不中断交通下的公路桥梁支座更换施工工艺
不中断交通中的旧桥支座更换施工
ｅ ａ ｌ ｎ ｐａｅ ｅｒ ｇｏ ｈ ｐ ｉ ｌ ｐ ｒ ｄｇｒｅ ｆ ｈ ｒ ｇ ｔ ０ ｓａ ．Ｉ ａｏ ｔ ｃ ｘ ｍｐｅ ａ ｄｒ ｌ ｓ ｂａｉ ｆ ｓａ ｅｓ ｓ ｅ ｃ ａ ｎ Ｔ ｍｐｙｓ ｐ ｔ ｉ ｒ ｅ ｉ ｅ ｈ２ ｍ ｎ ｔ ｄ ｐｓ ａｋ ｕｏ ｅ ｄ ｏ ｔ ｂ ｄ ｗｉ ｐ ｊ
ｍｅ ｈ ｄ， ｎ ｂ ａｎ ｏ ｄ ｅ ｇ ｎ ｅ ｉ ｇ ｒ ｕｔ ｔ ｏ ａ ｄ ｏ ｔ ｉ ｓｇ ｏ ｎ ｉ ｅ ｒｎ ｅ ｌ ｓ
Ｋ ｙｗ ｒｓ ｂａｉ ｐａｅ ｎ ； ａｋ ｊｃ ｉｇ ｅｐｎ ｒｎ ｐ ｒ ｔ ｎ ｅ ｏｄ ：ｅｒ ｇｒ ｌ ｍｅ ｔ Ｊｃ ； ａｋｎ ；ｋ ｅ ｉ ｔａ ｓｏｔ ｉ ｎ ｅ ｃ ｇ ａｏ
关键词 ： 支座 更 换 ； 斤顶 ； 升 ； 千 顶 维持 交 通 中 图 分 类 号 ： ４ ．６ Ｕ４ ３ ３ 文 献标 识 码 ： Ａ 文 章 编 号 ：０ ８ ６ ６ ２０ ）４ ０ １ —０ １０ —５ ９ （０ ７ ０ ０ １ ２
Ｔｈ ｏ ｔｕ ｔｏ ｒ ｃ ｉｅ ｆ ｏ ｄ ｂ ｉ ｇ ｅ ｒ ｎ ｅ ｃ ｎｓｒ ｃ ｉ ｎ ｐ ａ ｔｃ ｓｏ ｌ ｒｄ ｅ ｂ ａ ｉ ｇ
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斟
２０ Ｏ７
不 中 断 交 通 中 的 旧 桥 支 座 更 换 施 工
汤 卫 东
（ 建省周宁县 交通局 ， 福 福建 宁德 ３ ５０ ） ５ ４ ０
摘
要： 支座 老化 和损 坏是桥 梁使用运 营过程 中比较 常见 的病 害， 以往 的 支座 更换 常 常需要较 长 时间的交通 中断 ，
更换桥梁支座的实施方案及施工工艺
更换桥梁支座的实施方案及施工工艺摘要：为了满足不影响公路运营，实现一联多孔连续梁桥更换支座的目的，把多年来从事简支—连续梁桥更换支座的施工经验进行总结和分析，提出实现公路在运营条件下更换桥梁支座的实施方案，即采用分离式薄壁扁平型液压自琐式千斤顶同步顶升更换桥梁支座的方案。
通过对该方案的实施事例的介绍，进一步总结探讨更换支座实施过程中的施工组织、实施计划、施工步骤、施工方法、施工监控、施工注意事项及更换支座的施工工艺。
关键词：更换桥梁支座; 实施方案; 施工工艺abstract: in order to meet not influence the highway operation and realize a porous continuous girder bridge for the purpose of changing bearing, many years engaged in jane a continuous girder bridge for replacement ofsupport-construction experience carry on the summary and analysis, proposed realize in operation conditions change highway bridge bearings of the implementation of the scheme, which is a thin-walled flat type hydraulic separated from zoar type jack synchronous