龙耀路越江隧道工程
上海市轨道交通11号线南段工程10标段基坑监测监理实施细则编制：___________审批：___________上海浦桥工程建设监理有限公司轨道交通11号线南段工程10标段项目监理部2010年2月26日目录1、工程概况2 、编制依据3 、监测工作原则及检测内容4、监理工作流程5、监理工作的要点、方法及措施6、监理工作的控制目标值7、资料上报1、工程概况1.1工程简述轨道交通十一号线南段工程从浦东新区的龙阳路站至滴水湖边的临港新城站，线路走向为：浦东新区龙阳路站—沿罗山路、罗南大道—规划航三公路—人民西路—拱极路—穿川南奉公路、远东大道—折向平行浦东铁路东侧南行—跨越大治河—临港大道—至临港新城站。
线路长约58.962km，其中地下线路长约为13.741km，高架线路长约45.221km，设11座车站。
其中地下站2座，高架站9座。
最大站间距10.601km，最小站间距2.699km。
隧道采用盾构法施工，并设盾构工作井及中间风井。
管片内径10.4m，外径11.36m，厚480mm，环宽1.5m，错缝拼装。
隧道内设“口”字型预制件及中隔墙，其中，口字型构建采用同步施工的方案实施，中隔墙采用贯通后安装的方案实施。
施工单位选用盾构机需满足管片外径要求。
1.2区间隧道工程概况本标段工程起自滴水湖畔的临港新城站，出车站后临港大道中间绿化带下方一路西行，分别下穿环湖西二路、内涟、环湖西三路、中涟、铃兰路及外涟后至临港大道上的2号风井。
区间全长2200.8m，隧道复土厚度为10.05~19.93m。
线路为直线，纵坡为“V”型坡，最大纵剖为27‰，最小纵剖为4‰，设置了四个竖曲线，半径分别为10000m、10000m、10000m、和6000m。
盾构穿越的土层主要有②3灰色砂质粉土层、④灰色淤泥质粘土层、⑤1-1灰色粘土层、⑥1暗绿色粉质粘土层和⑥2草黄色粉质粘土层。
1.3临港新城站工程概况临港新城站位于临港新城主城区滴水湖、环湖北西一路西侧的景观大道下。
车站总净长324.8m标准段净宽15.9m~36.38m，为地下二层10m宽双岛式站台车站。
基地周边规划为绿地及商贸区。
车站采用的地下连续墙作为基坑的围护结构，明挖顺筑法施工，车站主体基坑等级为二级。
车站站台中心线处基坑深度约18.3m，采用800mm 厚地下墙，沿基坑深度方向设置一道钢筋砼支撑+四道Ф609钢管支撑。
由于本基坑宽度较大，设置两道格构柱，格构柱下设Ф800钻孔灌注桩，桩底位于⑦2-1草黄~灰色粉砂层。
端头井处基坑深度约为23.5m，采用1000mm厚地下墙，沿基坑深度方向设置一道钢筋砼支撑+五道Ф609钢管支撑。
1.4临港新城站附属结构工程概况附属结构（包括出入口及风道）基坑埋深约为10.5m，采用Ф800钻孔桩+双头Ф700@1200搅拌桩作为围护结构。
桩长22m，沿基坑深度方向设置三道支撑。
车站主体内部结构为框架、墙板受力体系：标准段底板厚1200mm；中板厚500mm；顶板厚1000mm。
由于公共区需预留与周边商业结合条件，后期需凿除地下墙，在公共区局部设置Ф800抗拔桩，桩长约25m。
1.5本标段的工程地质和水文地质概况：1、临港新城站的工程地质和水文地质概况：工程地质：拟建场地地貌类型属于潮坪地带。
拟建场地为古河道沉积区。
在勘探深度范围内，自上而下可分为7个大层。
其中①层为近代人工堆填，②~⑤层为第四纪全新世Q4沉积层；⑦层为第四纪上更新世Q3沉积层。
水文地质：承压水——根据地质报告，第⑦层粉（砂）性土，为第一承压水含水层，水位一般呈周期变化，据上海地区经验其水位埋深在3~11m，其水位水头成年变幅1~3m的季节性起伏变化规律。
地下墙挖槽时穿越的土层有：①1杂填土层；②3灰色砂质粉土层；④淤泥质粘土层；⑤1-1灰色粘土层；⑤3灰色粉质粘土层；⑤4灰绿色粉质粘土层(注：⑥号硬土层缺失)。
大部分墙脚落座于⑤3和⑤4层的分界面上或岩墙入⑤4层，只有端头井为止地下墙脚座落在⑦1-2层的灰色砂质粉土层上。
车站基坑坑底位于④淤泥质粘土层上。
2、盾构区间隧道的工程地质和水文地质概况一览表本工程基坑安全等级为二级，围护最大水平位移≤3.0‰H，坑外地表最大沉降≤2.0‰H，H为基坑最终开挖深度2、编制依据1．《工程测量规范》（GB50026-2007）2．《建筑变形测量规程》（JGJ8-2007）3．《上海市地基基础设计规范》（DGJ08-11-1999）4．《基坑工程设计规范》（DBJ08-61-97）5．《基坑工程施工监测规程》（DG/TJ08-2001-2006）6．《上海地铁基坑工程施工规程》（SZ-08-2000）7．《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》（GB50308-1999）8．国家和上海市有关管线保护、管理、监督、检查的文件、通知等；9．业主提供相关图纸及资料。
