关于建设首都西南综合交通枢纽及交通信息指挥中心的报
“交通智搜”为交通运输部数字政府建设赋能
系统建立了停用词、全拼、大众词汇、同义词、行
（5）搜索词推荐 ：由于用户使用的搜索词不准确，
业相关主题词、部门领导人、内设机构名称、直属机构 往往不能得到想要的结果，系统会在用户每次搜索时，
名称、行业相关长尾关键词、办事事项、政策、问题等 依据相关度算法，自动分析出一系列相似或相关搜索词，
词典，与网站内容管理系统对接，全面提升搜索词的准 并在页面下方按照搜索热度进行推荐，点击新搜索词即
“交通智搜”系统通过构建集约化搜索引擎应用平台 （如图 1 所示）提供交通运输行业政府网站跨站点信息搜 索服务，搜索引擎与内容管理系统之间通过数据接口进 行信息数据传递、维护、更新，网站信息经分析、处理 后索引进入集约化搜索引擎平台，保障网站信息与搜索 信息的及时同步与一致性。
目前，“交通智搜”的搜索范围涵盖了交通运输部政 府网站群（含门户网站、子站）的全部信息、办事服务 和互动服务内容、微信公众号以及交通运输部海事局、 长江航务管理局、珠江航务管理局、直属海事机构和地 方交通运输主管部门的政府信息公开内容，实现了全行 业政策信息的一站式搜索。 2 技术架构
并继续输入二次搜索的搜索词，即可对包含某一搜索词
（4）智能纠错 ：对于经常性输入错误的词语，系统
的信息数据进行二次搜索，二次搜索的次数不限，直至 会提示按正确词语作为搜索词进行搜索，以减少重复
搜索到目标信息。
输入操作。例如，用户输入“简历工程师”就可以得到
4.2 搜索词类型丰富
“监理工程师”相关的结果。
索，并返回相关搜索结果。例如，用户输入“交费”时， 关搜索结果（如图 3、图 4 所示）。
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第 41 卷
数字技术与应用
图 4 搜索结果列表右侧智能推荐
优秀团支部工作报告-最终
释放青春能量，为交通事业发展保驾护航——记北京市交通信息中心团支部工作BTIC介绍。
北京市交通信息中心团支部成立于2006年，由3名团干部和8名团员组成。
中心团支部响应我委的号召，紧密围绕“人文交通、科技交通、绿色交通”行动计划的实施，以深入开展创先争优活动为载体，切实发挥好团员青年积极向上、勇于进取的特点。
在中心党支部的大力支持下，全面深入开展了一系列共青团活动，在中心青年中形成了很强的凝聚力。
现将主要成绩汇报如下：一、锤炼作风，鼓励团员争当业务排头兵根据信息中心主要从事技术工作、团员青年较多的实际情况，通过大力开展争创优秀团支部建设活动，充分调动中心团员的积极主动性，培养敢打硬仗能打硬仗的作风，发挥团员青年生力军和突击队作用。
在完成市政府折子工程--交通运行协调指挥中心建设以及小客车限购摇号系统建设中，在时间要求紧而且不能出现任何差错的情况下，中心团员干部和团员冲在了第一线，不讲报酬、不提条件，为了抢时间赶任务，不分昼夜、不分周末、不分节日，加班加点。
当时正值严冬，施工现场环境恶劣，有的团员同志每天只睡几个小时，吃住在现场，克服了充满噪音与尘土的恶劣工作环境。
在最紧张的工期里十天半月才回一次家，让家人送来换洗衣服，并在工作现场度过了新年。
交通运行协调指挥中心从建设到正式运行，仅用了短短的不到一年的时间。
元旦放假期间，为迎接国家和市委市政府领导视察工作，展示我市路网运行智能分析系统，中心团员和党员同志放弃了与亲人团聚的机会，带头加班参与交通运行协调指挥中心系统的调试和优化工作。
虽然天气寒冷，指挥大厅夜间条件比较艰苦，但他们整晚留守在指挥大厅，与技术支持人员一起调试系统，不畏困难、连夜奋战、坚持工作，直到系统最后达到理想效果。
在领导视察当天，他们出色完成了迎接领导视察的重要任务，保障了指挥中心的正常运行。
