承台钢筋加工技术交底
承台施工技术交底 (总)
施工技术交交底单位编号接底单位日期工程名称承台施工技术交底技术交底内容：一、注意事项：1、6〜10号墩基础施工采用编织袋裝土围堰筑岛。
施工完成后应拆除围堰。
2、桩基础采用瞬态激振时域频域分析法进行检测。
3、6〜12号墩（台）承台底位于软土中，承台底铺设10cm厚碎石垫层。
、承台施工工艺流程:绑扎承台钢筋钢筋加工模板加工支撑承台模板混凝土配合比设计混凝土拌制运输养护、质量评定浇筑承台混凝土1、开挖承台及凿除、清理桩头承台最后一根桩基浇筑7天后可进行基坑开挖，根据现场地质情况采取相应的边坡防护措施：砂层较厚的基坑，底部采用沙袋装土支挡防护，防护高度不小于1m,上部按1:1.5的坡率放坡，放坡不能满足要求的，插打工字钢护桩，护桩连续布置，伸入土层不小于2.5m；—般地段按1:1坡率放坡开挖。
承台采用挖掘机开挖，开挖时注意开挖位置，尽量不要碰到桩头，以免碰弯钢筋，在基坑的四周设置20cm宽水沟，基坑旁开挖一个60*60*60cm的集水井，使基坑的水顺利的流入集水井，然后排出基坑。
桩头凿除时，采取环切工艺，技术人员在桩头上承台底标高以上10cm 位置做出标记，在标识处用切割机绕桩头环向一周切割V型槽,深度3-4cm，注意不得损伤主筋。
使用风镐将桩顶以上钻孔桩钢筋凿出，在桩顶标高以上5〜10cm处水平环向人工凿出4个以上V型槽，相互间距为20〜25cm。
使用钢钎打入各个V型槽中，来回反复敲击钢钎，使混凝土在V型槽处产生一个断裂面，用起重设备将已断裂脱离的桩头吊开。
最后对桩头进行修整，确保桩顶面平整、密实、并与桩轴线垂直，保证桩头嵌入承台10cm。
2、孔桩检测桩基由第三方检桩单位进行检测，现场需安排人员配合。
检桩前需要做如下准备工作：桩基采用瞬态激振时域频域分析（低应变）检测时，均需提前在桩顶位置打磨4个检测点，即在桩中心往外2/3半径处设置3处传感器安装点（3点夹角为1200，在桩基中心设置1处激振点，传感器安装点和激振点要提前打磨光滑，打磨平面直径不小于10cm。
承台施工技术交底
承台施工技术交底一、前言承台是大型桥梁中的一个重要组成部分，其主要作用是支撑桥梁主梁和传递荷载。
承台的施工技术对于桥梁的结构安全和使用寿命具有重要影响。
因此，本文旨在对承台施工技术进行交底，以确保施工过程中的安全和质量。
二、施工准备1.材料准备在施工前，需要检查承台施工所需要的材料是否到位，包括钢筋、混凝土、模板等。
同时应检查材料的质量，确保达到标准要求。
2.地基处理承台需要建立在健康的地基上。
在施工前，需要进行地基处理，包括清理土壤、夯实地基、检查地基是否达到要求等。
3.施工组织设计制定合理的施工计划，确定构筑物的建造顺序、安全措施、人员配置及技术措施等。
三、施工流程承台的施工流程主要包括模板制作、钢筋安装、混凝土浇筑等。
具体流程如下：1.模板制作根据设计图纸制作模板，确保板面水平、结构牢固稳定。
模板应满足混凝土终凝后完好脱离的要求。
2.钢筋加工和安装按照设计要求加工钢筋，并进行预埋处理。
然后按照构筑物钢筋图纸详细规定的加固及连接措施，将钢筋放置到模板上并进行绑扎，确保钢筋的位置和间距满足设计要求。
3.混凝土浇筑在对钢筋进行检查后，开始混凝土浇筑。
浇筑时应注意控制浇筑面的水泥渗漏，搅拌混凝土的质量要求，以及浇筑高度和厚度等。
浇筑完毕后，应进行二次定位和模板调整，以保证混凝土的实际高度和模板要求相符。
4.养护处理混凝土浇筑完成后，必须进行养护。
在混凝土强度达到设计要求之前，需要进行养护处理。
养护时应注意保持环境湿润和温度适宜。
四、质量控制承台的质量直接影响着整个桥梁的安全和使用寿命。
因此，在施工中，应加强质量控制，确保承台的质量。
1.混凝土质量控制混凝土的强度和密实度是保证施工质量的关键因素。