3、监测工作原则及监测内容为加强对监测工作的监控，根据实时的变形数据，分析判断、预测基坑开挖过程中周边环境及围护体系的变形情况，采取有效措施，达到控制基坑变形，保护周边环境及基坑围护体系的目的。
从时空效应的理论出发，结合本工程的具体情况以及设计单位的要求，本工程监测工作按以下原则进行：1．基坑施工的平面影响范围以两倍基坑开挖深度（H）确定。
2．在施工影响范围内的地下管线，召开地下管线协调会，根据各地下管线公司的监护要求，进行监测工作。
特别是煤气管，进行重点监测保护。
3．监测内容和监测点的布设，满足本工程设计和有关规范规程的要求，同时能客观全面反映本工程施工过程中周围环境和基坑围护体系的变形。
4．采用的监测仪器满足精度要求且在有效的检校期限内，采用方法准确、监测频率适当，符合设计和规范规程的要求，能及时准确提供数据，满足施工的要求。
5．监测信息及时反馈工程各方，同时在日常的施工过程中加强对各项监测数据综合分析，找出产生原因并建议相应的对策，及时预测下道工序的影响，优化施工，切实达到信息化施工的目的。
本工程段设置以下几方面监测内容：（1）周边地下管线变形（沉降、位移）监测（2）基外潜水水位监测（3）基外承压水水位监测（4）坑外地表沉降剖面监测（5）围护结构侧向位移监测（6）围护顶部垂直位移、水平位移监测（7）支撑轴力监测（8）立柱桩垂直位移监测按上述要求，本工程布设以下监测点:监测点（孔）统计表4、监理工作流程5、监理工作的要点、方法及措施环境与变形监测是基坑工程施工的一项重要措施，为基坑开挖、环境保护、工程施工提供反馈信息，对保证基坑的稳定与安全具有重大作用。
该项工作的监理控制要点与检查内容是：1、监测施工单位的资质审查，签署审查意见。
审查内容：a.监测施工单位资质证书和营业执照、近三年监测工作业绩，考察其监测工作技术实力和仪器装备情况。
b.查验工地监测人员专业配置及其上岗证书。
c.查验进场监测仪器及其检验与标定资料。
2、监测方案审查监测方案必须在基坑开挖前制订，并提交监理审查和会同参建的建设方、设计方、施工方、监理方等进行会审，监理审查要点：a.监测项目与精度要求应符合设计要求（见设计要求部分）；b.测点布置与埋设方法应合理，稳固。
防止损坏与因埋设不当而使数据虚假现象出现。
c.监测方法与手段应合理，并配备满足精度要求的仪器设备。
d.监测频次满足施工要求，一般每天1次，出现异常时每天2~3次。
e.警戒值的确定符合设计要求，超过设计确定的应及时报警。
f.观测资料及监测结果反馈制度。
3、监测施工过程中监理检查内容1）施工单位在施工前应对周围建（构）筑物和地下管线等有关设施现状、裂缝等进行调查，收集齐全有关资料，绘制有关图表，作好记录，必要时进行拍照、摄像作为档案资料。
2）观测点应在基坑开挖前按监测设计图进行布置。
地表土体沉降、位移观测点应埋入土中，牢固可靠；测斜管的埋设应垂直，稳固，埋入土中的测斜管纵向应有良好的柔度，埋入地下墙中的测斜管可用硬塑料管（PVC）；孔隙水压计、土压力计和轴力计应在安装前进行重复标定。
3）、引测监测基准点，测试观测点原始值：基准点应设置在基坑影响范围以外，其引测应满足测量规范要求，并应进行定时复测，做好保护；观测点原始值应基坑开挖前进行测定。
监理检查：施工单位在收到“监A-09表：施工测量放样报验”后进行基准点引测复核。
对沉降点、位移点的原始值进行复测，并签署意见。
4）、日常监测：应按施组及规范要求固定观测人员和仪器、采用相同的观测方法和观测路线进行每日监测。
记录表式应规范，工况有记录，及时整理监测结果，绘制沉降、水平位移、土体变形等曲线图，对监测数值进行评估，出监测日报；在观测值出现异常变化时应分析原因，适时报警，在监测值接近或达到设计给定的监控值时须报警。
监测项目与方法要求：（1）墙顶水平位移：用经纬仪和前视固定点形成测量基线，测量观测点与基线距离的变化，精度为1mm。
（2）墙顶及立柱竖向位移：用水准仪测量，精度不低于±0.3mm∕km。
（3）孔隙水压力：用埋设孔隙水压力计的方法观测，孔隙水压力计至少在施工前7~10天埋设。
（4）土体侧向变形：用测斜仪测试，精度±0.1mm∕500mm。
（5）墙体变形：用墙体内预埋的测斜管测试，精度为±0.1mm∕500mm。
（6）墙体土压力：用预埋在地下墙后和墙前入土段墙面上的土压力计测试，精度不低于是1/100（F.S），分辩率不低于5kpa。
（7）支撑轴力：用安装在支撑端部的轴力计测试，精度不低于1/100（F.S）（8）坑底隆起：埋设分层沉降仪监测不同深度土体在开挖过程中的隆起变形，精度不低于1mm。
