轴组秤式计重收费系统技术方案
计重收费称重系统方案
DAW100计重收费称重系统海口华能发展有限公司地址：海口国贸嘉陵大厦24楼A1电话：（0898）36310060传真：（0898）3668892邮编：570125一、称重系统方案介绍 (3)1．项目概述 (3)2．系统概述 (4)3．系统构成 (5)4．系统布置方案 (7)5．系统工作流程 (8)6．主要设备介绍 (10)6.1弯板式称重传感器 (10)6.2中心控制器 (11)6.3红外线车辆分离器 (13)6.4线圈 (14)6.5 轮胎识别器 (15)7．系统主要技术指标 (15)7.1精度 (15)7.2 DAW100系统称重平台（弯板传感器） (16)7.3控制柜 (16)7.4光栅 (17)7.5线圈 (17)7.6轮胎识别器 (18)8．与收费系统数据通讯接口方式及通讯协议 (18)9．车辆行驶中特殊情况的应对 (18)10．弯板式称重系统与普通秤台式称重系统的比较 (19)二、设备供应商简介 (23)1、设备供应商概况 (23)2、设备供应商技术能力 (26)2.1 简介 (26)2.2 生产水平 (26)2.3 技术力量 (26)2.4 装备水平 (27)2.5 生产能力 (28)2.6 安装调试能力 (29)2.7货物和服务的“三包”承诺及具体措施 (29)3、国内部分经营业绩 .................................................................................. 错误!未定义书签。
一、称重系统方案介绍1．项目概述公路通行费是政府授权的公路投资及经营者向公路使用者、受益者征收的费用，它是公路使用者或受益者对使用公路所支付的一种补偿，是收费公路管理部门或经营者获得收益的主要途径之一。
实践证明，收费公路的设立是解决公路建设资金不足、促进公路发展的有效途径之一。
海南从1994年，海南省即率先在全省范围内实施，把公路养路费、过路费、过桥费以及公路运输管理费“四合一”的举措。
轴组式计重技术方案(标准)资料
轴组式计重设备产品技术方案山西国强高科股份有限公司2017年1月13日目录1、概述 (2)2、系统构成 (2)3、工作原理 (3)3.1轴组式计重系统工作流程原理 (3)3.2轴组式计重系统动态精度测量原理 (4)3.3系统在连续跟车情况下称重车辆分离 (5)4、主要设备性能及技术参数 (6)4.1称重平台 (6)4.2称重传感器 (8)4.3称重控制器 (9)4.4轮轴识别器 (10)4.5红外车辆分离器 (13)4.6检测线圈 (15)4.7远程运维管理系统 (16)5、系统功能 (18)6、系统性能 (19)7、针对性解决措施 (20)7.1.防滑措施 (20)7.2.防擦边行驶措施： (21)7.3.秤台排水排污措施 (21)7.4.防尘措施 (22)7.5.防秤体积水措施 (23)7.6.秤台限位技术措施 (23)7.7.防腐蚀、防锈技术措施 (25)8、配置清单 (26)1、概述截至目前，我国大部分省份高速公路广泛采用动态轴重秤（包含单/双台面轴重仪、弯板轴重仪、石英压电式轴重仪）作为计重设备，来实施超限检测，有效的控制了超重车辆对公路基础设施的破坏，提高了道路的通行能力，降低了超载引发的安全隐患。
以低成本、便于安装、便于维修为优点被广大用户采用，但由于动态称重系统是依据各个轴载的重量获得车辆的总重量，存在的最大问题是货车司机采用各种不规范的行驶行为，造成车辆的总重与实际不符，引发称重数据争议，有的超载车辆采用多次反复不规范过秤行为通过超限监测站，不仅降低了超限站的通行能力，也给高速公路的安全留下安全隐患，严重阻碍了高速公路的正常秩序。
