机务维修人为差错预防与控制
飞机维修的人为差错和控制策略探讨
飞机维修的人为差错和控制策略探讨飞机维修是保证航空安全的重要环节之一，维修人员的差错可能导致重大事故的发生，因此对于维修人员的培训和能力提升十分必要。
同时，针对维修差错，探讨和制定有效的控制策略也是很重要的。
飞机维修的人为差错主要包括以下几种：一、缺少验收在维修完之后，未经过有效的检验验收，也未按照规定提交合格证明，这种差错可能会导致维修质量下降，给日后的飞行带来安全隐患。
有关机构建立了有效的升级训练，督导体系，建立全面的工作标准和标准工作程序，以及常规的审核和评估，以保证维修质量和人员水平的不断提高。
二、维修操作不规范维修人员在维修过程中，有时会因为仓促，疲劳等原因，操作不规范。
比如在操作维修机械时忽视相关安全事项，不按照操作程序，没带足够的工具等，这些都可能造成操作失误。
因此，规范的操作流程和程序非常重要。
针对这种情况，可以通过制定严格的规范和操作流程，做好员工培训和督导，提高维修人员的技术技能和操作水平，以减少出现操作不规范问题的发生。
三、零部件误配飞机维修中往往需要更换部分零部件，当维修人员将零部件安装回到飞机时，不能配对正确可能会导致安全事故。
为了避免这种错误的发生，维修人员应该准确选择正确的零部件，并且要特别注意安装位置和匹配情况。
为了控制零部件误配差错，有必要制定更加严格的工作程序和审核流程。
并且，搭配使用标准化设备和工具可以更好地帮助维修人员减少误配差错的发生。
四、缺乏沟通维修人员之间缺乏沟通，互相之间不知晓维修的具体进度和工作质量情况，无法及时发现误差或不良现象，这是导致维修质量问题的重要原因之一。
为了避免这种情况的发生，可以通过建立更加开放的沟通网络来增强员工之间的交流，使员工间的信息得到更好的传递和共享。
这种沟通是必要的，可以促进维修质量的提高。
针对上述差错，可以通过以下控制策略来避免或减少发生：一、制定更加严格的规范和操作流程制定更加严格的规范和操作流程可以确保维修人员在日常工作中遵守公认的操作流程和规范，从而减少差错和操作失误的发生。
直升机维修差错控制及预防对策分析
直升机维修差错控制及预防对策分析直升机是一种非常复杂的飞行器，其维修工作涉及到许多技术和安全要求。
在直升机维修过程中，可能会出现一些差错和问题，因此对差错控制及预防对策进行分析非常重要。
本文将从直升机维修差错的控制和预防对策两方面展开分析，以期帮助相关人员更好地理解和应对相关问题。
一、差错控制差错控制是直升机维修工作中非常重要的一环，它涉及到整个维修过程的安全和可靠性。
以下是一些关于差错控制的措施：1. 人员培训直升机维修工作需要经过系统的培训和考核，任何参与维修的人员都必须具备相应的资质和技能。
只有经过严格的培训和考核，才能确保维修人员能够准确地识别问题并采取正确的解决措施。
2. 检查程序直升机维修过程中需要严格按照相关的检查程序进行。
这些程序包括对直升机各部件的检查、测试和评估，只有在通过了这些程序的检验之后，才能确保直升机的安全性和可靠性。
3. 工具和设备直升机维修过程中需要使用各种各样的工具和设备，这些工具和设备必须经过合格的认证和检验。
只有使用了合格的工具和设备，才能确保维修工作的质量和安全。
4. 质量控制二、预防对策除了差错控制以外，另一个重要的方面是预防对策。
预防对策包括对于可能出现的问题的预防和应对措施，以下是一些建议的预防对策：1. 定期维护直升机需要进行定期的维护和检查，包括日常的维护和定期的大修。
通过定期维护和检查，可以及时发现并解决潜在的问题，减少故障和差错的发生。
