国际集装箱码头工程I标段疏浚与吹填施工方案(优秀工程方案)

1. 工程概述 (2)

2. 施工条件 (2)

2.1自然条件 (2)

2.2工程土质 (2)

2.3周边环境 (3)

2.4完成时间 (3)

3. 施工部署 (3)

3.1施工总平面布置图 (3)

3.2施工总体设想 (3)

3.3平面施工顺序 (4)

3.4施工船舶设备配置 (4)

3.5排泥管线使用量 (5)

4. 绞吸船疏浚与吹填施工方案 (5)

4.1绞吸船施工工艺 (5)

4.2 绞吸船施工方案 (6)

5. 施工计划 (7)

5.1 船舶的施工效率分析 (7)

5.2 总体施工进度计划 (8)

6. 工程质量控制 (9)

6.1水域疏浚质量控制 (9)

6.2 吹填工程质量控制 (10)

7. 安全防护措施 (11)

8. 环境保护措施 (11)

9. 施工期间围堰保护措施 (12)

10.施工期间联系机制 (12)

11.附图 (12)

附图一：水域疏浚与吹填施工范围总平面布置图 (13)

附图二：绞吸船分条开挖施工示意图 (14)

附图三：绞吸船吹填管线及水陆管架头位置示意图 (15)

1. 工程概述

惠州港荃湾港区国际集装箱码头工程Ⅰ标段水域疏浚按照先1号泊位水域近、远期疏浚,再2号泊位水域近、远期疏浚的原则分水域分阶段分施工船型逐步实施.本阶段疏浚施工是安排绞吸船疏浚与吹填施工.

本阶段疏浚水域总面积为75.6万米2, 总疏浚量463.50万米3.其中1号泊位水域面积59.6万米2,疏浚至-13.7米,疏浚量284.40万米3;2号泊位水域面积16万米2,近期疏浚至-13.7 米,疏浚量162.52万米3、远期疏浚至-14.5 米,疏浚量16.58万米3.挖泥边坡为1:10,超宽3 米,超深0.4 米.

本工程陆域形成总面积46.3万米2,其中二期工程吹泥区面积约27.4万米2,三期工程吹泥区面积约18.9万米2.吹填高程要求第一次吹填至+1.0米,第二次吹填至+4.7米.吹填过程中不允许吹填高程超过+5.0米,吹填竣工后平均超填高度不允许低于设计高程+4.7米,吹填标高允许偏差为+0.2米～0米.

2. 施工条件

2.1自然条件

大亚湾湾口朝向SE向,湾内有众多岛屿遮挡,波浪一般不大 ,其中大亚湾至马鞭洲、碧甲一带最大 ,霞涌、亚婆角、喜洲等处波浪略小 ,大亚湾西部哑铃湾、澳头湾带波浪最小 .

常风向NNE方向,平时风力2-3级,阵风5级;夏秋季常浪向SE向,冬春季常浪向偏N向,浪高多为2米以内;

2.2工程土质

根据本工程初步设计和施工图阶段的地质勘察,并结合已有工程可行性研究设计阶段的勘察资料,开挖土质为淤泥,混有少量贝壳碎及粉细沙(I类土).

2.3周边环境

施工周围与码头同期施工的其它船舶及经过施工区的其它渔船等影响较多,安全避让和协调尤为重要.

2.4完成时间

Ⅰ标段水域疏浚与吹填完成时间表

3. 施工部署

3.1施工总平面布置图

水域疏浚与吹填施工范围总平面布置图见附图一.

3.2施工总体设想

3.2.1 施工难点

根据现场条件和测量资料,本工程的重点、难点如下：

1、惠州港荃湾港区国际集装箱码头工程一标段毗邻一期起步工程,1号泊位回旋水域和连接水域疏浚靠近现有航道,船舶避让问题为本阶段疏浚施工的重点、难点.

2、D02区水域疏浚、D04区水域疏浚吹填施工与码头主体工程的施工工序之间会

相互干扰,管线布设协调是本阶段施工的难点.

3、本阶段施工正值台风季节,安全防台为本次施工安全重点.

3.2.2 施工难点的应对措施

针对工程的难点和重点,拟采取以下主要措施：

1、针对1号泊位回旋水域和连接水域疏浚施工可能会对一期起步工程航道运行造成干扰,项目部制定船舶避让专项施工方案和措施,并以安调部为核心,在船舶施工作业期间,认真执行与惠州港业股份有限公司(下称港业公司)共同订立的联系机制,相互保持相关船舶信息畅通,为船舶安全作业提供有力条件,确保船舶避让安全.同时在施工船舶进场之前进行的安全技术交底中,进行专项交底.

2、针对D02区水域疏浚、D04区水域疏浚吹填施工与码头前沿主体工程相互干扰的问题,建立施工方的多方协调制度,与码头主体工程的施工方互相协调.

3、制定防台预案、应急预案,做好防台风的工作.

3.3平面施工顺序

1、水域疏浚施工顺序

D02区水域疏浚至-13.7米及D04区水域疏浚至-13.7米、再至-14.5米,其疏浚土全部通过排泥管线吹填造陆.

2、陆域吹填施工顺序

1)二期工程吹填顺序

二期纳泥区的吹填任务主要在W1-9区域进行(T06-2、T07区),吹填土来源D02区水域疏浚土.吹填施工顺序按照W4→W1→W2→W3→W7→W8→W9依此顺序进行.

2)三期工程吹填顺序

三期纳泥区的吹填是在完成二期纳泥区吹填任务后进行的,吹填土来源D04区水域疏浚土.由于区域较小不作分区吹填,吹填顺序由东向西推进.

3.4施工船舶设备配置

本阶段工程的施工设备以绞吸船疏浚进行吹填造陆.投入本工程的主要施工设备见表3.4-1.

水域疏浚与吹填工程投入的施工船舶表3.4-1

3.5排泥管线使用量

由于本阶段拟使用陆地管、水上管或沉管三种布设排泥管线进行吹填作业,其数量约为：水上管2000米,陆地管1500米,沉管1000米.各类管线的最大使用量见表3.5-1.

管线使用量表表3.5-1

4. 绞吸船疏浚与吹填施工方案

4.1绞吸船施工工艺

绞吸挖泥船最常用的施工方法是对称钢桩横挖法,即以一根钢桩为主桩,对准挖槽中心线下插海底,作为横移的摆动中心,利用绞刀架前部的左右摆动缆(龙须缆)交替收换,左右摆动挖泥.并通过利用另一根钢桩(副桩)进行换桩跨步前移.主桩前移的轨迹始终保持在挖槽中心线上,跨步距离应根据土质和质量要求来确定,土质较硬可跨步大些,土质较软可跨步小些;对质量要求高的工程,挖至最后一层时,步进应小些.绞吸挖泥船其铰切平面轨迹呈月牙形,见下图4.1绞吸船施工工艺示意图.

图4.1绞吸船施工工艺

4.2 绞吸船施工方案

1、绞吸船施工方案

本阶段绞吸船在1号泊位D02区疏浚至-13.7米施工完成和2号泊位D04区从现有海床疏浚至-14.5米施工完成,疏浚土全部由绞吸船通过排泥管线先后吹填到二期纳泥区和三期纳泥区陆域造地.

本阶段绞吸船疏浚施工将根据以下要求安排施工段：

1)合同规定各施工段交地时间要求;

2)1号、2号泊位施工过程的协调结果;

3)先疏浚D02区吹填二期纳泥区、后疏浚D04区吹填三期纳泥区;

4)考虑排泥管线的进场的安装情况.

