预应力张拉技术
桥梁预应力张拉与压浆技术方案
桥梁预应力张拉与压浆技术方案前言：桥梁是连接两个地理位置相对较远的地方的重要工程设施，其稳定性和耐久性对于保证交通安全和正常运行至关重要。
预应力张拉与压浆技术是现代桥梁建设中非常重要的施工工艺之一，可以提高桥梁的承载能力和抗震性能，延长桥梁的使用寿命。
本文将对桥梁预应力张拉与压浆技术进行详细介绍，并提出相应的技术方案。
一、桥梁预应力张拉技术桥梁预应力张拉技术是指采用高强度钢束或钢丝，在桥梁构件内部施加预先的轴向拉力，以改善其力学性能和结构性能的一种方法。
通过预应力张拉技术，可以改善桥梁的抗弯能力、抗剪能力和整体刚度，提高桥梁的承载能力和变形性能。
其主要步骤包括：设计预应力拉索的位置与数目、施工预应力锚固设备、进行张拉并锚固等。
预应力张拉技术方案：1.确定预应力张拉位置和张拉力大小。
根据桥梁的设计要求和负荷条件，确定预应力张拉的位置和张拉力的大小。
通常，预应力张拉的位置应选择在桥梁的受力关键部位，如梁、板、柱的主要受力区域，并根据设计要求施加适当的张拉力。
2.设计预应力拉索的数目和布置方式。
根据桥梁的结构形式和受力特点，确定预应力拉索的数目和布置方式。
常用的预应力拉索有钢束和钢丝，其数目和布置方式应根据桥梁的实际情况进行设计。
3.施工预应力锚固设备。
在进行预应力张拉之前，需要进行预应力锚固设备的施工，确保预应力拉索能够安全稳定地锚固在桥梁构件内部。
常用的预应力锚固设备有锚板、锚固管和锚固套管等。
4.进行预应力张拉和锚固。
在施工过程中，使用预张拉机械设备对预应力拉索进行张拉，使其产生预定的张拉力。
然后，使用预应力锚固设备将预应力拉索稳定地锚固在桥梁构件内部，以实现预应力效果。
二、桥梁压浆技术桥梁压浆技术是指在桥梁构件的内部空隙中进行注浆，以填充空隙、提高桥梁的密实性和耐久性的一种方法。
通过压浆技术，可以填充桥梁构件的空隙和孔洞，排除空气和水分，提高桥梁的强度和抗渗性能。
其主要步骤包括：清洁孔洞表面、灌浆剂配制、注浆设备布置、进行压浆等。
预应力张拉操作规范
预应力张拉操作规范预应力张拉是预应力混凝土结构施工中的关键工序，其操作的规范性直接关系到结构的安全性和耐久性。
为确保预应力张拉施工的质量和安全，特制定以下操作规范。
一、施工准备1、技术准备熟悉施工图纸和设计要求，明确预应力筋的布置、张拉顺序、张拉力和伸长值等参数。
编制施工方案，包括施工工艺、质量控制措施、安全保障措施等，并经审批通过。
2、材料和设备准备预应力筋：应符合设计要求，具有质量证明书和检验报告，其规格、型号、数量应满足施工需要。
锚具、夹具和连接器：应符合国家标准和设计要求，具有质量证明书和检验报告，并进行外观检查和硬度检验，合格后方可使用。
千斤顶和油压表：应配套使用，并在使用前进行校验和标定，确保其精度符合要求。
其他辅助材料：如灌浆材料、排气管等，应符合设计要求和施工规范。
3、施工现场准备清理施工现场，保证场地平整、坚实，无障碍物。
搭建施工平台和防护设施，确保施工人员的安全。
预留预应力筋的孔道，孔道应畅通、无杂物，并进行必要的清理和检查。
二、预应力筋的安装1、下料根据设计要求和施工方案，确定预应力筋的下料长度。
采用砂轮切割机切断预应力筋，严禁采用电弧切割。
2、穿束将预应力筋逐根穿入预留孔道，穿束时应避免预应力筋与孔道壁摩擦，防止损伤预应力筋。
对于较长的预应力筋，可采用牵引法穿束，即在预应力筋的一端安装牵引头，通过卷扬机或其他牵引设备将预应力筋拉入孔道。