我公司公司针对市场遇到的问题，借助多年来在计重收费系统工程中积累的经验，融合了轴重秤的动态优势和整车式称重系统的精度优势，研发出了轴组式动态称重系统，该系统结合了轴计重设备和整车计重设备的优点，单个称台一次同时容纳三联轴同时都在秤台上，秤台行车方向长度5.1米，动态精度达到了1级（±0.5%精度）由于轴组式称重设备长度比整车式缩短了2/3，所以对3%以下的路面坡度可以顺路面坡度安装，可大幅度降低路面开挖和土建施工量。
高速公路轴组秤式计重系统分析
是 其 主要 采 取 的方 式 。 因为厂 家 之 间的技 术 水平 存 在 一 定 的差 异 ，使 得 检测 出的 误差 与 实 际情况 严 重偏 离 。受 连 续多 车模 式 的影响 ，重 量 分配 不 均 匀可 能会 导 致检 测 结 果 的误差 偏 大 ，加 上投 入 的设 备 数量 较 多 ，此 种设 备
中图分 类号 ：Ｕ４ ９ ５ 文献 标识 码 ：Ａ 长其称重 台面 ，那 么瞬时加速 度给重心 带来 的影 响将会被
１高速 公路计 重 收费现 状
现 阶段 ，我 国越来 越 多 的省 市在 高 速公 路运 营 过程 中 ，对 货 运车 辆 采用 计 重收 费 的方 式 ，市 场 上涌 现 出各 种 各样 的 计重 收 费设 备 。本 人通 过 总结 发 现 ，这 些 设备 主要 可分为 两种 ，即整车式 和轴重 式检 测设 备 。
的矛盾。由此可见 ，这种设备是无法适应社会需求的。 本 文 结合 自己多年 的工 作 经验 ，并且 在积 累 一定 计 重收 费 系统 工程 经 验 的基 础上 ，对 一种 新 的计 重 收费 系
统 ，即轴组秤 式 计重收 费系统 进行 了探 讨 。
工 作提 供 有效 的计算 区间 ；而轴 组 秤 下秤 边 的轴 数 识别 器 与轴组 秤 台联合 的主要 目的是 为 了收集车 辆信 号 。
３连续 跟 车过秤 情况 下 的称 重 分车原 理
工 作 过 程 中 ，选 用 长 度 为 ５ ｍ的 单 体 轴 组 秤 对 车 辆 进 行 称重 时 ，必 须 满足 规 定 的要 求 。因为 在 车辆 收 尾之 后 ，车辆 后 总轴 组仍 旧停 留在 承 台上 。这 时 为 了确 保计 重 工作 的正 常进 行 ，必 须保 证 在后 续 车辆 跟 车很 紧 的情
基于地中轴重秤的车辆停车场运营管理系统设计
基于地中轴重秤的车辆停车场运营管理系统设计车辆停车场是现代城市中不可或缺的一部分，随着车辆数量的不断增加，停车场的管理越来越需要科技的支持。
本文将介绍一种基于地中轴重秤的车辆停车场运营管理系统设计，该系统利用地中轴重秤技术对车辆的进出进行监测和管理，提高停车场的运营效率和服务质量。
一、系统目标和需求分析车辆停车场运营管理系统的目标是实现车辆进入和离开停车场的自动化管理，减少人工操作，提高停车场的利用率和运营效率。
该系统的需求分析包括以下几个方面：1. 实时监测和识别车辆：该系统需要能够实时监测和识别进入和离开停车场的车辆，以便进行准确的计费和管理。
2. 计费和收费管理：系统需要能够根据车辆的停留时间和车型进行计费，并提供多种支付方式，方便用户缴费。
3. 停车位管理：系统需要记录和管理停车场内已占用和空余的停车位，以便引导车辆进入合适的停车位。
4. 安全监控：系统需要安装摄像头和监控设备，实时监测停车场内的安全情况，以防止盗窃和其他违法行为。
5. 数据统计和分析：系统需要能够对停车场的使用情况进行数据统计和分析，以便管理者进行运营决策和优化。
二、系统设计方案基于地中轴重秤的车辆停车场运营管理系统设计的基本原理是利用地中轴重秤对车辆的重量进行监测和识别。
具体的设计方案如下：1. 地中轴重秤的安装：在停车场的入口和出口处安装地中轴重秤，以便对进入和离开的车辆进行称重。
地中轴重秤可以通过传感器将车辆的重量数据传送到系统。
2. 车辆进出的自动识别：系统通过地中轴重秤获取的车辆重量数据进行识别，判断车辆是进入还是离开停车场。
通过摄像头等设备对车辆进行拍照或视频记录，以便后期的安全监控和识别。
