融合式发展是城市发展的新模式.
产城融合规划实施方案
产城融合规划实施方案产城融合是指产业和城市的融合发展，是一种城市发展模式，也是一种新型城市化发展模式。
产城融合是指在城市建设和发展中，将产业发展与城市规划有机结合，实现产业和城市的良性互动，促进城市经济发展和产业升级，提高城市的综合竞争力。
产城融合规划实施方案是指为了实现产城融合发展目标，制定的具体实施措施和路径。
下面将从产城融合规划的背景、目标、实施路径等方面进行详细阐述。
一、产城融合规划的背景。
随着城市化进程的加快和产业结构的调整，传统的城市发展模式已经难以适应当前的经济发展需求。
传统的城市发展模式主要以城市建设为主，忽视了产业发展对城市的影响。
而产城融合规划的提出，正是为了解决这一问题。
产城融合规划将产业发展与城市规划有机结合，使得城市发展更加符合产业发展的需求，也更有利于提高城市的综合竞争力。
二、产城融合规划的目标。
产城融合规划的目标是实现产业与城市的良性互动，促进城市经济发展和产业升级。
具体包括以下几个方面：1.优化城市空间布局，实现产业与城市的有机融合，提高城市的综合竞争力。
2.促进产业结构升级，推动城市经济转型升级，提高城市经济发展质量和效益。
3.加强城市基础设施建设，提高城市的承载能力，为产业发展提供良好的环境。
4.促进城市公共服务水平提升，提高城市居民的生活质量。
三、产城融合规划的实施路径。
产城融合规划的实施路径主要包括以下几个方面：1.加强政府引导，制定相关政策和规划，引导产业向城市集聚，推动产城融合发展。
2.优化城市空间布局，合理规划城市产业布局，促进产业与城市的有机融合。
3.加大对城市基础设施建设的投入，提高城市的承载能力，为产业发展提供良好的环境。
4.加强城市公共服务建设，提高城市居民的生活质量，为产城融合发展提供良好的社会环境。
5.鼓励和支持企业创新发展，促进产业结构升级，推动城市经济转型升级。
6.加强产城融合规划的宣传和推广，引导社会各界共同参与产城融合发展。
四、产城融合规划的保障措施。
关于园区产城融合的建议
关于园区产城融合的建议1.引言1.1 概述概述部分的内容可以从以下角度展开：园区产城融合是近年来城市发展的一个重要方向，旨在将产业和城市发展有机结合，实现双赢局面。
随着经济的快速发展和城市化进程的加快，园区产城融合已成为推动城市转型升级的重要手段。
本文旨在探讨园区产城融合的重要性、优势和挑战，并提出相关建议。
随着经济发展和科技进步的不断推进，产业结构发生了重大变化。
传统的产业集聚模式已经不再适应当前的发展需求。
而园区产城融合作为一种新型的城市发展模式，可以实现城市与产业互动的良好结合，形成产业集聚和城市发展的良性循环。
通过园区产城融合，可以促进科技创新、资源共享、区域协同发展等。
园区产城融合有其独特的优势和挑战。
首先，园区产城融合可以打破传统行业壁垒，促进不同产业之间的交流与合作。
其次，园区产城融合可以提供更好的发展环境和配套设施，吸引人才和创新资源的集聚。
同时，园区产城融合也面临一些挑战，如如何平衡产业发展和城市规划，如何建立有效的产城融合机制等。
为了实现园区产城融合的良好发展，本文提出以下建议：首先，要建立多元化的产业发展体系，促进不同产业之间的协同与融合。
其次，要加强园区规划与城市规划的衔接，实现产城融合的无缝对接。
此外，要加强政府的引导作用，提供相应的政策和资金支持，推动园区产城融合的发展。
最后，要加强与社区居民的沟通与互动，提高产城融合的社会认同度和可持续发展能力。
展望未来，园区产城融合将成为城市发展的重要方向之一。
通过产城融合，可以实现产业升级、城市转型、人居环境改善等多重目标。
同时，随着新技术的不断发展和应用，园区产城融合也将出现更多新的发展模式和机会。
因此，我们有理由相信，在未来的发展中，园区产城融合将发挥更加重要的作用，为城市的可持续发展做出更大的贡献。