在混凝土投料前，应检查水泥、骨料、砂等材料的质量，保证混凝土制作质量。
在浇筑过程中，应注意控制水灰比和混凝土配合比，并进行质量检测。
2.钢筋质量控制钢筋是承台的骨架，其质量直接影响着承台的承载能力和安全性。
现浇承台及承台梁(钢筋)技术交底
桩基础现浇承台及承台梁技术交底（钢筋）工程名称：冯营子二期回迁工程5#6#楼内容：一、材料要求1、钢筋：品种和规格均符合设计要求，并有出厂合格证及检验报告，提前进场取样送检，复检合格后才可进行制作。
需注意二级和三级钢筋应分开摆放，标识明显，避免混用。
2、垫块：25㎜水泥砂浆垫块，用1：2水泥砂浆提前预制，使用时要达到强度，20㎜、40㎜大理石垫块。
3、22#绑扎丝按实际情况适量（均匀）裁剪，杜绝浪费。
二、主要机具调直机、切断机、弯曲机、打套机、钢筋钩子、扳子、小撬棍、钳子、钢尺、石笔等。
三、作业条件1、桩基施工已全部完成，并已经过桩基检测且合格，并按设计标高、尺寸挖完土。
2、桩顶疏松混凝土全部凿完，并将埋入承台内的桩顶部分凿毛，洗净，桩顶伸入承台粱100mm。
3、桩顶伸入承台粱中的钢筋长度应符合设计要求及施工规范规定，同时不小于承台高度。
4、承台及承台梁垫层浇筑完成，模版已经拆除。
5、承台及承台梁放线（梁边线、墙边线、柱边线）完成，并经监理工程师验线合格办完验收手续。
6、垫层表面泥土等杂物已清理干净。
四、操作工艺工艺流程：钢筋制作→钢筋放样绑扎→加设垫块。
1、钢筋制作（1）、钢筋制作前应详细了解图纸及11G101图集，两者结合对比无误后进行钢筋下料。
（2）核对加工制作完的半成品钢筋，对其规格、形状、品种进行检验，然后分类挂牌堆放好。
容易生锈的半成品钢筋（圆钢）应尽量码放在防护棚内靠外边缘位置，即能挡雨又能方便塔吊吊运。
（3）、依据11G101图集结合本工程设计图纸文件，钢筋扒料时应注意一层框柱竖向主筋下部1／3净高范围内不允许出现接头。
（4）、钢筋锚固及搭接长度按四级抗震等级取值，直径≥25的，应乘以1.1系数。
（5）、钢筋保护层厚度按结构说明执行，注意：是最外层钢筋的混凝土保护层厚度。
（6）、现场直螺纹连接钢筋时，应时套管两端钢筋相互顶紧，并保持套管的居中位置，两端外露不超过一个整扣。
2、钢筋放样绑扎（1）、钢筋应按顺序绑扎，一般情况下，先长轴后短轴，先主梁后次梁，由一端向另一端依次进行。
基础承台钢筋技术交底
编号：工程名称 PJOE 管线车间交底日期 年 月 日 施工单位 天津中铁建业集团有限公司蓬莱分公司分项工程名称钢筋交底提要 基础钢筋绑扎交底内容：审核人交底人接受人1：本表由施工单位填写，交底单位与接受交底单位各保存一份。
一、施工准备：1、材料准备1.1成型钢筋：符合配料单的规格、尺寸、形状、数量，并对加工质量进行进场验收。
1.2绑丝：采用22号（火烧丝），焊条HPB300用E43型焊条，HRB400用E50型焊条。
1.3 40mm 厚混凝土垫块，马凳。
2、机具：钢筋钩子、撬棍、板子、钢丝刷、手推车、粉笔、尺子、钢筋马凳。
3、作业条件： 3.1绑扎前，核对钢筋配料单及进场钢筋规格、数量并按使用部位、工序塔接分别码放。
3.2做好抄平放线工作，在槽边弹好水平标高点，用红油漆点做标志。
二、施工工艺：1、承台、地梁钢筋施工工艺流程：弹钢筋位置线→绑扎承台下铁钢筋→绑扎地梁钢筋→绑扎承台上铁钢筋→插入承台钢筋1.1划钢筋位置线：按图纸注明的钢筋间距，划出承台钢筋位置线。
并用墨斗弹上墨线。
1.2承台钢筋：1.2.1先铺承台下铁筋。
承台先放下铁封闭箍筋，然后再放下铁南、北向的纵筋钢筋，所有交叉点都要绑扎牢固，保证钢筋不位移。
下铁钢筋绑扎时要全数绑扎，不得漏扣，绑扎承台下铁钢筋时，下层端部弯成90°，平直段长度：10d 。
基础承台钢筋的保护层为50mm 。
