谈商业综合体设计中的交通流线
商业综合体项目人流流线探讨209页
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人流流线的发展趋势与展 望
人流流线的发展趋势
多元化发展
随着消费者需求的多样化， 商业综合体的人流流线设 计趋向多元化，以满足不 同顾客的需求。
智能化应用
利用智能化技术，如大数 据、人工智能等，实现人 流流线的智能化管理，提 高运营效率。
人性化设计
注重顾客的体验感，通过 人性化的设计，提高商业 综合体的舒适度和便捷性。
人流流线在商业综合体项目中的重要性
提高商业效益
合理的人流流线设计可以引导顾客在 商业综合体内更加便捷地到达目的地， 提高顾客的购物体验和满意度，从而 增加商业效益。
提升空间利用率
增强安全防范
人流流线设计还可以考虑安全防范因 素，如设置紧急疏散通道、合理规划 消防设施等，提高商业综合体的安全 性能。
结合建筑特点
考虑未来发展
根据商业综合体的建筑特点，合理规划人 流流线，充分利用空间，避免人流拥堵和 冲突。
在人流流线设计中预留一定的灵活性，以 便应对未来商业综合体的功能调整和扩展 需求。
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人流流线案例分析
案例一：某大型购物中心的人流流线设计
总结词
高效引导、舒适体验
详细描述
该购物中心采用明确的入口导向设计，将顾客从入口引导至各个商铺。内部采用 环形动线，确保顾客可以轻松逛完整个商场，同时设置休息区，提升顾客的购物 体验。
商业综合体项目将更加注重可持续发展
随着环保意识的提高，商业综合体项目将更加注重可持续发展，通过绿色建筑、节能减排 等措施，降低对环境的影响。
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商业综合体项目人流流线探 讨209页
目录
• 人流流线概述 • 人流流线在商业综合体项目中的应用 • 人流流线案例分析 • 人流流线的发展趋势与展望 • 结论
商业综合体建筑设计理念及关键要点探讨
商业综合体建筑设计理念及关键要点探讨摘要：众所周知，城市综合体是现代社会城市不断发展的必然产物，因此，加强城市商业综合体的建筑设计尤为重要。
本文主要结合实例对城市商业综合建筑设计的相关要点进行探讨和分析。
关键词：商业综合体建筑；设计理念；关键要点引言随着世界经济的不断发展，各种高层建筑在城市中如雨后春笋般涌现，大型购物中心已成为集各种娱乐和购物活动于一体的休闲消费场所，逐渐成为休闲娱乐的基础，引领着现代个性化消费的前沿。
1商业综合体建筑设计理念设计本身就是一种预先计划好的行为，好的设计可以促进后续的发展。
因此，在设计和规划过程中，这类建筑必须具有前瞻性，以基本商业发展为基础。
但是，在设计过程中普遍坚持的基本理念应该是适应时代发展和公众需求，打造科技型现代商业综合体，坚持以人为本的基本原则，合理布局建筑空间，注重建筑规划与外观色彩运用的统一。
一是打造优质产品，塑造良好商业形象，加强规划设计下区域的空间品质，促进地理价值的进一步提升。
设计方案既要保证功能的完善和规划的合理性，又要体现生态绿化，始终坚持“经济、适用、美观”的基本原则，提高建筑功能，体现建筑价值；二是在功能设置和平面规划上，通常以商业步行街为中心，将所有店铺同时连接起来，以加强各种商业形式的联系。
所有主要建筑物应尽可能保持良好的朝向、通风和照明，整体造型美观，结构合理。
