ZD6电动转辙机
《ZD6转辙机概述》课件
日常维护
每日检查
检查转辙机外壳是否破损、裂纹 ，确保设备外观完好。
清理灰尘
定期清理转辙机内部的灰尘和杂 物，保持设备清洁。
紧固螺丝
检查并紧固所有螺丝，确保设备 稳固。
定期保养
润滑
定期对转辙机内部进行润滑，以减少磨损和摩擦 。
清洁电机
清理电机的灰尘和杂物，确保电机正常运转。
检查电气连接
检查所有电气连接是否紧固、无松动。
力传递给道岔尖轨。
该转辙机具有较高的稳定性和可 靠性，能够保证道岔转换的准确
性和可靠性。
ZD6转辙机采用机械结构，维护 方便，使用寿命长，是铁路运输
中不可或缺的重要设备之一。
ZD6转辙机的工作原理
当需要转换道岔时，控制电路接 通电动机电源，电动机通过减速 器和传动系统带动道岔尖轨移动
。
道岔尖轨移动过程中，通过各种 联结装置和锁闭装置实现道岔的 密贴和锁闭，保证道岔转换的准
转辙机是铁路信号系统的重要 组成部分，对保障列车安全、 高效运行具有重要作用。
转辙机的作用
转换道岔位置
根据列车运行方向或调车作业需 求，转辙机能够自动或手动转换 道岔位置，引导列车进入正确的
轨ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ。
锁闭道岔
在道岔转换到位后，转辙机能够通 过锁闭装置将道岔锁闭，确保列车 通过时道岔不会发生移位。
给出表示信号
在城市轨道交通中的应用
地铁线路连接
ZD6转辙机在城市轨道交通中用于连 接地铁线路，实现列车在不同线路之 间的灵活调度。
城市轨道交通维修保养
ZD6转辙机具有较高的可靠性和稳定 性，降低了城市轨道交通的维护成本 。
信号传输
ZD6转辙机在城市轨道交通中作为信 号传输的重要设备，确保列车安全、 准时地到达目的地。
zd6转辙机开程标准
zd6转辙机开程标准ZD6型转辙机是铁路主要道岔转辙设备之一，广泛应用于铁路、地铁、轻轨等各类轨道线路。
其工作原理是利用电动机驱动齿轮传动系统，将电能转化为机械能，通过联结轴、传动轴、动作杆等部件实现对道岔的转换操作。
ZD6型转辙机的开程是转辙机的一项重要技术参数，指转换过程中尖轨与基本轨间的距离。
合适的开程能够保证道岔的良好转换和车辆的安全通过。
根据相关标准，ZD6型转辙机的开程应在160mm至180mm之间。
然而，实际应用中可能会因各种因素导致开程不符合标准。
例如，道岔状态不良、转辙机内部零件磨损、调整不当等都可能影响开程。
为了确保ZD6型转辙机的开程符合标准，需要采取一系列措施。
首先，应定期检查转辙机的内部零件，包括齿轮、动作杆等部件是否完好无损。
若发现磨损或损坏情况，应及时更换或修复。
其次，应定期对转辙机进行调整。
调整时应确保电机齿轮与齿条啮合位置正确，同时调整动作杆的长度，使其符合规定的开程要求。
此外，还应定期对道岔进行检查和保养，及时处理道岔上的障碍物，保持道岔的良好状态。
除了定期检查和调整，还应重视转辙机的维护和保养。
应定期清理转辙机内部积尘，防止影响机件的正常运转。
同时，应定期对电机、齿轮等部件进行润滑，减少摩擦和磨损。
此外，还应定期对转辙机进行测试和试验，确保其正常运转和转换效果。
在实际应用中，还应注意转辙机的使用环境和条件。
例如，在寒冷地区应采取保温措施，防止转辙机受冻而影响正常运转。
同时，应避免转辙机受到剧烈震动和冲击，防止内部零件松动或损坏。
此外，还应避免转辙机长时间连续运转，防止过热或损坏。
总之，ZD6型转辙机的开程标准是保证道岔良好转换和车辆安全通过的重要技术参数。
为了确保开程符合标准，需要采取一系列措施进行定期检查、调整和维护保养。
同时，还应注意使用环境和条件，确保转辙机的正常运转和持久耐用。
ZD6电动转辙机介绍
主 轴
