台背回填开工报告
台背回填试验报告
平板振动夯台背回填试验报告一、概述现阶段长珲公路江黄段一级公路01标段构造物主体施工已接近收尾阶段，为保证施工进度及构造物与路基衔接质量，需要马上进行台背回填。
我单位不惜高额投资新购进德国威客公司生产的平板振动夯进行台背回填。
二、工程简介 现选k45+126盖板涵台背作为试验段，盖板涵长60.9m，二层台阶式基础加墙身共计5.15m高,涵洞净高2.4m，净宽4m，交角90ｏ。
三、试验目的通过试验段施工我们需要确定如下数据及项目：台背回填合理的松铺系数；最佳碾压遍数；；最佳含水量的适用性；探索施工与环保的协调关系；合理的机械设备组合。
四、施工过程控制1、填料来源本段路基的填料来自K42+790取土场，距路基正线左侧100m，经中心试验室检测试验，最大干密度为2.13g/cm3，最小干密度为1.9g/cm3，填料为风化砂，详见附后的K42+790取土场试验报告。
该土场土料符合设计要求，可用于台背回填填筑。
2、现场检测试验方法及仪器1)、灌砂法：仪器为灌砂桶、电子天平、标注砂等；2)、核子密度仪检测法：使用仪器为核子密度湿度仪；上述仪器均经检定和核准合格后投入使用。
3、机械设备情况DPU5045H手扶平板振动夯重量410kg，激振力50KN，发动机为Hatz柴油发动机，功率为9马力，底板边宽45cm。
4、施工、试验人员试验段施工控制和试验的人员有10人，其中技术人员和试验人员共5人，施工人员有4人，管理人员3人，均具有较丰富的施工管理和现场检测控制经验。
2、，选取k42+800取土场作为回填料，含水率在 ，控制干密度2.13kg/m3。
用灌沙法与核子密度仪联合检测。
5、施工过程控制施工中采用分层填筑、分层碾压的施工方法，按台背全长水平分层，逐层向上填筑。
按“三阶段、四区段、八流程”工艺进行施工。
三阶段：施工准备阶段、施工阶段、整修验收阶段。
四区段：填土区段、平整区段、碾压区段、检测区段。
八流程：施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、含水量控制、振动碾压、检验签证、回填成型。
梯道及台后护坡开工报告
庄盖高速公路路基工程第六合同段（K47+040.000~K56+100.000）K50+780-K56+100 桥台台后护坡及梯道砌筑施工方案福建路桥建设有限公司庄盖高速公路路基工程第六合同段项目经理部2011年07月22日桥台台后护坡及梯道砌筑施工方案一、编制依据1、国家、省、部颁发的相关法律、法规与行政规章。
2、庄盖高速公路工程施工图。
3、公路路基施工技术规范。
4、本标段工程总体施工组织设计。
二、施工方案K50+780-K56+100段共有柞树甸1号公公分离式立交桥、柞树甸大桥、柞树甸2号公公分离式桥、柞树甸3号公公分离式桥、罗屯公公分离式桥，共5座。
具体设置型式如下：三、施工准备工作1、施工控制点已布设。
2、施工人员及机械设备已到场。
3、原材料试验工作已完成，配合比已选定。
四、施工计划施工进度横道图五、施工方案及工艺要求工艺流程：施工放样→场地清理→砂砾垫层→基础及护坡砌筑（一）、施工放样施工前应对台背回填、锥心填筑坡脚及路基边坡坐标进行计算，经复核无误后方可到现场进行施工放样，放样后应洒白灰做出标记，测出地面高程，根据地面高程及设计路面标高放出放坡边线，应注意边坡基础的位置，往地面高程下25cm。
然后将砌筑各设计边线控制点引至四周固定，随即进行场地清理，场地清理完成后，再用全站仪进行填筑边线的施工放样并打木桩作标记。
并把测量成果书面上报监理工程师验收。
（二）、场地清理根据设计图纸及指挥部、总监办相关质量文件规定的宽度对砌筑范围内的土方及表土清除干净，清理应保证表面无杂物、腐殖土等不合格材料，修整边坡达到要求。
