3燃油供给系统的组成与作用

燃油供给系统组成

燃油供给系统组成：燃油泵、燃油滤清器、燃油压力调节器、喷油器、冷起动喷油器、油压脉冲衰减器等。 ·燃油供给系统功用：供给喷油器一定压力的汽油，喷油器根据电脑指令喷油。 ·一、电动燃油泵 1.电动燃油泵结构与原理（1）滚柱式电动汽油泵（视频） 1）工作过程 ·转子偏心地安装在泵体内，滚柱装在转子的凹槽中。当转子旋转时，滚柱在离心力的作用下紧压在泵体的内表面上；同时在惯性力的作用下，滚柱总是与转子凹槽的一个侧面贴紧，从而形成若干个工作腔。 ·在汽油泵工作过程中，进油口一侧的工作腔容积增大，成为低压吸油腔，汽油经进油口被吸入工作腔内。在出油口一侧的工作腔容积减小，成为高压油腔，高压汽油从压油腔经出油口流出。 ·限压阀（溢流阀）的作用是当油压超过0.45MPa 时开启，使汽油回流到进油口，以防止油压过高损坏汽油泵。 ·在出油口处装设单向止回阀（出油阀），当发动机停机时，止回阀关闭，防止管路中的汽油倒流回汽油泵，借以保持管路中有一定的油压

2）特点 ·运转噪声大 ·油压脉动大 ·泵内表面和转子易磨损（2）叶片式电动汽油泵 1）工作原理 ·叶轮是一个圆形平板，在平板的圆周上加工有小槽，形成泵油叶片。 ·叶轮旋转时，小槽内的汽油随同叶轮一同高速旋转。由于离心力的作用，使出口处油压增高，而在进口处产生真空，从而使汽油从进口吸人，从出口排出 2）特点 ·运转噪声小 ·泵油压力高 ·叶片磨损小 ·使用寿命长

2.电动燃油泵的控制（1）燃油泵继电器控制电路 ·点火开关STA：起动机继电器闭合，同时ECU有STA信号，起动机起动。 ·STA信号和NE信号输入ECU：Tr1接通，开路继电器闭合，燃油泵运转。 ·起动或重负荷时：ECU中的Tr2断开，燃油泵继电器闭合，燃油泵高速运转； ·怠速或轻负荷时：ECU中的Tr2接通，燃油泵继电器断开，电流流过燃油泵电阻器，燃油泵低速运转（2）燃油泵ECU控制电路 ·起动或重负荷时：发动机ECU通过FPC端子向燃油泵ECU发出高电平信号，燃油泵ECU向燃油泵输出高电压(约12V)，燃油泵高速运转 ·怠速或轻负荷时：发动机ECU通过FPC端子向燃油泵ECU发出低电平信号，燃油泵ECU向燃油泵输出低电压(约9V)，燃油泵低速运转

柴油机燃料供给系统练习题

柴油机燃料供给系统试题一、填空题 1.柴油机混合气的形成和燃烧过程可按曲轴转角划分为（备燃期）、（速燃期）、（缓燃期）和（后燃期）四个阶段。 2．柴油机燃料供给系统有四部分组成：（燃油供给）、（空气供给）、（混合气形成装置）和（废气排出装置） 3．柴油机的混合气的着火方式是（压燃式）。 4．国产A型泵由（泵油机构）、（供油量调节机构）、（驱动机构）和（泵体）等四个部分构成。 5．喷油泵的传动机构由（凸轮轴）和（挺住组件）组成。 6．喷油泵的凸轮轴是由（曲轴）通过（定时齿轮）驱动的。 7．喷油泵的供油量主要决定于（柱塞）的位置，另外还受齿条的影响。 8．柴油机的最佳喷油提前角随供油量和曲轴转速的变化而变化，供油量越大，转速越高，则最佳供油提前角（越大）。 9．供油提前调节器的作用是按发动机（工况）的变化自动调节供油提前角，以改变发动机的性能。 10.针阀偶件包括（针阀）和（真阀体），柱塞偶件包括（柱塞）和（柱塞套），出油阀偶件包括（出油阀）和（出油阀座），它们都是相互配对，（不能）互换。二、选择题 1．喷油器开始喷油时的喷油压力取决于（B ）。 A．高压油腔中的燃油压力 B．调压弹簧的预紧力 C．喷油器的喷孔数 D．喷油器的喷孔大小 2．四冲程柴油机的喷油泵凸轮轴的转速与曲轴转速的关系为（C ）。 A．1:l B．2:l C.1:2 D.4:1 3．孔式喷油器的喷油压力比轴针式喷油器的喷油压力（ A ）。 A．大 B．小 C．不一定 D．相同 4．在柴油机中，改变喷油泵柱塞与柱塞套的相对位置，则可改变喷油泵的（C ）。 A．供油时刻 B．供油压力 C．供油量 D．喷油锥角 5．喷油泵柱塞行程的大小取决于（B ）。 A．柱塞的长短 B．喷油泵凸轮的升程 C．喷油时间的长短 D．柱塞运行的时间 6．喷油泵柱塞的有效行程（ D）柱塞行程。 A．大于 B．小于 C．大于等于 D．小于等于 7．喷油泵是在（B ）内喷油的。 A．柱塞行程 B．柱塞有效行程 C．A、B均可 D．A、B不确定 8．柴油机喷油泵中的分泵数（B ）发动机的气缸数。 A．大于 B．等于 C．小于 D．不一定

