摩托车头盔分类等级
摩托车头盔的3C认证及检测项目
摩托车头盔的3C认证及检测项目
一．摩托车头盔的监管演变：从生产许可证到3C认证
国务院在17年6月29日印发《关于调整工业产品生产许可证管理目录和试行简化审批程序的决定》。
该决定规定19类产品取消事前生产许可证管理，电热毯、助力车、摩托车乘员头盔3类产品实行强制性产品认证（即3C认证），不再实施生产许可证管理。
摩托车头盔之所以从生产许可证管理演变为强制性认证（3C认证）管理，最主要的原因是摩托车头盔等这三类产品直接关系人体健康安全，用强制性认证管理，更有利于保障产品质量和人民生命安全。
因为3C认证和生产许可证的监管要求是完全不同的，3C认证是要求所有出厂产品都必须经过第三方授权实验室的检测和认证方能销售，而生产许可证更偏重对企业的生产条件和管理水平的监管，获得许可证后即代表企业满足了监管要求，并不要求后续所有出厂产品都必须经过第三方实验室的检测。
二．摩托车头盔3C认证的流程
第1步：认证申请
第2步：型式试验（样品测试）
第3步：初始工厂检查
第4步：认证结果的评价与批准（审核发证）
需要注意的是：3C获证后每年都有一次监督检查（年检），维护好3C认证证书是一个长期工作的结果。
三．摩托车头盔3C认证的费用
1.申请费：XX元
2.注册费：XX元
3.测试费：根据产品具体情况而定
4.初次工厂检查费：XXX元
因为测试费需要根据具体送检产品的型号参数等具体情况而定。
四．摩托车头盔3C认证的测试要求
摩托车头盔的3C检测标准
《GB811-2010摩托车乘员头盔》，具体检测项目如下：。
中国头盔3c认证标准
中国头盔3c认证标准一、头盔结构头盔的结构应符合以下要求：1. 头盔应由壳体、护颈、护鼻、护耳、护颚等组成，宜具有一定的重量和硬度，以保证其稳定性和保护效果。
2. 头盔壳体应采用高强度材料制成，如金属、工程塑料等，以保证其抗冲击能力和耐穿透性能。
3. 头盔的护颈、护耳、护颚等部件应与头盔壳体紧密相连，无明显间隙，以保证其保护效果和舒适性。
4. 头盔应具有一定的透气性，以保证佩戴者头部的舒适性。
二、材质和工艺头盔的材质和工艺应符合以下要求：1. 头盔应采用符合国家标准的材料制成，如符合国家标准的塑料、金属等。
2. 头盔的制造工艺应精细，无明显瑕疵和缺陷。
3. 头盔的表面应光滑、平整，无明显毛刺和划痕。
4. 头盔的内部应采用柔软、舒适的材料制成，如海绵、泡沫等，以保证其舒适性和保护效果。
三、安全性头盔应具有以下安全性：1. 抗冲击性能：头盔应具有抵抗冲击的能力，以减少佩戴者在事故中的伤害。
2. 耐穿透性能：头盔应具有抵抗穿透的能力，以防止尖锐物体刺穿头盔对佩戴者造成伤害。
3. 佩戴装置抗拉性能：头盔的佩戴装置应具有一定的抗拉性能，以保证在事故中佩戴者不会被甩出车外。
4. 佩戴装置抗冲击性能：头盔的佩戴装置应具有一定的抗冲击性能，以保证在事故中佩戴者头部不会受到撞击。
5. 护颈、护耳、护颚等部件应具有足够的保护效果，以减少佩戴者在事故中的伤害。
6. 头盔应具有足够的稳定性，以保证在事故中佩戴者头部不会受到旋转和位移的影响。
7. 头盔应具有一定的防震性能，以减少佩戴者在事故中的震动和颠簸。
8. 头盔应具有足够的耐久性和可靠性，以保证其在使用过程中的安全性和保护效果。
9. 头盔的颜色应为明显易见，以提醒佩戴者注意安全。
同时应标有明显的反光带或反光膜，以提高佩戴者在夜间或低能见度条件下的可见性。
10. 应配备安全带或类似的固定装置以防止头部摆动和移动在碰撞中受到额外伤害。
这些安全带应足够牢固以确保其固定效果同时在正常操作过程中易于解开以方便穿戴摘下头盔。
一盔一带摩托车乘员头盔CCC认证详解
“一盔一带”摩托车乘员头盔CCC认证详解