1.2文章结构文章结构部分的内容可以如下所示：1.2 文章结构本文主要分为三个部分进行探讨，分别是引言、正文和结论。
引言部分主要包括以下内容：概述、文章结构和目的。
我国产城融合发展现状及对策
我国产城融合发展现状及对策随着城市化进程的加快，中国城市产业结构和城市空间形态发生了深刻的变化，城市与产业之间的融合成为了一个关键问题。
产城融合是指城市和产业相互作用、相互依存，互相促进、共同发展的一种新型城市发展模式。
在这一模式下，城市作为产业发展的载体和环境，与产业相互渗透、互动、合作，形成了一种紧密的联系，推动了城市产业结构和空间形态的协调发展。
目前，我国的产城融合发展面临着一些挑战，比如城市产业结构单一，城市空间布局不合理，城市与产业之间的协调发展水平不高等问题。
针对这些问题，我们需要采取一系列的对策，推动我国产城融合发展向更加健康、可持续的方向发展。
一、我国产城融合发展现状分析1. 城市产业结构单一在我国的大部分城市中，产业结构依然相对单一，主要以制造业和重工业为主，服务业的比重较小。
这种产业结构的单一导致了城市产业空间的碎片化和不平衡发展，制约了城市的综合竞争力。
2. 城市空间布局不合理在我国的城市发展过程中，由于历史原因和发展路径的不同，城市的空间布局存在很多问题，比如城市中心区域过度拥挤，而郊区地带产业发展滞后。
这种不合理的城市空间布局不利于产城融合的发展，也不利于城市产业的结构升级和转型发展。
3. 城市与产业之间的协调发展水平不高在我国的一些城市中，城市与产业之间的协调发展水平并不高，城市规划和产业发展规划之间存在着一定的脱节，城市的发展往往是以牺牲环境和资源为代价的。
二、促进产城融合发展的对策1. 优化城市产业结构为了优化城市产业结构，我们需要加大对服务业和高新技术产业的支持力度，加快产业结构转型升级的步伐。
还需要加强对传统产业的改造升级，推动传统产业向智能化、绿色化的方向发展。
2. 调整城市空间布局为了调整城市空间布局，我们需要加强城市规划和产业发展规划的衔接，促进城市空间的整体和谐发展。
还需要通过城市更新、产业园区建设等方式，优化城市空间结构，推动城市空间布局的合理化。
3. 提高城市与产业之间的协调发展水平为了提高城市与产业之间的协调发展水平，我们需要加强城市和产业之间的合作机制建设，形成城市和产业相互依存、相互促进的新型合作关系。
我国产城融合发展现状及对策
我国产城融合发展现状及对策1. 引言1.1 产城融合发展的重要性产城融合发展是当今城市发展的重要趋势之一，是指在城市建设过程中，将产业与城市规划、建设、管理有机结合，实现经济、社会、生态等多方面互相促进协调发展的模式。
产城融合发展的重要性主要体现在以下几个方面：产城融合可以有效提升城市的整体竞争力。
随着城市化进程的加快，城市之间的竞争愈发激烈。
而通过产城融合，可以有效整合城市资源，提高城市的产业影响力和吸引力，进而增强城市的综合竞争力。
产城融合有利于促进城市产业升级和创新发展。
传统的城市产业结构往往过于单一，难以适应当下经济发展的要求。
而产城融合可以有效打破传统的产业界限，促进各个产业间的融合创新，推动城市产业的升级和转型。
产城融合也是建设宜居宜业宜游城市的有效途径。
通过将产业与城市规划、建设有机结合，可以更好地满足市民对于就业、生活、休闲等方面的需求，提升城市的居住环境和生活品质。
产城融合对于促进城市可持续发展、提升城市综合竞争力、实现经济社会协调发展具有重要意义，是我国城市发展的必然选择。
1.2 产城融合发展存在的问题我国产城融合在发展过程中也存在着一些问题，这些问题阻碍了产城融合的健康发展。
产城融合中存在产业发展不均衡的问题，一些地区过度依赖某一产业，导致经济结构单一，缺乏可持续发展性。
产城融合中的城市规划和用地规划不协调，城市发展规划和产业发展规划之间缺乏有效对接，导致资源浪费和效益降低。
