某隧道通风降尘方案
某隧道通风施工方案
某隧道通风施工方案xx隧道通风施工方案一、工程概况xx隧道为单洞分离式隧道，左右线间隔24～３8米,左线起讫桩号为LK7+485—LK10+739.733，长3254.733米，右线起讫桩号为K7+480—K10+788.343，长3308.343米，属特长隧道。
该隧道洞身揭煤段瓦斯含量为 2.19m3，背斜NE翼煤层瓦斯涌出量为0.286m3/min，属于二级瓦斯地段低瓦斯工区。
隧道顶覆盖层为风化程度不等的泥质灰岩，沿线地下水发育，岩体裂隙较多，遇溶洞有突水突泥现象。
本区属于亚热带湿润季风气候，气候温和，四季分明，雨量充沛。
多年平均气温在15℃,元月最冷平均气温4～６℃，7、8月份最热，平均气温30～32℃。
二、施工通风设计依据《xx隧道总体设计图》、《公路隧道施工规范》、《瓦斯隧道技术规范》相关内容和xx隧道地质相关资料。
三、施工通风设计标准1.隧道中氧气含量按体积百分含量计不得小于20%。
2.粉尘最高容许浓度，每立方米空气中含有10%以上游离二氧化硅的粉尘为2mg。
3.有害气体最高允许浓度：一氧化碳最高容许浓度为30mg/m3。
在特殊情况下，施工人员必须进入工作面时，浓度可为100mg/m3，但工作时间不得超过30min。
二氧化碳，按体积百分含量计不得大于0.5%。
氮氧化物（换算成NO2）为5mg/m3以下。
隧道内瓦斯浓度低于0.5%。
4. 隧道内气温不得大于30℃隧道内要求的瓦斯报警标准为1%，按瓦斯计算通风量时，依据《瓦斯隧道技术规范》要求，将洞内各点瓦斯浓度稀释到0.5%以下，通风量计算时采用这一标准。
《公路隧道施工规范》要求隧道内最低风速为0.25m/s，以此风速校验通风量大小是否满足要求。
四、施工通风方式选择依据《公路瓦斯隧道技术规范》的要求，第一阶段施工通风采用压入式，单独向各自洞内供风，新风由洞外经通风管压入，污风由洞内排出；第二、三阶段为横通道贯通后，施工通风采用巷道式，形成巷道式通风，根据掌子面施工情况选择进新风和排污风的通道，隧道开挖工作面采用局部通风机压入式通风。
隧道通风防尘方案
隧道通风防尘方案1. 引言隧道是现代交通运输中重要的基础设施之一，隧道施工和运营中面临着通风和防尘等问题。
合理的隧道通风防尘方案可以确保通行安全和环境质量。
本文将介绍一种隧道通风防尘方案，以解决隧道通风和防尘的问题。
2. 隧道通风方案隧道通风的目的是维持隧道内空气的质量和温度，确保交通参与者的舒适与安全。
隧道通风方案的设计应综合考虑以下几个方面：2.1 风机选型风机是隧道通风系统的核心设备，其选型应根据隧道的尺寸、交通量和特定环境条件来确定。
常用的风机类型包括轴流风机和离心风机。
根据隧道的特点选择合适的风机类型，并确保其风量和扬程能满足通风需求。
2.2 风机布局隧道中的风机布局应结合通风需求和隧道几何特征来确定。
通常，风机应布置在隧道的两端，并且在隧道中应设置必要的隔断，以保证通风效果和安全性。
2.3 通风管道设计通风管道的设计应综合考虑管道材料、断面尺寸和布局等因素。
通常情况下，通风管道选择耐腐蚀性能好的材料，如镀锌钢板或玻璃钢。
断面尺寸应根据风机的风量和阻力损失来确定。
通风管道的布局应尽量减小流阻，并保证通风管道的通畅性。
2.4 通风控制隧道通风系统通常采用自动化控制，通过传感器对隧道内外的温度、湿度、烟雾等参数进行监测，根据预设的控制策略调整风机的运行。
通风控制的关键是确保隧道内空气的新鲜度和污染物的排放，同时避免能源浪费。
3. 隧道防尘方案隧道施工和运营过程中会产生大量的粉尘，对环境和人员健康带来一定的影响。
隧道防尘方案的设计应综合考虑以下几个方面：3.1 湿喷尘设备湿喷尘设备可以通过喷洒适量的水雾来减少隧道内的粉尘浓度。
喷洒设备的布置应充分考虑隧道的几何特征，确保覆盖全面且喷洒均匀。