近日，公安部交通管理局部署在全国开展“一盔一带”安全守护行动。
从行政执法角度进一步提升摩托车、电动自行车骑乘人员和汽车驾乘人员安全防护水平。
摩托车乘员头盔这也将是继口罩之后有一个关乎民生的焦点产品类目。
早于2018年8月1日，根据国发2017年34号文规定，摩托车乘员头盔已被纳入强制性产品认证范畴。
细说头盔的强制认证：
一、检测标准：GB811-2010摩托车乘员头盔Helmets for motorcyclists
二、适用范围：摩托车乘员头盔
三、认证标识：
四、获证模式：型式试验+获证后监督
五、单元划分原则：
(1) 种类（A 类盔、B 类盔）；
(2) 结构和形状（全盔、半盔）；
(3) 壳体材料；
(4) 缓冲层材料；
六、头盔种类：
头盔按性能和使用对象分为A类盔和B类盔，按结构和形状分为全盔和半盔：
1、性能和使用对象分类：
A类盔的使用对象是总排量为125cc以上（含125cc）的摩托车乘员，形状有全盔和半盔；
B类盔的使用对象是总排量为125cc以下的摩托车乘员，形状为半盔。
2、结构和形状分类：
3、试验项目：
序号检测项目试验次数
1结构、规格尺寸6
2保护范围6
3质量6
4视野6
5护目镜透过率1。
摩托车头盔怎么选？教你从盔型，材质，安全等级来挑选头盔！
摩托车头盔怎么选？教你从盔型，材质，安全等级来挑选头盔！大家好我是摩托车讲解，今天来聊一聊摩托车头盔的问题，骑摩托车肯定是要买一个头盔的，头盔有保障安全，防风，装饰等作用，价格也是从几百到上万元不等，选择摩托车头盔时可以从盔型，材质，大小，品牌和测试等级来选择。
1.盔型全盔:是指全封闭头盔的意思，在戴上之后，只有镜片能够开合，安全系数最高，头盔内部的缓冲材料可以保护头的每一个部位，能够更好的降低风阻，减少噪音，这也是为什么摩托车比赛都使用全盔的原因，在生活中穿戴比较麻烦，即使打开镜片嘴部仍然被挡着，夏天在车子静止时会比较热。
半盔:安全系数最低，毕竟只保护了头部四分之三的面积，穿戴更加方便，可以戴上头盔直接进行交流。
揭面盔:相当于全盔的一个变形，大多是双镜片，适合摩旅和城市通勤，在行驶途中可以直接带着头盔喝水，多采用滑行扣，但在特殊情况下存在卡扣脱落的可能，而全盔多采用双D扣，更加牢固。
越野盔:增加了伸出的帽檐，可以在飞跃时遮挡阳光，嘴部留的空间比较大，有效保护嘴和下巴，眼部开口可以佩戴越野眼镜防止灰尘进入眼睛，全盔灰尘防护性不足，主要用于越野场地，进行非铺装路面骑行。
2.材质abs塑料:ABS塑料是丙烯腈，丁二烯，苯乙烯三种单体的三元共聚物，是一种原料易得、综合性能良好，价格便宜，用途广泛的坚韧、质硬、刚性材料，多用于比较便宜的头盔上，但是比较脆。
玻璃钢:玻璃钢一般指用玻璃纤维增强不饱和聚酯，环氧树脂与酚醛树脂基体。
以玻璃纤维或其制品作材料的增强塑料，刚性和抗冲击力高于ABS塑料，缺点是比较重。
碳纤维:碳纤维是指含碳量高于90%的无机高性能纤维，具有碳材料的固有本性特征，又兼备纺织纤维柔软的增强纤维。
优点是轻，抗冲击力强，安全系数高，但较贵一点。
3.大小欧系:因为欧洲人的头型比较大，属于细长类型的，欧系头盔以agv比较出名，存在的问题是买小了夹脸，买的时候一般是要比自己头型大一号，根据自己情况决定。
摩托车头盔哪个牌子好
摩托车头盔哪个牌子好头盔选择摩托车头盔在选择方面，需要注意以下几点：(1)头盔内侧必须装有防冲击衬垫，与头部吻合的表面衬垫材料为稀网眼衬布，应具有吸汗和吸收头部油脂的作用。
此外，衬垫上应开有深度在10MM以上的通气槽，以使头盔内空气流通。
(2)摩托车头盔选择颚带应柔软，子母扣及其他坚硬突出物不应超出体外表面5MM。
(3)摩托车头盔选择戴上头盔是应有轻盈、舒适的感觉，头盔重量不宜超过2KG。