燃油供给系统检测实验

发动机燃油供给系统检测实验一、实验内容进行发动机燃油供给系统燃油压力检测；能进行燃油泵不工作的故障检测和诊断。二、实验目的 1、熟悉发动机燃油供给系统的结构组成及工作原理。 2、学会使用数字万用表、燃油压力表检测燃油供给系统。 3、了解线路短路、断路及继电器的检测方法。三、实验工具和设备车辆维修手册、诊断测试设备、数字万用表、油压表及专用接头、电控发动机试验台或实训车。四、实验操作步骤一、燃油压力的检测 1、检查油箱内应有足够的燃油，并释放燃油系统压力。发动机熄火，拉紧驻车制动器，将变速器置于P挡或N挡。打开油箱加油盖，释放油箱压力。断开燃油泵电源。起动发动机2—3次(或3s)，卸除油管内残余压力。 2、检查蓄电池电压应在12V左右（电压高低直接影响燃油泵供油压力），拆下蓄电池负极电缆。 3、有油压测试口的，可将油压表直接接在油压测试口上，没有油压测试口的可断开进油管，将三通油压表串接在系统管路中。 4、重新接好蓄电池负极，起动发动机并维持怠速运转。

5、拆开燃油压力调节器上的真空软管，并用手指堵住进气管一侧的管口。检查油压表指示压力应符合标准：一般多点喷射系统压力应为0.25—0.35MPa，单点喷射系统压力应为0.07—0.10MPa。油压过高的原因是燃油压力调节器故障或回油管堵塞，应对油压调节器和回油管进行检测。如油压过低，可夹住回油软管以切断回油管路，再检查油压表指示压力，若压力恢复正常，说明油压调节器有故障；如压力仍过低，原因可能是油箱中燃油少、油泵滤网堵塞、油泵故障、油泵出油管松动泄漏、汽油滤清器堵塞。 6、如果测试燃油系统压力符合标准，使发动机运转至正常温度后，重新接上燃油压力调节器上的真空软管，检查油压表的指示压力应略有下降（约0.05 MPa），否则应检查真空管路是否堵塞或漏气。若真空管路正常，说明燃油压力调节器有故障。 7、系统残压检测。发动机停止运转，等待10min后，观察油压读数，应符合规定。系统残压过低的原因是：燃油泵单向阀关闭不严；油压调节器阀门关闭不严；喷油器漏油或燃油系统管路漏油。应逐一检查，排除故障。 8、检查完毕后，释放燃油系统压力，拆下油表，装复燃油系统。预置燃油系统压力，并起动发动机检查有无泄露。五、结果整理与分析 1、将实验数据记入实验报告(请自行设计记录表格)。 2、回答下列问题：

柴油机燃油供给系统试题

柴油机燃油供给系统试题一、填空 1、柴油机燃料系由（）、（）、（）和（）装置组成。 2、柴油机燃料系燃油供给装置由( )、( )、（）、（）、（）、（）、（）.（）等组成。 3、柴油机燃料系工作中有三条油路：即（）、（）和( )。 4、柴油机燃烧过程按曲轴转角分为( )、( )、( )、( )四个阶段。 5、喷油器的作用是将()供给的高压柴油，以一定的( )、速度、方向和 ( )喷入( )。 6、喷油器分为( )和( )两种，闭式喷油器常见形式有两种：即( )和( )。7喷油器由( )、( )和( )三部分组成。 8、柴油机燃料系有三大精密偶件，即( )和( )组成的针阀偶件；柱塞和柱塞套组成的( )偶件、( )和( )组成的( )偶件。 9、喷油器修理前和装复后应进行( )、( )和( )试验。 10、喷油器调压螺钉顺时针拧，则喷油压力( )，反之则( )。二、判断题（正确打√、错误打×） 1．（）柴油机输油泵的作用是将柴油从油箱中吸入输油泵并以高压送至喷油泵。2．（）喷油泵试验台用来检验喷油泵各种不同转速下的各缸供油量和不均匀性。3．（）汽车用喷油器为开放式喷油器。 4．（）柴油机工作时，怠速运转及无负荷高速运转正常，大负荷无高速的原因之一是低压油路漏气。 5．（）汽车柴油机用的调速器有离心式两速调速器和离心式全速调速器。 6．（）柴油机工作时，怠速运转及无负荷高速运转正常，大负荷无高速的原因之一是低压油路堵死。 7．（）柴油发动机喷油提前角过大利于起动。 8．（）喷油泵实验台用来检测喷油泵各种不同转速下的各缸供油量和均匀性。 9．（）喷油泵的作用是将输油泵提供的柴油升高到一定压力并根据发动机负荷需要定时、定量的将高压柴油送至喷油器。 10．（）柴油机调速器就是控制发动机超过额定供油量和额定转速而出现“飞车”现象。11．（）柴油发动机调速器的工作是为了维持发动机稳定转速和限制最高和最低转速。12．（）柴油机起动时，不容易起动，起动后怠速动转不稳定，有时排气管放炮的原因是喷油提前角过小。 13．（）柴油机混合气形成时间极短，为提高混合气质量，柴油机都采用低压缩比。14．（）输油泵固装在喷油泵体的上面，由喷油泵凸轮轴的偏心轮驱动。 15．（）喷油泵-试验台用来检验喷油泵供油始点和供油角度。 16．（）汽车用闭式喷油器有孔式和轴针式两种。 17．（）柱塞行程是一定的，柱塞有效行程也是一定的。 18．（）PT燃油喷实际是一个高压燃油泵，起输油、调压和调速作用。 19．（）输油泵装复后主要应进行密封性、吸油能力、手油泵性能和供油性能等试验。20．（）供油提前角自动调节器随发动机转速的变化，自动调节供油量。

柴油车燃油供给系统认识_分析

广州市华风汽车工业技工学校教案编号：版本：流水号：授课教师：王彦戈审阅签名：提交日期：审阅日期：

复习旧课（5分钟）提问：让学生回答。教师总结课题讲授新课（板书课题）（10分钟）1．曲柄连杆机构的作用？ 2．配气机构作用？汽油车、柴油车燃油供给系统认识 1．汽油供给系的组成汽油机所用的燃料是汽油，在进入气缸之前，汽油和空气已形成可燃混合气。可燃混合气进入气缸内被压缩，在接近压缩终了时点火燃烧而膨胀作功。可见汽油机进入气缸的是可燃混合气，压缩的也是可燃混合气，燃烧作功后将废气排出。因此汽油供给系的任务是根据发动机的不同情况的要求，配制出一定数量和浓度的可燃混合气，供入气缸，最后还要把燃烧后的废气排出气缸。所以它包括四个部分： ①燃油供给装置：汽油油箱、汽油泵、汽油滤清器、油管 ②空气供给装置：空气滤清器