（9）墙体结构应力测试：在墙体竖向主钢筋用钢弦式钢筋应力计测试，精度不低于1/100（F.S）。
（10）地下水位测试：用设置水位管的方法测试，水位计的标尺最小读数为10mm。
（11）基坑邻近建（构）筑物的沉降和倾斜度：用经纬仪和水准仪测量，沉降测量精度不低于1mm。
（12）基坑邻近地下管线的水平、垂直位移：观测点宜布置在管线接头处，且宜设置直接观测点，用经纬仪和水准仪测量，精度不低于1mm。
（13）裂缝观测：用目测和裂缝观测仪二种方法测试。
总体颁可彩目汕法，单个或典型裂缝则可采用裂缝观测仪测试，最小读数为0.1mm。
4、监理检查：a.沉降点、位移点、测斜管的材质；b.孔隙水压计、土压力计和轴力计的现场重复标定记录。
c.抽查沉降点、位移点埋设质量。
5、基坑监测频率监测频率应根据监测数据变化大小进行适当调整；当监测数据有突变时，监测频率加密到二～三次∕天。
6报警指标：a.监测报警指标一般用累计变化量和变化速率两个量控制，累计变化量的报警指标不应超过设计限值；b.管线报警指标一般以总变化率或单位长度内差异变化量两个量控制，其限值根据管线单位要求确定；c.周围建（构）筑物报警指标应参考本市有头管理部门的规定确定，并应以累计沉降量、沉降速率、差异沉降量，并结合裂缝观测进行控制。
大直径泥水盾构近距离下穿油罐施工技术
后油库的变形的过程和机制。采用 ＰＡ Ｉ７ Ｌ ＸＳ ． ２软件建立计算 模型 ， 计算 时将其视为二维平面应变 问题。 模型 中， 隧道管 片
壁及 油库 按弹性梁板单元考虑 ， 计算模型如 图 ２所示。
构在浦西下穿 中航龙华油库 区。隧道采用 １．８ ｍ泥水盾 １ ５ 构机进行掘进 ， 隧道外径 ｎ。６ ｍ 内径 ｌ ．６ｍ 衬砌为单层 ３ ， ０３ ，
图 １ 圆形隧道与油罐平 、 面图 剖
隧道穿越 龙华 油库 油罐段所处 的土层 主要 为第④ 色 灰 淤泥质黏土 、 一灰 色粘质粉土 夹粉 质黏土 、 ④ ④ 灰色砂 质 粉土、 灰色粉质黏 土层。 ⑤
图 ３ 计 算单元剖 分图
剖分 中油罐及隧道开挖面周 围采 用较细的单元 ， 远离区
预制钢筋混凝土管片 ， 片厚 ４ ０ｍ ， 管 ８ ｍ 错缝拼装 ， 每环 ８块 ，
采用螺栓连接。龙华油库储油罐为直径约为 １ 、 约 ４５ Ｏｍ高 ．
ｍ的油桶 ， 其基础形 式为深层 搅拌桩基 础 ， 基础外 侧与北 线
隧道外侧最小距 离为 ３６ ｍ， ． 油罐外 侧距北线 隧道 外侧最 小 距离 为 ６０ 。该 区段 平 曲线 为 Ｒ ２０右 转 ，竖 曲线 为 ．１ｍ ３０
图２ 计 算模 型图
４ ７％ ． ８ 上坡 ， ０ 隧道项最小覆土深约 １． 。盾构隧道 与油库 ２ｍ ７
油 罐 、 面 关 系 如 图 １ 剖 。
２２ 边界条件 ． 本次计算范围水平向（ 向 ） 径 取为 Ｘ ２ ． Ｉ， ＝１００ ｌ 垂直 向（ ｌ 深
度 ） 为 Ｙ ５． Ｉ 取 ＝ ００ ｌ ｌ 。
第３ 卷第５ ２ 期
Ｖ０ －２ １ ３ Ｎｏ５ ．
建
2019年上海市重大建设项目清单
2019年上海市重大建设项目清单正式项目合计138项一科技产业类31项(一) 科创中心(10项)1 上海光源二期(线站工程)2 上海集成电路产业研发与转化功能型平台3 科创中心张江科学基础设施(上海超强超短激光实验装置、上海软X射线自由电子激光用户装置、活细胞结构与功能成像等线站工程)4 转化医学(上海)国家重大科技基础设施5 上海硬X射线自由电子激光装置项目6 燃气轮机试验装置7 国家海底长期科学观测系统8 张江复旦国际创新中心9 上海交通大学张江科学园10 李政道研究所(二) 先进制造业(14项)11 中航商用航空发动机公司产业基地建设项目12 中国商用飞机公司民用飞机试飞中心13 中国商用飞机公司总装制造中心浦东基地建设项目14 上海外高桥造船有限公司邮轮总装建造总体规划项目15 上汽大众MEB工厂16 特斯拉超级工厂一期17 修正生物制药医药产业园18 药明康德全球创新生物药研发制药一体化中心19 ABB机器人超级工厂20 上海烟草集团科技创新园项目21 和辉光电第六代AMOLED生产线建设22 华力微电子12英寸先进生产线建设23 中芯国际12英寸芯片SN1项目24 积塔半导体特色工艺生产线项目(三) 现代服务业(7项)25 西岸传媒港、西岸智慧谷26 上海市检测中心二期27 新开发银行总部大楼及配套设施28 中国移动IDC研发与产业化基地29 中国金融期货交易所技术研发基地30 虹桥商务区核心区基础设施配套项目二期31 中国核建上海科创园二社会民生类24项(一) 教育 (6项)32 复旦大学内涵能力提升项目33 上海戏剧学院浦江新校区34 上海工程技术大学松江二期35 