2、绞吸船分条开挖施工方案

绞吸船施工一般按照顺、逆水流条件分条分带进行开挖,根据环境影响报告及施工图设计说明中的水流条件,将本次绞吸船施工区域按照每100米划分施工带,见附二：绞吸船分条开挖施工示意图.

3 绞吸船吹填管线施工方案

本阶段吹填陆域管线布设方案的顺序步骤：

1、二期纳泥区吹填顺序：在尽量少影响码头主体工程的情况下,从二期纳泥区的码头后方临时围堰东端附近设水陆架头,水陆架头一端由浮管(包括沉管)连接绞吸船疏浚D02区、另一端在架头铺设排泥管线至二期纳泥区,往东北方向沿陆域按W4→W1→W2→W3的顺序延伸吹填施工;然后再往西北方向按照W7→W8→W9的顺序沿二期围堰护岸延伸吹填施工,这就是进行第一层(控制高程+1.0米)的吹填施工;然后按第一层吹填施工的顺序进行第二层吹填(控制高程+4.7米)的吹填施工.其吹填管线及水陆管架头位置的布设见附图三：绞吸船吹填管线及水陆管架头位置示意图.

2、三期纳泥区吹填顺序：完成了二期纳泥区吹填任务后,在二期纳泥区的码头后方临时围堰与护岸围堰交汇处安排布设水陆管线相接的架头,水陆架头一端由浮管(包括沉管)连接绞吸船疏浚D04区、另一端沿二期护岸围堰往北铺设排泥管线至三期围堰与分隔围堰交汇处先沿东北方向的分隔围堰延伸吹填三期纳泥区,然后再沿西北方向的三期护岸围堰延伸吹填三期纳泥区,这就是进行第一层(控制高程+1.0米)的吹填施工;然后按第一层的吹填施工顺序作第二层吹填(控制高程+4.7米)施工.其吹填管线及水陆管架头位置的布设见附图三：绞吸船吹填管线及水陆管架头位置示意图.

5. 施工计划

5.1 船舶的施工效率分析

施工船舶效率分析表见表5-1-1.

依据表5-1编制本阶段的施工计划见表5-1-2

5.2 总体施工进度计划

总体施工进度计划见图5-2惠州港荃湾港区国际集装箱码头工程Ⅰ标段工程水域疏浚与吹填施工计划网络图

图5-2惠州港荃湾港区国际集装箱码头工程Ⅰ标段工程水域疏浚与吹填施工计划网络图6.工程质量控制

6.1水域疏浚质量控制

1、水域疏浚质量控制指标

1)水域挖泥边坡为1：10;

2)超宽取每边3米,超深取0.4米;

3)设计开挖水域竣工后的平面位置和各尺度均应符合设计要求,竣工水深图上

各疏浚水域内的各测点水深应达到设计深度 ;

4)浅点要求：泊位、港池和回旋水域均不得出现浅点.

2、质量保证措施

1)工地建立满足工程需要的验潮站,并安装潮位自动遥报系统为施工船舶和测量

船提供实时潮位;

2)施工船上配备“潮位自动遥报接收机”实时接收并显示潮位;

3)施工前,工程人员把施工文件输入挖泥船电子图形控制系统;

4)施工员根据施工断面图形、实时接收的潮位变化情况及时调整下耙或绞刀头深

度 ,控制挖深;

5)当疏浚接近设计深度时,应按设计要求定深下耙挖泥,防止超挖;

6)定期对挖泥船深度显示器进行校准;

7)加强过程检测,对于漏挖、超挖问题,应多方面分析以找出其中原因,及时采取相

关措施调整.

6.2 吹填工程质量控制

1、吹填质量控制指标

1)吹填分层进行,第一层吹填至+1.0米,第二层吹填至+4.7米;

2)吹填高程按+4.7米验收,吹填过程中不允许吹填高程超过5.0米;

3)吹填竣工后平均超填高度不允许低于设计高程 4.7米,吹填标高允许偏差为

+0.2米～0米.

2、质量保证措施

1)为确保吹填的标高及平整度达到设计标准,在绞吸船施工期间,要根据需要经

常检测排水口的吹填标高.

2)在吹填施工时,指派专人负责看守排泥管出水口,当疏浚土达到控制吹填标高时

及时组织铺设吹填管线改变出泥口的位置,以有效控制吹填的高程及平整度 .

3)为保证护岸和围堰的安全、稳定,应避免对着护岸和围堰直吹.

4)吹填施工过程中,应加强对护岸、围堰的观测,注意控制吹填速度 ,预防护岸、

围堰坍塌或滑移.

5)吹填时,按规定的管线布置图有序施工.

6)排泥管线应尽量避免泄漏,确保吹填质量,减少对其它工序施工的影响;一旦存

在泄漏等,应及时更换管线设备.

7)主管线的布置应尽可能布置在交叉施工影响最小的位置.

7. 安全防护措施

1、严格按航行通告规定进行作业,遵守国家法律、港章港规、执行工地制定的各

种施工安全措施和规章制度 ,确保施工安全,无事故;

2、在施工区期间必须24小时守听VHF 16频道和09频道,当需要避让时,应停工

避让;

3、在施工区期间要按规定白天悬挂施工号型;晚上显示号灯;

4、在施区工期间,驾驶人员应保持正规的了望,加强与过往船舶的联系,谨慎

操作;

5、在无防护栏的地方或水上作业时,必须穿着救生衣、戴安全帽;

6、在进行风、电焊特种作业时,必须持证操作,并有专人看着火点,确认无安全隐

患后,方能离开;

7、高空作业时,要系好安全带;

8、陆地进行管线安装或拆除时,要有专人指挥,所有现场人员要戴安全帽;

9、在二期纳泥区、三期纳泥区四周设置“纳泥区域危险勿近”的安全警示牌

和安全警示带.

10、当接到防台命令后,立即组织船舶进行防台,进入防台锚地后要向调度室报告

锚地的位置;同时陆地也要做好管线的防台工作.

8. 环境保护措施

1、提高项目经理部全体员工的环境意识和环境管理能力,减少施工对环境的影响,节约能源.工程环保达到“我在环保在,我走无隐患”.

2、根据现场实际情况,不定期召开环境保护工作会议,加强教育,通过专题会议和生产例会,对全体职工进行环保教育,提高环保意识.

3、严格控制吹填标高,防止吹填尾水经护岸漫溢扩散.

4、合理设置排泥管线,使排泥管管口尽可能远离排泥口处,最大限度减少排水的悬浮物浓度 .

5、经常巡查水上管线、陆地管线,一旦发现有漏泥、漏水现象,应停止吹填施工,

待修复好水上管线或陆地管线后,方能继续吹填施工.

6、参与施工的船舶,必须按海事部门的规定配置相关环保设施,不得随意倾倒废弃物和生活垃圾,不得违章或超标准排污,努力做好施工期间的环保工作.

7、必要时在排水口外设防护帘.

8、制定施工现场应急措施,一旦发生环境污染事故,立即启动应急措施,并按规定的程序做好事故报告和善后处理工作.

9. 施工期间围堰保护措施

1、为确保护岸围堰的安全,第一层(+1.0米)吹填施工不使用大绞吸船;

2、吹填施工过程中,应加强对护岸围堰的巡查.特别在第二层(+4.7米)吹填施工时,要增加对护岸围堰巡查的频率,一旦发现护岸围堰异常时,停止吹填,并及时报告业主、监理采取相应的保护措施;

3、为保证护岸围堰的安全、稳定,应避免对着护岸围堰直吹;

4、在排水口设立标尺,观测排水口的沉降、纳泥区水位高度 ;

5、在第二层(+4.7米)吹填施工中,加高排水口闸板时,每次只能增加10厘米;

6、加强对围堰的监测,当位移、沉降数据出现异常时,停止吹填,共同商讨处理(围堰的沉降观测方案另报).

