Waihona Puke 如发动机无法启动或启动困难， 可能是由于燃油系统、点火系统 或气缸压力等问题引起。应检查
相关系统，更换损坏的部件。
工作装置故障
如工作装置动作缓慢或不动作， 可能是由于液压系统问题或电气 故障引起。应检查液压系统和电
气系统，修复故障。
行走系统故障
如行走系统跑偏或制动失灵，可 能是由于轮胎气压、悬挂系统或 制动系统问题引起。应检查轮胎
修和保养。
02
实施过程
在实施过程中，采用了先进的捣固技术，对线路进行全面检测和维修，
确保线路的稳定性和安全性。
03
效果评估
经过大型捣固车的维修，线路质量得到了显著提高，减少了列车运行中
的晃动和颠簸，提高了旅客的舒适度。同时，也延长了线路的使用寿命
，降低了维修成本。
某高速公路建设实例
案例概述
某高速公路建设过程中，为了确保路面的平整度和稳定性，采用了 大型捣固车进行路面基础的处理。
大型养路机械--捣固车
大型养路机械——捣固车摘要：本文主要介绍了大型养路机械—捣固车历年来的发展概况，简单介绍了捣固车的主要机型，以及捣固车的维护保养与应用管理。
关键词：捣固车的发展主要机型维护保养与运用管理引言捣固车用在铁道线路的新线建设、旧线大修清筛和运营线路维修作业中，对轨道进行拨道、起到抄平、石砟捣固及道床肩部的夯实作业，使轨道方向、左右水平和前后高低均达到线路设计标准或线路维修规则的要求，提高道床石砟的密实度，增加轨道的稳定性，保证列车安全运行。
一、捣固车的发展在我国的铁路养护中捣固作业在20 世纪60 年代以前基本上都是靠人工来完成，60 年代后逐渐引进了小型养路机械。
在铁路线路养护中捣固和清筛作业工人劳动强度非常大，所以线路捣固和清筛作业的小型养路机械是我国最早采用的小型养路机械种类。
机械可架在轨道上推行，两台为一组，一次完成一根轨枕的捣固。
但这种操作方式，人员的劳动强度大，工作条件差，效率低，逐渐不能满足铁路运输的发展需求。
80 年代之后，我国铁路运输任务逐渐繁重，铁路线路越来越繁忙，尤其是主干线路。
传统的维修方式和手段已无法满足铁路运输的要求。
并且，轨道结构也日益现代化，这也要求铁路养护工作的效率和作业质量要更高。
传统的养护手段已经不能满足要求，于是1983 年7 月中旬铁道部在奥地利同普拉塞公司签署了08- 32 型起拨道抄平捣固车的订货合同，首次引进大型养路机械中的捣固车。
二、捣固车的主要机型1、D08-32型捣固车（1）结构D08-32型捣固车装有32把捣固镐，可以同时捣固两根轨枕，作业走行是步进式，为多功能的线路捣固车。
D08-32型捣固车主车由两轴转向架、专用车体和前后司机室、捣固装置、夯实装置、起拨道装置、检测装置、液压系统、电气系统、气动系统、动力传动系统、制动系统、操作装置等组成。
附属设备有材料车、激光准直设备、线路测量设备等。
D08-32型捣固车的高速走行动力传递采用液力机械传动，工作装置和作业走行机构采用液压传动，检测装置和锁定机构以及高速走行时的制动采用气动。
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注：1、项点类别：A为安全关键部件的重要验收项点；B为安全关键部件的一般验收项点及重要大部件的重要项点；C为重要大部件的一般项点。
2、验收方式：★为必验项点，并实施过程验收；☆为必验项点；△为抽验项点。
3、单位除另注明外均为国标单位，长度单位为mm。
2、验收方式：★为必验项点，并实施过程验收；☆为必验项点；△为抽验项点。
3、单位除另注明外均为国标单位，长度单位为mm。
注：1、项点类别：A类为安全关键部件的重要验收项点；B为安全关键部件的一般验收项点及重要大部件的重要项点；C为重要大部件的一般项点。
2、验收方式：★为必验项点，并实施过程验收；☆为必验项点；△为抽验项点。
3、单位除另注明外均为国标单位，长度单位为mm。
注：1、项点类别：A类为安全关键部件的重要验收项点；B为安全关键部件的一般验收项点及重要大部件的重要项点；C为重要大部件的一般项点。
2、验收方式：★为必验项点，并实施过程验收；为必验项点；△为抽验项点。
3、单位除另注明外均为国标单位，长度单位为mm。
注：1、项点类别：A类为安全关键部件的重要验收项点；B为安全关键部件的一般验收项点及重要大部件的重要项点；C为重要大部件的一般项点。
2、验收方式：★为必验项点，并实施过程验收；☆为必验项点；△为抽验项点。
3、单位除另注明外均为国标单位，长度单位为mm。
2、验收方式：★为必验项点，并实施过程验收；☆为必验项点；△为抽验项点。
3、单位除另注明外均为国标单位，长度单位为mm。
2、验收方式：★为必验项点，并实施过程验收；☆为必验项点；△为抽验项点。
3、单位除另注明外均为国标单位，长度单位为mm。
2、验收方式：★为必验项点，并实施过程验收；☆为必验项点；△为抽验项点。
3、单位除另注明外均为国标单位，长度单位为mm。
注：1、项点类别：A类为安全关键部件的重要验收项点；B为安全关键部件的一般验收项点及重要大部件的重要项点；C为重要大部件的一般项点。
2、验收方式：★为必验项点，并实施过程验收；☆为必验项点；△为抽验项点。
3、单位除另注明外均为国标单位，长度单位为mm。
2、验收方式：★为必验项点，并实施过程验收；☆为必验项点；△为抽验项点。
3、单位除另注明外均为国标单位，长度单位为mm。
2、验收方式：★为必验项点，并实施过程验收；☆为必验项点；△为抽验项点。
3、单位除另注明外均为国标单位，长度单位为mm。
注：1、项点类别：A类为安全关键部件的重要验收项点；B为安全关键部件的一般验收项点及重要大部件的重要项点；C为重要大部件的一般项点。
2、验收方式：★为必验项点，并实施过程验收；☆为必验项点；△为抽验项点。
3、单位除另注明外均为国标单位，长度单位为mm。