1.2.2承台底筋绑扎完后，放混凝土垫块，垫块厚度为40mm ，间距1m ，梅花型放置。
1.2.3绑扎完下铁和地梁钢筋后即安放撑筋，采用16@1500*1500钢筋做成，间距1000mm ，也可采用Φ16-20废钢筋头做成，马凳间距1000mm ，高度890-1800mm 。
1.2.4撑筋放完后进行上筋的绑扎，绑扎上铁钢筋的方法同下铁筋，钢筋交叉点均绑扎。
1.3基础梁：1.3.1绑扎完承台下铁筋后绑扎地梁钢筋，先穿梁上筋，梁伸入承台42.7d ，在上筋上画出箍筋间距线，套箍筋，箍筋开口在下部，且开口位置相互错开，箍筋套好后按间距排开，箍筋的加密区及做法详见11G101图集。
(完整版)承台钢筋加工安装技术交底
81#〜84#墩承台钢筋加工安装技术交底记录2018年6月24日年月日新建福州至厦门铁路FX-8标81#〜84#墩承台钢筋加工安装技术交底中国中铁编制：复核： ________________________接收： ________________________中铁四局集团福厦铁路FX-8标项目经理部检验数量：按钢筋编号各抽检10%且各不少于3件四、施工工艺及操作技术要求h、丝头中径、牙型角及丝头有效螺纹长度应符合技术文件的规定。
i、丝头加工时应使用水型润滑液，不得使用油性润滑液。
j、加工前调整好设备，直至钢筋丝头合格后方可批量生产。
k、经常对剥肋刀头和滚丝轮进行检查，当出现缺损或磨损过度导致加工丝头不能满足要求，需及时更换。
更换后，检查丝牙是否符合要求，合格后投入使用。
l、丝头在储存、运输过程中应妥善保护，避免淋雨、污染、机械损伤。
钢筋丝头加工工艺流程：①、钢筋端部平头使用钢筋切割机进行切割；②、按照钢筋规格所需的调整试棒调整好滚丝头内孔最小尺寸；③、按钢筋规格更换涨刀环，并按规定的丝头加工尺寸调整好剥肋加工尺寸：④、调整剥肋挡块及滚轧行程开关位置，保证剥肋及滚轧螺纹的长度符合丝头加工尺寸的规定；⑤、丝头加工时应用水性润滑液，不得使用油性润滑液；⑥、钢筋丝头加工完毕经检验合格后，应立即带上丝头保护帽或拧上连接套筒，防止装卸钢筋时损坏丝头；3）、钢筋焊接工艺焊接接头型式为搭接焊。
搭接焊应先将钢筋预弯，使两钢筋的轴线位于同一直线上，用两点定位焊固定。
焊接过程中应及时清渣，焊缝表面应光滑，焊缝余高应平缓过渡，弧坑应填满。
单面焊长度不小于10d。
焊缝厚度不应小于0.3d,焊缝宽度不应小于0.8d。
钢筋表面不得有明显的烧伤或裂纹；接头弯折的角度不应大于3°；接头轴线的偏移不得大于0.1d,且不得大于2mm操作要点及注意事项（1）焊接前须清除焊件表面铁锈、熔渣、毛刺残渣及其他杂质。
漏拧（5）钢筋连接前要根据所连接钢筋直径的需要将力矩扳手上的游动标尺刻度调定在相应的位置上。
承台钢筋技术交底
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工程名称
工程里程
编制单位
交底时间
交底内容：
一、施工前准备
施工前所有施工技术人员要认真熟悉、核对施工图纸，把设计要求的主要技术参数牢记，充分理解设计意图。如发现设计有误，及时将错误问题反馈到工区工程技术部，并暂停该项施工，待正确设计下发后继续施工。
桩基础桥梁接地设置：在每根桩中应有一根通长接地钢筋，桩中的接地钢筋在承
台中环接，桥墩中有二根接地钢筋一端与承台中的环接钢筋相连，另一端与墩帽处的接地端子（或接地母排）相连，以上接地钢筋均可用桩、承台、桥墩中的结构钢筋。
当结构钢筋的截面不满足 16要求时，可将相邻的二根结构钢筋并接使用，也可局部更换为 16钢筋，使总截面不小于200mm2。接地钢筋间采用搭接焊连接，双面
