地理环境因素对公路交通运输影响的分析
地理环境因素对公路交通运输影响的分析
今天地理信息系统对交通已经起到了监控、预测、现象分析等作用，而且不仅仅在城市内，城市之外的公路也有这样的作用。
要深入了解地理信息系统在交通业务的作用，有必要地理环境因素对公路交通运输影响。
运输地理环境不仅决定着运输活动地域的不同和范围的大小，同时决定着不同地域、不同范围的天然条件对其运输产生不同的影响。能动地研究运输地理环境所提供的客观条件及其对运输所造成的影响，对正确地组织、筹划和使用汽车运力，并采取相应有效的运输方法，圆满完成运输保障任务有重要意义。
一、山丘丛林对运输的影响。山地地区一般地表起伏较大，道路稀少，较多杂草、灌木丛或山林，河溪交错，气温高，雨雾多，湿度大，气候变化快。山地地形对运输的限制作用较大。一是道路网密度小，道路等级低，运输车辆只能沿仅有的道路行驶;且坡道、弯道多，弯急坡陡路窄，转弯半径小，影响运输车辆运行速度;道路一旦毁坏，抢修难度大，车辆不便绕行，易导致交通中断。二是山区桥梁、隧道、涵洞和隘口多，通行能力低。三是山区的山地或丘陵地分布广，有的地形割裂断绝，有的山林地森林等植被茂密，有的丘陵地沟壑纵横。所有这些环境要素使运输指挥、观察、协同和通信联络不便，极易造成运输指挥中断。
二、城市居民地对运输的影响。城市居民地人工建筑物密集、高大，排列有序，街道纵横交错，有的城市还建有地下通道;市区与外界交通联系方便，地面道路多呈幅射状向四面延伸，并有两种以上交通方式相衔接。城市地形对运输的有利条件是运输基础设施完善，车辆行驶安全系数高;运输线路呈网状结构，回旋余地大，不易中断。但市区内的运输活动，会受到坍塌的建筑物的阻碍。
三、水网稻田对运输的影响。水网稻田地势平坦开阔，地表江河、沟渠、湖塘密集，水量充沛;稻田连片，终年积水，淤泥较深。水网稻田地区人口稠密，经济较为发达，公路质量较高，可晴雨通车。水网稻田地乡村道路密度高，但路面狭窄，路基松软，转弯半径小，不利于车辆通行。
四、戈壁沙漠地对运输的影响。我国戈壁沙漠地主要分布在西北地区。戈壁沙漠地地势比较开阔，地表略有起伏变化，其中沙漠地遍布高达数十米的沙丘。戈壁沙漠地的通视情况良好，但缺少明显方位物;人烟稀少，气候极度干燥、少雨，水源贫乏，多风暴，自然环境恶劣。在布满流动和半流动沙丘的沙漠地上，普通轮式车辆无法通行，对车辆机动性要求高，且风沙对车辆发动机磨损大，影响车辆寿命。戈壁地地表较坚实，不易陷车，但遍布乱石，影响车辆通行。
交通运输活动除了受以上地形因素的影响外，还会受到气象、社会经济环境及交通网络环境等因素的影响。
公路环境影响评价与环境保护
公路环境影响评价与环境保护 公路环境影响评价与环境保护论文导读：环境影响评价是环境保护的一项重要工作它是决策和开发建设活动中实施可持续发展战略一种有效的手段和方法。美国是第一个把环境影响评价用法律形式固定下来并建立环境影响评价制度的国家。我国对公路建设环境影响的研究起步较晚以 1987 年西安公路大学编写的《西安至临潼高速公路环境影响评价报告书》为标志我国公路建设环境影响评价日以被重视并发展1996 年交通部颁发了《公路建设项目环境影响评价规范》使我国公路建设环境影响评价工作规范化。通过对公路建设所产生的环境影响进行识别、预测和评价以提出合适的清除或减轻不良环境影响的措施和对策。环境保护是指人类有意识地保护自然资源并使其得到合理的利用防止自然环境受到污染的破坏：对受到污染和破坏的环境必须做好综合治理以创造出适合于人类生活、工作的环境。关键词：公路环境影响环境影响评价环境保护措施环境是指人类和生物生存的空间。《中华人民共和国环境保护法》对环境的定义是：环境是指影响人类生存和发展的各种天然的和经过人工改造的自然因素的总体包括大气、水、土地、矿藏、森林、草原、野生动物、野生植物、水生生物、名胜古迹、风景游览区、温泉、疗养区、自然保护区、生活居住区等。按照环境的自然和社会属性分类环境包括自然环境和社会环境。近年来我国公路总里程不断增长汽车保
有量持续增加公路在国民经济综合运输体系中的位置愈来愈重要。伴随着公路的高速发展公路污染、公路对周边环境影响等问题也大量凸现出来。如何面对公路建设产生的环境问题如何按照现阶段我国实际情况分析评价公路建设各阶段对环境的作用与影响采取何种措施减少或杜绝公路环境污染、恢复路域生态损失。这是摆在我们广大公路工作者面前的一项长期而艰巨的任务1．公路环境影响评价环境影响评价是环境保护的一项重要工作它是决策和开发建设活动中实施可持续发展战略一种有效的手段和方法。美国是第一个把环境影响评价用法律形式固定下来并建立环境影响评价制度的国家。我国对公路建设环境影响的研究起步较晚以 1987 年西安公路大学编写的《西安至临潼高速公路环境影响评价报告书》为标志我国公路建设环境影响评价日以被重视并发展1996 年交通部颁发了《公路建设项目环境影响评价规范》使我国公路建设环境影响评价工作规范化。 1.1 环境的影响环境是指人们的开发行动可能引起的物理、化学、生物、文化、社会环境系统的任何改变或新的环境条件的形成。公路建设产生的环境问题是指环境中出现的不利于人类生存和发展的各种现象。公路建设必然影响环境尤其是高速公路建设其施工、营运期造成的环境问题会更严重。公路建设将造成如下环境问题：
成本分析报告范文
成本分析报告范文 成本分析报告范文 一、综述 煤炭是工业生产的“粮食”，其价格占到了火电、钢铁、化工等行业生产成本的多半，煤炭价格的变化直接影响着上述行业的盈利水平。而在煤炭行业，煤炭企业物流费用则高居成本之首，达50%以上。换句话说，物流成本影响着工业企业的效益。 长期以来，由于国内煤炭综合物流通道建设以及煤炭现代物流发展的不完善，使得我国煤炭物流成本高于日美等发达国家。据统计，中国1000公里的煤炭物流成本，是美国的10-15倍，日本的15-20倍。 就当前的现实而言，我国“西煤东送、北煤南运”以及“长距离、多周转”的煤炭物流格局难以改变，要想控制煤炭物流成本，运输是关键。记者从中国物流信息中心获得的数据显示，2012年我国煤炭行业物流成本同比增长7.9%,增速比上年同期提高1.5个百分点。 其中，运输成本依然是控制物流成本的最重要环节，占全部物流成本比重一半以上；管理成本和利息成本合计所占比重超过20%，比上年同期小幅提高；仓储成本，保险成本，配送、流通加工、包装成本所占比重均较上年略有提高。
