死亡之海中的音乐符,塔克拉玛干沙漠公路
塔克拉玛干沙漠公路景点介绍
塔克拉玛干沙漠公路景点介绍塔克拉玛干沙漠公路是连接中国新疆乌鲁木齐市和吐鲁番市的一条景观公路，全长约522公里。
这条公路穿越了壮美的塔克拉玛干沙漠，被誉为中国最美公路之一。
它不仅为游客提供了令人叹为观止的自然景观，还展示了沿途的独特文化和历史遗迹。
以下将为您介绍塔克拉玛干沙漠公路的几个主要景点。
1. 胡杨林塔克拉玛干沙漠公路上最令人印象深刻的景点之一是壮丽的胡杨林。
在这片沙漠中，有大片的胡杨树林分布，给人一种宁静而神秘的感觉。
每年秋季，胡杨林的叶子会变成金黄色，形成一幅壮观的景象。
来到这里，您可以漫步在杨树丛中，欣赏大自然的鬼斧神工。
2. 赛里木湖赛里木湖是塔克拉玛干沙漠公路上一颗璀璨的明珠。
这是中国最大的内陆湖泊之一，也是贮存了塔里木河上游水量的重要水库。
湖水碧绿如翡翠，倒映着湖边壮观的沙丘和青山，景色如诗如画。
来到赛里木湖，您可以欣赏湖光山色，感受大自然之美。
3. 衰草山位于塔克拉玛干沙漠公路的衰草山是一座美丽的沙丘。
这座沙丘呈现出变幻无穷的形状，有时像一个优雅的弯曲，有时又像一座巨大的金字塔。
在日出和日落时分来到衰草山，您可以欣赏到令人陶醉的美丽景色，感受大漠的宁静与辽阔。
4. 当堡烽火台当堡烽火台是塔克拉玛干沙漠公路上的一座历史遗迹。
它是古代丝绸之路上的重要驿站之一。
这座古老的烽火台见证了当年商旅在沙漠中的穿越，保护了丝绸之路的安全。
如今，您可以登上烽火台，俯瞰沙漠的壮丽景色，并品味历史的厚重。
5. 吐峰山吐峰山是塔克拉玛干沙漠公路上的一座神秘而壮丽的山脉。
这里山势险峻，气势磅礴，被誉为“沙漠明珠”。
来到吐峰山，您可以欣赏到沙漠与山脉交融的壮丽景色，感受到自然的力量与神秘。
6. 龙凤湖龙凤湖位于沙漠公路的尽头，是一片壮观的湖泊。
湖水干涸时，在湖底的盐矿形成了独特的盐结晶景观，形成了一片白茫茫的盐沙世界。
当湖泊充满水时，湖水碧蓝如镜，倒映着蔚蓝的天空，美不胜收。
无论是盐结晶景观还是湖水倒影，都能给人带来震撼和惊喜。
阿和骑行攻略
死亡之海生命线----阿和沙漠公路阿和沙漠公路于2007年年底建成通车，是我国继塔里木沙漠公路之后建成的第二条沙漠公路，全长424公里，它(北起天山南麓绿洲城市阿拉尔市，南到昆仑山北缘和田市)从塔克拉玛干腹地穿越，堪称中外筑路史上的创举。
阿和沙漠公路的建成，不仅为当地广大群众从塔克拉玛干沙漠南部北上乌鲁木齐，有了一条便捷通道。
更重要的是为和田地区的发展打开了一条重要通道，拉近了和田与阿克苏一级公路的距离，它已成为和田通向北疆各地的交通命脉，带动沿线河流治理、林带保护、地下水资源开发，并推动旅游事业的发展，对和田地区经济社会发展正产生着深远和巨大的影响。
阿和公路的建成使新疆南疆地区的喀什、阿克苏、和田形成三角直连，使原本偏远的和田地区成为新疆连接西藏以及中南亚国家的重要交通枢纽。
从塔克拉玛干沙漠北缘的城市前往西藏、中南亚国家可以选择穿越该公路之后，再沿新藏公路、中巴公路或其他国际公路运输线前往目的地，路线更为方便和快捷。
阿和公路沿和田河东岸修建，沿途路经红白山、热瓦克佛寺遗址。
红白山在普通地图上很难找到，唐称神山，吐蕃称薪山，宋称通圣山。