二、关心思想，为团员成长提供铺路石完善中心领导与团员的谈心工作机制，定期召开团支部会议，在具体工作中注意倾听每位员工的声音，及时掌握思想动态、切实解决他们的实际困难。
路网中心运行情况汇报
路网中心运行情况汇报尊敬的领导：根据我部门最新的调查研究结果和数据分析报告，我将向您汇报我们路网中心最近的运行情况。
首先是我们的工作进展情况，然后是目前存在的问题和需改进之处。
一、工作进展情况1. 路网优化：我们通过收集和整理交通流量和路况数据，对整个路网进行优化调整。
我们使用现代化技术和软件进行模拟和分析，以实现路网的高效运行和交通堵塞的缓解。
我们陆续完成了几个重要路段的优化工作，其中包括交通拥堵较为严重的主要道路。
2. 交通指挥中心升级：我们近期对交通指挥中心进行了系统的升级，引进了更多先进的设备和技术，以提高我们的交通指挥能力和效率。
我们还加强了与其他部门和机构的合作和协调，以提高整个交通系统的运行的协同性和一体化。
3. 数据分析和预测：我们通过收集和分析交通流量和路况数据，利用相关模型和算法进行有效的数据处理和分析。
我们能够准确预测交通拥堵和瓶颈区域的发生，从而采取相应的措施进行调整和优化。
二、存在的问题和需改进之处1. 交通拥堵问题：尽管我们已经取得了一定的成绩，但是在一些主要道路和高峰时段，交通拥堵问题仍然较为突出。
我们需要进一步加强对交通流量和路况数据的监测和掌握，及时采取措施解决交通拥堵问题。
2. 信息发布不及时：我们接收到的一些路况信息和交通消息在传递到用户手中时存在一定的延迟，导致部分驾驶员无法及时获得最新的交通信息。
我们需要加强信息发布渠道的建设和完善，提高信息传递的时效性和准确性。
3. 基础设施建设不足：由于部分道路和交通枢纽的基础设施建设滞后，导致交通系统的瓶颈问题依然存在。
我们需要进一步加大基础设施建设的力度，提升交通系统的整体容量和效率。
三、改进措施1. 加强数据采集和分析：我们将进一步加强对交通流量和路况数据的采集和分析，提高数据的准确性和时效性，以更好地预测和应对交通拥堵问题。
2. 完善信息发布渠道：我们将与相关部门密切合作，建立更加高效的信息发布渠道，确保交通消息的及时传递给用户，提高用户对我们工作的满意度。
指挥中心建设方案汇报
指挥中心建设方案汇报目录一、前言 (2)1.1 背景介绍 (2)1.2 目的和意义 (3)1.3 报告结构说明 (3)二、指挥中心现状分析 (4)2.1 现有设施概述 (6)2.2 存在问题与不足 (7)2.3 人员配置与培训情况 (8)三、建设目标与规划 (9)3.1 总体目标 (10)3.2 具体任务与分工 (11)3.3 时间进度安排 (12)四、技术系统建设 (13)4.1 信息采集与传输系统 (14)4.2 数据处理与管理平台 (16)4.3 通信与网络保障体系 (17)五、功能拓展与应用场景 (19)5.1 应急响应与调度功能 (20)5.2 智能决策支持系统 (21)5.3 多部门协同作战能力提升 (23)六、风险评估与应对措施 (24)6.1 技术风险与防范措施 (25)6.2 管理风险与优化策略 (26)6.3 安全风险与应急预案 (27)七、项目实施与管理 (28)7.1 组织架构与责任分工 (29)7.2 项目管理流程与规范 (30)7.3 资金保障与使用计划 (31)八、总结与展望 (32)8.1 项目成果总结 (34)8.2 发展前景展望 (35)一、前言在当前社会发展与科技进步的大背景下，指挥中心作为组织指挥、协调管理的重要枢纽，其建设与发展至关重要。
本建设方案汇报旨在针对指挥中心进行全面升级改造，以满足新形势下各项工作的需求，提高指挥效能，确保各项工作高效有序进行。
本报告将围绕指挥中心建设的目标、意义、规划原则等方面进行阐述，为后续的详细建设方案提供指导和依据。
通过本建设方案的实施，我们期望能够构建一个现代化、智能化、高效化的指挥中心，为未来的发展奠定坚实基础。
