第二节 ZD6系列电动转辙机解析

ZD6型直流电动转辙机一、ZD6-D型转辙机1、结构电动机：为转辙机提供动力，采用直流串激电动机减速器：降低转速以换取足够的转矩，并完成传动。

由第一级齿轮、第二级行星传动式减速器组成。

摩擦联结器：用弹簧和摩擦制动板，组成输出轴与主轴之间的摩擦连接，以防止尖轨受阻时损坏机件。

主轴：由输出轴通过起动片带动旋转，主轴上安装锁闭齿轮、由锁闭齿轮和齿条块相互动作，将转动运动变为平动，通过动作杆带动尖轨运动，并完成锁闭作用。

动作杆：与齿条块之间用挤切销相连，正常动作时，齿条块带动动作杆，挤岔时，挤切销折断，动作杆与齿条块分离，避免机件损坏。

表示杆：由前后表示杆以及两个检查块组成。

随着尖轨移动，只有当尖轨密贴且锁闭后，自动开闭器的检查柱才能落入表示杆的缺口之中，接通表示电路。

挤岔时，表示杆被推动，顶起检查柱，从而断开表示电路。

移位接触器：监督挤切削的受损状态，道岔被挤或挤切削折断时，断开道岔表示电路。

自动开闭器：由动静接点、速动爪、检查柱组成，用来表示道岔尖轨所在的位置。

安全接点:（遮断开关）用来保证维修安全。

外壳：固定各部件，防止内部器件受机械损坏和雨水、尘土等的侵入。

2、ZD6---D型转辙机各主要部件及作用（1）电动机要求具有足够的功率，以获得必要的转矩和转速。

电动机要有较大的起动转矩，以克服尖轨与滑床板之间的静摩擦。

同时，道岔需要定反位转换，要求电动机能够逆转。

通过改变定子绕组中或电枢（转子）中的电流的方向来实现。

两个定子绕组通过公共端子分别与转子的绕组串联。

额定电压160v；额定电流2.0A，摩擦电流2.3—2.9A；额定转速2400r/m；额定转矩0.8826N，单定子工作电阻（2.85±0.14）×2Ω，刷间总电阻4.9±0.245Ω。

电机接线图（2）、减速器为了得到足够的转矩要求将电机的高速旋转降下来。

其由两级组成：第一级小齿轮带动大齿轮，减速比103：27，第二级为行星传动式，减速比为41：1，总的减速比为103/27×41/1=156.4行星减速器中内齿轮靠摩擦联结器的摩擦作用“固定”在减速器壳内，内齿轮里装有外齿轮。

