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铁路隧道安全施工技术规范
资料收集于网络如有侵权请联系网站删除谢谢中华人民共和国行业标准TBTB10304-2009J 947-2009铁路隧道工程施工安全技术规程Safety Constructional Regulationsfor Railway Tunnel Engineering2009—09—24 发布2009—09—24 实施中华人民共和国铁道部发布资料收集于网络如有侵权请联系网站删除谢谢中华人民共和国行业标准铁路隧道工程施工安全技术规程Safety Constructional Regulationsfor Railway Tunnel EngineeringTB10304-2009J 947-2009主编单位：中铁二局集团有限公司批准部门：中华人民共和国铁道部施行日期：2009年9月24日2009年·北京前言本规程是根据铁道部《关于印发<2008年铁路工程建设标准编制计划>的通知》（铁建设函[2007]1374号）的要求,为适应大规模高标准铁路建设安全生产的需要，全面落实质量、安全、工期、投资效益、环境保护、技术创新“六位一体”的建设管理要求，进一步规范铁路隧道工程施工安全管理和施工作业行为，在《铁路工程施工安全技术规程》（TB10401-2003）基础上修订而成的。
本规程编制过程中，认真贯彻了国家有关安全生产的法律法规，借鉴了国内外有关施工安全的先进理念和方法，在深入开展专题调研的基础上，系统分析了铁路隧道工程施工中的安全管理现状和典型事故案例，全面总结了铁路隧道工程施工安全的经验和教训，并广泛征求了有关方面的意见。
本规程从技术、管理两个方面，并按管理层、技术层、作业层等三个层次，规范了建设、勘察设计、施工、监理单位等建设各方的工作内容与技术要求，体现了系统性、针对性和可操作性，突出了对铁路隧道工程施工安全的控制和指导作用，建设各方必须严格执行。
本规程共分16章，主要内容包括：总则，基本规定，洞口工程，超前地质预报，洞身开挖，装碴与运输，支护与加固，衬砌，监控量测，施工排水，通风、防尘与风水电供应，不良地质和特殊岩土地段隧道、斜井与竖井，全断面岩石掘进机（TBM）施工，盾构施工，逃生及救援等。
隧道初期支护施工技术
隧道初期支护施工技术隧道衬砌大多采用复合式衬砌结构，即以锚杆、钢筋网、喷射混凝土和钢架为初期支护，以模筑钢筋混凝土为二次衬砌。
新奥法区间隧道初期支护有锚杆、型钢钢架或格栅钢架、挂钢筋网和喷射混凝土等几种，根据隧道断面和围岩级别选择不同的支护组合。
一、锚杆施工工艺隧道使用的锚杆有中空注浆锚杆、砂浆锚杆、药卷锚杆和自进式对拉锚杆等类型。
各类锚杆施工方法如下。
1.中空注浆锚杆中空注浆锚杆是一种可测长排气的中空注浆锚杆。
中空注浆锚杆由锚头与锚杆体连接。
锚杆体上设有止浆塞、垫板以及紧固螺母，具有沿锚杆体轴向设置、位于锚杆体外侧并与锚杆体连接的测长排气管。
测长排气管前端封头与锚头平齐，测长排气管后端开口，并伸出锚杆体，测长排气管管壁上遍布可阻止水泥砂浆进入的气孔，结构简单，使用方便，既可在锚杆施工后方便地检查锚杆体真实长度，确保锚固施工质量，又可在注浆施工时排出锚孔中的空气，有利于注浆施工的进行。
工程中常采用带排气装置的φ25中空锚杆。
锚杆设置钢垫板，垫板尺寸为150 mm×150 mm×6 mm。
中空锚杆孔使用手风钻或凿岩台车钻孔。
钻孔前，根据设计要求定出孔位，钻孔保持直线并与所在部位岩层结构面尽量垂直，钻孔直径为42 mm，钻孔深度大于锚杆设计长度10 cm。
