路堑施工方案

路堑施工方案

一、编制依据

1、现行的国家有关方针政策及国家和铁道部有关标准、规范、验标及施工技术指南等；

2、业主有关合同文件；

3、兰渝铁路公司相关文件要求；

4、中交一公局兰渝铁路LYS-12标项目部总体施工组织设计、总体施工进度计划；

5、中交一公局兰渝铁路LYS-12标四分部工程现场踏勘调查；

6、类似工程的施工经验。

二、编制原则

1、严格遵守招标文件中的安全、质量、工期、环保、文明施工等的规定及铁路建设工程施工合同条款内容；

2、严格执行国家、铁道部的有关法律、法规以及业主、监理工程师的工程指令和文件；

3、坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合原则。

4、健全安全保证体系，坚持预防为主的原则，运用现代科学技术，采用先进可靠的安全预防措施，确保施工生产和人身安全；

5、健全质量保证体系，制定切实可行的施工方案和创优规划、质量保证措施，推广“四新”技术，确保工程质量；

6、强力推行标准化文明施工建设，重视环境保护，力创安全文明施工标准化工地。

三、编制范围及工程概况

1、编制范围

本施工方案适用于中交一公局兰渝铁路LYS-12标第四分部管段（DK851+047～DK881+500）路堑施工。

2、工程概况

新建兰州至重庆铁路广元至重庆段LYS-12标项目部第四分部全长30.453km,路线起讫桩号为DK851+047～DK881+500。路基长度为14938米，路基主要施工内容有：路基土石方，软基处理，边坡防护、绿化工程及其它附属工程。

四、临时设施

根据现场情况，本着合理、美观、实用的原则进行各种设备、材料及临时设施的布置。

1、施工便道：路堑施工段落进场便道全部贯通，考虑工程施工方便和

减少占地，路面宽度设为4.5 m ，采用泥结碎石路面，便道一侧设置纵向排水沟。便道纵坡不大于10%，半径不小于15m 。尽量利用既有道路加宽，需要新建便道时，经过经济比选后确定便道方案。

2、办公、生活设施：因路基施工作业面比较多，作业人员机械比较分

散，现场办公、生活住房就近租用当地民房或搭建活动板房。

3、临时用电：施工临时用电由工点附近设置的变压器供电，并配备发

电机应急。

4、施工用水：施工用水需经过试验室检测合格并经监理同意后从邻近

沟河取水至蓄水池。

五、施工组织机构及主要人员、机械配备

（一）组织机构设置及主要人员配备

根据本工程的规模、结构特点和复杂程度设置精干高效的职能部门，人员的配备力求精干。坚持合理分工与密切协作相结合，使之便于指挥和管理，分工明确，责权具体。

图1 路堑开挖施工组织机构图

2、主要管理人员配备

四分部设分部经理1名、副经理3名、总经师1名、项目总工1名，职能部门设工程管理部(5人)、物资设备部(3人)、安全质量环保部(3人)、计财部(3人)、综合部(5人)、工地试验室(10人)五部一室六个职能部门共35人。

分部下设两个作业队和一个路基架子队：作业队设主任1名、副主任1名、技术负责人1名、安全员1名、质检员1名、实验员1名、技术人员6名、物质设备负责人2人、后勤保障1名，共45名。

（二）主要设备、机具配置

每个作业班组主要施工机械设备配置如下：

表1 主要施工机械设备配置表

六、路堑施工

（一）、路堑开挖施工准备：

在路基施工前，对线路控制桩、高程及水准点进行全面复测，并适量加密并绘制横断面，将开挖断面及土石方调配图提交监理工程师检查认可；对地下管线及其他构造物作出明显标志，在开挖时加以保护；施工前修建好临时排水沟，保证水流畅通。