1.1 背景介绍随着我国社会的快速发展，各类突发事件频发，给人民群众的生命财产安全带来了严重威胁。
在此背景下，加强应急管理体系建设，提高应对突发事件的能力，已成为各级政府和社会各界的共同关注和迫切需求。
指挥中心作为应急管理的重要环节，承担着快速响应、统一指挥、协同作战的重要任务。
技能认证接警员考试(习题卷36)
技能认证接警员考试(习题卷36)说明：答案和解析在试卷最后第1部分：单项选择题，共40题，每题只有一个正确答案,多选或少选均不得分。
1.[单选题]居民家中取钥匙救助，问清（ ），实地侦察了解进入室内的途径和现场可利用的设施以及室内有无可能造成的险情。
A)地点和门牌号码B)姓名和手机号码C)现场情况D)有无危险情况2.[单选题]存在建筑倒塌风险的事故现场，警戒区域半径不小于建筑物高度的（ ）倍。
A)0.5B)1C)1.5D)23.[单选题]普通水罐消防车通过水泵接合器向室内管网供水时,供水高度可达( )A)30~60mB)40~70mC)50~80mD)60~90m4.[单选题]各级执勤单位应当( )进行交接班,交接班由值班首长组织,交接班人员应当严格履行交接程序,完成交接工作。
A)每天B)每周C)每月D)双休日5.[单选题]以下不属于110报警服务台受理报警范围的是( )A)盗窃农作物警情B)交通事故C)举报便利店卖假烟D)举报黄赌警情6.[单选题]前置备勤执勤车组按照执勤方案部署，开展对本执勤区域的动态巡逻，一旦接到总队作战指挥中心的指令，严格落实( )的要求，第一时间赶赴现场，并做好火灾及各项突发事件的处置工作A)五个第一时间B)五个绝不允许C)救人第一D)信息报告7.[单选题]地址主要包括地、市、州、盟、县、区、旗、镇、街道、乡、村、队、组等行政区，路名、门牌号码、地域名称，单位名称或附近( )A)标志性建筑B)大厦C)大商场D)绿化带8.[单选题]指挥中心警情受理终端能同时进行( )、火警受理和显示对应的消防地理信息A)通信控制B)电话受理C)有关部门联动D)应急联动9.[单选题]下列关于特殊情况调度的说法错误的是（ ）。
A)接到本辖区以外的报警或增援请求时，不应受理。
B)接到本辖区以外的报警或增援请求时，应及时向上级报告，按照命令出动。
C)情况紧急时，可以边出动边报告。
D)接到邻国（地区）、使（领）馆、外籍船舶、军事管理区等特殊区域报警或者救援请求时，应立即向上级报告，并做好出动准备，待批准后，按照相关规定、协议处理。
北京市基础设施建设情况分析及展望
北京市基础设施建设情况分析及展望一近几年基础设施建设的主要成就2001年开始筹备奥运会以来，北京市基础设施一直保持高速发展。
特别是近两年，以举办奥运会和庆祝新中国成立60周年为契机，北京市基础设施投资建设力度逐年加大，体系逐步完善，承载能力大幅提升，实现了跨越式发展，具备了支持城市经济社会发展的基本功能，为城市未来发展奠定了坚实基础。
（一）首都机场旅客吞吐能力提高1倍北京市完成了首都国际机场三期扩建工程，建成全球最大的单体航站楼——T3航站楼，可停靠包括当今世界最大民航客机空客A380在内的所有机型。
T3航站楼年旅客吞吐能力超过7600万人次，为现有1号、2号航站楼能力总和的1倍以上。
建设了机场周边快速交通网，机场北线、机场南线、机场第二通道等高速公路，与现有机场高速、六环路、京承高速共同组成环绕首都机场周边发达的高速公路网，机场与中心城实现三条高速直接连接，为首都机场三期扩建目标的实现和提升首都机场的国际地位提供了强有力的交通保障。
机场轨道交通线建成并投入运营，也为航空旅客提供了快捷、便利、环保的交通出行方式。
（二）轨道交通新通车运营里程增加3倍多北京市建成了地铁五号线、十号线一期（含奥运支线）、四号线及机场轨道线等4条线路，累计通车里程达到228公里，与2000年通车里程54公里相比增加了3倍多。
目前，9条线路同时开工建设，在建规模达到209公里。