roof up replacement bridge bearings scheme. through the implementation of the programme of the case is introduced, and further to summarize bearing replacement in the implementation of the construction organization, implementation plan, construction procedure,construction method, construction monitoring, construction matters needing attention and replace the construction process of the bearings.keywords: replacement bridge bearings; implementation plan; the construction technology中图分类号：tu74 文献标识码：a 文章编号1引言高速公路是我国公路客货运输的主干线,它有运输便捷、行车时速快、交通流量大等特点,随着高速公路的运营其使用寿命也不断在缩短,高速公路工程不同程度会逐渐出现一些病害，需要不断进行常规养护和维修。
支座更换方案
支座更换方案3．1、根据设计要求，按照支座病害严重情况对支座按照如下几种情况进展处理。
〔1〕更换支座：①钢板断裂，支座被压溃并产生弯曲或扭曲；②支座老化鼓包，加劲板外露；③支座剪切角tanγ≥0。
7〔γ≥350〕④支座外表裂缝宽度大于2mm，或侧面产生水平裂纹；⑤支座永久压缩变形超过支座厚度15%。
3．2、在采用传统顶升工艺时，往往由于荷载差异和设备局限，无法彻底消除油缸不同步对顶升构件造成附加应力影响，从而引起失效，具有极大平安隐患。
PLC控制液压同步顶升是一种力和位移综合控制顶升方法，这种力和位移综合控制方法，建立在力和位移双闭环控制根底上。
通过称重方法由液压千斤顶准确地按照桥梁实际荷重，平稳地顶举桥梁，使顶升过程中桥梁受到附加应力下降至最低，同时液压千斤顶根据分布位置分组，与相应位移传感器〔光栅尺〕组成位置闭环，以便控制桥梁顶升位移和姿态，同步精度为±，这样就可以很好保证顶升过程同步性，确保顶升时盖梁、板梁构造平安。
3．3、工程应用技术说明及设备选用〔1〕操作系统本次施工采用具有国际水平同步顶升系统，该系统采用位移和顶升压力双控作为顶升控制依据，外部数据采集以位移电子传感器作为位移采集，压力传感器作为压力采集。
系统采用软件作为采集数据综合后处理，合成了微位移误差控制、微油路压力控制、异常自锁控制中心、自动开关油泵控制、断电自锁控制、屏显数据控制等自动化控制系统。
该系统基于计算机控制单元，有良好Windows用户界面，有多点顶升能力，能自动记录顶升位移量，数字控制顶升过程中不同点位移差在2mm以内，在到达预先设定行程或负载限制时将自动停机。
该系统应用将很好地防止在传统手动顶升过程中可能会产生不同步起顶现象，该现象有可能会对梁体产生不均匀受力，并导致梁体开裂受损。
〔〔上图：左图为同步顶升系统控制台，右图为泵站〕〔2〕超高压千斤顶针对本次工程中所涉及非国标型橡胶支座，将选用我公司特有外径220mm，活塞直径180mm、高度为212mm、顶升行程为50mm、顶升力为200T薄型超高压千斤顶和专用异型超高压千斤顶作为本次工程主要顶升设备。