中空注浆锚杆施工程序如下：钻孔完成后，用高压风吹净孔内岩屑；将锚头与锚杆端头组合后送入孔内，直达孔底；固定好排气管，将止浆塞穿入锚杆末端与孔口齐平，并与杆体固紧；锚杆末端戴上垫板，然后拧紧螺母；采用锚杆专用注浆泵向中空锚杆内压注水泥浆，水泥浆的配合比为1∶（0.3～0.4），注浆压力为1.2 MPa，水泥浆随拌随用。
2.砂浆锚杆系统锚杆和临时支护常采用22 mm、25 mm两种直径的砂浆锚杆。
（1）准备工作检查锚杆类型、规格、质量及其性能是否与设计相符。
根据锚杆类型、规格及围岩情况准备钻孔机具。
（2）钻孔砂浆锚杆钻孔采用手风钻或凿岩台车进行，孔眼间距、深度和布置应符合设计参数的要求，其方向垂直于岩层层面。
2024年试验检测师之桥梁隧道工程能力检测试卷B卷附答案
2024年试验检测师之桥梁隧道工程能力检测试卷B卷附答案单选题（共45题）1、按《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2015规定，20m跨径桥梁的车道荷载中集中荷载应为（）。
A.270kNB.300kNC.330kND.360kN【答案】 B2、针对锚具静载锚固性能试验,请回答下列问题：A.三组试件荷载效率均值为0.96，因此可判定为合格B.有一个试件不符合要求，应另取双倍数量重做试验C.有一个试件不符合要求，应另取三倍数量重做试验D.可直接判定不合格【答案】 B3、交通行业标准《公路桥梁板式橡胶支座》规定：板式橡胶支座实测四氟滑板与不锈钢板表面摩擦系数应满足（）。
A.摩擦系数≤0.01B.摩擦系数≤0.02C.摩擦系数≤0.03D.摩擦系数≤0.044、采用低应变反射波法检测某桥梁工程钻孔灌注桩的桩身完整性时,若实测平均波速为4400m/s,反射波首先返回的时间为0.005s,则缺陷位于桩顶以下（）处。
A.11mB.22mC.33mD.44m【答案】 A5、根据《公路工程基桩动测技术规程》（JTG/TF81-01—2004），声波投射法测桩基完整性时，对于某桩径为1500mm的混凝土灌注桩，其测点数不宜少于（）个。
A.2B.4C.3D.6【答案】 C6、当桥梁的主要部件材料有中等缺损；或出现轻度功能性病害,但发展缓慢,尚能维持正常使用功能,则该部件技术状况评定标度为（）。
A.2类B.3类C.4类D.5类7、钢筋电弧焊接头的验收每批不超过（）个。
A.100B.200C.250D.300【答案】 D8、某一新建三跨预应力混凝土连续箱梁，跨径布置为：68m+108m+68m，横向总宽12.5m，净宽1125m，单向三车道，设计荷载为公路-I级，需做交工荷载试验，根据《公路桥梁荷载试验规程》(JTG/TJ21-01-2015)回答下列问题。
A.0.86B.0.82C.0.91D.0.78【答案】 B9、某隧道洞内温度变化较大，拱顶下沉采用精密水准仪测量，前视标尺为吊挂在拱顶测点的铟钢挂尺，后视标尺为放置在稳定衬砌上上作基点上的铟钢尺；周边收敛量测采用数显收敛计测量，初次观测拱顶下沉读数，前视为4120.55mm，后视为1079.45mm，收敛计读数三次分别为10388.26mm、10388.30mm、10388.28mm；第二次观测拱顶下沉读数，前视为4118.56mm，后视为1081.llmm,收敛计读数三次分别为10387.99mm、10388.12mm、10388.07mm。
隧道钢筋网片技术交底
3、施工现场作业人员严禁酒后上岗，疲劳作业、带病作业。
4、现场用电必须符合三级配电两级保护要求，坚持“一机一闸一漏一箱”制度，电气设备故障由专业电工负责处理，其他人员不得乱动，以防止触电事故发生，严谨非电工人员从事电工操作。