主轴：主轴上装有锁闭齿轮、止挡栓、主轴 套等零件及轴承、挡圈等标准件，它通过启 动片与减速器输出轴相连接，又通过其上花 键与锁闭齿轮及止挡栓相连接。这样锁闭齿 轮及止挡栓随主轴一同转动，锁闭齿轮与齿 条块啮合，完成机械的解锁、转换、锁闭， 止挡栓限制锁闭齿轮的惯性转动，防止锁闭 结束后锁闭齿轮继续转动。
ZD6型电动转辙机命名规范
ZD6型电动转辙机工作环境： 大气压力不低于70KPa（海拔高度不超 过3000m）； 周围空气温度为-40～60℃； 周围空气相对湿度不大于90%(25℃）； 周围环境无可能引起爆炸危险的有害气 体、粉尘，或腐蚀金属的有害气体，或破 坏电气绝缘的有害气体、粉尘等。
ZD6电动转辙机特点
ZD6下锁扣组
用于将堵孔板组压紧，使其两个塞子能 较好的密封两个孔 组调时，堵孔板组和下锁扣组需认真、 仔细调整，否则经常密封不好。因为堵 孔板为焊接件，角度、位置偏差较大， 如不认真组调，经常难以起到密封作 用。
起动片、速动片、速动衬套
联系减速器、主轴、自动开闭器的动作。 转辙机动作时启动片与减速器输出轴基本 同时转动，将速动爪抬起，断开表示电 路，接通反向工作电路。 起动片转过一定角度，速动爪完全抬起后 （此时完全解锁），启动片上的拨片钉将 速动片带动共同转动，转换完成并锁闭 后，起动片转至速动爪上的滚轮位于其斜 坡边，速动片转至速动爪位于其缺口上， 此时速动爪迅速落入速动片缺口，表示接 点迅速接通，转辙机一次动作完成。
在道岔随动作杆转换的过程中，道岔牵动 表示杆向右移动，左边的检查柱沿表示杆 斜坡上升，滚轮在起动片上滚动，第3排 接点首先断开，切断原有表示电路，随后 第4排接点闭合，接通电动机顺时针旋转 的控制电路，最后当速动爪落入速动片缺 口中后，在接点座拉簧的弹力作用下，第 1排接点迅速断开，切断电动机逆时针旋 转的控制电路；第二排接点迅速闭合，接 通新的表示电路。这样，转辙机就完成了 一次动作。
zd6型电动转辙机
ZD6 型电动转辙机学习资料八通线项目部技术组ZD6系列电动转辙机以直流电动机为动力，机械传动方式，利用圆弧锁闭结构，靠挤切销和移位接触器实现挤岔断表示功能。
接点系统采用具有中间位置功能的自动开闭器，电机的过载保护采用带式摩擦联接器。
在多机牵引道岔的第一牵引点使用时，应将挤切销改为连接销，取消移位接触器，并把表示杆改为锁闭表杆，实现双锁闭。
锁闭表示杆的结构有2 种，一种主副表示杆上均有矩形缺口，另一种是呈方棒形，其插入机内部分设有可调的副表示杆。
1—减速器；2—移位接触器；3—挤切器；4—动作杆；5—自动开闭器；6—表示杆；7—端子座；8—电动机电路原理四线制道岔控制电路分为启动电路和表示电路。
一、启动电路启动电路分三级动作：1DQJ↑→2DQJ转极→接通电动机电路（1）第一级：第一道岔启动继电器1DQJ电路定位向反位单操时励磁电路：KZ → YCJ52-51 → DGJ B2_B1 → 1DQJ3-4线圈→ 2DQJ141_142 → FCJ51-52 → KF反位向定位单操时励磁电路：KZ → YCJ52-51 → DGJ B2-B1 → 1DQJ3-4线圈→ 2DQJ141-143 → DCJ51-52 → KF（2）第二级：第二道岔启动继电器2DQJ电路定位向反位单操时定位吸起电路：KZ → 1DQJ41-42 → 2DQJ2-1线圈→ FCJ51-52 → KF反位向定位单操时反位打落电路：KZ → 1DQJ31_32 → 2DQJ3-4线圈→ DCJ51-52 → KF（3）第三级：电动机电路定位向反位扳动时电路：DZ220→ RD3→ 1DQJ1-2线圈→ YCJF11-12→ 1DQJ12-11→ 2DQJ111-113→分线柜F →X2 →自动开闭器11-12→电动机2→电动机3-4→安全接点05-06→ X4→分线柜F →YCJF21-22→1DQJ21-22→ 2DQJ121-123→RD2→ DF220反位向定位扳动时电路：DZ220→ RD3→ 