3、固定穿束完成后，应对预应力筋进行固定，防止其在孔道内移动。
固定方式可采用定位钢筋或其他可靠的固定方法。
三、千斤顶和油压表的安装1、千斤顶的安装将千斤顶安装在预应力筋的端部，使其轴线与预应力筋的轴线重合。
千斤顶的支承面应平整、坚实，防止千斤顶在张拉过程中倾斜或滑移。
2、油压表的安装将油压表安装在千斤顶的油压系统上，使其与千斤顶的油路连接紧密，无泄漏。
油压表的量程应满足张拉力的要求，精度不应低于 15 级。
四、预应力张拉1、张拉顺序应按照设计要求的张拉顺序进行张拉，一般先张拉纵向预应力筋，再张拉横向预应力筋；先张拉直线预应力筋，再张拉曲线预应力筋。
预应力钢筋张拉施工工艺
预应力钢筋张拉施工工艺预应力钢筋张拉施工是一项在建筑工程中广泛应用的重要技术，它能够显著提高结构的承载能力和耐久性。
下面我们就来详细了解一下预应力钢筋张拉施工工艺的各个环节。
一、施工准备在进行预应力钢筋张拉施工之前，需要做好充分的准备工作。
首先，要对施工图纸进行详细的审查，确保对预应力的设计要求有清晰的理解。
同时，要根据设计要求选择合适的预应力钢筋、锚具和张拉设备，并对其进行质量检验，确保其性能符合要求。
施工现场的准备也至关重要。
要确保施工场地平整、坚实，有足够的空间进行设备操作和材料堆放。
此外，还需要搭建好临时的工作平台和防护设施，保障施工人员的安全。
对施工人员的技术交底也是必不可少的环节。
要让他们熟悉施工工艺流程、操作要点和质量标准，确保施工过程中的操作规范和质量可控。
二、预应力钢筋的制作与安装预应力钢筋通常在工厂按照设计要求进行定尺加工，然后运输到施工现场。
在现场，需要对钢筋进行进一步的处理，如切割、弯曲等，以满足实际施工的需要。
安装预应力钢筋时，要确保其位置准确、顺直，并且固定牢固。
一般采用定位钢筋或支架来保证预应力钢筋的位置和间距符合设计要求。
在多根预应力钢筋并行的情况下，还要注意保持它们之间的平行度和对称性。
三、锚具的安装锚具是预应力钢筋张拉和锚固的关键部件。
在安装锚具之前，要对锚垫板表面进行清理，去除油污和杂物，保证锚垫板与混凝土表面紧密贴合。
然后，将锚具按照设计要求安装在锚垫板上，并确保锚具的中心线与预应力钢筋的中心线重合。
安装完成后，要对锚具进行检查，确保其安装牢固，无松动现象。
四、千斤顶与油压表的校验千斤顶和油压表是进行预应力钢筋张拉的主要设备，在使用前必须进行校验。
校验的目的是确定千斤顶的实际张拉力与油压表读数之间的关系，以便在施工中能够准确控制张拉力。
校验工作一般在具有相应资质的计量检测机构进行。
校验时，要按照规定的加载程序对千斤顶进行加载，并记录相应的油压表读数。
通过对校验数据的分析处理，得出千斤顶的张拉力与油压表读数的线性关系方程。
预应力混凝土施工工艺张拉与压浆技术
预应力混凝土施工工艺张拉与压浆技术预应力混凝土是一种特殊的建筑材料，通过施加预应力使混凝土在受力时能够更好地承受荷载。
而预应力混凝土的张拉与压浆技术则是在施工过程中起关键作用的工艺。
本文将详细介绍预应力混凝土施工工艺的张拉与压浆技术。
一、张拉工艺张拉工艺是将钢束或钢丝预应力带通过张拉设备施加预应力至预定值的过程。
该工艺涉及到以下几个步骤：1. 钢束的铺设：在混凝土构件的预留槽或套筒中，将钢束或钢丝预应力带进行铺设。
铺设时要保证钢束或钢丝的平整度和良好的密实度，以确保后续的张拉工序能够进行顺利。
2. 张拉设备的调试：张拉设备需要进行严格的调试，包括设备的电气系统、控制系统和液压系统等。
确保设备运行平稳，能够满足预定的预应力施加要求。