5、钢筋在运输、储存过程中，防止锈蚀、污染避免压弯，搬运钢筋骨架时，必须清除通道所有障碍物，免得拌倒伤人，装卸钢筋时不得从高处抛掷。
3、钢筋网片搭接长度为1～2个网格。
4、钢筋网片保护层厚度不小于2cm。
五、技术要求及质量标准
1、钢筋应冷拉后调直使用，钢筋表面不得有裂纹、油污、颗粒状或片状锈蚀。
2、钢筋网的网格尺寸允许偏差为±10mm。
3、钢筋网搭接长度允许偏差为±50mm。
六、安全施工保证措施
1、进入施工现场必须戴好安全帽，并正确使用劳动防护用品。
记录人
时间
年 月 日
地点
隧道口
参加技术交底人员签名：
一工区项目部人员签名：
作业班组人员签名：
二、设计情况
Ⅴb级围岩钢筋网片钢筋规格为φ8，网格尺寸15c×15cm，单侧布置。
三、开始施工的条件及施工准备工作
1、原材进场检验试验合格。
2、支护台架到位。
3、电焊设备到பைடு நூலகம்。
四、施工工艺
1、钢筋网片按15cm×15cm网格尺寸在加工厂进行加工制作，网片尺寸大小方便运输和安装。
2、钢筋网片应在初喷混凝土后铺挂，使其与混凝土形成一体，并与锚杆或钢架连接牢固，采用焊接连接。
注：本交底未详之处请及时与现场技术主管联系。
年 月 日
编制：复核：签发：
中铁二十五局集团珠三角城际广佛环线GFHD-2标一工区项目部
2022年-2023年试验检测师之桥梁隧道工程真题精选附答案
2022年-2023年试验检测师之桥梁隧道工程真题精选附答案单选题（共40题）1、量测隧道衬砌内部应力（应变）,应选用（）传感器。
A.钢弦式压力盒B.钢弦式应变计C.电阻应变片D.工具式应变计【答案】 B2、某隧道在施工过程中遇到断层破碎带,围岩裂隙水较发育,经过参建各方面研究,决定采用注浆进行堵水加固围岩,首批20个钻孔注浆施工完成后,采用地质雷达对注浆效果进行检查。
根据上述内容,结合有关知识回答下列问题。
（2）以下注浆浆液的结石体抗压强度最大的是（）。
A.纯水泥浆B.水泥-水玻璃浆C.水玻璃类浆D.聚氨酯类浆【答案】 A3、板式橡胶支座抗压弹性模量试验中，每一块试样的抗压弹性模量E1为三次加载过程所得的三个实测结果的算术平均值。
但单项结果和算术平均值之间的偏差不应大于算术平均值的（），否则该试样应重新复核试验一次。
A.2%B.3%C.4%D.5%【答案】 B4、粒径相同的卵石、碎石为粗骨料的混凝土，当混凝土强度相同时，碎石混凝土于卵石混凝土的超声声速相比（）.好管相的期石.A.偏高B.偏低C.相等D.无法判定【答案】 C5、对某钢桥应用超声波检测技术进行焊缝检测，应注意如下问题：12.下面哪种缺陷通常与焊接工艺有关（）。
A.未焊透B.白点C.缝隙D.分层【答案】 C6、下列属于隧道材料检测内容（）。
A.锚杆材质检测B.防排水检测C.粉尘检测D.有害气体检测【答案】 A7、荧光灯、LED灯光源，设计时速为100km/h的公路隧道内烟尘允许浓度为（）。
A.0.005m-1B.0.009m-1C.0.0075m-1D.0.0095m-1【答案】 A8、锚杆插入孔内长度不得短于设计长度（）。
A.0.6B.0.7C.0.9D.0.95【答案】 D9、隧道施工环境中核辐通常可检测（）以确定（外照射）放射性强度，判断环境安全性A.废水、废气、废渣B.氧子体C.α粒子D.γ辐射剂量率【答案】 B10、回弹仪测区大小为（）。
钢筋网片,规范