1DQJ1-2线圈→ YCJF11-12→ 1DQJ12-11→ 2DQJ111-113→分线柜F →X1 →自动开闭器41-42→电动机2→电动机3-4→安全接点05-06→ X4→分线柜F →YCJF21-22→1DQJ21-22→ 2DQJ121-122→RD1→ DF220二、表示电路定位表示电路：DJZ220→ RD4→ BB1-2→ DJF220BB3→ R1-2 →分线柜F → X3→移位接触器04-03 →自动开闭器14-13→自动开闭器34-33→整流二极管Z1-2 →自动开闭器32-31→自动开闭器41→ X1→分线柜F →2DQJ112-111→1DQJ11-13→ 2DQJ131-132→ DBJ1-4→ BB4反位表示电路：DJZ220→ RD4→ BB1-2→ DJF220BB3→ R1-2 →分线柜F → X3→自动开闭器44-43→移位接触器02-01→自动开闭器24-23→整流二极管Z2-1 →自动开闭器22-21→自动开闭器11→X2→分线柜 F →2DQJ113-111→1DQJ11-13→ 2DQJ131-133→ FBJ1-4→ BB4X1，X2启动和表示共用线 X3表示专用线 X4启动专用线理论知识1、电动转辙机有哪些基本功能答：电动转辙机须能可靠地转换道岔，在尖轨与基本轨密贴后，将道岔锁在规定位置，并给出道岔表示。
ZD6转辙机原理
ZD6转辙机原理一zd6转辙机原理及故障处理zd―6道岔故障一、基本概念1．1、什么叫做道岔、什么就是单动道岔、双动道岔、复示交分？由一条线路分岐为两条线路，在分岐点上铺设的转辙线路叫道岔。
作用：供机车辆从一股道岔转入另一股道。
单动道岔：一组电动机操动一组道岔。
比动道岔：二组电动机操纵二组道岔。
复式交分道岔：八根尖轨、八根伸直轨、四个辙叉共同组成。
1.2、道岔定位边线就是如何规定的？1.2.1、双线车站各道岔均以开通直线为定位；1.2.2、单线车站四音道岔由车站两端向相同线路启用的边线为定位；1.2.3、区间道岔以启用正线为定位；1.2.4、引向安全线、避难线的道岔以开通安全线避难线为定位；1.2.5、其它由车站负责管理的道岔由车站自已规定。
1.3、道岔的编号：从列车抵达方向起至顺序编号，上行列车进站端的为双号，上行端的为单号。
从两端进站处顺序向站内编号，尽头线向线路终端编号。
多个场的用百位数字则表示到场号码。
1.4、什么叫电动转辙机及分类？电动转辙机：用电力助推切换道岔的一种设备。
分类：四线、三线、五线、六线。
15、电动转辙机共同组成：电动转辙机组成：电机、减速器、自动开闭器、移位接触器、主轴、动作杆、表示杆、底壳、底盖。
（怎样进行道岔的密贴调整？调整道岔密贴，主要就是调整密贴调整杆袖套两边的轴套螺母，（左边焦琏张贴调整袖套、右边螺母，右边焦琏张贴调整袖套，左边的螺母。
压力小时螺母往后吉，压力大、焦琏张贴时往前很紧）用手摇n晃动转辙机，当尖轨全然看齐基本轨后，稳步晃动轨辙机2.5―3转回，道岔全然密贴并尚无一定压力，颤抖接点打进静接点内，的定、反位密贴，达至一压力，并维持密贴调整杆轴套与轴套螺母之间理应10―18mm游间。
（2）则表示杆及其缺口的调整先调主杆（即：电动转辙机在伸出位置），后调副杆（即：电动转辙机在拉入位置）则表示杆主杆调整，调整尖端杆舌铁两侧小螺母，调整活节螺栓两侧螺母即可。
（直面尖轨，转辙机在左边，缺口小时，很紧舌铁右边螺母。
ZD6 系列电动转辙机
第一章ZD6 系列电动转辙机第一节 ZD6 系列电动转辙机结构电动转辙机作为电气集中站场的主要控制设备之一，在全路得到广泛的应用。
ZD6系列电动转辙机在我国应用的较多。
在现场，道岔转换设备运用一定时间后，由于可动部分的磨耗及电气元部件的老化等一系列物理的变化，会引起器材的机械特性和电气特性变化，引发器材故障，严重时会危及行车安全。