产城融合的管理水平有待提升，缺乏统一的管理规范和监管措施，容易引发管理混乱和效率低下。
产城融合中的公共服务和基础设施不完善，影响了居民生活质量和城市竞争力。
产城融合中缺乏有效的激励机制和政策支持，企业缺乏动力参与产城融合，影响了产城融合的效果和效益。
解决这些问题，促进产城融合的健康发展，需要政府和企业共同努力，采取有效措施和政策，推动产城融合向着更好的方向发展。
2. 正文2.1 我国产城融合发展现状分析在当前社会经济快速发展的背景下，产城融合的概念逐渐受到重视，我国也在积极推动产城融合发展。
城市新区产城融合发展模式与实施路径
城市新区产城融合发展模式与实施路径摘要：产城融合是指产业与城市在发展过程中能做到协调融合、共同发展的良性状态，倡导“以产兴城，以城促产”，不断进行产业的优化升级，完善城市功能，以促进城市经济发展。
城市新区是实施产城融合的重点区域，然而在实行产城融合的过程中，还面临着产业与城市发展不能有效融合的问题，文章分析了城市新区产城融合中的问题、发展模式，进一步论述了促进产城融合的实施路径。
关键词：产城融合；新区；问题；发展模式；实施路径引言：为加快推进城市化进程，全国各地都兴建了不少的开发区、产业新区，它们大多处于城市外围，在空间分布上呈现产城分离状态。
这些开发新区促进了城市工业等产业的快速发展，加快了城市化进程，但随着我国步入城市化社会后，这种产业区与城市区分离发展的弊端与问题也越加严重，造成如城市功能薄弱、公共资源配置效率低、土地浪费等，对于城市的健康、可持续发展带来了很严重的影响。
因而如何有效解决产城分离，实现产业与城市发展的融合协调、良性互动，是当前城市新区在发展过程中要面临的重点问题。
一、城市新区产城融合中存在的问题（一）配套社会服务、生活设施建设还不完善，城市功能薄弱伴随产业与城市的进一步深化融合发展，会使得产业与生活空间联系更加紧密，这也要求城市新区的要具备充足的生活居住空间及完善成熟的城市功能。
但从当前现状看，城市功能还很不完善。
首先是城市新区的基础设施方面的建设存在不足，相应的配套生活设施不健全，不少地方还保持着工业园区模式，不能满足新区工作人员和企业员工的生活需求。
其次是医院、学校等事关民生的公共服务机构建设缓慢或不足，在短期内无法提供新区居民需要的医疗、教育等社会服务功能。
最后是居民入住、生活在新区的比例较低，产城融合要求城市新区就业与居住呈现一种协调的良性关系，避免居住与就业结构不协调发展导致的产城分离，但目前很多新区还存在着这种居住、就业分离的现象[1]。
（二）产城融合发展认识还不够深刻，管理体制还不完善产城融合发展关系着一个城市的建设布局和经济发展，意义重大，也是现代化城市发展的必然阶段。
产城融合与区域协同发展新模式
产城融合与区域协同发展新模式随着城市化进程的加速，产城融合成为了实现城市可持续发展的重要手段之一。
产城融合是将产业发展与城市建设相结合，通过优化产业结构、提升城市功能，实现经济、社会和环境的协调发展。
在产城融合的过程中，区域协同发展起到了至关重要的作用。
区域协同发展是指不同地域之间在产城融合中的互相合作和协调。
它强调了城市间的互联互通，通过跨地区的整合和合作，形成一个更大、更强大的经济区域。
区域协同发展的目标是实现资源优化配置、产业协同发展和城市间合作共赢。
实现产城融合和区域协同发展的关键在于制定合理的政策和推动有效的实施。
以下是几个具体的操作方法：首先，要建立统一的规划体系。
这意味着要制定相关的规划和政策文件，明确产城融合和区域协同发展的目标和方向。
规划体系应该包括产业布局、城市规划、基础设施建设等方面的内容，以确保各个方面的发展能够相互配合，形成协同效应。
其次，要加强产业协同发展。
产业是支撑产城融合和区域协同发展的重要因素。
不同城市之间应该根据各自的优势和特点，确定相应的产业发展方向，通过合作共享资源和市场，实现产业协同发展。
例如，可以通过跨城市的产业园区合作，促进产业集聚和合作创新。
