城市候机楼简介(新)

城市候机楼简介(新)
城市候机楼简介(新)

沈阳城市候机楼简介

为了更好地发挥区域性枢纽机场的作用,沈阳桃仙国际机场借鉴国际上先进的城市候机楼理念,在08年成功创建鞍山城市候机楼以后,经专家论证和高管层领导决策,大力投入,经过半年多时间的筹划与建设,目前各项工作接近尾声,并拟定于09年10 月1日试运行。

沈阳桃仙国际机场城市候机楼隶属于沈阳桃仙国际机场,位于沈阳市青年大街56号,中国海关办公楼原址(高登酒店隔壁),距市中心2公里,距火车站8公里,距桃仙机场22公里,车程25分钟,交通便利。城市候机楼共三层,总面积为2500平方米,是集售票、值机、安检、候机、餐饮、旅客班车、货物收付、航空保险、宾馆、旅游、免税店、商务办公等多功能为一体的综合性的市内候机楼。

城市候机楼内设有5个服务平台:航班信息服务平台设有先进的航班查询系统和终端安全系统,能够及时与航空公司、机场实时相连,全方位实现航班动态信息共享;客户呼叫服务平台设有人工问询坐席,为乘客提供进出港航班信息、票务信息、货物信息、机场贵宾、要客、特殊旅客候机服务预约班车、乘机常识等综合服务信息查询;客货销售服务平台设有国内、国际机票销售柜台,为乘客办理国内、国际机票预订、出票及送票服务;候机服务平台设有值机柜台,为乘客及时、方便、快捷地办理乘机、

行李托运手续。城市候机楼内专门设置了行李安全检查柜台,办理行李安检业务,专用行李安检通道、封闭行李安检车、专职安全检查员将全程收运行李押运至停机坪。城市候机楼内还为高端客户设置贵宾候机室,为VIP、机场贵宾会员、航空公司贵宾卡旅客等高端客户提供全程引导的离岗服务。旅客候车区为等待乘坐机场快线的旅客提供休息场所。城市候机楼还为旅客提供商业零售、航空保险、航空旅游、免税商品、餐饮服务、宾馆服务、商务办公等配套服务项目。在每个航班起飞前,旅客在“城市候机楼”内可完成在桃仙机场的部分登机手续,购票乘坐豪华空调大巴,经机场高速直达沈阳桃仙国际机场,乘客凭已办好的登机牌及旅客有效身份证件,直接通过安检登机。

城市候机楼的设置,将大大节省旅客办理乘机手续的时间,可自由选择机上座位,使旅客真正感受到出行的快捷、省时、经济的服务。

盘锦城市候机楼的开通将有利于完善盘锦市和周边地区的空中交通网络,真正实现了空陆联运,促进现代旅游业、服务业的发展,改善投资环境。做为盘锦市旅游航空服务行业的窗口,我们在不断完善硬件设施的同时,不断提升管理和服务水平,与国际行业标准看齐,努力打造有效支撑盘锦社会经济发展的现代化、高级化、人性化、市场化的区域航空服务平台,进而增强沈阳桃仙国际机场的区域辐射能力,让沈阳桃仙国际机场真正成为盘锦市民的机场。

异地城市候机楼情况概述

异地城市候机楼情况概述 候机楼是航空港内为旅客提供地面服务的主要建筑物。按航站楼与对应航空机场的相对位置,航站楼可分为机场航站楼、机场所在城市航站楼和空港异地城市航站楼。其中的空港异地城市航站楼,因为位于机场所在地之外的城市,因此简称为异地候机楼。 一、名称释义 空港异地城市候机楼(简称“城市候机楼”)是机场航空服务及机场航站楼基本功能向机场周边城市的延伸和拓展。其基本功能包括机场航站楼除登机前安检以外的全部功能。城市候机楼的综合性功能还包括各种公共功能和商务功能,它不仅可以发挥城市公共设施的一切作用,而且可以集散人、物和航空信息、情报,发挥城市交通枢纽设施的作用。 由于城市候机楼具有异地值机功能,可以使一部分旅客在进机场之前完成除安检以外的全部手续,大大缩短旅客在机场航站楼内的停留时间,从而达到减缓前方机场航站楼客流压力的目的。而将机场的航空服务直接前置送到周边城市的家门口,对于扩大机场的有效辐射面具有积极作用。城市候机楼可以为当地航空乘客提供便捷的机票预定购买及领取登机牌等值机服务;可以为旅客前往机场提

供全封闭、一站式的便捷运输服务,为旅客节约去往机场的时间和交通费用;还可以依托与前方机场良好的实时信息连通,提供及时准确的航班信息和咨询服务。

二、形成原因 当前,随着航空业的发展,很小的范围内就有好几个大型机场,例如,在珠三角地区方圆不足200公里的狭长范围内,汇集了香港、广州、深圳、澳门和珠海五大民用机场;南京禄口机场,徐州观音机场,郑州新郑机场,合肥机场也因相距较近而竞争激烈。虽然各个机场不同的战略定位与共同的合作共赢是大势所趋,但有限的航空资源,仍然导致了同一区域内各机场之间的竞争异常激烈。 一方面为了争夺更多的客源,另一方面为了缓解交通瓶颈,机场陆续在周边地区租赁场地,为旅客办理乘机手续,将原来必须到机场才能办理的业务延伸到旅客的家门口,使旅客到达机场后可以直接登机,这种场地被称为异地候机楼。 三、发展状况

相关机场的候机楼运营模式

一、相关机场的候机楼运营模式 (一)郑州新郑国际机场 郑州新郑国际机场于1997年8月建成通航,目前航站楼面积共约12.8万平米(含地下停车场),其中A 区(新楼)扩建工程于2005年8月12日开工,2006年11月30日完工;B区(老楼)改建工程于2007年4月1日开工,2007年11月22日完工,2007年12月29日郑州新郑国际机场改扩建工程竣工启用;A 区和B区相互连接,可满足年旅客吞吐1200万人次的使用需求。 南航河南分公司从2008年9月开始独立使用郑州机场的二楼B区,共租用了22个值机柜台、出发厅和隔离区各一个问讯柜台、两个头等舱和多间办公用房。B区设有安检通道7个,主要为南航航班服务。另外南航航班主要安排在4、5号登机口。 值得一提的是,南航当年主动提出单独使用二楼B区,从而给予郑州机场很大的谈判优势,双方约定:南航需一次性基本按民航发[2007]159号文的非航业务收费标准(以下简称159号文)承租B区所有值机柜台和办公用房;租赁期满,出租方有权收回该场地及柜台,承租方应如期返还;承租方需要继续承租的,应向出租方提前申请续租,经出租方同意后重新签订租赁协议。南航目前实际使用了10个值机柜台,另有12个柜台基本闲置。 09年上半年,南航在郑州机场的市场份额为46.3%,深航为13.4%,其次是东航8%、海航7.4%、国航6.3%。 (二)西安咸阳国际机场 西安咸阳国际机场现有两座航站楼,总面积10万平米,