\ （10分钟） ③可燃混合气形成装置：化油器 ④废气排出装置：排气管道、排气消音器，三元崔化转换器 2．化油器汽油和空气形成可燃混合气的过程叫做"汽化"完成汽化任务的设备叫做化油器。简单化油器的构造简单化油器由浮子室、喉管、量孔、喷管和节气门等组成。（1）浮子室和浮子汽油由进油口进入浮子室，浮子室油面高度影响喷出油量的多少，因此，必须保持油面高度一定，为此，设置了浮子，浮子由薄铜皮制成并为空心的，其上有针阀。当油面低时，浮子下沉，针阀将进油口打开，汽油进入浮子室，油面升高了，浮子上升，直到针阀将进油口封闭，油不再进入保持油面在规定的高度。为了保持浮子室内具有一定的气压，浮子室图

与大气相通，使油面在工作时始终承受大气压力。即浮子室内油面高度和压力始终不变。（2）量孔和喷管量孔是一个尺寸和形状都很精确的小孔，控制汽油的流量。出油量只取决于量孔两端的压力差。喷管的功用是喷出汽油，装在喉管断面最狭窄处，为防止发动机不工作时，汽油从喷管中流出，喷管口一般较浮子室油面高出2～5mm. （3）喉管它的功用是减小空气流通断面，提高空气流速。（4）节气门（油门）节气门位于喉管后面，它的功用是控制进入气缸的可燃混合气的数量。节气门开度增大，进入气缸中的混合气量增多，反之，则减少。节气门通常是一个椭圆形的片状阀门，可以绕其轴转动一定角度，来改变节气门的开度。功用：贮存、滤清、输送汽油。组成：汽油箱、汽油泵、汽油滤清器、油管 1．汽油箱

(完整版)柴油机燃料供给系试题

柴油机燃料供给系试题

6．为改善柴油机可燃混合气的形成条件及燃烧性能可采取哪些措施？选用十六烷值较高发火性较好的柴油，以使可燃混合气迅速燃烧；采用较高的压缩比，以提高气缸内的温度，使柴油尽快挥发；提高喷油压力，一般在10MPa以上，以利于柴油雾化；采用各式促进气体运动的燃烧室和进气道，以保证柴油与空气的均匀混合；采用较大过量空气系数(1.3～1.5)的可燃混合气，以使柴油完全燃烧；采用适当的喷油提前。 7．柴油机燃烧室有几种？各有什么特点？统一式燃烧室，ω型燃烧室：结构简单，燃烧室位于活塞顶，喷油器采用孔式喷油器，混合气的形成以空间雾化为主；球形燃烧室：位于活塞顶部的深坑内，采用单孔或双孔喷油器，混合气的形成以油膜蒸发为主。采用螺旋进气道形成强烈的进气涡流。分隔式燃烧室分为两个部分，主燃烧室位于活塞顶，而副燃烧室位于缸盖上，主副燃烧室通过通道相同，喷油嘴位于副燃烧室内。 8．孔式喷油器与轴针式喷油器各有何特点？孔式喷油器适用：统一式燃烧室，调压弹簧的预紧力由调压螺钉调节，有一个或多个喷孔；轴针式喷油器：常有一个喷孔，直径较大，轴针上下运动，喷孔不易积炭，且能自除积炭。 9．喷油器的作用是什么？根据混合气的形成与燃烧对喷油器有哪些要求？根据柴油机混合气形成特点，将燃油雾化成细微的油滴，并将其喷射到燃烧室特定的部位。应满足不同类型的燃烧室对喷雾特性的要求；应有一定的贯穿距离和喷雾锥角；有良好的雾化质量；在喷油结束时不发生滴漏现象。 10．为什么喷油器的针阀和针阀体要高精度配合？因为间隙过大容易发生漏油现象，使油压降低，影响喷雾质量；间隙小则不针阀不能只有滑动。 11．喷油器针阀上的承压锥面的作用是什么？承受高压油腔中油压的作用，使针阀产生向上的轴向推力，克服调压弹簧的预紧力及针阀与针阀体间的摩擦力，使喷油器实现喷油。 12.如图所示为电控柴油机分配泵“位置控制”系统，解释“位置控制”喷油量的过程？由定子、线圈、转子轴、滑套位置传感器等组成，偏心钢球伸入油量控制滑套；定子不对称，会对转子轴产生电磁力矩；当电磁力矩与转子回位弹簧力矩平衡时，转子轴就会使油量控制滑套固定在某一位置；ECU 通过占空比控制转子轴角度(供油量)；ECU通过控制线圈电流方向来控制转子轴的转动方向；滑套位置传感器对供油量进行闭环控制。