10.施工期间联系机制

1、船舶施工作业期间,认真执行与惠州港业股份有限公司(下称港业公司)共同订立的联系机制,相互保持相关船舶信息畅通,为船舶安全施工提供有力条件;

2、每日17:00～18:00电话联系港业公司船舶调度值班人员,了解未来24小时惠州港通用码头1号泊位船舶靠离泊计划(港调值班电话：5555282);

3、根据港业公司提供的泊位计划,在不影响港业公司船舶作业的前提下,合理安排施工;

4、1号泊位船舶靠离泊作业前1小时,港调用甚高频(16频道)或拨打船长电话通知施工船舶驶离靠离泊作业区域;

5、得知施工船舶对港船舶作业造成影响时,根据港业公司船舶调度提出的要求,更改施工区或进出施工区域的时间;

6、保持24小时通信畅通,若施工范围发生变化时,将变化情况以书面形式通知港业公司船舶调度 ,以便双方根据实际情况修改联系机制细节.

11.附图

附图一：水域疏浚与吹填施工范围总平面布置图

附图二：绞吸船分条开挖施工示意图

版本号：编制单位：中交四航局广航局联合体惠州港荃湾港区

国际集装箱码头工程I标段工程项目经理

附图三：绞吸船吹填管线及水陆管架头位置示意图

版本号：编制单位：中交四航局广航局联合体惠州港荃湾港区

国际集装箱码头工程I标段工程项目经理

疏浚施工方案(DOC)

第一章工程概况一、工程概况诸暨境内有浦阳江和壶源江两大河流，均属于钱塘江水系，其中浦阳江流域面积占全市总面积94.5%，湖源江流域占全市总面积4.95%。本次范围属于浦阳江水系。浦阳江发源于浦江县花桥乡蛇高龄麓岭脚，主流长150km，流域面积3452km2，流经浦江、义乌、诸暨、萧山等四县（市、区）。诸暨境内干流长67.6km，流域面积2183.9km2。干流从同山镇界牌宣入境，出安华水库至安华右纳大陈江，向东北流至丫江杨，右汇开化江，北流经诸暨城区至茅渚埠，分东、西两江。西江（西浦阳江）为浦阳江主流，北流至石家祝桥左纳五泄江，继北流经姚公埠至湄池与东江合流。东江（浦阳东江）自茅渚埠分流，往东折北经五浦头，至江藻中江村右纳枫桥江，北流经三江口至湄池，与西江会合。东西江汇合后，其下至兔石头出境，入萧山区，出境后继北流至尖山镇，左汇凰桐江，经萧山临浦镇，至萧山义桥又左纳永兴河，北流到萧山孔家埠小砾山注入钱塘江。诸暨境内浦阳江主要有大陈江、开化江、枫桥江、五泄江、凰桐江等五大支流。浦阳江流域的地形主要为低山丘陵及河谷平原，其中安华以上为浦阳江上游，安华至湄池为中游。上游源短流急，中游河道弯曲下载，下游受钱塘江洪潮顶托（诸暨城关王家堰为感潮河段，长5km）。

本码头工程位于陶朱街道新亭埠浦阳西江道左岸。根据浦阳西江航道规划要求和码头现状分析、吞吐量预测，拟建暨阳码头占地48536m2，用于建设500t级内河泊位6个，其中散货码头4个，杂货泊位1个，多用途泊位1个，年吞吐量可达162万吨。此外该项目还规划在码头上游预留41728m2作为发展区，在码头下游预留18933m2作为堆场区。码头所在浦阳江西江河段，河道最宽可达680m左右，最窄处只有70m左右，河段左岸附近堤防高程约为13.26-13.70m，右岸附近堤防高程约为13.18-13.40m。该区域内河道主流在河道左岸，靠近码头右岸原为很大一块江滩地，是当地居民自留地，后因居民挖沙，将淘沙剩余物丢弃在河道中，日积月累在河道中形成了若干个形状不规则的江心小洲，将河道干流分成若干汊。该码头前沿线距最近的航道边线约73m，距最近的航道中心线98m，顺水流方向长约为340m，垂直水流方向最宽达173m，内河码头及堤内陆域顶面标高规划为10.10m，堤后陆域地坪基本标高10.00m。码头所在河道按400m宽河底疏浚，其中航道底高程疏浚至1.1m，锚泊区疏浚边线按1:3疏浚。由诸暨市经济开发总公司投资建设，合同金额约0.77亿元。工本工程于2013年3月21日开工，计划2014年10月28日竣工。建设单位：诸暨市经济开发总公司监理单位：上海海科工程咨询有限公司

河道清淤疏浚施工方案

目录第一章工程概况 (1) 第二章总体施工布置及规划 (4) 第三章各分部分项工程主要工程施工方案 (10) 第四章主要施工机械设备情况及进场计划 (33) 第五章劳动力安排计划 (40) 第六章施工进度横道图（见附表） (44) 第七章确保工程质量的技术组织措施 (51) 第八章确保工期的技术组织措施 (58) 第九章确保安全生产的技术组织措施 (63) 第十章确保文明施工的技术组织措施 (75) 第十一章季节性施工措施 (80) 第十二章环境保护措施 (81) 第十三章施工现场安全生产事故应急救援预案 (83) 第十四章材料的管理措施 (94) 第十五章资金保证措施 (97) 第十六章施工节约措施 (98) 第十七章工作配合制度 (98) 第十八章环境保护管理 (100) 第十九章对工程实施的合理化建议 (102) 第二十章施工总平面图 (103)

第一章工程概况本投标书是在认真阅读了本工程的招标文件、设计图纸和踏勘现场的基础上编制的，标书中的施工组织设计：工期、质量、安全和文明施工的目标的措施，进场机械设备、人员配备、投标报价等，均考虑了本公司的实际能力而郑重承诺的。现将技术标编制综合说明分别表述如下: 一、工程任务通过疏通水系、架设桥梁，扩大湖区面积，打通沟渠，增加湖区环湖水系的长度，完善“车道、水道”，形成闭合的水域。二、施工指导思想本标段工程工程量大、对外交通不便，但工期相对紧迫。针对其特点，我公司将充分发挥“团结、拼搏、开拓、争先”的企业精神，发挥在人员、技术、机械设备和管理上的雄厚优势，运用先进的施工技术，采取科学的施工管理，进行精心施工。本着再增信誉，再立新功的思想，创出一流的水平、一流的工程、让业主满意、社会放心的施工总体目标，具体如下： 1、质量目标：保证合格项目，争创优良工程； 2、工期目标：总工期为94日历天，保证全部实现阶段性控制目标； 3、安全生产目标：杜绝死亡事故及伤残事故的发生； 4、文明施工目标：创建文明施工达标优良现场、文明施工样板工地； 5、社会效益目标：各方评价良好，让业主放心。 6、为顺利实现以上目标，我们采取的主要措施有：（1）将该工程列为我公司的重点工程，在各施工生产要素的配置上对该工程实行重点政策，确保工程顺利完成。（2）组建精干、高效、强有力的项目经理部，选配高素质的项目经理和管理人员，实行项目经理负责制，应用计算机在现场进行现代化的动态管理，合理调配人、材、物等生产要素，优化施工程序。（3）发挥我公司的机械设备优势，提高施工作业的机械化程度，加快工程

疏浚清淤工程施工方案设计

某港口码头升级疏浚清淤工程施工方案

目录第一章工程提要 (3) 第二章工程量计算 (5) 第三章施工船选择与配套 (7) 第四章具体施工方案 (8) 第五章施工作业计划 (12) 第六章安全保证措施 (13) 第七章现场文明施工、环境保护及保证措施 (18) 附录1—施工平面布置图 (20)