为了提高国内煤炭运输效率，同时降低运输的物流成本，今年1月，国家出台了《煤炭物流发展规划》，其中，涉及铁路建设“九纵六横”的规划。所谓九大纵道是解决“北煤南运”的物流通道，六大横道解决“西煤东运”的物流通道。而这些物流通道的一大亮点就是提出完善煤炭物流通道建设中，只提出了铁路通道和水运通道，而没有公路通道。 其目的是彻底调整煤炭运力结构：盘活铁路运力，拓展水运能力，压缩公路运力。“规划”调整运力结构，一是对铁路运力在做增量同时盘活存量，力推铁水联运；二是对水运运力，提出加强沿海、沿江港口及水运通道。 对于新的煤炭物流规划的影响，东北亚煤炭交易中心董事长李洪国在接受记者采访时表示，煤炭物流规划是整个煤炭互联网、价值链中重要的步骤。这样的结果也会促进煤炭价值链、生态圈的改善，其核心就是为专业化的物流企业提供发展空间，未来会会有一批物流企业成长起来。 二、问题 从目前的现实来看，尽管国内煤炭产业无论是生产还是消费，都呈现逐年递增的态势，煤炭物流也得到了一定的改善，但是整个煤炭物流运输领域依旧存在问题。 滞后的动力 由于国内主要铁路煤运通道能力不足，煤炭运输效率
公路工程施工期环境影响及保护措施
公路工程施工期环境影响及保护措施 摘要：保护环境，特别是加强道路建设中的生态保护问题，是对后代子孙的高度负责，实现社会的可持续发展，促进公路建设与社会经济发展的重要保障。本文探讨了公路工程施工期环境影响及保护措施。 关键词：公路工程；施工；环境影响；保护措施 近年来随着我国交通事业的快速发展，我国加大了对公路施工建设的力度和投入，与此同时人们也开始注意到我们生活环境在不断的发生着恶劣的变化，并且这一恶化的趋势在加剧。因此，加强公路施工建设的环境保护措施已迫在眉睫。下面就公路施工建设对环境影响的主要方面进行论述，并提出了相应的保护措施。 一、公路建设与环境保护的意义 公路建设环保就是在公路建设项目整个周期里，通过科学选择综合运用各种施工技术措施，保护自然环境不受道路建设的破坏与污染，保证车辆在道路上行驶安全舒适、景观完整和谐的线性或区域交通生态系统的完整和不受污染。城乡一体化建设推行以来，引发了公路大规模发展，道路征地及施工中导致生态负效应越来越严重，发生了诸如气候热岛、环境污染、景观割裂、生物物种减少、廊道效应等环境破坏的情况。究其原因是道路施工中，由于其线性特点，沿线地形复杂，大量的挖填，使原始的地质及生态环境遭到破坏；对东路沿途地形的过多切割和阻碍，使原有的水文条件也遭到破坏；同时新建道路对于植被和地表土的破坏，使恢复成为极大的难题。如果任其发展下去，自然环境的未来发展及其可怕。我们早已知道公路建设在一定程度上加剧了资源、环境和人口之间的矛盾，所以一些专家和学者不断地探讨，公路建设中生态环境保护的问题。地球是我们唯一赖以生存的星球，实现人类社会的不断进步，是需要环境支持的，人类与自然环境之间应该协调发展。不计后果的破坏和对自然的索取，都将导致巨大的恶果，最终有人类自己承担。所以，保护环境，特别是加强道路建设中的生态保护问题，是对后代子孙的高度负责，实现社会的可持续发展，促进公路建设与社会经济发展的重要保障。 二、公路施工对环境造成的影响 1、对水的污染 施工中产生的生产、生活污水不加控制、处理，直接排入江河湖泊，会使地面水受到污染，甚至污染地下水源。在桥梁基础等施工中，挖坑排水，钻孔泥浆直接排入河中，使水质的含泥量增加。 2、噪音污染 施工机械在施工过程中产生的噪音污染极大地影响到周围居民的生活、生
各种运输方式运输成本的比较分析
各种运输方式运输成本的 比较分析 课程名称：运输经济学 专业年级：交通运输13-1班 姓名学号：曹志威01130203 姓名学号：潘媛01130228 姓名学号：郭子钰01130206 完成时间：2015年10月21日 课程老师：金晓红
各种运输方式运输成本的比较分析 一、运输成本的概念 运输成本是运输企业进行运输生产活动所发生的各项耗费和费用，如职工工资、燃料、电力、维修、管理费等，这些费用的综合构成了运输总成本。 二、运输成本的意义 运输成本是一个重要的综合性质量指标，它能比较全面地反映运输企业生产技术和经营管理水平。运量的增减、劳动生产率的高低、技术设备的改善及其利用程度的好坏、以及燃料、电力的消耗水平等，最终都会在运输成本上反映出来。因此，运输成本在运输企业生产和经营管理中具有重要作用。 1.运输成本是运输企业维持简单再生产所需资金的主要保证。安排好各种维修、养护费用开支，对运输设备的运用与维修养护，完成运输任务和提高设备质量，保证运输安全等有重要作用。 2. 运输成本是反映运输过程消耗及其补偿的重要尺度，运输成本说明运输企业生产耗费的多少，只有当运输收入至少能弥补运输成本的情况下，企业才能回收在生产中所消耗的资金，保证再生产得以顺利进行，并进而取得盈利，为扩大再生产创造条件。 3. 运输成本是制定和调整运价的重要依据，只有在运输成本的基础上，加以适当盈利，按照国家的运价政策，才能制定出大体上符合运输价值和价格政策的运价。 4. 运输成本是进行技术经济分析、评价经济效果和进行决策的重要依据，也是进行各种运输方式运量分配和合理调整生产力布局的重要因素 5. 运输成本也是考核和改善企业经营管理水平的有力杠杆。
公路建设项目对环境影响分析及保护措施