2009年底前计划再开工2条线路，建设规模为54公里。
到2015年，北京轨道交通将达到561公里，形成“三环、四横、五纵、七放射”的轨道交通网。
届时，三环路内平均步行1公里就能到达地铁站。
北京市建成了全球规模最大的轨道交通指挥中心，完善了运营管理指挥系统，对既有地铁一号线、二号线进行大规模更新改造，消除安全隐患，淘汰老旧车辆，缩短了运行时间间隔，提高了运营效率。
（三）铁路枢纽布局日趋完善北京市建成了亚洲最大的火车站——北京南站，建成115公里的京津城际高速铁路客运专线，北京到天津的通行时间由69分钟缩短到半小时以内。
公安部交通管理局关于印发《公安交通指挥中心建设与发展的若干意见》的通知-公交管[1997]231号
公安部交通管理局关于印发《公安交通指挥中心建设与发展的若干意见》的通知正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 公安部交通管理局关于印发《公安交通指挥中心建设与发展的若干意见》的通知（公交管〔１９９７〕２３１号）各省、自治区、直辖市公安厅、局交通管理局、处：为加强对公安交通指挥中心建设与发展工作的指导，更好地发挥指挥中心在交通管理工作中的作用，现将《公安交通指挥中心建设与发展的若干意见》印发你们，请结合当地实际，认真贯彻执行。
１９９７年１０月１３日公安交通指挥中心建设与发展的若干意见建立公安交通指挥中心，是认真贯彻公安部党委提出的“科教报警”的战略决策，加强公安交通管理现代化、正规化建设的一项重要举措。
近几年来，许多城市的公安交通管理部门在当地党委、政府和公安机关的关怀和支持下，充分利用现代科学技术管理道路交通，积极筹建交通指挥中心。
截至１９９７年８月底，全国已有三十多个城市的公安交通管理部门建成了集电视监控、信号控制、有线和无线通讯、调度指挥等系统的交通指挥中心。
实践证明，交通指挥中心在科学组织交通、提高现有道路通行能力、协调处置突发性事件、缓解交通堵塞、增强交警快速反应能力等方面发挥着重要作用。
目前，全国公安交通指挥中心的建设和发展总体上是好的，但在个别地区也存在着一些不容忽视的问题：一是对交通指挥中心的总体方案和技术方案缺乏科学、周密的论证，造成了人、财、物的浪费，影响了施工进程和质量；二是各子系统之间只是简单的设备组合，网络化水平低，影响了整体效益的发挥；三是领导体制不顺，配套管理制度不健全，存在着“设备一流，管理落后”的现象，交通指挥中心的作用没有得到应有发挥；四是专业技术人员缺乏，购置设备盲目攀比，资源配置不合理。
国家发展改革委印发《关于打造现代综合客运枢纽提高旅客出行质量效率的实施意见》的通知
国家发展改革委印发《关于打造现代综合客运枢纽提高旅客出行质量效率的实施意见》的通知文章属性•【制定机关】国家发展和改革委员会•【公布日期】2016.05.03•【文号】发改基础[2016]952号•【施行日期】2016.05.03•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】基础产业正文国家发展改革委印发《关于打造现代综合客运枢纽提高旅客出行质量效率的实施意见》的通知发改基础[2016]952号各省、自治区、直辖市及计划单列市、新疆生产建设兵团发展改革委，工业和信息化部、国土资源部、环境保护部、住房城乡建设部、交通运输部、铁路局、民航局、邮政局，铁路总公司、国家开发银行、农业发展银行：近年来，我国交通发展取得显著成就，但综合交通整体效率不高，特别是各种交通方式衔接不畅，枢纽一体化程度较低，旅客中转换乘不便，客运服务难以适应发展需要。
为建设完善的现代交通运输体系，打造现代化综合客运枢纽，现将《关于打造现代综合客运枢纽提高旅客出行质量效率的实施意见》（以下简称《实施意见》）印发你们，请结合实际认真贯彻落实。