公路桥梁支座更换的技术措施
浅谈公路桥梁支座更换的技术措施摘要：我国社会经济的发展带来了城市化进程的加快，而在任何一个城市中，交通道路对城市经济发展来说都是非常重要的。
所以，城市化进程的加快也带动了路桥工程的发展，施工种类在不断增多，规模在不断扩大。
那么，在如此大的交通压力下，如何实现不中断交通而实现路公路桥梁支座的更换呢，这个问题也是当前路桥工程施工中遇到的一个普遍问题。
关键词：公路桥梁；支座更换；技术措施中图分类号：u448.14文献标识码：a 文章编号：桥梁在公路中占有重要的比例，对桥梁的维修养护状况直接关系到了公路交通畅通与否以及通车安全。
我国经济发展以及人均车有量的增加，给公路交通带来了较大的压力，同时长途运输业的发展大大加大了公路桥梁的承载量，从而部分桥梁出现了设施损坏现象，给公路交通带来了安全隐患。
桥梁的支座在桥梁结构中有着重要作用，它连接着桥梁的上部结构和下部结构，能够将桥梁上的荷载量传递到桥墩上进而缓解桥梁所受到的压力。
一、公路桥梁支座损坏原因分析在公路桥梁支座中，普遍存在的损坏原因有以下几个方面。
1.结构设计问题在《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》中明确规定了，在桥梁的梁底与桥梁的支座之间应该要采取相应措施以保持桥梁的水平，但是在很多施工单位的设计文件上并没有标明应该采取何种措施，所以在施工中就导致忽略了平衡问题，进而使支座没有实现平置，很容易出现桥梁受压力不平衡，有些地方承载量过大，有些地方承压脱空，在高承载力情况下就极容易产生损坏，也会导致初始变形的出现。
在路桥工程施工中，很多桥梁的边墩采用的是球冠橡胶这种支座，而在业界，这种方式是存在争议的，在行业标准中并没有将其纳入，尤其是近些年已经明文规定这种方式不能够应用于高等级的道路桥梁施工中。
究其原因主要是因为球冠橡胶支座的安装会导致不均衡受力状况的出现，同时，球冠橡胶支座的四氟板会同垫石钢板相接触，顶面上的橡胶也会同板底相接触，在实际施工中这种设计方式会导致支座会产生滑动力，橡胶同梁底板也都产生了相对的滑移，会给桥梁的稳固安全带来隐患。
桥梁支座更换安装施工方案及工艺方法
桥梁支座更换安装施工方案及工艺方法一、前期准备工作1.明确更换支座的原因和目的，确定更换计划，并编制详细的施工方案。
2.组织专业技术人员对原支座进行全面检查和评估，确定更换支座的种类和型号。
3.进行勘测、检测工作，获取桥梁的几何形状、结构参数和受力状况等数据。
4.准备必要的施工材料和设备，包括新支座、起重机械、焊接设备、固定设备等。
二、施工方案1.制定详细的施工方案，包括施工步骤、施工时间、施工顺序，以及安全措施和应急措施等。
2.确定施工区域和封闭措施，以确保施工场地的安全和清洁。
3.组织施工人员进行工种分工，并安排施工作业的班次和顺序。
三、工艺方法1.搭设临时支撑：在进行支座更换前，需要在桥梁下部搭设临时支撑，用于支撑和稳定桥梁的上部结构。
2.拆除原支座：采用焊接切割等方法，将原支座进行拆除，并清除支座底部的杂物和锈蚀。
3.清理支座座面：对拆除后的支座座面进行清理，保证底面的平整度和清洁度。
4.安装新支座：选用适合的安装工艺方法，将新支座安装在桥梁座面上，确保支座与座面接触紧密，稳定可靠。
5.调整支座水平：根据桥梁的几何形状和结构设计要求，对新安装的支座进行调整，保证支座的水平度和垂直度满足要求。