公路建设项目对环境影响分析及保护措施 【摘要】公路的建设往往对环境造成一定的不利影响，因此，这就需要对公路建设造成的环境影响进行科学分析，进而采取相关的保护措施。本文结合具体公路建设项目，对项目在设计期、施工期及营运期的环境影响进行了分析，并制定出了有效的保护措施，使得公路建设与区域环境实现可持续协调发展。 【关键词】公路建设；环境影响；设计期；施工期；营运期；保护措施 0 前言 近年来，随着我国国民经济的蓬勃发展以及汽车保有量的不断增加，我国公路建设步伐越来越快。公路工程的建设，对地区的经济将生产显著的影响，具有明显的社会效益。但公路建设对生态环境、声环境、水环境、环境空气、社会环境等的负面影响突显。因此，公路建设的环境保护工作越来越引起人们的关心和高度重视。这就要求结合实际情况，对公路建设项目环境影响进行深入的评价研究和分析，找寻可行方案，并采取有力保护措施减少或杜绝公路环境污染。 1 项目概况 某公路干线，随着交通量的快速增长，客流量也将大幅度增加，迫切需要将其升级改造成一级标准公路，以适应现有交通量发展的需求，有效补充高速公路运输网服务地方经济的功能。通过路网改造，可以相对较少地占地，大幅提升路网的通行能力，实现对土地资源的集约利用，充分发挥存量交通资源的使用效率，完善干线公路和城乡公路网。本项目改造完成后，将形成我市与相邻市区联系的便捷通道，加快快速通道建设。 2 环境影响分析 2.1 设计期 本项目线路均沿原路线位进行升级改造，在利用现有绿化平台和填筑边沟基础上进行双侧拓宽改造，无新占地，路线走向已最大程度地避让了对环境有特殊要求的自然保护区、风景名胜区、饮用水源保护区等。 2.2 施工期 2.2.1 生态环境 公路建设项目属于线性工程，将永久占用大量耕地资源，尤其是基本农田。本项目利用现有绿化平台和填筑边沟进行双侧拓宽改造，不需新增征地；由于路基填筑，需要外借大量土石方，将加剧对取土困难的平原区耕地资源的占用；施工场地、临时料场等临时用地也将占用部分耕地，破坏现有农作物等植被；扰动
中国文化概论：地理环境对文化的影响
浅析自然环境对我国南北方文化的影响 著名的思想家孟德斯鸠在《论法的精神》一书中全面阐述了自然条件对民风和国家政治制度影响。他认为，“在亚洲，人们时常看到一些大帝国；这种帝国在欧洲是绝对不能存在的。这是因为我们所知道的亚洲有较大的平原；海洋所划分出来的区域广阔的多；而且它的位置偏南，水源比较容易涸竭；山岳积雪较少；河流不那么宽，给人的障碍较少。在亚洲，权力就不能不老是专制的了，因为如果奴役的统治不是极端严酷的话，便要形成一种割据的局面，这和地理的性质是不能相容的。”因此，我们可以看出气候影响人的情绪是不争的事实。比如人在气候炎热的地带，脾气容易暴躁，容易发生相互争斗。因此，热带地区容易建立起独裁国家政权。而处于温带的人，性情平和，容易建立民主政权。 自然环境对不同地区人们生活的习惯有重要影响，而生活条件对地域人群文化、性格形成的影响也不能低估。由于中国幅员辽阔，自然条件和人文环境差异巨大，虽然都是中国人，南北方、东西部有很大差异。下面我们来具体的分析一下南北方的差异。 一、中国北方 中国最终是在黄河中下游形成的。在远古时代，黄河流域曾是气候温和，雨量充沛、森林茂密的亚热带雨林。这里孕育着河南斐李岗文化、河北磁山文化等。之后又在黄河中游两岸发展起来仰韶文化。第二个文明时期的几个主要帝国秦汉唐宋都定都在黄河中下游。中国文化深深植根在黄土地，从孩提时代就吮吸着黄河的乳汁。 中国北部地区，山少平原多，全国三大平原有两个在北方。而且北方山地大多集中在四周，中间平原辽阔无垠，所以北方人多豁达爽朗，大方而不拘小节。形成了北方人心地纯洁、贤良的个性和粗犷、热情、义气等性格。另外，由于中国北部地区地旷人稀，天寒地冻，多风沙，有近半年的霜雪天气，无论农业和畜牧业，生产方式都以粗放型为主。黄河因泥沙的裹挟，到中游后流淌得十分缓慢，使黄河流域文化呈现出匀速缓慢的波动线，造成人群心理性格中忠厚、朴实、忍耐的特点。 一些北方地区生存环境恶劣，也由于北方的中国人融入了游牧民族的基因，造就了北方人坚韧沉毅粗犷乐观的精神素质。历史上黄河平均三年就有两次决口，一百年一次大改道，使生活在黄河岸边的人群，具有一种天然的忧患意识和共同抗拒自然灾害的群体意识。形成了民族的归属感和义务感，形成了中华民族坚韧、抗争的精神。这种精神素质支撑着他们勇敢地面对困厄，不断冲破苦难。北方地旷人稀使村落相距较远，不便于文化的传播，使北部偏远地带居民的文化程度，普遍低于东南沿海地区。 历史上，北方开发较早，文化也较为早熟，宗法观念相对于南方来讲较为严密和成熟，传统文化对其影响也更为深远。因接触西方国家机会少，思想比较保守。习惯简单质朴的思维，注重孝道，保持着传统文化伦理观念。北方女子对待婚姻，追求从一而终。在过去的文艺作品中，总可以看到或听到“我生是某家的人，死是某家的鬼”的说法。从中我们可以看出女子对男人很强的人身依赖性。 中国北方特别是西部封闭的地理环境，在给予西部人安定、恬静的田园生活的同时，也束缚了西部人的行为方式、思维方式和情感方式，形成了以小农经济和封建宗法为内涵的西部稳型文化。这种文化氛围中，公民群体的权利主体意识和参政意识较弱，法制观念和规范约束力弱于全国其他地方；民主选举往往带有血缘宗法色彩，使民主进程中的投票机制带来失真的扭曲。 二、中国南方
公路运输成本分析报告