3. 停车位管理和导航：系统根据地中轴重秤获取的数据和停车场内已占用的停车位信息，通过显示屏或语音导航引导车辆进入合适的停车位。
同时，系统能够实时更新停车位使用情况，方便管理人员进行调度和管理。
4. 计费和收费管理：系统根据车辆进入和离开停车场的时间以及重量数据进行计费，并提供多种支付方式，如现金、刷卡、手机支付等。
宝鸡四维高速公路收费站整车式称重系统建设指导意见(修改后)
陕西四维衡器有限公司高速公路收费站整车式称重系统建设指导意见----------转自陕西省公路研究所一、概述目前我国高速公路收费系统广泛使用的动态称重系统具有检测速度快，可获得每个轴轴载质量的优点，但由于动态称重系统是依据各个轴载的重量获得车货总重的，存在的最大问题是车辆恶意冲跳秤以达到减轻轴载的目的，造成车辆称重结果与实际不符，通行费漏收或产生争议，而相关政策法规又对冲跳秤无明确的界定标准，无法约束此行为；同时，动态秤生产厂家鱼龙混杂、良莠不齐，秤台前后路面平整度不好等问题也是导致目前产生称重结果争议的一个重要因素。
静态汽车衡的称量机理是车辆全部停放在称重平台上一次性称取总重，称量精度高，有明确的国家标准，但单独使用常规的汽车衡，无法检测车辆轴重及轴数、轴组，必须人工控制检测，会产生管理漏洞。
为杜绝冲跳秤行为的发生，减少人为因素干扰及收费过程中对称量结果的争议，提高通行效率，省厅拟在高速公路收费系统中采用整车式称重系统，为规范和指导整车式称重系统建设，特制定本指导意见。
二、编制采用的主要技术标准及规范1.《公路工程技术标准》JTGB01-2003；2.《公路水泥混凝土路面施工技术规范》JTGF30-2003；3.《通信管道工程施工及验收技术规范》YD5103-2003；4.《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）；5.《收费公路联网收费技术要求》交通部2007年第35号公告；6.《高速公路交通工程及沿线设施设计通用规范》JTGD80-2006；7.《电气装置安装工程施工及验收规范》（GB50254～50259-96）；8.交通部标准《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000；9.《动态公路车辆自动衡器》JJG（陕）01-2006；10.《动态汽车衡》（车辆总重计量）JJG907-2003；11.《动态公路车辆自动衡器》GB/T21296-2007；12.《固定式电子衡》GB/T7723-2002；13.其他有关技术规范。
轴组秤式计重收费系统_技术方案
轴组秤式计重收费系统_技术方案一、方案简介轴组秤式计重收费系统是一种利用轴组秤来实现对车辆进行计重的收费技术方案。
该系统采用高精度的轴组秤来实现对车辆的净重和总重的测量，并通过软件系统进行计费，实现对车辆的计重收费。
该系统广泛应用于公路收费站、港口物流中心、货运物流园区等场所，能够大大提升收费效率和准确度，降低管理成本和操作复杂度。
二、系统组成1. 轴组秤：采用高精度的轴组秤，能够对车辆的净重和总重进行准确测量，以确保计重收费的准确性。
2. 控制系统：由计算机、显示屏、打印机、软件等组成，实现对轴组秤的控制和数据处理，以及计重收费的实现。
3. 电子警察：可配备电子警察系统，实现对车辆的超载、轴重等违规行为进行自动监测和报警。
三、工作原理1. 车辆进站：车辆在进站前需停止，进行预检和称重，记录车辆的净重和总重，以验证车辆是否符合要求。
2. 计费：根据车辆的重量、车型、车种等参数，在计算机中自动计算出车辆需要缴纳的费用。
3. 收费：车辆在过站前需支付相应的费用，系统自动对收费金额进行计算、确认和打印。
4. 出站：车主收到收据后，车辆方可离开站点。
四、系统特点1. 准确性高：该系统采用高精度的轴组秤来进行计重，准确性高，能够有效减少因计算错误等原因带来的损失。