第一章工程提要一、工程概况工程5#—8#泊位，泊位设计挖深为-20.0m，施工面积约9.2万平方米，土质组成以二类土为主，平均泥层厚度为2m，设计挖深-20.0m，超深0.6m。港池区域设计挖深为-16.5m，施工面积约123.6万平方米，土质组成以四类土为主，平均泥层厚度为0.5m，设计挖深-16.5m，超深0.6m，超宽5m，疏浚工程量约40万立方，主要采用抓斗式挖泥船施工，疏浚土方抛至海洋局指定疏浚土倾倒区。二、编制原则和编制依据 1、编制原则针对本工程的特点，本着精心组织、科学安排、保证重点、统筹兼顾、加强管理、确保工期、均衡生产、节约用地、合理投入、安全文明、全面创优的原则，在充分发挥我公司优势和调动项目经理部长处和潜力的基础上编制本施工方案。 2、编制依据（1）甲方提供的施工条件资料、施工浚前图; (2）施工现场踏勘的实际情况; (3）我单位类似工程的施工经验、成套的施工机械设备、现有的资源情况和施工能力; (4）相关施工规及验收标准

《疏浚工程技术规》（JTJ319-99）；《水运工程质量检验标准》（JTS257-2008）；《水运工程测量规》（JTS131-2012）；《疏浚岩土分类标准》(JTJ/T 320-96)；《疏浚工程土石方计量标准》（JTJ/T 321-96）；《航道工程基本术语标准》（JTJ/T 204-96）；国家和地方政府颁布的有关技术法规和规。二、工程围、工程量及工期 1、工程围本工程施工区位于区，施工围为码头5#、6#泊位区域以及5#—8#泊位整个港池区域。 2、工程量依据测图计算，本工程设计扫浅疏浚工程量约40万m3，扫浅施工面积约133万㎡。 3、工期本工程于2016年3月10日正式开工，工期为113天。三、泥土处理本工程挖泥采用外抛形式，采用自航泥驳外抛至海洋管区指定的抛泥区。

沟渠清淤施工方案

沟渠清淤施工方案第一章工程概况一、工程施工内容本工程为2008年度内河和主干渠清淤工程，施工内容简单，主要为河道的清淤及植树绿化等，清淤总长12481米，总清淤量90745M，绿化12481M，其中：大站主干河10597m3，绿化735m；3新主干河22851m3，绿化4300m；新站支沟6928m3,绿化762m；机排站支河5346m绿化1524m;沙河5346m3，绿化1150；站支河8246m3，绿化1150m；龙河6731m3，绿化650m；五河24240m3，绿化1980m。二、交通条件本工程的8条河道均位于乡境内，均有现成的道路通往外界，交通条件非常方便。三、合同工期本标段工程合同工期为60日历天，初拟2008年10月20日开工，

2008年12月20日完工。四、工程质量坚持“百年大计、质量第一”的方针，确保单元工程合格率为100%，优良率达85%，争创优良工程。广州银浩建设工程有限公司专业管道疏通第二章施工准备工作一、施工技术准备根据该工程工期特点，我单位在开工之前短时间内全部做好施工前的准备，解决临时设施搭建，组织施工机械进场，组织劳力进场，在一周内初步形成作业能力。组织管理人员做好图纸的会审工作，认真熟悉设计图纸，了解设计意图，认真完善施工组织总设计，具体优化施工方案。根据8条河道所处的地理位置、交通条件、居民点状况、水文水流条件及清淤量和工期控制目标，制定行之有效的组织施工方案。二、劳动力组织计划 1、调选技术素质高、思想好、能吃苦耐劳、不怕脏和累、有丰富的打硬战、打苦战的实际经验的管理人员组成该工程的项目管理班子。 2、所有人员由项目部统一管理，协调指挥，按照施工进度和劳动

疏浚施工方案

金山湾生态城基础设施项目疏浚工程疏浚施工专项方案（青荣铁路桥南侧）批准：审核：编制：中水电金山湾生态城基础设施项目总承包部

二〇一四年三月二十日

目录 1 编制依据.................................................................................... - 0 - 2 编制原则.................................................................................... - 0 - 3 工程概况.................................................................................... - 1 - 3.1 工程概述 ....................................................................... - 1 - 3.2 主要工程量 ................................................................... - 2 - 3.3 工程特点难点及措施 ................................................... - 2 - 4 施工组织.................................................................................... - 4 - 5 施工总平面布置 ....................................................................... - 5 - 6 工期计划.................................................................................... - 5 - 6.1 工期保证措施 ............................................................... - 5 - 7 资源配置计划 ........................................................................... - 6 - 7.1 设备配备 ....................................................................... - 6 - 7.2 施工人员配置 ............................................................... - 8 - 8 施工方案及技术措施 ............................................................... - 9 - 8.1 施工测量 ....................................................................... - 9 - 8.2 施工准备 ....................................................................... - 9 - 8.3 疏浚施工 ..................................................................... - 12 - 9 夜间施工措施 ......................................................................... - 18 - 10 质量、安全、环保措施 ....................................................... - 18 - 10.1 质量控制措施 ........................................................... - 18 - 10.2 安全保障措施 ........................................................... - 18 -

吹填施工方案(吹沙土)

施工方案

二O一一年十二月十八日 1、工程概况：拟运土总量约192万方 2、施工组织措施 ⑴、本工程我公司将由公司经理、公司总工程师具体负责工程施工的后勤保障工作，及施工技术指导质量方案审查等事宜，全面开展并协调项目经理部、公司各职能科室、施工人员的选派及机械设备的配合工作，下设质量负责、安全负责及机械负责专门人员，对工程施工技术质量安全具有指导监督的权利。 ⑵根据本工程特点及进度、工程质量、安全与文明施工的需要选择政治素质好、技术水平高和身体健康的人员组成吹填工程项目部。项目经理部由项目经理、技术负责人、项目生产副经理组成领导层，实行项目经理负责制。 ⑶项目经理及项目部管理人员由一专多能、精明强干、具有同类工程及丰富的水利工程施工经验的人员担任。项目经理、副经理，负责整个项目的施工进度、生产质量、技术、安全、机械、材料的供应和各工种之间的协调工作。技术负责人负责与业主、设计单位及监理的配合工作，以确保工程质量和工程顺利开展。各专业技术人员在项目经理及技术负责人的领导下具体负责相关事宜，并利用晚上休息的时间建立每周技术质量生产行政例会、每日碰头会制度，定期向建设单位、监理、、送土单位、公司领导报送工作简报及施工中存在的问题，以便各有关领导及时了解项目进展情况，及时对工程项目施工给予指导、支持，同时积极听取业主意见，接受业主监理指令，服从有关部门监督，保证工程顺利进行，工程质量符合要求。 3、施工现场布置按业主指定的地点布置吹砂船以及施工附属设施，工人生活用房使用生活船，吹填用电利用吹砂船自发电。 4、施工平面布置原则总体布置思想：考虑全面周到，布置合理有序，方便施工，便于管理，利于文明施工，标准适度，能体现文明工地的形象。施工区域沿河岸设立标语、彩旗，工地竖立工程简介，书写规范，用语文

吹填施工方案

三﹑施工方案第一章工程提要 1.1编制依据 1、黄冈市南湖工业园2012年度土方吹填谈判文件 2、《堤防工程施工规范》（SL260-98） 3、《堤防工程施工质量评定及验收规范》（SL239-1999） 4、《防洪标准》（GB50201-94） 5、其它水运工程现行规范及相关行业标准 6、施工现场交通、地貌情况及工程自然条件 1.2合同要求 1、工程名称黄冈市南湖工业园2012年度土方吹填 2、施工范围吹填区：黄冈市南湖工业园。取砂区：土方吹填作业区长江上游4公里处。 3、工程技术规格（1）吹填区技术规格见