两个楼之间以连廊连接。2号航站楼约7.5万平米,03年9月竣工启用;1号楼在2号楼启用后,停用至05年开始改建,07年9月12日关闭了近3年的1号航站楼由南航系航空公司(含厦航、重庆航、川航等控股、参股公司)冠名使用,并与西安咸阳机场签订了使用协议。按照协议约定,南航过夜飞机将于2009年9月底前达到3架,协议期内航班量增幅达到20%。双方将成立联合工作小组,建立长效工作机制,共同监督协议条款的落实情况。 西安德纳达航空服务有限公司负责1号楼内及2号楼除东航以外所有其他航空公司的地面服务,该公司是西部机场集团公司和阿联酋德纳达集团共同出资成立的一家具有独立法人资格的中外合资公司。据了解,南航、厦航、重庆航、川航在西安咸阳机场的总市场份额约23%;因地面服务由机场关联公司代理,南航在1号楼内仅租用了少量的办公用房,基本按照159号文收费标准收取租金和综合管理费(含水电冷暖费等);主要基地公司东航的市场份额约为33%。 (三)深圳宝安国际机场 深圳宝安国际机场目前有A楼、B楼两座国内航站楼和国际航站楼,其中B楼于1991年启用,A楼于1999年1月8日投入运行。2003年2月B楼正式关闭,进行为期1年的改扩建工程,04年1月15日B楼改建完工正式启用。 目前在深圳机场A楼主要办理南航、厦航、海航、上航、川航、鹰联等航空公司的航班,南航和机场各使用约20个值机柜台。B楼主要办理深航、国航、东方航、山东航等航空公司的航班,深航和机场也各使用约20个值机柜台。据了解,航空公司租用值机柜台的价格一般按159号文执行,

值得借鉴的样板候机楼——虹桥机场T2航站楼

一、流程清晰、交通便捷 上海虹桥国际机场(简称“虹桥机场”)第二航站楼的旅客流程非常简单易行,从出发办票、安全检查到登机,一切都安排得非常紧凑,哪怕是没有做过飞机的乘客也会明了整个流程。 虹桥机场第二航站楼路面交通十分便捷,有多种可供选择的交通方式出入机场。同时,候机楼纵深设计长度较短,旅客步行时间不长,能够很好的满足旅客对时间效率的要求。所以无论场外场内,虹桥二航站楼都可谓是有着及其优越的便利条件。 交通枢纽实现了航空、高铁、磁浮、轨道交通、城市公交等多种交通设施融为一体,56种换乘模式,设计可满足每天一百一十万人次旅客在一个建筑中实现方便换乘。今年随着沪宁、沪杭高铁的开通,这个交通枢纽的强大中转能力将进一步得以显现。

图1:枢纽专用的高架快速道路系统,将地区内交通与枢纽集散交通分离。高架道路系统采用单向大循环系统,遵循“西进西出、北进北出、南进南出”的原则,并保证了其良好的互通性,有效减少拥堵。

图2:地下一层地铁站。每班地铁到达时涌入较多的人流。 二、商业规划超前、合理 虹桥机场第二航站楼的商业规划非常超前、合理,并且执行“同城同价”原则。二航站楼的商业及餐饮的面积很大,其引入的商业店面都是世界一流的品牌。其中还有一个特别细节的地方,那就是其在香水、化妆品、手表首饰、土特产中的部分店面中,都分别在候机区及到达区两端设置多个店面,此举在于方便旅客买取,无疑

为机场获得更多的商业机会。另外,机场餐饮店种类较多,且价格范围十分广泛,低、中、高都能自由选取,一碗28元的面套餐,除了水果、小吃外,还能随意加面,这实在是算的上便宜。 从航站楼进入地铁站后,可以看到一个4层的交通商业中心,这是国内首家机场商业中心。由于交通便利,并有超前的规划,若得以有效运作,未来这个商业中心将对城区的顾客也具有很强的吸引力,也将大大为机场聚集人气、财气。

机场航站楼餐饮商业招商运营方案

机场航站楼餐饮商业招商运营方案 1、拟投标品牌情况介绍 1.1经营理念及品牌定位 1.1.2经营理念 我们的服务理念是坚持4C原则 顾客价值(custome)导向,我们的服务始终以客户价值最大化为中心,帮助客户找到解决管理问题的途径,帮助客户学会解决管理问题。 创新(creativity)导向,知识就是力量,我们致力于本土化管理理论和管理模式的构建,我们努力使他山之石成为中国企业攻玉的利器。 战略合作(colaboration)导向,我们旨在成为企业健康成长的管理支持伙伴,我们提供高质量的咨询方案,我们协助培养高素质的管理团队,我们辅导学会管理的方法以达到管理效率的提升。 系统性和循环改进(cycle)导向,对企业问题的诊断我们秉承系统的原则,高屋建瓴,溯本求源,精准的剖析企业的问题逻辑;我们倡导管理质量循环中渐次的改进企业管理问题,从企业的实际管理基础出发,寻找一条最优的解决之道和成长之路。 1.2未来 3-5 年发展策略 1.2.1市场经营战略 实施这一战略目标要做好以下几个方面: 1)人力资源科学化 现有员工了解、熟悉机场的各方面情况,通过机场考察更深化对餐饮类经营状况详情,这为次机场餐饮项目的经营管理提供了最有益的帮助,为企业再开发、再拓展积累了宝贵的经验。但由于现有员工的文化水平及综合素质总体较低,不完全符合新的发展方向的要求,为降低成本,内部培训、培养是最科学的举措,其原因: ①员工已与企业相融一体,热爱企业以企为家,这是人心所向。 ②员工在薪金待遇上已达到任同,内部培养费用低,人心齐。 ③外招员工实际经验少,待遇要求苛刻,稍不顺心,便打退堂鼓。 ④高薪聘用成本高,日常管理得不到保证,突发事情无法应急,同时打击现有员工积极性。 因此人力资源的科学化,会拉动员工与企业的距离,调动员工积极性,提高人力资源的

深圳T3新候机楼出行指引(目前为止最完整版)