3.2 粉尘收集装置粉尘收集装置是防尘方案中的重要组成部分，可以有效收集隧道中的粉尘，并减少对环境和人员的影响。
常用的粉尘收集装置包括湿式除尘器和干式除尘器。
根据隧道的实际情况选择合适的粉尘收集装置，并进行定期维护和清理。
某隧道施工通风技术方案
目录1.编制依据及原则 (1)1.1编制依据 (1)1.2编制原则 (1)2.工程简介 (1)2.1工程概况 (1)2.2水文气象 (1)2.3主要地质特征 (2)3.通风设计标准 (2)4.隧道通风方案 (3)4.1隧道通风计算 (3)4.2通风设备选择 (10)5.通风系统安装、布置 (14)5.1风机安装 (14)5.2风筒悬挂安装 (14)5.3风墙 (14)5.4风门 (15)6.防漏降阻技术措施 (15)6.1防漏问题 (15)6.2降阻问题 (15)7.通风方案后期优化点 (15)8.有害气体检测 (17)9.施工通风安全措施 (18)9.1 施工通风安全管理措施 (18)9.2主要通风机司机风险管理标准及管理措施 (19)9.3通风管理制度 (19)10.隧道通风的主要技术措施 (20)XXX隧道施工通风方案1.编制依据及原则施工通风是隧道施工的重要工序之一，是隧道安全施工的关键。
合理的通风系统、理想的通风效果是给隧道内作业人员提供足够的新鲜空气；稀释并排出各种有害气体和粉尘；调节隧道内空气的温度、湿度；创造良好的作业环境，为保证安全、质量、进度奠定基础的重要保证。
根据以往隧道通风经验及对当前通风设备技术性能的调研结果，按照自成体系的原则，综合考虑施工过程中可能出现的情况，特制定高楼山隧道及1#斜井通风方案。
1.1编制依据1）两阶段施工图设计2）《公路隧道通风设计细则》（JTGT D702-02—2014）3）《公路隧道施工技术规范》(JTGF60—2009)4）《公路隧道施工技术细则》(JTG/TF60—2009)5）《公路工程施工安全技术规范》（JTG F90—2015）6）类似工程及以往工程的施工经验。
1.2编制原则1）严格遵守设计规范，施工规范和质量评定验收标准。
2）坚持技术先进性，科学合理性，适用性，安全可靠性与实事求是相结合。
3）对现场坚持全员、全方位、全过程严密监控，动态控制，科学管理的原则。
隧道通风专项施工方案
隧道通风专项施工方案隧道通风是指在隧道内进行通风系统的安装和施工，以确保隧道内部空气的质量，提供良好的工作环境和安全通行条件。
下面是一个隧道通风专项施工方案的示例，共700字：一、施工目标1. 确保隧道通风系统的安全和有效运行。
2. 提供隧道内部的良好通风条件，保证施工人员的健康和安全。
3. 减少施工期间的环境污染和气体积累。
4. 提高隧道通行的舒适性和安全性。
二、施工前准备1. 安全措施：确定施工现场的安全区域，设置警示标志和安全通道，确保施工人员的安全。
2. 设备准备：准备好隧道通风系统所需的设备和配件，包括通风机、管道、风口等。
3. 施工方案：制定详细的施工方案，包括工作计划、材料采购计划、人员组织计划等。
4. 施工人员培训：对施工人员进行必要的培训和健康知识教育，确保其掌握隧道通风系统的操作和维护方法。
三、施工过程1. 安装通风系统：按照设计要求和施工图纸，进行隧道通风系统的安装，包括通风机的固定和连接、管道的铺设和连接、风口的安装等。
2. 系统调试：完成通风系统的安装后，进行系统的调试和试运行，检查各个设备的运行情况，确保系统能够正常运行。
3. 现场调整：根据实际情况，对通风系统进行现场调整，确保系统的通风效果达到设计要求。
4. 安全措施：施工过程中，要严格遵守安全操作规程，保证施工人员的安全。
5. 管理监督：设立专人负责施工现场的管理和监督，确保施工质量和进度。