场地清理晾晒完成后应对场地进行整平碾压，夯实，验收后随即进行下道工序。
（三）、砂砾垫层修整好边坡后，按1:1.5的坡度垫10cm厚砂砾垫层。
（四）、浆砌片石基础及护坡2、采用材料该护坡、梯道基础采用M10浆砌片石或块石。
1、边坡基础砌筑原材料（砂、水泥）必须通过检验后方可进场，所用片石强度必须满足设计要求。
三背回填开工报告
三背回填工程施工方案一、工程概况K86+260-K87+920段三背回填工程包括：K86+269通道、K86+613涵洞、K87+050箱涵、K87+507涵洞、K87+700涵洞、K87+895通道、K88+081涵洞、AK0+245涵洞、BK1+006涵洞涵背回填；K86+260-K86+435、K88+100-K88+260墙背回填；K86+780黄川河大桥、K88+320黄川河2号大桥、AK0+818李庙服务区A 匝道桥、BK0+279.5李庙服务区B匝道桥台背回填。
二、施工准备根据本段工程的规模及特点，安排一个三背回填工队完成施工任务。
设计作业队长1人，副队长1人，技术员2人，民工20 分别负责压实度检测、高度宽度测量。
进场的施工机械有50C装载机1，卡特PC220挖机1，YZ25T 压路机1，直夯机1台，奥龙自卸车3辆，进场机械性能良好，满足施工要求。
工程所需砂子等已进场，砂石料源于商州区垭口砂石料厂，并已取样进行各项原材料实验，检验合格。
材料满足施工要求。
三、施工方案（1）结构物（包括桥涵台背、锥坡、挡土墙墙背等）处的回填，严格按照图纸和监理工程师的要求进行，用符合要求的砂砾或粒径小于10cm的石渣材料水平分层填筑，分层厚度为15cm。
压实度控制在96%以上。
（2）台背填土顺路线方向长度处理范围满足设计文件的规定。
桥台底部不少于3米，涵背底部不小于2米，纵向和路堤相接处挖台阶处理。
台阶宽度为2米，高度为1米，设置3%的反坡。
（3）台背填筑压路机达不到的地方，用小型压（夯）实机具进行压（夯）实。
台帽下80cm内难以压实部分用M7.5号浆砌片石代替。
在回填施工中，待结构物强度大于设计强度的75%后两侧对称回填压实（桥涵台背还要等架上梁板后进行，以保证结构安全）。
（4）台背回填施工过程中按设计及时进行纵向、横向排水设施的施工。
四、质量和工期保证措施（1）砂子压实，严格控制压实度、宽度、高度，严格按照图纸和监理工程师的要求进行。
台背回填首件工程施工总结
台背回填首件工程施工随着城市化进程的加快，城市道路的建设显得愈加重要，而在道路建设中，路基工程建设是其中非常重要的部分。
作为一项基础工程，路基工程的建设质量直接影响到道路的安全、舒适以及可靠性。
在路基工程建设中，填方工程是其中非常重要的部分，特别是在山区、坡陡地区，回填工程是一项非常重要的环节，因为其建设质量关系到路基的整体稳定性，严重影响道路的使用寿命。
因此，在此文档中，我们将重点介绍一次台背回填首件工程的施工。
一、工程概况台背回填首件工程座落于杭州市，距市区18公里。
因周边区域地形和居民区要求，工程建设区域相对比较狭小。
项目总体包括道路回填工程、边坡处理等，工程建设范围则需要经过筛选。
本次工程的施工周期为45天，总工程量超过2000立方米。
二、工程难点本次台背回填首件工程的难点主要有：1.地形复杂：施工区域周边地形高低错综，道路曲折，施工环境狭小、困难。
2.地质条件不稳定：施工区域地基较弱，固结良好，背填的土石方量大，地质条件不稳定，且影响日后施工安全。
3.安全风险大：本项目所在地受到乡道交通影响较大，施工期间存在道路交通风险。
三、工程方案1.技术选型：本项目选用的是机械回填方式，施工主要采用挖掘机和装载机作为主要工具，依据地形高低复杂、道路曲折的特点，增设部分人员，配合协调，建立顺畅施工流程，保证工期的正常进行，同时安排土石方量、材料存在量，以及工作人员的具体任务。