再次，要推动城市间的互联互通。
城市间的互联互通是实现产城融合和区域协同发展的基础条件。
这包括交通、通信、能源等方面的互联互通，以确保各个城市之间的交流和合作能够顺利进行。
例如，可以通过建设高速铁路、通信网络等基础设施，提高城市间的交流效率。
最后，要加强政策协同和合作机制建设。
政策协同是实现产城融合和区域协同发展的重要保障。
各个城市之间应该加强政策协调，建立相应的合作机制，共同推动产城融合和区域协同发展的实施。
例如，可以通过建立政策对接平台、组织各类合作交流活动等方式，促进各个城市之间的合作和交流。
通过上述方法的操作，可以实现产城融合和区域协同发展的目标。
产城融合和区域协同发展的实践经验表明，只有通过合理的制度安排和政策引导，才能实现产业发展和城市建设的良性循环，促进经济的协调发展。
产城融合方案
产城融合方案引言产城融合是一种综合型的城市发展模式，旨在促进城市经济的可持续发展，同时改善居民生活质量和提高城市环境。
本文将介绍一个具体的产城融合方案，包括项目背景、目标、实施步骤以及预期效果等。
项目背景随着经济的快速发展，传统的城市发展模式面临许多问题，包括交通拥堵、房地产泡沫、环境恶化等。
产城融合方案作为一种新兴的城市发展模式，提出了解决这些问题的思路。
本项目旨在通过将产业和居住空间有机地结合起来，创建一个宜居、宜业的城市。
目标本项目的目标如下：1.提供高质量的居住环境：通过优化城市规划，创造舒适、安全、便利的居住环境，提高居民的生活质量。
2.促进经济发展：通过引入新的产业和商业项目，创造更多就业机会，提高城市经济水平。
3.优化交通系统：通过规划和建设合理的交通网络，减少拥堵，提高交通效率。
4.保护环境：通过科学的环境规划和有效的资源管理，保护城市生态环境，提高城市可持续发展能力。
实施步骤1.规划和设计阶段：在这个阶段，我们将与城市规划师、建筑师和环境专家合作，共同制定产城融合的规划和设计方案。
这包括确定合适的地点进行产城融合项目、设计合理的居住和产业用地分布等。
2.建设和开发阶段：根据规划和设计方案，我们将开始建设和开发项目。
这包括建设居住区、办公区、商业区等。
同时，我们还将引入一些具有创新性和可持续性的产业项目，以促进城市经济发展。
3.交通规划和建设阶段：在产城融合方案中，交通系统起着非常重要的作用。
在这个阶段，我们将制定合理的交通规划，包括道路建设、公共交通系统的改进等，以提高城市的交通效率。
4.环境保护和资源管理阶段：在产城融合方案中，环境保护和资源管理是必不可少的。
在这个阶段，我们将采取各种措施来保护城市的生态环境，包括建设绿化带、推广可再生能源等。
预期效果通过实施产城融合方案，我们预期将实现以下效果：1.居民生活质量的提高：通过提供高品质的居住环境和便利的生活设施，提高居民的生活质量。
什么是城乡融合发展？
什么是城乡融合发展？城乡融合发展是指城市和农村之间产生互动关系，实现人口、经济、社会文化等方面的平衡和有机协调发展的一种新型发展模式。
它贯彻了以人为本、和谐发展的理念，是实现全面建设社会主义现代化国家的必然选择。
接下来，我们将详细介绍城乡融合发展的含义、意义及实现路径。
一、城乡融合发展的含义城乡融合发展是以城市和农村有机融合为前提，以人的自由选择为基础，坚持区域协调发展的原则，促进城市和农村全面、协调、可持续发展的一种新发展模式。
城乡融合发展不仅是城市和农村共同发展的一种道路，也是重构城市化、推动新型农业发展的一个必由之路。
二、城乡融合发展的意义1、促进城市化和工业化进程的协调发展。
城乡融合发展，使城市和农村能够实现有机结合，人口、物质、技术等各种资源得到平衡分配，能够有效提高区域发展的整体水平，促进经济结构的升级和产业的多元化发展，推动城市化和工业化进程的协调发展。
2、促进农业现代化发展。
