东京秋叶原部分地铁线路
秋叶原在日本哪里
秋叶原在日本哪里
秋叶原，俗称为AKIBA，位于日本东京都千代田区，属下谷地域。
东至昭和通、北至藏前桥通、西接千代田区外神田四丁目、南邻千代田区神田练塀町与神田松永町。
是与时代尖端产业同步的电器大街。
秋叶原中的店铺也达到上千家。
秋叶原就在老东京的东城门外，在二战之后这里形成了售卖稀罕的高品质电子产品的黑市。
从20世纪5 0年代到80年代，这里的商店先是大量供应电视、冰箱，随后是录像机和游戏机。
如今，电子产品店、模型玩具店、动漫产品店和主题咖啡馆在这里并肩共存，新的办公及零售卖场综合大楼也渐次拔地而起，以期创造更多的商业利润。
1、秋叶原在日本最繁华的东京都台东南区西南部，是东京高端科技的集中地之一，属下谷地域，处于环绕东京市区中心的高速电车山手线上，山手线是JR东日本公司的一条环绕整个东京市区的电车干线。
2、目前，在秋叶原有着电子产品店、模型玩具店、动漫产品店和主题咖啡馆等等，其他服务功能也日渐齐全。
3、秋叶原正在发展为一个繁华区域，与大阪市的日本桥、名古屋市的大须并称为“日本三大电气街”。
东京留学交通出行
东京留学交通出行东京的公共交通系统是世界上最复杂而又最准时的交通系统，市内交通四通八达，方便快捷，拥有很多不同公司营运的密集的电车、地铁、巴士线路和的士。
在东京出行，最方便的交通工具是火车和地铁，相比火车，巴士又慢又贵，的士就更贵了，最低价要630日元。
下面，提供一些东京留学交通出行的信息，以供参考。
JR东日本运营的电车线路以及地铁是东京中心附近最便捷的交通方式，目前东京最重要的电车线是JR山手线，这是一条连接东京多个中心街区的环线。
东京的12条地铁线路大部分都集中于山手线以内以及银座和下町附近地区，而大部分开往市郊的列车都始发于山手线的六个主要站点(东京、上野、池袋、新宿、涩谷和品川)。
一、东京中心的主要JR列车线1、Yamanote Line 山手线(黄绿色)JR山手线是东京最重要的电车线，是连接东京多个中心街区(东京、上野、池袋、新宿、涩谷和品川)的环线，是东京都的交通命脉，该线分为内环绕和外环绕。
由东京车站的品川站始发，开往涩谷方向的(顺时针方向)为外环线。
由东京经上野开往池袋方向的(逆时针方向)为内环线。
JR山手线主要在涩谷、新宿、代代木、东京、池袋等大站运行，路线全长20.6千米，经过30个车站，环城一周约1小时左右，2-4分钟一班车，24小时服务。
Tips：在山手线的日暮里或者上野下车，坐京成线、Skyliner火车或者成田特快车就可以到达日本成田国际机场。
无论乘坐山手线的内环线还是外环线，票价始终在130(最低)-190(最高日元)间，儿童票半价。
2、Keihin-Tohoku Line 京滨东北线(天蓝色)JR京滨东北线，是当地火车线路，连接神奈川县横滨市西区的横滨站和埼玉县埼玉市大宫区的大宫站。
在东京市中心的田端和品川之间，京滨东北线与山手线平行。
在田端和滨松站之间的路段，京滨东北线的快速列车只在上野、秋叶原、东京站停靠，但在其他路段，就每站都停靠。
在横滨站南面，京滨东北线也称为根岸线，来往于中部和横滨南部的大船站(横滨和镰仓之间) 。
东京地铁介绍
识别 色
粉色
6号线 目黑-西高岛平站 蓝色
10号 线
新宿-本八幡
叶绿 色
12号 线
光丘-都厅前（放
射）
浅紫
都厅前-饭田桥-两 色
国-六本木（环状）
车站 数 20 27 21
38
长度18.3k m2.5k m23.5k m
40.7k m
建成时 间 1960 1968 1978
2000
如何搭乘东京地铁
5，换乘车票
6，一日车票
一日内可以无限制乘坐东京Metro地铁。可当日或提前购买。 大人:600日元、儿童:300日元。 目前已经停止出售，从2016年3月26日开始改售24小时车票。 有效期从使用当日有效变为从开始使用时间起计算，24小时以内有效。 价格与一日车票相同。
附：各年龄层票价
对东京地铁的评价
回数券的种类
回数券的票价
3，月票
月票的有效期限分为1个月、3个月、6个月三种。 乘客只能用月票指定的路线乘车。当然也有全线通用月票。
全线通用月票
4，PASMO卡
可在东京Metro地铁各站的售票机、车站办公室、月票售票处充值。 充值金额必须在10日元与20,000日元之间，任何以10日元为单位的金额。