(4)头盔应不闭塞、不闷气、视野开阔清晰，无遮蔽，静止状态下视野角度不小于105度。
(5)戴上头盔时就能清楚地听到并分辨出来自各个方向的声音，且行驶中不应有震动和其它杂音。
(6)头盔内部应具有良好的通风和保暖装置，且能防尘、防虫、防水等。
(7)头盔应具有良好的反光性和抗热辐射性，突出明显的醒目色彩。
(8)头盔风镜镜片清晰无色，韧性好不易破碎，以确保车手的视力不受影响。
(9)头盔材料应以玻璃纤维层压结构最好。
总的说来，选择头盔时首先要考虑的是戴上头盔时脖子所承受的负担，在身体保持平衡时去感觉它的重量。
头盔的平衡性好坏是很重要的，因为头盔的重心离头的重心越近越不容易疲劳。
所以说，重要的不在头盔本身重量，而在于头盔平衡性能如何。
从安全性角度来说，当头盔受到强烈冲击时，头盔内部柔软的泡沫隔套可以使冲击不伤及人的头部。
有的坏损头盔几乎是在同一处有三、四个被撞痕迹。
关于头盔的透气性，不在头盔本身的防护套开口处附近安装通气装置，而是在防护套套体上安装，主要也是为了尽量扩大头盔受撞击时的可保护范围。
头盔的合适性一般来说，均可以戴于任何头型上。
但应该注意头盔的透气性及尺寸大小。
戴头盔骑车时不应感到头盔紧勒脖子并紧裹头部引起呼吸不畅。
同时头盔的尺寸应尽量选择那种摇头头盔也不会动、频繁摘下戴上时也不会过多磨损头盔底边防护套的合适安全头盔。
购买头盔的注意事项1.头盔的泡沫缓冲材料,有的密度很低，甚至还比不上装家电用的泡沫垫层，手轻挖就破了——不合格。
凯夫拉头盔标准
凯夫拉头盔标准
凯夫拉头盔通常指的是采用Kevlar®（一种高性能合成纤维）制成的头盔，它们通常用于军事、警察、摩托车骑手和其他需要高度保护的领域。
Kevlar® 是一种轻量且强度高的材料，具有出色的抗弹性能，可以提供有效的头部保护。
凯夫拉头盔的标准可能因制造商和用途而异，但通常会遵循一些国际或地区性的安全标准。
以下是一些可能适用于凯夫拉头盔的标准：
1. DOT标准（美国交通部标准）：这是美国用于摩托车头盔的安全标准。
DOT标准要求头盔在一系列冲击测试中达到特定性能指标。
2. ECE标准（欧洲经济共同体标准）：这是欧洲国家用于摩托车头盔的安全标准。
ECE 22.05是摩托车头盔的常见标准。
3. Snell标准：Snell Memorial Foundation是一个非营利组织，它发布了一系列用于摩托车头盔的安全标准，这些标准通常更严格。
4. NIJ标准（美国国家司法研究所标准）：这是美国用于警察和军事头盔的标准。
5. ISO标准（国际标准化组织标准）：ISO 21806是用于军用头盔的国际标准。
请注意，具体的标准可能会根据产品类型和用途而有所不同，因此购买凯夫拉头盔时，最好查看制造商提供的产品规格和安全认证，以确保其符合适用的标准。
同时，头盔的适合度和佩戴方法也非常重要，以确保最佳的头部保护。
2023年7月1日-新国标电动车标准
2023年7月1日新国标电动车标准2023年7月1电动车并非不让骑，只是在头盔方面出台了新的规定。
据了解，如果没有佩戴符合3C认证标准的头盔，是不允许上路行驶的，一旦被抓获最高会处以200元的罚款。
新国标头盔3C认证2023年7月1日，电动车出台了新国3c认证标准，具体在就国标的基础上增加了以下几个方面：1、在摩托车头盔的基础上，新增电动车头盔标准，新规中把两者的测试标准区分了出来，具体如下：旧标准摩托车只有摩托车的头盔标准，分为A类全盔、A类3/4半盔、B类1/2半盔；尺寸方面，就只有大（58-60cm）、中（56-58cm）、小（54-56cm）三种。
新国标其中，盔型不变，但电动车同样有A类全盔、A类3/4半盔、B 类1/2半盔三种盔型。
尺寸方面，有特小码（50-54cm）、小码（54-57cm）、中码（57-60cm）、大码（60-62cm）、特大码（62-66cm）五种。