钢筋网片,规范篇一：钢筋骨架及钢筋网片质量标准及检验方法钢筋焊接骨架质量标准及检验方法(一) 外观检查(1)焊点处熔化金属基本均匀；(2)压入深度：热轧钢筋(0．3—0．45)d，冷加工钢筋(0．3—0．35)d；(3)每件制品的焊点脱落、漏焊数量不得超过焊点总数的4％，且相邻焊点没有漏焊及脱落；(4)焊点无裂纹、多孔性缺陷及明显烧伤现象；(5)量测焊接骨架的长度和宽度，并抽查纵横方向3～5个网格的尺寸，其偏差应符合规范规定同一类型制品分批检查，每批抽查10％，且不得少于3件；对外观检查不符合要求时，则逐件检查，并剔除不合格品，对不合格品经整修后，可提交二次验收(二)力学性能检验(1)抗剪试验(2)抗拉试验(1)热轧钢筋焊点应作抗剪试验，试件为3件；冷拔低碳钢丝焊点除抗剪试验外，尚应对较小钢丝作位伸试验，试件各为3件；(2)试件的抗剪及抗拉强度均应达到规范规定数值，若有1个达不到，应加倍复检；若仍有1个达不到要求，该批制品应确认为不合格品。
对于不合格品，经采取补强处理后，可提交二次验收(1)抗剪试件纵横长度≥290mm，横筋长度≥50mm，拉伸试件纵筋长度≥300mm；(2)力学性能试验的试件，应从每批成品中切取钢筋焊接网质量标准及检验方法(一)外观检查(1)焊接网的长度、宽度及网格尺寸的允许偏差均为±10mm，网片两对角线之差不超过10mm：(2)焊接网交叉点开焊数量不得超过整个网交叉点总数的1％，并在任1根钢筋上开焊点数不得超过该根钢筋交叉点总数的1/2；(3)焊接网组成的钢筋表面不得有裂纹、折叠、结疤、凹坑、油污及其他影响使用的缺陷；但允许焊点处有不大的毛刺和表面浮锈(1)凡钢筋级别、直径及尺寸相同的焊接网为同一类型制品，每批不大于30t，或者每200件为一批，一周内不足30t 或200件，亦按一批计算；(2)形状尺寸检查和外观质量检查应每批抽查5％，同时不得少于3件；(3)力学性能试验的试件应从成品中切取，切取过试件的制品，应补焊同级别、同直径钢筋，其每边搭接长度应不小于2个孔格的长度；(4)试件所包含的交叉点不得开焊，除去掉多余部分外，试件不得进行其他加工；但冷轧带肋钢筋焊点允许将试件在100℃的温度下保温1h，然后在空气中冷却至室温，进行试验；(5)每批不大于30t，适用于大批量生产焊接网的质量检查与验收。
隧道钢筋网片制作及安装施工方案
目录一、编制依据 (2)二、施工准备工作 (2)三、工程概况 (2)四、人员安排 (3)五、施工进度计划 (3)六、钢筋网片制作与安装施工工艺 (4)6.1 钢筋加工 (4)6.2 成品的存放 (4)6.3 挂网 (4)七、施工控制要点 (4)八、施工验收标准 (5)九、安全、环境保证措施 (5)一、编制依据（1）张承高速公路崇礼至张承界段两阶段施工图设计。
（2）现行公路钢筋混凝土工程施工质量检验评定标准，《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009）和《公路工程质量检验评定标准》（土建工程）（JTG F80/1-2004）。
（3）施工现场的实际调查情况及我单位的现有施工管理水平、施工机械设备及以往类似工程的施工经验。
`二、施工准备工作（1）对图纸进行了认真的会审，全面了解各部位的尺寸与高程。
（2）生产与生活临建设施已施工完毕。
（3）场地平整及临时道路。
①为保证正常施工，所有工作场地及住房用地均已平整。
②临时道路采用修建临时便道。
（4）供水、供电①为保证施工连续性，施工用电由已建好两台800KW变压器，临时供电已接至隧道洞口，隧道洞口准备两台200KW发电机做备用电源。
②为解决施工生产用水、生活用水，正在临时占地内打井，目前已进场5m³洒水车一台，以保证正常施工用水。
（5）机械设备、人员、材料均已进场。
（6）已向施工人员进行技术交底和安全、质量培训。
三、工程概况下窝铺隧道位于下窝铺村东北，为分离式中隧道，隧道右幅长714m，左幅长692m。
隧道围岩地质如下：下窝铺隧道III、IV、V级围岩初期支护均为锚杆钢筋网支护，隧道洞口边仰坡均为喷、锚及挂网防护。