(完整版)汽油机燃料供给系习题答案

汽油机燃料供给系一、填空题 1.汽油供给装置；空气供给装置；可燃混合气形成装置；可燃混合气供给和废气排出装置。 2.汽油箱；汽油滤清器；汽油泵；油管；油面指示表；贮存；滤清；输送。 3.进气管；排气管；排气消声器。 4.雾化；汽化；汽油蒸气；空气。 5.稀；太浓；燃烧上限。 6.起动；怠速；中小负荷；大负荷和全负荷；加速。 7.多而浓；少而浓；接近最低耗油率；获得最大功率；额外汽油加浓。 8.主供油；怠速；加浓；加速；起动。 9.上吸式；下吸式；平吸式；单喉管式；双重喉管式；三重喉管式；单腔式；双腔并动式；双腔（或四腔）分动式。 10.充气量；燃油雾化。 11.阻风门；空气滤清器。 12.脚操纵机构；手操纵机构。 13.汽油泵；杂质；水分；汽油泵；化油器。 14.偏心轮；油箱中；汽油滤清器；化油器浮子室中。 15.进油阀；出油阀；进油阀；出油阀；化油器浮子室。 16.惯性式；过滤式；综合式。 17.可燃混合气；可燃混合气；油膜。 18.温度和压力；火星和噪声。二、解释术语 1.按一定比例混合的汽油与空气的混合物。 2.可燃混合气中燃油含量的多少。 3.燃烧过程中实际供给的空气质量与理论上完全燃烧时所需要的空气质量之比。 4.发动机不对外输出功率以最低稳定转速运转。 5.化油器浮子室不与大气直接相通，另设管道与空气滤清器下方相通，这种结构的浮子室称为平衡式浮子室。 6.在汽油机中，使汽油与空气形成可燃混合气的装置。三、判断题（正确打√、错误打×） 1.（×）； 2.（×）； 3.（×）； 4.（√）； 5.（×）； 6.（×）； 7.（√）； 8.（√）； 9.（×）； 10.（√）；11.（√）；12.（×）；13.（√）；14.（√）。四、选择题 1.（A）； 2.（A）； 3.（B）； 4.（A）； 5.（C）； 6.（B）。

燃油供给系统设计指南

编制日期：编者：黄波版次：00 页次：- 1 - 燃油供给系统设计指南编制：校对：汽车工程研究院

编制日期：编者：黄波版次：00 页次：- 2 - 目录一、总成说明 1.1 燃油供给系统的功用燃油供给系统主要包括油箱、油泵、燃油滤清器、油轨（调压阀可能集成于油轨或者油泵）等零部件。为发动机提供燃油，保证整车在任何工况下的燃油供应。油轨及油泵在发动机电控相关章节论述，在此不加论述。 1.2 适用范围适用于汽车燃油供给系统的设计开发。 1.3 燃油供给系统零部件布置示意图二、燃油系统总成设计燃油箱总成设计 1主要设计参数燃油箱主要参数包括容积、材料。容积：容积主要由整车油耗决定。燃油箱容积必须保证汽车百公里等速工况下续驶里程不少于500公里，在布置允许条件下尽量将燃油箱容积做到最大。材料：燃油箱分为金属和塑料两类，金属材镀铅锡合金钢板，可以采用日料加油管吊带油泵油箱油滤油管

编制日期：编者：黄波版次：00 页次：- 3 - 一般选用本新日铁材料（TD-0.35/TE-0.35）或上海宝钢材料（ST16镀铅锡合金）,但必须保证镀层厚度在7-15μm，冲压焊接成型，料厚一般在1.0mm左右；塑料油箱箱体材料:HDPE(Basell或者ATOfina公司生产)、粘接剂(LLDPE:GT-6 Mitsui Chemical Inc.公司或者ATOfina公司生产)、阻隔剂(EVOH型号: F101A,kuraray公司生产)，六层共挤吹塑成型。 2 基本设计要求 2.1 一般的布置原则燃油箱采用吊带固定于车身或者通过托架等用螺栓固定于车身底盘，需具备一定的防腐蚀、防冲击能力。油箱与排气管的最小距离不少于60mm，箱体内最高温度一般不会高于六十度。除要求保留与排气管的间隙外，影响燃油箱布置位置其他因素主要是底盘空间及附近其他零部件的布置空间。布置时应考虑到整车维修时能方便地拆装燃油箱及加油管等，必须有足够的工具空间。 2.2数模设计完成后需要进行CAE受力分析，特别是容易出现应力集中的部位。如果不合格则对不合格区域修改或者重新设计。 2.3、设计验收标准与规范燃油箱总成设计必须满足以下标准要求： GB 18296 汽车燃油箱安全性能要求和试验方法（金属、塑料） QC/T 644 汽车金属燃油箱技术条件（金属） Q/SQR·04·213 汽车塑料燃油箱总成（金属） Q/SQR·04·073 汽车金属燃油箱总成（塑料）

项目三燃油供给系统故障诊断(一)

教学方案设计(首页)

教学方案设计

涡轮式电动燃油泵结构示意图 1—前轴承2—电动机定子3—后轴承4—出油阀5—出油口6—卸压阀 7—电动机转子 8—叶轮 9—进油口 10—泵壳体 11—叶片3）优点泵油量大、泵油压力较高、供油压力稳定、运转噪声小、使用寿命长等优点。此外，由于不需要消声器所以可以小型化，因此广泛的应用在轿车上。如捷达、本田雅阁。（2）滚柱式电动燃油泵 1）结构：主要由燃油泵电动机、滚柱式燃油泵、出油阀、卸压阀等组成。 2）原理当转子旋转时，位于转子槽内的滚柱在离心力的作用下，紧压在泵体内表面上，对周围起密封作用，在相邻两个滚柱之间形成工作腔。在燃油泵运转过程中，工作腔转过出油口后，其容积不断增大，形成一定的真空度,当转到与进油口连通时，将燃油吸入；而吸满燃油的工作腔转过进油口后，容积不断减小，使燃油压力提高，受压燃油流过电动机，从出油口输出。二、燃油滤清器功用：滤清燃油中的杂质和水分，防止燃油系统堵塞，减小机件磨损，保证发动机正常工作。一般采用纸质滤心，每行驶20000～40000㎞或1到2年应更换，安装