2.安全措施：为保证施工过程中的安全，必须提前做好施工区域的封闭工作，安排工地保安职员，并制订出实用的安全工作方案，对于各项安全措施必须要有责任人去明确，依据施工场地各种难点，必须做好危险区域的标识和警戒线的设置。
3.质量控制：为了提高工程的质量，保证工程可靠性，开展细致的质量检验工作，确保回填土石垛的高度、坡度符合设计要求，施工效果良好。
四、施工本次台背回填首件工程始于建设者的勇气和对利用现有的自然资源的深刻认识。
在施工过程中，克服了工程难度高，步骤复杂的局面。
台背回填首件工程施工总结
台背回填首件工程施工总结一、首件工程概况K261+182盖板涵断面尺寸1-2×2m，交角90度，涵长44.5m，有村道直达，交通条件较好。
本涵为过水通道涵，涵洞基础下设50cm碎石垫层，砼基础采用整体式基础，进出口采用八字墙，进口涵顶填土高度 3.455m、出口为2.90m，涵底坡度为1%。
台背回填处理高度 2.25m，每层厚度为15cm，共计分为15层，回填底宽度为2.025m，回填顶宽度为 3.712m，单侧回填断面面积 6.45m2。
本涵台背回填断面图见下图。
台背回填施工时间为2015年8月2日至2015年8月9日K261+182盖板涵台背回填填筑断面图二、涵洞台背回填施工流程及工艺1、施工流程首件工程报批→测量放样→基坑开挖→15cm刻度划线→回填石屑→分层碾压→自检→报检合格→进入下一道工序施工。
2、施工工艺1）测量放样根据设计图纸及施工规范要求，按1：0.75坡度放出台背回填范围，并使用白灰洒出台背回填施工范围。
2）基坑开挖根据回填范围进行开挖，开挖采用挖掘机配合人工的方式。
台背回填施工范围内的杂物及地表有机土等非适用性材料清理干净。
并开挖好临时排水沟，将地表水引至施工范围外。
3）回填石屑回填石屑产地为世兴石场，回填前对原材料石屑进行了击实、液塑限、颗粒筛分、天然含水率等试验，石屑最大干密度为 2.15g/cm3，最佳含水率为 5.5%，经检测可用于涵洞的台背回填。
对基坑底进行处理合格后，采用分层填筑法对台背进行回填，松铺厚度为20cm，松铺系数为 1.333，压实厚度控制在15cm一层，且两侧对称回填碾压。
使用白油漆在涵洞墙面划出水平横线，每15cm一道，并在横线上标出填筑层次。
4）分层摊铺，分层碾压采用挖机辅以人工进行摊铺，不平的部位人工进行找平，填完每层均进行含水量的检测，待含水量达到最佳含水量±2%时进行碾压，否则补水或者翻晒后再进行含水量测试。
使用压路机进行碾压，碾压顺序由两侧向中间碾压，然后再由中间向两侧碾压，且每次错轮1/3轮宽。
K4+456涵洞台背回填工程首件施工总结报告
K4+456盖板明涵台背回填首件工程施工总结报告1、首件工程的目的及作用通过对K4+456盖板明涵台背回填首件工程的施工，熟悉设计规范及技术要求，根据台背回填的施工特点，确定质量验收标准，落实业主及总监办对桥涵台背回填的特殊要求；通过台背回填首件工程的实施，可以评价我项目部编制桥涵台背回填的施工方案是否可行，并可发现施工中存在的各种问题，对出现的问题及时处理，可以评价材料、人员、设备、工艺、环保对工程质量的影响程度；以便于我部总结经验，加强管理，避免造成返工，并为规范化施工创造条件。
2、工程简介新疆维吾尔自治区克拉玛依-塔城高速公路KT-1标段起点位于克拉玛依市白碱滩区的三坪水库附近，终点位于塔城地区托里县铁厂沟镇，全长80.7703km。
本标段在路基与桥台、涵洞、通道台背连接段设置过渡段，按照设计要求进行天然砂砾台背回填。
根据施工进度计划并结合我部实际情况，将K4+456明涵的台背回填作为桥涵台背回填的首件，并已获批，该盖板明涵填筑天然砂砾料为376 m3，我部于2012年6月20～6月24日完成了此涵洞的台背回填。