2. 高效性：该系统采用自动化计重和收费技术，能够大大提升收费效率，节约工作时间和人力成本。
3. 实用性强：该系统可广泛应用于公路收费站、港口物流中心、货运物流园区等场所，能够满足不同客户的需求。
4. 操作简单：该系统采用直观易懂的界面，使用方便，对操作人员的专业技能要求不高。
五、应用场景1. 公路收费站：对车辆进行计重收费，减少公路收费站的交通流量，提高通行效率，减少等待时间。
2. 港口物流中心：对进出口货物进行计重收费，有效控制重量，避免超载，保证安全运输。
3. 货运物流园区：对运输车辆进行计重收费，确保收费的公正性和准确性，增加园区的管理水平和效益。
计重收费技术规格书
动态轴重秤技术规格书邢台德港电子有限公司目录一、公司简介 (1)二、产品主要技术参数 (2)1、计量器具规格型号 (2)2、静态称量指标 (2)3、动态称量指标 (2)4、动态称量指标(双台面) (2)5、动态称量指标(弯板传感器) (2)三、产品的技术优势及先进性 (3)1、首创技术 (3)2、称台防腐设计 (3)3、减重逃费行为的预防处理 (3)4、设备的稳定性及可靠性 (4)5、系统的防雷、防静电措施 (5)四、产品系统说明 (6)1、各组成部分简介 (6)1.1称重秤台 (6)1.2轮轴检测器单元 (7)1.3车辆分离器单元 (8)1.4检测线圈单元 (9)1.5数据采集单元 (10)1.6中央控制单元 (10)1.7 软件 (10)五、企业资质 (14)1、企业法人营业执照 (14)2、制造计量器具生产许可证 (14)一、公司简介邢台德港电子有限公司成立于1992年，系中钢集团邢台机械轧辊有限公司与德国EHP 称重控制技术公司、香港志美电子有限公司合资兴办的企业。
邢台德港电子有限公司，以其先进称量技术、计算机技术及材料应用技术享誉衡器界，公司衡器产品在国际及国内市场口碑甚好。
中钢集团邢台机械轧辊有限公司是是目前世界轧辊生产规模最大的企业，我公司依托总公司雄厚的设备能力和德国EHP公司先进的称重技术，采用德国进口部件及技术，生产的动态轴重秤性能稳定，ICS皮带秤系列，KGW、LK、LD系列电子吊钩秤，SCS系列电子汽车衡及其他衡器（如钢包秤、平台秤、地上衡、天车秤、配料秤等），产品均达到国家级标准。
公司设计、制造的衡器，引进德国先进的技术，采用高智能化仪表，使衡器更加稳定、准确、可靠，功能更为齐全，畅销国内各个行业。
德港公司以“用户至上”为宗旨，以“满足用户需求”为目标，为推进中国的衡器事业发展而不懈努力。
二、产品主要技术参数ZCS 公路车辆计重收费、动态轴重装置的技术参数包含静态秤量指标、动态秤量误差。
北京万集DCS-30KⅡ计重收费系统技术方案
DCS-30KⅡ联体秤台式计重收费系统技术方案北京万集科技股份有限公司二零一三年目录一. 企业简介 (4)二.DCS—30KⅡ联体秤台式计重收费系统方案 (5)1。
概述 (5)2。
系统构成及称重技术原理 (5)2。
1系统构成 (5)2.2称重技术原理 (5)3.系统工作流程和功能 (6)3。
1系统工作流程 (6)3。
2系统总体功能 (6)4。
主要设备性能和技术指标 (7)4。
1联体秤台 (7)4.2称重传感器 (8)4.3红外线车辆分离器 (8)4.4数据采集处理器 (9)4.5轮轴判别器 (9)4.6线圈检测器 (10)5。
系统优点与稳定运行的解决方案 (11)5。
1应对雨水、凝霜、结露的方案 (11)5。
2联体秤特点 (12)5。
2。
1 ..................................................................................... 搭接式联体化设计125.2。
2高强度限位拉杆 (12)5。
2.3先进的称重算法 (12)5。
2.4人性化的数据采集器 (13)5。
