关于汽车底盘装配线工艺及应用研究

关于汽车底盘装配线工艺及应用研究摘要：目前，随着社会经济高速发展，汽车底盘的作用是支撑和安装发动机，同时承受发动机的动力，进而促使汽车产生运动并正常行驶。

在汽车底盘部件中，最重要的部件就是起重机，起重机一般都是非标底盘，规格型号颇多，汽车整体质量及产能都与起重机的装配工艺密切相关。

长期以来，汽车底盘起重机都深受产品质量低、装配线工艺落后等因素影响，导致其整机质量跟不上汽车产能，若继续应用当前技术发展，远无法满足现阶段企业的生产要求。

所以，各汽车制造公司需要不断研发、探讨汽车底盘装配线工艺设计方法，以更好地提高产品竞争力。

关键词：汽车底盘；装配线工艺；应用研究引言汽车主要由发动机、底盘、车身及控制系统等组成，底盘是最为复杂的汽车系统，承载着传动系统、行驶系统、转向系统及制动系统各个零部件的安装与布局，对于保证车辆正常行驶，提高汽车驾驶的安全性及舒适性具有重要意义。

1汽车底盘的系统组成汽车底盘是汽车的主要承载及支撑部分，主要包括汽车的传动系统、行驶系统、转向系统及制动系统。

1.1传动系统传动系统的主要功能是将汽车的动力传递至各个车轮，保证汽车在不同工况及要求下行驶，可以实现汽车的减速增扭与变速。

其关键零部件主要包括离合器、变速器、差速器等。

1.2行驶系统行驶系统主要是对车辆整体起到支撑作用，对地面具有一定的附着性，减缓汽车行驶过程中的冲击、颠簸与振动，主要包括车架、前悬架、前后车轮及后悬架等。

1.3制动系统制动系统用于控制车辆减速及停车，通过在车轮施加与汽车当前行走方向的反向作用力，达到汽车制动的目的。

主要工作零部件为制动器，在车辆减速或者停车时，制动器产生与车辆运动方向相反的力。

2电动拧紧机在底盘装配区的应用2.1某公司底盘转配区电动拧紧状态已有工厂底盘装配区电动拧紧机状态。

某公司底盘装配区的拧紧点特点是A类项多，力矩值大，不同车型同一工位装配工况区别大。

装配质量直接影响整车使用性和安全性。

原有工厂底盘分装区拧紧机的特点是：单机拧紧点多，拧紧机转速低无法满足产能提升要求。

由于电动拧紧机单机拧紧点多导致拧紧机过渡使用致过热，造成拧紧机寿命降低和非正常损坏。

新建底盘装配区电动拧紧机状态。

针对原有工厂底盘装配区存在的问题，新建底盘装配区增9套大扭矩、高转速电动拧紧机。

底盘装配区新增后的电动拧紧机覆盖了底盘装配区所有大于90Nm的力矩点，提高生产节拍的同时大大降低了操作者的劳动强。

度底盘装配区电动拧紧机现均采用扭矩控制&角度监测的控制方式，能有效的保证装配的重复性和准确度。

某公司A线是混流生产，共生产4种车型，同一工位电动拧紧机工作时装配工况不一致，所以电动拧紧机的拧紧值也不一样。

电动拧紧机的扭矩值是用扭矩标定仪标定的，不同的装配方式扭矩值会有很大区别。

2.2实现零缺陷装配应具备的条件实现零缺陷装配需具备5个等级。

按分类统计，即错装、漏装、假力矩，同时具备可追溯性。

等级分别是：确保实施正确的紧固扭矩所需设备：拧紧机可以提供一个准确的和可设定的扭矩。

过程质量等级：拧紧机有正确的扭矩精度，但结果会受到员工和零件的干扰。

保证所有螺栓被紧固所需设备：拧紧机会自动进行计算。

过程质量等级：拧紧机有正确的扭矩精度，所有螺栓会被紧固，但无法直销紧固结果。

确保联接正确所需条件：旋入角度控制。

确保有安全性要求的连接件正确拧紧所需设备：通过一个可追踪校准的传感器进行扭矩控制，对于扭矩结果进行上传保存，对整个紧固过程进行连续检测。

过程质量等级：可追溯的数据，结果数据作为一个记录和日期，时间和车辆代码一一对应存储在控制器中，记录被发送到工程部门的服务器中。

确保零出错拧紧系统需求：工具控制器和工厂网络的网络连接，零部件识别系统，不合格产品管理。

2.3电动拧机的选型某公司电动拧紧机现采用扭矩控制&角度监测，扭矩控制&角度监测不但重复性和准确度好，而且有角度监控才能保证实际拧紧曲线和标准曲线一致，保证工艺加工质量。