（2）工程量黄冈市南湖工业园2012年度土方吹填工程量约为300万立方米。（3）工期要求签订合同后100日历天内完工。（4）质量要求吹填工程质量要求达到合格等级。 1.3我公司承担本工程的优势我公司是由原湖北省水利厅下属的水利骨干企业—由湖北省水利水电工程二处改制而成。前称为湖北省水利厅工程二团，创始于1955年。后又与湖北省水利水利水电建设总公司一公司合并成新的湖北大禹水利水电建设有限责任公司，是经国家有关主管部门审定的水利水电施工总承包壹级企业，拥有雄厚的技术力量和船机设备，有先进的科学管理水平。根据本工程的特点和难点，我公司多次承担类似工程的施工，如福建东南电化股份有限公司填海工程，汉口沿江下段三期外平台护坡工程等。在这些工程施工中，我公司培养了一支技术力量强，肯吃苦的队伍，积累了丰富的水上施工技术、组织管理经验，具有对大型吹填造地工程整体综合性协调、组织管理能力。

第二章施工船选择与配套 2.1工程特点分析根据施工现场条件，结合本工程结构特点，本工程施工具有以下明显的特点和难点。 1、本工程工期紧，工程量大，施工组织难度大，施工强度较大。 2、本工程在湖区浅滩地上进行圈围造地，受自然条件影响很大。因此，需充分掌握好气象资料，合理安排工作时间。 3、专业性强：本工程属湖区浅滩造地工程，有很强的专业性，从水下一直施工到海面以上，需要大量的劳动力和小型机具，属劳动密集型工程，工程看似简单，工程施工进度和质量控制一环紧扣一环。 4、本工程在长江里取砂，距作业吹填区有现有4公里，需船舶运至作业区进行吹填。 5、本工程基本都是临水作业，因此水上施工安全管理难度高。 2.2施工安排的基本原则根据以上工程特点，施工设备选配遵循以下的原则： 1、要考虑整个工程的经济效益，结合企业总的生产形势和实际情况，挖深和吹距要求选择合适的施工船舶； 2、选择合理的吹填方案，结合泥塘狭长的特点保证施工的顺利进行； 3、考虑取沙区的特殊位置，合理地布置管线。 4、在施工的过程中做好防天气环境影响措施。 2.3船舶选配本工程吹距较远，所以必须选择大型、特大型的绞吸船，考虑施工对杂货码头正常运营的影响投入的施工船舶不能太多。

疏浚工程施工方案

疏浚工艺流程1、疏浚工程施工方案 1.1、码头疏浚施工工艺流程 1）码头疏浚前，应组织测量人员对原始断面进行测量，并通知监理工程师现场见证，项目部对测量数据详细记录，并绘制原始断面图报监理工程师签证。 2）根据设计图纸用毛竹杆标识航道底宽线，坡顶线标志，标志应稳定牢固 3）卸泥地点的确认卸泥区为设计位置或业主指定位置，开工前报监理工程师及建设单位审批 4）施工机械设备的选择本工程码头疏浚工程拟采用链斗式挖泥船和抓扬式挖泥船，配合载重800 吨的自航驳进行疏浚。 5）水下开挖拖轮将泥驳拖至挖泥船，将挖泥船和泥驳通过缆绳固定，挖泥船按照要求将放样施工展布挖泥泥驳装载抛泥自测竣工测量出现浅点设置导标 GPS 定位

河床的碎石等抓到泥驳里，满载后，拖轮将泥驳拖运至业主指定的区域进行弃渣转运，再将泥驳拖至挖泥船，循环作业。 6）卸泥用将满载泥驳运至就近的码头上岸，按要求堆置到20年一遇的最高洪水位（190m）以上，同时与有关部门协调联系，一部分到指定抛泥区进行弃渣。 1.2港池维护性疏浚 1）施工机具疏浚作业采用2m3抓斗式挖泥船，配合377kw拖轮及60m3开底泥驳进行。 2）放样：根据设计资料，利用全站仪在一岸或两岸放设四组导标，设立显著标志，分别标示控制作业区的四个角点，以便于施工船上操作人员随时掌握疏浚位置，准确控制施工作业范围。 3）定位挖泥船由拖轮拖带至施工区域，由交通艇配合，向四周逐根伸放锚固缆绳，将其埋置于事先挖设好的锚位上，锚固稳定；待全部纲缆放设到位并锚固稳妥后，拖轮驶离挖泥船，挖泥船按照岸设导标的指示，通过收放前、后、左、右锚缆，准确到达施工区域，完成定位。 4）疏浚放下抓斗至河底；拖轮将泥驳拖至挖泥船，将挖泥船和泥驳通过缆绳固定，挖泥船按照要求将河床的碎石等抓到泥驳里，满载后，拖轮将泥驳拖运至业主指定的区域进行转运，再将泥驳拖至挖泥船，循环作业。当该位置的水深通过检测达到设计要求后，挖泥船放松一侧锚固钢缆适当长度，同时收紧另一侧锚固钢缆同样长度，固定钢缆，重复上述内容，直至该断面河底高程达到设计要求。然后，挖泥船放松两侧锚固钢缆适当长度，同时放松尾锚钢缆并绞紧主锚钢缆，挖泥船被牵引至下一断面，开始下一断面的疏浚作业。 5）除渣泥驳停靠在挖泥船一侧，当渣堆达到载重高度时，缓慢松动泥驳锚缆，使其处于半锚固状态，泥驳在水流的作用下，逐步下滑，待与其对应的挖泥船于适当的卸渣位置，固定泥驳钢缆，泥驳继续装载渣料；重复上述过程，直至泥驳装满。挖泥船停止作业，拖轮绑靠泥驳，固定缆绳后，松开泥驳与挖泥船之间的连接缆绳；泥驳在拖轮的拖带下，驶向指定的区域进行转运。已事先停靠在挖泥船一侧、

沟渠清淤施工方案

沟渠清淤施工方案 3.2.1沟渠清淤、沟渠开挖施工顺序：施工准备→测量→放样→沟渠排水→机械结合人工开挖→人工修整边坡→完工验收。 3.2.2沟渠清淤施工方法：在排水沟渠淤泥外边一侧挖一条纵向排水沟使水归槽，用土方堆在槽边形成土埂，使少量的河水通过水槽排水。在疏掏时分别自上而下或自下向上依次清理。本次排水沟渠疏掏地段，白天、夜晚车辆均可通行，因此根据淤泥量和施工工期合理安排疏掏施工，该渠道沿线没有大的交通道路，且一些路段道路状况较差，不便于运土车辆通行，疏掏效率不高，因此，需考虑增加运输车辆和考虑夜间施工。疏掏渠道时，先由人工将渠道淤泥挖运上岸，再用挖掘机、装载机和汽车配合清运疏掏土方。在清运淤泥时，就立即派人将道路上撒落的土方清扫干净，给周边居民一个良好的居住环境。此段落的排水沟渠淤泥只能采取人工挖淤泥，再用人工转运到绿化带斜坡顶上，最后由运输机械外运出去，根据我们的测量，此部分工程量占总工程量的40%，其他渠段我们考虑使用挖掘机械直接开下沟渠内进行淤泥疏掏。 3.2.3沟渠开挖施工方法：沟渠采用人工开挖和挖掘机沟端开挖的方法进行施工，施工时应严格按照标高、轴线控制桩进行检查，其标高、沟渠几何尺寸、坡度应符合设计要求。并接近沟渠底标高时采用人工配合进行修整，以免超挖。沟渠开挖前应采用控制水平板复核管沟的中心线，边线及坡度，确认符合设计要求后方可开挖，开挖时还要对标准桩和水平板注意保护和复测。开挖时严格按照控制桩进行检查，确保标高、坡度符合设计要求。沟渠开挖到沟底时，在沟底补设临时桩控制标高，防止因多挖而破坏自然土层，一般可在挖至接近标高时留出100mm深土层暂时不挖，留至沟渠底砼土施工时清底找平。开挖时，堆土和机械离沟槽边缘的距离应保持1m，以保证边坡稳定。