上海理工大学新校区一期36 立信会计金融学院新校区一期37 上海大学延长校区建设改造工程(二) 医疗卫生(8项)38 新虹桥国际医学中心39 上海老年医学中心40 新华医院儿科综合楼及地下车库改扩建工程41 中国福利会国际和平妇幼保健院奉贤院区42 上海市第一人民医院眼科临床诊疗中心43 复旦大学附属中山医院医疗科技综合楼44 上海市第六人民医院骨科临床诊疗中心45 岳阳医院门诊综合楼改扩建工程(三) 文化体育(10项)46 上音歌剧院47 上海图书馆东馆48 上海博物馆东馆49 上海传统戏剧院团设施提升(宛平剧场、上海越剧演艺传习中心)50 上海大歌剧院51 徐家汇体育公园52 程十发美术馆53 上海市档案馆新馆一期工程54 上海天文馆(上海科技馆分馆)55 上海浦东足球场三生态文明建设类18项56 白龙港污水处理厂提标改造工程57 白龙港污水处理厂污泥处理处置二期58 泰和污水处理厂59 石洞口污水处理厂污泥处理二期60 竹园片区污泥处理处置扩建工程61 竹园污水处理厂四期62 南干线改造工程63 上海市太湖流域水环境综合治理工程64 老港再生能源利用中心二期(含配套渗滤液厂升级改造)65 老港综合填埋场二期及配套渗滤液项目66 老港再生建材、生物能源综合利用项目67 上海市固体废物处置中心项目68 苏州河环境综合整治四期工程(苏州河深层排水调蓄管道工程试验段、堤防达标改造及底泥疏浚工程等)69 世博文化公园70 桃浦中央绿地71 三林楔形绿地72 黄浦江两岸地区公共空间延伸(杨浦滨江南段路网一期、杨浦滨江公共空间和综合环境二期三期四期、黄浦南外滩滨水岸线综合改造工程、徐汇滨江地区公共开放空间综合环境一期样板段油罐区南段项目、徐汇滨江公共开放空间罗秀东路-徐浦大桥段、龙腾大道龙水南路-徐浦大桥道路工程、云锦路公共绿地工程、陆家嘴北滨江绿地贯通及景观提升改造工程三期四期、十六铺地区中山东二路以东综合改造二期等)73 市级重点生态廊道(吴淞江生态廊道闵行段、金山化工区周边生态廊道金山段、老港周边生态廊道等)四城市基础设施类52项(一) 能源保障(6项)74 上海LNG储罐扩建工程75 申能奉贤热电项目76 上海闵行燃气电厂项目77 上海油气主干管网工程(崇明-五号沟、五号沟-临港、临港-上海化工区、金虹航油管道)78 500千伏输变电工程(新余扩建、三林扩建、静安扩建、南桥4号主变扩建、练塘第三台主变扩建、黄渡主变增容、泗泾站主变增容、奉贤换流站调相机应用工程、崇明输变电等9项)79 220千伏输变电工程(碧海、朱松、新泽、宝安、申瑞等25项)(二) 对外交通(13项)80 浦东机场三期扩建工程81 沪通铁路(南通-安亭)上海段82 沪通铁路(太仓-四团)上海段83 沪苏湖铁路上海段84 机场联络线85 G320公路(上海浙江省界-北松公路)86 G228公路(上海浙江省界-南芦公路)87 省界断头路项目(盈淀路、复兴路、外青松公路、胜利路、东航路、城北路、叶新公路、朱吕公路、兴豪路)88 平申线航道整治工程89 大芦线航道整治二期工程90 大治河西枢纽新建二线船闸工程91 赵家沟东段航道整治工程92 吴淞江工程(三) 轨道交通(7项)93 轨道交通10号线二期工程(新江湾城站-基隆路站)94 轨道交通14号线工程(封浜路站-桂桥路站)95 轨道交通15号线工程(顾村公园站-紫竹高新区站)96 轨道交通18号线一期工程(长江南路站-航头站)97 轨道交通18号线二期工程98 轨道交通崇明线工程99 轨道交通补短板项目(运营指挥调度大楼、2号线东延伸、5号线既有线路改造、6号线港城路7号线陈太路8号线浦江镇停车场、莘庄枢纽改造、增购车辆)(四) 市域交通(21项)100 北横通道新建一期、二期工程101 军工路快速化改造工程102 北翟路(外环线-中环线)快速化改造工程103 昌平路-恒通路跨苏州河桥梁新建工程104 杨树浦路改建工程105 交通路金昌路新建改建工程106 东西通道(浦东段)拓建工程107 虹桥商务区会展中心外围配套道路(诸光路地道及相关区属道路)108 周家嘴路越江隧道109 沿江通道越江隧道(浦西牡丹江路-浦东外环线)110 龙耀路越江隧道111 沿江通道浦西段(牡丹江路-江杨北路)新建工程112 江浦路越江隧道113 银都路越江隧道114 G1501公路(江杨北路-富长路)115 S7公路(S20公路-宝钱公路)116 普善路-万荣路-三泉路辟通改建工程117 武宁路快速化改造工程118 龙东大道(罗山路-G1501公路)改建工程119 市属重点道路节点改造项目(中山南路、G318跨线桥、江杨北路、崧泽大道跨线桥人非设施)120 区区对接道路、打通断头路(60条)(五) 城市安全(5项)121 