（二）、土质路堑开挖：

1、土方开挖施工：路基放样→地表清理→排水系统布设→土方挖运（排水系统施工）→边坡修理→路槽平整压实→交验

2、土方开挖以机械施工为主，靠近路床及边坡处辅以人工开挖；土

石方调运采用推土机、挖掘机、装载机配合自卸汽车运输；挖方过程中及时根据测设的边线桩及坡度刷边坡，并在雨季前作好截水沟等配套工程，保证边坡的稳定性。在整个施工期间，保证路段排水畅通，防止侵占农田，避免损害用地范围以外的其它构造物。

图2 土质路堑开挖施工工艺流程图

结合本段路基工程的情况根据路堑的深度、长度和开挖方的运输距离

选择施工机械及开挖方法

（1）、单层横向全宽掘进方法。

路堑开挖较浅时，对路堑整个宽度，沿路线纵向一端或两端向前开挖。图中所示单层的掘进深度，即等于路基设计高度，所以向前掘进一段，就完成该路堑路基的一段。（如单层横向全宽开挖法示意图所示，a）为横剖面，b）为纵剖面，所注数字为掘进顺序）。

（2）、双层二次横向全宽掘进方法

双层二次横向全宽掘进方法，人工挖掘时每层高度一般为1.5m～2.0m(最大)，当路堑较深，同时也为了扩大施工操作面时，横向全宽掘进亦可分为两个或两个以上的阶梯，同时分层进行开挖，如下图所示双层挖掘示意图。每层阶梯留有运土路线，并注意临时排水，及防止上下层干拢。（如双层二次横向开挖法示意图所示，a为横剖面，b为平面，Ⅰ、Ⅱ为开

挖层次。

（三）、石质路堑开挖：

1、石质路堑挖施工：测量放样→爆破组织施工→施工准备→钻孔→装药填塞→起爆→清运→平整路槽。

图3 石质路堑开挖施工工艺框图

2、双边坡路堑和不能横向开挖的单边坡路堑，采取由上而下分梯段纵向开挖，从两端掘进相向开挖施工。风化层和松软岩部位，先用大马力推土机松动。对于无法松动的地段，实施浅眼爆破或深孔控制爆破。石方装车用挖掘机或装载机，运输用载重自卸汽车。风化层和泥岩、松软岩地段

的边坡用人工清刷，软石、砂岩和次坚石地段的边坡用预留光爆层实施光面预裂爆破。

根据本标段石方开挖的特点，拟采取以下两种爆破施工工艺：

a、深孔控制爆破施工

钻孔与炮孔：严格按照钻孔设计要求进行钻孔，在装药前，首先检查炮孔位置、方向、深度是否符合要求，孔内是否有残渣、积水或堵孔，发现不符合要求的应及时处理，以免影响爆破效果。

起爆药包的制作：在现场工作间，将导爆管按孔深和孔外所需的长度剪断，然后与雷管进行组装，把组合组装好的带导爆管的雷管插入药包中，并用胶布缠紧，将药卷与插好雷管的药卷捆绑在一起放入孔底。

装药和堵塞：装药包括装药结构和装药方法，装药结构包括连续装药和间隔装药，连续装药由于孔的上部不装药容易产生大块，间隔装药可以使爆炸能量在岩石内比较均匀的分布，深孔控制爆破采用两间隔装药，中间不装药部位长1—2米。