一、将综合客运枢纽建设作为推动交通提质增效的重点，以方便旅客、提高综合效率为核心，统筹规划建设和管理，加快推进交通供给侧结构性改革，全面提升交通运输服务质量，更好地支撑和引领经济社会发展。
二、各地要认真组织落实《实施意见》，抓紧制定具体落实方案。
要明确职责、加强协调，在规划编制、方案设计、建设运营等各环节，做好综合客运枢纽与相关设施建设的衔接，建立一体化建设机制，完善相关支持政策。
三、着力提升综合客运枢纽规划设计建设水平，完善设计建设标准体系。
根据客运需求和当地实际，按照规模适当、标准适宜、功能适用、绿色低碳、智能安全的要求，科学合理确定枢纽建设和运营方案。
四、我委将会同有关方面统筹推进全国综合客运枢纽建设，在规划布局、项目审核、资金支持、政策保障等方面加大支持力度，并通过合作共建、试点示范等方式加强指导。
交通运输交通枢纽智能化管理解决方案
交通运输交通枢纽智能化管理解决方案第一章：概述 (3)1.1 交通枢纽智能化管理背景 (3)1.2 交通枢纽智能化管理目标 (3)1.3 交通枢纽智能化管理发展趋势 (4)第二章：交通枢纽智能化基础设施 (4)2.1 交通枢纽智能化感知设施 (4)2.2 交通枢纽智能化传输设施 (4)2.3 交通枢纽智能化处理设施 (5)第三章：交通枢纽智能化信息采集与处理 (5)3.1 交通枢纽信息采集技术 (5)3.1.1 视频监控技术 (5)3.1.2 传感器技术 (5)3.1.3 GPS定位技术 (6)3.1.4 移动通信技术 (6)3.2 交通枢纽信息处理与分析 (6)3.2.1 数据清洗与预处理 (6)3.2.2 数据挖掘与分析 (6)3.2.3 实时监控与预警 (6)3.3 交通枢纽信息应用与展示 (6)3.3.1 交通诱导与导航 (6)3.3.2 交通信息发布与展示 (6)3.3.3 交通决策支持 (6)3.3.4 智能运维与维护 (7)第四章：交通枢纽智能化调度与指挥 (7)4.1 交通枢纽调度指挥系统 (7)4.2 交通枢纽客流与物流调度 (7)4.3 交通枢纽应急调度与指挥 (7)第五章：交通枢纽智能化安全监控 (8)5.1 交通枢纽安全监控技术 (8)5.2 交通枢纽安全风险识别与预警 (8)5.3 交通枢纽安全应急处理 (8)第六章：交通枢纽智能化运维管理 (9)6.1 交通枢纽智能化运维体系 (9)6.1.1 概述 (9)6.1.2 运维体系架构 (9)6.2 交通枢纽智能化设备管理 (9)6.2.1 设备管理内容 (9)6.2.2 设备管理策略 (10)6.3 交通枢纽智能化运维数据分析 (10)6.3.1 数据分析方法 (10)6.3.2 数据分析应用 (10)第七章：交通枢纽智能化服务与保障 (11)7.1 交通枢纽智能化服务系统 (11)7.1.1 服务系统架构 (11)7.1.2 信息采集与处理 (11)7.1.3 数据传输与共享 (11)7.1.4 服务调度与优化 (11)7.1.5 用户交互 (11)7.1.6 决策支持 (11)7.2 交通枢纽智能化客户服务 (11)7.2.1 自助服务 (11)7.2.2 实时信息推送 (12)7.2.3 个性化推荐 (12)7.2.4 客户反馈与投诉处理 (12)7.3 交通枢纽智能化安全保障 (12)7.3.1 安全监控与预警 (12)7.3.2 应急处置 (12)7.3.3 安全防范 (12)7.3.4 安全培训与宣传 (12)7.3.5 安全评估与改进 (12)第八章：交通枢纽智能化协同与融合 (12)8.1 交通枢纽智能化协同发展 (12)8.1.1 智能化协同发展的内涵 (13)8.1.2 智能化协同发展的关键要素 (13)8.1.3 智能化协同发展的实践案例 (13)8.2 交通枢纽智能化融合创新 (13)8.2.1 智能化融合创新的内涵 (13)8.2.2 智能化融合创新的关键领域 (13)8.2.3 智能化融合创新的实践案例 (14)8.3 交通枢纽智能化产业生态 (14)8.3.1 产业生态的构成 (14)8.3.2 产业生态的发展趋势 (14)8.3.3 产业生态的建设路径 (14)第九章：交通枢纽智能化政策与法规 (14)9.1 交通枢纽智能化政策环境 (14)9.1.1 国家层面政策概述 (14)9.1.2 地方层面政策支持 (15)9.1.3 政策环境对交通枢纽智能化发展的影响 (15)9.2 交通枢纽智能化法规体系 (15)9.2.1 法律法规框架 (15)9.2.2 法规内容 (15)9.2.3 法规实施与监督 (15)9.3 交通枢纽智能化监管机制 (15)9.3.1 监管主体与职责 (15)9.3.2 监管内容与手段 (16)9.3.3 监管效果评价与改进 (16)第十章：交通枢纽智能化实施与推广 (16)10.1 交通枢纽智能化实施方案 (16)10.1.1 项目背景与目标 (16)10.1.2 实施内容 (16)10.1.3 实施步骤 (16)10.2 交通枢纽智能化项目评估 (17)10.2.1 评估指标 (17)10.2.2 评估方法 (17)10.3 交通枢纽智能化推广策略 (17)10.3.1 政策引导 (17)10.3.2 技术创新 (17)10.3.3 人才培养 (17)10.3.4 示范推广 (17)10.3.5 宣传培训 (17)第一章：概述1.1 交通枢纽智能化管理背景我国经济的快速发展，城市化进程不断加快，交通枢纽作为连接城市与城市、城市与乡村的重要节点，其作用日益凸显。
北京市石景山区人民政府关于印发区长夏林茂同志在区政府全体会议暨区政府廉政建设工作会议上讲话的通报
北京市石景山区人民政府关于印发区长夏林茂同志在区政府全体会议暨区政府廉政建设工作会议上讲话的通报文章属性•【制定机关】北京市石景山区人民政府•【公布日期】2017.02.27•【字号】石政通〔2017〕4号•【施行日期】2017.02.27•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】机关工作正文北京市石景山区人民政府关于印发区长夏林茂同志在区政府全体会议暨区政府廉政建设工作会议上讲话的通报石政通〔2017〕4号各街道办事处(鲁谷社区)，区政府各委、办、局、处，各区属机构：2月27日，区政府组织召开政府全体会议暨区政府廉政建设工作会。
会议要求全区要始终坚持以习近平总书记视察北京重要讲话精神为根本遵循，深入贯彻落实市委、市政府和区党代会、人代会、政协会各项决策部署，进一步统一思想、明确任务、突出重点、狠抓落实，奋力开创开局之年新一届政府工作的新局面。
现将夏林茂区长的讲话印发给你们，全区各单位要鼓足干劲、振奋精神，撸起袖子加油干，全面完成全年各项任务，以开局之年的优异成绩迎接党的十九大胜利召开。
北京市石景山区人民政府2017年2月27日在2017年区政府全体会议上的讲话（区委副书记、区长夏林茂; 2017年2月27日）同志们：上周的23日、24日两天，习近平总书记在北京视察城市规划建设、冬奥会筹办工作。
这是总书记继三年前视察北京发表“2·26”重要讲话后，又一次专门来京视察并指导工作，让我们无比振奋，这充分体现了党中央和习总书记对北京工作的深切关怀、高度重视和有力支持。
今天，我们在此召开新一届政府组成后第一次全体会议，就是要始终坚持以习近平总书记视察北京重要讲话精神为根本遵循，深入贯彻落实市委、市政府和区党代会、人代会、政协会各项决策部署，进一步统一思想、明确任务、突出重点、狠抓落实，奋力开创开局之年新一届政府工作的新局面。
年前召开的区第十二次党代会，聚焦“党建统领”，聚焦“两大生态建设”，明确了未来五年初步建成国家级绿色转型发展示范区的奋斗目标。
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信息指挥中心的建设方案