重点河道和泵闸工程(掘石港、北沿4闸、团旺河、张泾河、航塘港、南新泾、省市边界水文站网等7项)122 排水系统改造工程(汉阳二期、桃浦工业区、龙水南路、云岭西、ES6地块等5项)123 公共消防站建设(武宁、中新泾、芦八、书院、嘉定城北、戬浜、徐行、淞沪、唐行、华夏、六灶、江镇、浦江工、紫竹、五四、东平、龙华机场、同三、新寺、双阳等21项)124 长江水源水厂深度处理(杨树浦水厂二阶段生产系统改造工程、长桥水厂深度处理一阶段工程、金海水厂深度处理工程、月浦水厂深度处理改造工程等)125 地下综合管廊项目(松江南站大型居住区地下综合管廊二期、武威路道路改扩建及配套工程等)五城乡融合与乡村振兴类13项126 保障房建设(含租赁房)127 大型居住社区外围市政配套项目128 郊区污水厂污泥处理处置工程(浦东新区污水厂污泥处理处置新建工程等)129 郊区垃圾资源化利用项目130 崇明世界级生态岛建设(崇明4座污水处理厂提标改造、污泥处理及管网完善、新能源公交车配套场站、南横引河西段、北沿公路、建设公路、生态大道、环岛景观道、长兴人民医院、生态能力建设)131 崇明东滩基础设施开发项目132 昆阳路-浦卫公路(含昆阳路越江)133 金海公路134 墨玉路-山周公路-千新公路135 崧泽高架西延伸(青浦)136 嘉松公路137 沪南公路(闸航公路-康花路)改建工程138 大叶公路-叶新公路预备项目合计28项1 张江实验室总部大楼2 上飞厂宽体研保能力建设3 华大半导体新型存储器项目4 蔚来汽车新建纯电动乘用车建设项目5 国能新能源汽车项目6 精测半导体全球研发总部和装备制造基地7 超硅半导体300mm集成电路硅片全自动智能化生产线建设8 瀚谋电子高端电子元器件与精密陶瓷研发及先进制造配套基地项目9 上海发那科智能工厂三期10 上海复宏汉霖生物医药有限公司生物医药产业化基地11 华为(上海)研发基地12 交大医学院浦东校区13 上海第二工业大学金海路校区14 上海市养志康复医院(上海市阳光康复中心)15 浦东机场四期(扩建航站楼及配套工程)16 虹桥机场东片区综合改造市政配套二期17 油墩港航道整治工程18 嘉闵线(市域铁路)19 外高桥内河集装箱港区相关工程20 小洋山北侧开发21 龙水南路越江隧道22 隆昌路越江隧道23 嘉松公路越江工程24 漕宝路快速化改造工程25 浦星公路(环城北路-人民塘路)26 S4公路改建工程27 S3公路(周邓公路-S4公路)28 长江西路(康宁路-逸仙路)快速路新建工程注：重大预备项目是指项目现阶段手续尚未齐全，待齐全后近期准备实施的项目。
施工现场安全协议书简单版(八篇)
施工现场安全协议书简单版甲方：（下称甲方）乙方：（下称乙方）为了加强施工船舶的安全管理，明确双方各自职责，确保水上施工安全，杜绝安全事故的发生，特签订本协议，双方须严格执行。
一、甲乙双方共同遵守的安全职责1、甲乙双方必须认真贯彻国家和有关部门制定的安全生产方针、政策、法规、制度和海事部门的各项安全规定，不断完善安全生产条件，健立健全并落实安全生产责任制，严格遵守相关安全操作规程。
2、甲乙双方共同组织定期和不定期对水上施工的作业环境、操作设施、设备、用具等认真检查，发现隐患，应立即停止施工，并由有关人员落实整改，合格后方可继续施工。
二、甲方安全职责：1、甲方对所属船舶的作业人员必须进行安全教育和安全技术交底。
以提高作业人员的安全生产意识和自我保护能力。
2、正确处理生产和安全的关系，坚持交任务的同时交安全生产要领，不违章指挥。
三、乙方安全职责：1、乙方船舶应持有有效的船舶国籍证书或船舶登记证书。
施工船舶应按《中华人民共和国船舶最低安全配员规则》配备足以保证船舶安全的合格船员。
船上作业人员必须持有合格的适任证书。
2、必须按规定配备足够的救生圈、救生衣等救生设备，和必要的消防器材，在舱面作业时必须穿好救生衣，同时应做好防冻防滑工作。
船舱作业的人员必须穿救生衣，经提醒作业人员不穿救生衣，船员应停止作业，并向施工队负责人报告，穿好救生衣好才能开始正常作业;如船员看见施工人员未穿救生衣，不停止作业造成事故，船员将承担相应责任。
3、乙方严格执行船机设备安全操作规程，及时维修保养设备，确保安全运行，发生机损等重大意外情况须立即向项目部报告。
4、施工前应先对所使用的机具、设备、防护用具及作业环境进行安全检查，发现问题立即采取整改措施，及时消除事故隐患。
水上施工前要及时了解作业区域内的水情、潮位、风力风向。
5、乙方应参加甲方召集的安全生产活动，提出改进安全管理、消除事故隐患的建议。
6、对施工现场的测量标志，各类安全防护设施，不得擅自拆除、更动，如确实需拆除更动的，必须经工地负责人同意，并采取必要、可靠的安全措施后方能拆除。
龙耀路越江隧道.doc
龙耀路越江隧道
