第七节 充电系常见故障及诊断(王字号)
充电设备常见故障分析与处理
充电设备常见故障分析与处理充电设备在日常使用中，常常会遇到各种故障。
这些故障可能会导致充电效率低下、充电速度变慢、设备无法正常工作等问题。
因此，了解常见故障的原因和相应的处理方法是至关重要的。
下面，我将就充电设备常见故障进行分析与处理。
一、设备无法正常启动1.原因：设备接线不良、设备电源故障或者设备内部故障。
处理方法：首先，检查设备的接线情况，确保接线正确无误。
然后，检查设备的电源线是否有损坏，如果有损坏需要更换新的电源线。
如果以上两种情况都没有问题，那么可能是设备内部出现故障，需要将设备送修或更换设备。
二、充电效率低下1.原因：充电线路松动，设备充电口或电池接触不良。
处理方法：检查充电线路是否松动，如果有松动需要重新连接紧固。
检查设备的充电口和电池接触是否干净良好，如果有脏污或氧化需要清洁。
另外，如果设备长时间无法正常充电，可能是设备内部电池老化或损坏，需要更换新的电池。
三、充电速度变慢1.原因：充电线路与设备不匹配，充电线路有损耗，设备内部散热不良。
处理方法：使用与设备匹配的充电线路，避免使用充电线路过长或过短。
确保充电线路的质量良好，不要使用老化或损坏的充电线路。
另外，设备在充电过程中会产生热量，如果设备内部散热不良会导致充电速度变慢，所以要保证设备可以良好地散热。
四、设备过热1.原因：设备内部散热不良，外界环境温度过高。
处理方法：检查设备内部的散热器是否堵塞，清除散热器上的灰尘或杂物。
如果设备内部散热器老化或者故障，需要更换新的散热器。
另外，当外界环境温度过高时，可以给设备提供降温的环境，例如在使用时放置在通风良好的地方。
五、充电设备无法识别设备1.原因：设备接线不良，设备电源故障，设备与充电设备不兼容。
处理方法：检查设备的接线情况，确保接线正确无误。
检查设备的电源线是否有损坏，如果有损坏需要更换新的电源线。
如果以上两种情况都没有问题，那么可能是设备与充电设备不兼容，需要更换兼容的充电设备。
汽车充电系统常见的故障检修与诊断
。 １ 交流发 电机 Ｉ Ｌ 常供 ｌ Ｈ １ ｆ ， ｌ
池将 多余的 Ｉ Ｕ 能存储起来 ； 、 【 Ｕ池具有稳 定｝ 乜』 ｉ ｛ ｒ ＋ ， ＇ Ｊ ＇ ｉ ＇ １ － ｆ ｌ Ｊ ，能
蹄 电Ｊ ｌ ｛ ｉ ｌ ￣ ］ 节器 （ 称为Ｉ Ｃ 州
），
Ｊ Ｉ Ｃ州 器 ｊ 电圳 什 制 成 ‘ １ 、 体 纳 ，结构简 ，维修 他 。
５ ５ Ｉ 智 能 机 器 人
■ 研究Байду номын сангаас设计
Ｒｅ ｓ ｅ ａｒ ｃ ｈ ａｎ ｄ Ｄｅｓ ｉ ｇ Ｉ ＂ １
汽 究Ｉ 系统 常 见的 故 障 伶 修 』 ＿ 诊 断
（ ４） 点 火开关 点火开关能 自由开扁或关闭点火线圈 。 （ ５）充电指示装置
充 电 指 示 灯 装 置 作 用 是 指 示 充 电 状 况 、显 示 发 电 机 是 否
充电指 示装置等组 成 随着现代 车栽网络技 术的发展及 汽车用 电设备的增加 ，汽车的用电量越 来越 高，
随之 而来的汽 车充电 系统故障是我们 当前所 面临急 需解决 的问题 、 本文根据 充电 系统几种 常见的故障：
充 电指 示 灯 不 亮 、充 电 系统 不 充 电 、充 电指 示灯 时 亮 时 灭 、充 电 电流 不稳 定故 障原 因进 行 详 细的 分 析 ，
针对不 同的故 障诊 断与排 除方法进 行介绍 以及编排故障诊 断流程 图
关键字 ：充电系统 ；故 障；诊 断
汽 乍允电 系统 的 成 ａ ｔ ｆ ＇ ｒ 在长时 间 的使 川过 『 ｝ ｌ １ 会 乃 然磨损或 维扣 不
』 、 ， ，… 允 ＋ ｌ ｚ 系统指 ， Ｊ ÷ 灯 小亮 、 允 ｝ 系
汽车充电系的工作原理及常见故障
汽车充电系的工作原理及常见故障汽车充电系统通常由以下几个主要部分组成：电池、充电器、控制器、电动机和配电系统。