2现代商业建筑设计的发展现状中国的城市商业综合体发展较早，秋林百货是以百货公司为主要经营商品的城市商业综合体，最早成立于哈尔滨，它是俄罗斯人早期建立的一个城市商业综合体，随后的城市商业综合体逐渐发展和延伸，其主要功能由仓储、商业和辅助功能组成。
后来，随着城市的不断发展，购物模式不断更新，城市商业综合体也在不断变化。
城市的复杂生活需求被纳入商业综合体，以满足居民的购物、玩耍、社交和其他社会活动。
同时，一些商业设施和建筑的文化品位也在不断变化，目前有必要将城市环境融入城市商业综合体，促进城市商业综合体与城市的互动，以满足城市居民多样化的使用需求。
商业卖场的流线设计
（1）空间入口设计应时尚、美观、有特色，以吸引途经人群进入商场消费。
1
（2）利用导视系统引导人流。例如，在扶梯旁设置导视牌，利用地面铺装做路线指示，
引导人流前进。
（3）以主力店引导人流。一般将主力店设置于商场两端，将一般商铺设置在中部，以使
中间店铺享受更多的人流，增加销售机会。
（4）将娱乐、餐饮项目设置在高层，以吸引人流往上层流动，增加各楼层的销售机会。
（2）自由性流动行为是 指消费者在商业空间里没有 明确目标，随意地闲逛。 其特征是脚步缓慢，视线 四处游走，行走路线和方向 容易受环境的影响而变化。 此行为过程对动线的要求是 注重体验性和参与性，需要 空间中有足够多的吸引点来 引导消费者的行为，并激发 出购买欲望（见图6-1）。
课堂互动
有人说：“ 商业空间设计首先是流线 设计？”谈一谈你对这句话的理解，并 结合实例，说一说流线在设计中的重如，在中庭组织大量的促销活动和休闲活动，以吸引
2
消费者。 （6）利用弧形流线设计，达到步移景易的效果。弧形设计能让人先看到一部分景观，并
在前行时逐渐看到更多的空间。而直线动线设计使消费者一眼就能从头看到尾，感到乏
味，失去购物兴趣。
（7）避免复杂的流线设计。卖场流线和空间设计追求简单而丰富，简单是第一位，丰富
是在简单的基础上追加的。一味追求丰富的空间效果，将动线和空间设计得过于复杂，
容易使消费者产生混乱感。
商业空间设计
二、流线设计的内容
1.楼层水平流线设计
楼层水平流线设计的目的是充分 展示同平面上的各店铺空间，以使 消费者能轻松看见并快速到达。 在大型商场内，建议在人行通道 两侧布置专卖店或不同类别的商店， 以增强店铺可见性。另外，应根据 购物者的人数，规划人行通道大小， 不能太过狭窄，使人感觉拥堵。人 行主道一般在400～800 cm宽较 为合适。
高层商住综合体建筑设计问题及策略
高层商住综合体建筑设计问题及策略高层商住综合体是当代城市中常见的建筑形式之一，它集商业、办公和居住功能于一体，为居民提供便利高效的生活方式。
高层商住综合体的设计却面临着诸多问题，如空间规划、功能配比、交通流线等方面存在着许多挑战。
本文将针对高层商住综合体设计所面临的问题进行分析，并提出相应的建筑设计策略，以期为相关建筑设计工作者提供一定的借鉴和参考。
一、空间规划问题高层商住综合体的空间规划是设计中最为重要的部分之一。
在现代的城市建设中，土地资源变得愈加紧张，在相对较小的用地面积内，如何巧妙地规划出商业、办公和居住空间，成为了设计师们亟待解决的问题。
当前，大部分的高层商住综合体设计存在着商业与居住空间的比例不合理、交通流线混乱等问题。
针对空间规划问题，建筑设计师们首先需要充分了解当地的土地资源利用政策，清晰地了解用地的规划指标和要求。
在此基础上，设计师应该全面考虑商业与居住空间的布局，注重两者之间的协调性和平衡性。
高层商住综合体设计还需注重建筑空间的利用率，充分利用立体空间，合理规划各个功能区域，确保空间利用的最大化。
二、功能配比问题高层商住综合体的功能配比也是建筑设计中需要重点考虑的问题之一。