四、人员安排本隧道由我公司最优秀的隧道专业施工队负责施工。
项目负责人：白洪江；技术负责人：赵贺东；施工负责人：杨志国；隧道工程师：王卫；质检工程师：李宣民；试验工程师：祝钦芳；测量工程师：蔡杏凯；安全工程师：丁保安；班组长：何海斌施工人员：20人。
隧道工程钢筋网施工工艺
隧道工程钢筋网施工工艺1钢筋网设计隧道初期支护钢筋网采用Φ8钢筋，网格尺寸为20cm×20cm～25cm×25cm，全断面布设。
2钢筋网施工⑴钢筋网片加工钢筋网片采用Ⅰ级φ8钢筋焊制，在钢筋加工场内集中加工。
先用钢筋调直机把钢筋调直，再截成钢筋条，钢筋网片尺寸根据拱架间距和网片之间搭接长度综合考虑确定。
钢筋焊接前要先将钢筋表面的油渍、漆污、水泥浆和用锤敲击能剥落的浮皮、铁锈等均清除干净；加工完毕后的钢筋网片应平整，钢筋表面无削弱钢筋截面的伤痕。
⑵成品的存放制作成型的钢筋网片必须轻抬轻放，避免摔地产生变形。
钢筋网片成品应远离加工场地，堆放在指定的成品堆放场地上。
存放和运输过程中要避免潮湿的环境，防止锈蚀、污染和变形。
⑶挂网按图纸标定的位置挂设加工好的钢筋网片，钢筋片随初喷面的起伏铺设，绑扎固定于先期施工的系统锚杆之上，再把钢筋片焊接成网，网片搭接长度为1～2个网格。
3 施工控制要点⑴钢筋网格尺寸应符合设计要求。
⑵铺设钢筋网按照以下要求执行：①钢筋网在初喷混凝土4cm以后铺挂，且保护层厚度不得小于2cm。
②砂层地段应先加铺钢筋网，沿环向压紧后再喷射混凝土。
③钢筋网应随初喷面的起伏铺设，与受喷面的间隙一般不大于3cm，与锚杆（锚杆安装3d后）或其它固定装置连接牢固。
④开始喷射时，应减小喷头至受喷面的距离，并调整喷射角度，钢筋网保护层厚度不得小于4cm。
⑤喷射中如有脱落的石块或混凝土块被钢筋网卡住时，应及时清除后再喷射混凝土。
4 劳动力组织焊工4人，钢筋工12人，钢筋调直机操作员1人。
5 机具配备电焊机4台、钢筋调直机1台、钢筋切割钳1台。
6 质量要求●钢筋进场时，必须对其质量指标进行全面检查并按批抽取试件做屈服强度、抗拉强度、伸长率和冷弯试验，其质量应符合现行国家标准《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB13013）、《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499）和《低碳钢热轧圆盘条》（GB/T701）等的规定和设计要求。
公路隧道钢筋网片采用网焊机焊接施工工法
公路隧道钢筋网片采用网焊机焊接施工工法摘要:利用网焊机焊接是把自动数控调直机断好的圆钢人工批量放进网焊机“经纬丝落料机构”中,之后启动网焊机,利用高压电流瞬间加热并挤压钢筋,使之粘接在一起,从而形成所需的钢筋网片。
采用网焊机焊接钢筋网片加快了作业速度,又杜绝了传统施工的一些质量缺陷,而且有利于节能环保。
关键词:公路隧道；高压电流；网焊机；环保近年来,随着高速公路建设的快速发展,山岭重丘区高速公路桥隧所占比例逐渐增大。
按“新奥法”原理设计的隧道常采用锚杆、钢筋网、钢拱架、喷射砼等一种或几种相组合的方式进行初期支护,钢筋网片需专门加工,加工工作量大。
传统的钢筋网片加工方法存在网片钢筋烧伤、网片焊接不牢固等质量缺陷,而且钢筋人工摆放误差大,电焊所用焊材大,不节能,不环保。
1 采用网焊机焊接的特点加快了作业速度。
采用网焊机,焊接网格尺寸20x20cm,网片尺寸160x200cm的网片可达40张/h,而采用传统焊法,焊相同规格的网片最多焊20张/h。
杜绝了传统施工方法下网片钢筋烧伤、网片焊接不牢固等质量缺陷。
节省焊材,杜绝了采用焊材焊接时产生的环境污染。