公路运输成本分析 公路运输（Road Transportation）是现代运输主要方式之一，同时，也是构成陆上运输的两个基本运输方式之一。它在整个运输领域中占有重要的地位，并发挥着愈来愈重要的作用。 目前，全世界机动车总数已达4亿多辆，全世界现代交通网中，公路线长占2／3，约达2千万公里，公路运输所完成的货运量占整个货运量的80％左右，货物周转量占10％。在一些工业发达国家，公路运输的货运量、周转量在各种运输方式中都名列前茅，公路运输已成为一个不可缺少的重要组成部分。 1，公路运输成本的作用 1.1.制定和调整运价的重要依据 运价即运输产品所消耗的价格，是运输产品价值的货币表面，而价值量决定于生产运输产品所消耗的社会必要时间，即在现有的社会正常的生产条件下，在社会平均的劳动熟练程度和劳动强度下制造某种使用价值所需要的劳动时间。能全面反映这种消耗的经济指标只有社会平均成本，它是维持企业简单再生存的必要条件，否则企业就会亏损倒闭。企业要进行正常的扩大再生产，其价格必须高于社会平均成本，因此在制定和调整运价时应以社会成本为基础，恰当考虑运输企业的赢利水平来制定运价，这是商品经济发展的客观要求。 1.2.企业经济经济核算的基础 成本核算在企业经济核算中占有重要地位，它可以促进企业降低消耗，提高经济效益。在惊醒运输生产时的各种消耗最重将会反应到成本上来，就在一定价格水平下，成本上升就会减少企业的盈利，甚至亏损。 1.3.企业经营决策的重要参数 企业无论投资决策还是管理决策都是以提高经济效益为中心的，在对各种方案进行经济效益评价时，都要对其效益、成本进行比较分析，从中选出最佳方案作为实施方案，没有成本这个参数就无法对其经济效益进行评价。 道路运输成本的特点 2.公路运输成本的特点及问题。 2.1.公路运输成本差异大 我国是一个幅员辽阔、地形地貌状况相差悬殊、自然条件千差万别、经济发
地理环境对区域发展的影响教案
地理环境对区域发展的影响教案111 第一章地理环境与区域发展 第一节地理环境对区域发展的影响 课时安排：文科班3课时，理科班2课时 教学重点： 1．比较分析地理环境差异对区域发展的影响 2．分析区域不同发展阶段地理环境的影响 教学难点： 1．区域的特征 2．以两个区域为例，比较分析地理环境差异对区域发展的影响 教具准备：多媒体 教学方法：比较法、案例分析法、图示法等 教学过程： 一、区域 1．概念： 区域是地球表面的空间单位，它是人们在地理差异的基础上，按一定的指标和方法划分出来的。 教师讲解强调：（1）区域是客观性（地理差异）和主观性（人们按一定指标和方法划分）的结合物。 （2）划分指标和方法不同，区域不同。如按自然环境差异，我国分为南方地区、北方地区、西北地区和青藏地区；按我经济发展水平，我国分为东部发达地区、中部较发达地区、西部落后地区。 2．特征：（教师讲解为主） （1）区域具有一定的区位特征（整体体、差异性）： 不同的区域，自然环境有差异，人类活动也有差异。同一区域，区域内部的特定性质相对一致，如湿润区的多年平均降水量都在800毫米以上。但自然环境对人类活动的影响随着其他条件的变化而不同。 （2）具有一定的面积、形状和边界。 ①有的区域的边界是明确的，如行政区；②有的区域的边界具有过渡性质，如干湿地区。 （3）既是上一级区域的组成部分，又可进一步划分为下一级区域（层次性）。 如，东北平原既是东北地区的一部分，又可划分为三江平原、松嫩平原、辽河平原等。 （4）开放性 每一个区域都具有特定的地理环境条件，对区域发展产生深刻的影响，并与其它区域有着各种各样的联系。 3．划分：由于目的不同，所用的指标和方法不同，人们划分出的区域类型也不同。 二、地理环境差异对区域发展的影响（学生分析比较学习为主） 每一个区域都具有特定的地理环境条件，并对区域发展产生深刻的影响。 不同区域地理环境的差异→人们生产、生活特点差异→区域的发展水平、发展方向等差异 以长江三角洲和松嫩平原为例。 思考 1．导致长江三角洲和松嫩平原年平均气温差异的主要原因是什么? 学生答（略） 教师点拨：从地理位置（纬度位置、海陆位置）方面思考回答。
浅谈交通运输发展与环境保护
浅谈交通运输发展与环境保护 摘要：随着我国经济的快速发展及科学技术水平的不断提高，我国交通运输业取得显著的成就。但交通运输业的发展给我国环境带来了一些危害，加剧了我国环境的恶劣程度。这种毁坏环境换来发展的模式与我国可持续发展战略完全相反，对我国发展有着不利影响。因此，本文对交通运输发展与环境保护进行了研究，在保证环境的基础上发展交通运输事业。 关键词：交通运输；环境保护；环境问题；措施 随着我国综合实力不断增强，我国交通运输业有了翻天覆地的变化，道路已经覆盖全国。交通运输业的发展无时无刻不在破坏着我们人类赖以生存的地球环境，其中破坏最为严重的因素就是汽车尾气，每天都有大量的汽车行驶在我国的道路上，每天排除的尾气总和是一个庞大的数字。除此之外，交通运输业的发展还造成了噪声污染、水污染、土地资源浪费以及能源浪费等，严重阻碍了我国可持续发展战略方针的实现。 一、交通运输及交通运输环境保护 1、交通运输发展意义 俗话说“要想致富，必先修路”，这句话说出了交通运输业对我国经济发展的重要性，也说明了交通运输业的发展能够带动经济发展。作为我国最为重要的基础设施，交通运输业不仅带动了经济发展，还大大促进了我国各个地区的贸易。交通运输业的发展能够将各个地区的资源进行合理的配置，运输到更加需要的地方，为我国社会建设提供便利的资源。同时，交通运输业的发展还加强了各个地区、各个民族之间的联系，增强了人与人之间的友谊，增强国与国之间的友谊与合作，为我国和平共处打下坚实的基础。 2、交通运输环境保护 环境是我们人类赖以生存的条件之一，至今为止，地球环境是最适合也是唯一适合我们生存的地方，一旦它受到毁灭性的打击，我们人类也将会绝迹。交通运输业发展带来的问题严重破坏了我国的环境，为我国环保部门带来了极大的挑战和困难，必须对其进行控制和改善，将危害降到最低。交通运输环境保护主要是指采用与交通运输相关的先进技术，用来降低、控制交通运输带来的环境问题，
试述自然地理环境对中国传统文化形成及发展的影响