汽车的电池是负责储存电能的设备。
充电器则负责将外部电源的电能输入到电池中进行充电。
控制器则是对电池进行监控和管理的装置，可以根据需要对电池进行充电或放电，以确保电池的正常工作。
电动机是将电能转化为机械能的核心设备，在电动汽车中负责驱动汽车行驶。
配电系统则是负责将电能从电池传输到电动机，以供其工作。
汽车充电系统的工作原理是将电源的电能转化为机械能。
电池首先通过充电器从外部电源中得到电能，然后电能通过控制器进行管理和调节。
控制器会根据电池的需要，控制电池的充电和放电。
当电池需要充电时，控制器会将电能从充电器传输到电池中进行充电；而当电池需要放电时，控制器会将电能从电池传输到电动机中，使其转动从而驱动汽车前进。
充电系统常见的故障有以下几种情况：充电器故障、电池寿命衰退和电动机失效。
充电器故障可能是由于充电器内部电路损坏、充电器与电源连接不良或操作错误等原因而引起的。
这时，充电器无法将电能传输到电池中进行充电，从而影响了电池的工作。
电池寿命衰退是指电池容量减少、电池使用时间变短等现象。
这可能是由于电池老化、电池内部损坏或充电不当等原因而引起的。
电动机失效是指电动机无法正常工作。
这可能是由于电动机内部故障、电动机与配电系统之间的连接问题或电动机供电不足等原因而引起的。
为避免上述故障的发生，可以采取以下措施：定期检查充电器和电池的工作状况，确保它们正常工作；正确操作充电器，遵循操作说明书中的充电要求；定期检查电池的容量和健康状况，及时更换老化的电池；注意电动机的使用情况，避免过载或超负荷使用。
汽车充电系统的工作原理和常见故障对于理解和维护汽车充电系统都至关重要。
充电系统是电动汽车和混合动力汽车的核心组成部分，通过了解工作原理和常见故障，可以及时发现并解决问题，也可以确保汽车充电系统的正常运行。
汽车充电系常见故障诊断与排除
3) 触摸发电机外壳，著温度过高，表明转子与定子碰擦，应检修；
触摸发电机轴承处，若温度过高，表明发电机轴承润滑不良、损坻
国内规范对传染病区房间压力值尚无明确规定，当前的设计只能借 鉴国外资料。本设计参照美国标准执行，计算结果与<传染病医院建筑 设计规 范) (2003年12月讨 论稿J 对通风量的 要求基本 相符。更 充分 的设计依 还需要国内科研部门做大量的研究工作，也需要暖通设计师 们不 断积 累工程 经验 ，总 结经验 教训 。
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汽车 充电系常 见故障 诊断与排 除
熊先锋
( 河南省交通高级技工学校，河南驻- q店463000)
脯要】汽车充电系由外搭铁发电机、晶体管调节器、蓄电池、电流表蕊充电指示灯等组成。常见故障有不充电、充电电流过小、充电电 流过大、充电 不稳、发电机．工作中 有异响等。 跌篷i 朝汽车充电系；常见故 障；故障排除
汽车充电系由外搭铁发电机、晶体管调节器、蓄电池、电流表及充
无熔断，然后再用试灯依次检查外部励磁电路连线、调节器等有否断路
电指示灯等组成( 其工作原理图如下) 。常见故障有不充电、充电电流
或接触不良的地方；若仍不增强，说明故障在发电机内部，用万用表电
过，J 、、充 电电流过大、充电不 稳、发电机工作中有 异响等。
3充电 电流 过大
故障现象：在蓄电池不亏电的情况下，电流表指示充电电流仍在
1 0A以上：蓄电池电解液消耗过快、照明灯灯泡经常烧坏；发电机、点
1不充 电
火线圈易过热。 故障 诊断 ：
拆下电压调节嚣…F接线柱上的导线，起动发动机，观察是否充
故障现象：发动机以中速以上速度运转时，电流表指示不充电或充
电；若不充电，则为晶体管调节器中大功率三极管击穿短路，应更换；
充电系统的故障诊断与排除