2 工艺原理QR-2000型钢筋网焊机采用电力电子同步技术,焊接时间由数字化电路控制,控制精度高,性能稳定。
纬丝、经丝只需将Y G T 5-1 2型数控调直机调直切断的钢筋放入对应的落料机构中,该机构采用步进电机控制,从料斗自动取料,落料均匀准确,通过电流电阻热使“经丝”和“纬丝”接触部位熔化焊接,网片边缘整齐,焊接牢固无烧伤。
拉网车采用了弹性拉杆与网格定位装置,使网格微调容易,网格尺寸精度高,焊接尺寸可在规定范围内任意调整。
3 施工工艺的操作要点3.1 施工准备(1)下料:在钢筋加工场安放YGT5-12型数控调直断筋机;设置调直机,按设计长度进行断料;把下好的钢筋按不同的规格、尺寸整齐摆放在相应的台架上。
(2)网焊机安装:把网焊机安设在调直机前方5米左右处,接通电源(机子必须接地),进行调试。
最新铁路隧道钢筋接地设置
编号
工程名称
山西中南铁路通道ZNTJ-9标
交底日期
2011.6.30
施工单位
中铁三局中南部通道ZNTJ-9标经理部一分部一队
分项工程名称
隧道接地极
交底要求
杏树咀隧道衬砌接地设备安装要求
2.水沟电缆槽处接地端子设置要求：
水沟电缆槽施工前，先检查每环衬砌及仰拱内接地钢筋是否按齐全，如发现未能找出接地钢筋，立即在该位置采用风钻水平打设一根4.5米长φ22钢筋（见下图），作为补充接地钢筋，与水沟电缆槽接地相连接。
技术交底记录
编号
工程名称
山西中南铁路通道ZNTJ-9标
交底日期
2011.6.30
施工单位
中铁三局中南部通道ZNTJ-9标经理部一分部一队
分项工程名称
隧道接地极
交底要求
杏树咀隧道衬砌接地设备安装要求
根据最新铁路接地系统（通号2009（9301））设计要求，为保证杏树咀隧道仰拱及衬砌内接地设备准确安装，保证后期接地设施验收合格，现对仰拱及衬砌及水沟电缆槽接地预埋作出如下要求：
2011.6.30
施工单位
中铁三局中南部通道ZNTJ-9标经理部一分部一队
分项工程名称
隧道接地极
交底Байду номын сангаас求
杏树咀隧道衬砌接地设备安装要求
审核人
交底人
接受交底人
注：1.本表由施工单位填写，交底单位与接受交底单位各保存一份。
2.当做分项工程施工技术交底时，应填写“分项工程名称”栏，其他技术交底可不填写。
分项工程名称
隧道接地极
交底要求
杏树咀隧道衬砌接地设备安装要求
2.衬砌内接地。Ⅳ级、Ⅴ级围岩利用锚杆、钢拱架（格栅钢架）、钢筋网作为接地极，Ⅲ级围岩采用环向安装φ22钢筋作为接地极，具体要求如下：
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XXX工程建设项目
承包单位：合同号：ZB1 监理单位：编号：工程开工申请单(分项工程开工) Ａ—08—1
XXX工程建设项目
承包单位：合同号：ZB1 监理单位：编号：
技术交底记录表Ａ—32
钢筋网支护施工方案
一、编制依据及编制原则
（1）编制依据
①XX高速公路路基、桥隧工程路基合同文件及两阶段施工图设计文件及隧道专项施工方案。
②《公路工程技术标准》JTG B01-2003。
③《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004。
④《公路隧道施工技术规范》JTJ042-94。
⑤官地角隧道出口段人员、机械配备及现场施工情况。
（2）编制原则
①遵循两阶段施工图纸设计文件要求，确保工期、质量、安全、文明施工。
②严格执行施工过程中涉及的相关规范、规程和技术标准。
③贯彻执行国家和地方政府的方针政策，遵循法律、法规，尊重当地的民风民俗。
④重视生态环境，保证不发生水土流失，不破坏当地环境。