现又称为麻扎塔格山，维吾尔语，意“坟山”，传北宋时，一名玛尔江汗的妇女在喀喇汗王朝与于阗进行宗教战争中殉教葬身于此而得名。
红白山东西长90千米。
海拔1570米。
总面积700平方千米。
东端有两个山嘴，北面的由白砂岩组成，南面的由红砂岩组成，因此当地又称为红白山。
红山上尚耸立着一座古戍堡，离其50米处还有一座烽隧遗址。
古戍堡座居高临下，形势险要，由此可以看到和田河在古代军事、交通和贸易方面占有重要的地位，是丝绸之路交通中衔接南北的重要一环。
红白山也是连续几年环塔拉力赛的必经之处，沿途干河床的路段和高温严热的沙漠气候，对参赛车辆和车手都是严峻的考验，但也不乏原始胡杨林的美景。
热瓦克佛寺遗址属全国重点文物保护单位，是一座以佛塔为中心的佛寺建筑群。
佛塔周围有一座院落，院墙内外有许多泥塑壁画，塑像风格与中土迥异，衣饰形态都带有鲜明的西亚风格。
“死亡之海”里的夫妻水井房
塔里木沙漠公路北起314国道轮台，南至民丰县与315国道相连，全长500多公里。
被称为“死亡之海”的世界上第二大流动沙漠塔克拉玛干沙漠，被我国科研工作者和石油工人征服，在塔中彩门上的对联集中概括了他们的这种大无畏精神和改天换地的英雄气概：“上联﹕只有荒凉的沙漠，下联﹕没有荒凉的人生，横批：征服死亡之海”。
草方格固沙成历史梭柳固沙展雄风曾经用草方格固沙费工费时，成本高，是一个治标不治本的方法，非长久之计。
于是我国科研人员研究成功生物防沙项目，并于2000年10月开工建设塔里木沙漠公路防护林生态工程，通过十几年的努力，在沙漠公路两边种植了红柳、梭梭、沙拐枣等40多种耐旱植物的固沙防护林带，同时还开发了沙漠人参“肉苁蓉”等名贵中药。
撰文·摄影 ／ 李太保“死亡之海”里的夫妻水井房2017年6月25日，我穿越这条公路时见到，除里程路碑510公里前后的一段公路外，其他流沙路段已是绿树成荫，野兔、狐狸穿梭、花开鸟叫，加上108个红顶水井房的点缀，犹如少女舞动的两条艾德来斯绸绸带，使这个“死亡之海”的公路生机勃勃，成了一道亮丽风景。
大漠夫妻水井房浇树固沙显英豪2017年6月24日，沙漠公路188公里处第18号水井房的夫妻俩，一早起来就忙乎开了，开水泵，搅化肥……丈夫名叫水得全，65岁，妻子名叫马端碧，63岁。
水得全告诉我：“我俩是陕西农村人，今年在这已是第四个年头了。
沙漠公路每3到8公里不等就会建一个水井房，一共有108个。
看管水井房的大多是夫妻俩，也有一人看管的。
俩人看管的每人每月工资2100元，一人看管的每月工资3000元。
我俩一个月生活费大约要开支500元。
公司每十天送一次水和菜，自己付钱，由公司从工资里扣除。
”夫妻俩每年都会抽空采摘一些罗布麻、肉苁蓉等中草药销售给游客，以增加点收入。
马端碧说：“沙漠公路绿化带浇水都是滴灌，每天7点打开水井到晚上十点钟关水井，定期上化肥。
水井工每年三月份进站，十月底离站回家。
盘点中国十大最美公路 此生必走一次
盘点中国十大最美公路此生必走一次1、杭州湾跨海大桥是世界上最长的跨海大桥，全长36公里。
2、挂壁公路是在悬崖峭壁上开凿而出的，我国一共有六条挂壁公路，主要分布在太行山及晋东南，有锡崖沟（陵川县）、郭亮（辉县）、陈家园（陵川县）、回龙（陵川县）、昆山、井底（平顺县）。
其中郭亮被称为“第九大奇迹”、“世界最险要十条公路之一”、“世界十八条最奇特公路之一”。