2. 技术更新直升机维修工作需要紧跟技术的发展，随着直升机技术的不断提升，维修工作的要求也在不断提高。
维修人员需要不断学习和更新自己的技术知识，以应对日益复杂的维修工作。
3. 问题分析在出现故障和差错的情况下，需要对问题进行分析和评估，找出根本原因，并采取相应的措施进行解决。
通过问题分析和评估，可以防止类似问题再次发生。
4. 安全意识直升机维修工作需要有良好的安全意识，任何工作都需要首先考虑安全性。
维修人员需要时刻保持警惕，严格按照安全规定和操作规程进行工作。
飞机维修的人为差错和控制策略探讨
飞机维修的人为差错和控制策略探讨飞机维修是航空运输安全和正常运行的重要保障。
人为差错在飞机维修过程中是不可避免的，这可能会给飞机的安全和可靠性带来严重的威胁。
制定有效的控制策略对于减少人为差错的发生，提高飞机维修质量至关重要。
人为差错在飞机维修中往往来源于多个方面，比如维修人员的技术水平、工作环境和压力、操作规范等。
在飞机维修的过程中，维修人员可能由于疏忽大意、疲劳、技术不过关等原因而犯下错误，比如错误组装零部件、没能及时发现隐患等。
这些差错如果未能及时发现和纠正，就有可能造成飞机事故，给乘客和飞机的安全带来极大的风险。
在实际工作中，飞机维修人员需要严格遵守相关的操作规程，确保每一个维修环节都符合要求。
由于长期的重复操作和高压环境，维修人员有时会出现疲劳、注意力不集中等问题，容易造成人为差错。
一些技术水平低，经验不足的维修人员也容易犯错，这也是导致人为差错的重要原因之一。
针对飞机维修中的人为差错问题，可以从以下几个方面进行控制策略的探讨：一、技术培训和能力建设飞机维修人员是直接参与到飞机维修工作中的关键人员，他们的技术水平和维修能力直接关系到飞机的安全和可靠性。
对维修人员进行技术培训和提高能力是非常重要的。
航空公司可以根据实际情况，制定合理的技术培训计划，包括理论知识的学习和现场操作的训练，提升维修人员的专业水平和技能。
还可以建立维修人员的绩效考核制度，激励他们不断提高技术能力。
二、强化操作规程和质量控制在飞机维修的过程中，严格遵守操作规程是防止人为差错的重要措施。
航空公司需要建立完善的操作规程和质量控制体系，确保每一个维修环节都符合标准和要求。
还可以利用先进的信息技术手段，比如条形码、RFID等，对维修工具、零部件等进行追踪和管理，提高维修过程的可控性和可追溯性。
三、完善维修监督和审查机制在飞机维修的过程中，需要建立严格的监督和审查机制，确保维修工作的合规性和质量。
航空公司可以成立专门的维修监督部门，对维修工作进行全程监督和审查，发现并纠正维修中的问题和差错。
航空机务维修差错与预防策略
航空机务维修差错与预防策略目前，在所有日常的交通工具中，飞机是速度最快的一种。
在飞机飞行的过程中，经常会面对各种安全问题，对人们的生命安全产生威胁。
所以，消除安全隐患，确保飞行安全是所有机务工作者需要承担的责任，也是目前必须要加以改进的主要项目。
此外，在所有的航空安全隐患类型中，航空机务维修差错是非常普遍的一种。
因此，本文将主要分析怎样才能够减少航空机务维修差错，确保飞行安全。
一、航空机务维修差错的原因（一）维修人员素质有待提高作为航空机务维修工作者，维修人员素质的高低将直接影响到维修工作的实际效果，有些维修人员的责任意识薄弱，工作态度消极，对自身岗位职责不够明确，不能按照管理制度要求和上级领导指示进行维修作业，与其他部门及人员之间的沟通也不到位，使得飞机故障问题无法及时被发现，故障飞机也不能及时得到维修，维修差错频频出现，那么飞行事故就会更容易爆发，不仅乘客的生命安全无法得到保障，航空公司的经济利益和社会利益都会受到极大的影响。