由于总装车间底盘装配区手持式电动拧紧机单机拧紧点多、力矩大、生产节拍快，所以电动拧紧机选型时，电动拧紧机的力矩范围、转速是选型的重要依据。

电动拧紧机在选型时要求必须具备以下条件：具备扭矩控制、扭矩控制&角度监测、角度控制&扭矩监测三种拧紧策略；控制器应带有内置RS232端口，内置以太网网口，内建TCP/IP通讯协议，实现以太网网络通讯，支持大型数据库如SQL和ORACLE，实现数据安全储存；力矩范围为小于最大力矩的80%；转速≥450RPM（最高转速小于最大转速的60%）；拧紧机以往使用、维护、服务记录。

3汽车底盘装配线工艺及应用3.1油液加注设备齿轮油加注机、柴油加注机、防冻液加注机这三种均属于油液加注设备。

油液加注也就是定量加油。

冬季时，齿轮油通常比较黏稠，加注困难，一般采用专门的加热装置加注。

因底盘车架较靠近车桥桥壳，且加油口空间较小，所以齿轮油加油难度较大。

应采用万象加注枪口作为齿轮油加注枪，这样就能减轻加注难度。

而对于柴油与防冻液油，应利用盘管器进行操作，以免油管拖地。

加注枪枪头应全部设为防滴漏装置，避免油液渗漏污染地面。

3.2螺栓紧固设备通常情况下，重要部件的螺栓都利用电动机进行拧紧，这样既能控制拧紧力矩，又能对拧紧过程进行监控。

拧紧设备应包含电脑控制装置，以便在工作前能先输入产品信息，而到工作时就只需要再输入产品型号，减少不必要操作环节。

输入后再控制电脑调节拧紧设备的拧紧力矩即可。

螺栓紧固设备一般用在中心回体安装、轮胎安装、前后桥悬挂安装等部位较多。

通过自动控制设备来提高专用设备的使用频次，不仅能降低人工操作难度，还能切实保障装配质量。

3.3车架翻转设备翻转装置、定位装置、动力系统、夹紧装置以及控制系统等均属于车架翻转机的几个重要部件。

为符合车架长度需求，可以将翻转机制作成固定端与滑动端两大部分，其中以固定端作为翻转车架的驱动支撑，而能在轨道上自由滑动的那端主要作为适应车架长度的支撑。

不论是车架翻转或夹紧机构都使用液压装置，对于滑动端定位则采用气动装置，利用手动液压阀对翻转机进行控制。

3.4检测设备为了更好地达到国家规范要求，应该对汽车起重机进行严格出厂检测，并且还要设置一条起重机专属检测通道。

出厂检测主要由制动试验台、侧滑试验台、车速表试验台、前照灯检测仪转向试验台等结构组成。

若是有车辆为独立悬挂安装，那么还需要配备专门的车轮定位仪。

起重机经出厂检测合格后，还应该继续对车辆实施淋雨试验，并对汽车驾驶室展开密封性试验。

返修区应设在检测线边上，如发现某个项目检验不合格的车辆需即刻返回检测线进行复检，直到合格为止。

4汽车底盘常见故障与维修分析4.1离合器故障诊断分析与维修在汽车上，离合器是一个非常关键的部件，由于自动化车辆技术的进步，而且，离合器的安装更加简单，在长时间的使用中，离合器会发生下列故障。

不能恰当地分开。

如果离合器不能恰当地分开，将会对车辆的变速性能产生一定的影响，在加速、减速等过程中会出现不顺畅的现象。

在诊断这个问题时，通常情况下，先把离合器踩好，然后挂挡。

如果能听见齿轮撞击的声音，并且很难挂挡，甚至有可能会突然熄火，它可以检测出一辆不能拆开离合器的车辆，这个问题的出现，这主要是由于离合器的自由行程过长，在进行检修时，通常会使用替换驱动盘。