交通信息指挥中心总建筑面积计划为13000 交通信息指挥中心总建筑面积计划为13000 平方米，办公用房建筑面积11000平方米， 平方米，办公用房建筑面积11000平方米， 附属用房建筑面积2000平方米。 附属用房建筑面积2000平方米。 交通信息指挥中心大楼为内廊式多层板楼。 设计层数为8层，其中地上建筑7 设计层数为8层，其中地上建筑7层，地下 建筑一层，地上建筑高度不超过36米。 建筑一层，地上建筑高度不超过36米。
关于建设首都西南综合交通枢纽 及交通信息指挥中心的报告
——房山区交通局 ——房山区交通局
房山是北京规划建设发展的11个新城之一， 房山是北京规划建设发展的11个新城之一， 11个新城之一 是进出首都的西南门户， 是进出首都的西南门户，地理与交通区位优势明 作为京津冀经济圈的重要节点， 显，作为京津冀经济圈的重要节点，抓紧建设首 都西南综合交通枢纽，对打造新的经济发展带， 都西南综合交通枢纽，对打造新的经济发展带， 实现交通一体化，承担疏散中心城市人口、 实现交通一体化，承担疏散中心城市人口、聚集 新的产业具有重要的意义。 新的产业具有重要的意义。从目前我区交通运输 市场的发展来看，2006年运输行业总收入近 年运输行业总收入近6 市场的发展来看，2006年运输行业总收入近6亿 仅占全区GDP 2.48%， GDP的 元，仅占全区GDP的2.48%，与全国运输业总收入 占全国GDP18%的比例相比还有很大的发展潜力， GDP18%的比例相比还有很大的发展潜力 占全国GDP18%的比例相比还有很大的发展潜力， 所以我区要充分发挥区位、交通设施等优势， 所以我区要充分发挥区位、交通设施等优势，积 极推进以航空枢纽、轨道交通、 极推进以航空枢纽、轨道交通、公交旅客运输和 公路货物运输“四位一体” 公路货物运输“四位一体”的首都西南综合交通 枢纽工程。 枢纽工程。
客户端 调度
动态交通 信息导入
分运营中心
调度通
公交车调度指挥系统
紧急呼叫
1
科荟西路往 京昌高速方向 发生交通阻塞
2
使用位置监控 软件查看周边 重要车队
3
10:30AM
监控指挥中心
PБайду номын сангаасC
302路请绕行林 萃路、大屯路
–
GPRS无 GPRS无 线网络
调度通
出租车调度指挥系统
GSM/GPRS 移动通信网络
（二）货运方面
发挥公铁联运的作用，为提高铁路集装箱货物运 输效率提供公路运输保障。 依托六环路，辐射北京其它区县。 通过长周路联系起市区与良乡、燕房、周口店方 向的货运；京石高速和京保公路辐射京西南方向。 长途过境、进京货运车辆可在此进行分流，货物 进行包装、加工、配载。 有效缓解市内交通拥堵，减少环境污染。
建设首都西南综合交通枢纽，可以充分 建设首都西南综合交通枢纽， 发挥我区的区位、交通、 发挥我区的区位、交通、空间和功能定位的 优势，积极推进以轨道交通运输、 优势，积极推进以轨道交通运输、公路货物 运输、公交旅客运输和航空运输“四位一体” 运输、公交旅客运输和航空运输“四位一体” 的西南客、货运输综合交通枢纽建设。 的西南客、货运输综合交通枢纽建设。形成 连接全市各区县和周边省市的畅通、安全、 连接全市各区县和周边省市的畅通、安全、 便捷的网络化、功能性、 便捷的网络化、功能性、枢纽型现代化综合 运输体系， 运输体系，更好地发挥对全区发展的服务和 带动作用。 带动作用。
为了配合交通信息指挥中心建设，我区 客运行业在基础设施建设方面先行一步，在 全区新建了5个农村客运站及127座公交候车 亭，并准备在良乡地区建设17处电子站牌， 为信息指挥中心的信息化平台提供信息收集 终端，并为交通调动及监控提供有效措施， 在乘客上下车及车辆流动方面起到监控作用。
谢 谢
管理通
方案应用场景举例－AGPS位置服务 方案应用场景举例－AGPS位置服务
– AGPS
– 自定位
——监控中心 ——监控中心
——无线数据传输网络 ——无线数据传输网络