（二）缺乏健全的管理制度目前，我国的航空维修体制还尚未健全和完善，依旧处在探索阶段。
在实际的维修过程中，维修人员通常会把主要的注意力放在排查飞机故障上，没有对规章制度进行进一步完善，从而就不能对维修过程进行有效管理，就会出现因维修差错而导致的飞行事故。
此外，在长期的发展过程中，相关的管理者没有对其投入足够的重视，从而就会使得机务人员的职业素质得不到提高，甚至处在相对较低的水平，使得维修差错的发生率大幅度提升。
近年来，随着《航空维修一线管理细则》《航空机务安全工作守则》的颁布出台，航空的维修工作开始拥有自己的章程，更多的工作人员可以按照规定章程进行维修的工作。
但是，在涉及一些比较专业的问题时，维修人员的知识依旧相对欠缺，因此应该进一步地进行完善。
（三）防差错设计先天不足、改进不及时客观上，目前很多航空老旧装备都存在防差错设计先天不足的问题，给维修保障工作增加了很大难度，如：盖不好油箱盖、起飞掉伞等问题。
机务维修人为差错预防与控制
机务维修人为差错预防与控制摘要：1940年航空界首次统计出3/4的航空器是由于一种或多种被称为“人为差错”原因造成的，然而，到目前为止，这种状况并没有明显改变。
为了减少人为差错，国际航空协会在20世纪70年代组建了人的因素委员会，我国民航系统从1992年开始对航空器维修中的人为差错事件进行统计和研究，2000年4月民航总局将人为因素研究列为重要科研项目，颁发了“关于开展人为因素研究的通知”。
绝大多数事故是由于人的差错引起的，这一点特别重要。
不良的人为表现使航空界在人员与经济方面付出了巨大代价，临时或凭直觉的人为因素方法不再适用。
只有整个航空界都具有适当人为因素知识，采取有效措施，消除系统中的缺陷和隐患，才能保障航空安全。
关键词：维修差错；预防控制1 维修差错的定义和特征1.1 维修差错的定义当人的行为与客观定义的标准行为发生偏差时，称之为差错。
维修差错一般包含以下几种情况：未执行分配的职能；错误地执行职能；执行了未赋予的职能；按错误的程序或错误的时间执行职能；执行职能不全面。
1.2 维修差错的特征根据其概念的界定范围，可以归纳如下：a) 必然性。
根据墨菲定律，做某件事情，如果存在着发生差错的可能性，那么差错是迟早总要发生的。
如拆装歼六飞机机轮时，存在出现装错挡油盘、打反保险等差错的可能，随着拆装次数的增多，这些差错迟早会发生。
并且可以证明，当拆装次数趋向于无穷时，发生一次以上差错事件的概率为1，即是个必然事件，这是由产品本身固有属性决定的。
b) 突变性。
一般来说，故障的形成往往经历从量变到质变的过程，而维修差错则与维修者的一次或几次操作错误相关联，量变过程极短，具有突变性。
c) 可积性。
维修人员在操作过程中，前一个错误可以诱导后一个错误，后一个错误可以发展前一个错误，即差错可在程序上积累。
d) 可逆性。
前一个错误可以被后人自觉或不自觉地纠正。
2 维修差错的形成一般说，维修差错发生并危及飞行安全，必须具备以下条件：a) 结构上存在着出现差错的可能。
飞机维修的人为差错和控制策略探讨
飞机维修的人为差错和控制策略探讨飞机维修是保证飞行安全的重要环节，而维修中的人为差错往往是造成事故的重要原因之一。
对飞机维修中的人为差错进行探讨并制定有效的控制策略，对于提升飞行安全意义重大。
本文将就飞机维修中的人为差错及其控制策略进行探讨。