3、秦岭终南山公路隧道国家高速公路包头至茂名线控制性工程，也是陕西“三纵四横五辐射”公路网西安至安康高速公路重要组成部分。
单洞长18.02公里，双洞共长36.04公里，建设规模世界第一，中国公路隧道之最，需15分钟才能穿越。
4、矮寨盘山公路(湖南湘西)，为国道319干线（旧称湘川公路）公路奇观。
自下而上经13处弯道始达坡顶。
山势陡峭险峻，近坡顶处有一公路天桥，全国罕见。
山顶建有“湘川公路死事员工纪念碑”及“开路先锋”铜像。
5、矮寨特大悬索桥，位于湖南湘西矮寨镇境内。
矮寨悬索桥，距吉首市区约20公里，跨越矮寨镇附近的山谷，德夯河流经谷底，桥面设计标高与地面高差达330米左右，全长1073.65m，悬索桥的主跨为1176m。
该桥跨越矮寨大峡谷，主跨居世界第三、亚洲第一。
6、张家界天门山盘山公路有"通天大道"之称，盘山公路全长10.77公里，海拔从200米急剧提升到1300米，大道两侧绝壁千仞，空谷幽深，共计99个弯，180度急弯此消彼长，似玉带环绕，弯弯紧连，层层迭起，被誉为“天下第一公路奇观”。
7、二十四道拐是个地名，是一段二十四道弯的公路，贵州晴隆“24道拐”抗战公路，是“史迪威公路”的形象标识。
古称“鸦关”，雄、奇、险、峻，有一夫当关，万夫莫开之势。
从山脚至山顶的直线距离约350米，垂直高度约260米；在倾角约60度的斜坡上以“S”型顺山势而建，蜿蜒盘旋至关口，全程约4公里。
8、沙漠公路南北贯穿号称“死亡之海”的塔克拉玛干大沙漠，对于渴望穿越塔里木沙漠的游客来说，塔里木沙漠公路无疑是提供了最好的条件，自驾车穿越整个沙漠，耗时将在5个小时左右，沿途可看见奇异的沙漠景观和千年胡杨。
高三语文备考｜散文概括内容要点题型
高三语文备考｜散文概括内容要点题型典例精析阅读下面的文字，完成文后题目。
依稀荷塘李建臣①朱自清先生笔下的荷塘，让我神往多年。
②当我跨入清华校门时，第一个愿望便是尽快一睹荷塘的风采。
③记得当时班上有个同学，带了一台海鸥相机来为大家拍照，成了全班焦点。
七嘴八舌之后，几个拍摄点便确定下来。
一是工字厅，建于乾隆年间，雕梁画栋如翚斯飞，门楣高悬咸丰御匾；二是清华学堂，德国古典建筑范式，青砖红瓦廊柱白墙，清华教育发端之地；三是二校门，三拱牌坊中西合璧，作为清华标识和象征嵌入国人记忆；四是融会古希腊和拜占庭艺术风格的大礼堂……④见此情形，我真没有勇气提议荷塘了。
⑤不久开展义务劳动，我们被带到校园西北角的荒岛挖土清淤。
偶然间我探询一句荷塘在哪儿。
不料老师的回答令我目瞪口呆：此刻正在清淤的这片壕沟便是荷塘！⑥真是造化弄人。
面对眼前的荒芜萧飒、满目狼藉，我怅然若失。
这便是我魂牵梦萦、寤寐以求的荷塘么？蓦然间，脑海中闪过一句“但曾相见便相知，相见何如不见时”。
⑦秋风瑟瑟，暮雨潇潇。
眼见得绿色渐次褪去，黄叶倏然飘落，心中那莫名的挂念却未曾消匿。
除了晨练，间或也会带上笛箫，于荒岛僻静处吹上一曲《汉宫秋月》，思绪便随着袅袅余音，游弋于空山幽谷、冷雨寒窗、荒野孤雁、大漠残阳。
若偶得燕雀应和，则有喜遇知音、对影三人的感觉了。
⑧所谓荒岛，乃十亩大小的土丘。
岛上三面土山，高丈余，南向平阔，远看犹如一张坐北朝南的龙椅。
周围壕池环绕，宛若玉带。
南侧玉带之外有土山横亘，恰如影壁；岛内兔葵燕麦虬枝盘曲，碎瓦朽木残垣依稀。