N6、N7是水平腰筋，直径为12mm螺纹钢，横桥向使用的是N6，顺桥向使用的是N7。N6、N7是未端带90o弯钩的直筋，N6筋总长是1046cm，平直段长度为1036cm，弯钩段长度为5.1cm。N7筋总长是672.6cm，平直段长度是666cm，弯钩段长度为5.1cm。N6、N7均在竖直方向上按20cm间距布置。
交底人
接收人
技术交底书
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工程名称
工程里程
编制单位
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工程项目
承台钢筋技术交底
交底时间
N5钢筋是直径为16mm的螺纹钢，用在上层钢筋网横向钢筋N4之上，为顺桥向布置，单根N5钢筋全长1030cm，N5筋是一个门形钢筋，顺桥向摆放，竖直部分将两承台中部包裹，水平平直部分长666cm，竖直平直部分长175.2cm，端部弯钩长度为6.8cm，弯钩角度为90o。N5起始位置为，钢筋中心距顺桥向承台边界15cm,按15cm间距布置。
晏源头承台钢筋加工三级技术交底课件资料
三级技术交底书
施工单位：中交隧道局南昌至赣州客运专线站前工程CGZQ-4标项目部二分部编号：
三级技术交底书
施工单位：中交隧道局南昌至赣州客运专线站前工程CGZQ-4标项目部二分部编号：
三级技术交底书
施工单位：中交隧道局南昌至赣州客运专线站前工程CGZQ-4标项目部二分部编号：
三级技术交底书
施工单位：中交隧道局南昌至赣州客运专线站前工程CGZQ-4标项目部二分部编号：
交底人：复核：审核：
接收人：
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施工单位：中交隧道局南昌至赣州客运专线站前工程CGZQ-4标项目部二分部编号：
昌赣铁路客运专线站前工程
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施工单位：中交隧道局南昌至赣州客运专线站前工程CGZQ-4标项目部二分部编号：
昌赣铁路客运专线站前工程
三级技术交底书
施工单位：中交隧道局南昌至赣州客运专线站前工程CGZQ-4标项目部二分部编号：
会议签到表
序号：【2015】号编号：ZJSD-SC-
注：此表格保存期限为长期。
承台钢筋加工技术交底
承台钢筋加工技术交底书表格编号承台钢筋加工技术交底书1310 项目名称中铁七局集团有限公司郑州南站项目部一分部第页共页交底编号ZN-J03工程名称新建郑州至周口至阜阳铁路郑州南站(不含站房)及相关工程设计文件图号郑阜郑州南施ZNSG-3（桥）参-01/07/08/09/10施工部位动1、动2、动3单线、动2双线承台钢筋加工交底日期技术交底内容：承台钢筋加工注意事项、承台钢筋加工安全注意事项、承台钢筋加工环保注意事项。
见《技术交底签认表》附件及附图：1.承台钢筋加工参照表；2.承台参数表；3.承台钢筋加工图技术交底签认表工程名称新建郑州至周口至阜阳铁路郑州南编号站(不含站房)及相关工程交底里程D1DK000+932.7--D2DK003+897.938交底项目承台钢筋加工一、交底范围本次交底范围为D1DK000+932.7--D2DK003+897.938段所有承台钢筋的加工、制作、安装绑扎。
二、钢筋切割弯制2.1、钢筋在加工弯制前应调直，并应达到以下几点：下料钢筋应平直，无局部折曲，表面洁净，无油渍漆污和用锤敲击能剥落的浮皮、铁锈等，下料之前必须清除干净。
带有颗粒状或片状生锈的钢筋不得使用,加工后的钢筋，表面不应有削弱钢筋截面的伤痕。
2.2、运抵工地的钢筋均应附有制造厂家的质量证明书,或试验报告单。
钢筋必须检验合格后方可使用。
钢筋存放地面时垫高不低于15厘米，不同规格分堆存放，并设以标志，防止混杂与污染。
2.3、根据设计图纸，做出钢筋下料单，工班根据下料加工。