3. 钢束的张拉：利用张拉设备对钢束进行张拉。
在张拉的过程中，需要根据设计要求，逐步施加预应力至预定值，并保证在整个张拉过程中预应力的传递均匀。
4. 应力锚固：当钢束达到预定的预应力值后，需要对钢束进行应力锚固。
应力锚固是通过锚具将预应力传递给混凝土构件，并保持预应力的长期稳定。
二、压浆技术压浆技术是在预应力混凝土表面进行浆料注入，以填充空隙、修复缺陷，并提高混凝土的耐久性和力学性能。
常见的压浆技术有以下几种：1. 压浆设备的选择：根据具体的工程要求和混凝土结构的特点，选择适合的压浆设备。
常见的压浆设备有单管压浆机、双管压浆机、注浆泵等。
设备要保证工作流畅，能够提供足够的压力和流量。
2. 浆料的选用：根据混凝土结构的需要，选择适合的浆料进行压浆。
常见的浆料有水泥浆、砂浆、聚合物浆料等。
浆料的配比要合理，以确保压浆效果的同时不影响混凝土的性能。
3. 压浆的操作：在进行压浆操作时，需要掌握适当的压力和压浆量，以确保浆料能够充分填充混凝土内部的空隙和缺陷。
同时，要保证浆料与混凝土的结合牢固，以提高整体结构的稳定性和耐久性。
4. 压浆后的养护：压浆完成后，需要对混凝土进行适当的养护。
预应力张拉
预应力张拉
预应力张拉是一种在混凝土结构中应用预应力技术的过程。
预应力是通过施加持续张力于钢丝或钢缆上来产生的。
预
应力张拉是在混凝土浇筑和凝固之后进行的，目的是通过
施加预应力来提高混凝土结构的强度和承载能力。
在预应力张拉过程中，首先在混凝土结构中布置钢丝或钢缆，然后将一端固定，另一端连接到张拉设备上。
张拉设
备将施加持续的力来拉伸钢丝或钢缆，直到达到设计要求
的预应力水平。
一旦达到预应力水平，钢丝或钢缆的端部
会被锚固，以保持预应力状态。
通过预应力张拉，混凝土结构可以获得以下优势：
1. 提高结构的抗弯刚度和承载能力。
2. 减小混凝土结构的开裂和变形。
3. 降低混凝土结构的自重，减少结构对地基的荷载。
1
4. 增加结构的耐久性和使用寿命。
预应力张拉是很重要的建筑技术，广泛应用于桥梁、建筑物、水坝等混凝土结构中。
2。
2024版预应力张拉施工ppt课件
加强质量检测和监控
加强预应力材料和设备的质量检测和 监控，确保施工质量和安全。
推广预应力张拉施工新技术
积极推广预应力张拉施工新技术、新 工艺，提高施工效率和质量，降低施 工成本。
04 预应力张拉施工质量控制 要点
质量标准与验收规范解读
01
02
03
国家和行业标准
《混凝土结构工程施工质 量验收规范》、《预应力 混凝土用钢材》等。
06 预应力张拉施工案例分析
成功案例分享及经验总结
案例一
某大桥预应力张拉施工
02
工程概况
介绍大桥的基本情况，包括桥梁类型、 跨径、结构形式等。
01
经验总结
总结该案例在预应力张拉施工方面的 成功经验，如技术创新、团队协作、 安全管理等。
05
03
预应力张拉方案
详细阐述预应力张拉的设计方案，包 括张拉工艺、张拉顺序、张拉控制应 力等。
地方和企业标准
各地根据实际情况制定的 地方标准和企业内部标准。
验收规范
包括张拉设备、张拉工艺、 张拉顺序、张拉应力、持 荷时间、锚固方式等方面 的验收规范。
常见质量问题分析及预防措施
锚具夹片质量不稳定
选用优质锚具夹片，严格控制其硬 度、强度、耐磨性等性能指标。
混凝土浇筑质量差
采用高精度张拉设备，严格控制张 拉应力，确保达到设计要求。
锚固和压浆
在张拉完成后，对锚具进行锚固，然后对孔道进行压浆，确 保预应力钢绞线与混凝土之间的粘结牢固。
