小清河概述

小清河概述小清河概述济南市境内的中部，有黄河、小清河两大入海河流。

黄河是我国的第二大河，也是一条闻名世界的万里巨川。

济南市境内黄河的走向，自平阴县东阿镇进入济南辖区，逶迤东北，流经平阴县、长清区、槐荫区、天桥区、历城区、章丘市，于济阳县仁风镇出境，境内总长183.35公里，是一条过境的河道。

小清河是一条源于济南城市中心泉群，并独流入海的河道。

两条河都曾是航运繁忙的水道，若是追本溯源，这两条河都可上溯到古代四渎之一的“济水”，而小清河却成为济南以东，延续古济水水源及河道的河流。

小清河之名始于南宋初年。

《齐乘》云：“古泺水自华不注山东北入大清河”。

金朝之附庸齐王刘豫“堰泺水东行入齐故道，名曰小清河。

”“蜿蜒东北流约五百里，至马车渎如海。

”乾隆《历城县志》载：“惟青济（古济水）之区，有河曰大清、小清。

小清之源出於历城之趵突泉中，汇淯、漯、孝妇诸泉，东北抵乐安（今广饶）高家港，达于海。

”又云：“济水，自东平以下，唐人谓之清河。

至宋，又有南、北清河之名。

南清河即泗水，北清河即济渎。

南渡后，北清河又有大小之分，盖自刘豫导泺东行始。

”小清河的形成缘于清河的北移。

宋熙宁十年（1077年），大河决汇梁山泊。

分两派，其北派流入北清河（即济水），挟荷汶二水，至历城东北，又舍北清河渠，挟北清水走漯水故渠，中至济阳、齐东、青城、滨州以下，又舍漯渠入大河旧道入海。

金明昌五年（1194年），大河北决，又循兹道。

于是北清河水终由漯渠，久而后去流益深广。

北清河北移后，“济阳之流日盛，章丘之流日微”。

南宋建炎四年至绍兴七年（1130-1137年），金朝附庸齐王刘豫在华山筑“泺汇”，将发源于济南诸泉注入北清河的泺水，向东导流引入济水故渠，因傍依北清河，为加以区别，堰北改称大清河，堰南遂命名为小清河。

小清河自济南东北，经历城、章丘、齐东、邹平、高苑、博兴、广饶入海。

此后，历代曾多次整治小晴和。

清光绪十七、十八年（1891-1892年），山东巡抚张曜，调集民工数十万，采用“劝捐筹款，以工代赈”的方法，浚河宽10丈，开挖了新河，由寿光羊角沟入海，基本形成了现今的小清河。

清光绪三十年、三十一年（1904-1905年），长清县的徐炳瑞，在济南以西开新清河，并在玉符河右岸建设睦里庄闸，引玉符河水东流入小清河。

至此，小清河的源头，除济水时期济南诸泉的泺水主源外，又有了一处济水时期的玉水为源。

现今的小清河似一条玉带，蜿蜒穿过齐鲁大地。

小清河流域位于鲁中腹地，东临弥河，西靠玉符河，南依泰沂山脉，北以黄河、支脉河为界，地理坐标为东经116°50'-118°45'，北纬36°15'-37°20'。

小清河发源于济南市区四大泉群，现已上延至玉符河右岸的睦里庄闸。

从济南睦里庄闸起，自西向东流经济南、淄博、滨州、东营、潍坊5市的10个县、市、区，汇集18个县、市、区的来水，于寿光的羊角沟入渤海，全长237公里，流域面积10336平方公里，约占全省总面积的1/15。

流域内总人口823万人，约占全省的9.5%，耕地面积669万亩，粮食总产约343万吨，工农业总值2039亿元，分别占全省的6.6%、8.4%、21%，是省内重要的工农业生产地区（2002年《山东省水利志小清河资料长编》）。

流域内的石油、煤炭、铁、铝等矿产资源丰富，胶济铁路横亘东西，公路交错成网，全国大型机场山东济南遥墙机场位于小清河畔，下游的羊口港是山东唯一可实现河海联运、水陆联运的重要港口。