T3转场大客户出行指引 (完整版) 11月28日早上6:00,深圳机场将正式启用T3航站楼,届时深航所有旅客将通过T3航站楼抵离深圳。为配合机场转场,11月27日22:00起至次日早上6点前深圳机场A号航站楼、B号航站楼、国际候机楼停止使用,深圳机场航班暂停运行。 T3航站楼正式启用后,随着候机楼环境的改变、设施设备的升级、服务流程的优化,深航旅客将体验全新乘机感受,享受便捷、高效、优质、舒适的服务。深航进驻T3后将从不同的旅客群体需求出发,提供有针对性的细致化服务,从细节着手,配合场内高端、智能化服务配套设施,旅客的地面服务质量将会得到进一步提升。 一、深圳T3交通指引 方式一:深航专车接送服务 凡购买深航深圳始发和到达客票旅客,航班起飞前一天下午6点前拨打95080-8号键,免费预订专车接送或通过里程兑换专车接送服务。

方式二:乘坐地铁 旅客乘坐地铁可选择罗宝线到后瑞站或机场东站,再转乘接驳公交大巴到达T3。 地铁站接驳巴士:其中,后瑞地铁站往新航站楼服务时间为6:30-23:30、新航站楼往后瑞地铁站服务时间为6:30-22:40,发车间隔为5分钟,行程时间大约10分钟。 新航站楼与机场东站有10公里左右距离,公交行车需经历3个红绿灯,若不堵车,时间约需20分钟,再加上前后等车及上下客时间,全程约需半小时。 方式三:330机场快线 旅客在市区可选择330机场快线至T3新航站楼。 方式四:公交车指南: 机场专线1-10线、E16、E21、M371等14条公交线路一端终点站由原A,B候机楼调整至新航站楼。同时为解决机场东公交接驳站、航站四路沿线公交出行需求,还将新增1条地铁1号线机场东站至新航站楼M417线。 现已确定到T3航站楼的公交专线: 机场1线:T3航站楼—罗湖侨社候机楼 机场2线:T3航站楼—罗湖火车站

候机楼商业员工入职管理制度

河南民航商贸有限公司候机楼商业 员工入职管理制度 郑州新郑国际机场,是中外旅客接触河南和了解、认知中原形象的第一窗口;候机楼商业服务,是整个机场服务和保障职能的重要组成部分;员工服务形象 更是商业品牌价值的直接体现。为提升行业服务水平、帮助商家树立商业品牌形象、创造和谐的商业管理氛围,特制定此管理制度。 一、员工管理目标:以“郑州机场员工”为第一角色,大力推行“首问责任制”和“贴心、热心、细心”的商业服务理念;切实贯彻“旅客无过错”理念,做到诚信经营、推出特色服务、兑现服务承诺、提高服务质量、杜绝有效投诉,逐步打造“规范化、细致化、人性化”的郑州机场候机楼商业服务品牌。 二、员工入职条件: 、年龄: ?— ?周岁之间(管理人员可适当放宽),国家承认高中或中专以上文化程度,熟练使用普通话。 、身高:女性身高 ???米以上,男性身高 ???米以上。 、健康及仪表:身体健康,无传染病或其它不适合从事服务业的疾病(工作人员需办理健康证明);仪容端庄,面部及明显部位无纹身、明显胎记、大面积疤痕等。 、品德:思想品德良好;无不良嗜好和极端行为;无违法犯罪记录(工作人员需进行背景调查); 、外语能力:作为国际机场的服务人员,乙方指定的店面经理

以及全体现场员工应具备一定的英语水平和英语口语沟通能力。 三、员工入职流程: 详解一 面试环节所需资料 、面试表(空表格祥见附件一,面试表格需认真全面填写并贴有免冠一寸照片) 、身份证?要求:二代身份证原件? 、学历证(要求:原件,高中或中专以上学历,未毕业属于学校推荐实习就业员工需有学校开具加盖公章的实习就业推荐证明)详解二 健康证办理流程

深圳新机场T航站楼分布图完整版

深圳新机场T航站楼分 布图 HEN system office room 【HEN16H-HENS2AHENS8Q8-HENH1688】

深圳新机场T3航站楼分布图 11月28日起,所有在深圳乘坐飞机的旅客,将需要去新的被誉为“飞鱼”的T?3航站楼候机了。据悉,T?3航站楼的启用日期为11月28日,11月2?7日2?2:0?0?- ?2?8日6:0?0机场将关闭,机场将实现“一夜转场”。建议,在新航站楼内办理乘机手续的截止时间将提前至起飞前的4?5分钟,最好提前2小时到达机场候机。? T3候机楼四层分为八个值机岛:? 负一层:1.地铁11号线深港快线(预留);2.航站楼捷运系统(预留)? 一层:国际联检大厅;国际行李提取厅;国际到达迎客厅;国内远机位候机区(十字指廊);国际远机位候机区(东翼廊)? 二层:国内旅客到达;国内航班行李提取;国内迎客区? 三层:国际(地区)航班出发联检(主楼);国内航班候机区;国际航班候机区(东翼廊)? 四层:1、办理乘机手续;2、国内出港安全检查;3、行李打包;4、行李寄存及失物招领;5、超大行李托运? A岛:南航国内航班值机? B岛:1-12号为南航国内航班值机区;13-24号为春?秋航、海航、川航、厦航、成都、西部航空团队柜台值机区? C岛:海航、川航、厦航、成都航、西部航值机? D岛—E岛:国际航班?

F岛:东航、上航、联航、吉祥航、奥凯航、河北航、山东航、西藏航值机? G岛—H岛:深航、国航值机? T3候机楼共有7个门,每个门分别靠近不同的值机岛:? 1号门:南航? 2号门:南航、海航、厦航? 3号门:川航、成都航、春秋航、西部航? 4号门:国际港澳台航班? 5号门:东航、上航、山东航、吉祥航、河北航? 6号门:深航、西藏航、奥凯航、联航? 7号门:深航、国航、昆明航?