四、施工后工作1. 系统维护：完成隧道通风系统的安装后，进行系统的日常维护和保养，包括设备的清洁和检查、管道的修补和更换等。
2. 故障处理：如果系统出现故障，及时处理和修复，确保系统能够正常运行。
3. 环境监测：进行隧道内部空气质量的监测，定期检测有害气体的浓度，确保隧道内的空气质量符合卫生标准。
4. 定期检查：定期对隧道通风系统进行检查和维修，确保系统的长期有效运行。
以上是一个隧道通风专项施工方案的示例，通过合理的施工流程和措施，能够确保隧道通风系统的安全和正常运行，为施工人员提供良好的工作环境和通行条件。
隧道施工通风降尘及管线布置施工方案
隧道施工通风降尘及管线布置施工方案为了安全生产，必须加强通风管理。
1.1 通风设计1.1.1施工中作业环境的卫生标准洞内氧气含量按体积不小于20％；一氧化碳（CO）最高容许度为30mg/m3；二氧化碳（CO2.）体积计不大于0.5％；氮氧化物（NO2.）最高容许度为5mg/m3;洞内气温不高于30℃;噪声不大于90dB；坑道内风速不小于0.25m/s，全断面开挖时风速不小于0.15m/s，但均不大于6m/s；供风量保证每人供应新鲜空气不小于3m3/min。
1.1.2通风方式与设备本合同段隧道中导洞开挖时采用压入式通风，每个隧道口需2*37W一台，通风管采用Φ1000mm的软质风管。
通风机配备保险装置，当发生故障时自动停机。
通风机的进口和出口处设置消声器，保证施工场所的噪声不超标。
1.2 通风管理本隧道通风系统较为简单，由具有丰富的通风检测知识的技术人员组成通风管理小组，包括专职通风管理员。
配备足够的检测有害气体的设备，并且为检测试验人员提供经批准的防毒面罩。
（1）通风管理员负责通风设备的安装、维护，洞内风速、风量、风压的定期测试，以及定期检查通风设备的供风能力和动力消耗。
根据施工状况调整通风设计并采取相应的安全技术措施。
（2）通风管理员在每班工作期间，采用风速仪和风速量测计，对洞内的风量至少测量一次，并结合检查员反映的情况，如有通风不足，立即采取措施加强通风。
1.3 降尘方法及措施施工中，作业环境每立方米空气中的粉尘允许含量为：含10％以上游离二氧化硅（SiO2.）粉尘不超过2mg/m3；含10％以下游离二氧化硅（SiO2.）粉尘不超过4mg/m3。
1.3.1降尘方法采用水幕降尘器降尘。
水幕降尘器喷水颗粒细，产雾量大，能够封锁整个隧道断面，除降尘外还可以吸收易溶于水的有害气体（S02、NH3等）。
另外采用隧道干式除尘机除尘，用于喷砼和装碴时的除尘。
1.3.2降尘措施（1）隧道掘进和出碴期间，用粉尘测定仪在隧道开挖面附近测定粉尘含量。
隧道专项方案 - 施工通风防尘
隧道专项方案 - 施工通风防尘中铁十二局集团贵阳轨道交通1号线10标隧道通风防尘专项方案编制：审核：审查：中铁十二局集团贵阳轨道交通1号线10标项目经理部2021年2月19日一、工程概况及环境本标段施工范围为一站两区间，全长2679.93m。
1）大关站~大寨站明挖区间起点里程YCK9+844.650、终点里程YCK10+087.000，区间左线长241.920m，区间右线长242.35m。
大寨站～大关站区间暗挖隧道，设计起讫里为: YCK10+087～YCK11+190.35段全长1103.35m；其中：YCK10+087～YCK10+765.88段678.88m为单洞双线隧道，YCK10+765.88～YCK11+190.35段427.47m为双洞单线隧道。
2）大关站设计车站起点里程YCK11+190.970、车站终点里程YCK11+392.250，有效站台中心里程YCK11+321.000；车站东侧接明挖区间，车站设计部分明挖区间起讫里程为YCK11+392.750～YCK11+439.000。