的环隙或喷孔中喷出；当电磁线圈断电时，电磁吸力消失，回位弹簧迅速使针阀关闭，喷油器停止喷油。 5．类型：高阻（电阻13～16Ω）和低阻（电阻2～3Ω）。 6．驱动方式：电流驱动和电压驱动（二）各部件控制电路及检修一、燃油泵控制（1）ECU控制的燃油泵控制电路燃油泵ECU控制电路工作原理：起动或重负荷时：发动机ECU通过FPC端子向燃油泵ECU发出高电平信号，燃油泵ECU向燃油泵输出高电压(约12V)，燃油泵高速运转。怠速或轻负荷时：发动机ECU通过FPC端子向燃油泵ECU发出低电平信号，燃油泵ECU向燃油泵输出低电压(约9V)，燃油泵低速运转。（2）燃油泵开关控制的燃油泵控制主要用于装用叶片式空气流量计的L型EFI系统中。如图所示：

发动机燃料供给系统

第二节发动机燃料供给系统一、燃料供给系统功能及结构概述燃料供给系统（供油系统）的功能：对发动机的性能而言，燃料系统主要具有将不含有灰尘、水分和空气等杂质的干净燃料输送给发动机的功用。此系统与发动机的输出功率、排气烟度以及高压油泵、喷油器的正常工作等发动机故障现象也有着密切的关联。柴油机燃料供给系统的任务，是根据柴油机工作的需要，定时、定量、定压地将柴油按一定的供油规律成雾状喷入燃烧室内与空气迅速混合燃烧。柴油机燃料供给系统由下列组成： 1．燃油系统工作流程图（图1-2-1）图1-2-1 燃油系统工作流程图

燃油供给装置包括：燃油箱总成、燃油粗滤器、输油泵、进油管、燃油精滤器、高低压油管、喷油器和回油管。燃油供给装置的功能在于贮存、输送、清洁，提高柴油压力，通过喷油嘴呈物状喷入燃烧室与空气混合而成可燃混合气。二、燃油供给系统的主要零部件有关输油泵、燃油滤清器、调速器、角度自动提前器、喷油泵、喷油器的结构、原理、修理、保养请参看该发动机的使用维护说明书。1.带锁燃油箱总成（图1-2-2）该车型的带锁燃油箱总成按容积共分3个系列，容量分别为400L、320L、270L。一般情况燃油箱总成放置在汽车前进方向的右侧，空滤总成的后部。该燃油箱总成采用钢板卷压成型，端盖咬接答焊，内表面防腐密封处理。具有耐腐蚀、防锈和不易泄漏，容积大等优点。油箱的中上部是加油口,加油口直径为φ100mm，加油口高出燃油箱45mm，为了加油方便，加油管内带有可以拉出的延伸管，延伸管底部装有铜丝滤网。油箱盖由耐油橡胶垫密封，靠三爪弹簧片锁紧，在油箱盖上并设有通气孔，排出油箱内的蒸汽，保持内外气压一致。油箱盖上装有链索扣环，与加油管内的延伸管相连，以免盖子失落。

汽油机燃油供给系统试题答案

汽油机燃油供给系统试题标准答案一、填空 1、燃油供给系统电子控制系统 2、传感器执行器 3、缸外（间接）喷射缸内（直接）喷射 4、单点喷射多点喷射 5、连续喷射间歇喷射（脉冲喷射） 6、同时喷射分组喷射顺序喷射 7、开环控制闭环控制 8、电动燃油泵燃油分配管油压调节器喷油器 9、内装式外装式 10、燃油分配管内的进气歧管内300 11、低阻式高阻式电压驱动式电流驱动式 12、0.2—3 13、2—3 13—16 14、300KPa 15、250 300 16、250 300 50 17、空气滤清器节气门体发动机进气量ECU 18、空气流量计（或进气压力传感器）发动机转速传感器 19、节气门轴的一端节气门开度ECU 发动机工况（负荷） 20、开关式滑动电阻式（线性输出型） 21、旁通式节气门直动式 22、规定的快怠速（通常为1500r/min）正常怠速（750r/min） 23、偏浓偏稀 24、空气流量计 25、CO HC NOx 26、排气燃油蒸发曲轴箱窜气 27、三元催化转换器EGR系统燃油蒸发控制系统 28、CO HC NOx O2 CO2 N2 29、14.7 EGO 30、NOx 31、故障报警显示故障码自检二、选择 1—5：CABAB；6—10：BBADD；11—15：ABBDA；16—20：CAABA；21—25：BCDCA；26—30：BCACC；31—35：BADB D×；36—40：CCAAB；41—45：ADDCB；46—50：BCAAB；51—52：AB 三、判断 1—25：√√×√××√√×√×√×××√√√√×√×√√×26—50：××√×√×√√××√×××√××√√×√√√××51—68：√×√√××××√√××√√√√×√

供油系统设计计算要求

供油系统 1、油箱： 1.1根据不同车型，并参照国内外同类产品，确定油箱的最小容积，尽量减少车辆进加油站的次数。一般加满一次油应能保证续驶里程公路用车不低于800公里，工程用车不低于500公里，对于有特殊用途的车辆可增加副油箱。 1.2为了能保证发动机供油系统的正常工作，油箱的安装高度要满足最低油面不低于发动机进油口1.4米。 1.3为了减小油路中阻力，油箱安装应尽量离发动机近一些，最好使油箱出油口至发动机进油口的距离控制在3米以内。 1.4燃油的清洁度对发动机非常重要，油箱在运输、保存及使用时必须按国家有关标准执行。为了保证油箱在使用过程中清洁度，加油口和吸油管口都应加装不大于80μ的过滤网。 1.5油箱中进、回油管口都应低于最低油面，并保证进油管口离油箱最低面位置为3~5cm。 1.6油箱必须安装放油螺孔，以保证对油箱的清洁需要。 1.7燃油箱的防腐性能、密封性能、内部清洁度等必须满足以下标准要求： QC/T 644 汽车金属燃油箱技术条件 GB 18296 汽车燃油箱安全性能要求和试验方法 QC/T 572 汽车清洁度工作导则测定方法 QC/T 644 汽车金属燃油箱技术条件 Q/FT B039 车辆产品油漆涂层技术条件 2、管路： 2.1 油管应使用内表面光滑，阻力小，并能耐油的材料，如使用尼龙类软管类，为了避免急弯处增加供油阻力，应采用成形加工。 2.2 油管内径根据不同发动机供油量的大小，其内径应不小于发动机进油口内径，对于进油管长度超过4米，还应在此基础上把内径加大2毫米。 2.3 对于使用软管类油管，在与其它零件相接触时应加护套，以避免产生动态干涉后会出现磨擦并漏油。 2.4 如果油路中进入空气或其它脏物，将严重影响发动机的作用效果，为此应确保各接口连接可靠，并保证密封要求。