城市候机楼简介(新)

xxxx候机楼简介 为了更好地发挥区域性枢纽机场的作用,沈阳桃仙国际机场借鉴国际上先进的城市候机楼理念,在08年成功创建鞍山城市候机楼以后,经专家论证和高管层领导决策,大力投入,经过半年多时间的筹划与建设,目前各项工作接近尾声,并拟定于 09年10月1日试运行。 沈阳桃仙国际机场城市候机楼隶属于沈阳桃仙国际机场,位于沈阳市青年大街56号,中国海关办公楼原址(高登酒店隔壁),距市中心2公里,距火车站8公里,距桃仙机场22公里,车程25分钟,交通便利。城市候机楼共三层,总面积为2500平方米,是集售票、值机、安检、候机、餐饮、旅客班车、货物收付、航空保险、宾馆、旅游、免税店、商务办公等多功能为一体的综合性的市内候机楼。 xx候机楼内设有5个服务平台: 航班信息服务平台设有先进的航班查询系统和终端安全系统,能够及时与航空公司、机场实时相连,全方位实现航班动态信息共享;客户呼叫服务平台设有人工问询坐席,为乘客提供进出港航班信息、票务信息、货物信息、机场贵宾、要客、特殊旅客候机服务预约班车、乘机常识等综合服务信息查询;客货销售服务平台设有国内、国际机票销售柜台,为乘客办理国内、国际机票预订、出票及送票服务;候机服务平台设有值机柜台,为乘客及时、方便、快捷地办理乘机、行李托运手续。城市候机楼内专门设置了行李安全检查柜台,办理行李安检业务,专用行李安检通道、封闭行李安检车、专职安全检查员将全程收运行李押运至停机坪。城市候机楼内还为高端客户设置贵宾候机室,为VIP、机场贵宾会员、航空公司贵宾卡旅客等高端客户提供全程引导的离岗服务。旅客候车区为等待乘坐机场快线的旅客提供休息场所。城市候机楼还为旅客提供商业零售、航空保险、航空旅游、免税商品、餐饮服务、宾馆服务、商务办公等配套服务项目。在每个航班起飞前,旅客在“城市候机楼”内可完成在桃仙机场的部分登机手续,购票乘坐豪华空调大巴,经机场高速直达沈阳桃仙国际机场,乘客凭已办好的登机牌及旅客有效身份证件,直接通过安检登机。

常州BRT简介

Brt简介 BRT历史 快速公交系统30年前起源于巴西的库里蒂巴市,与此同时世界上许多城市通过仿效库里提巴市的经验,开发改良建设了不同类型的快速公交系统。BRT系统在类型、容量和表现形式上的多样性,反映出它在运营方面广阔的发展空间以及大运量公交系统与生俱来的灵活性。BRT既适用于一个拥有几十万人口的小城市,同时也适用于特大型都市。库里蒂巴的公交出行比例高达75%,日客运量高达19万人。 特点 快速公交系统是一种高品质、高效率、低能耗、低污染、低成本的公共交通形式,充分体现了以人为本,构建和谐社会的发展理念。快速公交系统采用先进的公共交通车辆和高品质的服务设施,通过专用道路空间来实现快捷、准时、舒适和安全的服务。 组成部分 专用路权 通过设置全时段、全封闭、形式多样的公交专用道,提高快速公交的运营速度、准点率和安全性。 先进的车辆 配置大容量、高性能、低排放、舒适的公交车辆确保快速公交的大运量、舒适、快捷和智能化的服务。 设施齐备的车站 提供水平登乘、车外售检票、实时信息监控系统和有景观特色的建筑为乘客提供安全、舒适的候车环境与快速方便的上下车服务。 面向乘客需求的线路组织 采用直达线、大站快运、常规线、区间线和支线等灵活的运营组织方式更好地满足乘客的出行需求。 智能化的运营管理系统

运用自动车辆定位、实时营运信息、交通信号优先、先进车辆调度,提高快速公交的营运水平。 建设目的 由于机动车发展过快,导致能源紧缺、能源价格昂贵,城市交通日益拥堵,城市环境恶化,快速公交系统被国际公认是应对上述城市交通问题的有效手段。世界上交通拥堵状况严重的城市,无论是发达国家还是发展中国家都正在纷纷实施快速公交系统。 一个城市进行基础设施建设的核心思想,应该是提高居民生活质量和保护环境并重。发展建设公共交通系统,可以顺应以上两点需要。一个高效、可靠的公共交通系统,通过减少小汽车的使用率、减缓交通拥堵、减少车辆污染物排放、降低能耗,以及大容量地集散乘客,可以保护环境、节省自然资源、节约居民出行时间、保护公众健康、刺激经济发展、降低对原油的依赖、促进社会平等、维护城市和谐、加强社区凝聚力。 建设快速公交系统(BRT)是贯彻国家公交优先战略: ★曾培炎副总理2004年6月24日在建设部部长报送的《关于优先发展城市公共交通的汇报》上批示:建设部要进一步采取措施,引导各地优先发展公共交通,促进城市健康发展。 ★温家宝总理2004年6月25日在建设部《关于优先发展城市公共交通的汇报》上批示:关于优先发展城市公共交通是符合中国实际的城市发展和交通发展的正确战略思想。 ★ 2004年,建设部关于优先发展城市公共交通的意见[38号文]:大运量快速公共汽车运营系统是利用大容量的专用公共交通车辆,在专用的道路空间运营并由专用信号控制的新型公共交通方式,具有交通运量大、快捷、安全等特点,工程造价和运营成本相对低廉。具备条件的城市应结合城市道路网络改造,积极发展快速公交系统。 ★ 2005年9月,国务院办公厅转发建设部等部门《关于优先发展城市公共交通意见》的通知(国办发[2005]46号):(一)大力发展公共汽电车。(二)有序发展城市轨道交通。(三)适度发展大运量快速公共汽车。 建设快速公交系统可以解决城市交通拥堵:随着城市化进程的加快,机动车数量集聚增加,许多城市的道路交通拥挤的程度日益严重,公共汽车的运营服务水平逐渐下降,特别是公交的运营车速低于每小时15公里。公交出行速度、慢、准点率低、舒适性差是公共交通中存在的主要问题。 快速公交系统的优势: 许多人也许会担心,开辟公交快速专用道后,城市紧张的道路资源会不会更加紧张,城市的道路拥堵是否会更加严重。如果我们理清了城市道路资源的分配原则,就会发现这样的担忧是没有必要的。 按照正确的城市道路管理理念,城市的道路资源不应该是按照“车”来分配的,而是按照车辆运载的“人”来分配的,一种车辆运载的人越多,那它就应该享受更多的道路资源。所以,同一道路上快速公交车道畅通无阻,普通车道拥挤不堪,这对车辆是不公平的,但对人却是