3、色狼太多。在日本，电车、地铁里的色狼事件屡屡被报道。为了对付色 狼，也有电车、地铁设置了女性专用的车辆。
280日元 （儿童140日元）
310日元 （儿童160日元）
使用IC卡乘车 （以1日元为单位）
165日元 （儿童82日元）
195日元 （儿童97日元）
237日元 （儿童118日元）
278日元 （儿童139日元）
308日元 （儿童154日元）
日本筑波快线特点对市域轨道交通规划与建设的启示
日本筑波快线特点对市域轨道交通规划与建设的启示作者：汤珏赵壹来源：《城市建设理论研究》2014年第10期摘要：日本筑波快线是连接东京都市圈核心区与卫星城筑波市的一条市域快线，该线特点非常突出，是市域轨道交通设计、建设、运营的典范。
本文旨在通过对筑波快线特点的总结，希望对国内市域轨道交通线路的建设、运营模式有所启示。
关键词：筑波快线；市域轨道交通；运输组织；快慢车模式中图分类号：U213文献标识码： A1 引言随着我国城镇化进程的加速，城市规模的不断扩大，经济重心逐渐由中心城区向近郊、远郊地区扩散，逐渐形成一核多中心的都市区发展模式。
为了支持城市周边组团的可持续发展，需要将线路向市域范围延伸，满足主城区和城市周边组团的出行需求。
与城市中心区的轨道交通相比，市域线路站间距较长、线路条件相对较好，长距离出行乘客比例相对较高，需要采用更快的速度、更加灵活的运输组织模式来适应市域客流的需求。
日本筑波快线（全称：首都圈新都市铁道筑波快线），是连接东京都市圈核心区与卫星城筑波市的一条市域快线，该线特点非常突出，是市域轨道交通设计、建设、运营的典范。
本文旨在通过对筑波快线特点的总结，希望对国内市域轨道交通线路的建设模式有所启示。
2 筑波快线概况筑波快线起于东京都市圈东南角JR山手线的秋叶原站，是通往东京著名景区筑波山的一条轨道交通线路。
线路范围由东京市秋叶原～茨城县筑波市，沿途经过东京、千叶、琦玉、茨城各县市（详见图1-1），全线电化复线，线路全长 58.3km，全线基本采用高架桥、路堑形式，仅城市中心部分有少量地下线；共设车站20座，其中7座换乘站。
图2-1筑波快线线路走向示意图3 筑波快线特点1）站间距根据线路所经区域规划合理确定筑波快线为东京主要通勤线路之一，其在东京都外围主要是从各重要节点搜集客流，为节省乘客旅行时间，在郊区车站均设置区域性的枢纽，广泛收集旅客。
站间距加大能够充分发挥高速列车的速度优势，最大限度的缩短旅客乘车时间，发挥最大的社会和经济效益。
日本地铁线路图_map
HANKYU RAILWAYɹࡕిٸమ
HANSHIN ELECTRIC RAILWAYɹࡕਆిं
HIEIZAN SAKAMOTO CABLEɹൺӥࢁࡔຊέʔϒϧ
PORT LINER / ROKKO LINERɹϙʔτϥΠφʔɾߕϥΠφʔ
HOKUSHIN KYUKO RAILWAYɹਆిߦٸమ
KOBE ELECTRIC RAILWAY (SHINTETSU)ɹਆిށమ
SANYO ELECTRIC RAILWAYɹࢁཅిं
2
SEMBOKU RAPID RAILWAYɹઘߴమಓ
NANKAI ELECTRIC RAILWAYɹೆւిమ
NOSE ELECTRIC RAILWAYɹೳిమ
NOSE ELECTRIC RAILWAY MYOKEN LINE
YAMAMOTO NAKAYAMA-KANNON
MEFUJINJA KIYOSHIKOJIN
SANDA SANDAHOMMACHI
YOKOYAMA SHINTETSU-DOJO
DOJO-MINAMIGUCHI NIRO
AO LINE MIKI OMURA KASHIYAMA ICHIBA ONO HATA AO
KURAMA
ൺӥࢁࡔຊέʔϒϧ
ARISUGAWA
KURUMAZAKI-JINJA
ROKUOIN RANDEN-
SAGA ARASHIYAMA
Available Area MAP A-PDF Watermark DEMO: Purchase from to remove the wYoauwteillrnmeedatorpkay additional fares when using transports outside the zone with KANSAI THRU PASS.