网络的连接和起爆：完成上述工序进行网络连接，人员撤离危险区后进行爆破。

b、光面爆破施工方法

光面爆破是深孔控制爆破之后，利用布设在设计开挖轮廓线上的光爆炮孔，准确地将预留的光爆层从保留岩体上切下来，形成平整的开挖坡

面。

主要参数的选定：

最小抵抗线W=（7—20）D，D为钻孔直径

炮孔间距ａ＝（０.６—０.８）Ｗ

装药量：Ｑ＝（０.１２—２.１）Ｌ，Ｌ—为光爆深度，装药量具体多少，应根据现场实验确定。

单孔装药量，用线装药密度Ｑｘ表示

Ｑｘ＝ｑ.ａ.ｗＱ—松动爆破单耗药量

在光爆孔装药时，使用小直径的药卷，沿钻孔深度间断绑在传爆线上，药卷置放于近正常装药炮孔的一边。起爆采用塑料导爆管同时起爆。

（四）、特殊路基段施工

1、横向半填半挖方路基段的施工

(1).横向半填半挖地段填方，应按图纸要求分层填筑，以免因填筑不当而出现路基纵向裂缝。

(2).要认真清理半填段面的原地面，根据图纸要求的规定将半填断面原地面挖成台阶，再分层填筑。

(3).半填半挖路段的开挖，必须待下半填断面原地面处理好，经监理工程师检验合格后，方可开挖上挖方断面。对挖方中非适用材料必须废弃，严禁填在半填断面内。

(4).当地面横坡≥1:2的横向半填半挖路段的填挖交界处，采用土工格栅，土工格栅设置部位、层数和材料规格、质量要求应符合图纸要求。

2、纵向半填半挖路基段施工

(1).纵向半填半挖地段填方，应按图纸要求分层填筑，以免因填筑不当而出现路基纵向裂缝。

(2).纵向填、挖交界处施工首先要认真清理填方路段的原地面，清理长度依据填土高度和原地面坡度而定，原地面清理应符合图纸要求。

(3).纵向填、挖交界处的开挖，必须待填方处原地面处理好并经监理工程师检验合格后，方可开挖挖方断面，对挖方中非适用材料严禁用于填筑。

(4).纵向填、挖交界处填筑时，必须从低处往高处分层摊铺碾压，特别注意纵向填、挖交界处的拼接，碾压要做到密实无拼痕。

(5).纵向填、挖交界处常伴随着半填半挖横断面，在施工时应按图纸要求妥善安排，做到纵、横交界填筑均衡，碾压密实无拼痕。

（五）、路堑基床底层填筑

路堑基床底层填筑前，先根据设计规范要求确定填筑料类型。本合同段路堑基床底层填筑材料主要采用A、B组填料或者改良土填筑。根据填土高度和试验确定的分层厚度及压实参数，计算出分层数、松铺厚度、压路机行走速度和碾压遍数，现场绘出分层施工图，以便控制填土厚度，科学安排施工进度，合理调配施工机械。按照试验段取得的施工参数、施工机

械组合及碾压工艺、“三阶段、四区段、六流程”的方法进行路基填筑施工。

1、路堑基床底层施工

一般填料选用A、B组填料或改良土填料。一般路基基床底层施工工艺

图4 路基基床底层填筑施工工艺流程图

（1）.分层填筑

路堑底层填筑采取横断面全宽、纵向分层填筑的方式。为保证路基底层全断面的压实度一致和完工后的路基底层边缘有足够的压实度。

填筑施工根据现场施工条件，采用推土机、挖掘机或装载机配合自卸

汽车运输。施工时，根据填筑高度及由试验段确定的分层厚度、压实系数，由技术人员计算出计划分层数、压路机走行速度、碾压遍数，并绘出分层施工图，向有关人员进行书面交底。控制松铺厚度，并配合机械随时进行厚度调整。