3）大关站～贵阳北站区间暗挖隧道，设计起讫里程为YCK11＋450～YCK12＋390，共940m，ZCK11＋445～ZCK12＋390，共947m，本区间暗挖隧道采用矿山法施工。
大关站～贵阳北站区明挖间设计起点里程YCK12+390.000、终点里程YCK12+453.184，区间左线长64.116m，区间右线长63.184。
4）贵阳北站为两条轨道交通线及铁路的换乘站，一号线车站位于铁路站房下方，疏解线车站位于西广场下方，土建同步施工，一号线车站呈东西走向，疏解线呈南北方向。
一号线和疏解线车站呈“╋”型相交，一号线车站为地下三层岛式车站，地下一层为铁路的出站厅，地下二层为一号线车站站厅层，地下三层为一号线车站站台层，车站宽度约23.9m，车站地下二、三层深约16.8m，有效站台中心里程为YDK12＋684.000。
隧道扬尘防治工作实施方案
隧道扬尘防治工作实施方案本隧道扬尘防治工作实施方案旨在加强对隧道扬尘污染的管控，减少环境污染和对人体健康的影响，保障隧道周边区域的空气质量。
为此，我们制定了以下工作方案：一、加强扬尘监测和预警机制。
建立完善的扬尘监测网络，利用现代化监测设备进行实时监测并预警，及时采取措施降低扬尘排放。
二、实施严格的施工管理制度。
对于在隧道内进行施工的单位，要求严格执行扬尘控制措施，并建立违规处罚机制，以确保施工过程中的扬尘排放符合标准。
三、开展扬尘防治宣传教育活动。
通过媒体、宣传栏等途径，向隧道周边居民和施工单位宣传扬尘的危害性，并提醒大家积极参与扬尘防治工作，共同维护良好的环境质量。
四、加强执法监管。
建立隧道扬尘防治专项执法队伍，加强对扬尘防治措施的监督检查，对违规行为进行严肃处理，确保隧道周边地区的空气质量达标。
五、推广使用扬尘防治技术。
鼓励施工单位和相关企业采用先进的扬尘防治技术设备，提高扬尘控制的效果，减少对环境的影响。
六、定期开展隧道扬尘防治效果评估。
建立健全的评估体系，定期对隧道扬尘防治工作的效果进行评估，及时调整工作措施，以确保扬尘防治工作的持续有效。
七、加强与相关部门的协作。
积极与环保、交通等部门对接合作，共同推动隧道扬尘防治工作，形成合力，共同维护环境质量。
以上工作方案将有助于加强对隧道扬尘的管控，减少扬尘排放，改善环境质量，保障公众健康。
希望各相关单位和个人积极配合，共同落实好隧道扬尘防治工作。
扬尘污染是一个全球性的环境问题，对空气质量和人体健康造成严重威胁。
隧道作为一个封闭的空间，扬尘污染更是难以避免，因此隧道扬尘防治工作显得尤为重要。
为了有效降低隧道扬尘的影响，我们将进一步加强工作措施：八、建立紧急应对机制。
针对突发情况和恶劣天气，制定应急预案并组织紧急处置，确保隧道扬尘防治工作不受外界环境因素影响。
九、加强员工培训和技能提升。
组织隧道扬尘防治技术人员参加相关培训，提高他们的技术水平和应变能力，以确保隧道扬尘防治工作的专业化和有效性。
北环环隧隧道通风除尘专项方案
北环环隧隧道通风除尘专项方案在北环环隧隧道施工过程中，通风除尘专项方案的实施是确保工人健康与安全的关键措施，也是提高施工效率的重要手段。
本文将针对北环环隧隧道通风除尘进行详细的专项方案规划和设计，以确保施工过程中的通风清洁工作能够得到有效的实施。
一、通风除尘专项方案的目的和要求：1.目的：保障施工人员的健康和安全，保证施工过程中的气体和粉尘得到有效的控制。
2.要求：确保施工现场空气质量符合相关标准，保证工人健康。
二、通风除尘专项方案的内容：1.环隧通风系统规划：（1）根据隧道长度和形状设计通风系统的开孔位置和数量。
（2）选用符合国家标准的通风设备，确保通风量满足要求。
（3）合理规划通风系统布置，确保通风系统能够有效覆盖整个施工区域。
2.通风系统操作规程：（1）制定通风系统运行标准和操作规程，明确通风系统的日常操作和运行维护。
（2）制定通风设备操作培训计划，确保操作人员能够熟练运行通风设备。