⑤坚持施工过程严格管理，严把各工序施工质量关，在施工过程中严格执行业主及监理工程师的指令。
二、工程概况
XXX隧道K7+645～K7+689 V级浅埋段钢筋网全断面布设，其保护层不得小于3cm。
三、现场人员、材料、机械配置一览表
钢筋网支护工程数量表
现场机械设备一览表
现场人员情况一览表
（一）钢筋网施工方法
1、钢筋网片加工
①钢筋网片采用Ⅰ级φ8钢筋焊制，在钢筋加工场内集中加工。
②先用钢筋调直机把钢筋调直，再截成钢筋条，钢筋网片尺寸根据拱架间距和网片之间搭接长度综合考虑确定。
③钢筋焊接前要先将钢筋表面的油渍、漆污、水泥浆和用锤敲击能剥落的浮皮、铁锈等均清除干净。
④加工完毕后的钢筋网片应平整，钢筋表面无削弱钢筋截面的伤痕。
2、成品的存放
①制作成型的钢筋网片必须轻抬轻放，避免摔地产生变形。
②钢筋网片成品应远离加工场地，堆放在指定的成品堆放场地上。
③存放和运输过程中要避免潮湿的环境，防止锈蚀、污染和变形。
3、挂网
按图纸指定的位置挂设加工好的钢筋网片，钢筋片随初喷面的起伏铺
设，焊接固定于先期施工的系统锚杆之上，再把钢筋片焊接成网，网片搭接长度为1～2个网格。
五、安全保证措施
（一）安全保障体系
1、安全方针
本项目贯彻“安全第一,预防为主, 综合治理”的安全管理方针和“管生产必须管安全，谁主管谁负责”的原则，把安全作为施工生产的永恒主题，坚持“以人为本,人的生命高于一切,一切事故皆可预防”的安全管理理念,体现预防预控的安全管理思想。
2、总体安全目标
“四无、一杜绝、一创建”
“四无”即：无重伤事故、无交通事故、无火灾洪灾事故、无行车事故。
“一杜绝”即：杜绝死亡事故。
施工安全工作贯彻“安全第一，预防为主”的方针。
“一创建”即：创建安全标准工地。
（二）安全体系组织机构
XX高速公路安全管理采用项目部、施工队、作业班组三级管理模式，建立健全以项目经理为第一责任人的安全管理领导小组，办公室设在安质部，同时在施工现场成立现场安全管理指挥所。
项目部设施工技术部、安质部、物资保障部、项目办公室等职能部门，配备安全长、安全工程师及专职安全员。
明确分工，各司其职，保证安全自控体系有效运行。
从组织保证、思想保证、制度保证、施工安全保证、安全检查保证、经济保证、安全信息诸方面建立完善的安全保证体系。
（三）安全保证措施
①施工人员应经培训合格后上岗。
焊工应持有特种工人作业证。
②焊工必须穿戴防护衣具。
施工时焊工应站在木垫或其它绝缘垫上。
③焊机必须接地，以保证操作人员安全，对于焊接导线及焊钳接导线处，都应有可靠的绝缘接地。
④大量焊接时，焊接变压器不得超负荷，变压器升温不得超过60℃，为此，要特别注意遵守焊机暂载率规定，以免过分发热而损坏。
⑤钢筋的调直、切断所使用的机械设备必须指定专人操作。
⑥钢筋网的安装，作业人员之间应协调动作。
六、质量保证措施
（一）质量保障体系
1、质量目标
全部施工项目符合合同文件和设计要求，竣工验收工程质量评定达到优良等级。
2、质量方针
依法管理，系统控制；严格标准，落实责任；百年大计，质量第一。
3、质量指标
（1）杜绝重大质量事故和等级质量事故。
（2）确保全部工程达到国家现行的相关工程质量验收标准。
（3）单位工程一次验收合格率达到100%。
（4）竣工文件真实可靠、齐全整洁，交接一次合格。
项目部成立以项目经理为组长，总工、副经理为副组长，施技部长、安质部长、专职质检工程师为组员的质量管理领导小组，负责项目的质量检查和考评，在总工期内每月组织不少于一次的质量检查，对重点、难点和控制工程不定期地组织有关人员进行专项质量检查。
质量保障体系及质量管理组织框图见下图。
（二）质量管理保障措施