飞机维修中的人为差错多种多样，主要包括人为疏忽、操作失误、技术不符合标准、材料选错、程序错误等。
这些差错往往会导致飞机在飞行中出现故障，进而危及乘客和机组人员的生命安全。
2018年印尼狮航坠机事故中，飞机的维修记录中发现多处维修人员操作疏忽和程序错误，造成了飞机出现故障。
如何有效控制飞机维修中的人为差错，成为了当前亟待解决的问题。
飞机维修单位应建立健全的管理体系，加强对维修人员的培训和考核。
维修人员是决定飞机维修质量的关键因素，因此他们的素质水平和操作规范直接关系到飞机维修质量和飞行安全。
建立健全的管理体系，包括规范维修流程、完善操作手册、明确岗位责任等，可以有效规范维修人员的行为，减少人为差错的发生。
加强维修人员的培训和考核也是非常重要的，通过系统的培训和严格的考核，提高维修人员的专业素养和技术水平，减少操作失误和技术不符合标准等人为差错的发生。
飞机维修单位应加强对维修设备和材料的管理，确保设备完好和材料符合标准。
维修设备是保障飞机维修质量的重要保障，而材料的选用直接关系到飞机维修的质量和安全性。
飞机维修单位应加强对维修设备和材料的管理，确保设备完好并符合要求，材料符合标准，避免因设备和材料问题导致的人为差错。
这可以通过建立健全的设备管理制度，定期维护设备并进行检测，建立材料采购验收制度等方式来实现。
飞机维修单位还应加强对维修过程的监控和检查，及时发现和纠正人为差错。
飞机维修是一个复杂的过程，需要严密的监控和检查才能保证质量和安全。
飞机维修单位应建立健全的监控机制，对维修过程进行全程监控和严格检查，及时发现和纠正人为差错，确保维修质量和飞行安全。
这可以通过建立质量管理体系，实行层层审查和交叉检查等方式来实现。
航空机务维修差错的分析及预防措施
故障维修航空机务维修差错的分析及预防措施黄 翔（浙江省义乌机场管理有限公司，浙江 义乌 322000）摘 要：近年来，随着飞机出现事故的情况逐渐增多，因此飞行安全受到人们极大的重视。
造成飞机事故的因素有很多，而航空机务维修差错又是其主要因素之一。
为了保证人们的飞行安全，乘坐飞机能够更放心，这就需要我们对航空机务维修差错进行全面的分析，减少差错，减少事故的发生，减少人们对于飞机的恐惧和担心。
关键词：航空事故；差错分析；预防手段目前人们出行最快的交通方式就是飞机。
飞机在飞行过程中要面对各种安全问题，因此消除隐患，保证飞行安全，让人们更加放心的乘坐飞机是机务工作者的责任和义务。
本文主要说一下航空机务维修差错的问题，航空机务维修差错成为众多安全隐患的一员，而我们对什么手段减少航空机务维修差错进行了分析。
这样才能有效的控制航空机务维修差错的发生，以保障飞机更安全的飞行。
1.航空机务维修差错出现的原因1.1没有健全的管理制度最初，我国航空行业中机务保养与检修的管理制度还不健全，正处于起步的发展摸索期。
在种种情况中，人们最关心重视的主要问题还是飞机事故的排除和检查。
由于管理上的松散，很容易造成维修保养问题差错，从而引起严重飞机事故。
在后续的发展中，由于缺乏国家的重视和高度关注，使得这些专业机务人员的职业素质也无法进一步提升，甚至还陷入更低的水平状态，这样更使得维修事故频频发生。
最近的几年，因为颁布了《航空维修一线管理细则》、《航空机务安全工作守则》等制度，使我国航空公司的维修工作才真正具备了专业的规定和章程。
而且越来越多的工作人员也能够按照规定制度做好保养。
但是涉及到专业技术领域当中的一些问题，维修师傅们在仍然存在着一些不足，这还是需要逐步改良与完善的[1]。
1.2航空维修人员责任心的欠缺航空运输的维护工作离不开其背后的专业维护技术人员。