试述自然地理环境对中国传统文化形成及发展的影响 民族大学民族文化学院郭萌萌 摘要：中国传统文化的形成，受到了诸多因素的影响，而自然地理环境就是一种重要因素。在东亚大陆的地理环境适合农业发展的条件下，传统中国的民族心理、文化性格、生活习俗都随着这种条件产生并发展，散发出与其他国家和地区不一的光芒。 关键词: 自然地理环境中国文化农耕文明保守文化心理 一个民族形成稳定的民族文化，其影响因素是多方面的。包括政治制度、经济基础、自然环境等。这其中，自然地理环境占据着重要地位。因为一个民族的立身之地就是以所在地理环境为基础的，并且影响到经济构成、名族心理等很多方面。中国传统文化之所以能够长期维持下去，不至于像其他文明古国那样中断，并且形成了以农耕文化为主的中华文化，经济上自给自足的小农经济，民族心理的保守和封闭，同中国的自然地理环境是密不可分的。 从地理环境上看，传统中国的政权围比较固定，主要的围大致在太平洋以西，青藏高原以东，南海以北，蒙古高原的南部一带，也就是历史上的“华夏”，这也构成了中国现代版图的基本轮廓。这其中，最稳定的统治区域在阴山山脉和辽河中游以南，青藏高原、横断山脉以东的中国地。集中分布在黄河中下游、长江中下游地区。这部分疆域也构成了中华民族的最初摇篮①。可以看出，这部分地域主要位于北温带地区。这部分地区气候温暖，土地肥沃，极适合农业发展。位于亚欧大陆的部，地域封闭，较少受到外部侵扰，文化传统得以延续。对中国传统文化的产生、发展都产生了重大影响。 一、自然地理环境对中国文化形成的影响 纵观人类文明和文化的发展史，可以看到这样一个规律：那些远古时期的伟大
文明大都集中在大河流域，被称为“大河文明。”尼罗河流域产生了古埃及文明，底格里斯河和幼发拉底河产生了古巴比伦文明，恒河流域产生了古印度文明。中国也不例外，在黄河和长江流域产生了古华夏文明。而西方的古希腊和雅典形成了典型的海洋文明，从此整个世界的文明形式就出现了很大的区别②。在古中国，黄河中下游和长江中下游地区地形平坦，以平原为主。以北温带为主的气候温暖湿润，水源丰富雨热同季。那时的黄土高原还是一片森林。在这样得天独厚的条件下农业得以迅速地发展起来，这里也成为了中华文明的最初摇篮。现代的很多考古文献和考古发现证实：夏商周等远古文明的中心地区就是今天省的中部和北部、省南部、省的关中盆地、省的西南部和省的西部，其实这也是当时自然环境最优越的地区。中国远古的先民在这片土地上生息繁衍。从西部高原吹过来的土壤使得这里的土地的养分每年都能得到补充，而不用每年撂荒另寻他地，农业的持续发展得到了保证，农业发达，各种农耕器具出现的也很早。那么，中原地区出现先进的农耕文明就不足为奇了。中华文化发生的经济、人口、地理基础都已经具备了。从此以后，中国的先民世世代代都在这块土地上劳作，形成了中华文明的最初雏形。。在工业文明出现以前，哪个国家的农业经济最为发达，哪个国家的就实力强大。在中国这样的地理位置的支持下，中国的农业文明一直很发达，并且在世界上一直占据着遥遥领先的地位。 二、自然地理环境使中国文化得以发展和延续 随着农业的发展，中华民族已经不能满足于中原地区的土地了。中国历朝历代都鼓励垦荒和屯田，以扩大农业生产，使国力强盛，稳定统治。大量的移民向外扩散，所到的地方也自然就促进了中华文化的向外传播。农耕经济是一种能够可以长期持续发展的经济，它不像商业经济那样充满风险和征服、被征服。虽然发展速度比较缓慢，但是在农耕经济的支持下，中国文化一直在向前发展从周边和外部来看，中国的地理环境有力保证了中国文化的延续。在疆域的东边是太平洋，南边是南海，西边有青藏高原阻隔。这样就整个把中国包围起来。天然的地理环境的屏障使得这一区域很少受到外族的侵扰，这就为文化的发展提供了外部保证。这时只有北部没有任何保障，坦露在北部游牧民族的面前，对整个文明的生存造成了极大威胁。从历史上看确实是这样，在古代各种交通都不发达的情况
公路环境影响评价中运营期噪声源强计算方法使用的研究王英伟
2012年12月内蒙古科技与经济December2012 第24期总第274期Inner M o ngo lia Science T echnolo gy&Economy N o.24T o tal N o.274公路环境影响评价中运营期噪声源强计算方法使用的研究 王英伟,王 钊 (东北林业大学,黑龙江哈尔滨 150040) 摘 要:通过介绍我国交通部发布的《公路建设项目环境影响评价规范》(包括1996年和2006年规范)及环保部发布的《环境影响评价导则—声环境》中噪声源强的计算方法,并对双城市堡旭大道的噪声源强进行预测分析,认为2006年《公路建设项目环境影响评价规范》的噪声源强计算比较合理、科学。根据该公式计算得到的各型车车速及车辆噪声源强符合实际情况,且适用范围较广,因此建议在公路运营期声环境影响评价中运用2006年规范中的车辆噪声源强计算公式。 关键词:环境影响评价;运营期;噪声源强; 中图分类号:X820.3 文献标识码:A 文章编号:1007—6921(2012)24—0031—05 1 公路环境影响评价概述 公路环境影响是指公路建设项目完成后,对公路周边可能影响到的范围内的居民生活环境所带来的变化,这种变化主要指居民的日常生活、健康状况和生存空间等方面。影响因素主要包括公路项目完成后所产生的各个方面的影响,如噪音、振动和废气等。对道路交通环境影响分析的目的在于利用物理或数学经验模型,对公路环境的影响进行定性分析鉴定具体的影响因子进而进行定量分析评价确定污染需要进行处理的程度,以研究能避免、减少并弥补不良影响的措施,为公路项目的规划、设计和施工提供科学依据。 环境影响评价主要是指对环境可能造成的影响进行预测和估计,目前我国所做的工作并不完全,只对建设项目及区域开发计划实施后对环境的影响进行评价[1]。对于公路建设项目来说,公路是一种人工的、特殊的具备一定技术标准和设施的带状建筑物。由于其具有区域广、影响的范围大等特点,在项目施工过程中及项目完成后对周围区域的社会经济和社会环境的影响是多方面、深刻的,且难于预测和弥补。要根据公路具体的工程概况,如车流量、车型比及车速等分析拟建道路对周围环境可能产生的影响并提出相应的措施、对策来减少对环境的污染。根据公路特点及环评的定义可抽象概括出公路环境影响评价的概念:通过对道路工程项目建设过程中和运营期中可能造成的对社会经济环境和生态环境的污染进行识别、预测和评价,进而提出具有针对性的减缓或避免负面环境影响的措施和对策。 