日本大都市轨道线网构架分析与思考
・
９ １
维普资讯
线等 ４条线路连接 ， 阪与神户问以阪神本线 、 大 东 海道本线 、 阪急神户线和山阳新干线等 ４ 条线路连
接。
图 １ 东京都市 圈轨道 干线网示意图
２２ 东京都市圈轨道线网综合评价 ．
由于 日本铁 路运 输 均以旅 客运输 为主 ， 物运 货
池袋 至北 朝霞 、 叶原 经上野 至大宫 、 秋 东京至 成 田 、 东 京至千 叶等 多条 走廊 。每 条走 廊 少则 ２条线 路
和环境保护的需要 ， 本铁路蒸汽机车逐步退出历 日 史 舞台 ， 干线 开始规 划 建设 ， 新 神户 、 冈 、 台 、 福 仙 广 岛、 京都 、 横滨 、 北九州 和札幌 等城市 相继 建设 城市
２ １ 网络 形 态分析 ． 东 京是世 界 上 最 大 的城 市 之一 。东 京 都 管辖 ２ 区及 ２ ３个 ６个 市 ， 于城 市 化 程 度 高 ， 已与 其 由 现
西南的横滨 、 东面的千叶 、 面的大宫等 三县市密 北
● 鄢巨平 ： 道第 四勘察 设计院总工办 ， 铁 高级 工程 师， 武汉 ４ ０ ６ ３０ ３
市 ， 市 面积Байду номын сангаас５ ４ｋ ， 口 １０万 。 全 ４ 人 ５
东京都市圈轨道线路网是以地处东京市商业 文化 中心的东京站、 秋叶原 和新桥为辐射中心， 呈 典型的带环形的放射型线 网布局； 受其特殊地理位 置的影响， 中心区紧邻海湾， 整个线网呈扇形布置。 主要辐射走廊有东京至横滨 、 东京至 多摩、 东京经
条 ７ ｍ， ２ 独轨线路 １ １． ｍ。千叶市 内有普 ｋ 条 １６ｋ 通 轮轨式线 路 ４条 ８ ｍ， 轨线路 ２条 １． ｍ。 ５ｋ 独 ９ ２ｋ
涩谷到原宿的地铁规划与出行指南
涩谷到原宿的地铁规划与出行指南篇一：嘿，朋友！你知道吗，涩谷到原宿这一段路，看似不远，可要是没规划好，那也能让你晕头转向！今天我就来给你好好说道说道这其中的门道。
先说这地铁规划，那可真是一门大学问。
就好像是在拼一幅复杂的拼图，每一条线路都是一块独特的拼图块。
从涩谷出发，你站在那熙熙攘攘的地铁站里，周围是行色匆匆的人们。
你是不是会想：“我该选哪条线才能最快到达原宿呢？”别急，咱们慢慢捋。
比如说，山手线，这可是东京的一条大动脉。
它就像一条巨龙，蜿蜒穿过城市的心脏。
可你要是赶上高峰期，那车厢里的人多得呀，就跟沙丁鱼罐头似的，挤得你喘不过气来！你能想象吗？还有千代田线，相对来说可能没那么拥挤，但车次的间隔时间你可得拿捏好了，不然一等就是老半天，那得多着急啊！再来说说出行的时间。
要是你大早上赶去，那可能会碰到上学上班的人群，那场面，简直是人山人海！这时候你就得机灵点，找个相对宽松的角落站着。
不然，被挤得动弹不得，那滋味可不好受！你说是不是？我上次和朋友一起去，就没规划好。
我们俩在地铁站里像无头苍蝇一样乱转，结果错过了好几班车。
朋友急得直跺脚，嘴里不停地念叨：“这可咋办呀！” 我心里也慌得很，心想：“难道今天要迟到了？” 还好最后总算是赶上了。
等到了原宿，那又是另一番景象。
原宿的街头充满了时尚和活力，各种潮流店铺让人目不暇接。
从涩谷到原宿，就像是从繁忙的都市走进了一个充满创意和个性的乐园。
所以啊，朋友，要想顺利从涩谷到原宿，可得提前做好规划。