6.焊接固定：对支座与桥梁座面进行焊接固定，确保支座与桥梁的连接牢固可靠。
7.检测验收：对安装完成的支座进行检测和验收，确保支座安装质量符合设计要求和规范要求。
8.拆除临时支撑：当新支座安装完成后，拆除临时支撑，恢复桥梁的正常使用状态。
四、安全措施1.施工现场设置明显的警示标志，确保施工区域的安全。
2.限制工地人员进出，严格遵守安全作业规程。
3.在高空作业时，必须佩戴安全帽和防滑鞋，并使用安全绳进行固定。
4.使用起重机械进行吊装时，确保吊装点稳固可靠，并进行预先试吊。
5.进行焊接作业时，要使用专业的焊接设备和防护措施，防止发生火灾和烟雾等危险。
6.严格按照施工方案和工艺要求进行施工，确保施工质量和安全。
更换桥梁支座施工方案(完整版)
更换桥梁支座施工方案(完整版)1、新桥梁支座更换方案（详细版）一：背景介绍当前所要更换的桥梁支座是位于X市X区X路的X桥，由于使用年限较长，支座出现了严重的老化和损坏，需要及时进行更换。
本方案旨在保证施工过程中的安全性、经济性和可行性。
二：需求分析1. 支座更换的目的是恢复桥梁的正常运行，确保交通安全；2. 新的支座材料需要具备耐久性、抗老化能力和强度要求；3. 施工过程中需要注意不对周边环境和路面产生破坏；4. 施工时间应尽量减少，减少对交通的影响。
三：方案设计1. 支座选型：- 结构型号：根据现有桥梁的荷载和结构条件，选择适当的支座型号；- 材料选择：选用具有高强度、耐久性和抗老化能力的材料。
2. 施工步骤：- 断桥：采用逐节断开的方式，将桥梁分段拆除，确保支座更换过程中的稳定性；- 桥面保护：在施工过程中，采用防护措施保护桥面不受损坏；- 支座更换：将原有的支座逐个更换为新的支座；- 安装调试：在更换完成后，对新的支座进行调试和检测，确保支座的稳定性和安全性。
四：施工方案安全措施1. 施工区域封锁：在施工期间，对施工区域进行封锁，防止无关人员进入；2. 安全防护设施设置：设置安全围挡、警示标识等设施，确保施工过程中人员的安全；3. 牵引和吊装设备：使用合适的牵引和吊装设备，保证支座的稳定移动和安装；4. 施工人员培训：对施工人员进行专业培训，确保他们具备施工所需的技能和知识。
五：施工时间和成本估算1. 施工时间：根据实际情况估计施工时间为X个月；2. 成本估算：根据材料费用、人工费用和设备费用，初步估计施工成本为X万元。
2、桥梁支座更换方案（简洁版）一：背景介绍为了确保X市X区X路上的X桥的安全运行，原支座因老化和损坏而需更换。
二：需求分析1. 目的：保证桥梁的正常运行，确保交通安全；2. 材料要求：新支座需具备耐久性、抗老化能力和强度；3. 施工要求：避免对周边环境和路面产生破坏；4. 施工时间：要尽量减少施工时间，减少对交通的影响。
不中断交通更换多跨简支T梁结构桥橡胶支座的关键技术
改善 ， 但该方式对 于边梁 河 中间梁 的重量差异 在顶升
时难 以有效控制 。近年来 出现 的“ 算机 ＋同步器 ＋ 计 千斤顶 ＋传感 器 ＋电磁 阀” 式 ， 方 现代 化 程度 大大 提
１ 工程概况及桥梁 支座病害情况 江阴长江大桥 北岸 引桥 由多跨预 应力 箱梁 桥 和 预应力简支 Ｔ梁桥组成 ， 中预应力简支 Ｔ梁桥跨径 其
・
２ ２ １ 熟悉大桥 原设 计 图 ．．
制定 施 工方 案首 先要 查 阅熟 悉 桥 梁 原设 计 图 纸 、 荷载 和支 座 布 置等 情 况 ， 据 不 同 特点 ， 设计 根 制
１ ・ ４
《 苏 交通 科技 》２ １ 江 ０ １年 第 ３期