——车载定位 ——车载定位
交通信息指挥中心的建设完成可以发挥其监控、 调度和管理的数字信息功能，在行业管理中起到非常 重要的作用，加速西南综合交通枢纽的推进步伐： （一）客运方面： 实现航空客运与省际长途客车、轨道交通、公交 车和出租车的换乘，减少市区穿城的道路交通量， 有效缓解市内交通拥堵。 成为连接市区与郊区、郊区之间和区域内长途的 客运中心。 实现市政府规划的三级公共交通网络功能。
特别是交通信息指挥中心作为首都西南 综合交通运输枢纽的龙头组成部分， 综合交通运输枢纽的龙头组成部分，应尽早 的将其建成使用， 的将其建成使用，更好的为首都西南综合交 通枢纽服务，对推动以轨道交通、 通枢纽服务，对推动以轨道交通、支线航空 运输、公路货物运输、公交旅客运输“ 运输、公路货物运输、公交旅客运输“四位 一体”的西南综合交通枢纽建设， 一体”的西南综合交通枢纽建设，起着重要 的信息服务和指挥保障作用。在此， 的信息服务和指挥保障作用。在此，重点将 交通信息指挥中心的情况报告如下： 交通信息指挥中心的情况报告如下：
去年，为保证该项工程顺利实施， 去年，为保证该项工程顺利实施，我局就 建设用地、资金、技术等多方面问题积极与市、 建设用地、资金、技术等多方面问题积极与市、 区有关单位和部门协商合作， 区有关单位和部门协商合作，为交通信息指挥 中心建设作了充分准备。并于当年12 29日正 12月 中心建设作了充分准备。并于当年12月29日正 式进入建设工地，进行围挡工作。 式进入建设工地，进行围挡工作。
一、交通信息指挥中心建设概况
信息指挥中心的选址
交通信息指挥中心选址于首都 西南综合交通枢纽的中心区， 西南综合交通枢纽的中心区，西南 邻京石高速路、六环路、 邻京石高速路、六环路、长周路及 108国道 国道， 108国道，北邻规划中的城铁路线终 点站，客运枢纽、支线航空枢纽， 点站，客运枢纽、支线航空枢纽， 东与107国道，京广铁路相邻， 107国道 东与107国道，京广铁路相邻，地理 位置得天独厚。 位置得天独厚。
交通信息指挥中心围挡现场
二、交通信息指挥中心的功能和作用
交通信息指挥中心的建成将实现交通 信息高度整合，形成一体化、综合化的信 息采集发布平台，提高运输效率，有利于 促进管理职能的转变和现代化交通管理的 促进管理职能的转变和现代化交通管理的 形成，更好的服务行业管理，服务于群众 高质量出行，为政府搭建先进、便捷的应 急信息指挥平台，在客货运输视频监控、 车辆调度及监管、突发事件处置、内外部 信息化管理等方面提供 “四通”的功能： 四通”
京西南交通信息指挥中心
京西南交通信息指挥中心
车辆调度管理
货运车辆配载调度
重要地点监测
突发事件反映协调
交通指挥调度系统 道路交通视频监控系统
交通通信系统
数字交通方案
监控通 调度通
数字交通
管理通 应急通
调度通
公交车调度指挥系统
分运营中心 ISMG MMSC GPRS PTT
A-GPS
LSP
GIS平台 手机地图 服务器
DDN
N DD DD
路由器/交换机
数据服务器
R
数据采集终端
派车终端 报警终端
GPS出租车
GPS出租车
移动呼叫中心 约车终端
录音终端
GPS出租车
调度终端
监控通
方案应用场景举例
交通主要路口的视频监测
有线数据网络
有线数据网络
未来将以3G、wimax等无线数据 未来将以3G、wimax等无线数据 传输网络传输视频信号， 传输网络传输视频信号，实 现更灵活的实时监控
应急通
突发事件反应协调中心
应急通
方案应用场景举例
灾害天气应急处理
– 现场监控
–
指挥中心
–
无线传输网络
–
现场抢险
管理通
方案应用场景举例
无线一键通（POC） 无线一键通（POC）－实现内部对讲互通，确保通信 顺畅，降低管理成本
GGSN
中国移动
中国移动无线网络 SGSN 2G/3G
核心网络
PoC呼叫 处理及 后台服务 系统