由于公路工程建设项目本身路线长、影响范围广泛的特点,公路环评一般采用敏感点与全线路结合,并突出环境敏感点的评价方法,利用调查分析法对水体环境、自然生态环境、社会经济环境进行评价分析,对声环境,大气环境则利用以往经验采用类比分析法和数学模式计算法[2]。 国内现有的公路环评方法主要由我国环境保护部和交通部两个部门制定,其中环境保护部制定的称为环境影响评价技术导则(T echnical Guidelines f or No ise Im pact Assessment),交通部制定的称为环境影响评价规范(Specif icat io ns f or Environmental Impact Assessm ent of Hig hway s)。交通部曾在1996年7月发布环评规范,并于1997年1月1日起开始试行,为环评工作提供了规范化的模式。但是随着公路环评工作的普遍开展,有关技术、资料的积累使得环评技术也不断提高,为促进公路建设项目的环保工作的实施和环评工作的质量,提高其有效性,交通部于2006年2月8日发布了新的规范,其中对公路工程项目环评的内容、标准及方法进行了详尽的说明。 2 噪声源强确定的意义 公路交通环境噪声影响的因素主要有以下几点: 对声源强度大小的影响,例如车辆类型、行车速度、各型车辆的交通量、路面本身的特质以及道路的纵坡坡度、宽度等; 在噪声的传播过程中的影响因子,如声源和预测点之间的距离、地形状况和周边的植被条件等; 噪声预测点的空间位置,如预测点与公交站点和路口之间的距离、预测点对声源视角的角度等[3]。其中,噪声源强大小的确定是其中一个重要影响因素,会影响到环境敏感点预测结果的准确性。目前,我国常用的噪声预测模型中车辆辐射源强的计算大都是早些时候通过测试研究并经过数据统计回归得到的,已不符合我国现阶段车辆的现实情况。最近几年,我国公路交通运输迅速发展,公路等级不断提高,汽车保有量持续增加,车辆的类型、性能和以前相比也有很大程度的改变,这势必会改变车辆行驶过程中噪声源强强度的大小。因此,有必要对噪声源强的经验公式进行分析归纳,进而预测和计算公路交通环境噪声,并依据结果进行适当防护,以减少环境噪声对人们健康的不良 ? 31 ? 收稿日期:2012-09-18
地理环境对中国文化的影响
地理环境对中国文化的影响 自古以来，地理环境在人类发展过程中都起着至关重要的作用，不论是居住生存繁衍还是发展生产。很多学者都提出了地理环境决定论。然而，地理环境对人类和人类社会的影响不能简单地归结为决定或不决定，而应该作全面的认识。 中国是一个多山的国家，山地、高原和丘陵约占全国土地总面积的65%，而且我国的地势西高东低，高差悬殊。高山、高原以及大型内陆盆地主要分布在西部，丘陵、平原以及较低的山地多见于东部。中国的大部分领土处于北温带，气候主要有三个特点：季风气候比较明显，大陆性气候强，气候类型多种多样。 这些地理环境不断变化，产生复杂的后果，对经济的开发、民族的迁移、人口的增长、文化的传播，以至社会的治乱和王朝的兴衰都起着或大或小的作用，主要就体现在以下几个方面， 一、地理环境对人类和人类社会的影响 地理环境为人类的生产、生存、发展、消亡或离开这个环境提供了物质基础。在地理环境中的一切物质和由物质产生的能量既不能增加，也不会减少，只能是各种形式的转化或传递，除非来自这一环境之外或者离开这一环境。人类的一切活动必须顺应这一环境的内在规律，在此前提下利用这一环境，根据自己的需要进行加速、延缓或制止物质的某些转化和能量的某些传递。然而人类对地理环境的利用从来没有达到极限，不同地区、不同时间的人们对地理环境的利用程度存在着相当悬殊的差异利用的方式也迥然不同，所以产生了如此丰富多彩、千差万别的中国的历史和文化。 二、地理环境对中国文化形成和延续的影响 因为中国得天独厚的地理位置，在新石器时代，黄河中下游地区气候温和，雨量充沛，适宜作物的生长和人类的生活，成为先民生存和繁衍的最适宜的地区，最早形成了大片的农业区。 在中国占主导地位的传统文化，无论是物质的，还是精神的，都是建立在农业生产的基础上的，它们形成于农业区，也随着农业区的扩大而传播。由于中国疆域辽阔，跨纬度大，所以气候的波动一般只影响农业区的南北界，而不会减少它的面积，这就为中国文化的延续提供了稳定的物质基础。 三、地理环境对中国文化多样性的影响 在生产力很低的情况下，地理障碍对人类活动、特别是交通运输的影响要比现在大的多，有时往往起了完全隔绝的作用，例如海洋、大江、高山、沙漠、沼泽、丛林都曾是先民难以逾越的地理障碍。中国的地理环境发杂多样，所以除了农业以外，人们还不得不选择其他生产方式，中国历史上就出现了牧业、狩猎、养殖、捕捞、采集、冶矿、手工业、林业等各种产业，并且成为某些地区的主要产业，形成各地不同的物质基础。与不同的生产方式相适应，各地的社会、政治、行政制度也不相同。也形成了不同的生活方式与思想观念。在衣食住行方面，中国各地历来就存在很大的差别，久而久之就形成各种不同的风俗习惯。 四、地理环境对开放与封闭的影响。 地理环境的开放与封闭是相对的。中国的西北、西南固然是高原、高山、戈壁、
JTJ005-96 公路建设项目环境影响评价规范