定 出合 理 的支座 更 换施 工方 案 。江 阴 大桥北 引 桥 预
２２ 制 定更换 方案 前的技 术准备 ．
在局 部脱 空 、 位 、 纹状 鼓 凸 、 均匀 鼓 凸 、 偏 波 不 剪切 变 形、 橡胶 开裂 、 垫石开裂等病 害 ， 在大交 通流量作 用下
病害发展较 快 。本着预 防性养 护的原则 ， 阴大桥 管 江
（ 稿 日期 、 号 ：０ ０—０ 收 编 ２１ ８—１／ ４ １ ６ ５０ ）
用力正确传递 到下部结构 、 完成粱 体结构 所需 的水 平
位移和转角变形 等作用 。近年来 ， 随着交通 事业 的迅
猛发展 ， 交通流 量增 长往 往远 超 设计 流量 ， 座剪切 支
２ 桥梁支座更 换方案
２ Ｉ 桥 梁 支座更换 方案 的选择 ．
变形过大 、 开裂 等现 象 ， 桥梁 支座 的功能 不能 正 常 使 发挥 ， 影响梁体及 桥 梁 附属结 构 的安全 ， 须及 时进 必 行更 换 。 桥梁 同步顶升技术 的兴起 ， 为在 确保桥 梁结 构安 全的情 况下更换桥梁 支座 ， 提供 了有力保 证 。而 简支 Ｔ梁 马蹄 形底部未设置 预埋钢板 、 梁底不平造 成 橡胶 支座局 部承压 的处理 ， 在简支 Ｔ梁桥支座更换 施
桥梁支座更换施工方案
桥梁支座更换施工方案一、项目背景和目标在桥梁的日常维护和保养过程中，难免会出现支座损坏或老化的情况。
为了确保桥梁的正常使用和安全性，需要及时进行支座更换施工。
本项目的目标是在影响桥梁正常使用时间最短的情况下，安全、高效地完成支座的更换工作。
二、施工前的准备工作1.调查研究：通过对桥梁结构和支座状况的详细调查研究，了解支座更换的具体情况和需求。
2.设计方案：根据调查研究的结果，设计支座更换的具体方案，包括支座的类型选择、施工步骤、工期等。
3.材料准备：根据设计方案，准备支座更换所需的材料，包括支座、灌浆材料等。
4.设备准备：准备施工所需的设备和机械，包括支座升降机、焊接设备等。
5.安全措施：在施工现场设置安全标志和警示牌，指定专人负责安全事务，确保施工过程中的安全。
三、施工步骤1.施工现场布置：根据设计方案，选择合适的施工位置，设置施工临时设施，包括施工区域的围挡、搭建施工平台、搭设安全网等。
同时，组织施工人员进行安全技术培训，确保他们熟悉施工规范和安全操作流程。
2.拆除原有支座：使用适当的工具和设备，对原有支座进行拆除。
在此过程中，应特别注意对桥梁结构的保护，避免对其造成损坏。
3.检查桥梁结构：在拆除原有支座后，对桥梁结构进行全面检查，确保桥梁结构的稳定性和安全性，针对发现的问题及时采取修复措施。
4.安装新支座：根据设计方案，按照支座安装顺序和方法，使用支座升降机将新支座逐个安装到桥梁结构上。
在安装过程中，应严格按照设计要求进行焊接和固定，确保支座与桥梁结构之间的牢固连接。
5.灌浆处理：在新支座安装完成后，对支座与桥梁结构之间的空隙进行灌浆处理，以提高支座的稳定性和承载能力。
6.清理施工现场：施工完成后，清理施工现场，并对施工过程中的设备和工具进行归档和分类，确保施工现场的整洁和安全。
四、施工注意事项1.施工期间要严格按照设计方案和施工流程进行操作，确保施工质量和安全。
2.施工现场要进行定期巡视和安全检查，及时发现和排除施工中的安全隐患。
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124总487/488/489期2019年第01/02/03期（1月）0 引言支座是桥梁上、下部结构的主要连接构件，由于支座本身质量、安装及运营等原因，会出现不同程度的损坏，严重影响结构的受力状态和桥梁使用寿命。