现在还存在着许多的技术人员由于对安全理念的缺乏和认识，工作惰性较大，在实际操作时，不按照上级领导或者规范的指令要求进行操作、不懂装懂、出故障的飞机没有及时进行维护、飞机出发前的准备工作没做好、维护员之间缺少沟通交流等等，这些问题都是因为他们的责任感不够，工作态度不严谨。
飞机维修的人为差错和控制策略探讨
飞机维修的人为差错和控制策略探讨飞机维修是一项十分重要的工作，任何的差错都可能导致航空安全事故的发生。
因此，在飞机维修中，对于差错的管理和控制变得至关重要。
本文将会探讨飞机维修人员差错的原因和控制策略。
一、差错的原因1.技术能力不足飞机维修人员的技术能力和经验对于维修质量非常重要。
如果维修人员缺乏实际操作经验或对维修知识不够熟练，就有可能导致差错的发生。
2.工具设备的使用飞机维修需要使用各种不同的工具和设备。
如果维修人员不熟悉这些工具的使用清洗制度或使用不当等原因，都有可能导致差错的发生。
3.疏忽大意在疲劳状态或较为松散的工作环境下，维修人员有可能出现粗心大意的情况。
例如极端情况下，某些维修人员可能会遗忘维修过程中的某些关键环节或者忽视飞机安全的重要性。
4.人为瑕疵维修人员瑕疵可能出现在工作纪律方面。
例如，维修人员可能没有签入担保书或者没有钦定，并因此对维修流程出现疏忽。
此外，维修人员也有可能根据自己的固有知识或经验，犯下错误或误判，从而导致维修质量缺陷或者安全事故。
二、差错的控制策略1.技术培训与认证针对技术能力不足的问题，航空公司应当做好培训和认证工作。
例如，针对新员工，公司应当进行系统的培训和技术认证。
并且每年应当对所有维修人员进行定期的技术培训以及更新。
2.质量管理体系针对工具设备使用上出现的差错，有必要建立系统的质量管理体系，较全面地监控维修全过程。
并关注进一步加强维修人员的团队合作。
3.改善工作环境针对维修人员出现疏忽大意，也需要关注工作环境问题。
航空公司可以规定各类的工作标准规范，力求每位维修人员在良好的工作环境下工作。
并且在工作需要时，也应当给予员工足够的休息和休假时间。
建立科学的维修工作标准制定体系，对于关键的维修环节进行严格的制度制定和管理。
对于维修人员出现的瑕疵问题，也应当实行可持续的监控措施。
总之，差错控制是飞机维修中非常重要的一项工作。
为了确保飞机维修的质量，航空公司应当充分关注员工的技能和经验水平，完善管理体系与工作环境，制定科学的工作规范和标准制定体系。
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机务维修人为差错预防与控制
发表时间：2018-09-28T16:25:29.657Z 来源：《防护工程》2018年第10期作者：陈沛树谭涛
[导读] 绝大多数事故是由于人的差错引起的，这一点特别重要。
不良的人为表现使航空界在人员与经济方面付出了巨大代价，临时或凭直觉的人为因素方法不再适用。
只有整个航空界都具有适当人为因素知识，采取有效措施，消除系统中的缺陷和隐患，才能保障航空安全。
陈沛树谭涛
中国飞行试验研究院陕西西安 710089
摘要：1940年航空界首次统计出3/4的航空器是由于一种或多种被称为“人为差错”原因造成的，然而，到目前为止，这种状况并没有明显改变。
为了减少人为差错，国际航空协会在20世纪70年代组建了人的因素委员会，我国民航系统从1992年开始对航空器维修中的人为差错事件进行统计和研究，2000年4月民航总局将人为因素研究列为重要科研项目，颁发了“关于开展人为因素研究的通知”。