而器材机械特性和电气特性的变化，仅依靠现场日常养护维修是难以修复的，必须对这类设备按周期或运用状态实行入所修，对其进行整修、补强和恢复工作，以保证电气性能和机械强度符合技术标准，保证信号设备安全可靠、不间断地运用。
下面以ZD6-A 型电动转辙机为例进行讲解。
ZD6 系列电动转辙机入所修周期一般为 5 ～10 年，根据现场的实际情况，可具体制定。
一、电动转辙机的用途及主要技术指标（一）电动转辙机的用途电动转辙机将电能转变为机械能后牵引转换道岔，改变道岔开通位置，在牵引道岔尖轨或可动部分与基本轨密贴后，将道岔锁闭在规定位置，并给出道岔开通位置状态。
电动转辙机主要完成转换道岔的功能。
（二）ZD6 系列电动转辙机主要技术指标1. 工作环境：（1）环境温度为-40℃～+60℃；空气相对湿度不大于90%（+25℃）。
（2）周围环境中无发生爆炸危险，无足以腐蚀金属以及破坏绝缘的有害气体或导电尘埃。
2. 转辙机接通电源后的动作过程应符合下列程序：（1）切断原表示电路；（2）解锁道岔；（3）转换道岔；（4）锁闭道岔；（5）接通新表示电路。
3. ZD6 系列电动转辙机主要技术指标见表1—1。
由表1—1 可知，ZD6 系列电动转辙机，根据对道岔的保护方式分为可挤型和不可挤型；根据对道岔的锁闭方式分为单锁闭和双锁闭。
对于单锁闭的电动转辙机（A，J）其表示杆采用双片结构，单片与接头铁连接，单片承担作用力。
对于双锁闭的电动转辙机（D，F），采用锁闭表示杆，前部为实心方棒体，与接头铁连接，后部可调整。
ZD6转辙机概述1
三、转辙机的分类 1、按动作能源和传动方式分类，转辙机可分为电动转
辙机、电动液压转辙机和电空转辙机。
❖ 电动转辙机：ZD6系列转辙机和S700K型电动转辙 机。
❖ 电液转辙机：由电动机提供动力，采用液力传动的 方式。如ZY（J）系列转辙机。
❖ 电空转辙机：由压缩空气作为动力，由电磁换向阀 控制。如ZK系列转辙机。
（2）当尖轨在转换中途受阻时，负荷超过一 定限度，减速器内齿轮在摩擦夹板内空转， 断开道岔尖轨和电动机的联系，使电动机 继续旋转，不致被烧毁。
➢ 摩擦联结器的摩擦力要调整适当，过紧会 失去摩擦联结作用，损坏电动机和机件； 过松不能正常带动道岔转换。摩擦联结器 的松紧用调整螺母调整弹簧压力来实现。 调整的标准是，额定摩擦电流应为额定动 作电流的1.3-1.5倍。
自动开闭器及其与表示杆的动作关系
(6)表示杆 ❖ 电动转辙机的表示杆与道岔的表示连接杆相连随道岔动
作，用来检查尖轨是否密贴，以及在定位还是在反位。
❖ 表示杆由前表示杆、后表示杆及两个检查块组成。
调整杆
检查缺口 弹簧 导杆钉
表示杆
➢ 表示杆通过电动转辙机的表示连接杆与道岔尖轨 连接，随道岔动作，其主要作用是检查和监督尖 轨是否密贴。
10、道岔表示冗余系统 (1)在第一牵引点中心线处尖轨或心轨密贴时有4 mm 及以上间隙时，锁闭机构不得锁闭或接通道岔表示。
(2)当尖轨或心轨从密贴位斥离至5 mm及以上缝隙时， 应断开道岔表示。
11、道岔表示电路中应采用反向电压不小于500V，正 向电流不小于300 mA的整流元件；三相交流转辙机表 示电路中应采用反向电压不小于500 V，正向电流不小
启动片旋转335.6。时，左侧速动爪爪尖滚轮落入启动 片凹槽内，断开第4排接点，接通第3排接点，构通道
第二节 ZD6系列电动转辙机解析
ZD6型直流电动转辙机一、ZD6-D型转辙机1、结构电动机：为转辙机提供动力，采用直流串激电动机减速器：降低转速以换取足够的转矩，并完成传动。
由第一级齿轮、第二级行星传动式减速器组成。
摩擦联结器：用弹簧和摩擦制动板，组成输出轴与主轴之间的摩擦连接，以防止尖轨受阻时损坏机件。
主轴：由输出轴通过起动片带动旋转，主轴上安装锁闭齿轮、由锁闭齿轮和齿条块相互动作，将转动运动变为平动，通过动作杆带动尖轨运动，并完成锁闭作用。