3、编制依据（1）、已审批的《K4+456盖板明涵台背回填首件工程施工方案》。
（2）、克拉玛依-塔城段高速公路工程招标文件。
（3）、克拉玛依-塔城段高速公路两阶段施工图设计（第三册第一分册）及答疑文件。
（4）、新疆维吾尔自治区公路建设标准化管理手册。
（5）、克塔总监办【2012】20号《关于台背回填施工要求的通知》。
4、施工方案4.1、施工工艺流程施工准备→基坑开挖→预留台阶→基础清理→原基检测→基础验收（沉降缝和防水等）→第一层填料→整平→碾压→压实度检测→第一层交验→拍摄工程照片→下一层施工。
4.2、施工方法4、施工准备4、技术准备(1）、参与涵洞工程施工的所有技术员已熟悉了设计文件、图纸及有关资料，掌握了该工序的施工工艺及方法。
(2）、做好施工前工程技术交底和安全技术交底。
(3）、回填前确认结构物的强度满足回填要求，隐蔽工程验收合格。
涵洞台背回填首件施工总结
桂来高速公路第***项目部台背回填首件工程施工方案编制：审核：审批：西部中大建设集团二〇一二年五月二十日桂来高速公路第二项目部台背回填首件工程施工工艺总结依照指挥部及监理组的要求，每一分项工程批量生产前必需进行首件工程认可，为了确保我合同段内的台背回填工程施工质量符合设计要求及技术标准，我部选择K177+323盖板通道涵洞台背回填作为首件工程。
我部并于2012年4月25日——2012年4月30日对该涵洞台背回填首件工程进行了施工。
一、编制依据一、桂来高速公路涵洞施工图；二、土建工程招标文件、投标文件、合同文件；3、土建工程设计技术交底，批复的实施性施工组织设计和盖梁专项施工方案；4、中华人民共和国行业标准《公路桥涵施工技术标准》（）;五、中华人民共和国行业标准《公路工程质量查验评定标准》（JTG. F80/1-2004）;六、中华人民共和国行业标准《公路工程施工平安技术规程》（JTJ076-95）;二、施工预备一、人员预备二、施工机械预备3、施工技术预备填料采纳天然砂砾料填筑，填料取自西部中大石料场，经实验检测，天然含水量为%，最正确含水量为%，最大干密度为cm3,易溶盐检测为非盐渍土。
4、治理○1、预备台背回填治理卡，注明桩号、时刻、层数及施工责任人及监理责任人。
○2、成立台背回填治理台帐，填写各压实层厚度、宽度、材料、压实度及各方签认的信息。
○3在墙背分左中右安排好15cm/层标注各层压实后位置。
三、施工进程及质量操纵一、测量放样，台背回填区域为：基坑宽度不小于，在基坑以上宽度为2+2h(h为基坑底到某层填土的高度，即按1：2放坡)。
测量人员按以上回填区域要求进行放样，确信开挖的范围。
二、基坑开挖，按开挖后基坑宽度不小于进行开挖。
开挖后对基坑底进行清理、整平、并用小型冲击夯夯实。
3、台阶的开挖，台阶依照高20cm，宽40cm设置。
4、分层填筑，台阶开挖好后，并对坑底处置合格后，采纳分层填筑法进行台背回填，每层填土厚度为松铺20cm，压实后不大于15cm。
台背回填首件工程总结
台背回填首件工程总结二O一二年四月四日目录一试验段情况 2二试验段的目的 2三施工前准备 2四机械设备及人员配置 2五施工控制 3六试验段得出结论、确定施工工艺 3 七施工注意事项 5根据已经批准的台背回填首件工程施工方案，我们在2012年3月20日-2012年4月3日完成K48+014台背回填首件工程施工，现将首件工程情况进行总结，为以后台背回填施工提供依据。
一、试验段情况试验段选择在K48+014箱型通道，根据路基碎石垫层施工情况，台背回填首件工程做了5层，用石灰土133m3。
二、试验段的目的通过台背回填首件工程铺筑，确定台背回填施工工艺，主要确定碾压遍数确定每层材料的松铺厚度、系数，压实的最佳含水量。
达到人员、机械、车辆等的合理配置及指导施工的目的。
三、机械设备及人员配置：进场机械设备见“进场机械设备一览表”。