我国高速公路混凝土桥梁主要使用橡胶支座，在长期荷载及环境作用下，橡胶支座不可避免地会受到损坏，直接影响到桥梁结构、车辆通行安全。
对轻微病害的支座，采取合适的养护措施可适当地延长其使用寿命。
但对于损害较为严重的支座，如果仅采用养护措施，病害将难以从根本上得到解决，考虑桥梁长期的使用情况，桥梁的后期养护费用也会大大增加，因此需要在不造成桥梁结构损伤和不中断交通的情况下及时对支座进行更换，以恢复其原有功能，确保桥梁运营安全。
目前国内外对桥梁支座更换的施工工艺形式不一，种类较多，常采用的方法有：枕木满布式支架法、整体顶升法、钢导梁法、鞍型支架法、钢扁担梁法等。
相关学者对支座更换施工技术进行了研究，如梁小光等[1]通过对超低高度气囊式千斤顶的工作原理及方法的研究，将其应用到每跨19片梁的某空心板梁桥支座更换中，并总结了相关施工工艺与可行性技术；聂桂良[2]依据沪宁城际铁路的工程实践，提出了一种在正常运营条件下的高速铁路桥梁支座更换技术；崔洪峰等[3]通过应用超薄矮千斤顶实现了高速公路桥梁支座更换，为桥梁支座的更换积累了重要的技术经验。
目前应用最为广泛且安全的桥梁支座更换梁体顶升方法是整体同步顶升法。
该方法降低了梁体产生附加应力的可能，保证了梁体的安全。
本文将根据实际工程，对不中断交通的情况下公路桥梁支座更换的施工工艺及流程进行总结，为高速公路桥梁支座更换提供技术借鉴。
1 支座更换技术、设备及流程1.1 支座更换技术利用千斤顶、临时支撑、监控仪器和其他辅助设备将梁体顶升至预定高度并用临时支撑代替原有支座承载，对病害支座进行维修或更换是桥梁支座更换的主要施工技术。
桥梁支座更换，根据梁体顶升方式和位置的不同，可分为局部顶升和整体顶升两种方法。
由于整体顶升法是对梁体整体进行顶升，基本上仅产生刚体位移，对梁体产生的附加内力较小或基本不产生，所以相对安全。
基于以上原因，整体顶升法在公路桥梁支座更换过程中得到了广泛的应用。
1.2 支座更换设备支座更换顶升设备系统通常采用PLC 计算机同步液压顶升系统。
该设备除了具备通用顶升设备的基本功能外，还具备以下几个优点[4]：（1）体积较小、重量较轻，在施工现场方便布置、灵活组合。
（2）对大跨径连续梁桥的同步顶升作业具有明显的优势。
（3）精准同步控制。
沿桥梁纵、横方向上的各个千斤顶可精确同步，相对位移误差在桥梁结构体系受力允许范围内。
同步顶升系统液压油管内，尽量避免通过能量损失的方式来降低油压。
随着公路建设的发展，桥梁梁体同步顶升技术在新建桥梁施工和既有桥梁维修改造中已被普遍采用。
桥梁整体同步顶升施工，首先在沿桥纵横向需要顶升的部位布设顶升千斤顶及临时支撑，并在顶升点附近布设位移传感器，在桥梁薄弱部位布设应变传感器；接着，利用液压同步顶升设备对梁体进行抬高或降低，并在梁体顶升就位后松开千斤顶，从而将梁体安置于临时支撑且保证其稳定，完成支座反力转移；然后，对桥梁支座、垫石或主梁进行改造修复施工，拆除病害支座，并安装新支座；最后，进行梁体同步复位操作，再次完成反力转移，梁体将安置于永久支座上，完成支座更换施工。
收稿日期：2018-09-13作者简介：吁新华（1983—），男，高级工程师，主要从事公路桥梁相关研究。