绝大多数事故是由于人的差错引起的，这一点特别重要。
不良的人为表现使航空界在人员与经济方面付出了巨大代价，临时或凭直觉的人为因素方法不再适用。
只有整个航空界都具有适当人为因素知识，采取有效措施，消除系统中的缺陷和隐患，才能保障航空安全。
关键词：维修差错；预防控制
1 维修差错的定义和特征
1.1 维修差错的定义
当人的行为与客观定义的标准行为发生偏差时，称之为差错。
维修差错一般包含以下几种情况：
未执行分配的职能；
错误地执行职能；
执行了未赋予的职能；
按错误的程序或错误的时间执行职能；
执行职能不全面。
1.2 维修差错的特征
根据其概念的界定范围，可以归纳如下：
a) 必然性。
根据墨菲定律，做某件事情，如果存在着发生差错的可能性，那么差错是迟早总要发生的。
如拆装歼六飞机机轮时，存在出现装错挡油盘、打反保险等差错的可能，随着拆装次数的增多，这些差错迟早会发生。
并且可以证明，当拆装次数趋向于无穷时，发生一次以上差错事件的概率为1，即是个必然事件，这是由产品本身固有属性决定的。
b) 突变性。
一般来说，故障的形成往往经历从量变到质变的过程，而维修差错则与维修者的一次或几次操作错误相关联，量变过程极短，具有突变性。
c) 可积性。
维修人员在操作过程中，前一个错误可以诱导后一个错误，后一个错误可以发展前一个错误，即差错可在程序上积累。
d) 可逆性。
前一个错误可以被后人自觉或不自觉地纠正。
2 维修差错的形成
一般说，维修差错发生并危及飞行安全，必须具备以下条件：
a) 结构上存在着出现差错的可能。
如果一个机件可以反过来装，或者可以在偏离其规定部位安装，那么，一定会有人将它装反，或安装在非规定位置上。
如果一对或一束导电线路，其导线接头可以交叉装配的话，那么一定会有人将它交叉装配而导致电气机件失控或出现反操纵。
b) 管理上出现漏洞。
如维修一线管理混乱，工作计划粗糙，组织指挥不严密等等。
c) 维修者出现了差错。
维修差错的发生虽然具有必然性，但并不是说维修差错是无法预防、无法控制的。
3 维修差错的类型
3.1 根据维修差错的主导原因划分
a) 维护作风型差错。
这类差错是指机务人员因责任心不强，维护作风差，工作马虎，盲目蛮干，违反各种规章制度、操作规程而发生的维修差错。
其主要特点是：①发生差错者知道设备的原理、构造、操作方法和后果，会正确操作。
②从主、客体相互关系看，操作者处于主动地位，即只要操作者认真对待工作，时刻把安全放在第一位，严格按规定的内容和程序进行维修，差错是完全可以避免的。
b) 技术技能型差错。
这类差错是指机务人员因缺乏必要的专业知识和操作技能，缺少应有的专业训练，违反了操作程序、技术要求和安全规定造成的维修差错。
组织管理型差错。
这类差错是指因组织管理不好，计划分工不明确，工作协调不好，工作场所秩序混乱，不能正确、有效地协调维修过程中的人、机、环境各环节的相互关系而导致的维修差错。
3.2 根据维修差错的性质划分
a) 技术性差错。
是指因维修人员业务素质差，维修经验不足，设备原理、构造知识缺乏，操作技能不熟练所导致的差错。
b) 过失性差错。
通常指维修人员粗心大意或对可能发生的情况缺乏思想准备，遇事顾此失彼，不知所措而出现的差错。
因为人的能力有一定的限度，抗外界干扰的能力也不一样，如一个人的心理负担很重，精力就不易集中，操作熟悉程度就会降低，也就容易出观过失性差错。
c) 违章性差错。
因维修人员章法观念淡薄，有章不循、盲目蛮干、违章操作所导致的差错。
有一些人，总结了一些所谓“经验”，虽然与章法不太吻合，但也没有发生什么问题，如按这些所谓的“经验”传下去，必将出现差错。