英国主要城市简介

英国 (UK) 由英格兰、苏格兰、威尔士和北爱尔兰四部分组成。英国的国土总面积约为24.5 万平方公里,人口总数约为 6100 万。 英格兰(England) 土地总面积:13,041 万平方公里 首都:伦敦 人口:5070 万 苏格兰(Scotland) 土地总面积:7,8772 万平方公里 首都:爱丁堡 人口:510 万 威尔士(Wales) 土地总面积:2,0758 万平方公里 首都:加的夫 人口:298 万 北爱尔兰(North Ireland) 土地总面积:1,416 万平方公里 首都:贝尔法斯特 人口:170 万 伦敦LONDON 总人口:690.5万 学生数量:188,000人 伦敦是英国的首都也是国际上主要的大都市之一。在伦敦使用的语言种类之多是世界上其它任何一座城市所无法比拟的,而且其影响力也早已突破英国的国境而深入欧洲大陆。大伦敦大体呈四个圈层的同心圆式,包括伦敦城、内伦敦(伦敦城外的12个市区)、外伦敦(内伦敦以外的20个市区)。总面积1580平方千米。依据城市特点,大伦敦又可分为伦敦城、西伦敦、东伦敦、南区、港口区和郊区等几部分。伦敦城面积仅为1.6平方千米,是英国历史中心和古王宫所在地,现为金融资本和贸易中心。西伦敦为全市最繁华的商业、文化区、王宫白金汉宫、首相宫邸唐宁街10号、会议大厦、政府机关白厅所在地,东伦敦和南区为工商业区和住宅区。郊区多公寓和别墅,是英国航空工业和汽车制造中心。伦敦是有2000年悠久历史的世界著名城市。其名胜古迹和现代化建筑多姿多彩,美不胜收。白金汉宫始建于16世纪,收藏大量珍贵家具、绘画和工艺品。威斯敏斯特宫庄严典雅,为伦敦最壮丽的哥特式建筑。圣保罗大教堂高110多米,以悠久的历史和壮观的圆形屋顶著名。此外,伦敦塔、伦敦塔桥、大英博物馆、图索德夫人馆、皇家植物园等亦为著名游览地。 伦敦的国内生产总值(GDP)几乎占了英国全国的五分之一,换句话说,其与俄罗斯全国的国内生产总值相差无几。伦敦的特别之处在于其超过百分之四十的GDP和百分之三十以上的就业机会是以商业和金融服务业为依托的。这两个行业在伦敦的发达程度超过在英国其它任何一个地方。

深圳新机场T航站楼分布图

深圳新机场T航站楼分 布图 This model paper was revised by LINDA on December 15, 2012.

深圳新机场T3航站楼分布图11月28日起,所有在深圳乘坐飞机的旅客,将需要去新的被誉为“飞鱼”的T3航站楼候机了。据悉,T3航站楼的启用日期为11月28日,11月27日22:00-28日6:00机场将关闭,机场将实现“一夜转场”。建议,在新航站楼内办理乘机手续的截止时间将提前至起飞前的45分钟,最好提前2小时到达机场候机。T3候机楼四层分为八个值机岛:负一层:1.地铁11号线深港快线(预留);2.航站楼捷运系统(预留)一层:国际联检大厅;国际行李提取厅;国际到达迎客厅;国内远机位候机区(十字指廊);国际远机位候机区(东翼廊)二层:国内旅客到达;国内航班行李提取;国内迎客区三层:国际(地区)航班出发联检(主楼);国内航班候机区;国际航班候机区(东翼廊)四层:1、办理乘机手续;2、国内出港安全检查;3、行李打包;4、行李寄存及失物招领;5、超大行李托运A岛:南航国内航班值机B岛:1-12号为南航国内航班值机区;13-24号为春秋航、海航、川航、厦航、成都、西部航空团队柜台值机区C岛:海航、川航、厦航、成都航、西部航值机D岛—E岛:国际航班F岛:东航、上航、联航、吉祥航、奥凯航、河北航、山东航、西藏航值机G岛—H岛:深航、国航值机T3候机楼共有7个门,每个门分别靠近不同的值机岛:1号门:南航2号门:南航、海航、厦航3号门:川航、成都航、春秋航、西部航4号门:国际港澳台航班5号门:东航、上航、山东航、吉祥航、河北航6号门:深航、西藏航、奥凯航、联航7号门:深航、国航、昆明航

机场城市候机楼利弊

首先让我们看两个案例。 案例一:2010年7月22日,济南首座城市候机楼正式启用,据工作人员介绍:“好的时候每天能有100多人来办理值机,少的时候差不多30个吧。”首座城市候机楼从启用以来,101天的时间里接待乘客5622个,平均每天约55人,乘坐班车的每天约有50人,最少的时候每天也不少于30人。济南首家城市候机楼采取与美得乐酒店合作的方式,每年场地等费用在3万元左右,加上员工工资等,城市候机楼的经营还不能解决成本问题。现在每天的运营费用大约2000块钱,而班车等服务带来的收入很少。因此目前是处于亏损状态。 案例二:苏州城市候机楼近日悄然在苏州市会议中心西侧试运营,在这里不仅提供购票服务而且可以提前办好登机手续,然后由免费班车直送机场。这也是迄今为止无锡机场在其他城市设置的首座“城市候机楼”。这一候机楼除提供售票服务外,还可办理登机手续。在那里购买无锡机场起飞的机票,还能享受免费乘坐机场班车的优待;在其他地方购买无锡机场机票的乘客,搭乘机场班车也能享受一定优惠。 通过这两个案例,引出了如下问题:为什么要建设城市候机楼一般我们常常听见的回答是:不用赶到机场,在家门口就可以办好乘机手续,这对经常需要坐飞机的市民来说的确是个好消息,而这正是城市候机楼在设立时经常作出的承诺。但是目前大家普遍存在的问题又是:国内大多数城市候机楼都没有行李托运和安检,乘客必须去机场办理。这非常不方便。而且有时候这类候机楼的知名度比较低,许多旅客不知道这类设施的存在。 那么城市候机楼能否盈利笔者手中没有这方面的统计数据。但是只要搜索一下我国现有的城市候机楼资料,给人留下的总体感觉是:宣传和服务多于实际利益、形象高于经济收入、社会收益要多于经济收益。那么如何才能实现所谓的社会和经济效益双丰收 市场分析是关键 机场之所以建设城市候机楼,总结归纳一下原因不在乎于以下因素:

常州项目介绍2013.5.27

光大国际常州垃圾焚烧发电项目简介 一、项目概况 常州市城市生活垃圾焚烧发电项目是中国光大国际有限公司采用BOT模式投资、建设与运营的常州市市政基础重点工程,投资总额为4.1256亿元人民币,建设运营期为25.5年,占地面积75 亩,建设规模为日处理生活垃圾800吨,年处理生活垃圾约27万吨,年发电量约8615万度。 常州市城市生活垃圾焚烧发电项目于2007年6月5日开工建设,2008年11月1日并网发电试运行,2008年11月20日转入商业运行。 二、生产工艺 本项目生产工艺由比利时吉宝西格斯公司引进,关键设备均系国外引进设备,焚烧炉采用2台日处理垃圾400吨的具有国际领先水平的西格斯往复式机械炉排炉,配臵2台蒸发量为31.05吨/小时的余热锅炉,控制系统DCS采用美国FOXBOR公司的I/A serise系统。 三、获得荣誉 1、验收获高分:2009年2月21日江苏省建设厅达标投产评估考核综合得分为98分,综合评价等级为A级,系目前江苏省乃至全国同行业项目验收最高分。 2、基地建设成效显著:常州市外事参观接待基地、常州环保教育示范基地、常州市环卫志愿者教育基地、常州市环卫行业文化活动基地。 3、荣获政府诸多奖励: 绿色中国2011杰出环境治理工程奖 首批江苏城建示范工程