受到城市经济的带动，农业生产可以向高效、规模化、产业化方向转变，不再是传统的种植单农作物和家庭农场的模式，更加注重生态平衡和对农民收益的重视，全面推动农业的现代化、智能化和绿色化。
3、消除城乡差距。
通过城乡融合发展，可以打破城乡二元结构，实现资源、环境、技术等方面的均衡，优化城市和农村环境，加快城乡基础设施的建设，使城乡之间逐渐消除差距，实现真正的区域协调发展。
三、实现城乡融合发展的路径1、加快推进农民工市民化。
实施农民工市民化是城乡融合发展的重要一环。
政府要通过相关政策，加强对农民工教育、医疗、社会保障、居住等方面的投入，使得农民工得以获得更多的机会和条件走上城市化的道路。
2、加快推进农村城市化。
农村城市化是城乡融合发展的又一个重要路径。
在推进农村城市化的过程中，要注重发挥重要城市中心的作用，同时也要加强新型城镇化示范区的建设，加快推进整村推进城镇化以及镇域经济发展等。
3、加强农业科技创新。
推进城乡融合发展，必须依靠科技进步来提高产业生产力水平，构建更加高效的城乡融合发展体系。
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融合式发展是城市发展的新模式2012年10月22日运城新闻网-运城日报——成都市城市发展调研报告(上)运城市人民政府副市长王健康编者按这是一篇极具战略价值的调研报告，指导性很强，文笔也很生动，建议各级领导干部都能认真一读。
同时相信，该文也一定能引起广大读者的关注，因为整篇文字所传递出的思想理念、经验信息和决策建议，都与我们这座城市的发展，特别是普通老百姓的切身利益息息相关。
本文的作者是副市长王健康同志。
今年4月，根据省委组织部的安排，王健康赴成都市龙泉驿区挂职学习。
挂职初期，他写出的《统筹城乡发展的一面旗帜——成都市龙泉驿区统筹城乡一体化发展调研报告》，重点推介了龙泉驿区在城乡一体化发展中的具体做法、实践成果和工作经验，并联系我市实际，提出了很有针对性的战略建议。
该文于6月19日和20日在本报分上下两篇刊发，在全市引起强烈反响。
几个月后，王建康同志又拿出了一篇更有分量的调研文章《融合式发展是城市发展的新模式——成都市城市发展调研报告》。
作者在文章中提出，成都的“产城一体化”发展模式，是目前国内城市发展的最新模式，与近期我市提出的“融合式发展”不谋而合，对运城市乃至更大区域里的城市发展具有重要的借鉴意义。
通过考察和对比，他认为成都市的做法即“产城一体化”，更具有前瞻性和彻底性。
作者通过厚重的篇幅，把成都城市发展的战略创意、战略设计和实践路径、发展模式及其产业功能、生态功能等，做了整体性的解读和描述。
作者在启示与建议中，就生态问题明确提出，按照城市规划“限定发展边界”和“生态规划优先”两个先进理念，用生态框定中心城区边界，进行生态隔离，“从根本上改变运城生态环境和城市发展格局，形成先进的城市形态”。
就招商引资战略，文章提出举全市之力加快“专业招商”和“精细招商”进程，建立统筹、协调、高效的“招商体系”。
这些新理念、新概念，读来让人很受启迪。
本报今起分3期刊发这篇调研报告，敬请关注。
在成都市龙泉驿区挂职学习期间，我对成都市的城市发展进行了调研。
通过调研，我发现成都的“产城一体化”发展模式，与近期运城市委、市政府提出的“融合式发展”不谋而合，是目前国内城市发展的最新模式。
一、成都市城市发展的主要做法成都是我国西南地区的特大中心城市和历史文化名城，全国统筹城乡综合配套改革试验区。
面积1.24万平方公里，人口1400万，下辖9区4市6县。
2011年，成都市地区生产总值6854.6亿元，财政总收入2269.6亿元。
今年上半年，成都市地区生产总值3951.4亿元，同比增长13.3%，增幅居全国副省级城市第一。
2011年5月，国务院批准设立成渝经济区，这是我国继长三角、珠三角、京津冀环渤海城市群之后设立的又一重要区域经济板块。