3. 充电电流过大 （1）故障现象 在蓄电池不亏电的情况下，电流表指示充电仍在 10A以上。 （2）原因分析 ①调节器调节电压值高或有其他故障，如双级电磁振动式调 节器高速触点脏污、接触不良，搭铁电阻增加，使励磁绕组不能 及时短路；磁化线圈或温度补偿电阻烧断；晶体管调节器的大功 率三极管集电极和发射极不能有效截止等。 ②发电机有故障，如绝缘电刷与散热板短接时，造成调节器 不起作用。 （3）故障诊断 以双级电磁振动式调节器为例加以说明： ①拆下调节器磁场接线柱接线，逐步提高发电机转速并观察 电流表。如仍指示充电，即为发电机有故障，若不充电，则为调 节器故障。 ②拆下调节器盖，用纸片插在第二级触点（高速触点）之间， 以防短路，然后按压活动触点，如按不下，则为第一级触点（低 速触点）烧结；能按下，并且在压下后充电电流有所下降，则为 调节器弹簧拉力过大或气隙过大；若无磁力，则为磁化线圈或温 度补偿电阻挠断。按压活动触点至第二触点（高速触点）闭合时， 发电机电压应下降，充电电流应迅速减小，否则说明高速触点接 触不良。
4. 充电不稳 发电机在怠速以上运转时，时而充电，时而不充电，电流表 指什不断摆动。 （2）原因分析 ①传动带打滑。 ②充电系线路连接线接触不良。 ③发电机转子或定子线圈有局部断路或短路故障；滑环脏污 或电刷与沿环之间接触不良。 ④调节器触点烧蚀或脏污，触点臂弹簧过软等。 （3）故障诊断 ①首先排除传动带打滑和导线接触不良等影响因素。 ②电流表在怠速转速以上各种转速下都不稳定，说明调节器 电压控制不稳定，可用手轻按活动触点的尾部，若充电稳定，则 为弹簧或气隙调整不当。若指针仍不稳定，可（1 ）故障现象 用一字旋具或导线短接触点，若有好转则为触点烧蚀或脏污， 若仍无好转，可进一步检查发电机各部，主要检查各连线、滑环正确使用
汽车充电系统的故障分析与诊断
汽车充电系统的故障分析与诊断随着新能源汽车的普及，汽车充电系统故障的问题也逐渐浮现。
这些故障出现的原因可能是由于设备老化、短路或接线不良等原因引起的。
因此，准确分析和诊断故障对于保证汽车正常运行至关重要。
本文将从故障分析、诊断工具和维修处理等方面介绍汽车充电系统的故障分析与诊断。
一、故障分析：1.电池组故障：电池组故障可能是由于电池的寿命逐渐消耗、电池的充放电不平衡、电池电解液流失等原因引起的。
可以通过检查电池电量和电压、电池充电器和充电线路等查找故障原因。
2.电动机故障：电动机故障可能由于线圈的损坏、电机轴承的磨损或电机控制系统故障等原因引起的。
可以通过检查电动机的转子、换向器、线圈的电阻和电阻范围、电机散热系统的散热器、冷却风扇和水泵等来查找故障原因。
3.控制系统故障：控制系统故障可能由于控制器的损坏、电动机传感器信号不良或车辆系统与控制系统不匹配等原因引起的。
可以按照车辆制造商的建议检查控制器、传感器、软件和插头等来查找故障原因。
二、诊断工具：诊断故障可以通过使用一些专业的诊断工具来帮助快速定位问题，并防止误诊。
以下是几种比较常用的诊断工具：1.OBDII诊断仪：汽车电子控制系统和电气线路故障诊断的标准设备。
OBDII诊断仪可以读取故障码、数据流和检查状态等信息以快速诊断故障。
2.DSO示波器：DSO示波器用于检查电子和电气线路，可以检查传感器、车辆电路耦合以及信号损失情况，是发现电子和电气故障的最佳工具之一。
3.热像仪：热像仪可以检测电子元器件或连接器组件的局部温度分布，防止温度过高的元器件损坏电路。
可用于诊断电池的损坏，因为过热的电池可能会燃烧或爆炸。
三、维修处理：一旦发现故障，需要采取措施来解决问题。
具体维修措施可能包括以下几个方面：1.更换损坏的零部件：查明故障的原因是什么，如果是零件的损坏，就需要将它更换为新的工作状态。
2.重新连接线路：有时故障是由短路、断路或不正确的连接造成的。
充电系统的故障与检修
充电系统的故障与检修
充电系统的故障与检修:
5分钟 演示法 5分钟 讲授法 10分钟
示范操作
80分钟
巡回指导 线，用试灯导线分别触及电枢及磁场接线柱。
起动发电机并逐渐提高转速，若试灯发红，转速再提高后(转速