江苏省园林林式单位、 江苏住建系统和谐劳动关系模范企业 江苏省住建系统工人先锋号 常州市市政优质示范工程 常州市金龙杯优质工程 常州市卫生先进单位 2012年城市生活垃圾填埋场和焚烧厂无害化评定等级AA级 2012市青年文明号奖 四、各级政府领导评价 1)2011年5月16日全国人大环资委副主任张文台上将率中华环保世纪行采访团一行40余人莅临公司考察,认为项目运行很成功,光大国际在中国城市垃圾处理方面贡献大。 2)2012年3月3日江苏省副省长徐鸣率江苏省污泥处臵和垃圾焚烧发电项目现场调研组(由省政府办公厅副主任谢润盛、省政府办公厅熊鹰、省环保厅厅长陈蒙蒙、省住建厅副厅长王翔、省环保厅科技处处长黄益斌、省环保厅环科院院长吴海锁、省环保厅固废管理中心主任方斌斌、省住建厅城建处长王守庆等十一人组成)考察调研光大国际投资建设与运营的常州能源公司。调研组认为光大国际常州垃圾焚烧发电项目做得不错,实现了花园式垃圾焚烧发电厂与居民小区和谐共存,值得在全省推广示范。 3)2012年4月5日国家发改委副主任杜鹰在常州市市长姚晓东陪同下视察项目,认为项目环保治理效果好。

民用机场航站楼设计防火规范

民用机场航站楼设计防火规范 目录 1 总则 (1) 2 术语 (2) 3 基本规定 (3) 4 建筑总平面布局与平面布置 (4) 4.1 一般规定 (4) 4.2 防火间距 (4) 4.3 消防车道 (6) 5 防火分隔和建筑构造 (6) 6 安全疏散 (8) 6.1 一般规定 (8) 6.2 疏散设施 (9) 7 消防设施 (9) 7.1 消防给水 (9) 7.2 灭火设施 (11) 7.3 防烟与排烟 (11) 8 电气 (12) 8.1 一般规定 (12) 8.2 消防应急照明与火灾自动报警系统 (12)

1 总则 1.0.1 为了防止和减少民用机场(含军民合用机场)航站楼(以下简称航站楼)的火灾危害,保护人身和财产安全,制定本规范。 1.0.2 本规范适用于新建、扩建和改建航站楼的防火设计。 1.0.3 航站楼的防火设计应遵循国家的有关方针政策,根据民用机场的类别和航站楼的实际需要,从全局出发,统筹兼顾,做到安全适用、技术先进、经济合理。 1.0.4 航站楼的防火设计除应符合本规范的规定外,尚应符合国家现行有关标准的规定。

2 术语 2.0.1 民用机场航站楼 民用机场(含军民合用机场)内供旅客办理进出港相关手续及相应服务的建筑物。 2.0.2 公共区 航站楼内供旅客使用的区域。 2.0.3 出发区 航站楼内供旅客办理出港相关手续及相应服务的区域。 2.0.4 等候区 航站楼内旅客经过安检后等候登机的区域。 2.0.5 到达区 航站楼内供旅客办理进港相关手续及相应服务的区域。 2.0.6 行李提取区 办理行李托运的旅客提取行李的区域。 2.0.7 登机桥 由航站楼建筑主体结构延伸而成的固定段和专业设备厂家生产的活动段组成的设施,固定段连通等候区和到达区,活动段连通飞机。

天津滨海国际机场城市候机楼项目建议书

第一章项目总论 1.1 项目基本情况 项目名称:天津滨海国际机场城市候机楼项目 拟建地点:天津市市中心 投资总额:13.5亿元人民币 项目定位:为顺应国际航空地面服务业发展趋势,适应国内民用航空业的进一步专业化发展的需要,配合天津滨海国际机场由经营型机场向管理型机场的运营变革战略的实施,本项目拟与天津滨海国际机场合作,在天津市市中心繁华地段建设一个集售票、值机、安检、候机、餐饮、旅客班车、货物收付、航空保险、宾馆、旅游、免税店、商务办公等多功能为一体的综合性的市内候机楼,旨在提高天津国际机场的服务水平,节省财务成本,方便旅客出行,提升天津城市形象,促进旅游业发展,本项目建设后,可向当地以及周边机场提供同等服务。 建设内容:城市候机楼拟占地面积10000m2,建筑面积为40000m2,共分4层。其中1层为候机服务大厅,主要包括:地服业务区(含行李暂存区)2000m2;票务公司及旅游公司800m2;航空公司500m2;办公室200m2;私人飞机展厅(含接待室)1000m2;VIP休息室500m2和其他与航空相关公司办公区域、VIP配套区域等。2层、3层和4层分别为连锁品牌服装区、连锁品牌电器和大型连锁餐饮娱乐休闲区,建设面积各10000m2。此外,将配套建设1座酒店式公寓,占地面积66700m2,建筑面积200000m2,满足旅客的住宿需求。

1.2 项目建设单位情况 项目建设单位: 航空地面服务股份公司(简称CAGS)创立于2008年,总部设在北京。是由集团、汉旗投资公司共同出资组建的,是一家从事企业商务旅行管理服务、航空专业地面运输服务的现代化企业,是中国唯一一家拥有航空地面服务执照的民营企业,IATA地面服务理事会(IGHC)成员;是中国目前最大的商务旅行服务公司以及唯一一家能够将机场贵宾服务和差旅管理结合的公司;是中国目前唯一的一家专业从事城市候机楼运营的服务商。CAGS在机场地勤服务、商务旅游服务、城市候机楼管理行业中占领先地位。 1.3 项目建议书编制依据 1、项目建议书编制的有关规定; 2、《国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》; 3、《产业结构调整指导目录》(2011年本); 4、《建设项目经济评价方法与参数》(第三版); 5、《天津市服务业发展“十二五”规划》; 6、《天津市现代物流业发展“十二五”规划》; 7、《天津市城市规划条例》; 8、《民用机场管理条例》; 9、航空地面股份公司提供的基础资料; 10、建设地区的自然状况、气候及资源调查资料; 11、编制人员调查的有关资料、数据等。