外齿轮通过滚动的轴承装载偏心的轴套上。

偏心轴套用键又固定在输入轴上。

外齿轮上有八个圆孔，每孔插入一跟套有滚套的滚棒。

八根滚棒固定在输出轴的输出圆盘上。

当外齿轮作摆式旋转时，输出轴就随着旋转。

当输入轴随第一级减速齿轮顺时针旋转时，偏心轴套也顺时针旋转，使外齿轮在内齿轮里沿内齿圈作逐齿咬合的偏心运动。

外齿轮41齿，内齿轮42齿，两者相差1齿。

因此，外齿轮作一周偏心运动时，外齿轮的齿在内齿轮里错位一齿。

正常情况下，内齿轮静止不动，迫使外齿轮在一周的偏心运动中反方向旋转一齿的角度。

（即输入轴顺时针方向旋转41周，外齿轮逆时针方向旋转一周）带动输出轴逆时针方向旋转一周，这样达到减速目的。

外齿轮既在输入轴的作用下作偏心运动，又与内齿轮作用作旋转运动，类似于行星运动，既有公转，又有自转。

（3）、传动装置包括有减速齿轮、输入轴、减速器、输出轴、起动片、主轴。

A、起动片介于减速器与主轴间的传动媒介。

，它连接输出轴与主轴，利用其正反两面相互垂直成“十”字形的沟槽，在旋转时补偿两轴不同心的误差，同时，还能够对自动开闭器起到控制作用。

B、主轴带动锁闭齿轮，通过与齿条块配合完成转换和锁闭道岔。

（4）、转换锁闭装置锁闭齿轮、齿条块：将旋转运动变为直线运动以带动道岔的尖轨位移，并完成内部锁闭。

动作杆：一端与道岔的密贴调整杆相连，带动尖轨运动。

通过挤切削和齿条块联成一体，正常工作时，与它们一起运动。

挤岔时，动作杆与齿条块能够迅速脱离联系，保护了机内的部件。

（5）、自动开闭器用来及时、正确反映道岔尖轨的位置，并完成控制电动机和挤岔表示的功能。

A 结构B 各主要部件及作用1、结构组成接点部分：动接点、静接点、接点座动接点块传动部分：速动爪、滚轮、接点调整架、连接板、拐轴控制部分：拉簧、速动片、检查柱在正常转换过程时，对表示杆缺口起到探测作用。

道岔不密贴，缺口位置不对，检查柱不会落下，它阻止动接点块动作，不构成道岔表示电路，挤岔时，检查柱被表示杆顶起，迫使动接点块转向外方，断开表示电路。

2、速动片配合起动片完成解锁和锁闭功能，使速动爪落入其梯形凹槽之中。

3、动作原理其动作是受起动片和速动片的控制。

输出轴转动时带动起动片转动。

速动片由起动片上的拨片钉带动转动。

从而将速动爪顶起或到位后落入，带动动接点块的运动。

4、自动开闭器接点有2排动接点，4排静接点，编号是站在电动机处观察，自右向左分别为1、2、3、4、5、6排，每排有3组接点，自上向下顺序编号，例11、12，13、14、15、16。

定位状态时，有第1、3 排接点闭合，和2、4排接点闭合。

其中，2、3排接点是表示用，1、4排为动作用。

道岔转换时，先断开表示接点组，最后断开动作接点组。

（6）、表示杆通过与道岔的表示连接杆相连随道岔动作，用来检查尖轨是否密贴，以及在定位还是在反位。

由前、后表示杆以及两个检查块组成。

前表示杆的前伸端设有连接头，用来和道岔的表示杆相连。

后表示杆前端与并紧螺栓相连的是一长孔，所以有86—167mm的调整范围，以满足不同的道岔开程需要。

道岔转换到位后，自动开闭器上的检查柱就落入表示杆检查块的缺口之中，两侧的间隙为1.5mm。

现场调整表示缺口是一项重要的工作，在密贴调整完成后，才能进行表示的调整。

先伸出，再拉入。

现调密贴，再调表示。

前后表示杆（7）、摩擦联结器保护电动机和吸收转动惯量的联结装置。

其主要是在道岔因故转换不到底时，电机的电路不能断开，如果电动机突然停转，电动机将会因为电流过大而烧坏。

另外，在正常使用过程中，可以消耗电动机的惯性，以避免内部器件受到撞击或毁坏。

正常情况下，依靠摩擦力，内齿轮反作用于外齿轮，使外齿轮作摆式旋转，带动输出转动，使道岔转换。

当发生尖轨受阻不能密贴和道岔转换完毕电动机惯性运动的情况下，输出轴不能转动，外齿轮受滚棒阻止而不能自转，但在输入轴的带动下作摆式运动，这样外齿轮对内齿轮产生一个作用力，使内齿轮在摩擦制动板中旋转（摩擦空转），消耗能量，保护电动机和机械传动装置。

调整过紧会失去摩擦联结作用，损坏电动机和机件，过松则不能正常带动道岔转换。

其松紧可以通过调整螺母来调整弹簧的压力实现。

标准是1.3---1.5倍的额定电流。

（8）、挤切装置包括挤切销和移位接触器，用来进行挤岔保护，并给出挤岔表示。

两挤切销将动作杆与齿条块连成一体。

正常转换时，带动道岔。

当来自尖轨的的挤岔力超过挤切销能承受的机械力时，主副挤切销先后被挤断，动作杆在齿条块内移动，道岔即与电动转辙机脱离机械联系，保护了转辙机的主要机件和尖轨不被损坏。