作为成渝经济板块的中心城市，成都市围绕“西部经济核心增长极”的发展定位，确立了“交通先行”、“产业倍增”、“立城优城”、“三圈一体”、“全域开放”的五大兴市战略[1]。
其中的“立城优城”战略，就是成都市的城市发展战略。
“立城”就是以天府新区[2]为代表的新城建设，“优城”就是以中心城区为代表的老城优化。
在实施“立城优城”战略过程中，该市以“产城一体”的全新理念，“两城互动”的发展模式，实现宜居宜商宜业的“三宜”目标，开启城市建设的新篇章。
(一)“产城一体”过去的城市建设，商业区、行政区、居住区、开发区等功能单一，区内交通、商业、教育、娱乐等设施不配套，随着城市发展和人口的过度集中，引发了水电紧张、交通拥堵、生态恶化、基础设施超负荷运行等“城市病”。
特别是工业园区往往选择城郊，只注重厂房、污水处理等生产要素的建设，而忽略了教育、医疗、购物、娱乐等生活要素配套。
白天上班时工业园区热闹如市，城镇却沦为空城；晚上下班后，城镇变成“睡城”，工业园区毫无人气。
成都在城市发展中，则是把产业作为城市发展的支柱和动力，把城市作为产业发展的载体和依托，将产业功能、城市功能、生态功能融为一体，按“产城一体”理念进行规划布局。
每个区域都由若干个“产城一体单元”组成。
每个单元规模大致20平方公里～30平方公里，容纳20万～30万人，单元内60%以上就业人口在单元内居住，市民出门500米见绿，工作出行距离不大于6公里，出行时间不大于30分钟，具备“职住平衡、功能复合、配套完善、绿色交通、布局融合”五大特征。
例如，双流县现代高端服务业聚集区项目，集聚了医疗、文化、教育、创新产业等五大功能区。
在13平方公里的范围内，居住9万人口，昼间人口14万左右。
其中，超过一半的居民可在本区域内就业，实现居住就业一体。
这种“产城一体”发展模式让城市在较小区域承载较多功能，居民不走远路就能享受到各种社会服务，成为目前国内最实用、最科学的城市发展模式。
(二)“两城互动”成都在城市建设中，十分重视新城区和老城区的产业错位与功能互补，实现“两城互动”发展。
10年前，成都对东郊工业区经济结构进行大规模调整(简称“东调”)，先后分12批，把川旅(现在的丰田)、无缝钢管厂、发动机公司、量具刃具厂、成都热电厂、宏明、新星、锦江等一批电子、机械、冶金等行业的160多家规模以上企业、近330亿工业资产进行大转移。
根据产业布局，把冶金、化工类企业迁入青白江区，把机械制造类企业迁入新都区和龙泉驿区。
这些企业不仅使新城区的产业特色更加突出，而且带动了当地经济社会的发展。
例如，攀成钢用原老厂区2200亩土地置换出20亿元资金，引进世界先进生产线，很快就抢占市场，销售过百亿，还为青白江区解决了近千人就业。
为解决交通拥堵问题，该市对老城区的学校、医院等公共资源也进行调整搬迁。
比如，成都市中西医结合医院旧院位于中央商务区规划圈内，周边是商业步行街，交通拥堵十分严重，迁到高新南区后，不仅缓解了老城区的拥堵问题，还弥补了新城区公共资源的缺失。
搬迁后腾出的土地，建成了公园、公共绿地、城市道路、商业设施和各类住宅，配套了学校、幼儿园、农贸市场等，不仅使老城区城市功能发生了嬗变，还提升了经济实力和综合竞争力。
例如，东郊企业最集中的成华区，搬迁后，工业企业虽然少了，但第三产业却发展迅速，企业的研发、销售中心留了下来，总部经济、楼宇经济等得到长足发展，全区生产总值从2001年的110亿元增长到现在的460亿元。
在搬迁过程中，东郊把府青路上的“俄式红楼”、沙河畔的“红光楼”等具有历史价值的老仓库、老厂房、老专家楼等都保留下来，作为文化创意产业的载体。
成都宏明厂机修车间改造成东郊工业文明博物馆，以另一种方式和姿态诠释了新的精神。
10年前的“东调”，是成都“两城互动”的一项大举措，今年启动的北城改造(简称“北改”)是“两城互动”的又一大手笔。
此次“北改”，涉及金牛、成华、新都三个区，面积212平方公里，人口150万，投资高达3300亿元。