进场机械设备一览表序号设备名称规格型号数量技术状况备注1 振动压路机YZ20C 1台良好2 装载机5T 1台良好3 自卸汽车15T 1台良好4 挖掘机CAT220 1台良好5 电动冲击夯CH-4 1台良好6 洒水车8T 1台良好7 稳定土拌和机DGL400 1台良好3、施工人员见“施工人员一览表”。
施工人员一览表序号人员名称姓名人数1 现场负责人 12 技术员 13 质检员 14 安全员 15 机械操作员 56 普工 4四、施工前准备1、将涵洞两侧基坑内杂物和浮土清理干净，整平压实。
2、备土、备石灰，按照设计用量将土和石灰准备好，石灰必须达到Ⅲ级以上的技术指标，尽量缩短石灰的存放时间，石灰在野外堆放时间较长时，应妥善覆盖保管，不应遭日晒雨淋。
在使用前7-10d充分消解。
五、施工工艺1、台背回填施工工序2、在台背每侧的左、中、右位置分别用红漆按每层厚度15cm 标明回填层数。
3、石灰土拌合：采用拌和机异地集中拌和，拌和前先将场地平整压实，然后按计划填筑数量备土并摊平，厚度不大于拌合设备的拌和深度；然后备灰，按照批复的标准试验数据计算石灰用量，计算每100m 3石灰土应用消石灰37.8m 3，消石灰均匀铺在已摊平的土上，用拌和机拌和，拌合后灰土混合料均匀,颜色一致,无无集料抱团现象。
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3号桥0#台台背回填：2011年6月5日至2012年5月31日
四、人员及机械配备情况
1、人员组织机构
施工人员：生产副经理1名，总技术负责人1名，质检员2名，现场技术员2名，试验员2名，其它工人20人。
主要人员分工：
姓名
职务
分工
裴少军
项目经理
全面生产
赵有旺
项目总工
技术负责
范鹏飞
质检部长
质量检验
e、积极开展全面质量管理活动。
项目经理部将组织全体职工认真学习，熟悉有关的技术标准和验收规范，将每道工序的指标落实到具体的操作人员，使每个操作人员不仅知道自已干什么、怎么干、还必须知道应达到的质量标准。同时积极开展“QC”小组活动对关键工序工艺的技术进行攻关活动，以确保优良工程。
f、认真学习积极引进新技术、新工艺。
5、施工调度高效运转
建立由项目经理部直接调度指挥系统，全面、及时掌握并迅速、准确地处理影响施工进度的各种问题。对施工干扰应加强指挥和协调，对重大关键问题超前研究，制定措施，及时调整工序和调动人、财、物、机，保证工程的连续性和均衡性。
6、强化施工管理严明劳动纪律，对劳动力实行动态管理，优化组合，使作业专业化、正规化。
工程质量的保证要从以上几个方面采取必要的技术措施进行重点控制。按照施工规范和本投标书中编制的施工工艺施工，保证工程质量。
（1）、建立施工组织设计审批制度
施工组织设计必须经项目经理签字审批后在工程实施前15天报监理工程师和业主审批后，并且按审批意见进行修改完善，方可进行施工。
（2）、技术复核、隐蔽工程验收制度
10、确保劳力充足、高效
根据工程需要，配备充足的技术人员和技术工人，并采用各项措施，提高劳动者技术素质和工作效率。
（二）确保工程质量的措施
1、质量保证体系
树立质量是企业生命的信念，一流企业，创一流质量，施工一处工地，树一块丰碑。将质量保证体系做“横向到边，纵向到底，控制有效”。严格按部颁标准对工程质量进行全方位的监控，确保工程质量达到全优。
拟投入本工程的试验人员均在本岗位工作5-8年以上，具有丰富的试验工作经验和高度的责任心，熟悉交通部颁发的各种有关规范、规程。施工过程中，试验工程师、试验员将分工负责，层层把关，责任到人，力求试验操作规范、标准、及时，试验资料准确，各种原始资料齐全。