河道疏浚工程施工方案汇总

河道疏浚工程施工方案汇总 The latest revision on November 22, 2020

施工组织设计编制依据： 1、涡河航道疏浚工程施工招标文件； 2、涡河航道疏浚工程施工图设计； 3、国家和行业相关的技术规范及质量检验评定标准； 4、公司GB/T19001-2000ISO9001：2000质量管理体系文件，GB/T24001- 2004ISO14001：2004环境管理体系文件，GB/T28001-2001职业健康管理体系文件相关要求。 2.1 工程概况及施工条件分析 2.1.1 工程概况涡河航道蒙城闸以下规划等级为四级，目前按五级维护，此次航道维护工程有两处：（1）涡河航道蒙城闸下华祖浅滩航道维护工程，位于蒙城县涡河双涧大桥下游约5公里处，华祖渡口下游约1公里。由于涡河治理抛石护堤，致使主航槽变窄，航舶航行经常碰触抛石，需将左岸浅滩进行切滩。设计底宽40米，底标高14.5米，边坡1：2，维护航道长度792米，疏浚土方34739方。（2）蒙城水上交通安全检查站工作船基地港池疏浚工程，位于蒙城双涧大桥上游500米处，疏浚长度147米，土方4767方。 2.1.2 施工技术要求一、工程内容（1）涡河航道蒙城闸下华祖浅滩航道维护，设计底宽40米，底标高14.5米，边坡1：2，维护航道长度792米，疏浚土方34739方。（2）蒙城水上交通安全检查站工作船基地港池疏浚，长度147米，土方4767方。

二、抛泥区抛泥区由业主负责建设、维护。三、技术标准要求施工单位严格按照设计图纸进行放样施工，航道中心线应充分利用现有河槽中心线，保持航槽的稳定，减小维护工作量。允许超深±0.2米，允许超宽±0.1米。本工程机械设备要求：120方/小时及以上绞吸式挖泥船1艘，最大排距2000米，最大排高8米，能满足抛泥要求；或80方/小时及以上绞吸式挖泥船和斗容0.75立方米以上液压式抓斗式挖泥船各1艘组合施工，最大挖深6米，最大运距2000米。 2.1.3 施工条件一、自然条件施工水位：开工时由业主提供；施工过程中，施工单位自行掌握、控制。二、工程地质主要为粉砂土和粘土。三、工期要求预计工期：40天；计划开工时间：2009年4月16日。 2.2 施工设备选配根据上述的施工条件、工程量及工期要求，我公司拟定投入80m3/h绞吸式挖泥船及1m3抓斗式挖泥船各一艘，以及配套的辅助船舶设备。选配的挖泥船主要技术性能及设备状况见表（见下表）。选配的挖泥船主要技术性能及设备状况表

疏浚工程施工方案

海尾一级渔港配套及续建工程疏浚工程施工方案编制人：审核人：编制单位：编制日期：

第一章工程概况、工程名称海尾一级渔港续建及配套设施水域疏浚工程二、工程规模本工程港池、航道挖泥工程量为 447166m 3，共分二个区域展开施工，采用 2 艘 8m 3 抓斗式挖泥船分层开挖， 2 艘 1000m 3自航泥驳全天候进行挖泥施工，开挖 -3.0 米区域； 3 艘勾机船，配合 5 艘 20m 3 小型泥驳，开挖-1.5m 区域，同时进行陆域回填。整个工程计划 150 个工作日完成。三、工程地理位置本工程位于海南省昌江黎族自治县海尾镇海尾村，属海南省的西海岸。 1、自然条件 1.1 地形地貌特征海尾渔港位于昌江县石禄镇北面，面临北部湾，属于海成沙堤及海滩堆积小平原地貌，有海积平原交替过渡地带，构成长袋装，地势低平，开阔，坡度约为 2～6 度，向西北向为倾斜，海岸线平直。港口两侧礁石林立，外海 100～ 200m 处有浅水珊瑚礁盘 1.2 设计水位（当地理论最低潮面）极端高水位 3.53m 设计高水位 2.74m 设计低水位 0.52m 极端低水位 -0.33m 1.3 工程地质第（ 1）层粉砂：灰色、青灰色、灰黑色，砂粒矿物成分为石英，次棱角状，含珊瑚、贝壳碎屑、淤泥和少许有机质，含粘粒 3～10%，松散，饱和。层厚 0.40 ～3.50m ，层底标高 -5.67 ～2.49m 五十年一遇高水位）高潮累积频率 10%）低潮累积频率 90%）五十年一遇低水位）

第（2）层珊瑚碎屑土：灰色、青灰色、灰白色，珊瑚块排列混乱，块茎大小不一，一般3～10cm，大者达50cm，质地硬、脆；含粉细砂、淤泥、贝壳碎片和少量有机质，松散～稍密，饱和。层顶埋深0.00 ～4.00m，层厚1.30 ～8.20m，层底标高-0.78 ～-8.82m。第（3）层砂质粘性土：灰黄色、黄褐色、灰绿色、灰褐色，为花岗岩残积土，可塑～硬塑，原岩结构、构造已全部破坏，大多风化成粘土矿物，残留棱角状砂粒，角砾，稍湿。层顶埋深 6.20 ～8.70m，层厚1.10 ～2.06m，层底标高-7.10 ～-9.97m 。第（4）层全风化花岗岩：灰黄色、黄方褐色、灰褐色、褐黄色，长石、石英、粘土矿物成分，原岩结构形态依然存在，手捏易碎，岩芯呈砂土、角砾状，含碎石。层顶埋深5.60 ～10.70m，层厚0.55 ～3.10m，层底标高- 7.17 ～-11.17m 。第（5）层强风化花岗岩：灰黄色、黄褐色、棕褐色、长石、石英、黑云母矿物成分，原岩结构构造清晰可见，岩石软，手折易断，岩芯呈角砾、碎石、碎块状，裂隙极发育，岩石极易破碎，RQD=，0 岩石质量很差。层顶埋深8.00 ～11.60m，层厚0.53 ～1.30m，层底标高-8.00 ～-12.27m。第（6）层中风化花岗岩：灰色、灰黑色、灰白色、长石、石英、黑云母矿物成分，花岗岩结构，块状构造，岩石硬～坚硬，岩芯呈碎块状、块状、短柱状、柱状，岩石破碎～较完整，RQD=1～7 80%，岩石质量很差～好。

吹砂填海施工方案

目录一、工程概述 (1) 1、工程概况 (1) 2、工程特点 (1) 3、交通条件 (2) 4、天然建筑材料 (2) 5、施工及生活用水及施工用电 (2) 二、施工技术方案 (2) 1、工程测量 (2) 2、施工机械 (3) 3、堤心砂的充填 (3) 三．质量的控制和保证措施 (4) 1、施工准备工作中的质量控制 (4) 2、施工过程中的质量控制 (5) 3、质量保证措施 (5) 四、安全保证措施 (6) 一）、总则 (6) 二）、安全保证措施 (6)