工艺流程优化建议
采用智能化张拉设备
引入智能化张拉设备，实现张拉力的 自动控制和记录，提高施工精度和效 率。
优化张拉顺序和锚固方式
根据工程实际情况，优化张拉顺序和 锚固方式，减少施工过程中的应力损 失和变形。
预应力分段张拉技术
预应力分段张拉技术
预应力分段张拉技术（Post-tensioning segmental construction）
是一种用于建筑和桥梁结构中的预应力施工方法。
其主要步骤包括以下几个部分：
1. 分段制作：首先将结构的预制分段部分制作完成。
这些分段可以是混凝土构件或桥梁梁段等。
每个分段的尺寸和几何形状都需要精确地设计和制作，以确保后续的预应力施工工序可以顺利进行。
2. 预应力张拉：在每个预制分段的内部，预先埋设好用于张拉的钢索或钢束。
张拉的方法可以是螺栓张拉、液压张拉或机械张拉等。
通过对这些钢索进行张拉，将预应力传递给混凝土分段。
3. 预应力锚固：在张拉完成后，钢索的末端需要进行锚固处理，以确保预应力不会失效。
通常会使用锚固器件来固定预应力钢束的末端，常见的锚固器件包括锚固板、锚固枕等。
4. 灌浆：为了保护预应力钢束免受腐蚀和湿氧化的影响，还需要在预制分段中经过预应力钢束的位置进行灌浆处理。
灌浆材料可以是特殊的防腐剂和膨胀剂混合物，以提供保护和粘结作用。
5. 组装：在每个预制分段上完成预应力张拉和锚固后，将这些分段组装在一起，并通过对接缝的处理来实现完整的结构建设。
常见的接缝处理方法包括填缝、喷浆或采用专用的接缝装置。
预应力分段张拉技术的优点包括施工周期短、结构质量高、耐久性好等。
这种技术适用于各种类型的结构，特别是大型桥梁和悬索桥等需要较长跨度和高度的工程。
预应力张拉压浆施工技术
预应力张拉压浆施工技术在现代建筑工程中，预应力技术的应用越来越广泛。
其中，预应力张拉压浆施工技术作为关键环节，对于保障结构的安全性、耐久性和稳定性起着至关重要的作用。
本文将对预应力张拉压浆施工技术进行详细的阐述。
一、预应力张拉施工技术（一）预应力张拉设备的选择预应力张拉设备的性能和精度直接影响到张拉施工的质量。
常用的张拉设备包括千斤顶、油泵和油压表等。
在选择时，应根据预应力筋的类型、规格和张拉力的大小，选择合适的设备，并确保其经过校准和检验，精度符合要求。
（二）预应力筋的下料和穿束预应力筋在下料前，应按照设计要求进行精确的计算和测量。
下料时，应采用砂轮切割机切割，严禁采用电弧切割，以防止预应力筋受到损伤。
穿束前，应清理管道内的杂物和积水，并对预应力筋进行编号和分类。
穿束时，可采用人工或机械牵引的方法，确保预应力筋在管道内顺畅通过，不发生缠绕和扭曲。
（三）预应力张拉的控制应力和伸长值预应力张拉的控制应力应根据设计要求和相关规范确定。
在张拉过程中，应采用应力控制为主，伸长值校核为辅的方法。
实际伸长值与理论伸长值的差值应控制在±6%以内，否则应暂停张拉，查明原因并采取措施予以调整后，方可继续张拉。
（四）预应力张拉的顺序和程序预应力张拉的顺序应按照设计要求进行，一般为先纵向、再横向、最后竖向。
对于多束预应力筋，应采取分批、对称张拉的方式，以避免结构产生过大的偏心受力。
张拉程序一般包括预张拉、初张拉和终张拉三个阶段，每个阶段的张拉力和持荷时间应严格按照设计和规范要求执行。
（五）预应力张拉的安全措施预应力张拉是一项高风险的作业，在施工过程中必须采取严格的安全措施。
操作人员应经过专业培训，持证上岗。
张拉现场应设置明显的警示标志，禁止无关人员进入。