历史上小清河是一条具有漕运、排水、灌溉等多功能的河道，曾一度被称为“盐河”。

那时的河道，舟楫林立，商贾如云，沿河人民广得鱼盐之利，湖田之惠。

流域内土地肥沃，物产丰富，是著名的鱼米之乡，一些重要的工业城市和粮棉生产基地都集中在这一地区，为山东和济南的繁荣发展作出了重要贡献。

同时流域内的山河壮丽，泉湖众多，文化古老，史迹众多，是为齐鲁大地的自豪和骄傲。

济南市小清河市小清河的源头河段，境内河长70.5公里，流经槐荫、天桥、历城、章丘四区、市，流域面积2792平方公里。

随着济南城市的发展扩大，小清河由开端之初发源于济南城市，变为亘贯济南北部城区，东西30公里的重要城市河道，不仅成为济南城市唯一的洪水宣泄河道，还是济南傍济水而建，承载着济南初始、繁荣以及诸多历史文化的见证。

小清河的黄台码头和五柳闸等遗址仍依稀可辨。

今小清河的水源，仍是古济水及小清河开端时的济南诸泉的南部山川之水。

仅济南市区就分布有趵突、黑虎、珍珠、五龙潭四大泉群，“家家泉水，户户垂柳”以及“四面荷花三面柳，一城山色半城湖”比较形象的描述了济南城市的秀丽风光景象，故济南又以“泉城”著称。

泉水在天然状况下，日均涌水量4约5万立方米。

泉水汇入大明湖，出湖流经东泺、西泺两条河流注入小清河，形成小清河的泉水之源。

济南山川之水，通过诸多支流汇入小清河。

境内主要支流有20多条，大部分分步在右侧南岸，呈不规则羽状分布。

南岸的支流主要有腊山河、兴济河、工商河、东西泺河、全福河、大辛河、韩仓河、赵王河、巨野河、绣江河等。

由于南高北低的自然趋势，南岸的山洪性河道，源短坡陡流急，洪水暴涨暴落，破坏性较大；左侧北岸临黄平原区的沟河，主要有南太平河、曹家圈河、北太平河、华山排水沟、遥墙排水沟、大沙溜排水沟等，坡平流缓，同时还兼有排泄黄河侧渗和引黄灌溉尾水的任务。

小清河流域又是旱涝频繁之地。

早在远古时代，就有“兴水利，而后有农工；有农工，而后治国”之说。

历代的济南人民在与旱涝抗争中繁衍生息，也不乏治水之士。

建国以来，为统一规划治理小清河，广大的人民群众修建蓄水、滞洪、疏挖筑堤等多项兴水利、除洪害的工程。

如在支流的中上游修建了狼猫山、大站、垛庄、杏林、杜张五座中型水库，小型水库73座，总库容1.84亿立方米，这些工程在防洪减灾、发展灌溉、水产养殖、城市供水等方面都起到了显著作用。

济南地处中纬度地带，其主要的气候特征是：季风明显，四季分明，冬冷夏热，雨量集中。

全年60%的降雨量集中在夏季，7月份降水日数平均在15天左右，日降水量大于50毫米的暴雨日数集中在7、8两月。

作为市区唯一排泄洪水河道的小清河，虽历代都有治理，但由于河道平缓，行水断面不足等，常满溢成灾。

如1942年7月15日市区降暴雨，日降雨量146.9毫米，造成水灾，灾后治理了兴济河；1962年7月13日市区降暴雨，日降雨量平均250毫米，灾后改建了离明坝、修建趵突泉南路过水路面、整治圩子壕、疏浚整修护城河、东西泺河等；1987年8月26日市区暴雨，6小时平均降雨量294毫米，小清河满溢，积水面积达33平方公里，灾后对河道进行了疏浚和对阻水严重的板桥、还乡店桥、菜园桥三座桥梁进行改建；1996至1997年按省内统一安排，对干流河道进行综合治理，主要进行了上自睦里闸，下到章丘边界河道的疏浚、加宽、筑堤工程，378座桥涵闸站等面上建筑物建设等。