公路建设项目环境影响评价规范（试行） (JTJ005-96) 1总则 1.0.1本规范依据《中华人民共和国环境保护法》、《建设项目环境保护管理办法》和《交通建设项目环境保护管理办法》的有关要求制定。 1.0.2本规范适用于汽车专用公路及其它有特殊意义公路的新建、改建项目的环境影响评价。 1.0.3为了加强公路建设项目环境影响评价技术管理，统一评价范围、评价标准、评价内容和评价方法，保证环境影响评价质量，特制定本规范。 1.0.4公路建设项目环境影响评价程序见附表1。 1.0.5公路建设项目环境要素识别和评价因子筛选，宜用环境影响矩阵筛选方法，见附表2。 1.0.6高速公路、一级公路和经过水源保护区、自然保护区、风景名胜区、文物古迹保护区、经济林带、大中城市的二级汽车专用公路，以及有特殊意义的公路，应编制《公路建设项目环境影响评价大纲》和《公路建设项目环境影响报告书》，其格式和内容要求及印刷规格见附录A1、A2。环境要素筛选认为必要时，应增设单项环境影响评价报告。 1.0.7对于公路建设规模较小，沿线环境状况比较简单的二级汽车专用公路及其它有特殊意义的公路，可只编制《公路建设项目环境影响报告表》，其格式和内容要求及印刷规格见附表A3。 1.0.8评价分为现状评价和预测评价，预测年限取公路竣工投入营运后第7年和第15年。 1.0.9本规范按现行国家标准编制，当新的国家标准颁布后，自动替换。 2社会环境影响评述 2.1社区发展的影响 2.1.1 评述范围：应是建设项目沿线的实际影响范围。当实际影响范围难以确定时，宜用建设项目《可行性研究报告》中所规定的直接影响区域作为实际范围。 2.1.2 评述内容：社区概况、人口结构、经济发展、路线对两侧交往的阻隔等。 2.1.3 社区现状调查及影响分析
公路运价成本模型公路运输价格成本的模型文档
公路运价成本模型公路运输价格成本的模型可用下面的公式说明： 公路运输价格成本=现场提货费用+干线费用（车辆固定成本+车公里变动成本+吨公里变动成本）*回程系数+目的城市配送费用+管理费用（信息、管理人员工资等）+税金。 下面用量本利分析方法来分析如何确定合理的运输价格，用公式可以表示为： 运输价格=固定成本+变动成本+利润。 量本利分析的前提是存在两种成本，一种是不随运载量变化而变化的成本，叫作固定成本，另一种是随运载量变化而变化的成本，叫作变动成本。正是由于以上两种成本的存在，客观上运输价格会随着运载量的变化而变化，只有运载量大于一定数量时，企业才有利润，当利润为零时的价格称为盈亏平衡点。合理的价格就是在盈亏平衡点以上的价格。只有当价格的边际贡献（率）大于零时才存在盈亏平衡点，有时运输价格达不到盈亏平衡点，某些企业也会操作，这是因为继续营运虽然不能盈利，但可以减少亏损，它的条件仍然是边际贡献（率）大于零。市场上的运输价格范围，会在固定成本和固定成本+变动成本+利润（利润根据企业的期望不同而不同）之间变动，货主企业可以根据自己产品的特点和服务要求选择合适的承运商。合理的运输价格是固定成本+变动成本+一定的利润（至少要高于银行的存款利率），否则大家的合作不会长久，服务和保障力度也会打折扣。 举个例子： （单位：人民币元） 始发城市上海 目的城市南京 公里数412 行驶路线沪宁高速 内空体积40立方 可装货物32立方 成本一级项目成本二级项目成本三级项目价格备注 现场提货费用提货车辆费用63.00 按80公里的耗油费计算 装车费（搬运工费用）64.00 按2元/立方米计算装车费 现场人员管理费用0.00 此费用可含在管理费用中 单程长途干线费用车辆固定成本车辆折旧费196.43 固定成本按16.5万元计算，按5年折旧计算，每月按22天计算，可跑7次（3天/次），单程费用除
公路水路交通运输环境保护-中华人民共和国交通运输部
公路水路交通运输环境保护“十二五”发展规划 中华人民共和国交通运输部 二〇一二年一月
目录 前言 (1) 一、形势与要求 (3) （一）公路水路交通环保的主要成绩 (3) （二）当前存在的问题 (7) （三）“十二五”新形势和新要求 (8) 二、指导思想和原则 (12) （一）指导思想 (12) （二）基本原则 (12) 三、发展目标和重点 (13) （一）发展目标 (13) （二）发展重点 (15) 四、主要任务 (19) （一）行业环保法规和标准体系建设 (19) （二）行业环保监管体系建设 (20) （三）行业环保科研体系建设 (21) （四）行业低碳技术应用和推广 (22) （五）公路生态保护和污染治理 (22) （六）水路生态保护和污染治理 (24) （七）废弃物循环利用 (26) 五、政策措施 (26) （一）牢固树立环境保护理念 (26)
（二）强化行业环境保护监管工作 (27) （三）建立健全管理体制和机制 (27) （四）加强政策支持与引导 (27)
前言 节约资源和保护环境是我国的基本国策。党的十七大明确要求，“必须把建设资源节约型、环境友好型社会放在工业化、现代化发展战略的突出位置”。因此，坚持资源节约、环境友好是现代交通运输业发展的基本要求，在转变交通运输发展方式和促进产业升级的过程中，交通运输环境保护工作的意义更加重大。 2009年中国政府已向全世界庄严承诺，到2020年单位国内生产总值二氧化碳排放比2005年下降40%～45%；我国《国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》提出实现资源节约环境保护成效显著、主要污染物排放总量显著减少、耕地保有量保持在18.18亿亩及森林覆盖率提高到21.66%等目标。“十二五”期交通运输环境保护工作任务更加艰巨，对交通运输环境保护也提出了全面的更高的要求，我国交通运输业的发展面临着巨大的挑战。 为满足国家可持续发展战略要求，坚持在发展中保护、在保护中发展，促进“资源节约型、环境友好型”交通运输行业建设，特编制《公路水路交通运输环境保护“十二五”发展规划》，以指导“十二五”期交通运输行业环境保护工作。 本规划提出了“十二五”期公路水路交通运输环境保护工作的指导思想和原则，明确了“十二五”期公路水路交通运输环境保护工作的发展目标和主要任务，对交通运输污染防治、生态保护、资源节约、环保管理和科研等领域进行了统筹规划，并提出
[笔记]地理环境对中国文化的影响