在张拉过程中，应密切观察千斤顶、油泵和油压表等设备的工作情况，如有异常，应立即停止张拉，并进行检查和处理。
二、预应力压浆施工技术（一）压浆材料的选择压浆材料应具有良好的流动性、稳定性和强度，一般采用水泥浆或专用的压浆剂。
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浅议预应力张拉技术
摘要：结合预应力张拉的实际情况，张拉工艺，伸长量的测量、滑断丝处理等方面存在的问题进行分析和总结，提出处理方法与控制措施。
关键词：预应力混凝土梁张拉技术分析处理
预应力混凝土技术在我国桥梁工程中的应用越来越广泛，而张拉控制又是保证预应力混凝土桥梁生产质量的的关键技术之一，直接关系到桥梁的使用安全问题，故而我们仍然有必要讨论有关预应力技术的相关问题。
一、工程背景
靖会项目第一合同段靖远黄河大桥，设计荷载为公路—i级，主桥为52m+3×90m+52m的连续刚构桥，桥宽11.75m（不包括人行道板外挑），采用单箱单室的截面形式，全桥有纵向与竖向预应力筋，2#、3#墩由于与主桥刚接，另设有横向预应力筋，使桥梁在施工过程中的受力更加合理，提高了施工的安全系数。
二、预应力筋的类别及其简介与布置原则
现在广泛用于连续梁桥、刚构桥及连续—刚构桥的预应力筋主要有纵向预应力筋、竖向预应力筋、横向预应力筋。
在靖远黄河大桥的施工程中，于2#、3#墩0#块件处使用了横向预应力筋，与纵、竖向预应力筋相互配合，这样，就成了三向预应力的组合，而三向预应力有使之整体抗压、抗剪等力学性能同时得到增强的作用，使在后面的混凝土浇筑过程中全桥的受力更加合理，免除了安全隐
患。
预应力束的布置是根据各个截面的受力来定的，总体来说，梁体承受正弯矩的截面，预应力布置时尽量靠近梁体底板，以避免底板出现开裂。
同一截面上预应力束的布置要对称，也是为主应力的均匀考虑，而且不宜过密。
至于具体钢绞线数量的多少是由其受力决定的。
三、纵向预应力束的张拉控制（后张法）
在张拉前，对张拉千斤顶及油压表都要校验。
校验的目的，一是测定千斤顶油压表的读数与实际张拉力之间的关系，以备作张拉控制；二是测定处千斤顶的校正系数或负载系数或内摩阻，以判定千斤顶质量的优劣，这是关系到所提供张拉力准确可靠与否的关键所在。
千斤顶的校验周期一般不超过六个月，张拉次数也不得超过200次，千斤顶维修后也应进行校验。
1.预应力张拉前的梁体检查
梁体的检查，是预应力张拉前必不可少的工作，除了按规范要求外，还要对以下几点做重点检查。
已浇筑块件的混凝土强度是否满足要求。
对于这一点，一定要按照规范要求严格操作，在强度没有达到设计要求时是绝对不允许的，混凝土强度可由与其同等条件养护的混凝土试压块决定。
2.预应力张拉的过程包括：成孔——穿束——张拉——量测——封锚等。
成孔。
目前应用较广的是利用波纹管成孔，而波纹管又分为钢的和塑料的，靖远黄河大桥项目采用的是钢波纹管成孔。
穿束。
预应力孔道留好之后，就准备穿钢绞线。
钢绞线可以单根穿也可以一束一束来穿。
无论是单根穿还是整束穿，穿前都要将钢绞线端部缠绕起来，便于穿束。
遇到不能一次穿过整束的情况，也可以先穿过部分，再单根来穿。
另外还有一点，当桥梁跨度较大时，张拉采用两端张拉，所以钢绞线下料的时候一定要注意长度，应该严桥按照施工图纸进行下料。
穿束完毕后要将钢绞线端头缠绕，以防钢绞线散开。
张拉。
张拉一般有两种情况，一是工艺要求超张拉到105%σk，然后回来σk进行锚固，此项应该选择带有顶压器的千斤顶，如果选择自锚式千斤顶，虽然操作起来方便，但张拉到105%σk再持荷的话回没时，钢绞线就已经被锚固死，至于能否回到σk就很难说了。