不同功能区域的配比关系将直接影响到建筑的使用效益和商业价值。
在现实生活中，许多高层商住综合体的设计存在着商业和办公空间过大、居住区域匮乏的问题。
为了解决功能配比问题，建筑设计师需要充分了解当地的城市规划和发展需求，结合周边环境和配套设施的情况，合理规划商业、办公和居住空间的比例关系。
建筑设计师还需充分考虑居住者和商业租户的需求，注重功能区域的多样性和灵活性，确保不同功能空间之间的互补和协调。
三、交通流线问题高层商住综合体设计中的交通流线也是一个十分重要的问题。
由于高层商住综合体本身就是一个功能复合型建筑，不同功能区域之间的交通流线将会显得尤为重要。
在现实生活中，许多高层商住综合体的设计存在着交通流线混乱、不畅通等问题。
浅谈商业综合体外部立体交通流线
浅谈商业综合体外部立体交通流线摘要作为现代城市的商业规模不断扩大和大量购物人流不断增长，传统商业外部交通系统受到一定限制，为了缓解消费者与交通需求这一矛盾，使商业综合体外部交通流线更好的为商业服务，有必要处理好外部人流与建筑入口之间的关系，合理有序的组织交通流线。
其商业综合体的出入口与人流之间主要有三种联系方式，分为建筑出入口与地铁站的结合，建筑出入口与城市道路和商业广场的结合，建筑出入口与步行天桥的结合。
垂直车行流线中停车场流线组织。
关键词商业综合体外部立体交通流线组织1、前言随着城市的不断发展大型商业综合体在城市中的地位日渐突出，商业综合体作为精神文化和娱乐休闲购物的需要日益高涨，逐渐成为城市核心区人流聚集的场所。
不仅成为欧美国家商业建筑的主流形态，其开发建设的风潮更是席卷全球。
商业综合体外部交通流线作为一个重要部分，一定程度上影响与制约这栋建筑甚至这一片商业区的形态，规模，结构，发展等条件，也影响城市公共广场与公共交通的正常运转。
通过对外部交通流线分析合理组织人流、车流。
对于商业综合体的社会效益与经济效益有着巨大的影响，同时对于商业综合体周边城市交通的方式和畅通也有直接的关系。
2、外部交通流线组织类型传统商业中常见的外部交通流线模式为人车混行，现如今现代的商业建筑外部交通趋势为根据不同交通流的性质进行组织，实现交通分流。
是将进入建筑体的不同的交通流加以分别组织、互不干扰各行其道的一种交通处理方式。
随着社会经济的发展，中心区商业的繁荣，人流、车流越来越复杂，仅仅在平面上将不同交通流分开已经无法满足自身的发展需要。
还需要立体分离的方式运用一定的空间处理方法，将不同类型的人流，车流在不同平面进行组织，从而更有效的避免人流量过大、人车干扰等造成的拥堵与不便，保证外部交通的有序稳定。
2.1商业综合体出入口与人流组织的联系建筑的人行出入口通常是建立在对人流来源和数量分析的基础上，从而决定是将人流大量引入建筑促进其活力，还是尽量避免人流的干扰，要达到上述的目的又要采取何种建筑手法等。
商业综合体规划中交通流线设计
供 更 为 便 捷 高 效 的交 通 空 问 的 原 则 ， 尽可 能 在 节 省 公 共 设 施 的 投 资 、提 高 土 地 的 利 用 率 的 同 时 ， 真 正
减轻城市 巨大交通压力 ，给城 市居民提供优 质的公
兵 活 动 空 间 和生 活环 境 。 二 、 商 业 综 合体 规 划 中 交 通 流线 设计 的特 点 城 市 综 合 体 交 通 流 线 设计 一 般 具 备 以下 几 方 面 的 特 点 。首 先 ，城 市 综 合体 基 本 上 都 是 处 在 城 市 发
十。
空 间 设 计 中体 现 出对 人 的接 纳 感 和 认同 感 ， 以达 到 充 分 吸 引 人流 的 同时 ， 更有 利 于 人 流 在 汇 集 过 程 中 做 到 有 秩 序 地 进 出而 不 会 出现 拥 堵 和 不 安 全 因素 。