龙耀路越江隧道新建工程位于上海徐汇区龙耀路、浦东新区耀华路，横跨黄浦江两岸。
是黄浦江越江隧道中最长的一条。
地理信息
起点终点
起点为龙耀路和龙吴路交叉口，线路沿规划的龙耀路向东在上海水泥厂北侧过江，隧道下穿耀华玻璃厂码头在浦东登陆，之后沿规划的纬六路下穿济阳路、济阳新村接成山路，至成山路长清路止，工程信息
工程全长4.04公里。
其中隧道主线从浦西龙耀路云锦路东到浦东成山路长清路止，布置双向4车道；浦西天钥桥路东设一出口匝道，在浦东济阳路西设一对出入口匝道；主线地面道路宽40～67.5米，布置7～8车道，在隧道敞开段两侧布置地面辅道，方便沿线单位居民进出，同时拓宽济阳路地面辅道；分别在浦西龙耀路丰溪路东、浦东纬六路经一路东、纬六路济阳路西以及成山路西营路东设工作井。
工程科技
先进技术
本工程采用双管单层盾构法施工，盾构内径为10.36米，按照双向4车道规模建设，同步建设隧道监控系统、供电照明系统、给排水及消防系统、通风系统和交通标志标线、信号灯、绿化等附属工程。
施工进度
本工程于2009年10月29日，隧道北县结构贯通，2010年4月
15日世博会开幕前夕正式对外开放。
保障世博
世博期间
中国2010上海世博会期间，龙耀路隧道主要服务于世博专线1路、世博专线2路、其他社会车辆通行于此隧道较少。
世博后期
世博会结束后，此隧道通行的社会车辆逐步增加，公交线路有巴士电车中国馆班车2线、上南公交164路。
龙耀路隧道的开通，大大方便了徐汇凌云、长桥、南站地区居民和浦东耀华、周家渡等地区的居民往返，方便了徐汇地区的居民到耀华路历城路的五官科医院看病，方便了浦东西南片区的居民到南站乘坐铁路。
越江公路隧道沉降监测超报警值分析研究以上海龙耀路越江隧道为例
越江公路隧道沉降监测超报警值分析研究以上海龙耀路越江隧道为例摘要:本文中主要以上海徐汇区某建设工程项目深基坑施工时，对其临近的龙耀路越江公路隧道造成的影响，引起越江公路隧道南匝道沉降监测超报警值进行分析研究，供日后其它类似项目施工遇到类似问题时参考。
关键词:深基坑、越江隧道、监测、变量、检测；1、引言滔滔不绝的黄浦江水蕴育着美丽繁华的大上海，同时也将上海分隔为“浦东”和“浦西”两个部分，连接上海的“浦东”和“浦西”除了跨江桥梁之外就是越江隧道，据统计目前越江隧道的数量有19条。
随着城市的发展，在越江隧道两侧进行房地产开发建设的建筑工程越来越多，尤其在上海这样寸土寸金的城市进行房地产开发建设，深基坑开挖项目或超高层建设项目占多数。
2、关于越江隧道监测变形量超报警值产生的因素及病害问题的影响土方正式开挖后，随着基坑内土方的挖出坑内应力的释放，地下连续墙测斜监测局部监测累变量出现报警基坑变形，坑内承压水的抽出降低，局部地连墙接缝处出现渗水引起坑外微承压水下降，不可抗力因素引起的土方开挖暂停，再加上土方车及混凝土运输车等重型运输车辆对基坑周边频繁行驶碾压，综合因素导致基坑外路面垂直位移沉降报警，将波及到基坑一侧越江隧道的竖向位移累计变量报警。
基坑内围护支撑、栈桥拆除施工也是影响基坑周边环境变化的重要因素，基坑内大地板基础全部浇筑完成7天之后也将停止承压水抽取，一般情况下基坑将处于安全状态，同时基坑外周边环境变化也将趋于稳定。
但随着基坑结构的回筑施工需要，基坑支撑也将从下往上逐步逐步拆除，通常采用镐头机破碎或静力链条锯切割的办法进行支撑拆除，静力链条锯切割的办法对周边环境影响最小，但对于围檩、支撑与格构柱的交叉处等边角地带不易采用链条锯切割拆除，而需采用镐头机破碎拆除，镐头机破碎拆除施工时将产生土体震动波，有机会再一次加剧原本基坑开挖时周边环境的位移沉降，同时影响到基坑一侧越江隧道沉降缺陷变量值的进一步扩大，对隧道安全运行带来危害。
大体积箱梁横移台车获得国家专利
这个过程中就会产生优胜劣汰的竞争机制。 ” 开征环境税对于完善税制的意义也十分重大。 一直 以来， 我国缺乏环境税税种， 税制的绿色化程度不高， 而
我 国的 生 态 环境 形 势 日益 严峻 ， 己进 入 污染 事 故 多发 期
和矛盾凸显期， 研究开征环境税对控制环境污染具有重要 意义。 一些行业的环境污染问题更是到了必须要解决的时 候。 环保部日前公布的数据显示， ０７ ２０年度， 造纸、 纺织等 ８ 个行业化学需氧量、 氨氮排放量分别占工业排放总量的
得国务院批复建设，相应的具体发展规划正在拟定商讨
中。成 渝经 济 区和 广 西北 部湾 经济 区已经 成 形 ，未来 还
司在杭州湾跨海大桥、 青岛海； 大桥、 弯 广深沿江高速公路 机场特大桥等工程的箱梁预制中都成功运用了这种台车。
将根据具体情况整合资源，新建若干个经济 区。
２１ 海世博会场馆建设４ １日前将全部完工 ０ 年上 ０ 月５