采用碎石类土填筑时，分层的最大压实厚度不大于30cm；采用砂类土和改良细粒土填筑时，分层的最大压实厚度不大于30cm。分层填筑的最小分层厚度不宜小于10cm。

为节省摊铺平整时间，在运送填筑料时，严格控制倒土密度，根据车载量及松铺厚度计算卸车密度。

用不同填料填筑路基底层时，各种填料禁止混杂填筑，每一水平层的全宽用同一种填料填筑，并做成不小于2%的横向排水坡。

（2）.摊铺平整

路基底层填筑区段完成一层卸土后，用推土机、平地机摊铺平整，做到填铺面在纵向和横向平顺均匀，以保证压路机压轮表面能均匀地接触填铺面进行碾压，达到碾压效果。

（3）.机械碾压

填土压实作业用光轮压路机配合重型振动压路机碾压。

压实前，确认层厚及平整度符合要求后，再进行碾压。用振动压路机进行碾压时，第一遍静压，然后先慢后快，由弱振至强振，最快行驶速度

控制在4km/h，由两边向中央纵向进退式进行。碾压时，各区段交接处应互相重叠压实，纵向搭接长度不得小于2.0m，纵向行与行之间的轮迹重叠不小于40cm，上下两层填筑接头应错开不小于3.0m。做到压实均匀，没有漏压、死角。

按照压实部位密度标准、填层厚度及控制压实遍数进行压实。压实遍数由试验人员根据试验段确定的压实系数提供。经密度和各种检测合格，且监理平行检测合格后，方可转入下一道工序。不合格时进行补压，直至合格。

（4）.试验检验

按《铁路路基工程施工质量验收标准》要求对填料质量、填筑厚度、填层面纵横方向平整均匀度、路面坡、压实质量、边坡质量等进行检查验收。

（5）.基床底层顶面整形

路堑基床底层按照设计标高填筑完成后，每20m设三个桩(两个边桩，一个中桩)。进行高程测量，修筑路拱，并用光轮压路机碾压一遍，使路面光洁无浮土，横向排水坡符合要求。

（六）、路堑基床表层施工

本工程段基床表层填筑采用级配碎石，机械施工。

（1）填筑前对所需的材料作全面的检查，并提前作好储料的一切准备

工作，并有足够的储料场和储料设备，保证基床表层的正常铺筑。先进行试验段施工,获得施工工艺参数,并报监理批准后才正式施工。

（2）验收基床底层

基床表层填筑前应检查基床底层几何尺寸，核对压实标准，不符合标准的基床底层应进行修整，达到基床底层验收标准。

（3）测量放样：在施工现场附近引临时水准点，报监理审批，严格控制标高；按10m一桩，放中线和边线，设置钢丝绳基准线。

（4）拌合：级配碎石混合料用级配碎石拌合设备在拌合厂集中进行拌合，混合料需拌合均匀，采用不同粒径的碎石和石屑，按预定配合比在拌合设备内拌制级配碎石混合料。在正式拌制级配碎石混合料之前，必须先调试所用的厂拌设备，使混合料的颗粒组成、级配和含水量都能达到规定的要求，并通过试验段的试拌、试铺总结的各种施工参数进一步合理的调整和确定拌合需要各种级配的碎石数量，以使基床表层的级配碎石填层具有更好的强度和刚度。

（5）运输：装料时，车要有规律的移动，使混合料在装车时不致产生离析。采用大对吨位自卸车运输。并保证足够的运输车辆，确保摊铺机能够不间断的连续摊铺。车辆运输过程中用防水蓬布覆盖。

（6）摊铺：摊铺时以日进度需要量和拌合设备的产量为度，合理计算卸料需要量。基床表层下层的级配碎石的摊铺采用平地机进行，顶层必须

保证基床表层的密实度、拱度及平整度。每层的摊铺厚度应按工艺试验确定的参数严格控制。用平地机摊铺时，必须在路基上采用方格网控制填料量，方格网纵向桩距不宜大于10m，横向应分别在路基两侧及路基中心设方格网桩。用摊铺机摊铺时，应根据摊铺机的摊铺能力及拌合厂的拌合能力配置运输车。

（7）碾压：采用三轮压路机、重型光轮振动压路机进行碾压，按实验段确定的碾压遍数和程序进行压实，使其达到规定压实度，且表面须平整，各项指标符合《铁路路基工程施工质量验收标准》要求。直线地段，应由两侧路肩开始向路中心碾压；曲线地段，应由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压遵循先轻后重、先慢后快的原则。各区段交接处应相互重叠压实，纵向搭接压实长度不小于2.0m，纵向行与行之间的轮迹重叠不小于40cm，上下两层填筑接头应错开不小于3.0m。