（3）确保通风系统的正常运行，包括定期检查设备、清洁过滤器等。
3.粉尘控制措施：（1）进行湿式喷淋，使用水雾机进行粉尘抑制。
（2）使用湿布进行地面清洁，保持施工现场的整洁和清洁。
（3）严禁扬尘作业，建立扬尘管理制度，对于扬尘较严重的作业进行改进。
4.环境监测措施：（1）定期对施工现场空气质量进行监测，确保施工现场的空气质量符合相关标准。
（2）建立监测记录和报告制度，及时记录并上报施工现场的空气质量数据。
三、通风除尘专项方案的实施流程：1.开展通风系统安装和调试工作，确保通风设备正常运行。
2.制定通风设备操作规程，进行操作人员培训。
3.定期检查通风设备，并进行维护和修理。
4.进行湿式喷淋和地面清洁工作，确保施工现场的整洁和清洁。
5.对扬尘作业进行改进，减少扬尘产生。
6.定期进行环境监测，进行空气质量的监测和记录。
7.根据监测结果，及时采取措施进行改进和调整。
四、通风除尘专项方案的预期效果：1.保障施工人员的健康和安全，减少因呼吸系统疾病导致的工人伤亡事故。
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新建铁路***隧道工程通风降尘方案编制：复核：审核：批准：***铁路项目经理部2011年10月目录1 编制依据 (2)2 工程概况 (2)3 施工通风目的 (3)4 施工通风控制标准 (3)5 通风计算 (4)5.1据洞内同时作业的最多人数计算 (4)5.2按洞内允许最小风速计算 (4)5.3按洞内同时使用内燃机械计算的供风量 (4)5.4按洞内同一时间爆破使用的最大炸药量计算 (5)5.5风量计算 (5)5.6风压计算 (6)6 通风设备选择、安装、布置 (6)6.1通风设备选择 (6)6.2通风机安装 (6)6.3风筒悬挂安装 (7)7 隧道通风保证措施 (7)8 施工降尘、防尘措施 (8)8.1机械净化 (8)8.2采用湿式凿岩、弃碴运输 (8)8.3湿喷混凝土 (8)8.4个人防护 (8)9 隧道通风安全措施 (8)1编制依据(1) ***铁路***标***隧道工程设计图、线路平面图、线路纵断面图、***隧道说明书；(2) ***铁路***《隧道参考图》、《辅助坑道衬砌参考图》；(3)《铁路隧道施工规范》TB10120-2002(4)《铁路隧道施工通风技术标准化管理指导手册》；(5)《***隧道实施性施工组织设计》；(6) 我集团公司现有的施工技术、施工管理水平和机械设备配备能力。
2 工程概况***隧道设计为双线隧道，线间距4.0m，进口里程为DK395+986，出口里程为DK402+390，中心里程DK399+188，隧道全长6404m，最大埋深200米。
隧道DK397+587.97~DK399+563.43位于左偏曲线上，左线半径R=3000m，右线半径R=3005m；DK402+355.94~出口位于右偏曲线上，左线半径R=2000m，右线半径R=1995.6m；其余皆为与直线上。
隧道纵坡为人字坡，大部分为上坡，仅出口段为下坡。
坡度分别为5.1‰、坡长1500m；4.9 ‰、坡长2050m；5.1‰、坡长2700m；-3‰、坡长300m。
Ⅱ级围岩开挖断面84.11m2，Ⅲ级围岩开挖断面96.56m2，Ⅳ级围岩开挖断面101.4m2，Ⅴ级围岩开挖断面105.7m2。
本隧设计1处斜井，斜井与线路交会里程为DK398+360，交会处隧道正线路肩高程为67.289m，斜井长L=487m（斜长），斜井与线路平面交角为89°。
斜井内坡段最大坡度为10％，综合坡度8.81％，斜井单车道设计，内轮廓宽5m，高6.02m，断面32 m2。
斜井不作为永久结构，施工完毕后斜井与正洞相交处设不小于3m厚C25片石砼封堵，斜井井口设5m厚C25片石砼封堵。