浅谈机场航站楼的商业设施

浅谈机场航站楼的商业设施 浅谈机场航站楼的商业设施 陈超敏 摘要:本文研究了机场航站楼内的商业设施种类和布局 特点,并通过香港机场等工程实例来说明旅客构成,机场流程设计,机场商业模式等因素对机场商业的影响.同时反映出机场航站楼商业化趋势下,航站楼设计的发展趋势. 关键词:航站楼商业设施 一 ,引言 机场的收入主要来自两个方面:航空性收入和非航空性 收入,前者是机场向航空公司收取的机场起降费,后者则是指航空性收入以外的所有关联和延伸的收益项目,如商业零售, 餐饮,广告,商务服务,停车场等.发展机场商业是未来机场提 升收入,增强竞争力的重要途径.随着新的机场收费方案的推行,一些大型机场的航空性收入面临较大层度的调低.而属于非航空性业务的机场商业则没有受到政策影响,监管机构反而放松了对其的政策限制,准备引入更多市场化机制.因此,机场商业将会成为未来机场拓宽财源的重要来源.同时,机场在商业方面的收入增加,使得机场管理者能够拥有更充裕的资金,

支持自身更加长远的战略发展.从国际上的经验来看,一些先进机场的商业收入已经在机场收入中占据非常重要的地位.欧洲许多机场的航空性收入与非航空性收入之比为4:6.新加 坡樟宜机场达到了3:7.在美国一些机场,航空性收入不超过 总收入的10%.那么对比国内大部分机场商业收入尚不足10%的现状来看,国内机场的商业还处于初步发展阶段. 二,不同旅客构成对机场商业的影响. 航站楼的总收入一部分是由机场航班的特征所决定的, 一 部分也是由旅客,机场员工和到机场的游客之间的划分来决定的.航站楼的设计反映出乘客的综合程度:有包机和预定航班共享航站楼的设施和消费的要比主要针对国内商务航班的航站楼好的多.机场的私有化和包机乘客的相对增长的高消费共同促进了航站楼的商业化发展. 对于不同的机场.要各自分析机场的旅客构成,需求和满意度, 确定航站楼商业设施的规划布局,不断调整机场内的商品内容,营销手段等. 1.不同类型的旅客构成与需求之间的关系: 休闲旅客比较注重灵活性和生活性的休闲,购物,娱乐 等,对公务方面的要求偏低; 机场雇员更为关注机场公务服务的提供,而对休闲和生 活方面也有部分需求;

机场候机楼库房管理规定

候机楼库房管理规定 第一章总则 第一条目的。为了确保海南海航航空信息系统有限公司海口美兰候机楼库房的保密性,规范化库房的管理,保障仓库备件安全,库存备件及耗材数量 准确、质量完好,提高仓库工作效率、提供合格备件和物流对接规范, 特制定本规定。 第二条未经授权,不得在库房内进行拍照,严禁将库房内资料携出室外,外来人员严禁动用库房设备。 第三条未经授权,不得接触和使用库房内的任何设备,不得干扰和妨碍库房管理人员的正常工作。 第二条适用范围。本规定所指的仓库主要包括美兰候机楼信息公司库房。 第四条本规定最终解释权归海南海航航空信息系统有限公司美兰候机楼办公室。 第二章仓库进出人员管理 第一条仓库管理人员严格按照公司规定的作息时间上下班,做到不迟到、不早退、不旷工;上班时间内在各自岗位上尽职尽责,不串岗、不做与工作无关的事情。 第二条非仓库员工不得进入仓库,因工作需要的,须在专职仓库保管员或主管及相关领导的同意下方可进入仓库。 第三条其他人员需要到仓库借用货物,必须填写借用申请单并经本部门负责人签字同意。 第三章 PC维护备件管理制度 第一条备件在入库。同交货人办理交接手续时,仓库保管员应在场认真核对清点备件,确认备件名称、数量是否一致。 第二条入库单据和实物不符时,仓库保管员要通告有关人员重新核查。各种备件在未允许前不得入库。 第三条物资验收合格,仓库保管员根据备件的名称、规格型号、数量进行计量

验收,验收完毕后填写入库单,并上交主管确认备份。 第四条在入库检验中发现的不合格品,应隔离堆放,避免同合格品混淆。未经检验合格的物资不得入库。 第五条备件出库时,经主管同意后,仓库保管员要核对备件,并对库存备件进行清点后出货。 第六条领取备件时,仓库保管员与领料人要当面点交清楚,防止差错出门。 第七条晚班或主管不在,必要时可先记录出库,再向主管或相关领导汇报,主管或相关领导可以无理由收回已出库的备件,技术人员要仔细检查收回的备件是否完好,并向主管或相关领导汇报检查结果。主管或相关领导根据情况作相关处理。 第八条贮存在仓库的货物,按照货物的品牌、型号、规格、颜色等标志归类整齐摆放。以物资的属性、特点和用途分类放置。 第九条各种产品摆放、搬运入库时应现内后外、现下后上;发放货物时,要按照先进先出的原则出库。 第十条仓库保管员要定期做好盘点对数工作,保证账目和实物一致。 第十一条库存产品要摆放整齐,做到离墙离地;定时对货物进行清洁和整理。 第十二条仓库管理员要保管好物品的专柜锁匙,不得转借、转交他人保管和使用。 备注:PC备件容易损坏,氧化等特点。在保存出入库时应特别注意。在质量检查,数量清点上更加严谨,严格。要做到专柜专放,安全,记录详细等。 第四章工具管理制度 第一条工具具入库(注:这里的入库指的是新工具入库):按规定,仓库管理员必须登记才能入库。登记内容包括日期,型号,品牌等。 第二条工具入库后才能使用,要严格按照使用说明操作。不得超出工具的使用范围进行操作。 第三条领用工具,严禁客户在库房内自行操作,违者库房管理员有权力将其逐出库房并通知其主管领导。