[笔记]地理环境对中国文化的影响地理环境对中国文化的影响 自古以来，地理环境在人类发展过程中都起着至关重要的作用，不论是居住生存繁衍还是发展生产。很多学者都提出了地理环境决定论。然而，地理环境对人类和人类社会的影响不能简单地归结为决定或不决定，而应该作全面的认识。 中国是一个多山的国家，山地、高原和丘陵约占全国土地总面积的65%，而且我国的地势西高东低，高差悬殊。高山、高原以及大型内陆盆地主要分布在西部，丘陵、平原以及较低的山地多见于东部。中国的大部分领土处于北温带，气候主要有三个特点:季风气候比较明显，大陆性气候强，气候类型多种多样。 这些地理环境不断变化，产生复杂的后果，对经济的开发、民族的迁移、人口的增长、文化的传播，以至社会的治乱和王朝的兴衰都起着或大或小的作用，主要就体现在以下几个方面， 一、地理环境对人类和人类社会的影响地理环境为人类的生产、生存、发展、消亡或离开这个环境提供了物质基础。在地理环境中的一切物质和由物质产生的能量既不能增加，也不会减少，只能是各种形式的转化或传递，除非来自这一环境之外或者离开这一环境。人类的一切活动必须顺应这一环境的内在规律，在此前提下利用这一环境，根据自己的需要进行加速、延缓或制止物质的某些转化和能量的某些传递。然而人类对地理环境的利用从来没有达到极限，不同地区、不同时间的人们对地理环境的利用程度存在着相当悬殊的差异利用的方式也迥然不同，所以产生了如此丰富多彩、千差万别的中国的历史和文化。 二、地理环境对中国文化形成和延续的影响因为中国得天独厚的地理位置，在新石器时代，黄河中下游地区气候温和，雨量充沛，适宜作物的生长和人类的生活，成为先民生存和繁衍的最适宜的地区，最早形成了大片的农业区。
公路建设项目声环境影响评价doc
公路建设项目声环境影响评价 内容摘要：本文以大庆市让胡路至杜尔伯特蒙古族自治县公路扩建工程为例，对公路建设施工期和营运期的噪声环境分阶段进行了影响预测，并根据预测结果，提出相应的防治对策。 0 前言 公路建设项目环境噪声影响评价包括施工期和运营期两部分评价内容。公路运营期的交通噪声影响是长时间而且是比较严重的，是评价的重点，应做详细的论述、分析和预测并作评价；应提出噪声污染治理的措施或建议。目前公路交通噪声影响范围为公路中心线两侧各200m，噪声影响评价是通过对现有高速公路两侧噪声影响的调查，采用交通噪声预测模型，对高速公路交通噪声进行预测，将交通噪声预测值与声环境背景值叠加，预测本项目公路沿线两侧代表性敏感点(居民区、学校、医院等)的噪声环境，对有可能产生声污染的路段应提出处理措施或建议。 1 施工期声环境影响预测与评价 1.1评价范围与评价标准 根据交通部 JTJ005-96《公路建设项目环境影响评价规范（试行）》的规定，公路施工噪声影响评价范围是指拟建公路施工场外缘l00m，料场l00m以及公路两侧和混凝土搅拌机周围 50m处。由于我国目前尚未制定公路施工噪声限值标准，只能参照 GB12523-90《建筑施工场界噪声限值》标准进行评价，该标准对不同施工阶段作业所产生的施工噪声在其施工场界的限值详见表1-1。 表1-1 建筑施工场界噪声限值标准单位： dB(A)
1.2 施工期噪声类比监测 公路施工期噪声虽然是暂时的、线型流动的，但也将持续几年的时间。因此公路施工期是对环境影响比较大的一个时期，公路施工可分为清理理线路、修筑路面几个时期，每个阶段使用的机械不同，产生的噪声也不一样。由于本项目尚未开始施工建设，所以施工期噪声只能采用类比监测的方式来完成。根据吉林省环保所在洮白公路环评时在洮白公路施工现场进行现场监测，具体常用施工机械设备在作业期间产生的噪声值祥见表1-2。 表1-2公路建设中各种常用施工机械噪声值一览表 表1-3 拌合场噪声监测结果单位： dB(A) 表1-4施工场地噪声监测结果单位：dB(A)
地理环境对中国传统文化的影响
地理环境对中国传统文化的影响 地理环境,指为人类提供文化生活的物质资源和活动场所的系统。它是人类赖以生存和发展的物质基础,同时也是人类产生意识或精神的基础。几千年来，中国形成了稳定的地理环境,并对中国传统文化产生了广泛的影响。 一、地理环境与文化的关系概述 地理环境包括自然地理环境和人文地理环境。自然地理环境,一般指气候、地形、地貌、水文、植被、海陆分布等,人文地理环境一般指疆域、政区、民族、人口、文化、城市、交通、农业、牧业等方面,这两方面相互作用,不能截然分开。 地理环境是一个历史概念,这里所阐述的地理环境,是就曾经影响文化发生发展的比较稳定的地理概况而言。当然地理环境本身并不是文化,却是文化赖以产生的基石,对文化的发生、发展具有一定的物质上的制约力。 二、地理环境对中国传统文化的作用与影响 关于地理环境对中国文化的影响,我们强调的是在一定程度上的作用与影响, “我们不主张把一个民族的文化产生的动因、文化特征、民族性格以及文化的移动等完全归之于地理环境。” 1、疆域辽阔完整——中华凝聚意识与稳定绵延的文化形态 中华民族栖息在北半球的东亚大陆,太平洋西岸。作为欧亚大陆的一部分,中国地理面积差不多与整个欧洲一样大,广大的疆域,纵深的腹地,为中华文化的滋生繁衍提供了广阔的天地。中国疆域完整,黄河、长江两流域毗连,没有明显的天然屏障可以阻隔,其势宜合而不宜分,因此在政治、经济、文化以及军事上都较海洋诸岛易于统一。在数千年的人类文明进程中,中国不曾中断的、具有连续性的文化,在很大程度上不能不归功于中国拥有一块完整而广阔的地理环境。 世界古代文明中,古埃及和巴比伦文明是被毁灭了,其间原因很多,有一点应当是与其地理条件有关,即在两河流域和尼罗河流域的周围是大片的沙漠,人类能够生存的地方实在太稀少。历史上,纵使游牧民族南侵,中国仍有地域作为退路供回旋。虽然分裂与统一是中国历史的两大现象,但统一总是占主导倾向的追求。天下一家的大一统意识,对中华民族的不断发展壮大有重要作用。历代的皇帝无不以边远的四裔民族的“来朝”为荣耀,即使在内忧外患的危急存亡关头,中国文化的独特风格与完整系统也未曾分裂和瓦解,并生生不息。同时,中国传统文化在对周边外来文化进行潜移默化中始终保持着自己完整的风格和日趋完善的系统,长期绵延不绝。