下料时要根据钢筋编号和供应钢筋的尺寸，统筹安排，以减少钢筋的损耗，成型钢筋制作时，应按设计图纸或下料单在平台上放大样后再进行弯制。
2.4、钢筋接长采用电弧焊，直径16mm及以上的HRB400钢筋接头宜采用滚轧直套筒连接或闪光对接焊，连续闪光对焊焊接直径上限应符合表2.4.1要求，接头错开1/2布置。
搭接焊焊缝长度：单面焊10d，双面焊5d（d为钢筋直径）。
23-承台钢筋下料及加工技术交底
工程名称棉花坪特大桥工程部位承台交底内容：承台钢筋下料及加工技术交底一、交底说明承台钢筋在棉花坪特大桥采用HRB335钢筋，根据承台高度H，主筋分直径20mm和25mm两种，构造筋有直径16mm和12mm两种。
二、施工方法及步骤1、材料进场钢筋在进场前，必须进行检验，检验合格后，方可进场。
材料进场后应存放在仓库或料棚内，不得直接堆放在地面上，必须用方木或其它方法垫起，工地临时保管钢筋时，应选择地势高，地面干燥的场所，根据天气情况，在雨天必要时加盖棚布。
2、加工准备钢筋加工前应清除表面的油渍、漆污、水泥浆和用锤敲击能剥落的浮皮、铁锈等。
钢筋应平直，无局部折曲。
当钢筋需要调直时，调直后的钢筋表面不应有削弱钢筋截面的伤痕。
3、钢筋下料切割钢筋下料前，首先对《承台钢筋布置图》中各种规格的钢筋长度、数量进行核对，无误后方可进行下料，根据钢筋原材长度与图纸设计长度（见下表）并结合规范要求，在满足设计、规范要求的同时，尽量减少钢筋损耗。
承台钢筋下料表钢筋编号规格根数下料长度(cm)H=2.0m时H=2.5m时H=2.0m时H=2.5m时H=2.0m时H=2.5m时N1 Φ20 Φ25 n1=INT[（A-14）/10+1.5] B+26 B+35.6 N2 Φ20 Φ25 n2=INT[（B-14）/10+1.5] A+26 A+35.6 N3 Φ16 n3=INT[（A-13.6）/15+1.5] B+18.4 B+18.4 N4 Φ16 n4=INT[（B-13.6）/15+1.5] A+18.4 A+18.4工程名称棉花坪特大桥工程部位承台N5 Φ16 n5=INT{[（A-100）/150+0.5]×[（B-100）/75+0.5]}418.2 516N6 Φ12 n6=12 n6=15 2A+2B-31.4 2A+2B-31.4N7 Φ12 n7=INT[（A-13.6）/15+（B-13.6）/15-1] ×2191.4 240.8其中：A—承台顺桥向长度；B—承台横桥向长度；H—承台高度。
承台钢筋施工技术交底精选全文完整版
编号：工程名称XXXXX 工程部位承台钢筋施工可编辑修改精选全文完整版交底内容：承台钢筋施工技术交底1、钢筋的下料及加工在钢筋加工场进行，然后运至施工场地内。
2、在绑扎承台钢筋前，先进行承台的平面位置放样，在垫层上标出每根底层钢筋的平面位置，准确安放钢筋。
3、竖向增设一些钢筋作为承台钢筋的支撑筋或采用钢管架定位，保证顶层钢筋网的标高，避免钢筋网的变形。
4、钢筋制作安装严格按照设计及钢筋制作安装规范施工，钢筋制作安装一般规定如下：1）钢筋存放与标识钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆存，不得混杂，且应设立识别标识（相关标识按物设部统一标准制作）。
钢筋（含加工完毕待安装的钢筋）宜堆置在仓库（棚）内，露天堆置时，应垫离地面至少30cm 并用不透水蓬布加遮盖。
2）钢筋的进场检验进场的每批钢筋必须对其质量指标进行全面检查并抽取试件做屈服强度、抗拉强度、伸长率和冷弯试验，其质量应符合现行国家标准《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499.2-2013）的规定和要求。