（8）检测：每层施工完成后进行自检，合格后报验监理工程师抽检的质量检测系统，严格按照《新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414-2003）的要求的试验方法、试验点数、检验频次，逐层分段、分部进行试验检测。

各类填料及压实标准应符合规定，凡检验不合格，不得进行下一道工序施工。基床表层施工工艺框图。

图5基床表层施工工艺框图

七、路堑施工控制要点

（一）、路堑开挖施工控制要点

1、路堑开挖前，首先进行排水设施施工。作好天沟、截水沟，并做好防渗工作，保证边坡稳定。

2、开挖过程中经常检查边坡位置，防止边坡部位超挖和欠挖；边坡部位预留厚度不小于20cm土层，采用人工配合机械进行边坡修整，并紧跟开挖进行；施工中及时测量，开挖至边坡平台时，预留不小于20cm保护土层，待人工施做平台及其上截水沟时开挖，表面做成向外侧4%的排水坡。

3、防护紧跟开挖，随挖随护。刷坡修整随时检查堑坡坡度，避免二次刷坡造成不必要的浪费。坡面坑穴、凹槽中的杂物清理后，嵌补平整。

4、当开挖接近路堑换填底面设计标高时，及时测量开挖面标高，当路堑开挖至基床底层上部的设计标高时，核查地质是否与设计资料相符，如设计与现场不符等技术问题，及时与相关单位联系解决；如与设计资料相符，按设计和规范要求进行施工。

5、对坡面中出现的坑穴、凹槽杂物进行清理，嵌补平整。路堑较高时按设计做出平台位置，路堑平台做成一定坡度，确保不积水。

6、土质路堑坡顶至相当于边坡高度再加5m距离内的地面坑洼进行填平，以确保路堑边坡的稳定。

7、施工中保持坡面平整，严禁乱挖。若路堑边坡有变形迹象，不可随便刷方，立即研究对策、采取措施。

8、石质路堑钻孔时根据设计要求进行孔位、方向、倾斜角和孔深的布置。对台阶面边沿的炮孔，需特别注意最小抵抗线不得小于钻爆设计规定的值，以防最小抵抗线方向出现飞石，而且所有炮眼深度不能小于抵抗线。选择炮眼位置时，避免穿过岩石的层理与裂缝，以免起爆时气体沿缝隙漏出。若岩层层理裂缝较多不能避开时，最好垂直穿过，并且炮眼底部须在缝隙以上20-30cm。每孔钻完后首先进行吹孔，将孔内的岩石粉沫清理干净，然后将钻杆提至孔口之上。

9、装药前，重新测量各项数值进行装药量计算，对过浅或过深的炮孔，调整装药量。孔中有水时，排除干净，水排不净的要装防水炸药。往孔中装药时，定量定位，防止卡孔；回填堵塞的材料选取有一定湿度的粘土。

10、起爆采用电雷管起爆起爆，装药前对起爆系统各联接点认真检查，确认各联接点连接牢固后，方可进行起爆。

11、对原地形的斜坡或平地，有计划地进行改造，使前次爆破为后次爆破创造两个或多个临空面。

12、对路堑边坡采取光面爆破，确保边坡坡面平顺，山体稳定，不受破坏。开挖到路堑基床顶面时要严格控制爆破。

（二）、路堑基床底层施工控制要点

1、基床底层填筑前应根据所选用的机械及计划使用的填料种类进行现场填筑压实工艺试验。试验段不宜小于100m.

2、采用碎石类填料填筑时，分层填筑厚度不宜大于35cm. 分层填筑最小厚度不宜小于10cm.

3、填料采用砂类土和改良土填筑时，分层的最大压实厚度不应大于30cm.分层填筑最小厚度不宜小于10cm.

4、填筑过程检查核对填料的实际使用情况，当实际填料发生改变时，

应另取样进行土工试验。