2。
5 ................................................................................................ 更高的精度135.3硬件防作弊 (16)5。
3.1天生的作弊免疫功能 (16)5。
3。
2 .............................................................................. 点刹车行为的完全捕捉185。
3。
3 .............................................................................. 冲称与拖称的解决措施185。
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轴组秤式计重收费系统技术方案Xxxxx二零一六年目录一.企业简介 (2)1.概述 (2)2.系统构成及称重技术原理 (2)2.1系统构成 (2)2.2称重技术原理 (3)3.系统工作流程和功能 (5)3.1系统工作流程 (5)3.2系统总体功能 (5)4.主要设备性能和技术指标 (6)4.1轴组秤台 (6)4.2称重传感器 (7)4.3红外线车辆分离器 (8)4.4数据采集处理器 (9)4.5轮轴判别器 (10)4.6线圈检测器 (11)5.系统特点与稳定运行的解决方案 (11)5.1轴组秤特点 (11)5.1.1精度高，为用户提供一种全新的选择 (11)5.1.2防作弊效果好 (12)5.1.3动态检测效率高 (12)5.1.4投入成本低 (13)5.2保证系统精确数轴的设计方案 (13)5.3轴组秤防滑的解决方案 (13)5.4轴组秤防尘的设计方案 (13)5.5秤台稳定性、防撞以及防倾覆的方案 (14)5.6应对雨水、凝霜、结露的方案 (15)5.7设备防雷、防静电干扰的解决方案 (16)5.8设备方便维护的设计方案 (16)6.售后服务 (16)6.1概述 (16)6.2售后服务承诺 (17)6.2.1 售后服务方针 (17)6.2.2售后服务响应 (17)6.2.3试运行期的服务 (17)6.2.4保修期内的服务 (17)6.2.5保修期后的终身服务 (17)6.3技术服务中心介绍 (18)6.3.1售后服务实力 (18)6.3.2技术服务中心人员配置 (18)6.3.3技术服务中心的技术装备 (18)6.3.4服务中心存放的备品备件 (19)6.4服务管理 (19)6.4.1售后服务管理流程 (19)6.4.2售后服务的实施 (19)6.4.3服务检查与验收 (20)6.4.4客户意见反馈 (20)6.4.5售后服务质量监督 (20)6.4.6售后服务热线 (21)6.4.7售后服务网络图 (21)一.企业简介北xxxxx是专业从事智能交通系统（ITS）技术开发、产品制造、技术服务的国家级高新技术轴组秤式计重收费系统技术方案1.概述自2003年江苏、河南率先开始实施计重收费以来，截至目前全国绝大部分省市都已经对货运车辆的通行费实施计重收费。
10余年来，市场上先后出现了多种形式的计重收费设备，总的来说，可以分为轴重式和整车式两种：1、轴重式检测设备，具有检测效率高、设备造价低、施工量小的优点，但是在实际使用中，由于车辆走“s”行、跳秤、点刹车、支千斤顶、拖秤等不规范行驶造成的检测误差增大，造成收费车道的收费纠纷日益增多，无法全面满足用户的使用需求；2、整车式检测设备，具有静态检测精度高的优点，但是在实际使用时都是采取动态连续过车的检测方式。
由于各设备厂家的技术水平参差不齐，导致实际使用检测误差只能达到约±1%，在极端的连续多车模式下，由于重量分配问题，可能误差达到±5%以上，同时设备投入和施工量都非常大，也限制了这种方式的推广普及。