动作杆：与齿条块之间用挤切销相连，正常动作时，齿条块带动动作杆，挤岔时，挤切销折断，动作杆与齿条块分离，避免机件损坏。
表示杆：由前后表示杆以及两个检查块组成。
随着尖轨移动，只有当尖轨密贴且锁闭后，自动开闭器的检查柱才能落入表示杆的缺口之中，接通表示电路。
挤岔时，表示杆被推动，顶起检查柱，从而断开表示电路。
移位接触器：监督挤切削的受损状态，道岔被挤或挤切削折断时，断开道岔表示电路。
自动开闭器：由动静接点、速动爪、检查柱组成，用来表示道岔尖轨所在的位置。
安全接点:（遮断开关）用来保证维修安全。
外壳：固定各部件，防止内部器件受机械损坏和雨水、尘土等的侵入。
2、ZD6---D型转辙机各主要部件及作用（1）电动机要求具有足够的功率，以获得必要的转矩和转速。
电动机要有较大的起动转矩，以克服尖轨与滑床板之间的静摩擦。
同时，道岔需要定反位转换，要求电动机能够逆转。
通过改变定子绕组中或电枢（转子）中的电流的方向来实现。
两个定子绕组通过公共端子分别与转子的绕组串联。
额定电压160v；额定电流2.0A，摩擦电流2.3—2.9A；额定转速2400r/m；额定转矩0.8826N，单定子工作电阻（2.85±0.14）×2Ω，刷间总电阻4.9±0.245Ω。
电机接线图（2）、减速器为了得到足够的转矩要求将电机的高速旋转降下来。
其由两级组成：第一级小齿轮带动大齿轮，减速比103：27，第二级为行星传动式，减速比为41：1，总的减速比为103/27×41/1=156.4行星减速器中内齿轮靠摩擦联结器的摩擦作用“固定”在减速器壳内，内齿轮里装有外齿轮。
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ZD6电动转辙机
一、概述
ZD6系列电动转辙机是目前用量最大的转辙机之一，它的用途是改变道岔开通方向，锁闭道岔，反映道岔的位置状态。
ZD6系列电动转辙机广泛应用于国家铁路、城市轨道交通、地方铁路，ZD6系列电动转辙机适用于时速120km/h以下的普通单开道岔和复式交分道岔，根据对道岔的保护方式分为可挤和不可挤型两种；根据对道岔的锁闭方式又可分为单锁闭和双锁闭。
它可以单机牵引道岔，也可以通过系列中不同型号转辙机的相互匹配实现双机牵引道岔，从而满足不同道岔的需要。
二、型号
ZD6-A 165/250、ZD6-D 165/350、ZD6-E 190/600、ZD6-F 130/450、ZD6-G 165/600、 ZD6-H 165/350、ZD6-J 165/600、ZD6-K 190/350
三、主要结构
ZD6系列电动转辙机根据道岔使用状态的要求，各型号的配置略有不同，现以基本型ZD6-A为例说明。
1. 电动机
采用直流串励电动机
2. 减速器
用于降低转速以获得足够的转矩，并完成传动功能。
3. 摩擦联结器
由弹簧和摩擦制动板组成，构成输出轴与主轴之间的摩擦连接，当道岔转换过程中尖轨遇阻时，能够保护电机。
4. 转换锁闭装置
由锁闭齿轮和齿条块组成，将转动变为平动，通过动作杆带动尖轨运动，转换到位后进行锁闭。
5. 自动开闭器
通过表示杆与尖轨连接，表示杆随尖轨移动。
只有当尖轨密贴并锁闭后，才能接通道岔表示电路，并断开道岔的转换电路。
6. 挤岔保护及报警装置
包括挤切销和移位接触器等。
挤切销用于连接动作杆和齿条块，挤岔时挤切销被切断，使动作杆和齿条块分离，避免机件损坏。
移位接触器用于监督挤切销受损状态，道岔被挤或挤切销折断时，断开道岔表示，并接通挤岔报警电路。
7. 遮断器（又称为安全触点）
位于电动机一侧，用于断开电动机的电路。
只有打开遮断器，才能插入手摇把人工转换道岔，或者打开机盖进行维修。
四、基本参数
额定电压：DC 160V
工作电流：≤2.0 A
1.地脚安装孔：610mm×360mm
2.外形尺寸：1100mm×725mm×258mm
ZD6电动转辙机。