我队施工1#斜井487m及DK397+470~DK400+340段2870m正洞，根据总体工期安排，斜井进正洞后需往两头掘进，出口方向1980m，进口方向890m。
3施工通风目的隧道通风就是将钻孔、爆破和出碴产生的有毒有害气体、出碴设备排出的尾气、油烟和岩尘、水泥尘、烟尘等粉尘在较短时间内排出洞外，并将新鲜空气输送到施工作业面，隧道通风是保证隧道施工安全和提高工效的一项重要措施。
4 施工通风控制标准①施工过程中，洞内氧气按体积计算不应少于20%。
②有害气体和粉尘含量应符合表4-1标准。
③洞内作业地点噪声超过90dB时，应采取消音措施，仍达不到标准时，应按表4-2噪声容许时间表的规定减少接触噪声的时间。
④通风量必须根据下列要求分别计算，取其中最大数值。
按洞内同时工作的最多人数计算，每人每min供给3.0m3的新鲜空气；洞内柴油机械按3m3/min/KW的需风量计算，并与同时工作的人员所需的通风量相加；隧洞内风速全断面开挖不小于0.15m/s，台阶开挖不小于0.25m/s，均不应大于6m/s。
5通风计算5.1据洞内同时作业的最多人数计算采用公式：Q1=qmk(m3/min)式中：q-洞内每人每分钟所需新鲜空气m-洞内同时工作的最多人数k-风量备用系数取同一时间在隧道内作业人数的最大值计算，取最大值等于100人，按供给新鲜空气量3m3/人·min计，取风量备用系数为1.2计。
所需的新鲜空气量为：Q1＝3×100×1.2＝360 (m3/min)5.2按洞内允许最小风速计算采用公式：Q2=60VS(m3/min)式中：V-洞内最小允许风速m/sS-洞室面积主洞最小允许风速0.25m/s，主洞面积按全断面开挖105.7m2取值Q2=60×0.25×105.7=1585(m3/min)5.3按洞内同时使用内燃机械计算的供风量每千瓦功率需要供风量不小于3.0m3/min，按3.0m3/min取值洞内内燃机械主要为自卸汽车、装载机，每个工作面配5辆40t柴油自卸汽车，1台ZL50C侧式装载机。
根据出碴运输计算，隧道出碴运输设备状态为洞内1台ZL50C侧式装载机装碴、1辆自卸汽车接碴（处于停车状态），1辆自卸汽车重载运碴出洞，1辆自卸汽车空车进洞，隧道洞外1辆自卸汽车卸碴，1辆自卸汽车空车行往洞口，因此洞内同时有2辆40t柴油自卸汽车，1台ZL50C侧式装载机作业。
40t柴油自卸汽车功率206kW，ZL50C侧式装载机功率162 kW，则需风量：Q3=（206×2+162×1）×3.0＝1722m3/min。
5.4按洞内同一时间爆破使用的最大炸药量计算采用压入式通风计算：Q4=2.25×[G(AL)2×Ψb/P2]1/3 /t(m3/min)式中Q4—工作面风量, m3/min;式中A为隧道断面105.7m2，式中G为一次爆破炸药用量，按1.0kg/m3考虑，每次开挖3.0m。
G=105.7m2×3.0m×1.0kg/m3=317kg；t—通风时间=30min;其中L—巷道全长或临界长度，m；L临=12.5GbK/AP2；Ψ—淋水系数,取0.6;K—紊流扩散系数，l/2D=30/2/1.5=10，查表对应K=0.6b—炸药爆炸时的有害气体生成量，取40；P—风筒漏风系数，取百米漏风率1%；P= 1/（1－P100×L×1/100）1#斜井向进口施工通风长度为1377m，1#斜井向出口施工通风长度为2467m。
各工作面计算结果见下表表5.4-1按洞内同一时间爆破使用的最大炸药量计算风量5.5风量计算隧道实际所需总风量应为：取前述四种计算中的最大值为通风设计量。