西北有汉白玉拱桥凌卧沟池之上，隐约寻履胜境；东南有木栈折桥与对岸相连，仿佛曲径通幽。
整体形貌虽苍凉残败，然构局中规，同条共贯意蕴不凡。
⑨翌年春天，岛上矗起一块石碑，上书“近春园遗址”。
碑铭揭开了荒岛身世。
⑩原来康熙年间，皇家大兴土木，从各处广征奇石异木，于北京城西北修建三山五园。
道光在位时，把其中的熙春园辟为两处。
其一赐名近春园，赐予皇四子，即后来的咸丰。
2024北京西城区初三一模物理试题及参考答案
B．滑板车最终停下来是因为受到阻力
C．小明蹬地时，他的脚受到地面向后的摩擦力
D．滑板车速度减小的过程中，它的惯性越来越小
9．如图所示，小球从 A 点出发，先后经过轨道上的 B、C、D、E 各点。则下列说法正确的是
A．小球在 B 点的机械能大于它在 D 点的机械能 B．从 B 点到 E 点的过程中，小球的机械能守恒 C．到 D 点时，若小球所受的力全部消失，它将保持静止
分析中正确的是 A.水流速度越小，电压表与电流表的示数之比越小 B.水流速度越小，电路的总电阻越小 C.水流速度越大，电压表的示数越大
S VR
A R0
连杆 探头
D.水流速度越大，电流表的示数越大
12． 如 图 甲 所 示 ， 将 物 体 A 放 在 水 平 地 面 上 ， 它 对 地 面 的 压 强 为 6×103Pa。 把 物 体 A 用
5．考试结束，将本试卷、答题卡和草稿纸一并交回。
第一部分
一、单项选择题（下列每题均有四个选项，其中只有一个选项符合题意。共 24 分，每题 2 分）
1．我国的北斗卫星能够精细导航，它使用的定位卫星与地面间信息传递利用的是
A．超声波
B．次声波
C．红外线
D．电磁波
2．如图所示的四种物品中，通常情况下属于导体的是
℃
20
N
S
A
0 cm 1
2
3
4
30
电源
甲
乙
丙
丁
17． 如 图 丁 所 示 ， 在 试 管 内 装 适 量 水 ， 用 橡 胶 塞 塞 住 管 口 ， 将 水 加 热 一 段 时 间 后 ， 橡 胶 塞
被推出，管口出现大量“白气”，这些“白气”
水蒸气（选填“是”或“不是”）。 橡胶塞被推
帕提古丽·亚森：“死亡之海”中绽放的“黑玫瑰”
帕提古丽·亚森：“死亡之海”中绽放的“黑玫瑰”文/摄 绿色中国融媒体记者 符 超Patiguri·Yasen: The blooming“Black Rose” in the “Sea of Death”定很神秘，背着大包小包去沙漠探测一定很有意思。
”怀着对神秘沙漠的向往，帕提古丽·亚森选择了后者，走进了茫茫大漠。
然而，到了治沙站后才发现，她眼前的沙漠既没有“大漠孤烟直，长河落日圆”的壮丽，也没有“大漠沙如雪，燕山月似钩”的唯美。
只有充满尘土，让人难以呼吸的空气，和打在脸上犹如针扎的沙粒。
“没想到实际到了沙漠，给我的就是一把铁锹。
”想象和现实之间巨大的落差，让帕提古丽·亚森萌生退意。
“然后我就不干了，因为身临其境之后，我觉得在这个环境中工作我坚持不住。
我说我要退出，不想从事防沙治沙工作，但是我爸爸就是不让。
”帕提古丽·亚森一遍一遍地向父亲央求辞去治沙站的工作，每次要不干的时候，她的父亲就用自己曾经的历史开导她。
“过去的条件更艰苦，但我们且末人没有放弃治沙工作。