这些差错，有的造成后果非常严重，应引起高度重视。
d) 管理性差错。
是指因管理不善，计划不周，分工不明确，指挥不得当，现场秩序混乱而导致的差错。
3.3 根据维修差错造成的后果划分
a) 致命性差错。
即可能导致严重飞行事故的差错。
其特点是差错所造成的后果极其严重。
如外来物卡住操纵系统，飞机失去操纵，导
致严重事故。
b) 重大维修差错。
即可能导致三等飞行事故和地面事故，进而造成重大经济损失甚至引起人员伤亡的差错。
如报导的某部队机械师在组织飞机更换轮胎后充气时，操作方法错误，轮毂蹦出，将机械师打死。
c) 一般性维修差错。
即可能造成一般性损失的差错。
3.4 根据维修差错发生的时机划分
a) 再次出动机务准备。
这个时机的特点是，时间短促，任务紧迫；检查，通电、加油、充氧和装伞等各项工作交叉进行；人员、车辆活动频繁，机务人员在场时间长，工作强度大，因此这个时机比较容易发生差错。
b) 检查功能和测试参数时。
如发动机试车，飞机液压系统收放、系统增压等工作。
这时设备要运转，人员精神较为紧张。
如果组织不严密，协作不密切，精力不集中，就容易发生差错。
c) 拆装机件，排除故障时。
这是外场工作比较活跃的时候，维修工作量大，而现有装备的维修性和可达性差，开敞率低，维修姿势别扭，蹲、卧、趴、躺都有，随着维修时间的增长，发生丢、错、漏、损也较多。
d) 维修实践证明，使用仪器设备和工具时，质量检查，检修机件时也易发生维修差错。
4 维修差错产生的原因
4.1 人的因素
人的因素是指机务人员本身存在的问题，可分为技术素质、维修作风、心理素质等三个方面。
a) 技术素质差。
因为缺少应有的专业训练，部分机务人员维修知识贫乏，操作技能低，基本功不过硬。
机务维修工作发生的维修差错中，因技术素质差所发生的问题占有相当比例。
b) 维护作风不扎实。
在机务工作中违反操作规程和有关规定而发生的差错，固然原因不一，但归根结底还是因为缺少安全第一的观念，维护作风不扎实的缘故。
c) 心理素质差。
人的心理活动是极其复杂多变的，心理品质和心理状态直接影响人的感知、判断。
在各类维修差错中，几乎都可以找到心理因素的踪影。
4.2机的因素
机的因素是指维修对象本身存在的问题，主要可分为维修性因素、安全性因素和维修手段等因素。
a) 维修性因素。
维修性研究有关装备的可达性、适应性、易修性、互换性和防差错性等。
维修性是决定维修效能的物质基础，直接影响维修的差错率。
安全性因素。
安全性越好，人、机差错因素作用机会少，维修差错次数、危害减少。
b) 维修手段因素。
维修手段存在问题导致维修差错也是不容忽视的。
如常用工具、设备不精确，用于检测、监控、调整的工具、量具不正常或有故障，就不能正确反映维修对象的真实信息，调整中体现不了人的真实意图。
因此，就可能导致差错，对此必须引起注意。
4.3 环境因素
工作环境，噪声，照明颜色，社会环境。
随着社会的发展，机务人员的思想观念也发生了变化，存在钻研维修业务兴趣不大的现象，结果是有的机械师甚至不会调整慢车转速和刹车压力。
同时也存在外界对机务维修工作不够重视，认为机务维修保障充其量也就是拆拆卸卸，擦擦洗洗，机务维修工作没有社会认同感。
商品社会中的一些消极因素正对机务维修人员产生着潜移默化的作用。
结语
预防维修差错，是一项涉及人—机—环境三大要素的系统工程。
人又是其中最基本的要素。
因此，提高人的思想觉悟，加强工作责任心，培养扎实的维护作风，强化安全观念，提高维修技能是减少维修差错的关键。