二是工艺要求直接拉到给定的应力值或直接张拉到（103%—104%）σk，不需要回没到σk后再进行锚固，此时可以采用自锚式千斤顶。
靖远黄河大桥施工过程中采用的就是第二种，直接张拉到张拉控制应力后持荷2 min，然后回油。
张拉时必须满足混凝土强度达到90%这个基本要求，张拉过程采用双控，即以应力控制，伸长量进行校核。
张拉原则：对预应力束长度在20m以外的采用两端张拉的方法，20m以内的则可以采用单端张拉的方法；如果是两端同时张拉，要使两端的张拉周步进行，一起达到最终张拉控制应力；对于某一截面而言，张拉要对称进行；
箱梁底板预应力筋的张拉应该是先长后短，先下后上的进行。
初始应力的控制，取张拉控制应力的10%作为初始值，量取伸长值，对于两端张拉的要进行分级张拉，要及时量取各个时段的伸长值，张拉至最后一次荷载时，两端应该同时张拉至控制张拉应力，持荷2min后量取最终伸长值。
然后根据记录的伸长值，计算出实际的伸长值，与理论的进行比较，对于低于理论值6%的要进行超张拉。
量测。
预应力伸长量是校核所加预应力是否达到设计要求的关键指标，它能反映张拉力是否足够，检查孔道摩阻损失是否超过预定值，预应力筋材质有无异常现象等，因此准确无误地测定预应力筋的伸长量是十分重要的。
预应力筋的量测有许多种方法，现将靖远黄河大桥在纵向预应力筋张拉过程中所应用的方法加以说明。
由于本大桥张拉过程中用到的是量程为200mm的千斤顶，而该桥的1#块—6#块的顶板预应力束的设计伸长量为318.38mm，故而可以不用回油，直接分张拉控制应力的10%、20%、100%三个级别进行张拉与量测；而从7#—10#块设计伸长量较小于400mm或大于400mm，故而再用前面的方法显然千斤顶的量程是不够用的，此时我们需要在张拉过程中回油一次，即采用10%、20%、50%，回油，再到50%，然后再到100%的方法进行，这样就可以顺利完成较长预应力束的张拉与量测过程。
此两种方法的实际伸长量的计算方法分别为：
δ=l2-2×l1+l5
δ= l2-2×l1+l4-l3+l5
l1——油压表读数为控制应力10%时的伸长量；
l2——油压表读数为控制应力20%时的伸长量；
l3——油压表读数为控制应力50%时的伸长量；
l4——回油后，油压表读数再次为控制应力50%时的伸长量；
l5——油压表读数为控制应力100%时的伸长量；
计算出实际的伸长量后与设计伸长量进行比较，如果实际的伸长量与设计的相比小于设计的超过6%的话就应该进行超张拉。
封锚。
张拉完成，并切割完多余的钢绞线后，就应该及时进行封锚，封锚时应该注意使封锚混凝土与锚头的连接牢固，以防在压浆时由于压力过大而使封锚混凝土被压裂或直接压掉。
四、结束语
在预应力混凝土的施工过程中，张拉是最为关键的施工工艺，是预应力混凝土施工中的重中之重。
因此这就要求我们在具体施工中除了严格按照施工和设计图纸外，还应该遵循规范和有关规程要求，同时重点做好以上重要环节的工作，并不断的总结施工经验。
对于在今后遇到类似的施工无疑有一定的借鉴作用，在施工中也定能避免工程质量和施工事故。
参考文献：
[1] 公路桥涵施工技术规范 jtg041-2000.
[2] 公路桥涵设计通用规范 jtg d60-2004.
[3] 公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范 jtg。