汽车在启动时摇晃得厉害。

当车子启动，踩下离合器的瞬间，车身剧烈的晃动了起来。

产生上述问题的原因，主要是因为从动盘的钢板或压板的变形，因此，松开了从动片和飞轮的联结，而且，在启动和启动的过程中，还会发生脱轨。

解决这样的问题，通常是把随动盘直接替换掉，若随动圆盘与飞轮间有松动，应将其联接处拧紧。

离合器打滑。

当汽车启动的时候，踩了一下离合器，然后松手，却怎么也发动不起来。

或者当车子要加速时，引擎的功率会有很大的提高，然而，车子的速度却没有丝毫的加快。

这个问题的起因也许是因为离合器的滑动，踏板的自由冲程不足，长期的失效也会造成从动盘部件的损伤。

解决这个问题，只需要更换一些有问题的部件就可以了。

4.2制动不灵、踏板无力的故障及处理为了提高交通效率，车辆在确保行车安全的情况下，应该尽量加快车速，并根据要求进行减速、停车，为了确保车辆的安全，就需要确保车辆的刹车系统能够正常工作。

从汽车刹车失灵的原因及维护的观点出发，许多原因是由于在制动箱中没有液体或液体不足，刹车线断裂，机油泄漏，刹车主汽缸皮碗破裂，刹车分泵的机油泄漏和油管中有气体，为了解决上述问题，必须对车辆的液压系统进行全面的检测，加满油箱的制动液到“MAX”，检查油管的各个连接部位是否有松动或泄漏，对破损的皮缸和有泄漏的油泵进行及时的替换，并根据规定将刹车管道中的气体排出。

4.3制动系统产生噪音司机在开车时猛踩刹车，听到了刺耳的声音。

也就是说，这辆车的刹车有问题。

这个时候我们应该重新启动汽车，并达到一定的速度。

当你踩下刹车时，要小心分辨出尖利的声音是从前方发出的，还是从后方发出的。

检查刹车盘的厚度，如果刹车盘的磨损比较严重，应及时更换。

4.4转向系统转向系统的故障有三种：一是因为前轮胎压不达标，润滑油效果不达标，齿合间隙超出标准，对前轮胎、润滑油、齿合间隙等进行全面的试验与分析，并对其失效类型进行最后的判定。

第二种情况是，自由球的形成间隙比较大，啮合间隙的变化比较大，可以考虑采用调整间隙尺寸或更换球头等技术手段来解决。

第三种是由于外界因素如车轮的变形和磨损所造成的方向盘振动，用于有效地探测车轮内动平衡系统,对可能出现振动损坏的前额零件，要及时、高效地进行更换。

4.5变速器变速器主要有三种情况：换挡困难，变速器乱挡，变速器换挡有异响。

第一类换档的难点在于传动杆的失效，可以用离合器来检验齿轮的质量，同时，对变速杆、变速叉轴等相关零件进行检查，确保其工作状况。

第二种就是乱档，在换档的时候，如果突然跳起来或者是乱档，会对驾驶造成很大的影响。

这时，维修人员就可以根据车速的高低，对传动系统的总体工作状况进行判断。

4.6汽车起步发抖当车辆开始摇晃时,如果悬挂在低速档,离合器踏板缓缓升起，会产生一定的抖动，司机就会认为离合器不能稳定地接合。

产生了这个故障现象产生的最主要的原因应该是由于离合器上的从动盘部分出现的了轻微弯曲，由此而导致的了飞轮部位螺栓的松动。

在进行装配加工作业时一定要进行仔细的检查，此时一定要密切关注驱动板变形的发生情况，如果发现随动圆盘表面已严重发生出现了变形扭曲现象的特殊状况，则一定要注意及时的对其零部件进行了更换和处理，如发现随动盘表面和驱动翼轮板间表面的中间某一点处有压力或过大，则一般不需要进行更换随动圆盘。

结语综上所述，汽车底盘装配工艺是汽车制造行业的重要生产目标，同时也是一个不断更新、发展的领域。

汽车底盘是汽车上最为复杂的系统，承载着汽车传动系统、行驶系统、转向系统及制动系统各个零部件的安装与布局，对于保证车辆正常行驶具有重要意义，因此，优化汽车底盘结构设计，提高汽车底盘维修技术，是保证汽车安全驾驶的条件之一。