不可过高，以免损坏二极管)，试灯亮度增加不多，则为发电机故障，应拆检发电机。
若试灯亮度随转速增加而增加，则表明发电机良好。
巡回指导
将学生带至试验台架前，先由老师演示操作，学生进行观察、体会，然后让学生分组轮流进行实习操作。
巡回指导中，老师多观察、多走动，对难点、重点内
容多指导多讲解，并及时纠正学生的不规范操作。
难点
结合实测数据分析
适当重复演示
个别辅导与集中讲解相结合
强调安全操
作。
汽车充电系常见故障诊断与排除
汽车 充 电系 由蓄 电池 、 发 电机 Байду номын сангаас 调节 器 、 充 电指示
用 手按压皮 带 ， 检查发 电机皮带 的松 紧度 ， 正常情 况下 用 ｌ ０ 力 按压 皮带 轮 中心 ， 其 挠度应 在 ７ — ８ ｍ ｍ
灯等组成 ， 其作用是 向蓄电池充电和向除起动系之外 的所有用电设备供电。充 电系工作是否正常 ， 直接影 响 蓄 电池 和用 电设 备 的性 能 和使 用 寿 命 。正 常情 况 下， 点火 锁接 通后 ， 充 电指示灯 应点 亮 ， 车辆 起 动后 发 电机 向蓄 电池 充 电 ， 充 电指示 灯 应熄 灭 ， 当充 电系 出
熊
髓
阻值应在 １ ０ ｋ Ｄ ， 以上 ， 若电阻值很小 ， 说明二极管 已 击穿 ， 须及 时更换 。
否过松 打滑 ； 发 电机 与蓄 电池之 间的连 接导 线是 否接
２ 充 电指示灯 不亮故障原 因及排除
正 常情 况 下 ， 当发 电机 不 发 电 时 ， 由蓄 电池 提供 励 磁 电流 ， 电流 通过 火 开关 、 充 电指示 灯 、 电压 调节
器 接线柱 的连接插头 ， 用万用表 直流 电压 挡测量 ， 其 电 压值 应为 蓄 电池 电压 （ １ ２ Ｖ） ， 否 则说 明转 子 即励 磁部 分有断路 或短路故 障 ； ③再检查 整流 电路 ， 先将 二极管 与 定 子 绕 组 的 连 接 线 断
开 ，用万用 表逐 个测 量元
糕
雌
汽车充电系常见故障 诊断与排除
朱 华
（ 解放 军蚌 埠汽 车士 官学校 ）
摘要 ： 对充电指示灯常亮 、 充电指示灯不亮 、 充电指示灯闪亮 、 发 电机运转噪声等问题 的原因进行了分析 ， 并给予了具体 的诊断 与排 除方法。
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发电机的拆 装与维修
第七节 充电系故障诊断
学习内容 充电系故障诊断基本方法 充电系常见故障诊断与排除 空载与负载性能诊断 交流发电机常见故障部位及检修
一、充电系故障诊断基本方法 1、利用充电指示灯诊断 （1）先预热发动机，起动发动机后，使其怠 速或将发电机转速控制在1200r／min左右运转 概述 10min，然后断开点火开关，使发动机停止运转； 交流发电机的结构 （2）再接通点火开关（将点火开关转到 交流发电机的工作原理 “ON”位，并不起动发动机），观察充电指示灯 交流发电机的工作特性 是否发亮。此时放电警告灯应当发亮，如果不亮， 交流发电机的电压调节器 说明充电指示灯线路或充电指示控制器有故障； 充电警告指示灯控制电路 （3）再次起动发动机，并逐渐升高发动机转 充电系故障诊断 交流发电机与调节器使用与维护 速（即逐渐加大油门），当发动机转速升高到 600r／min～800r／min（即发电机转速升高到 1200r／min～2000r／min）时，充电指示灯自动 熄灭，说明充电指示灯线路正常，发电机能够发 电。此时调节器工作是否正常，还需用电压表或 万用表进行检测诊断。
第七节 充电系故障诊断
学习内容 充电系故障诊断基本方法 充电系常见故障诊断与排除 空载与负载性能诊断 交流发电机常见故障部位及检修