”父亲耐心地给她讲述且末县多少次“沙进人退”，绿洲被沙海吞噬，乡亲们被迫搬迁的故事。
“我们不站出来，年纪大的干不了，年轻的不愿意干，那谁来干？”父亲的这句话深深地留在了她的心底。
可命运似乎偏偏要捉弄这个善良的姑娘。
就在帕提古丽·亚森参加工作仅仅10个月后，她的父母相继离世。
回忆起父母的离开，帕提古丽·亚森泪流满面，“接连失去父母，我像一粒沙子，突然间无依无靠，不知道该飘向何方。
”每当迷茫的时候，她就会想起父亲离开时，拉着她的手说：“一定要将防沙治沙的事业继续下去，保卫好自己的家园！”父亲走了，但他的遗言，帕提古丽·亚森一直记在心里。
双亲离世的悲痛最终换作播绿前行的动力，支撑着她又站了起来，扛上铁锹，走向沙海，义无反顾……焦点人物Spotlight People“死亡之海”塔克拉玛干沙漠腹地，新疆且末县河东防风治沙生态基地，一株株红柳、胡杨、沙拐枣傲立于大漠之上，犹如一条绿色长廊阻挡了沙漠的脚步，正像终年风尘仆仆的治沙人帕提古丽•亚森，虽然忍受着风沙和干旱，但依然高扬绿色生命的旗帜。
秘中国最危险公路,全程伴随死亡危险
秘中国最危险公路,全程伴随死亡危险秘中国最危险公路,全程伴随死亡危险奇人异事、外星人、未解之谜，灵异恐怖事件.....有太多的谜题等待我们去发现!中国最大的沙漠——塔克拉玛干沙漠，也是世界上最大的流动沙漠，塔克拉玛干大沙漠又沿续维吾尔语“谁进去谁死”的意思,有了一个闻名千世的别称“死亡之海”。
这里有一条穿越死亡之海的公路——塔克拉玛干沙漠公路。
这条公路是中国第一条沙漠公路，曾经承载着丝绸之路的辉煌和西部的中华文明，周围沙漠的美景和一望无际的道路，是这里称为很多自驾挑战者的天堂。
塔克拉玛干沙漠公路全长446公里，由塔里木盆地北缘的肖塘,横穿沙漠腹地,直抵和田地区民丰县的恰安,与315国道相联接。
它是目前世界上在流动沙漠中筑起的一条最长的上等级公路。
在流动沙漠中修筑长距离上等级的公路,一直被世界上的发达国家列为人类难题。
不论在施工规模上和研究深度上都是世界一流的.。
中国人攻克修筑沙漠公路难题的成果,已经得到世界各国公认。
然而伴随着美景的是，孤独、恐惧已经随之而来的死亡危险。
这是一条希望之路，也是一条挑战之路，所以让很多热爱挑战的游客慕名前来。
自1995年塔克拉玛干沙漠干线公路全线通车至2006年底,累计发生交通事故621起,受伤人数和死亡人数分别达到327人和210人。
为何在沙漠公路上自驾会很危险呢？沙漠恶劣的环境条件不仅会加剧车辆技术状况的下降,公路沿线十分荒凉,景色非常单调,公路沿线又没有能够时时刺激神经,振作精神的任何设施。
驾驶员极易表现出较强的急躁心理,使得受检驾驶员的速度估计和复杂反应时间相应指标值均会大幅度下降。
加上高温,干燥和风沙等的影响,使得驾驶员在长距离行驶中,极易产生疲劳,厌倦感,影响行车安全。
塔克拉玛干风沙频繁,常有沙暴。
塔克拉玛干沙漠地区风力较大,在风季风速达到5～6级以上是常见的。
由于地表大部分为疏松的沙物质,故在春、冬风季沙质地表受风力吹扬造成风沙弥漫,沙暴频繁。
在沙漠腹地,一般5级风即可形成沙暴。
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中国这么大，我想去看看。
带你去一个你曾经去过或者没去过的地方。
死亡之海中的音乐符，塔克拉玛干沙漠公路