汽油发动机燃油供给系统的维修

汽油发动机燃油供给系统的维修第一节燃油供给部件的维修一、燃油供给系统检修的安全事项和清洁规则 1、检修燃油供给系统的安全事项（1）燃油系统处于压力状态下，打开系统前，应用抹布包住接头，然后小心打开以卸压。（2）检修燃油供给系统前，先关闭点火开关后，断开蓄电池地线。短时打开燃油箱盖然后再拧紧。（3）拆装油箱部件时，应注意车应停在水平面上，燃油箱内燃油量不可超过总容积的3/4。如需要，排空燃油箱。（4）检修开始前，为排净蒸发出的燃油气，必须在油箱安装口附近安装一个插入式的燃油蒸气排放装置软管。如果没有燃油蒸气排放装置，可使用送气量大于15m3/h的离心式送风机（电机不处于气流中）。（5）皮肤勿接触燃油！务必戴上防油手套。（6）拆卸油箱前应先将其排空。如需要，排空油箱。 2、燃油供给清洁规则检修燃油供给系统/喷射系统时，应注意下述清洁规则：（1）断开接头前应彻底清洗接头及其周围区域。（2）拆下的零件应放在清洁表面并盖好，不可使用有绒毛的抹布。（3）如果不马上修理，已打开的部件应盖上或锁起来。（4）只可安装干净的零件。只有在安装前才从包装中取出备件，

散放的零件（如在工具箱中）不可使用。（5）系统如已打开，不要使用压缩空气。尽可能不移动车辆。二、燃油箱部件的维修（一）带附件的燃油箱部件带附件的燃油箱部件如图2-1所示。图2-1 带附件的燃油箱部件分解图 1-接活性碳罐通气管2-回油管3-供油管4-M8×30螺栓（带垫圈，25N·m）5-溢流软管6-橡胶件7-张紧环8-加油口盖9-油封10-O型环11-重力阀12-油箱保护阀13-O型环14-通风阀15-接地线16-通气管17-油箱18-紧固吊

汽车发动机燃油供给系统教案

燃油供给系统任务一汽油发动机燃料供给系统学习目标 1.了解汽油机燃油系统的发展 2.掌握电控发动机燃油供给系统组成原理 3.掌握汽油机燃油供给系统组成部件作用 1.汽油机燃油系统的发展上个世纪60年代，汽车用燃油输送系统绝大多数仍采用构造简化的化油器。随着汽车工业的发展，汽车尾气排放带来的空气污染日益严重，西方各国都制定了汽车排放法规法案。同时受能源危机的冲击以及电子技术、计算机等飞速发展，促进了电子控制汽油机喷射发动机的诞生。1953年美国奔第克斯（Bendix）首先开发了电子喷射器，1957年正式问世。传统的化油器存在诸如发生气阻、结冰、节气门响应不灵敏等现象，在多缸发动机中供油不匀,引起工作不稳、不利于大功率设计。为了弥补这些缺陷，早在上世纪30年代，汽油喷射系统就已在开始航空发动机的研究中被作为研究对象，经过10多年的深入研发，在1945年开始应用于军用战斗机上。它充分的消除了浮子式化油器不能完全适用军用战斗机作战工况的缺点，汽油喷射技术应运而生。尽管汽油喷射技术有诸多优势，但由于其生产受当时社会生产力、生产工艺、技术的制约，其制造成本非常高，因此汽车用汽油喷射装置最初只能应用在数量很少的赛车上，它能满足赛车所要求的大发动机输出功率和灵敏的油门响应性能。到50年代末期，大多数赛车都已经采用了汽油喷射作为燃油输送系统。汽油喷射应用于民用批量生产的轿车发动机上，实在1950-1953年高利阿特与哥特勃罗特两公司首先在2缸2冲程发动机上安装了汽油喷射（缸内喷射）装置。1957年奔驰公司又在4冲程发动机上才用了它。由于各发动机制造商强调发动机输出功率的提高，为了确保全负荷时大扭矩输出特性，空燃比控制必然偏小，以提高喷油量，因此，对空燃比的控制精度也比较低。但是随着电子控制技术的发展、应用，电子燃油控制的各种有点渐渐显现出来，包括各种精细的补偿功能和良好的空燃比控制性、灵敏的节气门响应性、高功率的从输出。另外，在电子技术方面，晶体管早已发明，但是由于成本高，性能不稳定，还不能很好地应用于汽车上。故奔第克斯在开发阶段应用真空管开发了计算机。在1957年发表时，正式晶体管开始实用化时代，因此，她开发的电子控制汽油喷射装置只在美国三大汽车公司之一的克莱斯勒汽车上装用。 2.电控汽油机燃油喷射系统的优缺点汽油喷射系统的实质就是一种新型的汽油供油系统。化油器利用空气流动时在节气门上方的喉管处产生负压，将浮子室的汽油连续吸出，经过雾化后输送给发动机。汽油喷射系统则是通过采用大量的传感器感受各种工况，根据直接或间接检测的进气信号，经过计算机判断和分析，计算出燃烧时所需的汽油量，然后将加有一定压力的汽油经过喷油器喷出，以供发动机使用。电控发动机系统取消了化油器供油系中的喉管，喷油位置在节气门下方，直接在进气门