3 充电电流过大 （1）故障现象 ① 在蓄电池不亏电的情况下，充电电流仍在10A以 概述 上； 交流发电机的结构 ② 蓄电池电解液损耗过快； ③ 分电器断电器触点经常烧蚀，各种灯泡经常烧 交流发电机的工作原理 交流发电机的工作特性 坏。 交流发电机的电压调节器 （2）判断步骤与方法 充电警告指示灯控制电路 充电电流过大的故障，一般都是调节器失调所致， 充电系故障诊断 所以在检查时，主要是对调节器进行检查。 交流发电机与调节器使用与维护 ① 对于装有晶体管调节器的充电系统，应检查发 电机与调节器是否匹配，如果无匹配问题，则应更换调 节器。 ② 对于装有触点式调节器的充电系统，应进行弹 簧弹力及衔铁间隙的调整，使之符合要求。
第七节 充电系故障诊断
学习内容 充电系故障诊断基本方法 充电系常见故障诊断与排除 空载与负载性能诊断 交流发电机常见故障部位及检修 2、用电压表诊断 (1)将直流电压表（万用表拨到直流电压DC档）的正 极接发电机“输出”端子（“B”），负极搭铁； (2)记下此时电压表指示的电压，该电压即为蓄电池 概述 的空载电压，正常值为12.0～12.6V； 交流发电机的结构 (3)起动发动机，并逐渐加大加速踏板使其转速升 交流发电机的工作原理 高，当发动机转速升到高于怠速转速（600～800 r／ 交流发电机的工作特性 min），电压表指示的电压应高于蓄电池的空载电压， 交流发电机的电压调节器 并随转速升高而稳定在某一调节电压值不变。 充电警告指示灯控制电路 若电压表指示的电压高于调节器的调节电压，且随 充电系故障诊断 发电机转速升高而升高，则说明发电机能发电，调节器 交流发电机与调节器使用与维护 有故障； 若电压表指示的电压随发电机转速升高而保持 蓄电池空载电压值不变或低于蓄电池空载电压值，则说 明发电机或调节器有故障，此时可将发电机和调节器从 车上拆下分别进行检测，也可继续进行以下检测：
第七节 充电系故障诊断
学习内容 充电系故障诊断基本方法 充电系常见故障诊断与排除 空载与负载性能诊断 交流发电机常见故障部位及检修 ③ 对于装有晶体管调节器的充电系统，可起动 发动机，并使其略高于怠速运转，然后连接调节器的 “F”与“-”接线柱，逐渐提高发动机转速，观察电流 表 概述 a 若电流表指示的充电电流增大，说明故障在调 交流发电机的结构 节器； 交流发电机的工作原理 b 若电流表指示无变化，说明故障在发电机。 交流发电机的工作特性 ④ 若是故障在发电机，应进行解体检查。 交流发电机的电压调节器 充电警告指示灯控制电路 ⑤ 若是故障在调节器 充电系故障诊断 a 对于晶体管调节器，应更换； b 对于触点式调节器，应拆下调节器盖进行检查 交流发电机与调节器使用与维护 用手拉紧弹簧，起动发动机并以中速运转，若充 电电流增大，说明调节器限额电压过低，应调整弹簧 拉力； 用螺钉旋具连接低速触点，若充电电流增大，说 明低速触点烧蚀或脏污，应研磨或清洁。
一般充电系的故障主要以是否充
电来表现，主要有不充电、充电电流
概述 交流发电机的结构
交流发电机的工作原理
交流发电机的工作特性 交流发电机的电压调节器 充电警告指示灯控制电路 充电系故障诊断 交流发电机与调节器使用与维护
过小和充电电流过大等故障。 Nhomakorabea第七节 充电系故障诊断
学习内容 充电系故障诊断基本方法 充电系常见故障诊断与排除 空载与负载性能诊断 交流发电机常见故障部位及检修 1、不充电 （1）故障现象 ① 发动机中高速运转，充电指示灯不熄灭。 ② 开前照灯，电流表指示放电。 概述 （2）故障原因 交流发电机的结构 ① 线路的接线断开或短路； 交流发电机的工作原理 ② 电流表的接线错误； 交流发电机的工作特性 ③ 发电机故障； 交流发电机的电压调节器 ④ 调节器调整不当或有故障。 充电警告指示灯控制电路 （3）判断步骤与方法 充电系故障诊断 ① 检查发电机皮带的状况 交流发电机与调节器使用与维护 a 检查发电机皮带的松紧度；用手指压下皮带的中部， 若压下量过大，说明发电机皮带过松，应调整。 b 检查发电机皮带是否打滑 ② 检查充电线路各导线和接头有无断裂或松脱，检 查发电机的接线是否正确。