“死亡之海”中的沙漠公路
新疆的地形地貌可以概括为“三山夹两盆”：北面是阿尔泰山，南面是昆仑山，天山横贯中部，把新疆分为南北两部分。
习惯上天山以北称北疆，天山以南为南疆。
南疆的塔里木盆地中央是中国最大，世界第六，有三个浙江省那么大的塔克拉玛干沙漠。
在流动性沙漠中塔克拉玛干则排名世界第二。
大风吹起细沙，一阵狂风过后，眼前的沙丘可能就消失了，或者身边多了个沙丘。
狂风成了沙丘的搬运工，对于沙漠行旅的人来说就是地狱，因为你随时可能被埋在沙丘之下。
古老的丝绸之路只好绕过沙漠沿着沙漠南北缘一路向前。
新疆地形
丝绸之路，分南线、北线
“塔克拉玛干”，维吾尔语的意思是“进去出不来”。
穿越沙漠可以缩短南北距离，自古就有不信邪的。
东晋高僧法显，西行求法有过穿越沙海的经历：“欲求渡处，则莫知所拟，唯以死人枯骨为标帜耳。
”1895年，瑞典人，世界著名探险家斯文·赫定第一次深入塔克拉玛干大沙漠，壮志满满，但由于经验不足他的探险队几乎全军覆灭，剩下他一人狼狈地爬到了和田河干涸的河道，是一泓泉水救了他的命。
因此，他给了塔克拉玛干起了“死亡之海”的别名。
这只是沙漠的边缘，远处还可以看到点“绿洲”的影子
沙海，死亡之海
要在这样流动性的“一盘散沙”的“死亡之海”上修筑公路，何其难，可又为什么要修建沙漠公路呢？
沙漠公路修建的初衷是为了开发塔里木盆地的石油资源。
上世纪七八十年代，在新疆塔里木盆地发现储量巨大的石油资源，油田地处沙漠，交通是个无法逾越的难题。
为了更好地勘探、开发、运输沙漠中的油气资源，沙漠公路的修建势在必行。
第一条沙漠公路就叫塔里木沙漠石油公路。
1993年开工，近20个科研机构参与，近200名专家和技术人员不懈努力，面临的一个个难题被攻克。
在所有参与人员的齐心协力下，历时两年半塔里木沙漠公路全线贯通。
轮台-民丰沙漠公路建成通车，这是中国第一条沙漠公路，世界首条流动沙漠等级公路，吉尼斯最长的沙漠公路。
中国的专家和技术人员创造性地采用了“强基薄面”结构施工筑路工艺（用土工布固沙为路基，用干震使路基坚固，再施以薄的沥青路面），用新疆盛产的芦苇修“芦苇栅栏”加“芦苇方格”等固沙，中国的沙漠筑路技术处于世界领先水平。
芦苇栅栏固沙
芦苇方格固沙
总结第一条沙漠公路筑路经验，运用了我国沙漠筑路的许多新技术和研究成果，新疆第二条等级沙漠公路阿克苏至和田公路，2005年开工建设，2007年建成，其意义就不必赘述了。
2008年我从喀什来到和田，要亲身体验一下这神奇壮观的沙漠公路，从和田坐大巴到库车，穿越沙漠公路。
相较第一条轮台-民丰沙漠公路，和田-阿克苏沙漠公路沿和田河而建，风沙的流动性小许多。
一路上都是沙漠景观
沙漠胡杨零零星星，没有摄影师镜头下的那么美，但这是沙漠生命之美
快走出沙漠，红柳这种小灌木开始出现了。
红柳也有防风固山作用。
沙漠公路路况很好，大巴5个小时穿越沙漠，到达阿拉尔市，已经是绿洲了。
过了这片绿洲又开始了荒漠之旅。
沙漠和荒漠是两种不同的地貌。
除了1995年和2007年开通的两条沙漠公路外，第三条穿越“死亡之海”塔克拉玛干的沙漠公路于2017年又开始动工，不久的将来就通车了。
兴许我还会再来，你呢？
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