部十年发展规划的延续，第二个十年发展规划将在保护
环 境 、发 展 经济 的基 础 上 ， 把唯 Ｇ Ｐ 长 方 式 的观 念 逐 Ｄ增
渐转到政府公共服务上来。同时，未来将把重心放在发
展 特 色产 业上 ，如 能源化 工 、矿 产 资源 开 采加 工 、装 备
个横 移台车由两个 车架构 成 ， 个车架 之 间用 台车联杆 刚 两
环境税进入立法程序开征步伐大大加快
据 权威 人士透 露， 人大常 委会预 工委和财 政部正在 研
２ １ 年 上海 世博 会场 馆和 配套 设施 建设 目前 已完 成 ００
９％ ５ ，剩余 收尾 工 作将 在４ １ 月 ５日前完 成 。
究环境税立法工作， 这一新进展意味着我国开征环境税的
施工现场治安消防安全协议书(四篇)
施工现场治安消防安全协议书甲方: 项目部乙方：根据《中华人民共和国消防法》、《机关、团体、企业、事业单位消防安全管理规定》、《铁路消防管理办法》和铁路防火安全的有关规定, 为强化施工工地的防火安全管理, 预防火灾事故的发生, 经甲、乙双方（以下简称甲方: _____ 乙方: _____）协商同意签订本协议, 双方共同遵照执行。
一、甲方按照《消防法》的法律法规, 负责指导、监督、检查乙方施工工地的防火安全工作。
二、乙方应认真执行《消防法》规定的消防管理责任, 落实防火管理职责, 建立义务消防组织, 制定用火用电等防火安全制度并加以落实。
三、乙方要定期对从业人员进行防火安全教育, 必须使每位从业人员掌握“三懂三会”（懂得本岗位火灾危险性, 懂得预防火灾的措施, 懂得扑救火灾的方法;会报警, 会使用灭火器材, 会扑救初起火灾）。
四、乙方应按国家有关消防技术规范设置, 配备数量足够的灭火器材, 并定期检查保养, 确保完好有效。
五、乙方若违反消防法律法规, 存在火灾隐患, 甲方有权责令其限期整改, 如乙方未及时整改, 甲方将给予信用评价考核直至提前终止施工合同。
六、乙方要严格落实防火安全自查工作, 主动消除火灾隐患。
七、乙方要自觉接受公安部门或甲方管理职能部门的消防监督检查, 对检查中提出的火灾隐患和整改要求, 乙方应积极落实整改。
八、由于乙方消防管理不善, 违反消防法律法规, 发生火灾事故所造成人员伤亡和经济损失, 由乙方承担一切法律责任。
九、本协议一式两份, 甲乙双访各执一份。
本协议自签定之日起生效, 施工合同到期后, 协议自行废止。
甲方（章）: _____ 乙方（章）: _____代表: _____ 代表: _____联系电话: _____ 联系电话: _____签订日期: _____ 签订日期: _____施工现场治安消防安全协议书（二）为了确保施工现场治安、消防安全工作, 根据中华人民共和国公安部第____号令《机关、团体、事业单位消防安全管理规定》、《上海市社会治安防范责任条例》的要求, 经双方协商, 制定本协议。
上海黄浦江上大桥一览
上海黄浦江上的大跨度桥梁一、黄浦江第一桥—松浦大桥1974年开始动工，1975年铁路桥建成，1976年公路桥竣工通车。
主桥为连续钢桁架结构，三墩四跨：96+112+112+96m。
下面自黄埔江下游，溯流而上，加以介绍：二、杨浦大桥杨浦大桥是黄浦江上的第3座大桥，双塔双索面斜拉桥，大桥以其线条流畅、动感强烈的设计造型横跨浦江。
大桥1993年10月竣工通车，与上游的南浦大桥遥相呼应，相距１１公里，是内环线高架连接浦东与浦西的过江枢纽，总长为7654米，跨径为602米，主桥长1172米。
桥宽30.35米，共设6车道。
杨浦大桥倒“Y”钻石形的主桥塔高208米，桥塔两侧各有32对共256根钢拉索将桥面凌空悬起，最粗索由直径7毫米的301根高强钢丝编成，重约33吨，最长的斜拉索为325米。
全桥斜拉索总长度约2万多米，总重量约2900吨。
全桥钢结构总重量约12600吨，梁与梁之间由30多万套高强螺栓连接。
邓小平同志在94岁高龄时特为杨浦大桥题写的桥名镶嵌在主塔三角区内。
杨浦大桥的设计日通过能力为4.5万辆机动车，离浦江水面为48米，桥下可畅通万吨级以上船舶。
三、南浦大桥黄埔江上第一座斜拉桥。
于1988年12月15日动工，于1991年12月1日竣工通车，位于浦西陆家浜路至浦东新区南码头之间的江面上。
总长8346米，主桥长846米，跨径423米，呈"H"形的主桥塔高150米，每座桥塔两侧各有22对钢拉索连结主梁，索面成扇形布置。
邓小平同志亲笔题字"南浦大桥"。
主桥采用双索面叠合梁斜拉桥结构，设有6条机动车道，桥面总宽为30.35米，两侧各设2米宽的人行道，主塔内设电梯直达主桥。
通航净高46米，桥下可通行5.5万吨巨轮。
塔座基础选用直径914毫米、深达50余米的钢管桩群桩基础。