1、开展质量教育，增强职工质量服务意识和服务水平
开工前和施工过程中，对职工进行质量现任教育和质量管理意识教育，牢固树立“百年大计、质量第一”的观念，然后针对本工程的实际，加强对各级人员的培训工作，对主要工种进行技术业务培训和再培训，使职工具有保证作业质量的技术知识和业务能力，并要求质量检验人员和特殊工种作业人员持证上岗。
牢固建立服务意识，各分项工程开工前，应进行技术及应知应会教育，严格执行规范，严格操作规程；开工前必须按照合同要求进行试验，执行先试验再铺开的程序，且必须按技术规范规定向监理工程师报送试验报告、施工方案、施工方法、施工准备、质保措施等，经监理工程师审批后方可施工。
2、实行工程质量岗位责任制
项目部、工区设专职质量员，班组设兼职质量员，明确各级责任。
开工前报监理工程师审批备案。
施工的现场实行标示牌管理，写明作业内容和质量要求，认真执行自检、互检、工序交接检验的“三检制度”。
整个施工过程中，按科学化、标准化、程序化作业，实行定人、定点、定岗施工。
实行工程质量岗位责任制。
各分项、分部及单位工程完成后，填写《质量责任卡》，详细叙述该工程完成状况、施工过程、参与人员等，确保施工全过程的可追溯性。
3、严格执行质量奖惩制度
建立严格的质量奖惩制度，坚决杜绝质量事故，避免出现质量问题，坚持三不放过。
施工做到奖优罚劣，确保一次达标。
对不按施工程序和设
计标准施工的班组和个人追究责任，并予以罚款、离岗、降职等处罚。
4、采用标准工法，实行规范化和标准化作业
项目经理部编制各分项工程的《施工手册》、《作业指导书》，下发到各施工工班，指导施工人员施工。
本工程整个施工作业过程，贯穿工前交底、工中检查、工后验收的“一条龙”操作管理方法，推进施工工序作业程序化、标准化、规范化，切实保证标准化作业质量。
5、开展全面质量管理活动
按照要求，认真做好工程的施工记录、资料收集整理，每月写出质量报表，对施工质量进行质量统计分析，找出质量缺陷原因，及时提出改正措施，从而确保质量目标的实现。
6、钢筋网施工质量技术保证措施
⑴钢筋网格尺寸应符合图纸设计要求。
⑵铺设钢筋网按照以下要求执行：
①钢筋网在初喷混凝土4cm以后铺挂，且保护层厚度不得小于4cm。
②砂层地段应先加铺钢筋网，沿环向压紧后再喷射混凝土。
③钢筋网应随初喷面的起伏铺设，与受喷面的间隙一般不大于3cm，与锚杆（锚杆安装3d后）或其它固定装置连接牢固。
④开始喷射时，应减小喷头至受喷面的距离，并调整喷射角度，钢筋网保护层厚度不得小于4cm。
⑤喷射中如有脱落的石块或混凝土块被钢筋网卡住时，应及时清除后再喷射混凝土。
七、文明施工
①成立以项目经理为组长的文明施工领导小组，落实文明施工现场责任区，制定相关规章制度，做到现场文明施工管理有章可循。
②现场施工场地规划整齐有序，遵守现场各项规章制度，非施工人员严禁进入施工现场。
③施工现场坚持做到工完料清，垃圾、杂物集中堆放整齐，并及时处理；坚持做到场地整洁、道路平顺、排水畅通、标志醒目。
④机具设备定机、定人保养，并保持运行正常，机容整洁。
⑤施工现场时刻保持干净、整齐、有序，当班作业人员对此负责，经理部定期进行检查评比，奖优罚劣，使全体职工养成文明施工的良好习惯，切实搞好文明施工。
八、环境保护及水土保持措施
①严格遵守国家有关环境保护方面的法律、法规及有关环境保护的管理规定，建立健全环境保护的各项规章制度。
②开工前全体员工进行生态资源环境保护知识的学习，增强全员环保意识，施工中自觉采取有效地环保措施，使工程施工对生态环境的损害程度降到最低。
③落实环境保洁责任制，所有施工现场以外的公用场地禁止堆放材料、工具、垃圾等杂物；施工区内搭设临时设施堆放施工材料，保持现场清洁卫生，定时打扫。