中国城市候机楼布局

开锐咨询·民航研究中心林智杰劳莘 近年来,随着我国经济的稳步发展,民航业进入了高速发展通道。同时,由于地面交通条件的逐步改善,我国机场间面临日益激烈的竞争,如珠三角区域香港机场、广州白云机场和深圳宝安机场三大枢纽机场之间,长三角区域内上海机场(包括虹桥和浦东)、萧山机场和禄口机场之间均存在激烈的竞争。在激烈的市场竞争中,为了争夺客源,2005年白云机场率先在东莞建设国内第一座异地候机楼并投入运营。随后,城市候机楼、异地候机楼的服务模式在珠三角区域和长三角区域迅速发展起来。 一、城市候机楼的作用及定位 (一)扩大机场腹地 机场腹地大小是机场旅客和货邮吞吐量的重要影响因素,如何扩大机场腹地范围,是机场谋求发展应重点考虑的问题之一。扩大机场腹地范围的措施有交通基础设施改善、建立多式联运体系和建设城市候机楼。 1、交通基础设施改善 交通基础设施的改善,如高铁和高速公路的修建,能够显著扩大机场的腹地范围。一般情况下,机场腹地是指1.5小时地面交通通达区域,高铁和高速公路的建成能够显著提高地面交通效率,扩大机场辐射范围,将机场辐射半径由原先的120~150公里延长至200~300公里。但由于交通基础设施的改善需要巨额投资且往往不能获得收益或成本回收期限很长,需要由政府承担,而机场主要扮演策划、建设和推动的角色。 2、建立多式联运体系 建立多式联运体系,将空运与高铁、高速公路等其他客运方式对接,能够缩短旅客场站通达时间,降低旅客场站通达成本,为旅客提供一站式的运输服务,扩大机场腹地范围。 3、建设城市候机楼 城市候机楼能够为旅客提前办理航班查询、值机和行李托运等登机手续,能够有效缩短旅客在登机流程中的等候时间,提升旅客的服务体验。此外,城市候机楼还承担多式联运旅客聚焦、转运的职能。通过与多式联运体系的整合,城市候机楼(尤其是异地城市候机楼)能够显著扩大机场的辐射范围。 以上三个途径中,改善交通设施需要当地政府的规划和投资,机场只是起到建议和推动的作用;而建立多式联运体系和建设城市候机楼,机场完全可以独立规划和实施,因而日益受到国内机场的关注。(二)与其他机场争夺客源 机场具备典型的区域垄断特征,一般情况下在机场腹地内不存在与机场行业内竞争。但实际上机场间也存在着激烈的竞争。如图1,同处于两机场辐射范围内的交叉市场和同处于两机场辐射范围外的中间市场,均是机场激烈争夺的对象。 图 1 机场区域垄断特征示意图 机场可通过在交叉市场和中间市场建设异地候机楼,并配套构建多式联运体系来实现对这部分旅客和货邮资源的争夺。

英国概况

英国概况 【城市】伦敦首都。是英国的政治、经济、文化和交通中心,最大海港和首要工业城市。它位于英格兰东南部,跨泰晤士河下游两岸,距河口88公里。世界十大都市之一。 伦敦市城外的12个市区,称内伦敦,以外的20个市区,称外伦敦。伦敦城加上内外伦敦,合称大伦敦市。伦敦城面积1.6平方公里,大伦敦面积则达1580平方公里。 伦敦的交通很发达,是英国的铁路中心,十几条铁路干线从这里伸向大不列颠岛上各主要城镇。伦敦也是全国公路网的中心。伦敦还是世界上最大的国际港口和航运市场,世界上所有的主要航运、造船和租船公司,都在这里设有代表机构。伦敦的西郊有一座欧洲客运量最大的国际机场——希恩罗机场。 伦敦是座多古迹名胜的城市,这里有白金汉宫、唐宁街10号(首相府)、议会大厦、大本钟、“伦敦城”、大英博物馆、蜡人馆、圣保罗教堂、威斯敏特教堂、格林威治、“东伦敦”、“西伦敦”、“中国城”。海德公园和马克思城。 朴次茅斯英国南部中段沿海重要商港和最老的海军基地之一,扼英吉利海峡的朴次茅斯湾湾口。朴次茅斯建于12世纪,19世纪中叶成为重要海军基地,而且是军港、渔港、商港三者兼而有之。 伯明翰是仅次于伦敦的英国第二大城市。17世纪后,逐渐发展起来的一个工业城市,并享有“世界车间”之美称。伯明翰分为新城和老城。新城的火车站附近是英国工业展览会的所在地。老城车站是伯明翰市的中心。这里商店集中,道路狭窄,人流不息,因而禁止车辆通行。伯明翰市区只有少数的高楼大厦,大部建筑都是二层楼房,显得古朴无华。伯明翰的四周,有无数大工厂。它的工业产值占全国工业产值的1/5。 曼彻斯特 曼彻斯特在英格兰西北部兰开夏郡内,是英国中部地区工商业、金融和文化中心。曼彻斯特是英国工业革命的故乡。从20世纪初,曼彻斯特的工业结构发生了变化,纺织工业衰退了,机械、电子、化学、炼油、食品加工、玻璃塑料等工业发展起来。曼彻斯特市中心的商业区相当繁华,阿登商业中心是最大商店。从曼彻斯特商业中心往西南步行30多分钟就到了曼彻斯特的贫民区,这里是欧洲最大的贫民窟。曼彻斯特也是一座文化城市,是英国新闻业的第二中心,英国北部地区的广播和电视总部都设在这里。曼彻斯特是英国工人运动的中心之一。恩格斯曾在此居住多年。 利物浦在英格兰西海岸默西河口,英国的大工业中心和第二大商港,有人口47万(1983年)。港口的海堤全长11公里,1年的货物吞吐量达3000万吨。利物浦是个历史悠久的古城,这里有许多有名的观光胜地。利物浦北部爱尔兰海岸上有几个风景优美的海滨休养地,其中最大的是布莱克普尔。布莱克普尔的灯景是利物浦的一大景观。沿岸长长的海堤,马路的两边和天空布满了彩灯。灯形千奇百怪。 【旅游】“大本”钟泰晤士河畔议会大厦的北面,耸立着高高的钟楼,镶有大钟,名为“大本”。每隔一小时,大钟根据格林威治时间发出沉重而铿锵的响声,在数英里之外也能听到钟声的回荡。 1859年,大钟由当时的英王工务大臣本杰明·霍尔爵士监制,大钟共重21吨,铸造时耗资2.7万英镑。 “大本”钟被视为伦敦的象征,凡到伦敦观光的人,无不想到钟楼周围,站在议会桥上欣赏伦敦这个独具一格的建筑。 伦敦塔伦敦塔始建于1078年。它在历史上既作过王宫,也作过法院,后来又是一所监狱。伦敦塔占地7.2公顷,周围用巨石筑成一道厚实的城墙。城墙上有许多炮台、箭楼,四周是一条又宽又深的护城河。从1107年,诺曼征服伦敦后,伦敦塔成了国王行辕总署和兵营。从1140年到17世纪该塔一直是英国历代国王的主要住处。英国暴君詹姆斯一世在塔内被处死之后,伦敦塔就成了监禁犯人的牢狱和刑场。 伦敦塔现在已经成了对外开放的博物馆。塔内有个珍宝馆,观众可以看到英国历代国王的王冠、王室珍藏的金银珠宝。伦敦古堡中还有一些身体肥胖称为“渡乌”的大乌鸦,有专人饲养。伦敦塔有千年的历

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