后期更大规模的发展带来意想不到的制约 ，特别会
自城 市广 场 以及 地铁 出 口等相应 等 主要 人流 的来
向 ， 同时 还 要 体 现 人 文 理 念 。 在城 市 综 合 体 的外 部
市综 合 体的整 体 没计水平 已经越 来越 引起 了建筑商 的重 视 。本文 介绍了商业综合体规划 中交通流线 设计的意义、
交 通 流 线 的 一般 特 点 及 在 实 际 城 市 综 合 体 规 划 中 的 具 体 设
关键 词】 ｌ 建筑 综 合体 交通流线
其次 ，在进行地 下连接 流线设计的时候 ，一 定还 要
选 择 好 合 适 的位 置 。 尽 可 能 地 选 择 外 部 空 间 中 的 Ｆ 沉 式 广场 或 下 ＝ ； ） ｌ ＝ 式 建 筑 入 口等 作 为 城 市综 合 体 的 地 下 交通 出 口， 努 力 实 现 地 下 商 业 空 问 与地 下 交通 系
商业综合体交通流线组织设计研究
中国科技期刊数据库 工业C2015年55期 133商业综合体交通流线组织设计研究刘晓红河南省华美龙置业有限公司，河南 郑州 450016摘要：商业综合体作为城市建筑一体化的物质体现，其发展映射了城市化的进程。
城市交通系统的发展使商业综合体与城市之间的结合方式有重大转变。
交通流线组织是引导消费行为的重要手段，商业综合体的交通流线组织相对于其他类型的商业建筑来说也更加复杂。
因此，交通流线组织无疑是商业综合体设计的重要内容，是其正常运作的重要保障。
文中将针对我国商业综合体交通流线组织的现状以及发展趋势，对影响商业综合体交通流线组织设计的主要因素进行了剖析。
关键词：商业；综合体；交通流线组织设计 中图分类号：TU247 文献标识码：A 文章编号：1671-5810(2015)55-0133-01综合体建筑是城市建筑一体化思想的物质体现，与城市之间有机结合成为城市的有机组成部分，是其发展的目标。
然而，商业综合体在商业利益的驱使下，成为综合体建筑建设的主流。
作为综合体建筑，“建筑综合体的综合性并非表现为数量的简单累加，而是系统性优化组合”。
商业综合体与城市之间结合关系，使商业综合体承担更多的城市职能。
两者之间的结合对改善城市交通及建筑环境有积极作用，并有助于加强建筑与城市空间的联系，形成良好的过渡。
我国轨道交通主要以高架和地下的方式敷设。
城市交通立交化和轨道交通在城市中的竖向发展，促使商业综合体与城市之间的衔接向多层次发展。
城市交通建设以及轨道交通的发展，促进商业综合体的规模、功能构成的复杂性也在不断的提升。
因此，应充分重视城市交通发展对城市与商业综合体之间的结合方式带来的转变，从而促进城市建筑一体化的发展。
1 我国商业综合体交通流线组织的现状国内在商业综合体的理论研究面较广，主要包括对综合体建筑的设计、综合体建筑与城市的关系、综合体建筑的交通空间、购物中心的消费流线等专项的研究方面。
针对商业综合体交通流线组织方面有所涉及，但缺乏系统性，并且对城市发展和商业综合体的发展对其带来的更新关注较少。
新建综合商业体施工方案(业态布局与交通流线)
《新建综合商业体施工方案（业态布局与交通流线）》一、项目背景随着城市的不断发展和人们生活水平的提高，对商业设施的需求也日益增长。
本新建综合商业体旨在打造一个集购物、餐饮、娱乐、办公等多种业态于一体的现代化商业中心，满足周边居民及上班族的各种需求。
该商业体位于城市核心地段，交通便利，周边配套设施完善。
总建筑面积为[X]平方米，由地上[X]层和地下[X]层组成。
