汽车尾气成分
影响汽车尾气排放的因素及尾气与汽车故障的关系分析
影响汽车尾气排放的因素及尾气与汽车故障的关系分析汽车尾气中含有CO、HC、NO x、SO2、PH、碳微粒和其他杂质粉尘等，这些有害成分质对人体以及自然环境危害很大，其中一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物及微粒是主要的有害成分。
汽车尾气排放物的成分及量受许多因素的影响。
当发动机出现故障时，会影响燃油的燃烧过程，从而改变了排放物的组成及比例。
一、汽车尾气成分分析尾气中包含的有害物质有CO、HC和NO x，还有CO2和没有完全燃烧的O2。
发动机混合气空燃比、点火时刻、转速以及负荷等都会影响尾气中各种成分所占的比例。
深入分析各成分的形成条件，有助于我们发现汽车存在的故障。
1、HC的形成HC是未燃烧的燃油。
如果HC排放量过高，分析原因可能是：1）催化转化器失效；2）AF不正确；3）燃烧过程不正常。
2、CO的形成CO是不完全燃烧的产物，如果CO排放量过高，分析原因可能是燃油混合气过浓。
3、CO2的形成CO2是燃油混合气充分燃烧的产物，数值越高，燃烧就越完全，其值应该在13.5%－14.8%之间。
如果CO2低于12%，这时需要通过其他气体数值来判断混合气是浓还是稀。
4、NO x的形成N0x是由可燃混合气燃烧时的温度及过剩的空气系数决定的，是一氧化氮（NO）和二氧化氮（NO2）的总称。
如果偏高，根据经验应检查催化转化器的工作是否正常。
二、影响汽车尾气排放的因素1、空燃比对尾气成分的影响空燃比是混合气中空气与燃料质量之比，通常用AF表示。
使1kg汽油完全燃烧按化学当量计算需要14.7kg空气，空燃比等于14.7，称为理论空燃比；燃烧1kg燃料实际供给的空气量与理论空气量之比称为过量空气系数。
混和气越浓，由于空气不足，燃烧不完全，NO x排放不多；但HC、CO的排放增多；混和气越稀，燃烧完全，HC、CO的排放减少，但NO x增加很多。
供给更稀的混和气时，随着燃烧速度的下降，容易产生不稳定燃烧，这时NO x、CO的排放减少，而HC排放却增多。
汽车尾气分析
汽车尾气分析汽车发动机可燃混合气在燃烧过程中会产生HC、CO、NOX等有害气体和CO2、H20、O2等无害气体。
由于尾气成分与发动机的工况有最直接的联系，所以通过汽车尾气的检测可初步分析发动机的工作状况、性能好坏，可以检查包括燃烧情况、点火能量、进气效果、供油情况、机械情况等诸多方面。
更为重要的是，当发动机各系统出现故障时，尾气中某种成分必然偏离正常值，通过检测发动机不同工况下尾气中不同气体成分的含量，可判断发动机故障所在的部位。
尾气分析主要内容有混合气空燃比、点火正时及催化器转化效率等，主要分析的参数有CO、HC、CO2和氧（O2），还有空燃比（A/F）或相对空燃比（λ）。
NOX常常发生在高温大负荷的情况下，在没有底盘测功机时只能靠路试去测量，在此不作分析。
1. 空燃比和点火正时对尾气成分的影响HC是未燃燃料、可燃混合气不完全燃烧或裂解的碳氢化合物及少量的氧化反应的中间产物。
CO主要来自在空气不足的情况下可燃混合气的不完全燃烧，是汽油机尾气中有害成分浓度最大的物质。
CO2是可燃混合气燃烧的产物，它能够反映出燃烧的效率。
如图1所示，随着空燃比的增加，CO的排放浓度逐渐下降，HC 的排放浓度两头高、中间低，CO2的排放浓度中间高、两头低。
当空燃比小于14.7:1时（混合气变浓），由于空气量不足引起不完全燃烧，CO、HC的排放量增大。
空燃比越接近理论空燃比14.7:1，燃烧越完全，HC、CO的值越低，O2越接近于零，而CO2的值越高（最大值在13.5%~14.8%之间）。
而当混合气空燃比超过16.2:1时（混合气变稀），由于燃料成分过少，用通常的燃烧方式已不能正常着火，产生失火，使未燃HC大量排出。
混合气过浓将产生大量的CO、HC，混合气过稀将引起失火而生成过多的HC。
如图2所示，点火提前角对CO的排放没有太大影响，过分推迟点火会使CO没有时间完全氧化而引起CO排放量增加，但适度推迟点火可减小CO排放。