检验数量：以同牌号、同炉号、编号：工程名称XXXXX 工程部位承台钢筋施工同规格、同交货状态的钢筋，每60吨为一批，不足60吨也按一批计。
3)钢筋的储存、加工与安装①钢筋的保护与储存a、钢筋应储存于离地面以上0.3m的平台、垫木或其它支承上,并应保护它不受机械损伤及由于暴露而产生锈蚀和表面破损。
b、当安装时，钢筋应无灰尘、有害的锈蚀、松散锈皮、油漆、油脂、油或其它杂质。
②钢筋的加工统一在钢筋加工场加工，从事钢筋加工和焊（连）接的操作人员必须考试合格，持证上岗。
钢筋正试焊接前，应进行现场条件下的焊接性能检验，合格后方能正式生产（基本程序：由物设部组织，各作业队配合抽取试样送到试验室，并填写原材料试验委托单）。
钢筋焊接接头按批抽取试件做力学性能检验，其质量必须符合现行行业标准《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2012）的规定和设计要求。
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技术交底书表格编号1311
项目名称京京冀客运专线IV标段第页
共页交底编号
工程名称桥梁工程
设计文件图号
施工部位墩身钢筋加工
交底日期年月日
技术交底容：
一、技术交底围
本交底适用于京京冀客运专线IV标段墩身钢筋加工。
二、设计情况
京客运专线地处华北地区北部和东北地区西部。
线路从引出，向东北方依次经由省的市、省的市和市，到达省省会市，线路全长697.626公里。
其中市境线路长度为98.905km,省境线路长度为191.589km，省境线路长度为407.132km。
新建京铁路段JSJJSG-4标段位于省市、平原县境，标段起讫里程DK201+510～DK233+386，正线全长31.89km。
本标段共有17座桥梁，详见下表1：
表1 桥梁工点表
序号中心里程桥梁名称起始里程
桥长（m）
1 DK201+815.21 干佰河特大桥DK201+510.00 DK202+120.4
2 610.42
2 DK205+961.11 杖子大桥DK205+893.11 DK206+029.11 136.00
3 DK206+697.47 梁杖子1号大桥DK206+555.73 DK206+839.20 283.47
4 DK207+127.6
5 梁杖子2号大桥DK207+010.30 DK207+245.00 234.70
5 DK207+418.33 梁杖子中桥DK207+366.70 DK207+469.9
6 103.26
6 DIK208+231.65 皮匠沟特大桥DIK207+754.66 DIK208+708.63 953.97
子，可弯Φ32mm以下钢筋，当弯直径Φ28mm以下钢筋时，可用两个扳柱加不同厚度钢套，钢筋扳子口直径比钢筋直径大2mm。
曲线钢筋成型，可在原钢筋弯曲机的工作中央，放置一个十字架和钢套，另在工作盘四个孔插上短轴和成型钢套与中央钢套相切，钢套尺寸根据钢筋曲线形状选用，成型时钢套起顶弯作用，十字架则协助推进。
(b)所有受拉热轧光圆钢筋的末端需作成180°的半圆形弯钩，弯钩的弯曲直径dm 不得小于2.5d，钩端需留有不小于3d的直线段。
(c)受拉热轧带肋（月牙肋、等高肋）钢筋的末端采用直角形弯钩，钩端的直线段长度不得小于3d，直钩的弯曲直径不得小于5d。
如图1
图1 弯钩及弯起钢筋
（d）弯起钢筋要弯成平滑的曲线，其曲率半径不得小于钢筋直径的10倍（光圆钢筋）或12倍（带肋钢筋）
(4)、切断
钢筋弯曲成型前，根据配料表要求长度分别截断，用钢筋切断机进行。
在缺乏设备时，可用断丝钳（剪断钢丝）、手动液压切断（切断不大于16mm钢筋），对Φ40mm 以上钢筋，用氧乙炔焰割断。
(5)、焊接接头
钢筋接头采用电弧焊，以承受静力荷载为主的直径为28~32mm的带肋钢筋。