根据“北改”规划的八个“产城一体”单元的各自功能定位，他们将金牛区川陕路两侧11家大型货运场站，成华区海丰、天健、将军碑、鑫驷马桥、西北等一批停车场全部搬迁；将驷马桥片区果品批发市场、金牛区的鑫精石材城、金府石材城、金府钢材物流等一批专业市场也进行了搬迁；对原来部分行政办公、大型医疗机构、高等院校等一批公共服务设施也逐步搬迁。
搬迁走的货运场站和专业市场，迁入新区后，提升打造成为成都国际集装箱物流园区、成都航空港物流园区、新都物流中心、双流物流中心等一批物流园区，推进了产业聚集，壮大了产业规模，增强了产业配套，使新区形成了完整的产业链。
搬迁后腾出的空间，他们植入现代商贸、文化演艺、总部经济等服务产业。
比如金牛区引进了成都国际商贸、三秦电子、中房集团、新加坡康福德高等现代服务和楼宇项目；成华区引进了成都RBD、万科钻石广场、招商东城国际、协信中心广场等一批高新产业项目；新都区引进了北欧管理学院、国际物联港、婺商商会总部、中石油家益生活广场、信基润茂国际酒店用品博览城和普洛斯电子商务等高端产业项目。
为实现老城区和新城区的交通网络和生态网络、城市形态和城市生态的有机融合，今年年初，该市启动了“198”生态功能区项目(简称“198”)。
“198”是指沿环城高速路两侧各设置500米生态绿地，占地198平方公里，是连接11个区(县)的环绕中心城区的大公园、绿色生态圈。
其中，生态用地145平方公里，用于建设森林、草地、花卉、水体和生态农业等项目，塑造成都的都市大景观；建设用地只占1/4，用于社会保障、文化、体育、娱乐、旅游、商务、住宅等项目，完善成都市的现代服务业功能。
“198”的作用主要有两个：一是对中心城区的范围进行了严格的生态控制，通过人大立法让这条中心城区“翡翠项链”世代传承，从城市形态上杜绝了“摊大饼”；二是通过这一生态环廊，把老城区和新城区自然衔接起来，实现全域协调发展。
(三)“三宜目标”无论是老城区的改造，还是新城区的建设，成都市始终以“四态合一”[3]的原则，统揽城市规划和建设，把宜居、宜商和宜业作为城市发展的终极目标和最高追求。
1.宜居。
一是大手笔恢复生态。
先后投入27亿元对市中心人口最密集、污染最严重的府南河15公里河段进行整治；投资20亿元对沙河进行综合整治，在沿河地区规划建设了水源保护区和城市滨水绿化景区及北湖凝翠、麻石烟云、三洞古桥等开放式主题公园；大力发展城市森林，城市绿化覆盖率已达39.43%、绿地率为36.11%、人均公共绿地面积13.21平方米，中心城区空气质量优良天数达322天。
去年提出建设“世界现代田园城市”的目标后，着手打造“百里城市生态中轴”和“八十公里环城绿廊”。
建设19个市政公园和3000多块公共绿地，让市民500米见绿。
在天府新区，依托山形、水势、林盘巧妙设置，开发“三山六河一湖”，凸显自然之美，体现“城在田中、园在城中、城田相融”的特点。
让市民走出家门就能听到虫、鸟的天籁之音，就能欣赏到大自然的无限美景，沉醉在田园城市的绿色氛围。
二是全方位构筑交通。
在外部交通上，围绕建设全国第四大航空枢纽、全国第五大铁路枢纽、西部高速公路枢纽“三大交通枢纽”，抓好航空、铁路和高速公路建设，构建起贯通南北、连接东西、通江达海的对外综合运输大通道；在内部交通上，按照“半小时通达”的理念，加快构建城乡一体、无缝衔接、高度通达的全域交通体系，重点建好“市域半小时快速路网”、“市区半小时快速路网”、“全覆盖公共交通网”三个交通网[4]。
各组团之间采取地铁和无红灯快速通道连接，今年开通两条地铁专线，2015年开通五条地铁专线。
三是特色化培育文态。
在城市建设中，积极凸显成都文化特色，注重保护人文信息丰富、地域特征鲜明的历史街区、传统民居和人文古迹，着力打造展示中国气派、巴蜀风格、川西特色的文化地标和景观廊道，让成都的历史和记忆以实体形式呈现出来。
比如成都的宽窄巷，是清朝遗留下来的一条古街道。