南浦大桥两岸引桥全长7,500米，其中浦西段引桥长3,754米，采用复曲线成螺旋形；浦东引桥长3,746米，采用复曲线长圆形与浦东南路相连并直通杨高路。
施工现场治安消防安全协议书范文(四篇)
施工现场治安消防安全协议书范文甲方：_____法定代表人：_____联系地址：_____联系电话：_____乙方：_____法定代表人：_____联系地址：_____联系电话：_____为贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，明确双方安全文明施工管理责任，提高施工现场安全文明施工管理水平，确保本工程安全、文明、优质、高效完成施工建设任务。
根据国家有关法律、法规和电力行业的有关安全文明施工规定，经甲、乙双方协商达成如下协议条款。
一、依据甲、乙双方签订的《建设工程施工合同》，具体工程简况如下：1、工程名称：_____工程编号：_____2、计划开竣工时间：_____3、施工的详细地点和范围：_____施工地点：_____施工范围：_____二、甲、乙双方安全文明施工管理责任、权利和义务：1、甲乙双方必须共同贯彻执行国家有关法律、法规和电力行业的有关安全文明施工各项规定。
2、施工期间，甲方指派为本工程现场项目负责人，乙方指派、为现场工作负责人、安全员。
双方须认真履行各自的安全管理职责。
3、贯彻“谁施工谁负责安全”的原则，甲、乙方人员在施工期间造成伤亡、火警、火灾、电气、机械等重大事故（包括甲、乙方责任造成对方人员、他方人员、行人等伤亡），双方应协力进行紧急抢救伤员和保护现场。
4、贯彻先订安全及文明施工协议后开工的原则。
甲方不得随意指派乙方人员从事与本工程无关的施工任务。
三、甲方应承担的安全文明施工责任：1、负责对乙方以下内容进行审查审查结果（1）、是否具有相应施工企业资质等级证书。
有、无（2）、是否具有安全生产许可证书。
有、无（3）、是否属甲方工程供方。
有、无2、负责本工程现场安全健康与环境工作的管理和监督工作。
3、开工前，甲方向应组织乙方工作负责人和技术人员进行现场勘察并进行工程安全、技术交底。
并有完整的记录和资料。
4、凡是在甲方生产区域内的施工，甲方应监督与检查乙方遵守有关的安全规章制度情况。
道路施工图说明
道路施工图说明一、概述成山路为规划城市次干路，位于浦东新区西南角，西起龙耀路越江隧道浦东出口，东至罗山路，并接张衡路，贯串三林世博功能区域和张江功能区域，在浦东新区南部地区路网中具有举足轻重的地位。
成山路也是世博会园区浦东区域外围主要配套道路，起到集散、连通的交通功能。
成山路向西与龙耀路隧道越江工程相接，成山路的拓建将加强世博区域与南站区域之间的沟通。
现状成山路（长清路～杨高南路）为双向4快2慢，根据流量预测，世博期间以及龙耀路越江隧道建成后，该段成山路流量将会显著增长，已不能满足区域经济发展和交通发展的需求。
为此受建设单位上海浦东工程建设管理有限公司委托，我院进行施工图设计。
本说明适用于拓宽改建的道路工程部分，相关工程设计详见相关专业设计图纸。
二、设计依据1.《工程设计任务委托书》－上海浦东工程建设管理有限公司2007.52.关于成山路(长清路～杨高南路)拓建工程初步设计的批复（浦建委重点【2007】58号）3.《成山路(长清路～杨高南路)拓建工程初步设计》－上海浦东建筑设计研究院有限公司2007.94.初步设计评估报告5.工程测量成果－中国建筑西南勘察研究院2007.36.成山路(杨高南路~长青路)现状路面调查成果报告－上海浦东路桥建设工程质量检测所-2007.2.157.成山路（长清路～杨高南路）拓建工程地下管线探查报告三、采用的规范和标准1、采用的规范《城市道路设计规范》(CJJ37-90)《公路路线设计规范》(JTG D20-2006)《公路路基设计规范》(JTG D30-2004)《公路沥青路面设计规范》(JTG D50-2006)《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004)《公路水泥混凝土路面养护技术规范》（JTJ073.1-2001）《公路沥青路路面养护技术规范》（JTJ073.2-2001）《建筑抗震设计规范》（上海市）(DBJ07-9-2003)《地基基础设计规范》（上海市）(DBJ07-11-1999)《城市道路平面交叉口规划与设计规程》(DGJ07-96-2001)《无障碍设施设计标准》(DGJ07-103-03)《城市道路工程施工质量验收规范》（DGJ08-118-2005）《市政道路、排水管道成品与半成品施工及验收规程》(DGJ08-87-2000)工程建设标准强制性条文（城市建设部分）《城市道路设计手册》2、设计标准1）．道路等级：城市次干路Ⅰ级2）．红线宽度：40m3）．计算行车速度：40km/h。