凭借20年动态称重技术的积累，结合10000套计重收费系统的工程实施经验，着眼于新的市场需求，融合轴重衡的动态优势和整车式汽车衡的精度优势，推出了全新的计重收费系统----轴组秤式计重收费系统。
2.系统构成及称重技术原理2.1系统构成本计重收费系统由轴组秤式称重平台、红外线车辆分离器、数据采集处理器、轮轴判别器、线圈检测器和必要的辅助材料组成。
计重系统构成框图如下：收费亭轴组秤式计重收费系统车道收费机红外线车辆分离器数据采集处理器线圈检测器轴组秤台票据打印机轮轴判别器2.2称重技术原理1+1轴组秤为4.3米的双台面秤台，分别由0.8米的称重台面A和3.5米的称重台面B组成，共采用8只称重传感器，在秤台下秤端嵌入一个触发器结构，触发器使用2只触发器传感器。
触发器用于称重逻辑判断。
进入安装有轴组秤计重收费系统的收费车道车辆，其汽车车轴依次压过铺设在车道路面中的轮轴判别器、称重台面A、称重台面B，形成上秤触发信号；同时光栅被遮挡，用于有效判断正车、不完全倒车、完全倒车等过车方式。
轴组秤触发器轴组秤台下面的称重传感器由于受到车辆重力的作用，将使得称重备传感器内的电阻应变计构成的多组电桥失去平衡，产生电信号，数字接线盒将采集到的称重信号实时的发送到称重控制器，并通过称重控制器内部的AD转换器转换成数字信号，最终通过软件把AD值转换成重量数据，得出车辆在秤台上的重量值；然后经过称重台面B的下秤端触发器，形成下秤触发信号；按照车辆的正常行驶方向，当车辆经过时，系统实时采集此一组触发器信号和四组称重信号，并通过高端的软件处理算法计算出车辆的轴数、轴组型、轴组重以及车辆的行驶速度。
3.系统工作流程和功能3.1系统工作流程3.2系统总体功能●对静态和低速(0-20Km/h)通过的车辆进行称量，动态计重和静态计重可自动转换；当车辆有排队进入收费车道以及车轮停在称重平台上的情况，计重设备也能进行正常称量；●能对车辆进行自动分离，准确地实现拖挂车等特殊车辆的分离，保证计重检测数据与车辆的一一对应关系；●能形成完整的车辆计重信息，包括轴重、联轴重量、总重、轴型、联轴信息等信息，记录车辆通过时间；● 采用高性能嵌入式单片机系统，无磁盘操作系统，在自检异常、通讯失败或者程序迷走时，处理计算机能够自动复位，复位时间小于5s ；● 具有调试、检测用数字仪表显示面板，可以显示各轴轴型、轴重、车辆总重和车速； ● 能检测车辆通过称重检测区时的速度，并能检测车辆前进/后退的状态；● 能对各种有意或无意的不规则行驶状态如S 行驶、倒车、侧边行驶、加减速、振动等进行正确计重；● 能通过标准开放的数据接口安全可靠的将计重信息传输给车道收费计算机，具备数据缓存功能，保证计重数据与车辆一一对应；● 计重设备具有开机自检、空闲时定时自检、零点校正和自动温度补偿能力。
部件发生故障时，系统主动提示故障信息，提醒用户及时处理，并能将故障及自检信息发送给车道收费计算机；● 具有进入校准状态的开关。
在校准状态下，通过调试键盘可以很方便的对计重设备进行校准；● 计重系统中所有活动金属部件均进行防锈处理；● 适应室外全天候工作，适应风、雨、雪、雾、飞鸟、沙尘、冷、热、干、潮、电磁干扰、雷等各种恶劣环境，施工及日常维护简单方便，具备故障应急处理措施。
4. 主要设备性能和技术指标4.1 轴组秤台针对收费车道特殊的使用环境，我公司称重检测设备采用专利结构设计，以满足系统长期可靠运行的要求。
称重台面A 称重台面B 3.5/4.2m 0.8m 3.5m 0.08m1.6/1.8m●品牌：万集科技型号：DCS-60KⅡ；●称重平台（宽度）：普通车道3.5m，超宽车道4.2m，可根据实际情况定做称重平台；●称重平台长度：4.3m；●额定载荷：60t（三联轴组）；●过载能力：150%；●静态精度：III级；●动态称重精度：误差≤±0.5%，国标1级（匀速0~20Km/h）；●有效测量的速度范围为：0～30km/h，允许轮轴停在称重平台上；●工作环境：温度：-40℃～+80℃；相对湿度：0～95%；●称重传感器防护等级：IP68；●精度稳定性：设备标定周期12个月；●设备具有自诊断功能，发生故障时能通过软硬件发出故障信息；●输出检测信息：轴型、胎型、轴距、联轴信息、轴重、联轴重量、总重、行驶状态代码等。