一、工程概述 1.1、工程概况：（1）建设地点和规模：工程位于曹妃甸，东西向长约 km,南北向宽约 m,围堤总长约 m。（2）结构类型：围堤结构：袋装砂。（3）建设工期：工程项目计划工期：2010年月日开工，2010年月日竣工。 1.2、工程特点： 1.2.1、低潮时露滩，受潮水影响比较大，因此施工时需掌握潮水规律赶潮作业，并结合当地气象条件，合理安排。 1.2.2、本工程所在位置夏季以东南风为主，炎热湿闷，冬季以西北风为主，寒冷干燥，施工期可能会经受台风和遭遇寒潮的袭击，因而施工时须采取相应的对策，否则会造成巨大损失。 1.2.3、滩面淤泥厚，堤基处理要求高，进度控制较难。 1.2.4、自然条件差，取砂作业时间少，对作业船只设备要求高。 1.2.5、时间紧，施工强度尤其合拢前工程量大，强度大。为满足合拢时间节点要求，合理安排工序，形成交叉流水作业以及合理充足配备施工机械，是确保工程进度的关键，合拢后为达到渡汛断面要求，护面结构工程施工强度亦大。 1.2.6、可充分利用已建的曹妃甸煤码头通路路基、通岛路的运输条件、依托条件。 1.2.7、多年来曹妃甸圈围造地等工程项目的连续取砂，加之目前周边地区域均在实施围垦造地工程，可供的合适砂源越来越少，同时管理部门对取砂限制越来越严格，因此组织好砂源及提前调配和组织适应本水域作业的施工船舶，以便及时供给，是保证按期顺利完成施工的首要任务。 1.3、交通条件 1）场外陆路运输本工程与与曹妃甸煤码头通路路基相连，可通过上述道路至青林公路与当地公路网连接，施工交通运输条件较好。

疏浚施工方案

第六章河道疏浚工程施工方案 6.1 疏浚开挖施工方案 6.1.1挖填土方平衡及施工船只安排计划经对疏浚土方量、土质级别、冲填区容量等多方面因素综合平衡计算，现提出本招标工程的挖填土方平衡计划及船只安排计划： 1、在进行工程开工前，对排泥场设计容积和疏浚开挖工程量进行详细测量计算，以避免排泥场容积过大或过小。以确保挖填土方得以平衡。 2、针对本工程的排泥场围堰的特点，同时招标文件要求构筑围堰土方来源来自排泥场内。 3、根据断面桩号对应排泥场的安排，我们将投入的1艘80m3/h挖泥船布置在疏浚开挖区内，本标段疏浚土方11.2万m3，在合同工期内完成全部施工任务。 6.1.2疏浚开挖施工安排（1）在完成开工展布、水陆管线架设后，挖泥船先从本段上游端点横向切入工作面，再按照施工工艺的要求，采用沿顺流方向向下游开挖。（2）考虑到挖泥船的一次挖宽能力，根据施工工艺的要求，当挖槽宽度超过挖泥船的最大挖宽（或挖槽内泥层厚度不均匀）时，将开挖区域沿纵向分成若干条进行施工。（3）施工时，充分利用DGPS卫星定位系统和挖掘断面显示系统，对挖泥全过程实时监控，并辅之以水砣测量，保证开挖断面一次性施工达标。（4）对容易造成淤积的地段和土层较厚的断面，还应提前做好预案，采用预挖深或分层分步施工等办法，保证施工质量。（5）挖泥船在遇到已有建筑物（闸、码头等）附近施工时，我们将采取确保建筑物安全的措施。上述施工安排是基于以下几点考虑：第一、全断面一次性施工有利于减少排泥管线的移动次数，提高工时利用率。由于本招标工程疏浚长度较长，管线移动次数较多，保证断面一次达标开

挖，可在一定程度上减少管线移动频率，提高挖泥船工时利用率。全断面开挖有利于避免开挖断面之间的回淤，有利于促进工期以及施工功效和施工质量控制等方面。第二、自上而下的顺流施工方法，有利于施工进度、减少航道回淤量。本标段工程工程量较大、挖槽长度长，施工时挖泥船采用顺流开挖方法，有利于引导水流进入挖槽，促使挖槽受到自然冲刷，对施工进度有利，另外，施工超深较小，工程质量较好。第三、采用分段施工方法，有利于减小排距，并控制排距的相对平衡，提高挖泥船工效。合理利用本标段的排泥场，应依据土方平衡方案，应采用分段的施工方法，来减小排泥距离，提高挖泥船施工工效。 6.1.3疏浚开挖施工工艺 1.分条开挖河道挖槽宽度大于挖泥船的最大挖宽时，应实行分条开挖，施工中分条开挖时，为保持施工船只有一个相对稳定的排泥距离，宜从距冲填区远的一侧开始，依次由远到近分条开挖，条与条之间应有3～5米的重叠区，以免形成欠挖土埂，影响工程质量。综合以上因素，我们计划对疏浚扩挖施工区域沿纵向分2条进行开挖施工。 2.分层开挖分析本工程设计图册中的航道横断面图可知，疏浚区泥层厚度超过了我公司投入的皖水绞吸挖泥船一次最大挖泥厚度，依据施工规范要求及实际施工经验，应进行分层施工。分层的上层宜较厚，以保证挖泥船的效能；最后一层应较薄，以保证工程质量。当挖槽一侧泥层较厚时，应先挖泥层较厚的一侧，避免形成陡坡造成坍方，影响工程。 3.边坡开挖为保证形成稳定的设计边坡，水面线以

疏浚沟渠施工方案

疏浚沟渠施工方案一、工程测量（一）、施工平面控制网及水准网测设根据测量定位放线依据，建立施工平面控制网和水准网。成立专门测量小组，负责施工平面控制网和水准网及现场一切测量工作，并由专业测量员整理资料。工程测量仪器选用经有关计量检测部门检定合格的J2级经纬仪完成施工平面控制网，标高控制用S3水准仪。测量开始前，复核业主及有关部门移交的平面坐标控制点及水准控制点，防止人为或自然引起的控制点移位，准确无误后才开始开展下步工作。在施工过程中，经常对坐标控制网及轴线控制点，水准基点复核检查，并加以保护。施工控制网点，水准点及建筑物主轴线控制点标志应做到牢固、稳定，不下沉，不变位。可标记在附近固定建筑物上，埋设地面上点应用混凝土包护。施工控制网点测量应进行闭合误差校核，误差在1／5000内。（二）、施工放样（1）开挖放样需在实地放出控制开挖轮廓的坡顶点、转角点或

坡角点，并用醒目的标志加以标定。（2）所有细部放样点，均应注意校核。校核方法宜简单易行，以能发现错误为目的，并将校核结果记入放样手簿。（3）在开挖过程中，应在经常预裂面或其他适当部位，以醒目的标志标明桩号、高程或开挖轮廓线。（4）开挖部位接近竣工时，应及时测放基础轮廓点及散点高程，并将欠挖部位及尺寸标于实地，必要时，在实地画出开挖轮廓线，以备验收。二、施工排水河道现有积水，进行渠道开挖前需将河道积水进行排除，便于渠道开挖。三、土方开挖工程（一）、土方开挖本工程的土方开挖量较大，采用挖掘机进行开挖。采用装载机、自卸汽车配合运输。土方开挖时，严格按照图纸要求和施工场地实际情况自上而下的进行，严禁乱挖或超挖。同时注意图纸未标示出的地下管道、缆线、文物古迹和其他结构物等加以保护。开挖后的顶面标高，通过试验确定预留因压实而产生的足够的下沉量，确保顶面以下