早年的小清河，是一条名副其实的清河。

2米多深的水，清澈见底，水中鱼虾繁多，水草翠绿，河岸水边，绿草葱葱，生态茂盛。

那由明泉注入小清河的水都冒着水汽，这种雾蒙蒙的水汽罩在河面上，几十里不散。

直到1972年，从济南到博兴河段的水仍可饮用。

上个世纪50年代的小学课文里有一篇写到：“小清河，长又长，山东是个好地方。

青山绿水好风光，出产稻麦和高粱。

”便是最好的生动写照。

泺水自古就有舟楫之利。

《墨子·尚贤下》记载：“昔者，舜耕于历山，陶于河濒，渔于雷泽，灰于常阳，尧得之服泽之阳，立为天子。

”济南是舜的故乡，古济水对大舜所领导的各种生产有非常的重要性。

大舜利用济水航行至雷泽捕鱼，到寿丘一带打造器具，到大野泽之西的黄河之滨烧制陶器，然后沿济水东下，把产品运到历山和海滨；又将海滨的食盐、半岛的丝织品和历山一带的粮食运往以渔业、陶业、制作业为主的雷泽一带邑落，开展贸易活动以通有无。

他又自雷泽之西，利用水运到达逢泽（今开封一带），在逢泽之阳建立贸易集散之地，使其产品深入到中原大地等区（徐北文《古代圣王大舜》）。

古代，山东境内两大河流——济水、漯水，都是黄河分出的支流，济水分河之处在今河南荥阳县以北，经河南、山东、到马车渎入海；漯河分水于汉东武阳县（今山东莘县南）。

东北流入千乘之海，这两条河流都是中原沟通东西的重要河道。

既是到达帝郡的贡道，也是沟通各州的交通要道。

《禹贡》记载兖州的贡道：“浮于济、漯，达于河”，青州的贡道：“浮于汶，达于济。

”各州贡道最后都达于河，后达于帝都冀州。

宋代著名文学家曾巩《齐州二堂记》说：“趵突泉┈其注而北，则谓之泺水。

达于清河，以入于海。

舟之通于济者，皆于是乎出也”泺水不仅作为小清河的源头，而且沟通大清河，承担着繁重的海盐运输任务。

明代王初桐有“泺口腥风圆月天，海鲜新到利津船，东人最重泺河鲫，贩进城来更值钱”的诗句，正是舟楫繁忙情景的写照。

金代后，济水分成大清河、小清河，大小清河与运河相通，使济南成为各地物资重要集散地。

元朝，由于大、小清河是山东境内水运的主要河流，西向与南北大运河相通，所以，漕运、官盐的运输成了山东保障供应中央的大事。

元、明、清时的都转盐运使下，还有胶莱、滨乐两个分公司，滨乐分公司驻地泺口，主管盐业运输与漕运。

古代小清河沿河的港口已不可考。

经1891、1892年小清河整治复航后形成黄台、魏家桥、陶唐口、岔河、坡庄、湾头、石村、羊角沟等8处港口。

位于济南市区东北的黄台港，是小清河上游的主要港口，港口形成于清光绪年间，长期为海盐进出枢纽。

在胶济铁路建成前，是济南市与渤海联系的唯一出口。

除黄台港外，市区还陆续建有标山、成丰桥、板桥、北关铁桥、太平湾、西门等几处码头。

当代文学家严薇青《济南掌故·西门桥下的帆船》一文中描述了20世纪20年代至30年代，小清河上的船可溯流而上，直达西门桥下的繁忙景象：“当时西门外护城河的水位很高，河身也宽，河中可以并列两排船，从桥下往北，前后接连不断，直到现在山东造纸厂东厂的门前……一般说来，来济南的货船运的大都是木材或截成一段段的木柴和大白菜；由济南开往下游的船，大半装运煤炭、面粉等。

”20世纪40年代后期，船只能到北关铁桥、太平湾，而成丰桥的货运和客运一直延续到1958年。

抗日战争时期，小清河承担着运送粮食、物品和武器弹药的任务，为打败日寇做出了重要的贡献。

小清河因此被誉为“炸不烂的水上钢铁运输线。

”在小清河上航行的船，从济南到羊角沟往返要半个月。

从黄台桥码头出发，顺流而下，到羊角沟要4天4夜；从羊角沟回来，要7天7夜或8天，俗谓之“紧七慢八。

”济南工业具有悠久的历史。

早在春秋战国时期，济南的手工业就比较发达。

唐朝，丝绸、染织、冶铁业发展尤快。

到了明代，济南已成为全国33个手工业比较发达的城市之一。