材料科门对订货或采购的材料，应严格按技术规范的有关规定报请监理工程师认可后方可办理。所购材料必须符合质量标准，有产品合格证或质量检验证明材料，做到证随物到，材证相符。按有关规定需要进行复试抽检的认真进行复核，不合格的材料不准用于本工程。
张小兰
试验主任
试验检测
韩小飞
施工队长
现场施工安排
2、机械设备配备情况
序号
设备名称
规格
数量
单位
备注
1
装载机
龙工LG850
2
台
2
振动压路机
18-22T
2
台
3
夯实机
1
台
五、施工组织方案：
台背回填的施工工艺
台背回填采用水泥土分层填筑，每层厚度20cm，采用光轮压路机和电动打夯机夯实，密实度逐层检测，确保台背回填实度不小于96%，并建立施工台帐，详细记录，台背回填与路基搭接处挖宽度不小于2m的台阶，以保证搭接处的密实度，锥坡填土与台背回填同时进行。
坚持遵循以100%的优良率和信誉度向世界先进水平迈进的质量目标，以及坚持质量第一，规范施工程序，发挥技术优势，实施科学管理，确保工程质量，靠诚信回报社会，优化资源配置，提高综合实力的质量方针，使我公司质量体系有效运行，对满足业主要求，提高公司的管理水平和市场竞争力起到积极作用。公司建立了一套质量管理体系，由公司经理负责并确保公司按照GB/T19002质量保证模式标准建立和实施质量体系，并将质量落实到项目经理一级，制定责任和权限。公司总工对承建的工程质量负责，并负责检验，试验工作，层层落实到工程部、项目部，有规划、有组织地贯彻执行质量管理和保证体系，使承建的各项工程达到100%的优良工程实现质量方针和质量目标的目的。
吕梁环城高速公路路基第三合同段
(高家沟3号大桥0#台台背填土)
施
工
方
案
山西运城路桥有限责任公司
吕梁环城高速公路路基第三合同项目部
二O一一年五月
高家沟3号桥0#台台背填土施工组织方案
一、工程概况
吕梁环城高速公路路基第三合同段，线路位于吕梁市方山县大武镇高家沟村附近。主线工程起点桩号为k2+900，终点桩号为k5+600，线路全长2700米。其中高家沟3号大桥经方山县高家沟村西800米跨越一条黄土冲沟，中心桩号为K4+430，孔跨7-40m，桥长为288m。全桥共2联4*40+3*40:上部结构采用预应力混凝土T梁，先简支后连续，下部结构为柱式墩、实体墩、墩台均采用桩基础。
砌筑所有石料、砂浆要符合设计要求，施工方法要严格按照施工规范进行
台背回填土方压实施工流程见下图所示。
六、技术要求
1.台背回填的质量检查与验收标准见下表：
项目
检验方法
技术要求和允许偏差
检验频率
压实度
按附录B检查
96
每50m2每压实层至少检查1点
七、确保工程质量和工期的措施
（一）、保证工程工期的措施
A工程工期的安排
分项工程的工艺流程、工艺操作要点、试验数据、材料要求、设计配比及保证措施均做认真、细致的指导及专项书面技术交底。
b、施工过程中的检查制度
量检查小组，设专职质检员并成立QC小组，形成一个TQC管理网络，从而建立质量保证体系，做到层层把关，层层负责。
3、合理调配设备、人员、资金。
拟投入本工程的设备均为近几年从国内购置的专用设备，施工人员、技术人员多数已达中级或高级，具有从事本类型工程施工的丰富经验。施工中根据生产计划及各种设备的状况、生产能力进行合理的组合。在主要岗位安排技术水平高、经验丰富、责任心强的施工人员跟班作业。保证施工生产垫付资金的及时到位，在关键项目上，资金留有余地，以应付随时发生的问题，避免因资金问题而导致施工的中断。
各级施工管理人员必须认真学习合同文件、技术规范和监理规程，按设计图纸、质量标准及监理工程师指令进行施工。落实各项管理制度，严格按程序施工。落实自检、互检、交接检的三检制，开展一按（按施工方案）三工序（复查上工序，保证本工序，服务下工序）活动，教育全体施工人员做到人人关心质量，人人抓好质量，强化质量意识，使分项工程质量不合格不交验，杜绝不合格材料和建筑成品进场。将工程隐患消灭在萌芽阶段。