疏浚工程施工施工方案

一、工程概况 1.1、胡埭镇河道环境综合整治工程（直湖港水系）清淤施工三标段建设内容为龙延河、王典桥浜、前家浜、下场浜、淀溪环浜、姚巷浜、席巷浜、潘贵庄浜、西头浜、东盛巷浜、巷头岸浜、楼下浜、后吴浜），主要内容为：河道清淤、沿线清理障碍物等。 1.2、建设地点：滨湖区胡埭镇。 1.3、主要工程项目内容本工程施工内容包括：河道清淤约14万方，其中龙延河80579.0立方为挖泥船施工，其余为水力冲淤，总工期要求90日历天。施工路线长，清淤方量大，工期比较紧张，需进行统筹考虑计划，配足资源，进行合理调度安排，抓住关键线路，狠抓落实，使施工一直处于受控状态。二、施工测量 2.1测量依据 1、业主提供的勘测基线控制点（网），水准点。 2、胡埭镇河道环境综合整治工程（直湖港水系）清淤施工三标段施工图纸。 3、《水运工程测量规范》（JTJ203－2001）。 2.2施工测量范围本工程施工测量工作主要包括： 1、测设施工基线和施工水准点； 2、疏浚控制测量； 2.3测量工作程序 1、由主管工程技术人员提供测量所需的资料、图纸。 2、测量员负责现场测量及内业计算。 3、主管工程技术人员负责审核现场测量成果及内业计算结果。 4、对重要项目，工程项目主管工程师必须复核测量内业计算结果。 5、对须经业主代表、监理工程师复测确认的测量工作，如施工平面控制网、高程控制网以及打桩控制应按规范要求将有关资料报监理工程师审核批准。 2.1测量仪器根据本工程实际情况，拟选用徕卡TC402型全站仪1台，T2经纬仪2台，N2水准仪2台和GPS1台进行本工程的测量工作实施。各种测量仪器性能见下表：测量仪器配备一览表

河道疏浚清淤施工方案

河道清淤施工方案编帝y: _________________ 审核: __________________ 审批: __________________

河道清淤施工方案编制依据 1、_______________ 工程招投标文件、施工图纸； 2、有关技术及安全操作规范； 3、_________ 渣土运输、堆弃管理等有关规定；二、工程概况工程范围包括松溪河及其支流环溪河。松溪河治理河段治理起点为奶场，终点为贵御温泉处；支流环溪河治理起点为大龙潭，终点为环溪河与松溪河交汇处。治理河道总长7011m,修建防洪堤堤线长度为5046.75m （其中：浆砌石重力式防洪堤3130.93m,生态混凝土防洪堤1916.42m ）, 河道疏浚（即清淤）长度7011m.河段治理后形成封闭完善的防洪体系，达到防洪效果，保护居3.86万人。三、清淤施工方案 1、清淤施工方法根据翻身河河道具体情况，经过实地查看及清淤方案论证，我单位确定采用长臂挖掘机挖掘施工。根据工程分区分段特点，将河道治理分成5段（即①松溪河奶牛场段Z0+000?Z0+610.08、②松溪河奶农科路段Z1+250?Z2+113.5、③环溪河大龙潭段 K0+000? K0+662.65、④环溪河北衙路至松溪河新光路段K1+750? K5+345.5、⑤松溪河温泉路段K5+345.5?K6+625.00 ）,每段施工顺序按照顺河流方向，自上而下施工，具体施工方法如下： ①机械准备：箱式运土车20台（视实际情况增减），吊车一台，挖掘机4台（视实际情增减）。 ②首先沿河道两侧修建临时施工便道，靠近施工便道的淤泥用挖掘机挖掘装车外运，因河水较浅，较远处则将挖掘机开进河中将淤泥倒运至

开挖疏浚沟渠施工方案

开挖疏浚沟渠施工方案山东恒远路桥公司2014-10-13

1. 工程概况 2. 编制依据和原则 3. 总体施工布暑 4. 主要施工技术方案 5. 施工总进度计划 6. 质量目标、质量保证体系及技术组织措施 7. 安全目标、安全保证体系及技术组织措施 8. 文明施工及环境保护措施 1、工程概况 1.1 、基本情况 1.1.1 、工程名称：2014 年菏泽市曹县青岗集镇农业综合开发提质改造项目 1.1.2 、工程地点：曹县青岗集镇 1.1.3 、建设单位：曹县青岗集镇人民政府

1.1.4 、设计单位：菏泽市惠能能源科技有限公司 1.1.5 、计划工期：60 日历天 1.2 、工程简介本工程为2014 年菏泽市曹县青岗集镇农业综合开发提质改造项目三标段开挖疏浚沟渠工程。工程内容主要是开挖疏浚沟渠8.5km ，土方开挖工程量为6.8 万m3 。其中排水支沟要求底宽1.5m ，边坡1: 2,斗沟要求底宽1.0m ，边坡1：2,农沟底宽1.0m ，边坡1：1.5, 恢复原路沟设计标准。利用开挖疏浚沟渠土方摊平、松铺、刮平机刮平、轧路机轧实田间道路8.5km ，路基宽5.0m ，路面宽3.5m 。工程地点位于曹县青岗集镇，资金来源为上级财政拨款，而且资金来源已经落实。 2、编制依据和原则 2.1 、编制依据 2.1.1 、招标文件引用的国家及地方规范、标准及法律、法规； 2.1.2 、质量手册及程序文件； 2.1.3 、针对本工程施工制定的施工方案、技术措施； 2.1.4 、同类型工程施工经验。 2.1.5 、《工程测量规范》( GB50026-2007 )。 2.1.6 、我公司对项目区周边、沟渠、道路、配电线路的现状调研。 2.1.7 、现场场地情况，周围环境情况及三通一平情况。

疏浚工程安全专项方案

浦东新区马家浜（高科中路-吕家浜）河道疏浚安全专项方案浦东城市建设实业发展

马家浜河道疏浚工程项目部二O一一年十一月一、施工技术方案（一）、工程概况 1.1工程性质及地理位置本工程是马家浜（高科中路～吕家浜）河道疏浚。本次治理河道属浦东新区江镇管辖，因河道的保护与综合治理相对滞后，河道水体呈富营养化，河水污染严重；给河道防洪除涝、防汛抢险带来隐患；河道普遍淤积，不仅降低了河道的调蓄和排水能力，更大大影响了当地居民的生活环境。 1.2主要工程结构马家浜河道平均宽度40米，河道淤泥堆积严重，河道设计底高程为-1m，底宽20m，河坡均为1：2。（二）、施工准备工作 2.1技术准备熟悉设计文件、了解现场地形变化情况，掌握当地的水文和相关的各项技术资料。在项目经理的领导下，组织项目部管理人员及工程技术人员，根据设计文件技术要求，施工现场的踏勘与调查结果，认真仔细地编制好施工组织设计，并要求每个施工人员熟悉图纸，掌握本工程施工中的难点，与施工技术、施工工艺。明确安全施工，质量控制，文明施工规制度，施工现场的质量、安全、文明施工、施工进度控制、廉政勤政制度建设，工地环境卫生，并落实到每个施工人员。 2.2组织准备在公司经理室的领导下，组织工程施工项目经理部，挑选组织能力强、施工经验丰富的人员担任项目经理。在项目经理的领导下，引进改革竞争机制，优化劳动组合，配备各类专业技术人员、管理人员和专业技术工人，制定完备的岗位责任制和技术、质量、生产、安全、文明施工管理网络，建立各项责任制的检查，台帐登记制度。 2.3施工现场准备认真踏勘现场，熟悉工程围的环境、了解掌握工程地点的地形、地貌、地质、水文，掌握地基的土壤的变化及其物理特征，施工围的给排水情况，地下管线埋设及当地的文物情况。专访施工区域的村民和相关单位，了解当地的实际情况，积极宣传本工程的建设的重大意义，