1.1电控发动机燃油供给系统教案

课题：电控发动机燃油供给系统教学目标：了解和掌握燃油压力调节器组成及原理教学步骤一、学习目标及技能要求掌握燃油压力调节器组成及原理二、教学重点掌握燃油压力调节器的油压测试三、课前准备 1.桑塔纳2000整车 2.压力表V.A.G1318 四、教学方法（1）理论辅导（2）示范操作（3）巡回指导五、教学过程

课题：电控发动机燃油供给系统教学目标：了解和掌握喷油器分类，结构及工作原理教学步骤一、学习目标及技能要求掌握喷油嘴工作原理，结构二、教学重点掌握喷油嘴工作原理，检测及清洗方法三、课前准备 1.桑塔纳2000整车 2.万用表或诊断仪 3.电路图或维修手册 4.喷油器超声波清洗试验台四、教学方法（1）理论辅导（2）示范操作（3）巡回指导五、教学过程

一．喷油器的作用喷油器是执行喷油任务的最终元件，其作用是向发动机提供一定量的经过雾化的燃油。它一般安装在进气歧管上，上方连接燃油管路，下方连接进气歧管，将燃油最终喷射在进气门前方。当进气门打开时，空气将雾化后的燃油带入燃烧室，进行混合后燃烧。二．喷油器的分类 1.按照安装位置分类分为单点喷射和多点喷射 2.按照喷口数量分类分为单喷口式和多喷口式 3.按照电磁线圈的电阻值分类分为低阻喷油器和高阻喷油器 4.按照喷油器针阀的结构特点分类分为轴针式和孔式 5.按照燃油进入的部件分类可分为上部给油喷油器和底部给油喷油器

三.喷油器的结构和工作原理 1.喷油器的结构它主要由滤网，线束插接器，电磁线圈，回位弹簧，衔铁和针阀等组成，针阀与衔铁多制成一体。 2.喷油器的工作原理喷油器不喷油时，回位弹簧通过衔铁使针阀紧压在阀座上防止滴油。当电磁线圈通电时，产生电磁吸力，将衔铁吸起并带动针阀离开阀座，同时回位弹簧被压缩，燃油经过针阀并由轴针与喷口的环隙或喷孔中喷出。当电磁线圈断电时，电磁吸力消失，回位弹簧迅速使针阀关闭，喷油器停止喷油。四．喷油器的驱动方式可分为电流驱动和电压驱动二种。

燃油供给系统构造与原理

燃油供给系统构造与原理 ·燃油供给系统组成：燃油泵、燃油滤清器、燃油压力调节器、喷油器、冷起动喷油器、油压脉冲衰减器等。 ·燃油供给系统功用：供给喷油器一定压力的汽油，喷油器根据电脑指令喷油。 ·一、电动燃油泵 1.电动燃油泵结构与原理（1）滚柱式电动汽油泵 1）工作过程 ·转子偏心地安装在泵体内，滚柱装在转子的凹槽中。当转子旋转时，滚柱在离心力的作用下紧压在泵体的内表面上；同时在惯性力的作用下，滚柱总是与转子凹槽的一个侧面贴紧，从而形成若干个工作腔。 ·在汽油泵工作过程中，进油口一侧的工作腔容积增大，成为低压吸油腔，汽油经进油口被吸入工作腔内。在出油口一侧的工作腔容积减小，成为高压油腔，

高压汽油从压油腔经出油口流出。 ·限压阀（溢流阀）的作用是当油压超过0.45MPa时开启，使汽油回流到进油口，以防止油压过高损坏汽油泵。 ·在出油口处装设单向止回阀（出油阀），当发动机停机时，止回阀关闭，防止管路中的汽油倒流回汽油泵，借以保持管路中有一定的油压 2）特点 ·运转噪声大 ·油压脉动大 ·泵内表面和转子易磨损（2）叶片式电动汽油泵 1）工作原理 ·叶轮是一个圆形平板，在平板的圆周上加工有小槽，形成泵油叶片。 ·叶轮旋转时，小槽内的汽油随同叶轮一同高速旋转。由于离心力的作用，使出口处油压增高，而在进口处产生真空，从而使汽油从进口吸人，从出口排出 2）特点 ·运转噪声小 ·泵油压力高 ·叶片磨损小 ·使用寿命长 2.电动燃油泵的控制

（1）燃油泵继电器控制电路 ·点火开关STA：起动机继电器闭合，同时ECU有STA信号，起动机起动。·STA信号和NE信号输入ECU：Tr1接通，开路继电器闭合，燃油泵运转。·起动或重负荷时：ECU中的Tr2断开，燃油泵继电器闭合，燃油泵高速运转；·怠速或轻负荷时：ECU中的Tr2接通，燃油泵继电器断开，电流流过燃油泵电阻器，燃油泵低速运转（2）燃油泵ECU控制电路