小班环保教案汽车尾气
小班环保教案汽车尾气摘要：1.引言：介绍汽车尾气的危害2.汽车尾气的成分及其危害3.如何减少汽车尾气的排放4.环保出行的建议5.结语：倡导绿色出行正文：【引言】随着经济的发展和人们生活水平的提高，汽车作为代步工具已经越来越普及。
然而，汽车尾气的排放给我们的生活带来了严重的环境污染，影响着我们的身心健康。
因此，向孩子们普及汽车尾气的知识，提高他们的环保意识，是十分必要的。
【汽车尾气的成分及其危害】汽车尾气主要由一氧化碳、氮氧化物、碳氢化合物和颗粒物组成。
这些成分对人体健康和环境造成了极大的危害：1.一氧化碳：会与人体内的血红蛋白结合，导致人体缺氧，严重时可能导致死亡。
2.氮氧化物：会对呼吸系统造成刺激，引发呼吸道疾病，同时也会对大气环境造成污染。
3.碳氢化合物：在阳光照射下，会与大气中的氮氧化物发生反应，形成臭氧，加剧温室效应。
4.颗粒物：会导致大气能见度降低，增加呼吸道疾病的发生概率。
【如何减少汽车尾气的排放】要减少汽车尾气的排放，我们可以从以下几个方面入手：1.使用清洁能源汽车：如电动汽车、天然气汽车等，减少化石燃料的使用，降低尾气排放。
2.定期检查汽车：确保汽车的排气系统、燃烧系统等都处于良好状态，避免因为故障导致的尾气排放增加。
3.绿色出行：短途出行尽量选择公共交通工具、自行车或步行，减少私家车的使用。
【环保出行的建议】为了让我们的环境更加美好，为了让我们的孩子能够在蓝天白云下健康成长，我们提出以下环保出行的建议：1.优先选择公共交通工具：公共交通工具能够集中运输大量乘客，减少道路拥堵，降低尾气排放。
2.骑自行车：自行车是一种零排放的交通工具，既环保又健康。
3.步行：短途出行可以选择步行，既能锻炼身体，又能减少尾气排放。
汽车尾气超标原因分析与解决办法
汽车尾气超标原因分析与解决办法1 汽车尾气超标原因分析与解决办法（仅供参考）汽车尾气中含有一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物(NOx)、二氧化硫、铅、碳微粒和其他杂质粉尘等，这些物质对人类和整个生态环境危害极大，其中CO、HC、NOx及微粒是主要的有害排放物。
由于汽车尾气成分与发动机的工况有最直接的联系，所以通过汽车尾气的检测可初步分析发动机的工作状况、性能好坏，可以检查包括燃烧情况、点火能量、进气效果、供油情况、机械情况等诸多方面。
当发动机各系统出现故障时，尾气中某种成分必然偏离正常值，通过检测发动机不同工况下尾气中不同气体成分的含量，可判断发动机故障所在的部位。
一、汽车尾气成份分析1、一氧化碳（CO）：CO是燃料没有完全燃烧的产物。
CO含量过高主要是混合气浓时，由于空气量不足引起可燃混合气的不完全燃烧。
CO含量过高表明燃油供给过多、空气供给过少，燃油供给系统和空气供给系统有故障，如空气滤清器不洁净、混合气不洁净、活塞环胶结阻塞、燃油供应太多、空气太少、点火提前角过大（点火太早）、曲轴箱通风系统受阻等。
如果电喷发动机的CO过高，很可能是喷油器漏油、油压过高、水温传感器和空气流量计有故障或电控系统产生了故障。
理论上，当混合气空燃比≥14.7:1时，即在氧气充足情况下，排气中将不含CO而代之产生CO2和未参加燃烧的O2。
但现实中由于混合气的分布并不均匀，总会出现局部缺氧的情况，当空气量不足，即混合气空燃比≤14.7:1时，必然会有部分燃料不能完全燃烧而生成CO。
比如发动机在怠速时，燃烧的混合气偏浓，此时发动机工作循环中的气体压力与温度不高，混合气的燃烧速度减慢，就会引起不完全燃烧，使一氧化碳CO的浓度增加。
发动机在加速和大负荷范围工作、或点火时刻过分推迟时也会使尾气中CO的浓度增高。
即使燃料和空气混合很均匀，由于燃烧后的高温，已经生成的CO2也会有小部分被分解成CO和O2。
另外排气中的H2和未燃烃HC也可能将排气中的部分CO2还原成CO。
汽车尾气化学方程式
汽车尾气化学方程式