其中，地上部分主要包括商场、写字楼等；地下部分主要为停车场和设备用房。
二、业态布局1. 商场区域- 一层：主要设置国际知名品牌专卖店、珠宝首饰店、化妆品店等，打造高端购物氛围。
同时，设置部分休闲餐饮区域，如咖啡店、甜品店等，方便顾客休息。
- 二层：以时尚女装、女鞋、配饰等为主，满足女性消费者的购物需求。
此外，设置一些美容美发店、美甲店等，为顾客提供全方位的美丽服务。
- 三层：主要为男装、男鞋、运动品牌等，满足男性消费者的购物需求。
同时，设置一些户外运动用品店、健身器材店等，迎合现代人对健康生活的追求。
- 四层：以儿童用品、玩具店、亲子餐厅等为主，打造亲子购物娱乐空间。
此外，设置一些儿童教育培训中心，为孩子们提供多元化的学习机会。
- 五层：主要为餐饮区域，包括各种特色餐厅、火锅店、中餐厅、西餐厅等，满足不同消费者的口味需求。
同时，设置一些露天餐厅，让顾客在享受美食的同时，欣赏城市美景。
2. 写字楼区域- 写字楼位于商业体的高层部分，提供现代化的办公空间。
内部设置中央空调、高速电梯、智能化办公系统等设施，满足企业的办公需求。
- 写字楼周边配套完善，有银行、便利店、咖啡店等，为上班族提供便利。
三、交通流线1. 外部交通流线- 商业体周边有多条城市主干道，交通便利。
设置多个出入口，方便顾客和车辆进出。
- 在商业体周边设置充足的停车位，包括地上停车位和地下停车位，满足顾客的停车需求。
- 与公共交通系统紧密连接，附近有多条公交线路和地铁站，方便顾客乘坐公共交通工具到达商业体。
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谈 商 业 综 合 体 设 计 中 的 交 通 流 线
姚
摘
丽
（ 中信建筑设计研 究总 院有限公 司 ， 湖北 武汉 ４ ３ ０ ０ １ ４ ）
要： 从武汉人信 ・ 汉商银座项 目的交通 设计入手 ， 提出商业综合体这 类大 型复杂公建 的人流 、 车流 、 货流 等各种 动线的解决 办
法， 对设计 中遇到 的问题提 出了相应对 策。 关键词 ： 整体统一 ， 交通分流 ， 因势利导
巷， 南侧是 １ ２ ｍ宽的平 山街 。总体 布局 上 ， 西侧 Ｆ栋为一 ４层 建筑空间组合而成 的建筑群 。各个 单体 建筑相互 配合 、 影 响和联 商业主体 ， 紧邻老汉 商商 业楼 ； 东 侧 Ｅ栋为 １ ９层写 字楼 ， Ｄ栋 为 系， 功 能不 同而形成互 补 ， 实现 完整 的工 作 、 生活 配套 运 营体 系 ， ２ ３层酒店 式公寓 ， 南 侧依 次为 Ａ， Ｂ ， ｃ三栋 ２ ６层还建 住宅 ， 地 下 形 成一个多功能 、 高效率 、 复杂 而统 一的综合体 。 １ 层 为沃尔玛超市 ， 地 下 ２层平时为车库 ， 战时为人员 掩蔽场 所和 武汉人信 ・ 汉商银 座项 目， 工程 占地 １ １ １ １ ７ ． １ ８ ｍ ， 地上总建 物资库 。相对于 以上 的项 目内容 ， 地块显 得颇 为紧 张局促 。如 何 筑 面积 １ ０ ７ ５ ０ ８ ． ３ ８ ｍ ， 由２ ６层 Ａ， Ｂ， ｃ座 流 。 各 行其 道
商业综 合体内容庞 杂 ， 要让各 个 部分 既能 分工 合 作 ， 又 能各 成体 系 ， 就要 靠 清晰 明确 的流 线设 计 。本 项 目用 地 北 临汉 阳大 道， 车流量特别大 ， 为减 少 因商场 、 办公 、 居住 建筑 带 来 的车辆 对 城市交通 的影 响 ， 根据规划 部门及业 主的要求并 结合 现场实 际情 况， 设计 中将车流 出入 口控 制在东 、 南 的规划 道路 ， 尽量 减少 车辆 穿越建筑群北侧 的汉阳大道 的次 数 ， 以免过多 与人 流冲突 。根 据