3、ZD6—型电动转辙机整体动作过程（38.6圈）解锁→转换→锁闭（1）、电动机得电旋转（2）、电动机通过齿轮带动减速器（3）、输出轴通过起动片带动主轴（4）、锁闭齿轮随主轴逆时针方向旋转（5）、拨动齿条块，使动作杆带动道岔尖轨运动（6）、转换过程中，通过自动开闭器的接点完成表示。

四、ZD6型电动转辙机的安装1、安装于角钢2、安装方式站在电动机侧看，动作杆向右伸，即为正装，反之，为反装。

正装拉入和反装伸出为定位时，自动开闭器1、3排接点接通正装伸出和反装拉入为定位时，2、4排接点闭合。

动作杆、表示杆的运动方向与自动开闭器的动接点运动方向相反。

五、四线制道岔控制电路四线制道岔控制电路（见图5-1）中X1、X2为启动、表示共用线，X3为表示专用线，X4为启动专用线。

Z为整流二极管，放于电缆盒内。

CJQ为插接件。

图示为ZD6转辙机1、3排定位。

若要道岔反位，道岔动作如下。

1、1DQJ励磁电路KZ CA（定位）SJ 1DQJ3、4线圈 2DQJ141-142AJ 自动FCJ KF手动 KF ZFJ2、2DQJ励磁电路KZ 1DQJ 2DQJ2、1线圈AJ 自动FCJ KF手动 KF ZFJ3、1DQJ自闭电路DZ220 RD3 1DQJ1、2线圈 1DQJ1 2DQJ111-113 X2转辙机11-12 定子线圈2-3 转子线圈 3-4 保护接点05-06 X4 1DQJ2 2DQJ121-123 RD2 DF2204、表示继电器电路BD4 FBJ线圈1-4 2DQJ133-131 1DQJ1 2DQJ111-113 X2 转辙机21-22 整流片1-2 转辙机23-24 移位接触器01-02 转辙机43-44X3 750Ω BD3FBJ励磁四线制电机动作电流的方向对转子来说是不变的，电机的反转是靠电流同入不同的定子线圈来实现的。

电机正转和反转时，两个定子线圈所产生的磁通方向是不同的。

BZ图5-1 四线制道岔控制电路六、ZD6-E型电动转辙机ZD6-E190/600型电动转辙机（以下简称ZD6-E型转辙机）是在ZD6-A~D型转辙机基础上发展的一种系列化产品。

它适用于重轨铁路正线上特种断面的尖轨道岔、大号码道岔及严寒地区道岔的牵引。

ZD6-E型转辙机保持了ZD6-A~D型转辙机的各项优点，在原有电流消耗的前提下，增大了牵引力，扩大了转换动程，具有双锁闭功能，同时，还专门设计了与之配套的新电动机，新老电机又都通用。

新电机节省动作时间，老电机节省动作电流，这一点很能适用于旧线改造。

ZD6-E型转辙机与我国现行的转辙设备通用性很强，其安装、使用、保养维护以至修配制度都基本相同。

七、ZD6-J型电动转辙机ZD6-J型电动转辙机原名为ZD6-D1型，是ZD6-D型的派生型产品。

它适用于重轨道岔的第二牵引点，用来辅助牵引尖轨，改变道岔的开道方向、锁闭道岔、反映尖轨的位置和状态，具有挤岔报警功能。

ZD6-J型电动转辙机与ZD6-E型机配合一起牵引重轨道岔，称为“双机牵引”制式。

ZD6-J型电动转辙机的安装、使用、维护和维修制度和ZD6系列的其它转辙机一样。

为了使双机牵引的速度协调一致，ZD6-J型机更换了ZD6-E型机的第一级减速齿轮。

这样，第二牵引点的ZD6-J型机便与第一牵引点的ZD6-E型动作同步了。

另外，为了适应第二牵引点道岔动程小的特点，表示杆也作了相应的改变，采用了ZD6-J 转用测位块，改用前表示杆的第一个横穿孔，取消杆内的副锁闭销，使之更能顺利地实现挤岔报警。

E、J型转辙机采用六线制道岔控制电路。