隧道实际需通风量：1＃斜井进口方向：Q总＝2285×1.160＝2650m3/min1＃斜井出口方向：Q总＝1744×1.327＝2314m3/min5.6风压计算管道摩擦阻力损失计算对于圆形管道，风阻系数R f＝6.5αL/d5，其中α＝λρ/8，取达西系数λ＝0.015；空气密度ρ=1.2，则：α＝0.015×1.2/8＝0.00225；风机全压H＝H f＋H d＋H其他，式中H f管道阻力损失为主要风压损失，H d隧道内阻力损失和H其他其他阻力损失数值一般很小，合计按50 Pa计算，据此可计算出各阶段风机设计全压：管阻H f＝R f×Q风2/3600总阻H＝H f+50风管选择φ1.5m优质通风软管，风压计算成果见下表。
6通风设备选择、安装、布置6.1通风设备选择根据计算所需风机风量、风压及通风方法选择风机，通风采用压入式通风，通风机选用大功率轴流式通风机，拟选用山西省运城市巨龙风机有限公司生产的SFD-Ⅲ-NO12.5隧道专用轴流通风机，该型通风机，功率2×110KW，供风量1600～2950m3/min，风压5500Pa。
根据计算结果，虽然斜井出口方向风压需求较大，但考虑斜井487m 断面较小，仅32m2，计算时仍按正洞考虑。
每个作业面配备1台SFD-Ⅲ-NO12.5隧道专用轴流通风机，配直径φ1500mm风管向主洞压入新鲜空气，能满足施工通风需求。
6.2通风机安装为了保证压入较好的新鲜空气，2台风机安装于洞外距洞口约20m处，为了使通风机运转平稳，浇筑30cm厚C20做为基础，其上用∠16角钢焊接成机座，将通风机固定在上面，并用螺杆连接牢固；在通风机、配电柜四周设防护栏杆。
6.3风筒悬挂安装风筒与风机连接处用铁丝捆绑加固、固定软风筒。
两根风筒悬挂在斜井拱顶上，每隔5m打眼，安装锚杆，然后布ф6钢丝拉线，用紧线器张紧，风筒吊挂在拉线下。
风筒悬吊要稳固，高度一致，纵向顺直。
风筒通风时车辆运输限界能够满足要求，闲置不供风时风筒会下垂，造成侵限，可在风筒下纵向每隔5m安设横向铁丝横担，防止风筒下垂侵限被机械挂坏。
洞口转入斜井洞内、斜井洞内转入正洞处用带钢圈的负压风筒，以减少阻力；风筒过衬砌台车时，在台车上用薄铁皮制作钢筒，固定在台车上，软风筒从中穿过，7隧道通风保证措施7.1成立隧道通风检修小组，负责隧道通风日常管理事情。
施工过程中加强通风管理，对通风机械设备、通风管路要做到经常性维护保养和检查，降低通风系统的故障率、减少通风管路的漏风量，确保施工通风系统正常和通风效果。
7.2根据设计文件、施组安排的里程段落长度，确定投入机械设备及人员数量，考虑一定富裕系数，提前做好通风设计计算，确定施工通风风量、风速、风压，科学选配隧道施工通风所需风机、风管的性能和规格。
7.3备用一定数量的通风机、风筒布及发电机，确保风机损坏和停电后能尽快恢复通风，防止设备故障影响洞内施工。
7.4设独立供电线路和备用发电机，保证风机的运转。
注意保证施工通风供电线路的维护、管理和检修。
7.5对施工通风系统或通过设施等出现异常时，如通风风筒脱节或破坏等，必须及时组织修复，尽快恢复正常通风。
7.6长距离送风关键是降低阻力，减少漏风。
降低阻力通常采用大风管，送小风量，同时把管路吊挂平、直、顺，减少管路局部阻力，提高单台风机的送风距离；减少漏风通常采用大节长风管，减少接头数，同时对破损的风管及时修补，减少管体漏风，从而减少管路的总漏风量。
7.7在洞口安装温度、湿度、CO自动检测仪，反映掌子面一带的环境情况，公开隧道内劳动卫生条件。
7.8通风筒靠近工作面的距离：独头压入式通风筒的出风口距工作面不宜大于30m。
8施工降尘、防尘措施8.1机械净化洞内除采用低排放、低污染源运输车辆外，还需加强机械的维修保养。
按照设备日常保养和定期维修规定，特别对进气、燃油部分进行强化保养，坚持燃油沉淀过滤制度。
在柴油中加入少量添加剂，降低CO和其它有害气体的排放量。
8.2采用湿式凿岩、弃碴运输施工时采用湿式凿岩机钻孔，用水炮泥进行封堵爆破；在爆破后，装碴前及装碴时，用水管向碴堆不断洒水，直到石碴湿润，减少装碴过程扬起的粉尘，形成湿式作业。