第七节 充电系故障诊断
学习内容 充电系故障诊断基本方法 充电系常见故障诊断与排除 空载与负载性能诊断 交流发电机常见故障部位及检修 ③ 打开点火开关，但不起动发动机，用试灯将其 一端接在发电机的磁场接线柱上，另一端搭铁，观察试 灯（确定发电机和调节器故障）： a 若试灯不亮，说明故障在调节器； b 若试灯亮，则拆下发电机“电枢”接线柱上的导 概述 线并悬空，用试灯将其一端接在发电机“电枢”接线柱 交流发电机的结构 上，另一端搭铁，若试灯不亮或灯光发红，说明故障在 交流发电机的工作原理 发电机。 ④ 若发电机有故障，可用万用表测量各接线柱之间 交流发电机的工作特性 的电阻值，粗略判断故障所在，测量前，拆下发电机各 交流发电机的电压调节器 接线柱上的导线，将万用表置于R×1 档测量各接线柱 充电警告指示灯控制电路 间的电阻值，其阻值应符合规定，若不符合规定，应对 充电系故障诊断 发电机进行拆检。 交流发电机与调节器使用与维护 ⑤ 若调节器有故障 a 对于晶体管调节器，应更换； b 对于触点式调节器： 检查低速触点有无烧蚀或脏物，若有，应用砂纸或 砂布条研磨或清洁；检查高速触点能否分离，若不能分 离应修复。
概述 交流发电机的结构
交流发电机的工作原理
交流发电机的工作特性 交流发电机的电压调节器 充电警告指示灯控制电路 充电系故障诊断 交流发电机与调节器使用与维护
第七节 充电系故障诊断
学习内容 充电系故障诊断基本方法 充电系常见故障诊断与排除 空载与负载性能诊断 交流发电机常见故障部位及检修
二、 充电系常见故障诊断与排除
第七节 充电系故障诊断
学习内容 充电系故障诊断基本方法 充电系常见故障诊断与排除 空载与负载性能诊断 交流发电机常见故障部位及检修
①另取一根导线将调节器中大功率三极管的集电 极与发射极短接。方法是；对外搭铁型调节器，导 线的一端接发电机的磁场“F”端，另一端接发电机 的“搭铁”端子（“E”）；对内搭铁型调节器，导 线的一端接发电机的“磁场”端子（“F”），另一 端接发电机的“输出”端子（“B”），这样便可将 发电机磁场绕组的电路直接接通。 ②起动发动机，并将其转速升到比怠速稍高，观 察电压表指示的电压，若仍等于或低于蓄电池空载 电压，则说明发电机有故障（发电机不发电）；若 此时电压表电压随转速升高而升高，则说明发电机 能发电，故障出在调节器。
第七节 充电系故障诊断
学习内容 充电系故障诊断基本方法 充电系常见故障诊断与排除 空载与负载性能诊断 交流发电机常见故障部位及检修
三、 交流发电机常见故障部位及检修 交流发电机充电系常见故障部位如图。
概述 交流发电机的结构
交流发电机的工作原理
交流发电机的工作特性 交流发电机的电压调节器 充电警告指示灯控制电路 充电系故障诊断 交流发电机与调节器使用与维护
第七节 充电系故障诊断
学习内容 充电系故障诊断基本方法 充电系常见故障诊断与排除 空载与负载性能诊断 交流发电机常见故障部位及检修 2、充电电流过小 （1） 故障现象 ① 蓄电池在亏电情况下，发动机中速以上运转时， 电流表指示充电电流过小； 概述 ② 蓄电池经常存电不足； ③ 打开大灯，灯光暗淡，按动电喇叭声音小。 交流发电机的结构 （2）判断步骤与方法 交流发电机的工作原理 ① 外观检查 交流发电机的工作特性 a 检查发电机皮带的松紧度，用手指按下皮带的 交流发电机的电压调节器 中部，若压下量过大，说明发电机皮带过松，应调整； 充电警告指示灯控制电路 b 检查充电线路各导线接头是否接触不良或锈蚀 充电系故障诊断 脏污。 ② 拆下发电机“+”和“-”接线柱的导线，用试灯 交流发电机与调节器使用与维护 的两根接线分别触及“+”和“-”接线柱，起动发动机， 并逐渐提高转速，同时观察试灯： a 若试灯亮度不变或变化很小，说明故障在发电机； b 若试灯随发动机转速增加而亮度增加，说明故障在 调节器。