汽车尾气排放的主要污染物为一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）、氮氧化合物（NOx）、二氧化硫（CO2）、含铅化合物、苯并芘及固体颗粒物（PM）等，它们都是造成大气污染的元凶。
其中一些主要的化学方程式如下：
一氧化碳（CO）是空气不足或其他原因造成不完全燃烧时，所产生的一种无色、无味的气体。
其化学方程式可以表示为：CxHy + (x+y/4)O2 → xCO + y/2H2O。
氮氧化物（NOx）是由氮气和氧气反应而成，主要包括NO和NO2，它们的化学式分别为NO和NO2。
二氧化硫（CO2）是一种温室气体，其排放量是导致全球变暖和气候变化的主要原因之一。
其化学方程式可以表示为：C + O2 → CO2。
为了减少汽车尾气对环境的污染，我们可以采取多种措施，如选择公共交通、使用正规加油站的油品、按时保养车辆、养成良好的驾驶习惯等。
同时，政策制定者和汽车制造商也在不断努力研发更环保的汽车技术和燃料，以进一步降低汽车尾气的排放。
1。
汽车尾气超标原因分析与解决办法
机动车尾气超标原因分析与解决办法汽车尾气中含有一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物(NOx)、二氧化硫、铅、碳微粒与其她杂质粉尘等，这些物质对人类与整个生态环境危害极大，其中CO、HC、NOx及微粒就是主要得有害排放物。
由于汽车尾气成分与发动机得工况有最直接得联系，所以通过汽车尾气得检测可初步分析发动机得工作状况、性能好坏，可以检查包括燃烧情况、点火能量、进气效果、供油情况、机械情况等诸多方面。
当发动机各系统出现故障时，尾气中某种成分必然偏离正常值，通过检测发动机不同工况下尾气中不同气体成分得含量，可判断发动机故障所在得部位。
一、汽车尾气成份分析1、一氧化碳（CO）：CO就是燃料没有完全燃烧得产物。
CO含量过高主要就是混合气浓时，由于空气量不足引起可燃混合气得不完全燃烧。
CO含量过高表明燃油供给过多、空气供给过少，燃油供给系统与空气供给系统有故障，如空气滤清器不洁净、混合气不洁净、活塞环胶结阻塞、燃油供应太多、空气太少、点火提前角过大（点火太早）、曲轴箱通风系统受阻等。
如果电喷发动机得CO过高，很可能就是喷油器漏油、油压过高、水温传感器与空气流量计有故障或电控系统产生了故障。
理论上，当混合气空燃比≥14、7:1时，即在氧气充足情况下，排气中将不含CO而代之产生CO2与未参加燃烧得O2。
但现实中由于混合气得分布并不均匀，总会出现局部缺氧得情况，当空气量不足，即混合气空燃比≤14、7:1时，必然会有部分燃料不能完全燃烧而生成CO。
比如发动机在怠速时，燃烧得混合气偏浓，此时发动机工作循环中得气体压力与温度不高，混合气得燃烧速度减慢，就会引起不完全燃烧，使一氧化碳CO得浓度增加。
发动机在加速与大负荷范围工作、或点火时刻过分推迟时也会使尾气中CO得浓度增高。
即使燃料与空气混合很均匀，由于燃烧后得高温，已经生成得CO2也会有小部分被分解成CO与O2。
另外排气中得H2与未燃烃HC也可能将排气中得部分CO2还原成CO。
汽车尾气处理及净化技术
⑸采用多种燃料作为汽车燃料来源。 随着科学技术的发展和计算机的广泛应用，确保环境保护法规的实施和节能措施:汽车中可广泛 使用新的配方汽油、电力、压缩的天然气体、太阳能以及生态燃料的蓄电池等等。然而在这种汽 车上装上电脑，不断在行驶中早先调拨组合，以使汽车发挥最佳性能。采用计算机控制点火系统， 以便对发动机的不同工况作出快速反应，可取得最佳 燃料经济性和发动机动力性能，可减少尾 气对大气的污染。
⑹节约能源，有利环境，大力推广车用乙醇汽油。 根据有关专家指出，开发乙醇代替汽油，即节约能源，又可消化陈粮，使汽车排出的有害汽体减 少，是一项有利于保护环境和资源的新课题。
尾气净化
即汽车尾气由原有毒气体，变成为无毒气体，再排放到大气中。从而可减少对大气环境的污染。
1.采用催化剂:
1）三元催化剂 三元催化剂必须对浓度在百万分之几到百分之几内变化的CO、 NOx、HC起净化作用，同时还要经受短时间内从很低的温度 升高到一般排气温度（400–500C）的冷热交换冲击。因此要 求三元催化剂的工作范围广、热稳定性高。三元催化净化发 生的主要化学反应如下 ：
伦敦
洛杉
烟雾
矶光
事件
化学
污染
一氧化碳 氮氧化合物 碳氢化合物
主要成分
醛 含铅化合物
一氧化碳是烃燃料燃烧的中间产物，主要是在局部缺氧或低温条件下，由于 烃不能完全燃烧而产生，混在内燃机废气中排出。当汽车负重过大、慢速行驶时 或空挡运转时，燃料不能充分燃烧，废气中一氧化碳含量会明显增加。一氧化碳 是一种化学反应能力低的无色无味的窒息性有毒气体，对空气的相对密度为 0.9670，它的溶解度很小。一氧化碳由呼吸道进入人体的血液后，会和血液里的 血红蛋白Hb结合，形成碳氧血红蛋白，导致携氧能力下降，使人体出现反应，如 听力会因为耳内的耳蜗神经细胞缺氧而受损害等。吸入过量的一氧化碳会使人发 生气急、嘴唇发紫、呼吸困难甚至死亡。研究证明，人对一氧化碳的承受能力相 当高，一个健康的人能短时间承受血液中含量为20%-40%的一氧化碳的侵袭。虽然 对人体无副作用的一氧化碳阈值尚未确定，但长期吸收一氧化碳对城市居民身体 健康是一个潜在威胁。
汽车尾气对城市环境质量影响调查
汽车尾气对城市环境质量影响调查汽车尾气排放主要包括二氧化碳（CO2）、一氧化碳（CO）、氮氧化物（NOx）和颗粒物（PM）等。
这些有害物质在大量排放后，会对空气质量和人体健康造成严重威胁。
二氧化碳是主要的温室气体，长期积累会导致全球气候变暖。
一氧化碳是一种无色无味的气体，对人体健康有害。
氮氧化物会导致光化学烟雾，对眼睛和呼吸系统产生刺激作用。
颗粒物是微小的固体颗粒或液滴，吸入后会对肺部和心血管系统造成伤害。
为了调查汽车尾气对城市环境质量的影响，首先可以通过监测和分析汽车尾气排放的成分和浓度来评估其对城市环境的影响。
可以利用气象学或环境学相关的测量仪器，如颗粒物计数器或气体分析仪等，在不同地点和时间监测汽车尾气的成分和浓度。
通过对这些数据的分析，可以确定有害物质的排放水平和分布情况。
此外，还可以通过空气质量监测站点的数据分析来评估汽车尾气对城市环境质量的影响。
通过收集城市不同地区的空气质量监测数据，可以比较不同区域的尾气排放情况和空气质量之间的关系。
这些数据分析可以帮助我们了解尾气排放对空气质量的影响程度，从而采取相应的措施来改善环境质量。
另外，还可以通过实地调查和问卷调查等方法了解公众对汽车尾气的感知和认知情况。
通过调查公众对汽车尾气排放的认知和关注程度，可以评估公众对汽车尾气对城市环境的影响的认识程度。
同时，可以收集公众对尾气排放问题的意见和建议，从而了解社会对环境问题的态度，为制定相应政策提供参考。
综上所述，调查汽车尾气对城市环境质量的影响是一个复杂的任务，需要利用多种方法和数据进行分析和评估。
通过监测和分析尾气排放浓度、比较空气质量监测数据以及进行公众调查，可以全面了解汽车尾气对城市环境质量的影响，并为改善城市环境质量制定有效的政策和措施提供科学依据。
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汽车尾气主要是指从排气管排出的废气。
当我们提到汽车污染，首先是指汽车排气的污染。
人们常常可以看到小轿车后面排气管喷出的团团白烟，柴油汽车和三轮摩托车还冒着滚滚黑烟，而且夹带着难闻的气味，加上喇叭声和汽缸振动的噪声，更是令人厌恶。
据统计，1000千克汽油通过汽车发动机燃烧产生动力后，要排出10~70千克尾气。
另外，还有从燃料和燃烧系统中蒸发、泄漏出来的气体和汽油，约有20~40千克。
汽车发动机空档运转时排出的一氧化碳最多，约占排气量的5%。
汽车缓慢行驶时，排气管喷出的烟是黑的，这说明燃料燃烧不完全，很多碳粒随气体排出。
汽车高速行驶时，车尾喷出团团白烟。
此时排气量最大，白烟中氮氧化物含量很高，这是汽油在高温燃烧下产生的一种有害气体。
汽车尾气的危害程度主要取决于汽油的成分。
过去，车用汽油通常都用四乙基铅作为防爆剂，这样的汽油一1做含铅汽油。