选对线路，挑好时间，这样才能让你的出行轻松又愉快。
不然，这一路的折腾能把你的好心情都给弄没了！我的观点就是：做好规划，才能让这短短一段路变成一场美好的旅程！篇二：嘿，朋友！你知道吗？涩谷到原宿这一段路程，要是没规划好，那可真是会让人晕头转向！就像在茫茫大海里没了指南针的小船。
先来说说这两地的距离，虽说不远，但也不近。
要是选择步行，那可得累得够呛，除非你是那种超级运动达人，否则我劝你还是别尝试啦！那坐地铁呢？这可就是今天咱们要重点唠唠的。
056-区域快速轨道交通运营组织研究
和通行能力利用状况，结合长短交路的组合形式，在开行站站停慢车的基础上，同时开行跨 站直达快车的列车开行方案。
快慢车结合的运营组织，根据快车越行方式的不同，可以分为站间越行和车站越行两种。 站间越行。要求越行区段为三线（双向共用越行线）或四线区段，快慢列车在线路
3
3. 筑波快线运营模式案例分析
筑波快线是一条连接日本东京千代田区秋叶原站与茨城县筑波市筑波站之间的近郊通 勤交通线，由首都圈新都市铁道拥有与经营，于 2005 年 8 月 24 日正式通车。筑波快线全长 58.3km，设 20 站，靠近城市中心区为地下站，站间距小，远离城市靠近筑波的车站为高架 站，站间距较大，最大站间距 6.6km，列车 6 辆编组，最高速度 130km/h[5]。
区间快速（Semi‐Rapid，蓝色）：介于快速与普通之间的种别。所谓“区间”，就是指部 分地方的停车型态与快速不同（比快速多停车），但仍然比普通要快。停车站包括：秋叶原 至北千住的所有车站、八潮、三乡中央、南流山、流山大鹰之森、柏之叶学园、以及守谷至 筑波的所有车站。
普通（Local，灰色）：最慢的种别，基本上只行走秋叶原至守谷之间，但清晨与深夜的 普通班次，就行走秋叶原至筑波全线。
图 3 金义轻轨越行站设置与快慢车运营组织图
4.3 实施效果分析 开行越行列车可以缩短直达旅客的旅行时间，提高长途乘客的服务质量；但同时也降低
了部分列车的服务水平，一方面被越行车站的乘客候车时间增加了，另一方面慢车的旅行速
5
度也由于停站时间的增加也相应降低了，慢车上的乘客需在车上等待快车通过，对这部分乘 客心理影响较大。因此，应对越行方案对旅行时间、通行能力的影响等方面进行综合评价， 以确定越行方案实施的效果和实施的必要性。
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新宿坐丸之内线到赤坂见附站，换银座线到新桥，新桥换百合海鸥号私人铁路到台场。
也可在新桥附近的日之初码头坐轮渡到台场（更加舒适的线路）。
位于东京TELEPORT站附近的Diver City Plaza 7楼
一定要注意在蜂窝数据里把App Store关掉，否则就有可能被运营商限速
∙百合海鸥号：从JR 新桥站上车至台场区域。
（新桥～台场海滨公园：13 分、单程310 日元）
∙临海线：从新宿·涩谷站搭乘JR 埼京线电车至台场区域。
（新宿～东京电讯港站：
22 分、单程480 日元）
∙水上巴士：从浅草搭乘隅田川线、至日之出栈桥后换乘台场线至台场海滨公园。
（浅草～日之出栈桥：约40 分钟、单程760 日元）（日之出栈桥～台场海滨公园：
约20 分钟、单程460 日元）。