不中断交通下的公路桥梁支座更换施工工艺吁新华1，马丰博2，李莉1，李慧乐2，吴刚2（1. 江西赣粤高速公路股份有限公司，江西 南昌 330025；2. 东南大学土木工程学院，江苏 南京 210096）摘要：鉴于橡胶支座老化和损坏对桥梁服役及桥上交通造成安全隐患，严重时须加以更换，而以往的支座更换常常需要中断交通，给公路畅通带来很大的困扰。
为此，结合工程实践，总结了在维持正常交通的情况下，采用液压同步顶升系统和施工安全监控控制千斤顶顶升的方法对公路梁桥支座进行更换的施工工艺。
关键词：公路桥梁；橡胶支座；支座更换；液压同步顶升系统；施工安全监控中图分类号： U445.4文献标识码：B125TRANSPOWORLD交通世界1.3 支座更换流程一般情况下，桥梁梁体顶升支座更换施工过程可分为四个步骤：顶升更换施工前期准备、梁体试顶升及顶升、支座更换和梁体复位及后期稳定性观测。
支座更换整个施工期间应进行专业安全的监控，保证施工顺利进行。
支座更换施工流程如图1所示。
图1 支座更换施工流程图2 支座更换施工工艺2.1 梁体顶升前期准备梁体顶升前期准备是支座更换作业的必备环节，主要包括以下内容：（1）顶升前期检查、记录桥梁状况，确认和检查需更换的支座部位。
为了解桥梁结构现状和顶升施工过程中原有的病害，需对梁体相应的部位进行全面检测并作好记录。
另外，为了与施工前的梁体状况做比对，判断顶升施工是否对桥梁结构造成损伤，顶升施工结束后也需要进行全面检测。
（2）计算千斤顶数量。
复核厂家提供的病害支座型号与设计图纸提供的支座型号是否一致[5]。
对于支座顶升重量及千斤顶的型号和数量，应根据顶升范围内支座的设计荷载来计算。
支座顶升力可按下式计算[6]：F LD = 2.0R （1）式（1）中：F LD = 2.0R 表示单个支座顶升力；R 表示单个支座恒载反力与活载频遇值之和；2.0为安全系数。
（3）安装顶升设备。
结合设计要求将事先经过标定的千斤顶布设在梁体纵轴线两侧，布设过程中应考虑到更换后支座的位置和旧支座取出时的作业空间。
同时为了避免千斤顶上下部位出现应力集中现象，应在千斤顶上下部位放置能满足净空要求的分布应力钢板，分担千斤顶顶升力，以保护梁底和墩顶混凝土不被局部承压而破坏。
此外，为了能使梁底受力均匀和与千斤顶紧密接触，千斤顶顶端与梁体接触面间应加垫楔形钢垫板找平。
（4）检查顶升设备状况。
为了保证顶升施工的顺利进行，顶升前需由专业的施工人员对顶升设备进行全面检查、校核和调试，比如检查油泵是否完好，油管是否接牢、表面是否老化开裂，是否存在漏油，长度是否合适，以及千斤顶吨位、行程是否满足要求，位移计和压力传感器的量程是否满足规定等。
（5）安装监控设备。
为精确测量梁体顶升量和观察梁体在顶升过程中是否保持平衡，应在梁体的两侧边布设位移计及在梁底布设应变监测设备，并安排技术员专门负责记录数据。
（6）拆除约束构造[7]。
在顶升前，需拆除桥梁上部结构的约束装置，确保橡胶条和连接构件之间的伸缩缝处于完全断开状态，使梁体顶升具有一定的灵活性。
同时，为了避免梁体在顶升过程中出现侧移现象，可在施工中实行梁体限位措施。
（7）确定支座垫石顶面标高的调整高度。
为了保证新支座安装后高程与原支座高程一致，应根据测量记录确定支座垫石顶面标高的调整高度。
为了保证梁底与支座顶部水平接触，在考虑调平砂浆厚度的同时，梁底需用环氧砂总487/488/489期2019年第01/02/03期（1月）浆进行调平处理。
对于需要用四氟滑板支座来代替普通支座的情况，应根据四氟滑板支座的类型，对支座垫石在修补后的混凝土面标高予以精确复核，以确保支座更换前后桥梁路面的标高保持一致。