含铅汽油使汽车排放的尾气中含有较高浓度的铅，对人体健康危害严重。
鉴于此，我国已于2000年开始使用无铅汽油，相应的四乙基铅被一系列新型汽油防爆剂所取代。
在我国，无铅汽油是指含铅量在O.013g／L以下的汽油。
所以说无铅汽油并非铅含量为零的汽油，因此，汽车尾气中仍然含有少量的铅。
农村居民，一般从空气中吸入体内的铅量每天约为1微克；城市居民，尤其是街道两旁的居民每天吸入的铅量会大大超过这个数值。
目前，无铅汽油中取代四乙基铅的新型防爆剂主要有：芳香烃类、甲基叔丁基醚(MTBE)、三乙基丁醚、三戊基甲醚、羰基锰(MMT)、醇类等，其中以MTBE用量最大。
废气中含有150～200种不同的化合物，其主要有害成分为：未燃烧或燃烧不完全的CH、NOx、CO、CO2、SO2、H2S以及微量的醛、酚、过氧化物、有机酸和含铅、磷汽油所形成的铅、磷污染等。
其中对人危害最大的有一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、铅的化合物及颗粒物。
有害气体扩散到空气中造成空气污染。
汽车尾气的颗粒物中含有强致癌物苯并(a)芘，在一般情况下，1克颗粒物含有约70微克苯并(a)芘，每燃烧1千克汽油可产生30毫克苯并(a)芘。
当空气中的苯并(a)芘浓度达到0.012微克/立方米时，居民中得肺癌的人数就会明显增加。
汽车尾气不仅对人产生危害，对植物也有毒害作用，尾气中的二次污染物臭氧、过氧乙酯基硝酸脂，可使植物叶片出现坏死病斑和枯斑。
乙烯可影响植物的开花结果。
汽车尾气对甜菜、菠菜、西红柿、烟草的毒害更为严重。
公路两侧的农作物减产与汽车尾气的污染明显相关。
★汽车尾气净化催化剂——三效催化剂TWC(Three-Way Catalyst)
汽车尾气的主要有害成分是碳氢化合物(CnHm)、一氧化碳(CO)和氮氧化物(NOx)。
这三种物质对人体都有毒害，其中CnHm及NOx在阳光及其他适宜条件下还会形成光化学烟雾，危害更大。
消除汽车尾气中这些有害成分的方案主要有两种：一种是改进发动机的燃烧方式以减少有害气体的排放；另一种是采用催化转化器将尾气中的有害气体净化。
首先，1975年美国在新型车上安装了催化转化器，接着日本、西欧等国家也先后采用催化转化器以满足自己国家汽车排放法规的要求。
汽车催化转化器有两种类型，一种是氧化型催化反应器，使尾气中的CnHm和CO与尾气中的余氧反应，生成无害的H2O和CO2，从而达到净化目的。
由于对NOx等污染物排放标准的强制化和降低燃料消耗的要求，一方面应尽量控制空燃比在14.6附近运转，另一方面应采用控制点火时间和废气再循环等方法，以减少尾气中的NOx。
然而这些方法的缺点是往往会增加尾气中的CnHm和CO。
为了解决这个问题，出现了三效催化剂(英文名为Three-Way Catalyst)，简称TWC。
这种催化剂的特性是用一种催化剂能同时净化汽车尾气中的一氧化碳(CO)、碳氢化合物(CnHm)和氮氧化物(NOx)，但为了发挥其催化性能，必须将空燃比经常控制在14.6±0.1附近，这种催化净化器具有较高的净化率，但需要有氧传感器、多点式燃料电子喷射、电子点火等闭路反馈系统相匹配。
这种催化净化器是利用尾气中的O2、NOx为氧化剂，CO、CnHm（以CH2为代表）和H2为还原剂，在理论空燃比附近可发生如下反应：
2CO+O2=2CO2
2CO+2NO=N2+2CO2
CH2+3nNO=nN2+nCO2+nH2O
2NO+2H2=N2+2H2O
现在应用的三效催化剂大部分是以多孔陶瓷为载体，再附着上所谓的活化涂层(Washcoat)，最后用浸渍的方法吸附活性成分。
催化剂的活性成分主要采用贵金属铂(Pt)、钯(Pd)、铑(Rh)等。
由于贵金属资源少、价格贵，各国科学家都在致力于研究经济上和技术上都可行的稀土/钯三效催化剂。
预计这种催化剂将有很好的应用前景。
三效催化净化器的优点是净化率与燃料经济性都比较好，主要问题是成本费用昂贵。
由于柴油机排放的气体中残留的氧较多，使氧传感器的控制不灵敏，故三效催化净化器一般不用于柴油机，而只适用于汽油机。