c、特殊工艺外聘专家制度
对于特殊工艺，或技术要求较高的工程项目，将外聘专家处理技术难题，以确保工程质量。
d、配备先进配套的试验设备，力求试验工作精益求精。
本项目部设立中心试验室，负责本工程的标准试验和各种常规试验以及试验资料整理工作以及现场试验和质量控制。试验室将根据需要配备混凝土配合比等试验全套设备。
7、实行内部经济承包责任制。既重包又重管，使责任和效益挂钩，个人利益和完成工作量挂钩，作到多劳多得，调动施工队，个人的积极性和创造性。
8、安排好冬、雨季的施工
根据当地气象、水文资料，有预见性地调整各项工作的施工顺序，并作好预防工作，使工程能有序和不间断的进行。
9、加强机械设备管理
切实做到加强机械设备的检修和维修工作，配齐维修人员，配足常用配件，确保设备正常运转，确保施工顺利进行。
2、不良地质
在黄土覆盖低山区的顶部、冲沟及山前地带和黄土丘陵区的梁、塬、峁、河谷阶地上广泛分布有第四系上更新统Q3黄土，其土质疏松，大孔结构及垂直节理较发育，具有湿陷性，湿陷等级为I-II级，边坡稳定性较差。
3、气象、水文、地震动峰
项目区总体属北温带大陆性季风气候区，降水少，昼夜温差大，四季分明，冬季寒冷干燥，秋季凉爽宜人，夏季炎热多雨，春季风沙肆虐，春旱频繁。年平均气温6.8—9.1℃，历年极端最低气温-29.2℃，历年极端最高气温37℃，年均降水量467.6—570mm，最大年降水量867.1mm，最小年降水量204.2mm，年平均风速2.6m/s，最大风速22m/s，最大冻土深度110cm，无霜期130—194天。
加强施工管理人员和质检员的培训学习工作，并认真学习贯彻投标文件、技术规范、质量标准和监理规程，积极引进新技术、新工艺。项目经理部要针对施工实际，定期进行分层的集中培训学习，进一步提高业务素质，使之在施工过程中更好地落实规范标准，履行职责，提高质量管理水平，把好质量关，以实际行动创一流质量。
3、强化质量意识，健全规章制度
3、施工准备抓早抓紧
尽快做好施工准备工作，认真复核图纸，进一步完善施工组织设计，落实重大施工方案，积极配合业主及有关单位办理征地拆迁手续。主动疏通地方关系，取得地方政府及有关部门的支持，施工中遇到问题影响进度时，将统筹安排，及时调整，确保总体工期。
4、施工组织不断优化
以投标的施工组织进度和工期要求为依据，及时完善施工组织设计，落实施工方案，报监理工程师审批。根据施工情况变化，不断进行设计优化，使工序衔接，劳动力组织、机具设备、工期安排等有利于施工生产。
1、做好施工队伍思想动员工作
在本投标人有关范围内进行思想动员，将该项目的重要意义、建设规模、工期、质量要求等贯彻到每一个职工，使各部门、各岗位充分做好人员、设备、资金的准备。不打无准备、无把握之仗，使其形成上下一条心，以饱满的精神投身于该项目的建设。
2、制定行之有效的施工计划
项目经理部将按照本投标书的施工组织设计，结合现场的具体情况，再制定出详细全面的施工组织计划。在网络计划的编制中，为求精益求精，做到：1)保持工程的连续性，使各工序在时间上紧密衔接，不发生不合理的中断现象。2）保证施工过程的协调，使施工各个阶段，各工序之间在能力上保持一定的比例关系，各施工环节的劳动力，生产效率，设备数量相互协调，不发生施工脱节和比例失调现象。3）保持施工过程的均衡性，使各施工队的负荷保持相对稳定，不发生时紧时松、前松后紧现象，避免突击赶工造成的设备和资金的损失，以最小的劳动消耗取得尽可能大的生产成果。4）经优化的网络计划报请监理和业主批准后，项目经理部将具体内容制定出详细的月、旬网络作业计划，逐项下达各施工班组。项目部随时检查各施工班组的进度情况，找出影响进度的因素，根据实际施工情况，每10日对网络计划进行调整。项目经理部按月检查总体计划的执行结果，及时解决设备、人员、资金等方面存在的问题。