（8）标注待更换支座的中心线。
为了保证更换后的支座与原支座位置相同，需用记号笔在梁底、垫石中心及周边做好标记，以便掌控更换支座时的位移。
2.2 梁体顶升为了保证梁体正式顶升的顺利进行，在正式梁体顶升作业前，必须对梁体进行试顶升。
试顶升的目的是用来检查仪器设备安装是否正确，千斤顶油管是否完好，各作业点是否稳定。
试顶时用千斤顶将梁体同步顶起1mm，并稳定一段时间后对梁体和顶升设备进行全面检查，若发现问题应及时反馈处理。
如无异常情况，则进入正式顶升。
梁体正式顶升时，需要有相关技术人员指挥，并分级顶升，每次的顶升量以1mm为宜，顶升总量以能够取出病害支座为宜，为防止梁体损坏，总顶升量不宜超过10mm。
梁体顶升时采用梁体位移三维控制、千斤顶顶升力控制和梁体关键截面、关键区域应变监测三重控制，其中以梁体位移为主，千斤顶顶升力和应变监测为辅。
在顶升过程中应做好数据记录，每级顶升完后维持荷载3min，记录位移传感器的读数与同步液压顶升系统千斤顶行程和辅助测量设备读数，对比分析，并传给相关技术人员，用于数据分析和施工指导。
为了使梁体平稳顶升，不产生附加应力，应将各个顶升千斤顶的不均衡行程差控制在0.5mm范围内，同时采用位移传感器测量施工全过程中梁体顶升的位移状况，以确保位移同步。
同时应实时观测梁体应变的变化情况，以拉应变为主，监控应变是否超过预定阈值或是否发生突然变化，一旦发现异常状况须及时告知相关技术人员，停止顶升，并分析原因，待解决后方可继续顶升。
当顶升到预定高度后，观测梁体与支座的接触情况，两者脱离后停止梁体顶升，锁定顶升千斤顶并调整临时支撑高度，将梁体由千斤顶转落至临时支撑上，千斤顶回油，完成第一次反力转换。
2.3 支座更换通过位移和应变传感器观测24h，观测临时支撑是否受力稳定。
待受力稳固后，用气割将支座上下板与梁底、墩顶的预埋螺栓切割脱离，工作人员可利用电葫芦配合手工工具，用倒链脱出旧支座。
在取出过程中注意不要有物品碰撞到临时支撑和千斤顶，清除垫石垃圾，安装新支座。
对于损坏较大的垫石，应在新支座安装后进行新垫石的浇筑。
新支座安装应遵循以下步骤：（1）校核新支座的出厂证明、质量检验合格证、规格型号和纵横桥梁位移量等，并检查支座的外观质量。
（2）在已处理好的混凝土表面及支座下垫板的粘合面上涂抹高强环氧锚固胶，用来保证支座上、下垫板与混凝土表面密贴、安装端正。
借助倒链拖拉就位，再用小型工具将支座精确就位。
（4）支座安放完成后必须检查支座是否水平、上下垫板有无错位、滑动方向是否与设计一致、预偏量是否符合要求等。
（5）将新支座下垫板与墩顶预埋钢筋绑扎焊接牢固，同时施加预压力。
新支座安装过程中需要注意支座位置和高程是否准确，为了防止梁体复位时新支座出现位移现象，可对新支座采取定位措施，具体如下：（1）用经纬仪将新支座的纵、横轴线投影到墩身上，并与原支座位置行程比较，防止支座偏位。
（2）结合新支座的尺寸和方向，在墩顶上用记号笔标明支座的边线位置。
（3）在墩顶设置标高点，用钢尺及百分表控制安放支座的上垫板高度。
支座安装完成后，采取以下措施对损坏的垫石进行修复调平处理[5]：（1）人工凿除垫石损伤混凝土，且对混凝土表面应凿毛处理，凿除后进行钢筋锈蚀清理，然后用水清洗支座底部的混凝土面。
（2）洒水使混凝土表面保持湿润，但不能存有积水，1~2h后进行环氧砂浆施工。
（3）对有损伤的墩台，应选用机械喷射砂浆或人工修补的方法，从一个方向往另一方向修补，且做到一次性补完，严禁来回抹浆。