4.2称重传感器称重传感器用于动态称重过程测力及数字信号的转换，是系统中的关键部件，本系统采用中航电测桥式传感器，品质卓越，适用于重载车辆的频繁碾压。
可在高温、湿热、腐蚀等极恶劣的环境中稳定工作。
●称重传感器：型号：HM9B-40t；其重要指标如下：●额定容量：40t；●工作环境温度：-40℃～+80℃；●安全过载：150 %FS；●极限过载：300 %FS；●称重传感器防护等级：IP68（可浸泡在水中）；●当称重传感器发生故障时，可以通过硬件和软件发出故障消息。
4.3红外线车辆分离器车辆分离器能对车辆进行可靠的分离，消除跟车现象，保证称重检测数据与车辆的一一对应。
设备构成：红外线光幕（发射器、接收器）、光幕护罩及配套安装附件等。
●品牌：万集科技型号：D-10W；●在良好天气时，分离判断正确率达到99.9%以上；在恶劣天气时（含强光直射），分离判断正确率达到99%以上；●最小分车距离：100mm；●工作电压：24V DC±20%；●最大检测距离：17m；●扫描高度：1230 mm；●最小检测物：30mm；●保护功能：具有瞬时过电压和反极性保护；●防护等级：IP65；●外壳材料：不锈钢外壳；●工作环境：温度：-40℃-80℃；相对湿度：0-95%；●防雷接地电阻：≤4Ω。
4.4数据采集处理器数据采集处理器是整个系统的控制部分，负责处理称重传感器、轮轴判别器、红外线车辆分离器和线圈检测器送来的信息，经专门的程序分析和处理计算出其轴重、轴组重和速度，并依次累加出车辆总重。
同时根据上级计算机的要求传送车辆载荷信息，并控制相应的报警装置报警。
●品牌：万集科技型号：D-01W；●数据采集处理器安装在收费岛上收费岛前部，采用基础固定安装方式。
秤台、轮轴判别器、红外线车辆分离器、线圈检测器等外场设备的数据均传至数据采集处理器，经处理后通过RS232接口上传至车道收费计算机。
通过RS232接口及软件可对数据采集处理器进行控制，并能够根据接口定义传输数据及控制命令；●具有调试、检测用数字仪表显示面板，可以显示计重信息；●具有自动缓存功能，在向收费车道收费计算机发送的同时，自动存入缓存消息队列，在此条称重数据未正确得到车道收费计算机接收正确回复的情况下，尝试自动重新发送，从而保证计重数据的完整性；●控制柜箱体采用不锈钢材质（厚度1.5mm），双层机箱防护，防护等级达IP65。
门锁采用防盗锁，门缝采取包边防护；整个设备具有防雨能力，外壳表面经防锈处理，保证不锈蚀、不龟裂、不脱落；●数据采集处理器能接收车道收费计算机发出的基本指令数据并完成相应的动作，如开启或关闭计重系统；●电源供电：220V AC（-15%，+10%），50Hz±2%；●工作环境：温度：-40℃～+80℃；相对湿度：0～95%；●防护等级：IP65；●MTBF≥20000h。
4.5轮轴判别器轮轴判别器工作原理是：检测通过的车轮在轮轴判别器上所压的传感器个数，经专门软件判断，来确定是单轮胎还是双轮胎。
采用多个压式传感器并排布置组成，间距较密，测量准确性高。
●品牌：万集科技型号：D-03W;●对总重5t以上的车辆判断准确度达到99%以上；●当轮轴判别器发生故障时，可以通过硬件和软件（收费界面上）显示出明确的故障信息；●信号类型：金属压力传感器；●传感器数量：超宽车道16个、普通车道12个；●本地数字化，数字量传输，抗干扰能力强；●疲劳寿命长，高强度耐磨性能好，不易损坏，故障率低；●工作环境：温度：-40℃～+80℃；相对湿度：0～95%；●防护等级：IP68。