2、新规中要求头盔护目镜耐磨性（雾度），在落砂试验后，护目镜的受损程度不能影响正常使用，并且镜片雾度值不能大于10%。
3、新规中要求头盔表面突起的结构应该能被剪切、分离、或者不会阻挡切刀从突起部位处划过。
这主要是防止骑手发生事故，在地上摩擦时，因头盔突起的部位阻挡骑手头部前向的力，从而造成骑手二次伤害。
4、新规中对头盔的摩擦力也有要求，头盔表面不会受摩擦力影响而停止，摩擦力越大阻力越大，给骑手造成的伤害就会越大。
此外，网上流传的电动车不允许上路行驶，更多是限制超标二轮电动车、三轮电动车，以及老年代步车等不符合规定的电动车上路。
并非是限制所有电动车都不让上路行驶，在满足新国标规定后，符合条件的电动车是可以正常上路行驶的。
新国标电动车自行车要求新国标要求电动车具备脚踏骑行功能，电机功率不得超过400瓦，时速不超过25千米每小时，整车重量包括电池在内不得大于55公斤，并且获得3C认证等方面的要求。
只有符合新国标的电动车才能悬挂绿牌。
ece22-06标准
ece22-06标准
ECE22-06是欧洲经济委员会（Economic Commission for Europe）制定的关于摩托车和摩托车头盔的标准。
该标准规定了摩
托车头盔的安全要求和测试方法，以确保头盔在事故中能够提供足
够的保护。
ECE22-06标准涵盖了头盔的多个方面，包括外壳的耐冲击性能、内衬的缓冲能力、配备的带扣和调节系统、视野范围、透光性、舒
适性等。
头盔需要通过一系列的实验和测试来验证其符合标准的要求。
在ECE22-06标准中，头盔的外壳需要能够抵抗冲击和穿刺，以
保护骑行者的头部免受伤害。
内衬需要具备缓冲能力，能够吸收和
分散冲击力，减少头部受伤的风险。
带扣和调节系统需要牢固可靠，确保头盔在事故中不会脱落或松动。
此外，ECE22-06标准还要求头盔具备足够的视野范围和透光性，以确保骑行者能够清晰地看到周围的道路和交通情况。
舒适性也是
考虑因素之一，头盔需要适合不同头部尺寸和形状，以提供舒适的
佩戴体验。
总的来说，ECE22-06标准是为了保障摩托车骑行者的安全而制定的，确保头盔在事故中能够提供有效的保护。
这个标准的实施有助于减少头部受伤的风险，提高骑行者的安全性能。
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摩托车头盔分类等级
摩托车头盔的分类和等级通常是根据其安全性能和设计特点来划分的。
以下是一般性的摩托车头盔分类等级：
●半盔（Half Helmets）：
只覆盖头部的一部分，通常是头顶和侧面，留下面部大部分暴露。
提供有限的保护，适合低速骑行和城市骑行。
●三分之二盔（Three-Quarter Helmets）：
覆盖头部的大部分，包括头顶、侧面和后颈部分，但面部仍然暴露。
提供比半盔更多的保护，适合城市和巡航骑行。
●全盔（Full Face Helmets）：
完全覆盖头部，包括头顶、侧面和下颚。
提供最大程度的保护，适合高速骑行和竞技赛事。
●Modular Helmets（可翻转头盔）：
具有可翻转的下颚部分，可以将下颚部分抬起，方便骑手进行交流或吃喝。
提供全盔和三分之二盔的一些特性，但在安全性能上可能有一些妥协。
●模具化头盔（Off-Road Helmets）：
设计用于越野骑行，具有阳光罩和下颚护罩，适应不规则的地形。
通常轻量化设计，提供额外的通风。
头盔的安全性能通常受到认可的安全标准的影响，例如DOT（美国交通部）、ECE（欧洲经济委员会）和SNELL（Snell Memorial Foundation）等标准。
选择头盔时，建议选择符合或超过当地法规要求的头盔，并确保合适的尺寸和舒适度。