中， 人 防建筑 面积 为 ９ ８ ４ ９ ． ３ ４ ｍ 。 接起来 。考虑到写字楼及酒店式公寓在 １ 层 的交通疏 散以及东西 向的有机连接 ， 在东侧平 山一巷设 置了两处宽约 ４ ． ５ ｍ～ ５ ． ０ ｍ 的 辅助 内街与主商业 内街相连 。这样 一来 ， 纵横交 错 的交通骨 架就
规范要求消 防车行线 需环绕本项 目设 置 ， 除考虑平 时车行 线兼 消 防车道外 ， 新 老汉商 之 间的平 山前街 步行 通道 、 步 行商 业 内街 兼
做消防紧急车道， 并在用地北侧设置紧急出入 口， 使消防车在特
第３ ９卷 第 １ ４期 ２ ０ １ ３年 ５ 月
山 西 建 筑
Ｓ ＨＡＮＸ Ｉ ＡＲ ＣＨＩ Ｔ Ｅ Ｃ Ｔ ＵＲＥ
Ｖｏ １ ． ３ ９ Ｎ Ｏ ． １ ４
Ｍａ ｙ ． ２ ０１ ３
・１・
・
规 划
・建 筑
・
文章编号 ： １ ０ ０ ９ － ６ ８ ２ ５ （ ２ ０ １ ３） １ ４ — ０ ０ ０ １ － ０ ２
店式公 寓楼 （ 塔楼 ） ； １ ９ 层Ｅ 座酒店 办公 综合楼 （ 塔楼） ； Ｄ ， Ｅ座裙 在有限的尺度 内解决好 各个部分 的交通成 为一个 巨大的考验 。 首先在总体布局 设计 中， 为缓 解汉 阳大道 方 向的人 流 压力 ， 房、 ４层 Ｆ座大 型商场组成。地下总建筑面积 ３ １ ５ ８ ７ ． ９ ４ ｍ ， 地 下 ４ ． ３ ５ ｍ， 在建筑 与城 市道路 之间 留 出缓 冲的 １ 层为超市 ， 地 下 ２层为 机动 车库 、 设 备 用房 。在地 下 建 筑面 积 建 筑后退道路红线 １
中图分类号 ． Ｔ Ｕ ２ ４ ７ 文献标识 码 ： Ａ
０ 引言
随着城市 的发 展 ， 商业综 合 体应 运 而生 。它 是城 市 中商 业 、
１ 整 体 统一 。 各成 体 系
项 目地块 只有一条短边接 临城市 主干道汉 阳大 道 ， 西侧 接临
一
中间是旧有的平 山前街 ， 东侧 是 １ ２ ｍ宽 的平 山 办公 、 居住 、 旅店 、 展览 、 餐饮 、 会议、 文娱 等 多个 使用 功 能不 同 的 汉商 的老 商业楼 ，
空间。汉商主要商业体 的大 门设 在汉 阳大道上 ， 但地块 尺度东 西 短 ， 南北长 ， 如何 将 人 流从 有 限 的沿街 面 延伸 进来 ， 又是 一 个 难 本项 目位于 武汉 市汉 阳地 区的 商业 中心 区域 ， 北 临汉 阳大 一直有 “ 金 角银边 ” 这 一说法 ， 有路 就能 活， 在 道 。整个项 目既包括原有地段住户 的还建 ， 也包括 对汉 商 旧有 老 题 。对 于商业而言 ， 汉 阳大道的不宽裕 的临街面上 ， 我们 以 １ ４ ． ６ ５ Ｉ ｎ 的宽度设置 了一条 商业 内容的补充与档次提升 ， 同时还包括 以商业 为依托 配套 的办 宽阔的商业 内街 ， 在内部就 形成两 条人 造“ 沿街 面” ， 两侧 的商 铺 公楼 和酒店 式公寓 这样新 的建筑类 型 的加入 （ 见图 １ ） 。通过 分 析用地 与城 市交通的关系 、 客流规律 、 城 市控 制条件 和道路 现状 ， 整 体上马上活跃起来 。 地 块南侧的还建住宅 自成体 系， 因与东 侧的商业 裙楼之 间考 对地块 的人 流、 货流 出入 口合 理排 布 ， 扩大商业 吸引 范 围， 是项 目 虑消 防因素 ， 保留了 ９ ｍ的间距 ， 在地块 的中心就 自然形成 了一处 的主要课题 。 三 角形 的广场区域 ， 同时也将商业 内街 与南侧 的平 山街 自然地连