汽车发动机燃油供给系统优化设计

汽车发动机燃油供给系统优化设计发表时间：2019-09-19T14:08:19.640Z 来源：《中国西部科技》2019年第12期作者：吴发志 [导读] 在当下的社会发展中，我们可以看到中国经济发展的速度很快，并且在后续的发展过程中，人们对于汽车的需求也越来越高。在当下的经济社会中，可以看出汽车工业有了很大程度的发展，并且在这个过程中有着较大程度的迅速发展，一个拥有良好性能的汽车需要较好的配套零部件，并且在相关的技术中需要较为迅速的发展。为了在整个实践的过程中，需要保证汽车在进一步使用的过程中，有着较强的安全性，在整个系统的安全使用中，需要在进一步吴发志广州大运摩托车有限公司摘要：在当下的社会发展中，我们可以看到中国经济发展的速度很快，并且在后续的发展过程中，人们对于汽车的需求也越来越高。在当下的经济社会中，可以看出汽车工业有了很大程度的发展，并且在这个过程中有着较大程度的迅速发展，一个拥有良好性能的汽车需要较好的配套零部件，并且在相关的技术中需要较为迅速的发展。为了在整个实践的过程中，需要保证汽车在进一步使用的过程中，有着较强的安全性，在整个系统的安全使用中，需要在进一步的发展过程中，完成一套较为完整的汽车燃油供给系统，并且在这样的工作完成之后，需要对整个汽车的安全性能做出较为有效的优化过程。因此，本篇论文首先介绍了汽车安全和汽车燃油供给系统的发展现状，其次分析了汽车燃油供给系统发展过程中存在的相关问题，最后提出了应对汽车燃油供给系统发展过程中存在问题的相关措施，对我国今后汽车行业发展有着建设性意义。关键词：汽车发动机；燃油供给；系统优化前言在当下的经济发展过程中，我们可以发现人们对于自身的生活水平有着较高的要求，对于整个汽车性能以及相关的需求也在很大程度上提高了，有了越来越多新方面的发展，在后续的工作过程中，我们可以看到汽车自身的质量在不断地上升，但是在相关的安全性要求上也不断提升。在整个汽车安全的概念中，我们可以看出汽车控制的相关电路网络是整个活动过程的主体，并且要在后续的工作过程中进一步保证汽车安全达到国家的安全标准。一、汽车燃油供给系统的发展现状在汽车燃油供给系统的发展过程中，我们可以看出其自主研究的整个过程中，还处于相对初级的阶段，尤其是在汽车燃油供给系统的自身功能性以及人性化的功能设计方面，在后续的发展过程中还存在着众多方式上的诸多不足。在后续的工作过程中，可以发现汽车安全是整个汽车控制过程中的发展，并且是电路网络的整个主体工作，在后续的工作过程中可以提高汽车安全的要求，在整个发展过程中，存在着汽车电路的相关作用。在当下的发展过程中，进行人们对于汽车舒适性以及安全性的相关要求，在后续的发展过程中，可以在汽车优化系统中进行排放性以及汽车经济性的相关要求，对于汽车的整体安全性发展，也有着越来越重要的作用。在后续的燃油供给系统的建设过程中，可以看到其中包括着铜材以及相关的接触件端子，在具体的实践过程中，可以在最大程度上进行电线的电缆压接的相关工作。在整个汽车燃油供给系统的发展过程中，可以看到外面塑压的整个绝缘体规划，并且在后续的发展过程中利用安全的捆扎形成相关的系统连接电路，在后续的发展过程张进行相关组件的建设过程，保证整个汽车燃油供给系统的基本构造过程是较为一致的，在其中主要是有电路、联插件、绝缘体三部分组成。二、汽车燃油供给系统发展过程中存在的问题（一）存在内部短路在相关的汽车燃油供给系统的整个优化过程中，我们可以看到其中容易出现内部的短路情况。在后续的研究过程中，我们发现汽车燃油供给系统的内部短路有着众多节点，并且在后续的发展过程中存在着众多的导线，在实际的运行过程中，往往是在很大情况上是成对意义上出现的。在后续的汽车燃油供给系统实践过程中，虽然在整个系统的输入高端信号时有着相应的工作过程，但是在汽车燃油供给系统的叶端上也有着相应的响应过程，在后续的发展过程中，可以用相关的矩阵来进行设计，并在这种情况下描述相应的汽车燃油供给系统信号，会进一步造成汽车燃油供给系统的矩阵出现排列异常的现象。（二）存在错位节点在整个汽车燃油供给系统的研究过程中，可以发现其中存在着大量的错位节点问题，在这种问题的存在基础上，我们可以看出其中的汽车燃油供给系统导线在很多情况下是在成对的情况下进行出现的。在这样的发展过程中，虽然在汽车燃油供给系统的输入过程中，可以出现高端的信号，汽车燃油供给系统的叶端也会出现响应，但是在后续的发展过程中，往往汽车燃油供给系统中会用矩阵来进行相应的描述，在形成汽车燃油供给系统响应信号的整个过程中，会造成汽车燃油供给系统矩阵在排列上出现较为异常的情况。在后续的研究过程中，存在着相应的开路节点的情况，在这种情况下，汽车燃油供给系统的导线在整体输入的过程中，会产生相应的高电平信号，在这个过程中，汽车燃油供给系统的叶端并没有相对的响应。汽车燃油供给系统在运行过程中，会出现无故障的相关模型，在这种较为严重的情况下，汽车燃油供给系统的叶端输入有着较为特殊的情况，与汽车燃油供给系统的根端输入出现不一致现象。三、应对汽车燃油供给系统发展过程中存在问题的相关措施（一）汽车燃油供给系统的硬件构造在汽车燃油供给系统硬件设计和工作原理中，整个系统主要包括通断优化和绝缘电阻优化，通断优化主要包括安全的开路、错位、短路、接触不良等，绝缘电阻优化时优化安全之间和安全与连接器外壳之间的绝缘程度。因而在进行优化时做好以下工作。可编程控制器的设置。可编程控制器在整个优化系统中主要包括：提供优化信息、提供开关量信号、提供限位开关的闭合状态、提供优化结果等。利用对可编程控制器的输出和输入等端口的分配来实现其控制功能，其端口的分配。（二）汽车燃油供给系统的软件构造软件设备主要包括两部分：PC机和可编程控制器，PC机主要负责接收发来的数据，并且与存放在数据库里的数据进行比较来判断故障的位置，并显示优化结果。实现对程序的调试、更改和监控，还能够对网络参数进行有效的设定，通过指令表等程序进行设计，并实现对可编程控制器程序的读和写，本设计中采用Fame View组态软件。可编程控制器是整个燃油供给系统的核心，它需要对所有安全进行优